


ARIYA上市了,还带着自己的中文名——艾睿雅和27.28万-34.28万元的售价区间来了。对于这样一个时间点,很多人说,最早造电动车的东风日产起了个大早,赶了个晚集。 如果是单从上市时间来说,在如今的中国汽车市场,造车新势力基本站稳脚跟、比亚迪晋升为“国内新能源一哥”、传统车企新能源产品层出不穷的局面下,这款纯电动SUV是上得有些迟了。但是在造车这件事上,难道不是只有靠谱和不靠谱、产品行和不行、价格合不合适之分吗?哪有什么到的早和晚呢? 而与其去纠结它来的时间早晚,到不妨去思考另外一个问题,那就是在新能源发展得如火如荼的当下,消费者需要的到底是怎样的纯电车?而这台有“爱”加持的ARIYA艾睿雅,又给消费者带来了怎样的用车体验呢? 大家都知道,新能源车和传统的燃油车的设计逻辑上是有所差异的,像起到通风散热以及排气作用的开放式前格栅在新能源车上用得很少,多为封闭式。而用来降低汽车阻力的“前圆后方”造型设计也多是新能源车在使用,而且作为一个代表着当今尖端科技的产品,在设计上总要体现出一些未来感和艺术性吧! 基于消费者对颜值的需求,ARIYA艾睿雅也是采用了不同于以往日产车型的设计,在墨影晶盾前脸、逐级点亮的流光飞羽LED大灯、发光的logo等设计元素的搭配下,ARIYA艾睿雅的V-motion设计不仅更有辨识度,所呈现出来的科技感也极具灵动感。车身内部,ARIYA艾睿雅也遵循了人文和艺术的设计哲学,通过留白、去繁留简的精妙设计手法,让整车在视觉上,形成了开放且灵动,科技且具有禅意的高级体验。 不过我们认为ARIYA艾睿雅设计的最大看点还是在人文关怀上,举两个很简单的例子吧,像很多纯电动车都取消了大量的实体按键,可消费者对于触控按键在操作时并不习惯,也不知道按没按到,而ARIYA艾睿雅的按键就是采用了日产最新的电容触控技术,在你轻触之后会有震动反馈,会更加符合大家的日常使用习惯。中央扶手台也被设计成了可移动的方式,驾驶者可以根据自己身材和空间使用,来灵活调节前排扶手的位置,前后滑动的距离可以达到150毫米。 现在的新能源产品很多都在强调自己有多么内卷,但其实堆料绝对不是行业发展的一种良态,十个花里胡哨的功能,也抵不住一个用户实际想要的,不管是从移动的扶手台还是隐藏在中央储物盒的组合小桌板,或是可以直接从主驾移动到副驾的一个前排设计,都看到了来自品牌对用户的关怀。 虽然现在新能源车的销量快速增长,功能和设计都越来越酷炫,但是当新能源车的评判标准不再和产品的舒适性、实用性、安全性相关,而是一味地在比较屏幕大小、自动泊车谁更快的时候,汽车作为一种交通工具的魅力也正在逐渐消失,就拿纯电动车最重要但最容易被忽视的产品安全来说吧。 作为日产汽车的第一款量产纯电动轿车,日产聆风算是电动化出行历史上的一个里程碑,因为截至目前,日产聆风还保持着累计行驶210亿里程,电池0重大事故的傲人成绩。而75年后,在电驱化技术的探索中,ARIYA艾睿雅也将日产以人为核心,纯电、舒适、安全、性能四大基因传承了下来。 秉承着日产聆风210亿公里0重大安全事故的全球最高标准,ARIYA艾睿雅总共通过了23项国家标准测试,13项全球标准测试,75项日产标准电池组测试,共111项安全测试,来确保车辆在各种条件下的使用安全。并以九重防护架构,1500Mpa超高强钢性车身,日产最新的ProPILOT 超智驾L2+智能辅助驾驶系统等领先技术为用户保驾护航。 而在动力系统方面,ARIYA艾睿雅有两驱623KM和四驱559KM、533KM三种续航版本。其中搭载e-4ORCE雪狐电四驱的车型,综合扭矩可以达到600N·m,不仅能够满足追求澎湃动力的消费者。而且针对大家都反应的坐电车容易晕车的情况,ARIYA艾睿雅还通过1/10000秒超高精度电机扭矩控制,最大程度地减少车辆的俯仰与俯冲感,来降低乘客晕车的不适感。 蜀锦畅言:早在1947年,日产就诞生了第一款电动车TAMA。而世界上第一辆使用交流异步电动机的电动汽车——日产March EV,也比特斯拉早了30年。时隔75年,ARIYA艾睿雅的正式上市,在性能、安全、舒适等方面,展示出了日产面向未来出行新时代的产品设计与思考。在整场晚会上,给我们印象最深刻的一句话就是东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇说的那句,配置堆不出新能源的未来,在新能源内卷也变得愈发白热化的当下,消费者需要的是一款能真正解决消费者用车焦虑的产品,而充满人文关怀、高安全性、动力畅快的ARIYA艾睿雅,就是东风日产给这个纯电时代的答案。

新车资讯:东风日产旗下中型车——天籁于今天18:30正式开启销售;北京汽车制造厂官方为广大消费者展示了旗下小型SUV——全新一代BJ212;兰博基尼官方正式发布了Urus S车型;领克09 EM-P远航版正式亮相。行业资讯:苹果公司可能将在2022年底前建立新的Apple Car专案团队;浙江吉利控股集团有限公司已完成对阿斯顿·马丁·拉贡达7.60%的股份收购;马斯克表示,Cybertruck具备足够的防水性,可以当做“船”来使用;奥迪RS系列车型将会迎来电气化转型,不过,搭载四缸发动机的混动系统并不在其考虑范围之内;小米汽车首台工程车已经在9月28日下线,下一个重要项目节点是年底前汽车工厂竣工。01 天风国际证券分析师郭明錤在推特发文称,最新调查显示,苹果公司可能将在2022年底前建立新的Apple Car专案团队。此前3月,郭明錤在推特曾表示,Apple Car团队已经解散了一段时间,但苹果并没有停止Apple Car 项目。如果要实现到2025年批量生产汽车的目标,苹果就有必要在此后三到六个月内进行组织调整。两个月后的5月初传出了苹果汽车有望加快研发的好消息。当时媒体称,苹果聘请了为福特汽车效力三十余年的资深高管——福特的安全工程全球主管Desi Ujkashevic。加入苹果的汽车项目后,Ujkashevic将负责苹果自动驾驶安全的硬件研发工作。——苹果造车这件事儿都说了四五年了,现在八字还没一撇,不过按照苹果的调性,车辆起码是中端市场往上走。02 东风日产旗下中型车——天籁将于今天18:30(9月30日)正式开启销售。