


新车资讯:起亚Seltos定名为赛图斯;岚图3月交付新车3027辆;极狐汽车考拉首发;北京现代MUFASA内饰曝光;新款奔驰GLS预告图曝光;GMA T.33敞篷版设计草图;新款现代伊兰特正式亮相;奇瑞新能源eQ7官图发布;哪吒GT内饰效果图曝光。行业资讯:天际汽车将停工停产。01 日前,我们从起亚官方了解到,旗下小型SUV——起亚Seltos正式定名为赛图斯。据官方表示,自起亚在全球进行品牌焕新以来,不仅采用了全新LOGO,产品命名方面也制定了全球统一的标准。其中,起亚电动车型全部以“EV+数字”的命名方式;燃油车中的SUV车型则统一使用字母“S”开头的单词来命名,面对中国市场还会增加一个音译的中文名,方便中国消费者更好地认知。同时,该车有望在今年二季度上市。——其实就是KX3的中期改款吧。02 4月3日,岚图汽车公布2023年3月交付数据。其共计交付新车3027辆,环比上涨 173%,同比上涨116%。3月16日,百度“文心一言”正式亮相。岚图汽车作为百度的战略合作伙伴,正式成为百度文心一言首批先行体验官,将通过Apollo-智能驾驶融合文心一言的全面能力,携手打造基于智能汽车场景的大模型人工智能交互。——成绩有所突破。03 4月2日,时值中国妇幼保健协会发布《母婴友好型汽车》团体标准之际,极狐汽车考拉车型正式首发。作为首个“母婴友好型”汽车,考拉基于宝贝出行全场景,依据宝贝对安全、健康、便利的高要求,开发出适合母婴驾乘的专属座舱,帮助母婴圈妈妈解决出行问题,目标人群为拥有婴幼儿的中产阶级宝爸宝妈。——母婴友好型汽车,确实是个新概念。04 日前,我们从网友处获取到了一组北京现代旗下全新紧凑型SUV——MUFASA内饰的实车谍照。通过图片来看,该车采用双联屏的中控台设计,家族风格浓郁。从拍摄到的图片来看,现代MUFASA的内饰采用了全黑的配色,看起来颇为沉稳。不过点缀其间的红色缝线还是让整个车内氛围不显单调,透露出一丝运动的感觉。——简洁流畅,看起来不错。05 日前,奔驰官方发布了一张新款奔驰GLS预告图,并表示该车将于4月4日正式发布。作为改款车型,从预告图可以看到,在外观设计层面,新车仍然保持现款车型的造型轮廓,预计仅针对一些细节进行调整。结合此前外媒曝光的谍照,新车有望配备一款全新样式的前格栅,同时,前包围处的布局也可能迎来调整。尾部的变化在于灯组部分,从谍照中还难以分辨全新灯组的细节。——感觉变化不大?06 近日,Gordon Murray Automotive曝光了T.33敞篷版车型的设计图,并预告该车将于当地时间4月4日首发亮相。GMA T.33定位为一款超跑GT,其在2022年1月完成首发,并计划于2023年开始生产。动力方面,新车依旧将搭载由COSWORTH调校的3.9升V12自然吸气发动机,最大功率达到615马力/10500rpm、峰值扭矩为451牛·米/9000rpm。——预计也将会采用限量的方式,并且价格不菲。07 近日,现代新款Avante(国内市场对应车型为伊兰特)在2023首尔车展期间正式亮相。新车针对外观进行了重点优化,整体风格更加动感。据了解,新款伊兰特在韩国市场将提供燃油版和混动版车型选择,市场售价区间为1960-3203万韩元(折合人民币约10.3-16.8万元),N系列车型有望于今年下半年推出。——赶紧引进混动版。08 日前,奇瑞新能源eQ7(内部代号)官图正式发布,新车将基于全铝平台打造,定位纯电动中型SUV,将在今年下半年发布,定价预计在15-20万元左右。来看官图,新车采用名为“数字超体”的设计语言,两侧采用分体式大灯设计,配合格栅处凌厉的线条,使前脸看上去非常有精气神。车身侧面,新车采用矩形的轮眉增添力量感。另外车身棱角与曲面相结合,车窗下边沿也采用曲线设计。动力方面,新车电机最大功率155千瓦,搭载磷酸铁锂电池,最高车速180km/h,并有望搭载怀挡设计。——大蚂蚁整容再战?09 哪吒汽车发布了旗下首款纯电跑车哪吒GT的内饰渲染图,并将于4月4日首次公开亮相。哪吒GT内饰采用了环抱式的T形布局,座舱线条简洁有力,表达出强大的力量感与运动势能。一块大屏竖置在仪表台上,搭配运动造型的方向盘和运动风格座椅设计,科技感、未来感十足。——有望实现年轻消费者的“跑车梦”。10 日前,有网友在国内社交平台处曝光一张疑似天际汽车停工停产的通知。根据文件显示,称鉴于公司目前的资金情况以及生产与销售计划,自2023年4月1日起,公司部分岗位实行停工停产政策。截止目前,官方并未针对此次曝光的事件做出回复,我们也将持续关注最新进展。——又一车企要倒下?

