


“现代”和“性能车”组合,你可能觉得有点儿不搭。但是你不得不承认的是韩系车这几年在“性能车”领域是动作频频。就拿去年年底上市的起亚Stinger(斯汀格)来说,轿跑车般华丽的外观,动感的内饰以及强劲的动力总成简直颠覆了我们对韩系车的认识。Stinger刚推出就吸引了一大波爱车人士,就连知名的汽车节目Top Gear都在第一时间对Stinger做了测评,并且给予了极高的评价。坐我旁边的同事更是对Stinger赞赏有加,说30万元让他在奔驰C级和Stinger之中选他肯定选Stinger。Stinger不仅拥有漂亮的外观,更拥有比C级更强的动力、更好的操控水平,以及后桥差速锁和更致命的“Stinger(毒刺)”这个锋利的名字等等。总之,对于年轻人来讲Stinger在各个方面都是具有致命吸引力的,就连名字听起来都让人觉得激动人心。也就从这里开始,韩系车在我印象里又开始有了一点“高性能”基因。今年,韩系车的这种高性能基因又得到了延展。不过这次不是起亚,而是现代。这款车就是现代的ENCINO(昂希诺),昂希诺这个中文名虽然不如斯汀格来得那么具有异域风情,但好在英文名ENCINO来得足够酷。这也说明取名字这个东西也是一门博大精深的学问啊!不像某柯达品牌一样,几款新车的中文名总让人觉得有种“熊大”和“熊二”的感觉。ENCINO很好的抓住了年轻人的口味,在外观方面ENCINO设计非常激进。整车运用了非常多的直线线条,以凸显出整车的锋利感。分体式大灯设计绝对不像许多自主品牌的分体大灯那么“非主流”,而是增加了车身的锋利感。另外,双色车身以及双色内饰的设计也极具个性,与目前风头正足的丰田奕泽/C-HR形成正面碰撞。对于ENCINO来说,外观和内饰并不是最抢眼的地方,定位时尚酷跑SUV的ENCINO在动力上才是最值得注意的地方。1.6T涡轮增压发动机最大马力177匹,最大扭矩265牛米,再加上1360kg的净重,这台暴躁的“小怪兽”在7.8秒就可以从静止提速到100km/h。这样的数据让ENCINO一举拿下同级别最速选手称号。在ENCINO所处的12万-16万元小型SUV这个区间来说,ENCINO可以说是特立独行。无论是外观还是内饰亦或动力总成,ENCINO都领先于同级别。以往在这个价格区间鲜有汽车厂商去尝试做一台“性能车”,而ENCINO算是开辟了小型性能SUV的先河。当然,北现是非常聪明的,在12万-16万元这个价格区间正是目前年轻人消费的主力价格区间,对于年轻人来说ENCINO在各方面都非常有吸引力。随着ENCINO的推出,马上另一款北现的高性能轿跑车LAFESTA也将在近期上市。据了解目前LAFESTA已在北现重庆工厂下线,并且已经到店。LAFESTA最早于今年北京车展亮相,新车可以看做是目前在售的名图的换代车型,所以说在售价方面LAFESTA也会与目前的名图接近。其实北现推出LAFESTA的目的很简单,就是要试图挑战一下思域的地位。从目前得知的消息可知LAFESTA长宽高分别为4660/1790/1425mm,轴距2700mm,与思域很相近。动力方面,LAFESTA将搭载1.4T/1.6T(高低功率)两种发动机,最大功率分别为140马力、190马力和204马力。数据方面不算很亮眼,当然这里是跟起亚Stinger相比,但如果跟思域比起来还是很有优势的。2017年北京现代全年销量82万台,虽然完成了全年80万台的目标,但相比2016年暴跌30%。2017年是自2013年以来北京现代销量首次跌破100万大关的一年,对于北京现代来说2017年可谓是坐了一趟惊心动魄的过山车。进入2018年车市仍然是一片红海,北京现代上半年仅交出38万辆成绩单。仅完成全年销量目标95万辆的40%。为了应对2019年的双积分政策以及加速本土化布局,北京现代于今年早些时候提出了“三纵三横”矩阵式产品布局。纵向聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”,而我们今天提到的ENCINO和LAFESTA则是新能源车系的领头羊。横向则以“电动化、智能化、网联化”为导向,为消费者提供更加便捷的用车体验。2018年北现除了已上市的ENCINO和索纳塔插电混动以及马上要上的LAFESTA之外还将推出一款大型SUV,新能源方面还会有一款纯电动车型上市。到目前为止,北现已经拥有从传统能源、混动、插电混动到纯电动的所有车型。相比大多数合资品牌的汽车厂商来说北现在新能源化方面是走在前列的,这无论是对应对明年的双积分政策还是销量来说都是有积极影响的。虽然整篇文章主要是关于北现的两款“性能车”,但实际上“性能车”只是北现“三纵三横”战略中的一个。同时“性能车”也是北现作为自己的一个突破口,突破自己目前的产品格局,让产品向年轻化、个性化方向发展。相信北现凭借目前丰富的车型矩阵、个性化的产品选择以及即将要推出的几款新车,今年下半年打个翻身仗不是问题。