不过在它上市之前厂家已经公布了新车的相关信息,这款新车将共推出5款车型,售价区间在17.98万元-23.98万元之间。此次发布的新车对造型进行了一定的调整,并将继续搭载2.0L/2.0T发动机,变速箱依然CVT变速箱。2.0L车型有着156马力的最大功率以及197牛·米的峰值扭矩;2.0T车型则是243马力、371牛·米。——不管再怎么换代,销量依然堪忧。03 浙江吉利控股集团有限公司(以下简称 “吉利控股” )宣布,已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股(以下简称 “阿斯顿·马丁”)7.60%的股份收购。吉利控股集团CEO李东辉表示:“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验,且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累,这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会,阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略,致力于实现长期可持续增长,提升盈利能力。”——钞能力的确厉害,入股戴姆勒之后又入股阿斯顿马丁,希望吉利能带来更多好产品。04 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上分享了特斯拉纯电动皮卡Cybertruck的最新细节。马斯克表示,Cybertruck具备足够的防水性,可以当做“船”来使用。马斯克认为,Cybertruck能够穿越不那么波涛汹涌的河流、湖泊甚至是海洋。并且紧接着补充:Cybertruck有能力穿越得克萨斯州南帕德里岛附近的海峡。不过我们目前不清楚Cybertruck的“水性”究竟通过怎样的技术作为保障。——这车看造型和动力,绝对是个硬茬,爬山涉水无所不能。05 北京汽车制造厂官方为广大消费者展示了旗下小型SUV——全新一代BJ212。同时根据此前信息来看,新车未来将推出硬顶版、软顶版以及皮卡版三种车型种类,同时还将提供三种动力系统,并在2023年年内上市。车辆将提供2.0升自然吸气、2.0T涡轮增压以及2.4T涡轮增压三种发动机,传动系统将匹配5速手动与8速自动变速箱可选,同时还会搭配机械式四驱系统。 BJ212作为中国汽车业“活化石”一般的产品,于1964年开始研发,1965年正式下线,直到2021年9月,北京制造厂发布公告将为部队65模具举办退役仪式。——换代了,但是又好像没有换。06 奥迪RS系列车型将会迎来电气化转型,不过,搭载四缸发动机的混动系统并不在其考虑范围之内。据海外媒体透露:奥迪不会走梅赛德斯-AMG系列车型的老路。奥迪表示,电气化转型是肯定会进行的,但不会考虑四缸发动机。据悉,奥迪目前正在研发全新奥迪RS Q5,新车或将成为奥迪RS系列中首款搭载电气化动力总成的车型,新车预计将会推出基于2.9T V6发动机进行打造的混动版本。——这一波操作似乎是在内涵AMG。07 根据雪球博主“粮厂研究员Will”透露的消息,小米汽车首台工程车已经在9月28日下线,下一个重要项目节点是年底前汽车工厂竣工。小米汽车总部基地在2021年11月落户北京经开区,汽车工厂将分两期建设,当时一期计划在2022年4月开工,二期项目计划在2024年3月开工,工厂累计年产量将达30万辆。在2022年雷军年度演讲上,小米创始人雷军表示“未来两年不再披露造车进展”,同时否认小米“造车”错过窗口。按照计划,小米首辆汽车将会在2024年下线并实现量产。——希望小米汽车不要一味的追求低端市场,而是应该走技术路线。08 兰博基尼官方正式发布了Urus S车型的官图。新车作为中期改款车型,对外观设计进行了优化,对动力部分进行了提升。此前,官方已经发布了新款Urus的“Performante”高性能版,而普通版车型名称则是以“S”结尾。据悉,兰博基尼还将在2024年前发布新款Urus的插电式混动版本。车辆依旧配备4.0T双涡轮增压V8发动机,输出功率与Performante版相同,均为640马力(海外版车型666马力,引进国内的车型因为排放问题,仅为640马力),最大扭矩850牛·米,不过S版本没有Performante那样极致化的减重,重量功率比为3.7公斤/马力,0-100km/h为3.6秒,0-200km/h加速时间为12.8秒,最高时速305km/h,100-0制动距离为33.7米。——在法拉利发布了SUV之后,目前其余跑车品牌的SUV似乎都暗淡无光。09 新款奔驰E级轿跑车上市,新车共推出5款车型,售价区间为53.10-66.4万元。作为小改款车型,新车只是针对部分车型的配置进行了微调,整体价格上涨200-800元不等。车辆整体基本保持不变,只是E 300轿跑车增加了感应开启后备厢尾门功能,该功能的选装价格为600元。另外值得一提的是,受到芯片影响,新款车型对部分选装配置也进行了调整,取消了手势控制功能的选装,调整了智享套装选装内容,并将智驾套装改为部分车型可选或限量选装。车辆依旧搭载两种调校的2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为197马力和258马力,最大扭矩分别为320牛·米和370牛·米,与之匹配的是9速手自一体变速箱,并提供后驱或四驱版本。——2.0T高功率版本硬件实力还不错,但是这个价位有太多更好的选择了。10 领克09 EM-P远航版首次亮相,同时官方宣布其于18:09正式在领克商城开启预订,11月初领克秋冬发布会暨6周年品牌盛典期间,领克09 EM-P远航版将正式上市并开启交付。领克09 EM-P远航版是SPA架构下的首款智能电混车型,拥有更长的纯电续航和综合续航,适用于通勤距离要求更长的用户,与此前上市的领克09 PHEV车型形成差异。领克09 EM-P远航版搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的插电式混动系统,综合最大输出功率519马力(382kW),最大扭距844N·m,传动系统匹配3挡混动专用变速箱,可实现6类/35种智能工作模式,官方公布其综合油耗为0.95L/100km(WLTC),馈电油耗仅7.5L/100km(WLTC)。满电状态下,0-100km/h加速仅需5.9s,馈电状态下,0-100km/h加速需时6.1s。——比原来PHEV版本更强了。

