


今天的重要新闻,特斯拉说了许久的产能目标终于有了一个小小的进展,Model3周产能达到5000台的小目标。特朗普又在搞事情,以惩罚性关税打击汽车进口的威胁,可能引发全球对高达3000亿美元的美国产品进行报复。新车方面,日产联合IDG推出GT-R 50概念车,奔驰X级或将推出V8版本,Stelvio将推出纯后驱版本。行业方面,车和家宣布将在2025年将搭载L4级别自动驾驶的出租车Robo-taxi投入运营,到时候出租车司机又何去何从?随着新车销量增速放缓,二手车市场迎来了春天,二手车市场的成熟也标志着中国汽车消费市场正在走向成熟。01据外媒报道,当地时间7月1日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)发推特称,在今年第二季度的最后一周,特斯拉共生产7,000辆轿车,其中包括5,000辆Model 3。当地时间7月1日早晨,随着最后一辆轿车下线,预示着特斯拉终于达成了此前设定的5,000辆Model 3的周产能目标。——虽然只是一个小目标的达成,但足以证明马斯克对产能的重视。02上周,菲亚特克莱斯勒集团(FCA)向意大利国家宪兵队赠送了Jeep牧马人,作为其警队用车。在接受媒体采访时,FCA董事长Marchionne被问到,法拉利是否也会和意大利宪兵队合作?Marchionne表示不排除这种可能性,并且这即将到来的合作很有可能是法拉利的SUV车型。据Marchionne透露,这款全新SUV将是一台“各方面都很法拉利的车”,动力单元可能会采用法拉利传奇的V12发动机,也有可能搭载488 GTB和Portofino所使用的V8双涡轮增压发动机(配图为法拉利SUV的假想图)。——看来意大利的飞车党该换蛮牛了。03目前,奔驰X级最强大的车型就是X 350d 4MATIC,这款车搭载3.0T V6柴油发动机,最大功率258马力,峰值扭矩达550牛·米。不过,故事到这里并没有结束。日前,奔驰内部人士在接受采访时表示,这款车的V8版本目前也在考虑之中。奔驰X级项目的相关负责人Frank Schumacher表示,未来还可能会有V8车型,技术上可以做到,目前就看市场的需求了。——V8都要来了,AMG还会远吗?04日前,日产联合IDG(Italdesign)设计公司共同发布了一组GT-R 50概念车官方图片,该车的推出也是为了庆祝双方合作50周年。动力部分,日产与IDG设计公司将搭载在GT-R车型上的VR38DETT发动机进行再次升级,使得这台3.8L双涡轮增压 V6发动机最大可以迸发出710马力的最大功率,峰值扭矩将达到780牛·米。但,官方目前称GT-R 50并不会成为下一代GT-R车型的雏形,至于下一代GT-R怎么样,我觉得应该不会让人失望。——犀利的双色车身简直有毒。05日前,在2018智能汽车跨界融合高峰论坛上,车和家自动驾驶总监郎咸朋首次公开介绍了该公司的无人驾驶方面战略和共享出行战略。其中共享出行方面的最终目标是打造带有高阶自动驾驶功能的Robo-taxi,其自动驾驶水平可以达到SAE L4水平。首批量产车计划于2025年投入商业化运营,每天为用户提供1亿公里的出行服务。——未来出租车还有没有司机,这是个问题。06交通部表示,2020年底,重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。中国汽车工业信息网已对此进行了重点解读。按照国家对公共服务领域用车的统筹,共有30省市发布相关政策并列出时间表,部分省市除对公交车、物流车进行新能源统筹规划外,甚至开启了城市客运车辆的电动化时间表,新能源商用车的电动化大潮加速来袭。——新能源就应该从城市公交车开始。07日前有海外媒体报道称,阿尔法·罗密欧将在2019年度改款的Stelvio车系中加入更为入门的后驱车型,即将推出的后驱版Stelvio不仅会将车系的海外售价门槛拉低约2000美元(约合1.32万元人民币),同时相应车型的整备质量也将有约100磅(约合45.36kg)的降低。此外随着驱动形式的改变,后驱版Stelvio的尾标将变为“Q2”。动力方面,未来Stelvio后驱版车型将与四驱车型保持一样。——宝马X3都放弃了纯后驱,Stelvio你确定要来?08日前,宝马官方正式发布了i3和i8的Starlight特别版车型,该特别版车型在车漆中加入了24K黄金,营造出星光效果。根据官方的信息,这两款车各限量一辆。这两款新车都被命名为Starlight特别版,即星光特别版。新车的车漆采用了黑色和金色的拼色处理,由车头部位的金色向尾部的黑色过度,以此来表达黑色夜空中金色星星的寓意。据悉,新车将会在慈善拍卖会上正式售出。——聪明的宝马,营销和慈善两不误。09据英国《金融时报》报道,欧盟在向美国商务部提交的一份报告中警告称,特朗普以惩罚性关税打击汽车进口的威胁,可能引发全球对高达3000亿美元的美国产品进行报复。这也是欧盟首次对特朗普的汽车关税威胁做出详细的回应。在这份报告中,欧盟表示将和其他主要经济体一同对美国的惩罚性关税展开反制措施,可能涉及2940亿美元的贸易,占2017年美国商品出口的19%。——川普又在搞事情了。106月28日,在2018CUCA中国二手车大会上,中国汽车流通协会联合汽车交易服务平台人人车发布《2018年夏季二手车用户消费分析》报告显示,随着二手车限迁政策全面取消、金融贷款比例提升等利好政策势能的释放,进入2018年以来,国内二手车市场继续保持迅猛增长。——新车市场接近饱和,二手车销量的上涨证明中国汽车消费正在进入成熟期。