情怀,一个老生常谈的话题,对那些超跑,对那些小众车型,甚至对那些有着些许历史底蕴的车型,我们总会以情怀为突破口,寻找些许话题,然后便是谈天说地。久而久之,情怀已经泛滥,再继续说这个话题便显得有些俗套,因此,我们不妨换一个思想。说到Jeep的牧马人,想和它聊聊情怀,说实话,可以聊的真的很多,毕竟喜爱这款车的人,往往都是因为那份对Jeep所代表意义的情怀所致。那么当今天我们抛开情怀,单单聊聊Jeep全新一代牧马人时,又该如何阐述呢?在我看来,除了它的情怀以外,还可以谈谈全新一代牧马人的那份进取之心。不过呢,在说它的进取心之前,还是得多一句嘴,去说说牧马人的那份坚守。在上个世纪中叶,二战期间,美国为了加强前线作战的机动能力,Willys MA车型脱颖而出,加上后期轻量化的MB车型,一度成为那时美国大兵最为喜爱的车型,这两款车军用车也被看做牧马人的原始车型。战争结束,Willys也逐渐向民用车型进行转化,CJ-1、CJ-2由此诞生,加上后来在市场中推广开的民用Jeep CJ-2A,CJ系列成为了Jeep牧马人的初代车型。从那时起,四四方方的车型外观,经典的7孔进气格栅、圆形前大灯、T型中控台便被一直沿用至今(真正意义上的第一代Jeep牧马人YJ系列为了与CJ系列有所区别,前大灯采用了方形设计,但第二代牧马人TJ系列又重新找回CJ系列的经典元素),这便是Jeep牧马人的第一份坚守。而Jeep牧马人的第二份坚守在于它强大的越野能力上,从原始车型Willys中便能感受到它的潜在力量,否则,挑剔的美国大兵又怎会如此喜爱这款车,以至于到后来的每一代车型,硬派越野已成为Jeep牧马人的标签。从第一代牧马人YJ系列开始,非承载式车身、整体桥结构,到第二代TJ系列的Quadra-Coil悬挂、Rubicon车型中的Dana 44轴、按键锁止差速器、4:1的Rock-Trac分动箱等等,再到第三代JK系列中,又增添了前后桥机械式差速锁、低速四驱挡等具备强大越野能力的功能,正式Jeep牧马人对硬派越野的那份坚守,才会有今天我们所熟悉的那辆牧马人。如今,第三代Jeep牧马人JK已经成为历史,第四代Jeep牧马人JL系列的出现,更是让人眼前一亮,在保留那些经典元素之后,JL系列车型更是做出了一些创新,有许多人将牧马人的改变称之为应对市场的妥协,但在我看来,这更像是牧马人跟随时代步伐,积极向上发展的一个信号,牧马人突然有了进取之心。从JL车型,我们可以看到,这一代车型的外观设计绝大部分仍然保留着那些经典元素,但在一些细节方面,我们看到了它的突破。引擎盖更加的充实饱满,加上两个散热孔,使得JL系列更具现代气息,同时也极具力量感。而新一代牧马人的最大突破在于他的前挡风玻璃上,将比原有的YJ、TJ、JK等系列,JL系列车型的前档玻璃倾斜角度有所增加,这样的设计对于这款车硬派越野车而言,好处可不小,有效降低了其风阻系数,在铺装路面行驶时,能够起到节油的效果。其实,新一代牧马人JL系列进取心最大的表现在于它的内里,虽然保留了T型中控台这类硬派越野该有的元素,但在配置方面,JL系列显然更符合当下的流行元素,触控式液晶显示屏,还配备了手机互联等功能,进一步丰富了这款车的娱乐系统,同样能够引起更多消费者的注意。同样值得称赞的还有JL系列配置方面对于驾乘人员的充分考虑,前后都配备了足够的USB接口,能够满足车上几乎所有人手机充电的需求,同时还设立了许多的储物格或是隐藏式的储物空间,对于手机、钥匙、卡片等一些小东西,都能找到合适的放置地点。其次,对于硬派越野车而言,许多人都会有着同一种感受,那就是座椅太硬,坐久了会十分的难受,Jeep牧马人可以说是其中的典范。因此,当接触到JL系列时,第一反应便是试试它的座椅舒适性。亲身感受之后,对比上一代车型,JL系列在这方面有着明显的提升,前排座椅很软,包裹性也十分到位,长时间驾驶或是通过一些颠簸路面时,不再会感到十分难受,反而会有一种很享受的感觉;不过还是忍不住想要吐槽一下它的后排座椅,坐垫长度一般,腿托部分稍稍有些硬,座椅的角度很直,同时也没有设定后排座椅角度可调,因此,相比前排座椅,在后排坐久了还是会感到有些难受。来到驾驶环节,才能感受到JL系列车型所带了的不一样的感受。