新车方面:梅赛德斯-奔驰正式发布了一款虚拟跑车;法拉利正式发布了One-Off系列中的最新车型——法拉利SP51;我们从奇瑞官方获取到了旗下紧凑型SUV——新款瑞虎7 PLUS车型官图;我们从海外媒体获取了一组新款高尔夫车型的内饰谍照;宾利官方发布了旗下添越插电式混动“S”版与“Azure 雅度版”车型的官图;起亚狮铂拓界预售17.98万元起。行业方面:保时捷的首次公开募股(IPO)价格终于敲定;浙江零跑科技股份有限公司正式以“9863.HK”为股票代码在港交所主板挂牌上市;赣锋锂业官方表示与宜春市政府签署战略合作框架协议。01 近日,保时捷的首次公开募股(IPO)价格终于敲定。其母公司大众汽车将上市价格定为每股82.5欧元,上市后品牌估值达到750亿欧元。根据流程,保时捷将于当地时间9月29日周四正式登陆德国法兰克福证券交易所。——这个估值高得吓人。02 2022英雄联盟世界锦标赛入围赛即将打响,决赛将于11月3日在旧金山举办。作为该项电竞赛事数字三重奏的一部分,梅赛德斯-奔驰正式发布了一款虚拟跑车,也许是并没有量产计划,该车甚至都没有官方命名,只是被称为虚拟跑车。——充满电竞元素。03 9月29日,浙江零跑科技股份有限公司(以下简称“零跑科技”)正式以“9863.HK”为股票代码在港交所主板挂牌上市。零跑汽车在港交所公开发行130819100股,每股定价48港元,募资60.57亿港元(折合人民币56亿元),IPO市值548.64亿港元(折合人民币503亿元)。至此,零跑也成为继蔚小理三家之后,第四个成功上市的造车新势力。——已经破发了。04 近日,法拉利正式发布了One-Off系列中的最新车型——法拉利SP51。新车是根据法拉利客户提供的需求进行独家定制,仅此一台。SP51基于法拉利812 GTS版打造,是一款开放式敞篷跑车,动力上依旧采用V12自然吸气发动机。据悉,法拉利SP51的车主是一位来自台湾的法拉利收藏家。——确实够帅。05 9月29日,我们从奇瑞官方获取到了旗下紧凑型SUV——新款瑞虎7 PLUS车型官图。作为改款车型,其整体采用了全新的全新晶彩造型外观,整体更具时尚感。配置方面,新车将提供8枚索尼品牌扬声器、L2+级智能驾驶辅助系统(包含ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统等)、W-HUD抬头显示、HDAVM360全景影像、车载香氛系统(自带三种香气)等。——瑞虎系列一直都做得很出色。06 日前,我们从海外媒体获取了一组新款高尔夫车型的内饰谍照。新车作为中期改款车型,或将对内饰进行重新设计,带来更好的科技属性。据悉,新车或将在2023年末正式发布。——屏幕尺寸也太夸张了吧?07 赣锋锂业官方表示与宜春市政府签署战略合作框架协议,双方将共同构建从锂资源开发到锂电材料、新型锂电池、电池应用的全产业链体系。具体来看,赣锋锂业将在宜春经济技术开发区投建年产30GWh新型锂电池生产制造基地;投建年产7000吨金属锂项目;在奉新县投建年产5万吨电池级锂盐及锂矿采选综合利用项目;在丰城市投建年产5万吨氢氧化锂项目。宜春市政府将全力保障公司原料需求,按照项目建设实际进展适时公开出让宜春范围内的原矿资源。——新能源时代,锂业很有发展潜力。08 日前,禾赛宣布,超高清激光雷达AT128实现单月交付量突破10000台的里程碑,成为首家月交付过万的车载激光雷达公司。值得一提的是,从开始正式量产,到产能爬坡超过月交付万台,禾赛仅仅用了不到三个月时间。为了满足未来更大规模的交付需求,禾赛还投资了近2亿美元打造了规划年产能超百万台的“麦克斯韦”智造中心,新工厂预计将于2023年正式投入运营。——驾驶辅助离不开激光雷达,产能很重要。09 近日,宾利官方发布了旗下添越插电式混动“S”版与“Azure 雅度版”车型的官图。两款新车在外观、内饰、动力、续航等方面均进行了提升。随着两款新车的发布,宾利旗下的插电混动车型已占据全部现售车型的50%,预计至2025年,宾利旗下所有车系均将推出搭载插电混动系统的车型,并计划推出品牌历史上首款纯电动车型。——电动化是提升性能的有效手段。10 起亚汽车宣布,旗下全新紧凑型SUV狮铂拓界正式预售,新车有1.5T、2.0T以及2.0L混动三种动力可选,预售价为17.98万元起,同时还能享受多重预售福利。——不算便宜。

近一年的销量数据显示,AION Y成为了最畅销的纯电紧凑型SUV。不过随着今年年初比亚迪元PLUS的推出,AION Y稍微受了些影响,近半年来,“国服第一”纯电紧凑型SUV之位已经被元PLUS夺走。埃安品牌自然要力挽狂澜,于是推出了AION Y的升级车型——AION Y Plus。 相比AION Y,AION Y Plus的产品得到了巨大提升,据官方所说,有多达85项升级。不过从价格来看,AION Y Plus还是保持了与AION Y差不多的定价,可以算是加量不加价了。新车全系共六款车型,70版三款,80版三款,售价从13.98万到17.98万不等。这个价格与比亚迪元PLUS 13.78万到16.58万的价格是高度重合的,那升级后的AION Y Plus有哪些过人之处呢? 比AION Y大空间还大的空间AION Y Plus相比AION Y在尺寸上加大了一些,车长从4410mm增加到了4535mm,足足增加了125mm。变大后的AION Y Plus长宽高和轴距分别是4535/1870/1650mm和2750mm,而竞品元PLUS的长宽高和轴距分别是4455/1875/1615mm和2720mm,很明显,AION Y Plus是比元PLUS更大的。 但这个大只是相对的,实际上元PLUS和AION Y Plus都不算是大车,因为他们的定位就是城市精品小车,尺寸太大了反而丧失了灵活性。所以你会发现AION Y Plus看起来依然是小巧的,但这不代表着它空间小,相反,它是同级别空间最大的。 