这是一个看颜值的时代,人如此,车更是如此。但这也是一个看能力的时代,车如此,人更是如此。所以,全新一代比亚迪唐是带着全新的颜值和能力一并来的,它就势必是一个强者,所谓盛唐可能就是如此。全新一代比亚迪唐正式上市,燃油版售价从12.99万到16.99万,每款车型相差一万。DM混动版售价补贴后从23.99万到32.99万不等。购车还有多达8项好礼相送。就燃油版车型而言,15万级7座中型SUV,这个售价是不贵的,比同级如传祺GS8和荣威RX8等都要便宜。而对于DM混动而言,它比同级WEY P8要便宜,比同价位的插电混动荣威eRX5尺寸要大,所以在自主品牌插电混动车型中是非常有竞争力的。并且,在今年年底,全新一代比亚迪唐还将上市EV纯电动车型,届时会实现传统能源、插电混动和新能源的全覆盖,竞争力非常可观。全新一代唐是比亚迪王朝概念车的首款量产SUV,在设计上全面沿袭了王朝概念车霸气外露的设计。“Dragon Face”的前脸设计颇有韵味,尤其是“龙须”和“龙眼”的设计。贯穿车标的镀铬饰条两边一直延伸至车灯末端,有种飘逸灵动之感,此为龙须。两端龙须之下是带流水转向灯的LED前大灯, 带有自动开闭功能,炯炯有神,如王之蔑视,此为龙眼。另外,燃油版和DM插电混动版在前脸上还稍有不同,主要在与保险杠“龙嘴”两边进气口的不同设计,DM版更夸张运动,燃油版相对收敛一些。全新一代唐车尾设计采用时下流行的贯穿式尾灯,这是一种潮流,但其实也是比亚迪设计语言的传承。而车尾还有一大亮点就是BYD的全称“Build you dreams”被直接放在了尾灯之下,这就是对BYD车标有质疑的那些人最好的回应。整个车尾设计简洁大方,耐看而且好看。另外,区别燃油版和DM最快的方式就是车尾的C柱设计。DM版车型为隐藏式悬浮车顶设计,燃油版则为普通C柱,不过我个人更喜欢非隐藏设计,显得更敦实厚重。相比上一代唐,全新一代唐外观可谓是颠覆性的,不过,内饰同样具有看点,尤其是超大的旋转中控大屏。最开始还担心这样的设计会显得突兀,不过实际看起来并不会,与内饰整体的设计非常搭调,都是十分简约的风格,搭配银色金属拉丝面板、精致缝线和黑色皮质,看起来豪华又富有科技感。另外,DM版档把比燃油版档把更为小巧,搭配起来更协调美观。全新一代唐和唐DM全系标配LED大灯和转向辅助灯,我想这也是不愿为颜值妥协吧。不过配置上的亮点可不在这儿,中控大屏才是关键。燃油版车型全系标配12.8英寸1080P智能PAD,DM版高配则是14.6英寸1080P智能PAD。这可不是普通的中控屏哦,而是实实在在的PAD。它可安装抖音、吃鸡、微信等APP,并兼容其他各类安卓APP,还可在线升级系统,完全与一个普通的平板电脑无异。等人时刷刷抖音打打游戏,开车时还能实时微信视频,支持前后摄像头转换,让别人实时看到你的路况,朋友为你人工导航也不是问题。这就是比亚迪最新的DLink智能网联系统,它包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块,全面连接人-车-社会-生活,造就全新一代唐“高智商、高情商”的智慧大脑,并使其成为“可自进化的汽车”。并且比亚迪还将逐步开放整车341个传感器数据接口及66项控制权限,这为广大的开发者提供了自动驾驶开发平台,进而助推自动驾驶技术以更快的速度进入日常生活。全新一代比亚迪唐不仅在当下是一辆出色的车,更是以先进的智能互联科技引领未来。对于普通说法而言,这是一辆2.0T中型7座SUV,或是一辆百公里加速4.5S的插电混动车型,但更好的说法是,这是一辆兼具科技和豪华的智能互联SUV。

顶着38°高温,又进京了,为了一个10W+。这不是微信文章的10W+,而是一家车企,实实在在的,造了10W台车出来!宝沃汽车,诞生于1919年的汽车品牌,曾在德国盛极一时,伊莎贝拉更是当时全球汽车爱好者的DreamCar。而在2015年,宝沃汽车来到中国,声势浩大,力压同年所有新生车企,当然,宝沃品牌绝不是一个新生品牌。还记得第一次和宝沃正式见面,是在那年的北京车展,那时候还没有量产车提供给消费者,但BX7、BX5、BX6已经吸引了不少消费者。随后,首款车型BX7上市,提出了当时车企们从未想到的“终身免费保养”,要知道,一些经销商除了卖车的收入之外,售后是很大一块收益,这就给直接砍了?反过来想,对于消费者,很多人说买得起车养不起车,指的不光是油价,还有后期保养费用。当然,这也是宝沃对于自己产品品质的自信。再然后,便是BX5上市,可是在这个时候,宝沃汽车已经在为它之前极速扩张在补漏了。在那之后,宝沃鲜有发声。直到今年北京车展后,杨嵩第一次带领着宝沃,又一次刷屏,那个被称为“史上最长汽车发布会”的日子,各位还记忆犹新吧?从这儿也能看出,上一句所说的鲜有发声的时间段里,宝沃汽车内部应该是在做大规模的调整。话归正题,从宝沃第一次在中国亮相,第一款车上市,第二款车上市,直到今年BX6推出,短短几年时间,已经迈入了10W+的行列,不禁感叹时间太快,也说明宝沃依然在快速成长。那在这次十万辆下线仪式上,宝沃又做了哪些动作呢?“信”这个字,中国人异常看重,不论何时何地,都讲究一个信字。所以即便这次发布会的主要内容是十万台车辆下线和“宝沃安全感承诺”,但开场的主题却被放在了一个“信”字上。是的,以信字开头,这样的“安全承诺”才有根基。而这次的下线仪式,没有像上次一样长,而是直接入主题,被杨嵩稳稳的控制在了90分钟以内。对于车主,最关心的,或者说是最困扰的就是,安全、价格、服务三大问题。