首先是动力配置方面,新牧马人JL系列目前在国内销售的车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机,其实对于一款纯越野车而言,相比涡轮增压,我更为钟意自吸发动机,因为有时涡轮增压介入时,会有一阵明显的突兀感,感觉车辆动力来的过猛,在通过特定的道路是往往会有适得其反的效果,所以对于搭载2.0T涡轮增压发动机的牧马人,心理有着些许怀疑。在铺装路面驾驶时,起步阶段,踩下油门的那一刻,感觉牧马人搭载并不是一台涡轮增压发动机,好像还是原来的自吸发动机,然而因为排量的降低,感觉到车辆的动力并不是很强,所以起步阶段感觉到有些肉;当转速达到3000转时,车辆涡轮增压器开始介入,这是会感觉到有一股明显向前的力量拖着车辆前行,因此,在中后段加速方面,全新Jeep牧马人的能力还是比较出众的。非铺装路面,便是体验这款车真正能力的时候到了。我所实际驾驶的是全新牧马人的Sahara车型,在配置方面,相比Rubicon少了前后桥两把差速锁,所标配的轮胎也不同,除此,在驾驶方面并没有太多区别。在一段泥泞的山间穿越小路上,将传动箱调至低速四驱模式,在车辆起步的那一刻,能够感觉到这辆牧马人所带了的不一样的动力配置。低四模式下,扭矩被放大4倍,再加上智能中央差速锁,应付那条泥泞的穿越小路,变得十分轻松。当穿过这条山间小路,来到著名的史迪威公路上时,突然明白了,为什么Jeep将牧马人的涡轮介入设置为3000转,想必,开这辆车的人更多的是想体验它越野时所带来的快感。如果涡轮介入的转速很低,在越野道路上,一不小心就会使得轮胎开始打滑,就算是Rubicon的三把锁也很难发挥作用,如果地面湿滑,还很有可能导致陷车。所以,综上看来,全新牧马人涡轮介入的设定其实是从实际驾驶方面而考虑的。时代正在不断向前,而社会也在不断进步,其实我们每个人都在向着不同的人事物而妥协,这何尝不是一种进步呢?当然,如此情况之下,我们更需要的是那份进取心,除了跟随潮流,还得勇于创新。而如今,我们也能够从第四代牧马人身上看到,不知道这样一款车是否更合你的口味?牧马人的情怀在我们的心中埋下了一颗种子,然而,更重要的是它的那份进取心,正在让这颗种子生根发芽。

懒,这个字真的是个贬义词吗?我想对于很多人来说,它算是个中性词,因为在生活中,懒,能够带给人们的,大多数情况下,是很舒服的状态。懒在床上,懒在沙发上,懒得出门,懒得开车......偶尔这样“懒”一下,能让你更加精神饱满的迎接各种难题。举个最简单的例子,如果你已经连续工作了半年,你会不会想找一天“懒”在家里,吃饭点外卖,手机玩没电,躺在床上、沙发上、地上,脑子里除了吃喝拉撒玩,任何事情都不想?这就是懒,但却很舒服。上周,在凯德天府,就有人,搭了这么一个,让你“懒”在里面不想动的魔方。这个魔方分为空间舒适区、乘坐舒适区、视听舒适区三个区域,分别由建筑设计师青山周平、影像艺术家汤辉、音乐制作人吴金黛共同打造。空间舒适区,这里随心摆放着各种物件,没有规矩,没有条条框框,你是不是也曾想过,躺在床上玩手机,伸手就能拿到充电器,翻身就能看到水,还是冻过的!在这样的空间里,安逸,就是主题。视听舒适区,简洁富有设计感的风格,没有任何刺眼的色彩,走进去,你就会想坐在椅子上,闭着眼睛,用耳朵来感受这个世界。乘坐舒适区,两张在云端的沙发,完整的包裹性,能让你陷入其中,除了从下往上,全身心的放松。难道你敢说沙发不是人类最舒服的发明之一吗?三个空间,体现了三种不一样的“懒”,而主导这家快闪店的,就是东风日产,集空间舒适、视听舒适、乘坐舒适的主角,就是东风日产天籁。从十四年前进入中国市场,以媲美当时所有B级车的姿态,短时间内攻占中国市场,迅速成为国内家喻户晓的经典车型,直到现在,不论再多新车出现,也有不少号称对标天籁的车型现身,可选择此级别车型的消费者,天籁依然是首选之一。因为自从天籁上市,便有着“舒适之王”的称号,因为日产赋予天籁的,就是为了让驾乘者体验全面的舒适。例如,智行科技Nissan Intelligent Mobility(NIM),享有NISSAN i-SAFETY、XTRONIC CVT等技术,为消费者带来更安全、更舒适、更智能的驾驶体验;Multi-Layer人体工学座椅,设计灵感源自航天座椅,基于人体在失重状态下的舒适姿势,设计出更符合人体结构的座椅;全维静音车体,采用双层吸隔音材料和低共振车身设计,实现同级最优的静谧性;视听智能科技,天籁配备的BOSE 2.0高级豪华音响系统。显示屏置于前视路况的视线范围之内,大大降低了眼睛疲劳度,为消费者带来更舒适的视听感受。这确实是一次营销活动,东风日产也确实有着“营销鬼才”的称谓,但随着营销时代的来临,要寻找一种精准定位,有精准共鸣的方式,非常难。这次天籁魔方快闪店,不仅是成功的,更是深度的,不仅是让营销回归本质,更是提醒人们,生活也应该回归本质。难道说,你那么努力,不是为了让自己活得毫不费力吗?接下来,天籁舒适魔方已经在北京、广州以及成都开启,最后一站将入驻魔都上海,又将与这个时尚之都擦出怎样的火花,不妨放下工作,去天籁魔方里躺一会儿,或许你会看到不一样的自己。

