腾势汽车公布最新销量:11月,腾势D9热销3451台,环比增长886%。腾势D9以41.5万的平均车价,展现出中国豪华MPV价值标杆的实力!定位划时代智臻豪华全能MPV的腾势D9,拥有比亚迪全球领先的新能源技术和奔驰的豪华车基因,以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华,表现出强大的产品力。腾势D9提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力共7个车型版本,拥有30项同级首发、领先且独有的优势配置,切实满足了“宜商宜家”的全场景需求,自发布起便迅速赢得了消费者的认可和青睐,更吸引了众多传统豪华车细分市场的用户关注。据悉,腾势D9的增换购用户中,来自奔驰、宝马、奥迪等品牌的用户占比达到50%。8月份上市至今,腾势D9大定认购数已突破3万,以引领新能源豪华市场之势,重塑了细分市场的格局。随着各利好因素叠加推进,12月份腾势D9的产能爬坡有望进一步加速,其手头积累的订单也将实现更快交付。明年一季度起,腾势还将陆续推出新品,以更丰富的产品矩阵释放更强势能。生产和交付协同发力的同时,腾势的渠道布局也在齐头并进。腾势坚持渠道全直营,杜绝服务外包,打造出“聚焦用户体验的腾势体验店、具有全功能的腾势中心以及靠近用户、服务便捷的腾势MINI中心”多级模式。目前,腾势全国门店146家,渠道建设持续提速,实现核心城市全覆盖,全面满足高端消费者的体验需求,进一步做到服务更广、体验更近。腾势强势开局的市场表现,除了带给用户全优豪华出行体验的产品和服务,更离不开其对“以用户为中心”和“共创”理念的坚持。为了给用户提供更好的体验,腾势首创用户共创2.0模式,即产品全生命周期用户共创。在过去的数月,腾势通过“用户共创会”、“腾势D9智臻空间艺术展”、“用户品鉴交流会”、“班班有个图书角”公益项目、“听鉴·新势界”腾势D9太空级静谧空间品鉴会等活动,与用户面对面沟通,坚持倾听用户声音,并有所采纳,真正和用户一起共创产品。针对新能源汽车补贴退坡,腾势已于日前发布调价公告(具体涨价幅度另行通知,2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响),随着后续EV版本启动交付,腾势D9将进一步凭借行业领先的产品力和新豪华服务,加速高端MPV市场格局重构,引领中国新能源豪华市场变革向前。
据成都市大气水土壤污染防治“三大战役”领导小组办公室了解,根据最新空气质量预测,从 11 月 29 日开始,成都市空气质量 为轻度污染及以下且将持续 36 小时以上。按照《成都市重污染 天气应急预案(2022 年修订)》规定,决定于2022 年 11 月 29 日零时解除重污染天气黄色预警。预警正式解除前,继续执行各项应急措施。关于私家车限行政策恢复:预警期间“尾号限行”时间:工作日的6:00到22:00限行预警解除后“尾号限行”时间:工作日的7:30到20:00限行。
11月20日,思皓乘用车智美大家庭座舱—思皓X8 PLUS,正式上市。思皓X8 PLUS为中国大家庭舒适出行量身打造,是大家庭出行的完美选择,将为大家庭出行带来更舒适温馨体验,承载大家庭出行的幸福舒适空间。思皓X8 PLUS共5款车型,官方指导价9.98万元-13.98万元,并尊享多重大礼:订车可享受至高8000元金融补贴、至高8000元增换购补贴、核心零部件5年或20万公里质保、3年免费娱乐流量(3G/月)、上市当天下订可享10万公里免费基础保养和至高万倍膨胀金等,诚意十足,让广大用户悦享高品质舒适出行。 承载全家舒适出行为中国大家庭量身打造随着二胎、三胎家庭及增换购需求的增多,多人口大家庭用户对出行舒适性的要求越来越高,期待车辆成为承载全家舒适出行的幸福空间。