得益于埃安纯电专属平台打造,再加上方正的造型,AION Y Plus的内部空间得到了充分的利用,远超一辆紧凑型SUV的正常表现。因此,AION Y Plus也演变了很多玩法,比如放倒座椅就能形成一张1.8m的双人大床,成为你的露营床车。再配合一些功能配置,还可以在车里看电影、打游戏、K歌,显然就是为年轻人打造的“玩具”。 610km续航,同级最长前文也提到了,AION Y Plus分为70版和80版,这就是按续航里程分的。70版车型搭载64度磷酸铁锂电池包,支持CLTC续航510km,80版车型搭载76.8度三元锂电池包,支持CLTC续航610km。而元PLUS的最高续航版本也才510km,低配甚至只有430km续航,所以在续航这一项上,AION Y Plus有着非常明显的优势。另外,在电池安全上,相比比亚迪的刀片电池,AION Y Plus所采用的弹匣电池也十分出色。 动力方面,AION Y Plus全系都搭载最大功率150千瓦的前置单电机,官方没有公布AION Y Plus的加速成绩,但参考AION Y实测7.91s的成绩来看,AION Y Plus电机功率还提升了15个千瓦,理论上会有比AION Y更快的加速。而7秒多的加速已经是一个非常不错的动力水平了,能满足绝大多数人对动力的需求。 年轻人喜欢的智能座舱,百变造型AION Y Plus的内饰相比AION Y也有一些调整,其中最突出的莫过于将旋钮换挡取消了,改成了怀档,这也是时下电动车的潮流。此外,AION Y Plus依然保持了AION Y时就出色的智能座舱表现,比如优秀的语音交互、先进的情绪姿态识别等等。车载的8核运算平台和14.6英寸的高清大屏,足矣应付各种智能化需求。 在内饰的配色上,AION Y Plus则提供了5种选项,分别为零蕉绿、清新马卡龙、头号玩家、梦幻世界和清新元气,从命名上你也能感受到AION Y Plus的年轻与活力。外观配色则有多达13种可选,单色有10种,双色有3种,男生女生都能找到自己最喜欢的配色方案。 主流的15万级纯电紧凑型SUV其实并不多,其中又以比亚迪元PLUS和AION Y Plus关注度最高,当然,销量也最高。AION Y Plus的优势在于续航长、空间大且灵活,还有年轻人喜欢的智能化和个性设计。元PLUS虽然产品力也不差,但终究少了一些活力。这次AION Y Plus的升级或许将能重登国服榜首,让纯电紧凑型SUV市场再一次卷起来。

中国人对汽车的大空间是很执着的,因为中国是全世界把家庭观念看得最重的国家,而汽车在中国家庭中并不是男主人或者女主人的专属品,它是整个家庭新生活的载体。所以给家庭成员提供一个舒适宽敞的空间,是每一位车主在买车前一定会考虑的。 不过市面上有很多中大型SUV为了大空间牺牲了很多,比如某兰达,动力着实谈不上优秀;某想ONE,操控一塌糊涂,可靠性也令人堪忧,但很多消费者还是选择了妥协。其实大可不必,因为有一台超大空间的SUV,动力强,操控也很好,它就是广汽本田冠道。上市至今,冠道销量已突破35万辆,为感谢广大粉丝的支持,广汽本田推出冠道240 TURBO CVT限量纪念版,趁此机会,我们来聊一聊这款全能型SUV。 冠道全系均采用涡轮增压发动机,其中240 TURBO搭载的是1.5T发动机,最大马力193匹,输出扭矩最大为243N·m,匹配的是CVT无级自动变速箱。而370 TURBO则搭载Honda代号为K20C3的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机,其是Honda旗下技术含量最高的发动机之一,也是世界公认的十大发动机之一,最大马力可达272匹,最大扭矩可达370N·m,匹配的是9速手自一体变速箱。 根据懂车帝实测数据显示,2.0T版本的冠道百公里加速成绩能做到7.56秒,同级别的某兰达2.5L双擎实测百公里成绩只能做到8.92秒,这也反应了两个品牌的性格差异。本田一直是一个有着运动精神的品牌,无论是飞度、型格还是冠道,甚至奥德赛,都有着或多或少的运动基因。 懂车帝同样在赛道里测试冠道的圈速成绩,凭借充沛的动力和极限非常高的底盘调教,冠道成为同级别运动能力非常突出的车型,远胜同级别某科威、某兰达。虽然冠道的车主可能并不会把这款车像开运动车型一样来开,但这至少说明了冠道的底盘素质和动力总成是非常强大的,说不定改装改装就能成为了一台高性能SUV。 我们曾在新疆开着冠道行驶了上千公里,走过独库公路,翻越过天山山脉,它一度成为队伍里最受欢迎的车型,大家争相驾驶。很大一个原因就是因为它有着强劲的动力和出色的底盘,足以应对新疆的各种路况,即便上了一点海拔,它的动力也没有太大的削弱,开着它是有驾驶乐趣的。 而大家喜欢它还有一个重要的原因,就是它超大的空间。冠道车长4858mm,车宽1942mm,车高1675mm,轴距2820mm,车身非常宽大,给人以健硕感、安全感。众所周知本田是空间魔术师,即便是小小的飞度都能给足你大大的空间,更何况本就是大块头的冠道。大体量的冠道在空间设计上,用大五座的布局最大化了乘坐空间和装载空间,让每一个驾乘人员拥有舒适乘坐体验的同时,还能装载足够多的行李物品。 优秀的乘坐感受与大空间是密不可分的,同时也与座椅的舒适程度和整车的隔音降噪水平有关。冠道的座椅采用高级头层牛皮,触感温润,辅以打孔和缝线,看起来质感满满,坐起来软硬适中。全系标配隔音隔热玻璃,还有ANC主动降噪技术、轮圈静音技术等,带来出色的隔音降噪水平。大五座的冠道,甚至不比MPV的乘坐体验差。 正是因为冠道具备的硬核实力,才能收获35万用户的信赖与支持。为回馈这35万份热爱,冠道推出了240 TURBO CVT的限量纪念版车型,售价22.48万元,全国限量发售3500台,并于2022年7月28日上市,12月底前可通过广汽本田线上商城下订。纪念版车型在原精英版车型的基础上加装极富价值感的专属权益包:智能电动尾门和360°全景影像系统,让款待感迎面而来,尊贵舒适的驾乘感受得到进一步升级。智能电动尾门本是尊享版及以上车型才有的配置,而360度全景影像系统更是全系顶配至尊版车型才有。纪念版冠道将如此越级的配置下放,只为给用户带来更高的价值进阶体验。 从终端销售情况来看,冠道最畅销的版本是370 TURBO的四驱尊享版,该版本配置相当丰富,像当下比较流行的无线充电和智能车机系统,都从这个版本开始才有配备。它搭载的Honda Connect 2.0智导互联系统能满足日常对在线音乐和在线导航的需求,另外它还具备12喇叭扬声器音响系统。这些配置,让冠道成为当之无愧的大五座豪华旗舰SUV。 家庭用车其实无需让自己妥协,更无需跟风选择,适合自己的才是最好的,自己喜欢的才是值得的。广汽本田冠道坚持自己大五座的理念,提供高价值的用车体验,如果正是你所想要的,为什么不选择它呢?一台开起来又爽又舒服的大五座SUV,真的没什么可以拒绝的了。