小时候,我们常听大人讲,要听妈妈的话,不要调皮捣蛋,后来听老师说,咱们那个叫叛逆。难道真的就必须按大人安排的规矩活着吗?我想不是,每个人都是独立的个体,或许你做的事情,你妈妈不太喜欢,但无伤大雅,也不是坏事,就像你买一台车,难道还要顾及全家人的感受?那就不叫买了一台自己的车,应该叫给家里添置了家具。就像上周去办公室开会,在路上和滴滴师傅闲聊,他说这种思想太激进,都是你们这些80、90后的想法,九十年代之前的人,都不会这么想。真的吗?并不是,就像几十年前,英国一家车企,就放出了这么一则广告:广告语直接就是“YOUR MOTHER WOULDN’T LIKE IT”,你能说这是叛逆吗?这是对青春的正确理解。没错,就是那家以造跑车文明世界的英国品牌——名爵。在汽车都还没普及的时候,他就开始造跑车了,而且是平民也消费得起的跑车。最典型的例子,就是被认为奠定了MG的运动血统的M-Type。1929年,M-Type问世,它搭载了一款沃尔斯利新设计的四缸发动机,最大功率可达到20马力,并且它的底盘比当时绝大多数汽车都低。后来在1930年,M-Type的改款车型最大功率提升至27马力,变速箱挡位由三速升级至四速。按我们今天的话说,M-Type就是那个年代的“小钢炮”,关键它的售价还十分亲民。最早推出的M-Type只需175英镑,它的价格比当时Morris Minor(MG独立前母公司的一款车)最便宜的版本还低一半。由于供不应求,MG还曾将售价调升到185英镑。尽管如此,依然一车难求,这辆车也被誉为开创了英国民用跑车的新时代。时至今日,MG来到了中国,中文名叫做名爵,而现在,他正在做的事,与近百年它在英国干的事差不多,就是让家用车,更有性能。没错,是那个名爵6了,到现在为止,依然是目前同级最快车型,百公里加速仅为7.1s,至今无人超越。加上流畅的车身,以及最受欢迎的名爵红车漆,名爵6在短时间内,成了市场上炙手可热的性能轿跑。甚至可以说,如果名爵6早十代思域一步上市,可能加价什么的,应该没有思域的份儿了。当然,关于名爵6这辆车,大家已经很熟,就不再赘述,反而我是我们要看到名爵做的事,不仅是造一款车,同时也在带动着消费思维。为什么这么说?那就得聊聊名爵提出的always YOUNG了。咋一看,这个品牌似乎只为年轻人量身定制?并非如此,名爵ALWAYS YOUNG适用于每个人,从二十岁到六十岁,每个人都有年轻的权利。也就是说,这个词,在名爵看来,不属于单个个体,而属于所有人。always YOUNG 的定义一定不只是“年轻人”,而是要传递“全民年轻”的概念,每个年轻段的人,都是“always YOUNG”的目标人群。过了一百年,“叛逆”的名爵,现在再进化,从单纯的用产品体现性能,彰显年轻人,为全民打造性能车,到现如今,不仅为全民打造性能车,同时也在向消费者传递它们对年轻这个词的理解。

8月31日,2018年成都国际车展就开始了,作为国内四大车展之一,自然吸引了不少车企参展,同时也会带来自家的最新车型,今天的每日车讯就带来了大量新车信息,虽然是否会在车展上一睹风采还是未知,但先过把瘾也是好的。01比亚迪官方发布了一组新款宋车型的官图,新车整体采用了其家族最新的Dragon Face设计风格,相比现款车型有更高的颜值。同时,新车还采用了全新的内饰设计,质感得到了很好的提升。新车涵盖燃油、混动和纯电多个版本。——自主品牌的设计越来越好看,比亚迪又是新能源大户,而宋正是走量车型,这一轮更新,估计会带来不小的化学反应。02一组广汽三菱新款欧蓝德车型的申报信息曝光。新款欧蓝德已经于今年早些时候的日内瓦车展上进行了全球首发,从图片来看,国产新款欧蓝德将保留了海外版的设计。动力方面,新车将继续搭载2.4L发动机。——作为三菱在国内最有名的车型之一,欧蓝德的动向始终备受关注。038月16日,长城汽车日照整车及研发中心项目在济南签约。该项目将在日照市经济技术开发区建设整车生产基地,在山海天旅游度假区建设研发中心基地。根据协议,整车生产基地重点建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺工厂,主要生产长城汽车旗下的高端品牌——WEY。——以姓氏命名的品牌,自然是老板的心头好,而WEY近来的表现不尽如人意,希望借着金九银十,能够调整过来。