对于家人而言,陪伴才是最长情的告白,全家来一次说走就走的旅行不失为陪伴家人的一种幸福方式;以全家出行的方式回归家庭,陪伴家人,承载全家的幸福舒适空间,思皓X8 PLUS产品设计的核心理念正是源于此。通过近千组大家庭成员的深度访谈调研,思皓X8 PLUS从舒适大空间、智能科技、温馨体贴等方面,进行了诸多深入细致的考究和打造,为中国大家庭量身打造,让车辆成为承载大家庭舒适出行的第二幸福空间,成就智美大家庭座舱。 空间大一号让爱顾全家大空间是舒适出行的前提,思皓X8 PLUS以4825mm/1870/mm/1758mm的超大车身尺寸、2830mm的超长轴距,构筑了宽敞、舒适的车内空间,使得大家庭出行更惬意、更舒适。座椅布局采用三排设计,提供6座与7座两个版本,二三排座椅支持全平放倒,保障了灵活多变的舒适大空间。尤其值得一提的是,针对目前很多6/7座车第三排只是满足临时乘坐需求,思皓X8 PLUS特别对第三排座位的乘坐空间进行了专项优化,设置了大空间专座,采用更大规格尺寸的坐垫高度和坐垫长度,使第三排座位与第二排座位一样,也能提供长途舒适坐姿,并且拥有第三排独立空调、采光侧窗以及充盈的头部空间,第三排长途出行也犹如置身“头等舱”,更好的满足大家庭出行需求,享受温馨舒适旅途。得益于三排座椅支持全平放倒,思皓X8 PLUS后备箱扩展后容积高达2153L,既保证了足够的储物能力,还可秒变舒适大床。同时,全车多达26处储物空间,可装载超多出行物品,亦收获满满的幸福。 贴心人性化设计驾乘更舒适针对大家庭出行中老人和孩子经常遇到的晕车和疲惫,思皓X8 PLUS配备了智能新风系统、负离子净化以及第三排独立空调,保证车内空气清新;乘员旅途休息、小憩,NVH尤为重要,思皓X8 PLUS实现了“林间小憩NVH”,在静音方面着重优化,使得车内更静谧;同时,联合英国米拉工程、麦格纳底盘调校专家开展底盘调校,以全家同乘时的高滤震性为目标,出色滤震,驾乘更舒适。思皓X8 PLUS中排座椅特别增加了背部及腰椎放松设计,并且增加了前后滑轨行程,能够快速开辟专属休息区,提升了二排乘坐空间和舒适性。 思皓X8 PLUS搭载HOL-Pilot智能驾驶辅助系统,可实现城市、高速等路况的跟走跟停,在巡航的过程中同时开启车道保持,有效降低驾驶员的疲劳强度。HOL-Music影音系统让出行更欢乐美好的出行需要美好的音乐相伴,思皓X8PLUS采用HOL-Music智能音乐系统,搭载12颗高保真扬声器,实现5.1.2杜比全景声道,并通过专座音效优化、大面积软包、64色氛围灯等设计,让爱车秒变移动音乐厅,随时随地嗨起来,保持愉悦的驾乘氛围,让旅行更欢乐。 全方位呵护守护全家出行大家庭出行,安全是重中之重。思皓X8 PLUS通过360°安全守护,全方位守护安全。思皓X8 PLUS搭载HOL-Pilot智能驾驶辅助系统,具备全速域自适应巡航(ACC)、主动刹车(AEB)、车道偏离预警(LDW)、智能巡航(ICA)等功能;搭载华为毫米波雷达,探测距离远、垂直精度高、测距能力强;配备地平线视觉芯片,等效算力4TOPS,可以快速识别100ms以内的延迟。能够监测车辆前方目标车辆的距离和相对速度以及前方横向移动的行人目标,有效避免或者减轻碰撞伤害,护航家庭安全出行。采用高强度钢车身和笼式安全车身结构;匹配博世最新9.3ESP系统,标定精细,响应灵敏,控制精准,轻松实现高速转弯及紧急变道避障,无惧极端路况;标配ESS紧急制动频闪,为用户及其他交通参与者提供全方位安全保障。 思皓X8 PLUS搭载双12.3寸高清大屏交互系统,采用最新一代科大讯飞智能语音系统,可实现60秒持续对话、场景免唤醒、智能上下文联想、声源定位、真人式对话等领先功能;为大家庭出行带来便利与趣味性。