产品资讯:宝马XM官图正式发布,并开启预售,中国市场预售价236万;阿尔法·罗密欧2022款Stelvio斯坦维上市,售45.68万起;Jeep牧马人FarOut官图,纪念柴油版车型;路特斯EMIRA因供应链问题推迟交付;海马7X-E正式上市,21.98万元起;欧拉闪电猫将于10月27日正式上市交付;豪华纯电SUV Polestar 3于10月12日首发。行业资讯:广东要求新建社区确保车位100%可建充电设施;比亚迪与约旦经销商达成合作,进一步拓展海外市场;两位的哥磕头感谢即将报废车辆,感谢其8年的养家付出。01 北京时间9月28日,宝马XM车型官图正式发布。新车作为M系列中第二款独立车型,也是首款M混动车型,更是M系列的全新旗舰车型,配备了宝马最新的插电式混动技术,搭载一台4.4T双涡轮增压V8发动机+电动机组合而成的插混系统,最大功率可达644马力,纯电续航超过80公里。同时,宝马XM也在中国市场开启预售,预售价格236万元。——这车设计师是中国人。02 2022年9月28日,2022款阿尔法·罗密欧Stelvio斯坦维正式上市,新车定位中型SUV,共推出2款车型,售价为45.68万-49.98万元。车辆在外观细节方面略有调整,动力方面,车辆采用一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率206kW,峰值扭矩400N·m,匹配了8速自动变速箱。上市发布会现场,官方公布购车用户可享3重礼遇,包括5年整车保修、5次基础保养、精品车载香氛、前3个月0月供、5500元优享价格行李架套件等具体项目。——阿尔法·罗密欧的车做工一言难尽。03 近日,Jeep正式宣布将在2023年结束柴油动力牧马人的生命周期,同时正式发布了牧马人FarOut特别版车型的官图,以此致敬。该车基于牧马人Rubicon柴油版车型升级而来,将采用限量方式销售,订单截止至11月前。为了表达对EcoDiesel柴油发动机的纪念,新车在发动机盖上方采用了硕大的“3.0 Diesel”拉花,这也让新车的身份一眼就能辨别出来。此外,新车还将进气格栅采用熏黑处理,同时配备全新样式的17英寸轮圈。据悉,新车内饰也将采用红黑配色来展现其特殊的身份。——有了插混,柴油机的优势没了。04 日前,我们从海外媒体获悉,因全球供应链短缺问题仍未得到有效改善,路特斯EMIRA将推迟交付。其中EMIRA V6首发版手动挡车型平均延期4个月左右,自动挡车型则将推迟6个月以上。由于V6首发版的延期,也导致了2.0T首发版车型将延迟生产,其交付时间已经推迟到了2023年第三季度。——本来着急用车的,哎,先买辆Cayman应个急。05 我们获悉,Polestar极星旗下SUV Polestar 3将于10月12日在丹麦哥本哈根正式发布。Polestar 3定位中大型SUV,此前公布的的海外售价在75000欧元至110000欧元之间(约合人民币51.70万元-75.82万元)。动力方面,Polestar 3基于沃尔沃电动车平台架构SPA2打造,新车将搭载双电机,其最大功率或将在320千瓦-410千瓦之间,0-100km/h加速时间在4秒以内,WLTP工况下续航里程或将超过600公里。此外,Polestar 3将会搭载由科技公司Luminar提供的顶级LiDAR传感器以及NVIDIA中央处理器,为其高速自动驾驶系统提供强力支持。——还以为是SEA浩瀚架构呢,居然不是。06 9月28日,海马汽车旗下纯电动七座MPV——海马7X-E正式上市,新车共推出3个配置车型,售价21.98万-25.98万元。新车基于现款海马7X打造而来,采用2+2+3布局,配备宁德时代NP技术三元锂电池模组,电量30%充至80%仅需27分钟,续航里程为510km。——海马造这些车出来,有个人卖家会买吗?07 近日,我们从官方获悉,欧拉闪电猫将于10月27日正式上市,并同时开启交付。新车定位中型纯电动轿跑车,外观设计采用了较为复古的风格。据悉,欧拉闪电猫将提供两个续航版本车型,CLTC续航里程分别为500km、600km,对应电池组容量为63.87kWh、79.62kWh。据悉,新车价格或将在20万元左右。——除了欧拉好猫,欧拉的其他产品都不推荐。08 日前,广东省住建厅印发了贯彻落实《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》重点任务分工方案的通知。通知指出,新建居住社区要确保固定车位 100% 建设充电设施或预留安装条件。——这就对了,新能源车的发展离不开国家的支持。09 近日,比亚迪汽车工业有限公司宣布与约旦领先的汽车经销商集团Bustami & Saheb Trading Company达成合作,将共同为约旦市场提供深受消费者喜爱的新能源汽车产品。目前,比亚迪新能源汽车足迹遍布全球70多个国家和地区,超过400座城市;2022年上半年,比亚迪新能源汽车销售突破64万台,同比增长超过300%,已累计服务超过240万车主,并连续9年蝉联中国新能源乘用车销量冠军。——王传福厉害,就是审美最好提升提升。10 日前,我们从互联网处了解到,位于河南信阳,有两位出租车司机对着自己即将报废的车辆磕头。据两位司机表示,即将报废的车辆陪伴了自己8年时间,也开了将近80万公里,而这80万公里,从来没有在路上抛下过自己。由于车子已经到了报废的年限,在报废之前,想对这辆车表示感谢,所以才出现了画面中跪拜的一幕。有网友表示,对于这些从事公共交通的人们来说,车辆不仅仅是代步工具,更是养活了自己一家人的衣食父母。每一辆车都有属于自己的灵魂,只有开车的人能懂,这对于这两位司机来说,已经不仅仅是一辆车了,更是自己家庭的一分子。——这就是中国人骨子里的温良。