04美国初创电动车企业博林格,近期对其第一款全地形纯电动大型SUV的前饰板外观进行小改,使位于前大灯一侧的通风孔改为包围前大灯设计,并拥有更优良的气动布局。另外,该车目前正在稳步推进量产工作,并将于明年晚些时候实现量产。博林格B1设计定位为全电动,全轮驱动,运动型多功能大型SUV。根据官方公布的参数,该车将配备全铝车身,双电机系统,120kWh电池包,从而达到200英里(322公里)续航里程。——如果这个300+km,是综合续航,那还是有戏。05据北汽新能源官方公布,旗下微型纯电动车EC系列的全新升级产品EC3,将在8月31日开幕的成都车展上正式上市。新车工信部综合续航里程为261公里,与现款EC200(工信部综合续航里程为162公里)相比,续航能力增长61%。据了解,该车未来或将采用与北汽新能源EX360相同的补贴后全国统一售价的销售战略。除此之外,LITE升级版也将在此次车展上亮相,新车的续航能力将达300公里。——这几辆车中,LITE的更新应该是最值得一看的,毕竟就现在来看,主流新能源车其中,LITE还是独树一帜的,加上300km的续航,看来要走量了。06东风俊风ER30正式上市,补贴前售价为14.98万元。新车外观与已经停产的启辰R30基本一致,工况下续航里程为225km。东风俊风ER30基于启辰R30打造,外观上看小巧可爱。配置上看,新车将配备卤素大灯、后雾灯、外后视镜电动调节、电动车窗、驾驶席座椅手动4向可调、ABS、制动力分配等。新车电动机的最大功率达41马力(30kW),峰值扭矩200牛·米。——新能源大战真的来了,综合续航里程才是真理,但是225km,还是只能城市代步。07一组奔驰全新紧凑型SUV——GLB的最新测试谍照曝光,谍照显示这款车较多的沿用了奔驰当下的设计语言。据悉,该车有望2019年发布,并预计将在2020年国产上市。奔驰GLB预计在动力上搭载1.3T和2.0T发动机,最大功率分别为136/163马力(1.3T高低功率)和188马力;AMG版本将使用2.0T和48V轻混系统。——等了好久终于等到了,宝马、奥迪都已经出招了,奔驰GLB不知道能否后发制人。08保时捷将在8月31日开幕的成都车展发布一款全新纪念版车型,该车是保时捷为庆祝亚洲保时捷卡雷拉杯成立15周年而打造,并于成都车展启动预售。此外,刚刚全球首秀的新款Macan也将在成都车展首次公开亮相。在此次成都车展上,保时捷将全球首次发布保时捷卡雷拉杯15周年的纪念版车型并启动预售。——这个确定了,成都车展启动预售,不管是正好时间合适,还是因为成都人对新车特别敏感,保时捷一直对成都市场都很重视。09力帆650将推出豪华型和尊贵型两款车型,预售价区间为5.58万-6.58万元。新车早在2016年北京车展上就已发布,外观内饰与650EV差别不大。力帆650燃油版车型搭载一台1.5L发动机,最大功率103马力,峰值扭矩为133牛·米,传动系统匹配5速手动变速箱。——虽然从未开过力帆的轿车,但一直都想试一试到底如何,毕竟也是曾红极一时的自主品牌。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

就唐DM和P8的外形而言,总的来说都是不错的设计。前者出自前奥迪设计师之手,后者则来自前宝马设计师,没有孰优孰劣,选择全凭喜好。 从价格可以发现,唐DM有比 P8更低的入门价格,但也有更高的顶配价格,所以唐DM的价格跨度区间更宽,同时也有五款车型可供选择,选择面更大。WEY P8只有三款车型可选,入门车型已然与唐DM中配相当,但配置相差又太大,所以唐DM无疑拥有更高的性价比。很明显,比亚迪唐DM比WEY P8有更多值得选的地方。的确,从销量来看,广大消费者也是看到了这一点。

很少有鉴赏会在活动开始之前就能全方位的去仔细感受一款车型,因为对于旁观者的我们来说,它还只是一张白纸,没有任何的概念可言。然而就是这样的无概念,无“强制介绍”,使得北汽绅宝X55的一些东西能够让人瞬间记住。第一,就是尺寸。其实在紧凑型SUV细分市场,尺寸大小实在能屈能伸,已经没有固定的标准来衡量“紧凑型”。所以看到绅宝X55的尺寸数据时,很是心凉了一下,2665mm真的没有太多的竞争力。但意外就往往出在理所当然,这是不少汽车媒体的误区,也是现如今很多购买者的误区。幸而现场能够打开车门,第一眼看到的除了是较为精致的内饰布置,车内大小也一并映入眼帘。它并非如数据般不堪,空间的布局和局部利用都较为科学,标准的五座没有问题。第二,让人印象极其深刻的就是现场对于车辆底盘的展示,这几乎是豪华品牌才具备的自信。