全新一代QX60豪华大型SUV,自东方,去东方。 在天全,感受318打卡文化。 在八美,初略高原俊美。 气韵非凡的东方设计源自诗书琴画的艺术设计语言。 离别姊妹湖,驶入藏地心腹。 2.0 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机,无惧高原。于东达山,同高原方舟竞高低。 在雪山脚下,聆听豪华。沉浸式静谧空间中品味BOSE® Performance至臻音响,造听觉盛宴,如临其境,入耳倾心。 在怒江72拐,欣赏天路奇弯。全驱逻辑和VDC动态控制系统,提高车辆循迹性,无惧弯道。 在索松村。青藏东南,悠远神秘,高院乌托邦。 在高原乌托邦,深入珞瑜地区,感受珞巴族原生态习俗。 和尼玛扎西(加英文化传承者)一起感受加英腔调、珞巴民族服饰,与QX60现代声学、美学的对话,感知跨时代的碰撞。 体感豪华。半苯胺真皮水波涟漪式造型菱面座椅,人体工学零重力舒享,品味细腻触感 尊享至臻体验。 悠悠驶过,林芝桃花漫山,正是英菲尼迪QX60舒享之时。 品味东方,需要有一台英菲尼迪。与你,自东方,去东方。

威飒对我来说算是一款接触非常多的车型了,我的名字没有出现过在他的大绿本上,但是我开着这台车贯穿北疆1000+公里,也走遍了成都的大街小巷,相对来说我是比较了解它的,甚至超过一些车主。 比如,威飒在仪表油箱显示完全没油的状态下,还有5升以上的油量,如果在海拔落差不大的路面上相对省油行驶大概还可以行驶至少100km。这件事是威飒和我在新疆做极限续航测试的时候实践得到的。 威飒自去年初上市到今天也一年又多,常规的试驾体验大家肯定也看了不少,总的来说威飒是一款比较好开、省油、外观很有特点的丰田车。今天我们不把重点放这方面,我们来说一说威飒的“高端”体验。 说来也巧,拿到试驾车时恰逢公司举办活动,邀请了很多汽车品牌大佬前来参加。威飒作为可用车之一,就成为了接待用车。给大佬当司机我没什么经验,用一台丰田SUV来当“商务车”使,更是没头绪。“丰田的SUV,不是拿来当开道车的吗?”威飒或许可以是个例外。自打出身广汽丰田就给它赋上了“高端化”的标签,在实际硬件层面,威飒也有相应的提升。我们看到的座椅通风加热,方向盘加热、L2级辅助驾驶,只是一方面,在特别体验一台车高级感的NVH方面,双层夹胶玻璃,行驶起来明显更优的风噪、路噪,以及发动机启机时噪音、振动抑制都要更好,这些使得威飒有相对其他丰田车来说,更高级的行驶体验。而这种特别强调的安静,是接待用车的硬性考核标准,不能表现平平。“如果是威兰达,我会申请退出接待车队伍!” 车子安静,那接下来自然是行驶得平顺。我们试驾的威飒是一台混动顶配,最后发觉顶不顶无所谓,是个混动就行。由于没有了传统带挡位变速箱,所以换挡冲击便从源头剔除。靠着一套E-CVT变速箱,威飒整个动力输出过程都能做到非常平顺,有开电动车的丝滑感受。即便是瞬间的全力加速,从电机为主的输出过渡到发动机为主这个过程也不会特别脱节,依旧算得上平顺。只是说,相对现在强势的电车们,这车的绝对动力没有那么惊艳。 “那直接开台电动车岂不是更好?”要电动车的目的是什么?保证平顺对吧?动力强不强对于大佬在后排,你作为司机来讲的当时,是不重要的。除非说大佬要你带他逃命。意思就是说,只要后排有重要人物,你开车的动作就得柔,加速G值就得小。不然车不合格,你人也不合格。 再来说为什么不能用电动车,这点真是实践出真知。电动车接待的过程很美好,但是当电动车进入流程,在来来回回搭乘大佬们的途中奔波时。你会发现补能是个问题,如果接送的里程长一点,接送表安排密集一些,轮轴转的接待车续航里程一天下来可能会不够。能加油几分钟耽搁一下还好,但要是一台动辄需要半小时以上才能充至80%的电车呢? 威飒本是一款相对高端一点的家用车,在接待这个任务中,它给了我们一些惊喜,但毕竟是阴差阳错的不务正业,本身还是有一些局限。作为一个家用车,后排空间是完全足够的,但作为接待用车时,在后排座椅合格的情况下,空间显得不是那么豪气,当然它本身不是干这个的。另外就是,后排的噪音控制水平,相对前排有一定的区别,后座底盘的风噪略微大。 拿威飒去做这些事,按常规理解来看待是有些奇异。不过看到后排的人们都交谈甚欢时,从家用跨到商务,证明威飒的综合水平是能够涵盖我们绝大多数的生活场景。这本身是不是也能说明这台车的实力呢?