对此,宝沃汽车集团总裁杨嵩先生提出了针对用户的三大安全感——车安全、价安心、服务同理心。车安全:提供更加富有安全感的产品;价安心:“一步到位,公平实价”,并提出365天保价承诺,即宝沃车主自购买之日起,365天内如零售价下降,则给予差价补偿;服务同理心:所有的宝沃车主不但能享受宝沃独创的终身质保政策,还能得到四季免费健诊、定时维修、上门保养、以及三年内全国范围免费救援服务等实际便利。对于经销商,最大的焦虑是厂商政策不能一以贯之、压库存吞噬利润,以及拖沓的沟通效率。为此,宝沃将信用放在一切合作的前提之上,商务政策一经颁出,绝对执行;承诺不给经销商压库存,提车自定;设立了DSI(Dealer Satisfaction Index)小组,定期对经销商进行满意度调查,对于投诉及问题保证24小时内回复。供应商是所有车企最重要的盟友,但对于车企,供应商也有不少担心的问题,所以在活动现场,宝沃汽车集团对供应商也做出了承诺。重合同的承诺放在第一位,承诺对采购订单严格执行;还承诺,对供应商准时付款,如有失误要自罚,为供应商打消回款疑虑;严禁一切不规范行为,做到甲方先自律,全力为供应商打造值得信任的合作环境。媒体面对车企,最怕的就是有问题不愿及时沟通,沟通过程中隐藏事实,所以宝沃同样对媒体做出承诺。宝沃要严谨缜密地说实话,和媒体以心换心,真诚相待;与媒体建立起真诚、真实、及时的沟通机制。为此,宝沃汽车将在之后推出月度媒体“走近宝沃”,努力建立媒体和宝沃的良性沟通平台,在品牌、产品和服务等多维度与媒体进行互动交流。任何企业的员工,都会有关于自身发展和无处发言的问题,对此,宝沃提出赏罚分明,建立军队型组织,以其充分发挥员工的主观能动性;循序渐进,因材施教的开展“732罗盘培训计划”,帮助员工快速成长;设立ESI(Employee Satisfaction Index)小组,制定服务标准,每月编制ESI工作简报,并设立投诉邮箱,24小时内回复。始终坚持以严苛标准和顶尖设备进行绿色生产,同时坚持E.T.新能源战略,减少环保与能源焦虑。这是宝沃汽车对社会的承诺,这也是所有车企应该对社会做出的承诺。不仅如此,宝沃汽车将联合央视《等着我》栏目及缘梦基金,共同打造援梦工程,广设爱心驿站,尽绵薄之力,帮助需要帮助的人,共同点亮“安全感”。最终,这次发布会被控制在了80分钟完成,确实如这场下线仪式的主要内容一样,让人很有安全感,或者应该说是很实在,相比于那些花里胡哨的发布会,讲一大堆有的没的,倒不如和宝沃最近两场发布会一样,直接给干货,以最接地气的方式,解决所有人的焦虑。不难看出,自从杨嵩入驻后,宝沃发生了翻天覆地的变化,而最终直接的体现并不是在销量上,而是在宝沃给人的影响,相比于野蛮的销量增长,这才是一个品牌最需要的属性,而当这样的品牌形象开始成形,销量便会水到渠成。从三年前宝沃首次在中国亮相,到现在一晃眼已经有10万台新车下线,几乎所有人都见证了这一切,从一开始被冠以“车市黑马”的称号,到后来发现问题并及时调整,到现如今在杨嵩的带领下,宝沃品牌继续发声并被所有人认可,这样的经历,为不少新车企提供了背书。当然,从这一个10万辆开始,相信宝沃的下一个10万辆,会来得更快!

新能源股比将于7月底放开。中国商务部发布文件,正式公布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》对于没有合资伙伴的外资新能源车企,可谓是意外之喜。在新车方面,北汽新能源ET400有望于成都车展正式上市。荣威MARVEL X也将于9月上市,现已开启预定,补贴后价格不超过46万。从墨西哥宝马官网得知,宝马1系三箱已在墨西哥上市,宝马1系三厢不再是中国专属车型。此外,5座/7座中型SUV中华V7 与全新一代一汽-大众宝来都将与今晚上市,你更期待哪一款?01日前,从官方获悉,北汽新能源ET400最快将于8月31日开幕的2018成都车展正式上市销售。据了解,ET400车型已在2017广州车展正式亮相,新车可以看作是绅宝全新X55的纯电动版本。此外,根据北汽新能源的命名规则来看,这款新车的综合工况下续航里程有望达到400km或以上。——一切看来都是那么美好,期望上市价格不会让我们失望。02日前从五菱汽车官方获悉,旗下荣光新卡车型正式上市,新车分为单排、双排等共计四款车型,售价区间为4.58-5.28万元。——什么都别说了,我在秋名山等你。036月29日,上汽荣威官方公布旗下全新纯电动中型SUV——荣威MARVEL X的补贴后价格范围为:两驱Premium车型不超过30万元,四驱Premium车型不超过36万元,Pro版不超过46万元。据悉,新车的最大续航里程为500km,并将于9月上市。——是否自主品牌的另外一个 “蔚来”来了?04日前,从宝马墨西哥官网获悉,1系三厢已经上市,海外售价为48.99万墨西哥比索起(约合人民币16.48万元人民币起)。由此,宝马1系三厢结束了中国专属车型的身份,至于这款车是否还会在其他市场销售,官方并没有公布。——吐槽国内买1系三厢的人可以稍微消停消停了吧。052018年6月28日,中国商务部发布文件,正式公布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,其中第八条明确规定“汽车制造业:除专用车、新能源汽车外,汽车整车制造的中方股比不低于50%,同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业。(2020年取消商用车制造外资股比限制。2022年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制)。”