同时,360°全景影像、全景记录仪、自动大灯、前后雷达等,可有效缓解新手的安全焦虑。大家庭出行,车内健康安全很重要,针对母婴更为关键。思皓X8 PLUS从设计源头,采用无溶剂E-PU皮革、低VOC散发材料、高效环保除醛剂、个性化香氛定制等技术,车内空气质量表现优异,为全家出行提供清新安逸的健康座舱,给驾乘人员更周全的呵护,护航大家庭的健康出行。思皓X8 PLUS配备了智能新风系统、负离子净化以及第三排独立空调,保证车内空气清新。空调系统增加了智能化选项和负离子净化功能,开启解锁通风功能,整车解锁后空调风机会自动开启吹风10秒关闭,以使车内通风换气;空调自清洁功能,可实现锁车5分钟后,空调自动吹风30S关闭,从而保持蒸发器表面干燥,防止发霉产生异味;负离子净化功能,可降低车内PM2.5浓度,净化空气,为家庭出行提供更清洁的环境,更好守护母婴和全家出行。 无界美学设计动力强劲高效思皓X8Plus以“无界美学”为核心设计理念,用破界的设计手法打破格栅和灯具的边界,实现前脸一体化造型,简约而极具冲击力、大气硬朗。格栅和灯具融合,打破边界桎梏,演绎了优美的无界美学。尾部整体棱角分明,线条硬朗,充满力量感。敦实有力的贯穿式尾灯,年轻时尚,与前脸设计呼应,使之更具整体感。“无界光影”的尾灯,如梦幻般的霓虹光带点亮无尽夜空,照亮繁星。 思皓X8 PLUS搭载1.5TGDI高效直喷发动机,最大功率135Kw(184马力),最大扭矩300牛米;1.5TGDI高效直喷发动机与7DCT湿式双离合器变速箱的高效匹配,加速性能和经济性能都得到全面提升。7DCT湿式双离合自动变速箱,综合传递效率94.7%,最高可达96%。百公里综合工况油耗7.9L,领先同级水平。 大一号,更舒适!为中国大家庭量身打造的智美大家庭座舱—思皓X8 PLUS,为多人口大家庭出行带来了更加完美的选择、更加贴心舒适的出行体验,同时也承载了大家庭出行的幸福舒适空间,相信也必将成为广大用户的称心之选。
11月10日,记者从成都市大气、水、土壤污染防治“三大战役”领导小组办公室了解到,根据最新空气质量预测,从11月12日开始,成都市空气质量为轻度污染及以下且将持续36小时以上。按照《成都市重污染天气应急预案(2022年修订)》规定,决定于2022年11月12日零时解除重污染天气黄色预警。预警正式解除前,继续执行各项应急措施。
根据最新空气质量预测,从11月12日开始,我市空气质量为轻度污染及以下且将持续36小时以上。按照《成都市重污染天气应急预案(2022年修订)》规定,决定于2022年11月12日零时解除重污染天气黄色预警。预警正式解除前,继续执行各项应急措施。
近年来,成都市积极探索移动源治理路径,全力挖掘污染减排潜力,结合成都实际在全市加油站提前推广安装油气回收在线监测和油气处理(也称“三次油气回收”)装置,在全省率先开展“绿色标杆加油站”评选,运用科技和管理手段强化加油站油气排放污染治理,促使加油站油气挥发性有机物减排,助推大气环境质量持续改善。提前谋划,取得企业响应支持为实现加油站油气回收的科学精准管控,2020年,成都市生态环境局赴西安、杭州、郑州等城市调研了油气回收在线监测系统和三次回收装置安装情况,在认真分析、科学研判其减排效果后,决定在全市加油站推广安装油气回收在线监测系统和三次回收装置,并积极与中石油、中石化、延长壳牌等企业沟通交流,提出了分区域、分年度安装油气回收在线监测和三次回收装置的建议,得到了相关成品油销售企业的积极支持和响应。2021年5月,成都市生态环境局、成都市经信局联合印发了《关于开展加油站油气回收在线监测系统及油气处理装置安装工作的通知》(成环发〔2021〕159号),要求2022年底前全市所有加油站完成油气回收在线监测系统安装、年汽油销售量5000吨以上加油站完成三次油气回收装置安装。