这种自信也是在活动介绍时才知道来源于萨博和德奔。我们常说,自主品牌进步很快,外形、内饰、配置……唯独很少说到三大件,而能在这个领域被提及的也几乎是拥有合资资源的少数几家。此次北汽也不例外,它毫不避讳的提到了萨博和德奔,而在两者加持下,绅宝X55的调校出自世界顶级调教团队米拉之手,拥有同级独有的后轮随动转向系统,在高速过弯时车辆操控稳定性和抓地力明显提升,保证车速在120公里以上时操控更精准。其实,即使北汽不提出这样不被普通消费者熟悉的路数,仅凭1.5T全铝增压发动机搭配源自比利时邦奇的CVT变速箱,配备蒂森克虏伯第三代电动助力转向系统,全系标配博世9.1版ESP车身稳定系统、TPMS智能胎压监测和EPB电子手刹也能使其与其他少数几家抗衡。但北汽想要的是“与众不同”,毕竟,这款SUV来得稍晚了一点,而其提出的AI概念又与不少竞争对手有相似之处。在全无“灌输式”的介绍之前,能够脱颖而出的才是真正的竞争力和市场卖点。当然,作为2.0时代的首款SUV,或者说北汽智能时代的开启者,这款绅宝X55还是有很多地方值得说一说,比如早已在绅宝D50上已经有所展示的AI语音助手,该功能可识别21种方言,不仅可以通过语音进行拨打电话、开启空调、调节音量等常规操作,还可对座椅加热、车窗升降、雨刷器、车灯等硬件进行控制。可以说,此次AI语音助手是一大升级。其次就是AI车况管家,这一功能基于大数据可以智能记录、分析车主驾驶行为,并进行有针对性的纠正,引导车主形成更好的驾驶习惯。借助AI车况管家,用户可以对润滑、点火、供油等发动机8大系统进行实时监控;并可以实时查询并通过语音反馈获取胎压、实时车速、总里程、续航里程等车辆信息,获取语音播报……AI车况管家的功能细化程度超出了想象,而这一AI的实现又助推了品牌提出的Care(全心关爱),它将车辆保养的预约、流程甚至费用都考虑了进去。车辆,永远都是使用占用了大部分时间,购买固然需要亮点,但随着人们工作节奏的加快、生活质量的提高,实时感知成为了购买后的重要体验。配置可以重叠,技术可以相似,但感知体验呢?这可以说是未来购车的第一印象也可为最终印象。因此,在未来智能的考量上,北京汽车正在加紧推进,也提出了自己的战略规划。相比这个行业的巨能反应和野心,北京汽车显得不那么张扬,也很有章法;绅宝X55是一款车,相对低调的自主SUV,它需要市场的检验,也是北京汽车未来智能发展的炼金石。

关于特斯拉的热门话题已经维持了好几天,昨日,特斯拉发布公告称,已成立一个由三名独立董事组成的特别委员会,评估特斯拉私有化方案的可行性。 昨日,恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团在广州恒大中心正式揭牌,计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区建设五大研发生产基地,预计十年后年产能计划达到500万辆。 新车方面,江淮星锐节油王正式上市指导价为10.97万元;长安全新悦翔今日上市并推出搭载1.4L、1.5L两种动力共计6款车型,指导价区间为4.99万-6.59万元;而国产凯迪拉克XT4今日正式亮相并将于成都车展前的8月29日正式上市;东风风行全新紧凑型SUV——风行T5正式开启预售模式并将于9月份上市。01今日,国产凯迪拉克XT4车型正式亮相,新车内外造型与此前发布的海外版完全基本一致,分为运动版和风尚版两种造型。动力上搭载带闭缸技术的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机,并将于8月29日上市。——说好了等一款车,它就真的来了,凯迪拉克果然十分看重中国汽车市场。028月14日,恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团在广州恒大中心正式揭牌。据了解,恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团由恒大法拉第未来控股(香港)有限公司在国家市场监督管理总局登记注册,注册资本金20亿美元,公司计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区建设五大研发生产基地,十年后年产能计划达到500万辆。——500万辆?现在造车第一要素是画饼吗?038月13日,工信部装备工业发展中心发布通知,将建立乘用车双积分配置信息库,创建《公告》产品双积分配置信息序列号(简称“双积分配置ID”),通过乘用车双积分配置信息库对应的双积分配置ID在合格证信息系统中提取对应产量,以便相关企业实施双积分核算和审查。