政策将于2018年7月28日起施行,届时新能源车领域外商股比和外商合资数量要求将正式取消。——对长时间没有太大进步的中国新能源车企来说,可能会起到一个促进作用。066月29日,华晨中华旗下全新中型SUV——中华V7将正式上市。新车是中华品牌的旗舰SUV车型,其基于中华与宝马合作打造的M8X平台打造,并提供5座和7座两种座椅布局。据悉,今晚上市的中华V7将推出9款车型,均将搭载最大功率204马力的CE16型1.6T发动机。——车型外观与内饰都很不错,最期待的还是价格。07基于MQB-A1平台打造的全新一代一汽-大众宝来将于6月29日晚在苏州正式上市,新车相比于现款车型不论是平台、配置还是空间都全面升级,因此它的价格也非常令人期待。——朗逸不是从前的朗逸了,宝来还会是从前的宝来吗?08昨日,从迈凯伦官方获悉,全新跑车600LT正式上市,售价为299.80万起。LT即“Longtail”,意为长尾。根据官方消息,600LT将采取限量发售的形式(数量并未公布),今年10月份正式投产,生产周期为12个月。——比675LT便宜近200万,性能还差不多而且还是限量版,675LT的车主有点儿不高兴!09昨晚,领克品牌第二款车型——定位跨界紧凑型SUV的领克02正式上市。新车共推出了搭载1.5T/2.0T发动机的共计8款车型,售价区间为12.28-19.28万元,详见下表。此外对于首任车主,领克还推出了终身免费车辆质保+终身免费数据流量+终身免费道路救援三项优惠政策。——02能否复制01的成功除了价格外可能就要看主销车型这款1.5T发动机的表现了。

To be,or not to be,that is a question.莎翁曾经在他的经典作品《哈姆雷特》当中,就抛出了这么一个经典的选择题。时过上百年,这句经典的话依然适用。如今市场上的车企,无论自主品牌亦或是国外品牌,在推出某一款车型的时候,不可避免的都会提到用的什么发动机,多少多少马力,能达到百公里多少油耗。诚然,评价一款车的性能如何,动力强弱,经济性,最直观的办法就是看这款车的发动机参数以及厂家给出的百公里油耗,但是这并不是唯一的办法。在改装界里面,有一个很流行的词语叫做推重比,讲究的就是将车子进行轻量化,最终达到提升车子加速度的方法。而“涨10匹马力,不如轻10斤。”这句话也很直接的表达出了推重比的重要性。所以并不是马力越大,车子越快;相对应的,大马力对应的,也是高油耗。那么这个推重比到底是个神马?举个生活中最直接的例子:在平日开车的时候,我们基本上都是属于独自驾驶,这个时候我们车子的百公里加速度以及油耗与厂家给出的数值基本相同;但是当我们出去旅行的时候,带着家人,装着行李的时候,会明显感觉到整个车的加速度慢了,油耗也增加了。因为相较于你独自驾驶,载多人形式的时候,整个车的重量增加了上百斤,也就是说,本来发动机只用推动1车+1人,现在变成了1车+N人,这也就是推重比了。用稍微官方一点的话来说就是:“就是每一个马力推动的车身重量,推动的越轻,车的性能就越好。”而现在市场上各厂家追求车身稳定性和乘坐豪华感受的同时,无可避免会做的事情就是,增加轴距或者增加车的电子配置,这也就无可避免的会增加车子的重量,从而影响了车子自身的推重比。当然,这也和市场的需求密不可分,毕竟许多车主在预算只有几万到十多万的时候,也要追求车子的豪华感,这也就让厂家削尖了脑袋去满足客户的需求。那对于这些“胖子”车,除了在买车的时候要注意看它的重量以外,如果已经买到了一个“胖子”,那是不是就没办法了?既然抛出这个问题了,答案各位肯定也就知道了。在跑车界里面大家所熟知的保时捷911,日产GTR,奥迪R8等车型,是典型的依靠大马力取胜的车型,我们叫他们“大力出奇迹”;而在跑车界里也有另外一些依靠小排量,轻质量取胜的车型,我们叫他们“四两拨千斤”。这其中最典型的一个品牌就是“路特斯”,也就是曾经的英国莲花(不是国产的那个!!!)。拿路特斯最普通的Elise 型号来说事吧,整车的发动机排量只有1.8T,马力220匹,和奥迪A3进口的2.0T发动机一样的马力,但是它的百公里加速时间却达到了4.3秒,与S3是一个级别的了,而曾经切身体验过Elise的百公里油耗,可以达到7.0L/km,在跑车里面这可算是很低的了。能够实现这一成绩的原因,也就是路特斯将整个车子进行了彻彻底底的轻量化,它的整车备重只有不到1000kg。而同样马力进口版本奥迪A3的2.0T版本的重量,已经达到了1440kg,多出了400多kg,这对推重比的的差距也就不需要多说了。那为了达到这种推重比,路特斯可谓是下了不少功夫。大量的碳纤维部件,用在了包括门槛、空调出风口、扰流板、侧包围等地方,能够用炭纤维替换的地方,都进行了更换,并且大量加少了整车的电子配件,采用了最原始的机械配件。这里有人就会提出了:“那是跑车,又不是民用汽车。”那你就是too young too simple,谁说民用车就不能轻量化?最简单,成本最低,也是最直接的轻量化,就是——换!轮!毂!一套轻量化的轮毂便宜点的也就几千块(正规厂家),而这带来的好处就是让车子的“脚”更轻,试想一下让你穿一双大头靴走路和穿一双透气跑鞋走路哪个更轻松?曾经我就用我自的车做过实验,将原厂17寸轮毂换成了锻造轮毂,百公里油耗最高降低了1L,并且车子的动力传递也更直接。那除了换轮毂意外,其实还有许多轻量化的办法,例如换前后包围,换车门板等,不过这些成本都比较高,要看各位车主的经济情况而定。那么,在轻量化和大马力之间,你会选择什么呢?