在燃油车时代,奔驰作为汽车发明者的荣光始终闪耀,它一直都是顶级驾乘体验的提供者,甚至说它是时代的引领者也毫不为过。那么在新能源时代,奔驰又会给我们带来什么样的豪华体验?试驾过旗舰轿车——EQS之后,我找到了答案。首先如何定义豪华?我认为一个合格的豪华品牌,起码得有一台面面俱到的D级轿车才行。是否能够研发并生产D级轿车,是BBA为代表的一线豪华品牌与二线豪华品牌之间最显著的差异。在新能源时代显然也是如此,在传统豪华品牌中,目前也仅有奔驰EQS和宝马i7两台纯电动D级轿车。作为行业内首台旗舰D级轿车,EQS的实力自然不容小觑。EQS第一个划时代的表现,来自它0.20的风阻系数,这也使得它成为了全球量产车型中风阻系数最小的车型。为了将风阻系数做到极致,EQS采用的独到的弓形车身,它将A柱尽可能后移,同时将前风挡的角度做得极为倾斜,所以车辆的迎风风阻面积仅为0.5㎡。同时隐藏式门把手、造型独特的轮毂都是为了降低风阻而采用的设计。风阻降低之后的好处是显而易见的,首先从驾驶感受来说,电动车由于没有发动机的噪音,风噪的表现会显得格外明显,而风阻的降低恰好提升了静谧性的表现,当我驾驶EQS以120km/h的速度在高速公路巡航时,出色的静谧性确实使得高级感更为突出。除此之外,车辆能耗也会随之降低。就拿我们试驾的EQS 450+先锋版为例,它依靠一块111.8度电的动力电池,在CLTC工况下就能够实现849公里的续航。这样的续航表现甚至已经能够和A级电动轿车媲美。要知道这可是一辆体重超过2吨、拥有333马力和568N·m的D级旗舰电动车!显然在新能源时代,你依然可以相信奔驰。而在使用驾驶辅助系统在高速公路上巡航时,我们还发现了EQS的独到之处。我们都知道,当开启驾驶辅助功能时,双手仍然不能离开方向盘,所以车辆会对驾驶员双手的状态进行检测,相信大家经常会遇到明明双手已经在方向盘上,但系统仍然提示请握好方向盘的情况,此时驾驶员必须轻微晃动方向盘,提示才会消失。但驾驶EQS期间,我们从未遇到类似的情况。这是因为EQS采用了电容式方向盘,Nappa皮饰可以精准识别驾驶员手部的电信号,绝不会发生误判的情况。用润物细无声的方式提升了驾驶辅助系统的使用体验,这才是豪华品牌应该做的事。其实类似这样的细节有很多,比如说提起奔驰内饰的氛围灯,相信大家都赞不绝口,但它的作用绝不只是花瓶这么简单,奔驰将氛围灯和并线辅助进行了联动。常见的并线辅助功能是在变道时盲区有车的情况下,后视镜指示灯会点亮/闪烁,部分高端车会在方向盘加入震动马达进行提示。而EQS将内饰氛围灯与驾驶辅助系统进行了打通,比如说向左变更车道遇到后方有车辆阻挡时,左侧的氛围灯会闪烁,进一步提示驾驶员注意安全。显然用细节来体现豪华是奔驰一直以来最擅长的事。论豪华,没有谁比奔驰更加擅长。结语从产品体验的角度来看,EQS是合格的,同时作为D级豪华纯电动车,EQS也是稀缺性的。但从销量的角度来说,EQS确实算得上是平平无奇。其实这不是EQS的问题,所有旗舰电动产品都面临着这样的问题。毕竟旗舰产品的受众群体往往都以中年人群为主,这部分对于新鲜事物的接受是要慢一些的,所以旗舰电动车市场需要时间。随着高端消费者对于新能源接受度的提升,EQS的春天终会到来。

保时捷中国市场现状的背后隐藏着什么?保时捷公布了2022年度的财务报告,为此还专门举办了一场线上活动。这是因为保时捷在全球市场的财务状况很好,特别是净利润有了大幅度的增长。2022年有很多车企,包括此前财务和销量状况非常好的品牌,在年底看到财报之后也并不满意,其实对于多数汽车品牌来说,2022年并不太容易。但相反的是,保时捷在2022年却有着抢眼的表现。接下来我们就从保时捷2022年的销量以及未来的布局两个方面来分析分析,保时捷为何有如此出色的表现。2022年销量以及利润情况保时捷2022年全球交付量达到309884辆,同比增长2.6%。其中Cayenne的需求依旧高涨,共交付近96000辆新车,同比增长15%;Panamera的交付量也超过34000辆,同比增长13%;经典跑车911也再创佳绩,共交付新车超40000辆,同比增长5%。其中营业收入达376亿欧元,同比增长13.6%;营业利润68亿欧元,同比增长27.4%;销售回报率提升至18%,同比增长2个百分点;净现金流达到39亿欧元,同比增长5.4%。这些数据可谓非常亮眼,但是不代表背后不存在问题。虽说中国依然是保时捷在全球最大的单一市场,其中保时捷在中国市场的销量达到了9.33万辆,但是相比2021年有着两个百分点的下滑。接下来的话题也就是想从中国市场说起,谈谈我所了解的中国市场情况。