任务下达时间较《四川省加油站大气污染物排放标准》(DB51 2865-2021)正式发布提前了7个月,为企业落实标准赢得了时间。强化帮扶,指导企业积极推进油气回收在线监测系统和三次回收装置安装工作部署后,成都市经信、生态环境部门密切配合,积极协调应急、市场监管部门解决装置建设问题。市生态环境局创新制定《成都市加油站油气回收在线监测及油气处理装置建设和验收技术指南》,安排专人专班对加油站装置的安装、联网和运行情况进行巡检帮扶与技术指导;2022年夏季臭氧攻坚期间,市经信局牵头组织专家对加油站环境管理特别是油气回收治理工作开展专项科技帮扶。为确保工作任务按时推进,市、区(市)县两级层面多次召开工作推进会、培训会和协调会,同时积极前往各加油站实地调研,了解安装和运行情况,协调解决企业实际困难。在各方共同努力下,各成品油销售企业积极克服疫情、资金困难等影响,确保了油气回收在线监测系统和三次回收装置安装工作的持续推进。截至2022年10月23日,全市已有527座加油站完成油气回收在线监测系统联网,339座加油站完成三次回收装置安装。创新机制,引导企业主动作为为了提高加油站安装油气回收在线监测系统和三次回收装置的积极性,成都市探索创新管理机制,2021年,成都市经信、生态环境、应急和市场监管四部门联合印发《成都市绿色标杆加油站评价指南(试行)》,首创“绿色标杆加油站”评价管理机制,将油气回收在线监测和三次回收装置的安装作为核心评价指标之一,给予“绿色标杆加油站”在重污染天气预警期间不受有关卸油、加油等强制性减排措施限制的优惠政策。在相关政策的激励下,全市加油站积极参与、踊跃申报,经主管部门认真审核,首批106座“绿色标杆加油站”于2022年6月公布,调动了企业主动参与环境管理的积极性,有力地促进了加油站整体管理水平的提升。近日,四川省生态环境厅办公室印发《关于转发成都市生态环境局〈成都市加油站油气回收在线监测及油气处理装置建设和验收技术指南〉等的通知》,向全省各市(州)宣传推广了成都市的经验做法。
“最近都在说,过了二十岁,就要成熟一点。你为什么还要买影豹?”“你知道老子为什么要写道德经吗?”“为什么?”“因为……老子愿意!”11月5日,影豹混动版再次露出,只为更好的回馈新老客户,新的感受,新的体验,成都露营地的试乘试驾车友派对; (中国影豹露营派对活动现场)奇奇怪怪的年轻人,明明白白的九零后保温杯里泡枸杞,破洞裤里扎秋裤。敷着最贵的面膜,熬着最晚的夜。这也许是许多年轻人的真实写照,既要玩乐享受,也要维护好革命的本钱。矛盾,却又很精明。这种奇怪的违和感,也体现在消费上。价格995元,运费5元?坑“我”血汗钱!价格1000元包运费?人间值得,买! (成都露营地老车主体验车友派对活动现场)而在互联网时代,年轻人更是有着先天性优势。互联网冲浪,年轻人是专业的。当长辈们还在谆谆教导街边小吃不卫生时,年轻人已经明白了什么是科技与狠活。不要再说吃过的盐比年轻人吃过的饭都多了,年轻人只是懒得拆穿而已。知道自己想要什么,明白自己该要什么,谁也别想把年轻人当韭菜。回到买车这件事上,造车技术哪家强?精明的年轻人早已心中有了答案。 (西南区域总经理与广汽传祺门店总经理+媒体朋友+老车主合影留念)广汽传祺西南营销中心大区经理:朱尘飞广汽传祺西南营销中心大区经理:漆五君广汽传祺成都三和店总经理:胡方广汽传祺新元素店总经理:税刚林广汽传祺成都金致店总经理:开宇广汽传祺成都长缘店总经理:古明昊广汽传祺金顺祺店总经理:姜佳佳广汽传祺成都长昱店总经理:李少君广汽传祺成都益传中宝店总经理:宋科年轻人的第一台混动,谁赞成,谁反对?作为一个有梦想的年轻人,理想中的第一台车自然是世界超跑!当然,理想与现实的差距,中间还隔了年轻人的好些年。