——简单来说每个车企生产燃油车将会获得负分,生产新能源车型获得正分,年底分数相加必须大于等于零。04从江淮官方获悉,其主攻物流市场的星锐节油王正式上市,其指导价为10.97万元。该车车内空间可达7.3立方米,油耗可低至7L/100km。——车子空间这么大,这么省油改个房车还不错吧。05长安全新悦翔也在今天正式上市,全新悦翔共推出搭载1.4L、1.5L两种动力共计6款车型,其中1.4L车型全部配备5速手动变速箱,1.5L车型则全部配备5速DCT双离合变速箱,新车指导价区间为4.99万元-6.59万元。——这个价格与这个配置,竞争车型很多,奇瑞艾瑞泽5、吉利远景等,好在悦翔的口碑一直不错。068月14日,特斯拉发布公告称,已成立一个由三名独立董事组成的特别委员会,评估特斯拉私有化方案的可行性。特别委员会拥有董事会的全部权力,可以代表董事会采取任何行动。如果私有化方案不能得到特别委员会认可,特斯拉私有化则不能进行。——前段时间准备在中国贷款建厂,近日又要私有化特斯拉,这是下了多大一盘棋啊?07与此同时,福特智能出行有限责任公司旗下子公司Autonomic与阿里巴巴旗下阿里云签署合作备忘录,计划在中国推出由Autonomic打造的车联云平台(TMC)——全球最前沿的服务车联网领域的交通出行解决方案。——阿里云是准备囊括中国的智能出行方式吗?08东风风行全新紧凑型SUV——风行T5正式开启预售。据悉,新车将推出搭载1.5T/1.6T两款发动机的共计7款车型,预售价区间为9.50万-14.50万元,将于今年9月正式上市。官方针对预售期间订车的客户提供了若干优惠政策,包括20元话费(限时限量)、终身免费保养(限8月31日前预订并最终提车)、提车享上市前每周送500元京东购物卡(最高2000元)、提车享1年QQ音乐VIP+车联网基础流量终身免费+3年娱乐无限流量等。——似乎,如今的售前优惠政策都不管用了,终身免费保养倒是能吸引点人气。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

8月8号,中国人的吉利日,号称中国超跑的前途K50正式上市了,补贴后售价68.68万元其实称其为超跑只是民众和媒体此前对之的称呼,而官方称其为纯电动城市跑车。从前途K50实际的表现来看,这个称谓更适合它。对于新兴汽车品牌,总归要先介绍下来历的。前途汽车成立于2015年2月,前身是长城华冠汽车科技股份有限公司电动车事业部。这里要说明一下,这个长城华冠跟哈弗那个长城没任何联系。长城华冠董事长也是前途汽车的创始人陆群,于2003年创建长城华冠,此前任职于北京吉普。那为什么这个长城华冠并不为人所熟知呢?因为它严格意义上并非一家汽车制造商,而是供应商,为整车制造企业提供全流程的汽车整车设计开发和服务,成立10多年后才创立前途开始造车的。从前途汽车的来历来看,就整车的设计开发而言,K50是没多大问题的,毕竟长城华冠还是有着多年的经验。不过终归没有实际的造车技术积累,所以前途必然不会像前辈车企造车那般成熟,在K50的技术上自然不会有惊世骇俗的表现。不过也有些技术可以讨论,譬如其独创的RESS可充电能量存储系统以及主动式液态冷却及加热系统,保证车辆在-30°C至+55°C环境正常使用,续驶里程不受影响。智能化电池管理系统(BMS)的应用,使车辆5年内电池系统容量衰减可以控制在5%以内。前途K50从外形而言,确实有超跑的风范。两门两座、无边框车门、大扩散器这些看起都逼格十足,低趴的车身和俯冲的车身姿态也凸显那种速度与力量之感,无论从任何一个角度,都活脱是一辆超跑的设计风格,这也是它此前一直被称为超跑的原因。但我想从上市开始,它应该不能算超跑了,毕竟价格就不是超跑的价格,而且实际的表现也担不起超跑之名。前途K50是综合了赛道和日常驾驶的,甚至更偏向于日常驾驶,略带虚位的转向和并不低的坐姿以及不算硬的悬架都证明了这一点。所以官方称其为城市跑车是非常精准的定位。于跑车而言,它拥有出色的外观设计,以及碳纤维和铝合金还有新型复合材料打造的轻量化车身,前后双电机可爆发320千瓦最大功率和680牛米最大扭矩,满载百公里加速仅需4.6秒。而对城市而言,它有着综合工况380公里的续航,45分钟可从0充电至80%,不管是舒适性配置还是安全性配置抑或是豪华型配置,K50也是应有尽有。那说到最后,还是得回到钱上来了。前途K50售价68.68万元,在这个价格段,纯电车型不止前途K50一家,还有大红大紫的特斯拉。特斯拉Model S售价区间为84.99万到147.32万元,优惠后入门价格能下探到80万元以下,也就是说买前途K50的人加点钱就能到特斯拉Model S的入门车型75D,那你是选K50还是选Model S呢?Model S 75D百公里加速5.4秒,比K50慢0.8秒;续航里程469公里,比K50多了89公里。Model S是中大型轿车,K50是跑车,但一个品牌是特斯拉,一个品牌是前途,倒不说以后会怎样,至少现在前途品牌力是不如特斯拉的。就车的逼格而言,确实前途K50是优于Model S没得说,但价格如此,国人消费者可是很看重品牌的,况且前途K50的其他方面也还有待考验。