保时捷在中国市场已经多年保持增长,但是在2022年却突然下滑了两个百分点,从各方面的因素来看,这都不是一个偶然事件,如果不加以改正今年说不好还会继续下滑,因为保时捷在中国市场面临的问题并不仅仅是销量下滑这一点。保时捷的很多车型进行加价销售已经不是一个秘密了,很多人也知道,包括我身边也有朋友遇到过这样的事情。曾经的保时捷即便加价也是一车难求,但如今的市场却变了。从2022年的下半年开始,保时捷的三款车型都有了不小的优惠,Macan、Cayenne以及Panamera都是如此,一些车型的优惠幅度甚至达到了15个点左右,在传统印象中这可是二线豪华品牌或者是合资品牌才有的行为。造成这一现象的原因曾经Panamera的确是要加价才能够提车的,并且还需要等待比较长的一段时间。是产品的问题吗?其实也不全是。保时捷的车型我们开过多款,不论是自然吸气时代的Cayman,还是普通版本的Cayenne,再或者是高性能版的Macan,客观来说都是实打实的好车。从设计到驾驶质感还有动力,几乎没什么可以挑剔的。那么是什么原因突然造成了保时捷市场局面的转变呢?我们认为一是自身的行为,二是消费者的逐渐理性。其实车企的加价行为本就不应该,但是却全世界通用,比如在美国福特Bronco的加价幅度甚至超过一万美金,这是车企默认的行为,车企和经销商一起制造出一种物以稀为贵的假象。不但没有劝退消费者,反而让消费者趋之若鹜。因为买下就是赶潮流,就是有实力的象征。典型的例子就是18/19年的球鞋热潮,很多发售价不超过2000的球鞋硬是被炒作到了上万的价格,归根结底就是一双Nike,售价却超过了很多一线奢侈品鞋的价格。这就是典型的泡沫,再看看现在的球鞋市场,虽说依然有加价,但是早已没有了当时的幅度和疯狂。汽车也是一样的道理,往往开始加价的时候就是一个品牌的顶峰了,再往后走就是下坡路了。这也是有前车之鉴的,比如埃尔法,曾经加价幅度轻松超过20万,但是现在却几乎不加价,威尔法甚至还有小幅度优惠。奔驰G级在上上代车型之时,在中国市场是有优惠的,而如今却加价几十万,不可否认的是未来必然也会逐渐回归正常。保时捷也逃不开这样的规律,消费者目前对于保时捷的热度已经没有之前那么高涨了,毕竟球鞋和艾尔法这些活生生的例子是一样的,这是必然的市场结果。再加上目前并不乐观的经济形势,消费者变得更加理智。自身原因是指对待国内市场的态度,就拿去年影响比较大的方向盘电动调节缺失事件。本质的确是因为芯片供应不足导致,但是国外市场在芯片恢复供应之后就为车主恢复了相应功能,因为电机是预留好的。但是国内市场的车型直接没有装电机,后期甚至没有加装电动转向柱的机会了。并且解决方案竟然是2300元的售后代金券,这种区别对待的确会让消费者感到不快。作为一个企业,不论产品再好,也要对消费者有着十足的诚意才行。什么加价、减配还饥饿营销这样的操作,的确可以忽悠大家一时。但是长此以往,消费者也并不是傻子,自然会厌恶这样的行为。我选择你是因为你的产品出色,但是你不能把我当作冤大头,这是最基本的道理。估计从去年在中国市场的表现来看,保时捷应该已经意识到问题的严重性了。未来需要做的就是和海外市场一样,一碗水端平,而不是做差异化对待。消费者看到品牌的诚意,或许还会改变态度。保时捷的的未来规划未来几年内保时捷会将主要的精力投入在电气化转型和数字化转型层面,一码归一码,对于保时捷在研发上投入的热情我们不用怀疑,这不正是我们喜欢保时捷的原因吗,个性且追求极致。保时捷未来将会增加更多的插电混动以及纯电车型来扩充市场,给消费者提供更多的选择。包括918的继承者也在研发之中。除此之外,保时捷未来的投资项目包括HIF Global(智利高度创新燃料公司)、Group 14 Technologies(鲤硅电池研发初创企业)、Cellforce Group(保时捷与 Customcells 合资成立的高性能电池公司),这些投资项目都是为了造出更为出色的产品。不论是从入门级车型还是顶级车型,保时捷都有着详尽的规划,对于保时捷的产品我们从来不用过多的担心。总结作为一个保时捷的拥趸,我对于保时捷的有着极度的喜爱,因为它的个性、极致和精益求精,这也是很多热爱保时捷的人共同印象。保时捷创始人的初衷也是想打造与众不同并且极致的车型,这一理念如今已经延续了半个多世纪,对于保时捷的产品我们无需担心。但是对于消费者的态度是保时捷要注意的问题,不能因为消费者将你捧起就飘飘然,反倒是需要更加谦逊和对待消费者和制造出更极致的产品。有了极致的产品,并且还有着如此强大的品牌影响力,再加上好的态度还愁消费者不买单吗?