说实话,从事与汽车相关的工作也有五年了,进入汽车媒体行业也有两年了,可能是在这个领域所沉淀的时间越来越长,汽车对我而言仿佛就成了例行工作,对于如今的我,市场中并没有一款车型能够引起我强烈的关注。这不,前一段时间,许多亲戚朋友都在向我资讯,不同价位的车型推荐,这着实让我尴尬了一下。按理说,在这个行业混迹这么久,这样的事情应该是信手拈来,但我仿佛突然被噎住了,说不出任何话来。如今,国内的汽车市场风云变化莫测,全新车型或是中期改款车型一款接一款,让人迎接不暇;同时,为了进一步吸引消费者,各个品牌也在相继加大购车优惠力度,因此,市场的快速变化便成为了我一时语竭的最大原因。为了能够让广大消费者进一步了解车型信息、优惠变化,以后每周,我都会推出类似的文章,为大家简单介绍2-3款不同价位、不同类型的车型,进一步加深大家对于自身喜好车型的认识。10-15万 SUV推荐:车型:长安福特全新一代翼博厂商指导价:7.98万-15.28万经销商优惠幅度:5000元上市时间:2017.9推荐指数:★★★★推荐理由:说到长安福特,可能许多消费者会有那么一丝丝的成见,这里也不作过多的赘述,但是抛开这些成见,在长安福特的产品序列中,新一代的翼博的确不失为一款好车。2017年9月,全新翼博改款上市,无论从车身外观,还是内饰设计风格,主机厂都对这款新车作出了重要的调整,整车的设计语言也更符合当下年轻消费者的审美观念。这里需要提到一点,如今,许多品牌都将外挂式备胎取消,转而变为隐藏式的设计,但全新翼博保留了这样的设计风格,更加彰显车辆的个性化,同时“小书包”式的备胎设计也为后备箱预留了更多的空间,对于一款小型SUV来说,这一点值得称赞。在内饰方面,全新翼博悬浮式的中控设计也有可取之处,整车的内饰设计更为简洁明了,当然,层次感也十分突出。为了迎合年轻消费者的需求,长安福特在内饰的配置方面也下了一番功夫,车联网、手机互联、语音控制等都一应俱全,这也是长安福特在提升产品力方面最大的改变。同样,在车辆的动力总成方面,全新翼博相比竞争对手,强的可不止那么一点点,1.0T、1、5L、2.0L三款不同的发动机与变速箱搭配,为消费者提供了更多的选择空间,只要是对这款车有那么点念想,总能找到一款适合自己驾驶习惯的车辆。与老款相对比,全新翼博还推出了四驱车型以供选择,因此,无论怎么看,全新翼博在小型SUV细分市场的产品竞争力很全面。而唯一的缺点,应该就是上市快要一年,而这款车的优惠力度还仅仅维持在5000元上下了。20-30万 轿车推荐:车型:东风英菲尼迪Q50L厂商指导价:26.98万-39.98万经销商优惠幅度:综合优惠最大8.5万元上市时间:2018.3推荐指数:★★★★推荐理由:如今,以BBA为首的豪华品牌在国内市场开始了一波放价狂潮,对于市场而言,豪华品牌的放价力度势必会引起合资品牌和自主品牌的恐慌,但对于消费者而言,这绝对是一个利好的消息。今天,之所以为大家推荐英菲尼迪Q50L这款车型,无非是它的优惠幅度十分惊人,综合优惠最高可达到8.5万元。可能,有人会问:我仅仅凭借它如此高的优惠就要买吗?这样的优惠幅度,其他品牌那里也可以做到。不过要我看来,以英菲尼迪Q50L的产品力,再加上如此诱人的优惠幅度,可能会让你心动。今年3月,经过小改款的英菲尼迪Q50L正是上市,新车在外观上并没有太大的改变,只是对局部细节方面做出了调整,让新车的运动气息更为浓烈,加上这时一款后驱车型,因此对喜欢驾控的消费者而言,Q50L算得上是一个不错的选择。内饰方面,新车同样没有太大的变化,细节的部分得到了改善,整车的质感得到了进一步加强;三幅方向盘的运用对于运动气息的提升有那么一点点的作用。要说这款车最大的变化,应该是在操控方面,英菲尼迪Q50L问世以来,其DAS线控转向系统便一直被人们提起,这套来源于飞机的操控技术,我也在往期的文章或视频中有所提到。新车对这套DAS线控转向系统进行了升级,使得转向手感变得更为真实,当然没有些许路感回馈让也让它受到的点评褒贬不一,不过在颠簸路面上,这套系统的好处将被无限放大。因为时间关系,以上便是为大家介绍的两款车型。长安福特全新翼博,对于年轻消费者而言,整车并没有较为明显的缺点,在这个价位的小型SUV中,我们可以看到长安福特为消费者带来的福利。而对于英菲尼迪Q50L来说,一次简单的中期改款并没有为车型带来多大的变化,想必,这也是近一段时间,Q50L销量有所下滑的原因,但如今,随着Q50L优惠力度的进一步提升,英菲尼迪有望改变这样尴尬的局面。在下一期的文章中,我将为大家介绍更多不同价位区间的车型。