退而求其次,运动轿车无疑是一个很Nice的选择。一台造型拉风,动力强劲,最好还能兼顾家用的运动轿车,既可以开出去浪一把,也可以和家人温馨相处。影豹混动版,12.80-14.80万元的价格,是年轻人第一台混动最好的选择。 (影豹混动版上市,市场指导价12.8-14.8万元)影豹混动版基于中国最牛的混动技术——钜浪混动而来。从技术来看,钜浪混动拥有超400项核心专利,740多项延伸专利,是站在金字塔顶端的技术品牌。同时,钜浪混动兼容性强,可同时适用于HEV+PHEV车型,实现极佳的整车性能,可以说是混动界的“顶牛”。即便是和纯电车相比,钜浪混动的表现也“更牛”,可以实现媲美电动车的驾驶快感,而没有里程焦虑。不然世界那么大,半路抛锚多尴尬! (影豹混动版)作为年轻人第一台混动车,影豹混动版在钜浪混动的加持下够快,0-60km/h加速只需3.4秒,一脚油门的爽快感,谁也别想在红绿灯起步上超过“我”;够静,怠速车内噪音只有30分贝,高速行驶也不影响你侬我侬的情话绵绵;够省,百公里油耗低至4.33L,极限续航超1500公里,进入混动1000公里俱乐部,再也不用担心半路抛锚,也不用满世界找充电桩;够顺,德芙一样的丝滑感,开得痛快,坐得开心。跑得够快,省得痛快,影豹混动版彻底摘掉了“省油工具”的帽子,成为了年轻用户轻松享受的生活伙伴。再加上影豹混动版拉风的战机造型和轿跑姿态,搭配超星银幻彩外观色,在光照下折射出不同的色彩,谁还不是整条GAI上最亮的崽?年轻人第一台车选择影豹混动版,谁赞成,谁反对? (传祺影豹混动版试乘试驾体验)这届年轻人不行?大人,时代变了尽管有着人间清醒的底色,也总有人想对年轻人下定义,想站在高处上指点年轻人。在这一点上,中国影豹与中国青年有着同样的感触,这也是中国影豹与中国青年的共鸣。这届年轻人不行?不,年轻人不背这个锅。重庆山火最帅摩托车队大多是青年,撑起了一条救援的运输线;抗击疫情一线医护人员大多是青年,构建了一条守护的生命线;守卫疆土的边境士兵大多是青年,扛起了一条祖国的尊严线。发布会上世界HHI世界街舞锦标赛街舞选手喻斌、汽车RAP评测开创人彭伟、三峡大学有为青年袁芷月、重庆山火最帅摩托车掉头骑士陆川等斜杠青年代表,他们向上、坚持、敢为人先,年轻就有万千可能。 (夜幕降临下的烟花秀)中国影豹也不背这个锅。正是上市即爆款的影豹,为中国品牌运动轿车正式打开了市场,才有了中国运动轿车百花齐放的局面,才有了中国运动轿车文化的雏形,才让更多的人看到了中国品牌的长足进步。 (用户派对体验非洲鼓)敢为人先的不一定都是年轻力量,但年轻力量一定都敢为人先。这届年轻人不行?大人,时代变了。中国青年开中国影豹,年轻力量正在创造属于自己的新时代。
在新能源汽车领域,中美几乎是同时起步的。早在“十五”时期,我国就把新能源汽车列入了国家“863”重大科研课题,并且在2008年市面上已经有一些新能源车上市并实现了交付,而特斯拉第一代Roadster也是在这个时间线前后发布的。尽管发展时间差不多,但我们的新能源汽车似乎正在甩开美国。“似乎很少有人意识到,中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。”这是今年早些时候,埃隆·马斯克在推特上发布的一条信息。不过他只说对了一半。因为根据推特去年发布的《2021中国出海品牌认知与情感发展研究报告》,海外用户正在将中国视为电动汽车领域的全球领导者。也就是说,中国新能源汽车走在世界前列,已是大多数人的共识。无论是市场规模还是技术高度,中国的新能源汽车行业都在以日新月异的速度发展着。 前段时间,埃安发布了全新一代的纯电专属平台AEP 3.0它针对对车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级。