在各行各业中,车企所担负的社会责任和舆论要求,往往比其他行业更高。因为作为一条链条很长的产业,汽车对钢铁、橡胶、石油等能源上的消耗以及车辆使用过程中对于生态环境及社会安全的影响,都远超于其他产业。所以大家会发现,很多有影响力的车企都在积极投身公益,不管出现特大灾害时的第一时间驰援,还是长期的关注于乡村振兴和儿童关爱等多项公益事业,都可以频频看到它们的身影。而为了让更多的乡村孩子有书可读,有喜欢的书读,喜欢上读书,东风日产与中国社会福利基金会、南方周末联合发起的“阳光关爱·i读计划”公益活动,这一次走进了天水市麦积区的井儿小学。 以书为引,寓教于乐“趣味课堂”带孩子们探索世界“饭可以一日不吃,觉可以一日不睡,书不可一日不读。”关于阅读的重要性和必要性,古人留下了诸多劝告。而当全民阅读日成为了城市的新风尚,城市里的孩子有着取之不尽用之不竭的海量图书资源。与此同时,那些身处偏远地区的孩子们,却面临着天然的阅读渴求与“无书可读”、“无喜欢的书可读”的现实障碍,而这也是东风日产2019年决定基于阳光关爱这一公益IP,又推出“i读计划”最重要的原因。而在这一次的活动中,东风日产向井儿小学捐赠了配有2200余册儿童图书的智能化阅读室及阅读工具礼袋,在未来也会对阅读室图书及管理进行长期维护更新。尤为值得一提的是,还为井儿小学带来了多节妙趣横生的“体验式课堂”。 出行工具从古到今经过了几番演变?汽车的“心脏”是什么?又是如何成为“长跑选手”的?在孩子们的强烈好奇中,东风日产汽车销售有限公司用户运营中心副部长张劲华带来的《汽车第一课》一一讲解了蒸汽、燃油、电能等不同能源对汽车动力发展的影响,让孩子们变换视角,了解科技、爱上科技。更从节能环保的角度,鼓励孩子们从生活点滴做起,保护地球家园。 全国科普先进工作者、兰州大学生态学院青年研究员赵序茅,更是以《西游记中的博物学》为主题,化身“动物翻译官”,一边讲述文学经典,一边为孩子们答疑解惑:孙悟空究竟是什么猴?猴子到底有多聪明?如旅行体验般的授课方式,让孩子们身临其境。而这一节节生动的科普课堂上,孩子们被点亮的不仅仅是他们清澈的眼眸,更像是有一扇梦想的大门由此被打开。 阳光公益IP启动以来十五年间受惠师生已超93万人而这次的天水市井儿小学仅仅是2023年东风日产“阳光关爱·i读计划”的首站,后续东风日产还会与社会各行业多位热心志愿者,去到山西临汾、湖北十堰、四川凉山等地,与更多的乡村少年们一起分享阅读的乐趣,感受阅读承载的价值和力量。相比起单纯的砸钱式公益法,东风日产在公益领域的落实方式和参与深度都有所区别,从最开始的捐款捐物,到为学校持续提供线上线下的师生阅读课程教学支持,再到不断纳入越来越多的社会热心人士加入到这个公益项目平台,东风日产实践出了一条从“授人以鱼”到“授人以渔”的公益进阶之路。 作为一个有影响力的车企,在新汽车时代席卷之下,在付出更多、见效更慢、周期更长、对生态环境影响更大的新能源领域不吝投入,推出的混合动力技术e-POWER以全时电驱的混动结构兼顾了节油和动力性能直接达到了电动化的终极目标。除了关注企业自身发展,更是拥有大企担当,十五年来,由东风日产发起的“阳光关爱”公益活动始终聚焦乡村教育公益范畴,从精神及物质层面助力乡村孩子成长,取得了累计覆盖全国18个省份,开展62站活动,爱心里程超9.6万公里,受惠师生超93万人等显著成绩,同样把社会责任当成事业来经营。 蜀锦畅言:对于企业出资做公益的这件事,网上尚有微词,大家认为企业捐款并不是一笔简单的捐款,而是企业品牌战略的一部分,而这方面蜀锦并不否认,公益做好了确实可以使品牌形象更加立体、聚焦,但其实对于多数车企来说,能够在经营上做到可持续发展,重视环境保护、并对产业链上下游的合作企业,提出要求并监督,就已经是对社会最大的负责。而像东风日产这样,不仅在自己的垂直领域能够用过硬的产品赢得诸多消费者的信赖,还数十年如一日的在欠发达地区对师生的精神与物质方面进行公益帮扶,实属难得。不管是1500万车主的信任还是阳光关爱的持续进行,都充分印证了东风日产是一个具有社会责任感的品牌,值得被消费者信赖。