捷豹路虎这两个品牌在中国市场的历史其实并不算短,记得在2000初就看到过老捷豹XJ和路虎揽胜,特别是对于XJ的印象尤为深刻,不仅仅是因为它稀少,而是因为它优雅的外观,那是完全不同于BBA旗舰轿车的气质,总之就是看上去让人赏心悦目。但是在这之后的好些年,捷豹路虎的销量一直都不温不火,特别是捷豹更是难见踪影,揽胜到还是经常能够看见。而作为竞争对手的BBA包括雷克萨斯的销量正在逐渐攀升,归根结底还是所拥有的车型较少,毕竟能够负担起高端车型的消费者还是少数。后来路虎推出了揽胜极光,再后来揽胜极光在奇瑞捷豹路虎国产之后,销量有了极大的提升,这也证明了只有国产化才是提升销量的最好方式。所以奇瑞捷豹路虎在2014年从生产线上驶下第一台量产车之后,奇瑞捷豹路虎的销量就一直维持了稳定的增长,顺便也带动了进口车型的销量增长。截至今年,奇瑞捷豹路虎已经拥有了五款国产化车型,也实现了一年一款国产车型的承诺。由于越来越多的车型需要被生产,并且未来还将引入更多的国产车型,所以2014年开工运营的常熟工厂一期的产能已经跟不上市场的需求了,因此扩大规模势在必行,所以奇瑞捷豹路虎决定建设常熟二期工厂,相比于一期工厂来说,二期不论是在产能还是是各项技术上均有提升。相比于一期工厂,二期工厂在很多方面都有了明显的提升。首先是销量的提升,二期工厂新增了7万台整车年产能,总产能达到了20万,加上一期工厂就能够实现超过30万的年产量,虽然目前还没有达到这一销量,但这是对于未来销量达到这一步之后的准备,不会让消费者饱受产能不足等车之苦。其实是自动化水平有了进一步的提升,生产线经过了全新的设计,并不是简单的扩建。这些设计赋予工厂二期智能化、柔性化、定制化和敏捷化的特征,为将来的产能布局做出了合理规划。工厂二期还建立贯穿产品全生命周期的协同管理系统,以设计可视化、制造数字化、服务远程化定义豪华汽车的智能制造。由于现代的车辆生产线包含了太多最尖端的技术,并不是我所能够了解的,但是从最直观的感受来看就是第二期工厂的自动化很高;车间也很宽敞,不同区域之间有很大的间隔;看上去设备也很先进,这是参观过其它一些合资品牌工厂之后作为比较得出的结论。除了高度智能化以及先进的技术之外,奇瑞捷豹路虎还注重环境的可持续发展性,以及这也是现代工业所需要的,尽量降低污染物的排放以及一些废弃物的再利用。二期工厂大规模应用人机工程设备,创造有利于员工健康的工作条件,提供周到贴心的安全保护。为确保检料人员操作姿势正确,冲压三线线尾增加了升降踏台;为减少员工在生产过程中的体能消耗,第二总装车间内超过80%的吊具可以升降,并加上了滑板、同步板链和助力装置等辅助工具,帮助员工更加轻松的完成生产任务。作为奇瑞捷豹路虎二期工厂上产的首款SUV车型,E-PACE将会在8月份正式上市。作为捷豹品牌首款国产SUV,E-PACE与全球化车型保持了高度的一致性。特别是其中一些细节,比如前挡风玻璃下边缘的一大一小两只猎豹的剪影,与海外车型保持了一致,这些细节都透露着这台车的精致感以及用心程度。工厂在人们的固有印象中就是喧闹并且满是油污的,但是在现代化的汽车工厂之中很多已经做到了智能化以及完全清洁化,特别是豪华品牌,奇瑞捷豹路虎也是如此,在这样的工厂中,作为参观者我都想去感受一段时间在这么好的环境下装备汽车是怎样的体验。在以前经历过的参观工厂的体验中,不少工厂是禁止拍摄的,而奇瑞捷豹路虎将其二期工厂展现出来,并且可以让我们随意拍摄,这一点就展现出了自信。对于这这样的生产线诞生的车辆,一定是有着不错产品质量的。由于建成时间较晚,二期工厂的技术甚至在捷豹路虎全球共产体系中也算是最出色的,所以从这样的工厂驶出的车辆还有什么让我们不放心的。

在宝沃北京密云工厂,随着一辆BXi7车型驶下生产线,宝沃北京密云工厂达成了生产10万辆新车的里程碑。上汽斯柯达正式公布了针对中国市场SUV战略。各家车企都在努力发力,国轩控股宣布与淮北经济开发区达成协议,大众集团与英伟达、博世、大陆、Aquantia四家供应商组成了自动驾驶汽车联盟网络(Networking for Autonomous Vehicles Alliance,简称NAV),福特中国与百度的合作再进一步。北汽集团与华晨集团在“第十届APEC 中小企业技术交流暨展览会”上正式签署战略合作框架协议。01在宝沃北京密云工厂,随着一辆BXi7车型驶下生产线,宝沃北京密云工厂达成了生产10万辆新车的里程碑。该工厂与2013年开工建设,于2015年正式投产,一期项目产能为15万辆/年,未来二期项目的投入使用将使得宝沃北京密云工厂产能达到36万辆/年。目前,宝沃汽车也在不断的提升着自己品牌的影响力,并跟随着10万辆新车下线的节点继续向前发展。此外,宝沃还公布了365天保价承诺:宝沃车主自购买之日起,365天内如零售价下降则给与差价补偿。——一辆BXi7,对于消费者而言只是一台新能源车型,但10万台对于宝沃汽车是一个里程碑,却也是一个新的开始。02近日,国轩控股宣布与淮北经济开发区达成协议,将在安徽淮北投资15亿元人民币建设新能源汽车动力电池零部件生产基地项目,以此完成今年年初设定的产能13-14GWh目标。——中国新能源汽车最大的技术屏障就在于电池,解决产能的同时不妨提高电池的循环使用率才是关键。03近日大众集团与英伟达、博世、大陆、Aquantia四家供应商组成了自动驾驶汽车联盟网络(Networking for Autonomous Vehicles Alliance,简称NAV),致力于解决自动驾驶汽车走向现实的高难度问题。该联盟还希望能够吸引更多的车企和供应商加入,共同将推动自动驾驶汽车早日上路。——对于自动驾驶系统这个庞大而复杂的工程,大众显然不愿意独自研发,与多个伙伴合作,无论对谁,都是多赢的局面。04梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司向海关总署备案了召回计划,其将从2018年6月28日起召回部分2017款G 500车型, 据该公司统计,共计142辆;随后从2018年7月6日起,召回部分2017款AMG C 63 Coupe和AMG E 43 4MATIC车型,共计90辆。原因是2017款G 500(W463)车型制动助力器的真空软管可能不符合制造规格。因此,四层的制动助力器软管内壁可能分层,可能会影响车辆制动效果,存在安全隐患。部分车辆的左侧或者右侧高性能座椅靠背骨架的焊接不符合要求。骨架无法承受压力要求,可能造成靠背骨架的破坏。一旦发生碰撞,增加了乘客受伤的风险,存在安全隐患。——近一段时间,奔驰大G很受中国消费者的喜爱。不过问题出现,奔驰解决问题的速度也让人敬佩。05继去年7月加入百度Apollo开放平台后,福特中国与百度的合作再进一步。6月27日,双方签署战略合作意向书,计划围绕车联网、人工智能和数字营销等方面展开合作。双方将基于以百度DuerOS为基础的人工智能车联网技术进行合作,包括语音语义、车载图像、内容生态等技术,为用户提供创新的车载信息娱乐系统和数字服务。——如果说原来造车是一家之事,那么现在,跨行业的合作才是汽车厂家最好的出路,对于福特也不例外,不知福特的困境能否随着与百度的合作得到缓解。06北汽集团与华晨集团在“第十届APEC 中小企业技术交流暨展览会”上正式签署战略合作框架协议,共同开拓东北及全国新能源汽车市场。根据协议,北汽集团与华晨集团将在新能源公务用车、出租车、网约车、私人用车、速递物流车及分时租赁领域展开合作,共同致力于新能源汽车在沈阳乃至东北市场的示范推广,未来进一步拓展至全国市场。双方将在产品开发、生产制造、充换电设施建设以及资本运作等领域实现资源共享,并有意向商讨设立合资公司,全面深化战略合作。——如今的汽车厂商并不满足仅仅是造车这一项产业了,全方位发展才是王道。07今晚(6月28日),领克02车型将正式上市。新车是一款全新的跨界紧凑型SUV,动力上提供2.0T/1.5T两款发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,此前官方公布的预售价格区间为14.20-19.80万元;与此同时,领克01 PHEV也将于今晚同期公布预售价格区间,其搭载一套由1.5T发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统,纯电续航里程达到51km。——领克01在市场的表现已经得到消费者的认可,而领克02是否会继续保持这样的趋势呢?最终定价可能成为关键。08君马汽车官方公布了其未来的部分新车规划,君马最快将会在2019年底开始基于TMA平台打造多款车型(官方称为2.0车型),覆盖从小型车到中型车(SUV)的布局。——一个不知名的品牌一年间要推出多款全新车型,其野心不可谓不大,但能够得到消费者认可的,还是汽车本身以及品质。09一点出行将与北汽银翔合作打造定制化共享车型。6月27日,双方在北京签署战略合作协议。一点出行CEO高文心介绍,车辆采购占据共享出行整体运营成本约40%,是共享出行的痛点之一。双方将简化运营车辆内置以及构造,在确保安全性的情况下,择优最简易便捷的方案,从而有效降低整体运营成本。——羊毛出在羊身上,简化了车辆的配置,同时会减少消费者使用共享汽车的成本吗?10上汽斯柯达正式公布了针对中国市场SUV战略,其中柯迪亚克GT(代称)将于2018年年内正式发布,后续还将发布MODEL Q Sport和柯珞克纯电动版。在未来的一段时间内,SUV将成为上汽斯柯达的主要主要产品,到2020年斯柯达计划在中国市场年销量达到60万台,届时将拥有4款国产SUV和一款国产纯电动SUV。其中距离我们最近的将是柯迪亚克GT,该车将于2018年年内正式发布。——柯米克才上市,斯柯达的目光便转向了别处,对于斯柯达而言,进一步完善产品矩阵是关键,也预示着能否获得更多消费者对于品牌的认可。

其实,最开始听到柯米克,除了怪异和稍许绕口以外,其实感觉这个名字更像是来自于西方的童话故事,就和有着长鼻子的匹诺曹一般,可能是收到中国文化的熏陶,听上去总是那么的怪异,说出来也是绕口无比,但对于柯米克而言,其背后却并不是一个童话故事。 这个源于德国的汽车品牌,至今已经有了100多年的历史沉淀,而自2006年进入中国,斯柯达在中国也走过了12个年头,当然在这期间,斯柯达在国内的产品布局也日益完善。早在今年的3月份,斯柯达全新紧凑型SUV柯珞克正式出现在公众的视线中,原本,这款车型是斯柯达布局紧凑型SUV细分市场,抢占市场份额的主力车型,无奈,这款车的配置以及价格成为了市场发展的组大阻碍,不得已,斯柯达选择推出了它的兄弟车型,专供中国市场,以期盼能够挽回柯珞克所带来的市场颓势,因此,柯米克顺势而生。当然,在上市发布会现场,柯米克售价公布的那刻,不光是上汽斯柯达厂家长出了一口气,经销商们也终于可以缓解一下心中的压力,至于现场的媒体老师们,则纷纷惊叹。柯米克的价格区间为10.99万-13.09万,对于一款合资紧凑型SUV而言,这样的价格无疑是具备良好的市场优势的,因此,对于柯米克的出现,以弥补柯珞克过高的定价,前景还是十分看好的。