据称,新平台将实现“赛道级后驱驾控”和“超跑级电驱技术”。电驱技术我们不难理解,毕竟此前埃安就已经发布了Hyper SSR,其电驱技术有目共睹。而对于实现“赛道级后驱驾控”,埃安则拿出了他们的秘密武器——AICS智能底盘系统。 据了解,AICS智能底盘系统可以根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数,进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整,实现多系统动态匹配控制,进而让车辆拥有更好的操控性和更强的弯道性能。那么这套系统具体是如何起作用的呢?独创的转向结构设计+智能减振系统,打造灵敏过弯能力在转向和刹车的过渡阶段,驾驶者需要精确控制转向角度。但一般的量产车为了保证直线行驶时的稳定性,往往设置了较大的转向比,车辆在急弯中需要换手,影响操控。针对这个问题,AICS通过独创的转向结构设计,可实现转向灵敏度和精准度提升超30%,转向犹如手术刀一般精准。在车身轴距超过3米的情况下,转弯半径依然可低至5.3米,最低转向圈数仅需2.48圈。 AICS通过智能减振系统,以毫秒级的响应调整减振器阻尼,与横向稳定杆的设计精准匹配,过弯侧倾可减少40%,让轮胎紧紧咬住地面。此外,在不需要激烈驾驶时,电磁悬架吸收更多来自路面的冲击,改善车内乘员的乘坐舒适性。 超跑级刹车表现,百公里制动距离低于35米跑得快也要刹得住。目前,纯电车针对刹车助力有电动泵抽真空和电机直接助力两种解决方案,而为了达到更高的性能,埃安对制动响应速度和助力程度提出了更高的要求。 为实现高效刹车,AICS智能底盘系统应用了高附着EV专属定制轮胎、固定式卡钳和OneBOX制动系统等,在全力制动阶段可以提供强大的减速度,百公里制动距离低于35米。同时,制动响应时间缩短一半达到150ms。eTCS电控系统精准动力控制,可实现冰面无感起步当车辆完成转向,开始出弯的时候,轮胎对抗车辆的离心力。此时用于出弯加速的抓地力较为有限,如果动力较大,将会使轮胎打滑并失去抓地力。为了解决高性能电驱超高扭矩带来的打滑现象,AICS独有的eTCS电控系统可根据电机转速传感器位置信号,预测车辆打滑临界点,对驱动力进行调整,避免打滑现象的发生。同时,结合分布式牵引力控制,AICS系统缩短了力矩响应链路,使扭矩响应速度提升20倍,能更有效抑制车轮打滑,可实现冰面无感起步。 底盘技术突破,源于厚积薄发的科研实力埃安的副总经理张雄在AEP 3.0平台发布会上表示,一款用户愿意开、喜欢开的产品,才是真正的高价值产品。AICS智能底盘系统的到来,无疑让埃安的产品在操控方面又上了一个层次,而这项技术能成功应用在AEP 3.0平台上,得益于埃安长期以来的研发积累。 埃安副总经理 张雄作为国内首家掌握EV和ICV全栈自研能力的新能源车企,埃安拥有丰富的科研成果。在困扰用户的续航、快充、安全三大难题上,埃安率先发力,通过海绵硅负极片电池、超倍速电池和弹匣电池等行业领先技术,全面解决了用户痛点。同时,得益于背靠广汽集团全球化体系资源优势,埃安在EV方面的研究与应用可以追溯到2009年。时至今日,已有10余年的研发经验积累。在这过程中,不仅形成了庞大的研发队伍,技术成果更是不胜枚举。除了夯实自身的研发实力,埃安还积极寻求外部的研发力量。在此前的品牌之夜上,埃安就宣布与中国航天达成合作,成立了昊铂科研实验室,这无疑进一步增加了埃安的技术储备。对埃安而言,仅仅是底盘技术的突破肯定不是终点,他们在ICV技术上也有丰富的研发经验,早在2019年就已推出ADiGo智驾互联生态系统。如今,埃安在ICV领域也即将迎来进化。11月8日,埃安即将发布全新一代电子电器架构——星灵架构,这一次,埃安又会带来怎样的创新呢?