50万的红旗MPV到底会有多少人买不知为何,近两年来国内市场中高端MPV如雨后春笋般涌现,很多品牌没有条件创造条件也要把MPV造出来,颇有当年SUV刚起步的迅猛势头。比亚迪、广汽传祺等品牌纷纷加入了MPV的市场争夺当中。在新势力造车品牌中,岚图、极氪已经上车,理想、合创等品牌也买好了票。作为传统车企的红旗在H9取得一定的成功之后,红旗开始在高端市场大举发力,在短时间内拥有了不少售价在50万以上的车型。但是实际效果并没有达到预期,因为红旗这个品牌目前还没有达到如此高品牌溢价的程度,品牌有多么高端不是自己说了就算的,而是市场来决定的,几乎没有哪个高端品牌是一蹴而就的。在继H9、E-HS9之后,红旗又推出了一款触摸到50万价位的产品——HQ9。这是一款全新的MPV车型,也是红旗的第一款MPV车型。这款车的售价区间为35.88-53.88万元,看来红旗是信心十足,打算收割一波高端市场,并且和GL8展开直接的竞争。 HQ9是怎样一款车HQ9的定位是一款中大型MPV,和前文所提到的一众MPV属于同一个级别,也包括最大竞争对手GL8。似乎目前MPV车型都走入了一个怪圈,那就是将前脸做得极为夸张,中网能做多大就有多大。如果没记错的话,开这个头的是丰田埃尔法。在后来被很多中国品牌争相模仿,这其中就包括目前的红旗HQ9。 红旗旗下巨大中网的车型也不止HQ9一款车,H9是这一操作的首款车型,只是HQ9把中网做到更大了。从视觉效果来说,巨大的中网的确能够在第一时间提升车辆的气场,起到立竿见影的效果。总体来说,HQ9在营造外观气场这一层面还是到位的,至少它看上去像是四五十万的一款车。如果内饰再做得精致一些会有更好的效果,对于这个价位的车来说,HQ9的内饰显得有些平庸了。 至于 MPV最为重要的第二排,HQ9也并没有特别亮眼的地方。二排座椅的扶手上还有独立的功能控制显示屏,可以调教座椅的各项功能以及一些车内功能。第二排座椅的后移距离非常夸张,可以提供充足的二排腿部空间。第二排座椅还能够实现173度超大调节角度、16向座椅调节、“玉石热疗”按摩功能、“管家式”扶手屏等配置。第二排的配置看上去非常强大,但是这个价位MPV大多数都有类似的配置,所以也没什么特别的亮点,2.0T高功率发动机+48V轻混系统也是中大型MPV当中的主流水准。从整体的软硬件层面来说,HQ9是一款有实力的MPV。 价格偏高导致竞争力较弱有硬件实力是一方面,价格又是一方面。如果同类的一款全新车型售价要比影响力更大的老牌车型的售价更高,那么竞争力必然会大幅度降低。国内在售的中大型MPV的标杆车型就是GL8,埃尔法我们先不谈。GL8是所有同级别MPV的直接竞争对手,甚至很多竞争对手的很多配置都在模仿GL8,这就是标杆车型的影响力。一款如此定位的车型能够达到月销量万台的级别,可见出众的实力。 HQ9当然也逃不开GL8这座大山,但是35万的起售价的确偏高。这个价格已经可以落地一台GL8的陆尊系列,陆尊系列的实力不用质疑。而高配车型已经和GL8艾维亚最顶配的4座版车型持平,要知道艾维亚在同价位的MPV当中几乎是没有对手的存在,很多竞争对手甚至都不会去碰这块蛋糕,因为知道自己没有这个竞争力。号召力强如大众在中大型MPV市场上也没有获得任何优势,从威然惨淡的销量就可以看出。至于岚图梦想家这样的新锐车型定价也相对的合理,30多万的价位就可以落地一款配置不错的车型,并且还拥有新能源牌照所带来的各种优势。 再看红旗HQ9,最便宜车型的落地价格也达到了40万的水准。即便有着H9成功的先例,也很难在高端MPV市场保持同样的竞争力。因为H9在中国品牌中没有直接的竞争对手,而HQ9已经有不少的竞争对手,而未来比亚迪、理想也将强势出击,所以HQ9这样的价格恐怕很难得到理想的销量。红旗跟随中国品牌高端MPV的浪潮,推出了品牌旗下第一款MPV车型。HQ9在硬件层面能够达到高端MPV的要求,但是在所对应的价格之下,已经有不少同类型的产品存在,并且HQ9的售价还相对偏高。在MPV这个并不大的市场当中,对比GL8并没有优势,不论是口碑还是产品硬件都是如此。何况后续还有很多定位相同的强势产品入局,HQ9会面临巨大的压力。只是因为高端MPV市场市场需求有所增加以及H9的成功让红旗决定推出HQ9,但是MPV的市场竞争可不像轿车或者SUV。号召力如大众和丰田已经碰壁,何况红旗呢。

选两驱还是选四驱?这是很多人买城市SUV时会纠结的地方。一方面,纠结于城市SUV是否需要四驱?另一方面,纠结于多花一点钱买四驱是否值得?那么我们的观点是什么呢?第一,城市SUV也需要四驱;第二,只要四驱的价格你可以接受就值得。 目前最受欢迎的城市四驱SUV当属广汽丰田的威兰达了,自上市以来,达成了30万台销量,其中混动车型累计销量占比接近25%,四驱车型累计销量占比接近40%,均为合资同级SUV领先水平。本文我们就来聊一聊威兰达热销的背后有什么销量秘诀。为什么威兰达销量高?威兰达基于TNGA-K平台打造,该平台是丰田的高端平台,基于此平台的产品除了威兰达,还有凯美瑞、汉兰达以及雷克萨斯的ES、RX等车型,所以威兰达从底子上来说,就是一款“高级”车。此外,威兰达产自广汽丰田南沙工厂,这是一座零缺陷率工厂,是丰田全球最先进的工厂之一,是中国大陆最好的丰田工厂。所以威兰达的品质,是有绝对保障的。 TNGA架构在各方面都是世界领先的水平,所以威兰达在很多方面都展现出了先进的、强大的产品力。比如它搭载了三种动力系统,分别为2.0L+CVT(纯燃油)、2.5L HEV(油电混动)和2.5L PHEV(插电混动)。其中,2.5L油电混动车型百公里油耗低至4.6L,2.5L插电混动车型百公里加速仅需5.92秒,满足不同人群对动力和油耗的不同需求。 威兰达的每一个动力版本我们都有试驾过,2.0L+CVT的版本虽然在动力和油耗上不及混动和插混车型,但胜在价格实惠,同时配置不低,而且最关键是,即便是纯燃油车,它的节油能力在同级别也是领先水平。2.5L插混版开起来确实最具乐趣,因为动力强劲、底盘出色,但价格也着实更贵。而2.5L油电混动的版本则最为均衡,价格适中、动力充足、油耗够低、配置丰富,能满足绝大数人的使用需求,也是我们推荐大多数人购买的版本。 