但对于一款新车而言,价格上面的优势只是它所具备产品力的其中一项,要想得到消费者的认可,最终的靠的还是它本身,而柯米克的具体表现又将如何呢?我在前文中有提到,柯米克讲述了斯柯达的汽车进化史,从最开始,汽车仅仅是作为一个日常出行的代步工具,时代的进步催生着汽车的发展,到后来,汽车成为拉近人们关系的纽带,而到了如今,汽车在我们的生活中扮演了重要的角色,不单单作为一个工具,它能为我们的生活增添各式各样的乐趣,这便是柯米克、亦或是斯柯达的发展历程。空间不足,那就用乘坐舒适性来弥补,柯米克前排座椅采用了一体式运动座椅,亲身感受:对身体的包裹性真的很不错,软硬适中,就算是长途旅行,也不会担心驾驶后的腰酸背痛。2610mm的轴距,影响最大的便是后排空间,而从外观上,我们能够看到,柯米克的后悬要长那么一丢丢,因此,斯柯达从另一方面为后排创造了一个“说得过去”的乘坐空间。既然柯米克代表了斯柯达的进化里程,那么对于如今市场上较为受年轻消费者喜爱的互联网汽车,斯柯达当然也有所考虑,柯米克搭载了斯柯达全新开发的智随在线互联系统,9大功能支撑,前三年免4G流量,这确实是一个不错的吸引点;手机互联这一款不用多说,如今的车辆要是没有手机互联功能,还真不敢摆在台面上;当然,与科大讯飞合作推出的AI语音云助手,解决了车辆人机交互的障碍。如果说斯柯达另一款紧凑型SUV柯珞克走的是年轻家庭路线,那么柯米克便是为年轻人专属打造的一款全新车型,正如上汽大众的贾总在发布会现场引用卡夫卡的一句话:年轻人是快乐的,因为他们有能力可以看出美;年轻人,只要有能力看出美来,即非老朽。在斯柯达的期许中,柯米克是一个时代的年轻力量,斯柯达希望它影响更多的年轻消费者。然而,身负重任的柯米克能否像童话故事中的骑士一般,披荆斩棘,为斯柯达创造一个美好而言圆满的故事结局呢?

世界上永远不缺乏竞争,从人类的诞生开始,就是一部斗争史。这种深入骨子里面的竞争性格,也伴随到我们每一个人成长,延伸至了这个世界的每一个领域里面。汽车市场从来不缺乏竞争,尤其是国内市场在近几年对追求汽车品质的觉醒,将每一家厂商都拖入了这个“斗兽场”里面,没有一家能够保证自己能够永远取得这个“斗兽场”里角斗士的称号。而在国内自主品牌加入了这一战场的时候,更是如此。这里面的佼佼者,就有吉利汽车。光是2017年,吉利汽车的总销量就达到了124万辆,毫无疑问的站稳了自主品牌的C位。而单吉利博越,在2017年就完成了26.18万的销量,截止到目前,吉利博越的总销量就已经超过了50万辆。那到底是什么成就了博越?上周6在成都东郊记忆的一次体验会,吉利用7个字告诉了我们答案——“为智能出行而生”。在SUV红海的后时代里面,智能化已经是一个新方向了,几乎所有的自主品牌都在讲智能化,这一点博越抓的尤为精准。那什么是智能化?其实与智能手机一样,所谓的智能化就是不需要用户过多的去操作什么,通过一个按钮,一个连接,或者是一句简单的话,就可以帮用户完成一系列操作。说白了,就是让用户做一个“懒人”。当然,博越的智能化可不是一个简简单单的手机就可以形容的,它更复杂,它将“人——车——手机——家”捆绑在一起,直接建立起来了一个生态圈。那怎么建立?说起国内的互联网大佬大家会想到谁?毫无疑问的,马家2人组——马化腾与马云。这二位可以说是撑起了国内互联网行业的半边天,作为国内自主品牌的大佬,吉利精准的选择与微信、支付宝进行合作。这合作最直接的体现就是在支付领域。现如今我们大多数通过收费站,或是停车场都需要ETC缴费,或是微信、支付宝扫码支付。而吉利现已经与支付宝、微信进行合作,只要通过将车牌与这两个软件进行绑定,就可以通过免密小额支付实现快速出入停车场等地方,不过前提是,这些停车场需要有相对应的软件进行支持。而支付方式合作只是其一。在当下有一个流行词汇叫做“分享”,无论是朋友圈,还是微博,亦或是抖音等软件,都是建立在“分享”这一基础上的。这次吉利博越与腾讯合作,开发了一款小程序,叫做“腾讯我的车”,在这个小程序上可以与好友提前预约下班的集合地点,并且通过博越的互联屏,可以很清楚的看到朋友的实时位置,不需要随时去看手机。在完成聚会以后,小程序会将聚会中的点点滴滴记录下来,直接分享到朋友圈。这种朋友之间的分享,是其二。2018款的吉利博越搭载的“GKUI几个生态互联系统”,除了腾讯,阿里巴巴以外,还和高德、科大讯飞等国内在车联网事业见长的科技公司合作,实时导航,语音互动这些“标配”都有,而且这里有一个亮点,语音导航可以直接识别自然语音,也就是说随口的一句“我好热”,博越都可以识别出来,从而帮你打开空调。更方便的智能语音,这就是其三。让2018款的博越更加具有市场竞争力,但是博越他想表达的,不仅仅是其自身的竞争力,更多的是吉利今后想要做的事情。就像开头说的一样,为智能出行而生。这就是吉利想做的,说的更直接一点,让出行更加方便。2010年以100%的股权收购了瑞典沃尔沃,2017年收购路特斯51%的股份,今年吉利汽车入股戴姆勒,并持有9.69%的股份。这是吉利的三大步,而这三大步后面,吉利汽车西南营销事业部成都大区大区经理郭仕宏就明确表达,今年吉利会在杭州建立第一座飞行汽车厂,预计2020年露面。现在,一句我饿了,博越会带你去周围寻找好吃的;未来,一句我想聚会,吉利会帮你建立起你的朋友圈。