新车资讯:比亚迪海鸥官图发布;兰博基尼电动车计划曝光;奔驰2023年产品计划曝光;国产“幼兽”Cross Cub 上市;奥迪activesphere概念车6月8日中国首秀;AITO问界全系车型陆续升级HarmonyOS 3;MINI JCW终极版售36.03万元;奔腾汽车上海车展阵容。行业资讯:长城汽车2022年报:净利润达到82.66亿;埃安发布弹匣电池2.0子弹射击试验结果。01 日前,比亚迪正式发布了海鸥的官图,其定位为小型车,新车基于e平台3.0技术打造,将成为比亚迪新的入门级纯电动汽车,将比海豚的定位更低,有望于4月正式上市。外观方面,不同于海豚的萌动和海豹的动感优雅,海鸥的整体风格偏向运动,造型上融入赛博朋克元素,采用简约的线条。车尾部分,后保险杠的造型同样采用掠风之翼设计元素与前保形成呼应。动力方面,新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机,最大功率为55千瓦。——售价将在8-10万元,大家觉得如何?02 在前不久兰博基尼全新旗舰跑车Revuelto发布之后,兰博基尼总裁及CEO Stephan Winkelmann更新了接下来的产品计划。未来兰博基尼将全面拥抱电气化,其中兰博基尼Urus PHEV将在2024年推向市场,其有望于2023年年内发布;随后Huracan的继任者也将采用插电混动动力,其或由一台V8双涡轮增压发动机与电机组成。而旗下的首款纯电动车预计将会在2028年问世,该车将定位为一台2+2布局的Grand Tourer跑车。——未来将与保时捷911纯电动版形成竞争关系。03 日前,我们获悉了一波关于奔驰2023新车计划的消息,可以看到,新车计划包括我们比较熟悉的家用产品序列,同时还包括梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-AMG等产品序列的消息。——产品矩阵很完善。04 近日,新大洲本田Cross Cub(国产幼兽CC110)正式来到国内市场,售价为13000元。作为全世界销量最好的摩托车,本田幼兽以其1亿+的销量及低廉的价格被摩友们所熟知并视为精神图腾。国产幼兽整体的造型延续了海外原版设计,跨界风格十足,新车共有三个颜色可选择。新车搭载了排量为110cc的单缸风冷发动机,最大功率5.9kW(8马力)/7500rpm,最大扭矩8.8N·m/5500rpm,搭配半自动4挡变速器。——以本田以往的高定价策略来看,这次算便宜了。05 近日,奥迪官方宣布,旗下activesphere 概念车将于2023年6月8日举办的第十届“设计上海”中进行国内首次亮相。新车定位四门跨界轿跑,该概念车此前已在海外发布。奥迪activesphere概念车完美融合优雅与稳健特质,使其成为一款灵动不设限的跨界车,完美传承与展现品牌的经典美学设计和运动性能,全新AR技术更是在车内打造了全方位的数字生态环境,让“塑造可持续未来”的美好愿景再向前迈进一步。——造型很前卫。06 近日,我们从AITO官方微信公众号处了解到,问界全系陆续升级HarmonyOS 3。根据官方信息显示,将提供七大功能,分别为超级桌面、HUD高度自适应调节、PC双屏协同、时光壁纸、智慧寻车、智慧出行帮手以及车主隐私模式等。——智能升级,全新体验。07 日前,MINI官方在华正式发布了JCW终极版车型,新车作为一款限量特别版车型,采用了绿色的涂装,同时辅以黑色的赛车线、侧面装饰板等,显得非常的运动。新车内部也采用了桶型一体式座椅,加上JCW的LOGO,看上去非常的动感。动力方面,新车未做更改,依旧搭载2.0T发动机,最大功率231马力,传动系统匹配的是8AT变速箱。——该车限量150台,明日早9点开抢!08 近日,我们从相关渠道获悉,奔腾旗下奔腾T90以及一款全新微型车将于2023上海车展期间正式亮相。同时,奔腾旗下中大型MPV奔腾M9也预计将于上海车展上市。奔腾T90定位中型SUV,外观采用奔腾家族最新的设计理念,贯穿式的LED灯组拓宽了车头的视觉感受;分体式大灯组中的远近光灯组则与前包围融为一体。动力上,新车将搭载1.5T与2.0T两款涡轮增压四缸发动机;其中,1.5T发动机最大功率为169马力,2.0T发动机最大功率为252马力。——未来与星途瑶光和吉利星越L形成竞争关系,大家觉得谁更好?09 日前,长城汽车正式发布2022年年报。报告期内,该企业实现营业总收入1373.4亿元,同比微增0.69%;归属于上市公司股东的净利润为82.66亿元,同比增长22.90%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为47.77亿元,同比增长6.51%。——长城赚钱能力是真强!10 近日,广汽埃安正式发布弹匣电池技术2.0,并对搭载该技术的电池包进行了子弹射击试验。弹匣电池技术2.0相比上一代技术,增加了超稳电极界面、阻热相变材料以及电芯灭火系统这三项创新性安全技术,进一步提升了电池的安全系数。这三项技术在中国市场主流电池系统中并不多见,这体现了埃安在电池技术上的自研和创新能力。——无起火,无爆炸,表现出较高的安全性。