现今,为了迎合消费者的喜好或是需求,各大汽车厂家可谓是无所不用其极,显然,在这个把消费者尊称为“大爷”的时代,但凡一款汽车不能Get到消费者的需求点,那么等待它的结局会十分的悲惨,因此,这也可以看做是各个汽车厂商正在向市场妥协。作为上市新车指挥官,大家可能也会有这样一个疑问,这款车向市场妥协了吗?好像并没有,其实向市场妥协的是Jeep。指挥官的前身,也就是上市不久的大指挥官,是一款大7座SUV,虽然说受到“二孩家庭”或是其他一些原因的影响,大7座SUV的热度被不断炒作,但是在有了实际驾乘感受之后,终究会明白,大7座SUV的第三排其实真的很难受,特别是在50万元级别以下的相关车型中。那么,大5座SUV了解一下?在大5座SUV细分市场,当途观L迅速打开市场站稳脚跟后,日系品牌本田在国内市场推出了U-RV以及冠道两款车型,同时美系品牌福特锐界的五座版也混得风生水起。这时,同样作为美系品牌的Jeep显然不甘落后,因此,在推出大7座SUV大指挥官之后,又推出了如今的这款大5座SUV指挥官。不难看出,5座SUV指挥官的出现,算是Jeep向市场妥协的一个信号,不过对于这款SUV,Jeep显然倾注了更多的心血。在我们的认知中,Jeep是硬派越野车的代名词,而自从指南者的出现,Jeep很好的诠释了“家庭”这一词汇,受到消费者的关注也越来越多,这也为Jeep打开了一扇新的大门,无论是大指挥官还是指挥官,Jeep想要把“家庭”这一新的思路做的更好,因此Jeep将这两款车型打造的更为细腻。那么,没了粗犷体质的Jeep还是Jeep吗?我想指挥官给到的答案会十分清晰。指挥官沿用了大指挥官的外观尺寸,几乎保持一致,仅仅是车身四周铭牌会让大家知道二者的不同。正因为指挥官保留了大指挥官的车身尺寸,所以2800mm的轴距为这辆车带来了一个非常理想的车内空间,乘坐空间十分宽裕,同时也保证了行李箱的超大容积。前面,我们也说到了Jeep将指挥官打造得十分的细腻,这也是体现在于这款车的细节之处,全车几乎每人都能享有一个USB接口,以供手机的充电。电尾门的开关按钮设计在后备箱的左手边,虽然开始会有些不习惯,但是对于一些个头较小的乘客而言,这样的设计更为人性化。而在其他相关配置方面,全车系标配电动尾门、全景天窗、主副座椅电动调节、后排座椅角度调节等,都让这款车拥有了很高的性价比。入门版车型定价25.98万元,看起来可能会稍稍高了些,但从实际配置方面而言,这个价格其实很公道。既然指挥官是Jeep推出的一款中型大5座SUV,那么为了证明这款车的实际能力,在试驾路线的选择上,包含了城市公路试驾以及泥泞的山路试驾。起先,在城市道路方面,能够感受到这款车2.0T发动机所带来的强劲动力,与9AT变速箱的搭配,让这款车的油门响应十分灵敏,感觉这就是一个身形矫健的“胖子”。而在车辆的后段加速方面,Jeep所宣称的百公里加速8秒级并不是一个噱头,随着涡轮的全面介入,车辆中后段提速也很迅速,不过还是有一个小小的“瑕疵”,那就是车辆发动机所传来的轰鸣声很“振奋人心”。来到越野路面,因为之前并没有驾驶过大指挥官,所以对这款车尤为感兴趣。全时四驱系统加上智能的限滑差速锁,让这辆车在通过一些湿滑泥泞路面时,变的十分的从容。不过在整个试驾的过程中还是有一个小小的疑问,这来自于车辆的底盘调校方面:在通过轻微颠簸的路面时,会感觉车辆的悬挂十分的硬,车辆有着明显的抖动感;但是到了一些起伏较大的坑洼路面时,又会感觉悬挂突然变得很柔软,且回弹很好,能够提供一个有力的支撑,让驾乘人员不至于在坑洼路面时感到很难受。或许,这也是Jeep关于越野与舒适的一次自我解答。综上所述,Jeep指挥官虽然更多的是一辆适合家用的城市SUV,但是毕竟它来自于Jeep,因此,偶尔想要体验一下越野性能,这款车也会给你一个很不错的驾驶体验。Jeep虽然为了市场选择了妥协,但是不可否认的一点就是,Jeep变得更加务实,将自己出色的越野性能与家庭用车相结合,让更多的消费者能够体验Jeep所带来的全地形攻略,同时这也是Jeep更加亲近广大消费者的一个举措。