TNGA架构下的不同动力各有所长,但安全性都是一视同仁的。威兰达全系车型均采用GOA高刚性车身结构,并且全系配备7个安全气囊和胎压监测。除领先型外,其余还都配备了全新一代TSS智行安全系统。在目前国内最严格的中保研碰撞测试中,威兰达在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大核心安全指数测评中均获得了最高的G(优秀)级评价。 省油、好开、安全,这都是威兰达的硬核产品力。同时,硬核产品力之外,威兰达全系还提供21个配置版本的丰富选择,2.0L燃油和2.5L HEV都分别有领先版、都市版、豪华PLUS版、骑士版、尊贵版和科技版共6种版本,其中2.0L燃油版车型除领先版和都市版外,其余版本均有两驱和四驱可选;2.5L HEV版本车型豪华PLUS版和骑士版可选两驱或四驱,其余都是两驱。21个配置版本价格从17.38万到29.98万不等,几乎可以满足所有人的选择需求,总能找到一款最合适的。为什么威兰达四驱强?那威兰达到底选两驱还是四驱呢?在说这个问题之前,我们先来探讨一下城市SUV是否需要四驱?一说四驱,大多数人都认为四驱就是越野的,其实不然。两驱车由于只有两个轮子是驱动轮,一旦这两个轮子都出现打滑的情况,车子就将丧失动力,危及安全。而四驱车由于四个轮子驱动,即便有三个轮打滑都还有一个轮子能获得抓地力,所以行车的稳定性是更高的。 这样的情况多吗?多!当你在雨雪天气行驶的时候,就很容易出现一个轮、两个轮甚至三个轮打滑的情况,比如雨天的高速路,路面会有积水,车轮高速压过积水容易产生水漂现象,从而失去抓地力,带来危险。四驱系统保证了车辆的动力输出,抓得住地自然更安全。所以对于城市SUV而言,四驱系统更像是一项安全性配置。 当然了,四驱系统也确实能提升一些通过能力。这里不是说城市SUV有了四驱就可以上山下河,而就是普通日常行驶的通过能力。比如在爬坡时,由于车辆重心后移,如果坡度太大或者坡面太滑,就会导致前轮难以获得足够的抓地力,两驱车就无法带动车辆前行。但四驱车由于后轮也可以驱动车辆,所以当前轮打滑时,后轮就可以帮助车辆上坡。这样的场景常常出现在下过雨或有青苔的陡坡路,或者有砂石的水泥坡面,还是经常容易碰到的。 所以威兰达最好还是选四驱,不只为越野,更是为安全。而威兰达具备DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统、E-FOUR电子四驱系统三种四驱可供选择,四驱车型均配备丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统。其中2.5L HEV和2.5L PHEV四驱车型所具备的E-FOUR电子四驱系统前后驱动扭矩可实现100:0-20:80分配,同级独有的TRAIL模式拥有更强的脱困能力。 也许有人担心四驱系统会带来油耗的提升,但得益于威兰达2.0L发动机40%的热效率和2.5L发动机41%的热效率,四驱系统的加入并没有让油耗提升太多,反倒是四驱系统的加入带来了更高的行驶稳定性和安全性。另外,威兰达的四驱入门门槛并不高,最便宜的2.0L CVT四驱豪华PLUS版仅需20.98万元,这也是它在同级别车型中的一大优势。为什么城市四驱SUV首选威兰达?无论是TNGA架构的世界级品质,广汽丰田高QDR的制造水平,还是强大的四驱系统和四驱车型的低入门门槛,威兰达都在同级别做到了独树一帜。能获得30万用户的选择,同时还有近4成用户选择了四驱版,也从另一个层面证明了威兰达就是城市四驱SUV首选。 四驱系统对于城市SUV而言,它在一定程度上能提高通过性,帮助你在千钧一发之际挣脱于危难之中,但更重要的是,它能带来行车的稳定性和安全性,让你在雨雪天气行驶时有了更多的安心、更多的保障。威兰达的四驱版车型相比同配置的两驱版车型在价格上只增加了1万元左右,是非常划算的。如果你正在关注一款20万级的城市SUV,一定不要错过威兰达四驱。

新车资讯: 宝马M4 3.0 CSL将于11月发布;全新丰田普锐斯测试谍照;集度发布ROBO-01探月限定版内饰官图;新款奥迪e-tron原型车官图正式发布;福克斯ST Track Pack官图曝光。行业资讯:雪铁龙全新标识亮相;ZEEKR 001开启OTA升级;特斯拉与MANNER联名;奇瑞小蚂蚁30万蚁粉款下线;高德地图V12导航正式发布。01 近日,我们从相关渠道获悉,复古特别版的宝马M43.0 CSL将在11月发布。作为宝马M系列50周年庆典的重头戏,新车将致敬CSL的鼻祖——底盘代号为E9的3.0 CSL车型,并将基于M4 CSL进行升级改造,售价将会高达750000欧元。该车将只生产50辆,其中30辆留在欧洲,8辆运往亚洲,目前还不知道剩下的12辆车将去哪里。新车预计将于11月开始生产,明年年初交付。——3.0 CSL将像M4 CSL一样只提供后轮驱动版本。02 日前,我们获取到了一组全新丰田普锐斯车型的测试谍照.新车在前脸部分采用全新的设计思路,全新样式的折线形头灯组有望出现在新车之上,线条设计相比普锐斯似乎更凌厉。车侧部分,新车A柱的倾斜角很小,有利于进一步优化车辆的空气动力学表现。车尾部分,新车预计会配备一款造型狭长的尾灯组,微微翘起的小鸭尾设计也能够营造出一定的运动氛围。——年底前亮相?03 近日,集度汽车发布了ROBO-01探月限定版内饰官图。新车是集度与中国探月合作打造的中国探月工程主题联名车型,整车内饰以白色为基础,搭配浅金色专属饰件等“中国探月”主题元素,增强了限定版车型的独特性和识别度。中控最大的亮点是3D无界一体化屏幕,未来感十分强烈,可折叠U型方向盘给新车增添了不少战斗氛围,让人产生无限遐想新车将搭载高通8295智舱芯片和英伟达Orin X智驾芯片,整车AI算力达538TOPS;全车配备31个车外传感器,标配两颗激光雷达。其主打“汽车机器人”概念,或许也是预示着该车具备无人驾驶的能力。——限定1000台,预计2023年开启交付。04 近日,奥迪官方正式发布了旗下新款奥迪e-tron原型车的官图。外观方面,新车前进气格栅进行了重新的设计,六边形的格栅内部搭配奥迪经典的蜂窝网状设计,同时格栅并未采用完全的封闭式造型,在中间部分留有可以通气的开口。