全新探歌凭什么让年轻人喜欢?色彩个性 蓝色金属漆拥有独特的光泽是一个闭着眼睛选都不会看厌的选择 红色又带有一些粉虽然不是猛男粉但在灯光下还是尤为亮眼 新增柠檬黄配色这是大众其他车型都不曾拥有的年轻人应该都喜欢吧? 当然了如果你是一个不喜欢张扬的年轻人这个香槟金也不错更适合温文尔雅的小姐姐 如果以上这些颜色已经获得了你的认可那我想全新探歌已经成功了一半全新探歌还是那个探歌吗? 整体尺寸几乎没变短前悬长轴距的风格没变细节处倒是精致了不少 头灯组用上了更为先进的矩阵大灯前后皆为贯穿样式这非常的奥迪 高配车型全液晶仪表 高配车型带有Beat音响副驾面板包括四个车门饰板都有灯带的设计不知道夜晚放音乐是否会跟随律动在软装上不难看出全新探歌花了不少心思来琢磨细节但是要说全新新在哪?还得是心脏 这个布局看上去即便身为大众车主也很辨别这是部EA211是又不完全是它的名字叫EA211 1.5T Evo2Evo很多小伙伴都不陌生因为它早些年就被定义大众小排量引擎巅峰之作可惜没能第一时间导入国内而如今的全新探歌发动机就是在一代1.5T Evo基础上研发而来甚至比欧洲的第二代发动机更早 相比欧洲第一代产品最大功率提升了23%达到了118千瓦扭矩范围更广从1,200转到5,600转能够持续输出80%以上的最大扭矩在1,750转到4,000转持续输出百分之百的最大扭矩覆盖范围比1.4T提升了80%1.5T Evo2还加入了保时捷的技术通过喷嘴环实现进气量调整提升发动机峰值动力表现燃油经济性上相比于EA2111.4T发动机平均油耗优化了10%经济运行区间扩大了80% 1.5T Evo2在技术上还有很多针对国内用车场景的调整这里就不多说了那全新探歌还有1.4T吗?买哪个版本呢? 全新探歌还是有1.4T动力的此次在佛山工厂二期的总装车间看到了三种版本分别是1.4T1.5T和1.5T套件版售价预计也是这样一个高低走势如果是白色还真看不出是全新的探歌 1.4T轮毂也不丑车身和尾部加入了不少镀铬装饰尾灯同样是最新的样式 1.4T车型的内饰要比外观更出彩带有柠檬黄配色饰板反而高配的柠檬黄车型内饰却没用这个搭配空调区域用了传统的旋钮没有触控面板虽然没有开过但两种动力之间还是更推荐1.5T买新不买旧即便是预算有限也尽量上1.5T入门有条件再考虑套件 从280TSI到300TSI探歌的改变其实不止于此在年轻人更青睐新能源车型的今天还有多少人从驾控品质等角度出发来选择心仪的座驾从市场角度来看降价潮已经到来带有更多大众先进技术的全新探歌能否成为年轻人的第一款德系SUV我们一起期待它的售价吧

对于很多消费者来说,7座车的用武之地并不大,而五座车型在绝大多数的时间内都足够了。因此如何做好一款五座车型相比费劲的在有限的空间内塞下7个座椅更有意义,因此一些厂商开始尝试大空间的5座SUV车型。我们所熟知的冠道就是一个典型,它有着中型SUV当中巨大的后排空间,同时还有着不错的行驶质感。再到后来,上汽大众推出了途昂X,相比于其他同级的SUV,它看上去年轻、时髦了不少。特别是中期改款之后的途昂X,几乎可以满足年轻消费者的大多数需求,不论是驾驶感受、车机系统还是空间。设计层面更为年轻化在中期改款之后途昂家族的外观得到了本质上的改变,呆板且具有大量镀铬装饰条的中网得到了改变,日间行车灯的线条也足够的锋利并且极大的增强了辨识度,油腻感顿时大幅度降低。途昂X的改款车型还提供了黑色的R-line外观套件可供选择。轮毂、中网以及门框的原本大幅度亮面的地方全部做出熏黑处理,拥有了运动车型一样的外观,在年轻化层面拥有非常大的提升。内饰也采用了最新的设计,也就是从第八代高尔夫开始采用的全新设计理念。不论是观感、精致感还是便捷度都很出色,起码相较于日系品牌来说要好太多。在中期改款之后,车机系统的美观程度以及流畅度都有了明显的提升。设计层面就不再过多的赘述,感兴趣的朋友可以看看之前的静态解读。动力不弱易上手途昂X是一款大车,它甚至比途锐都要大上不少。而这类家用属性的大车同样不能忽略驾驶感受,否则车身维度以及重量的提升,会大幅度放大驾驶感受当中的瑕疵。说来惭愧,途昂系列上市这么久以来我还是第一次驾驶这款车。首先从动力总成来说,380TSI的版本拥有220马力/350N·m的数据,在尺寸更小、整备质量更轻的途观L、帕萨特上,动力感受都是非常轻快直接的,那么在这么一台车上如何呢?今天拿到的这台试驾车没有手动换挡模式也没有换挡拨片,起初我对动力是比较担心的。而今天的试驾路段正好拥有很多的山路,可以充分的感受动力。