此外,新车前包围两侧的造型也进行了新的设计,造型更加运动,中间的贯穿式散热开口则提升了车头的视觉宽度。动力部分,预计与现款车型相比也不会有太大区别。——推出后可能会提前改名为奥迪Q8 e-tron。05 近日,福特官方宣布,将为福克斯ST提供Track Pack赛道选装包。此前在海外,福克斯ST在2021年进行了改款其外观设计进行了一些更新,现在官方将为新车提供一个以赛道体验为中心的套件,将针对制动、悬架、等底盘配置进行升级。据悉,新车预计将于11月在海外交付。——期待早点引进国内。06 日前,我们从官方了解到,雪铁龙发布全新品牌标识,并表示率先搭载月底亮相的概念车之上。根据计划,该标识将在2023年逐步推广并装车。同时,也标志着成立103年的雪铁龙进入了充满活力的年轻化时代。——设计绕了一大圈又回去了。07 近日,ZEEKR 001正式开启推送OS 3.1 OTA升级,本次升级涵盖24个ECU单元,包括跟车平顺性、智能驾驶文言提示、仪表车道线显示效果、模拟声浪与人脸识别等多项功能进行优化。——现在的车都是半成品了。08 日前,咖啡店品牌MANNER COFFEE与特斯拉联名,在9月26日-10月7日推出“一刻杯”活动。展示特斯拉充电界面,或者找到特斯拉Model Y咖啡车,即可免费获赠MANNER咖啡一杯。——充电只需一杯咖啡的时间。09 近日,第30万辆奇瑞小蚂蚁在芜湖奇瑞二期工厂下线,下线的这台车是小蚂蚁30万蚁粉款,新车将于9月底正式上市。从第一台小蚂蚁面市到如今30万台下线,经历了5年的时间。小蚂蚁30万蚁粉款将搭载0.77平米的全景天幕和10.4英寸智能中控液晶大屏,同时,新车新增通心粉、龙舌蓝外观颜色,给予年轻消费者更多选择。——小蚂蚁的车身覆盖件基本都是塑料。10 近日,我们从官方获悉,高德地图下一代导航——V12,正式发布。基于视界引擎,高德地图V12在其中构建、计算驾驶行为和意图映射动态模型,进而实现感官上的沉浸,完成复刻。打开APP上的“3D图层”,即能激活“3D视界”,包括更为立体生动的天气、楼宇道路、自然环境和城市地标等。 ——全新视界!

在几年前,手握15万想买一台混动轿车,除了卡罗拉混动、雷凌混动,消费者就没有太多更好的选择,那时候的自主品牌也都还没有拿得出手的混动轿车。而现如今,随着像吉利雷神、长城DHT、比亚迪DM-i、传祺钜浪等等这样的混动技术推出,也将混动市场的自主、合资战推向了高潮,也正是在这样的市场环境下,市场中诞生了非常多能与合资品牌混动车型抗衡的优秀自主混动产品,其中吉利帝豪L 雷神Hi·P,凭借高颜值、高质感、高配置、低油耗、强动力等特点,成为这个市场的佼佼者之一。 而关于这台车,首先要介绍的就是雷神Hi·P超级电混系统。整个系统是由1.5TD发动机、3挡混动电驱DHT Pro、15.5kWh三元锂电池组、能量管理系统组成,可实现纯电、直驱、并联、串联四种驱动形式。官方数据显示,这套混动系统的综合功率为233kW,峰值扭矩为610N·m,百公里加速时间为6.9秒。 帝豪L 雷神Hi·P能有如此优秀的加速成绩,有很大的功劳在于这台1.5TD雷神发动机。一是这台缸内直喷发动机的性能参数拥有最大功率133kW(181PS),最大扭矩290N·m,是远超同级混动车型的;二是涡轮增压可以在很低的转速时就介入工作,从更快的带来强劲动力。相比市面上那些一味的追求省油,所以大多采用自吸发动机的A级混动车型来说,帝豪L 雷神Hi·P的这套动力系统在动力体验上绝对是强于对手的。当然动力强劲并不意味着它不省油!帝豪L 雷神Hi·P综合百公里油耗低至3.8L,满油满电的情况下,最高续航里程可达1300km,这样的油耗表现和续航里程,已经完全可以给消费者带来超越燃油车的用车体验了。 另外这套动力系统最大的亮点在于全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro变速器,能够实现全速域并联,时速达到20km/h以上发动机就可以介入。这套系统可以智能识别驾驶员的驾驶习惯以及实时路况,在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联驱动之间智能切换,从而保证在任何工况下都以最经济的形式进行驱动。而在实际驾驶过程中,帝豪L 雷神Hi·P的初段动力非常直接且迅猛,再配合上精准的转向,在城市道路驾驶时,你会觉得非常的灵活,只不过在享受动力和操控带来的快感前,一定要时刻关注乘客们的脸色。也是得益于1.5T高效发动机的搭载,所以这台车在中后段也表现除了不错的再加速能力。值得一提的是,1.5T发动机的介入动作是非常轻微的,不会因为发动机的介入,打破座舱里的宁静感。底盘的表现也带给我们一些惊喜感,底盘呈现出了一种国人最爱的“德味”,厚实、稳重、扎实、舒适,也可以说这是很好的延续了燃油车的优势。 说完了强劲性能、高效动力,帝豪L 雷神Hi·P还具备一些最原始的车型特点。比如高颜值、多智能、大空间等等这样的产品亮点。帝豪L 雷神Hi·X整体设计精致大气且显贵!超大尺寸的进气格栅,再加上数字流光徽标,非常凸显质感。车侧一条贯穿车身的硬朗腰线,再配合上新能源车型专属的雷霆战斧轮毂,营造出不错的厚重感。车尾最吸睛的设计就是星轨贯穿式尾灯,另外整体的层次感也很突出,带来了非常不错的辨识度。 车内就主要凸显科技感,10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏,并且新增了森林绿配色,清新优雅,很好的呼应了新能源车的身份。另外,作为一台面向家用市场的紧凑型轿车,乘坐空间和乘坐的体验也是这台车应该且必须做好的事情。2700mm的轴距带来了非常不错的前后排乘坐体验,并且车内还运用了不少的软质材料和72色氛围灯,又给整个车内营造出了一个不错的舒适感。 12.98万-14.58万元的售价,再结合这台车所展现出的产品力,用“物超所值”四个字来总结一点都不为过。所以,对于预算在15万以内,又有新能源购车取向的消费者来说,帝豪L雷神Hi·P确实是一个不错的选择,毕竟如今的吉利有着非常成熟的新能源技术背书,无疑让吉利的这些产品可以如虎添翼,成为更多消费者不后悔的选择。