虽然不能进行手动换挡,但是它拥有一个S挡,在S挡模式下挡位会比普通模式默认降低一个挡位以适当的拉高转速,让发动机处于动力更好的转速区间,为驾驶者随时的一脚油门加速做好准备。而在踩下油门的时候,变速箱是很愿意降挡的,甚至突然猛踩油门还可以连续降低两三个挡位,再加上发动机较低的最大扭矩转速,途中提速其实并不吃力。客观来说,这台发动机本身参数就不算差,变速箱的聪明还在一定程度上提升了对动力的感知。我在很多的试驾文章当中都提到过,动力的不足用变速箱可以弥补很大一部分。因为变速箱平顺快速的换挡再加上聪明的逻辑,这种感受真的会让驾驶者乐在其中,甚至会有意的去试探变速箱。途昂X的底盘能够过滤大多数细碎的震动,对于较大的颠簸悬架又能够保证足够的韧性而不会让车轮产生跳动从而影响舒适性。另外悬架对于俯仰的控制也足够的好,急加速和刹车的过程中并不是太明显。至于过弯时候的侧倾,对于这么大一台车就不能够有太严格的要求了。在急弯时候的侧向支撑性的确差了点意思,不过这么大一台车再加上两吨的车重和家用车的属性,倒也不会让人介意。途昂X算得上是一款在空间、驾驶感受以及设计层面的综合素质很高的车,特别是大空间对于喜欢旅行的人来说有着非常大的吸引力。对于年轻消费者,途昂X的外观丝毫不油腻,R-line版本的车型甚至有很多运动化设计在里面。并且目前四驱版车型的裸车价格不到30万,对于一款中大型SUV来说还是有不小的吸引力。总结途昂X客观来说是一款真正意义上的好车,它集合了一台家用车的很多优点,同时缺点还很少。所以对于预算在30万以内购买SUV的朋友,我还是首先推荐途昂系列,而非日系车。至于区别多说无益,还请各位分别试驾之后再做决定。毕竟途昂X作为一台好开的车,实力一试便知。

最近《三体》的火热,大家的焦点话题又汇集到了科幻、未来、航天科技领域。长安深蓝也趁势与之来了一次梦幻联动。《三体》背后展示的是科幻、未来科技,这些看似遥远不可及的东西怎么能够和长安深蓝SL03有联系呢?是长安深蓝硬蹭IP,还是背后藏着一条暗线与之相关呢?看起来是《三体》与长安深蓝SL03的联动,实际要聊的就是汽车行业与航天工业之间的关系。大家可能会觉得一个天上飞,一个地下跑,飞行器怎么和汽车有关联呢?要提关联,我们就不得不说那些当今汽车上大量运用的曾经来自航天领域的科技。举个例子,现代汽车上大量装备的GPS系统,它最初是美国为航空和航天应用而设计,而如今它几乎已经成为一辆汽车的标配。长安深蓝SL03拥有与高德地图深度合作的地图导航系统。 在使用导航时,SL03上的AR-HUD能将导航信息直接投射到主驾的前方的挡风玻璃上,此前这一配置几乎都在豪华品牌的旗舰车型搭载,使得导航变得更加高效,行车也能更安全。不过现在告诉你,AR-HUD的雏形也是来自航天航空科技,最初作为头盔显示器为飞行员所使用,不过没有今天这么丰富,有动画还是彩色的,一开始头盔显示器上的信息只能显示一些单色的简单的字符信息。 我们熟悉的碳纤维材料,其实最初也是来自航天领域的应用。目前,科学家已经研发出一种「碳纳米管」,强度比同体积钢的强度高100倍,重量却只有后者的1/6到1/7。而碳纤维材料,则已经技术下放至大量应用于汽车工业。据长安深蓝工程师邓清鹏介绍:“长安深蓝后续的规划中,一些车型可能会考虑采用碳纤维材料,获得车身的高强度与轻量化。”诶,有意思了,长安以后会推出使用碳纤维材料的车型,大家期待一下会是一台怎样的车型呢?在《三体》中,章北海为确定火箭能源的技术路径「无工质发动机」刺杀老航天员。这个能源技术路径在现阶段,最新航天技术能源为太空太阳能发电、可控核聚变发电。主流应用氢能,氢氧燃烧给火箭产生推力。谈到氢能,深蓝SL03还有一个氢电版,它是中国首款量产的氢燃料电池轿车,CLTC工况下,百公里氢能耗0.65kg,可实现1kg氢气发电20.5度的超高发电效率。 再比如,火箭推行时在极端温度下运作,为了保障引擎的正常工作,航天领域开发了许多高效的隔热材料。对于新能源汽车来讲,汽车的电池隔热措施也相当重要,这关乎到电池热失控后车内乘员的逃生时间。而深蓝SL03电池模组之间也使用了航天级隔热材料为防火垫隔热…… 《三体》里还有一个片段,罗辑醒来时,发现飞车没有用燃油或电池,还以为人类已经发明了永动机,实则是无线充电技术的广泛应用。这种无线充电技术,现阶段其实已经能够实现。据长安的研发人员透露,他们已经开发出无线充电的样车,未来有希望能够实现车辆的无线充电,让新能源纯电汽车的能源补给方式更加便捷,从而方便人们的汽车生活。 可以看到,天马行空的科幻片,并非不着边际。我们有许多探索天空的尖端科技下放至民用,也有天马行空的想象被具化为一个具体的技术。中国科幻热的背后,是中国科技的发展,也是中国制造的崛起。