【2022年10月23日,广州】今日,极氪001交付季一周年,恰逢极氪中心|广州ICC环贸天地(以下简称:广州极氪中心)正式开业。自2021年10月23日开启交付以来,极氪001交付不断提速,累计交付量已突破5万台,连续刷新高端智能纯电品牌交付纪录,全方位诠释“极氪速度”。随着用户服务体系的持续创新和拓展,极氪也为用户带来了更丰富的线下触点和更潮流、更精致、更具科技感的生活方式。 交付一周年 创造中国高端纯电品牌首款车型交付纪录自2021年10月23日首批用户开启交付,极氪001已累计交付突破5万台,创造了新势力品牌的首年生产速度纪录,以及中国高端智能纯电品牌首款车型交付纪录,极氪距离全年交付7万台的目标也将更进一步。同时,极氪001在9月份继续保持了中国品牌30万元以上纯电豪华车型销量冠军。随着供应链的进一步好转,此前预计2023年交付的WE版86kWh版本订单,部分订单有望于2022年内交付。持续向好的订单量和交付量,不仅彰显极氪雄厚的体系化实力,也体现出用户对产品的高度认可。极氪001自诞生便具备“快、准、稳”三大极限驾控实力,刷新了用户对纯电高性能车的认知。依托顶级硬件预埋策略,以及SEA浩瀚架构赋予极氪001可持续进化能力,极氪001不断通过软硬件升级的方式,持续为用户带来更好的智能驾驶体验。随着极氪001在7月11日的进化日实现智能驱动、智能座舱、智能驾驶三大域的全面进化,加之与用户共创的ME版车型正式亮相,不断完善的产品体系和全面超越用户期待的产品力,也让极氪001获得了市场的高度青睐。 同时,在中国贸促会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会、汽车之家等多个权威专业平台发布的纯电动车保值率排行榜中,极氪001均登顶中国品牌纯电动车保值率第一名。始终践行用户型企业的初心 打造更丰富的服务体系交付只是开始,极氪在持续提升产品力的同时,始终践行用户型企业的初心,给用户带来更加极致的出行体验,打造更加丰富的服务体系。 极氪在不同城市打造各具特色的中心店,体现当地风土人情与城市特色的同时,为用户创造出一个又一个分享欢乐的空间。极氪全国线下门店总计已超过200家,其中作为华南最大的极氪中心,广州极氪中心于10月23日开业,坐落于广州商业市场的焦点位置,既是游客休闲汇聚的场所,也是品牌和科技的展示空间。在整体设计上,广州极氪中心将独特的粤文化与极氪元素融合,使之成为城市的新地标。广州极氪中心还推出城市特饮——得闲饮茶,传递潮流、精致的生活方式。 在补能体系的打造上,为了进一步满足用户的出行需求,极氪旗下补能业务子品牌——极氪能源为用户提供了全场景能源生态服务。自建充电网络方面,全国布局已超过100城540站(不含专用场站),开始建站第1年即突破100城500站,以极氪速度刷新了国内电动汽车品牌自建站速度纪录。华南地区自建充电站已超过100站,极氪围绕用户不断创新和拓展的服务体系,也印证着极氪作为用户型企业的初心与担当。 在售后服务方面,极氪用ZEEKR Care为用户带来更安心的保障。给予用户更智能化、人性化、高效尊崇的服务体验,全面满足用户纯电出行的用车需求。目前,ZEEKR Care服务网络已覆盖全国31个省,208座城市为全国5万+用户提供售后服务保障。秉持品牌理念 坚持共创 为用户带来极致的出行体验作为中国新能源领域的代表企业,极氪用心倾听用户的声音。这一年来在极氪APP上,极氪粉丝日发帖量超1,000条,累计超200,000条。截至2022年10月,共举办线下活动超3,500场次,极氪通过丰富多样的线下内容,帮助用户深入了解产品、结识更多朋友。在近期易车发布的《中国乘用车市场用户净推荐率洞察报告(2022版)》中,极氪凭借极致的产品以及与用户共创的理念,得到了用户净推荐率70.29%的成绩,在中国乘用车主流品牌中排名第一。与此同时,随着中国新能源汽车市场不断成熟,实际续航达成率已成为每一位用户出行最关注的指标之一。作为中国高端智能纯电品牌的能耗标杆,极氪001曾接连在懂车帝高速续航测试和汽车之家新能源车主续航大赛中斩获第一。10月23日,极氪发布《万人能耗众测报告》,“21天定律”打卡,万名真实用户参与。众测数据统计期间,极氪001车主总行驶里程达到47968048.2km,其中平均能耗最低的三个地区为华南、西南和华中地区,平均能耗分别为18.3kWh/100km、18.3kWh/100km、18.8kWh/100km。在温度更低,能耗压力更大的西北、华北和东北地区,也有用户跑出了14.3kWh/100km、13.6kWh/100km、15.8kWh/100km的最低能耗表现。广东、四川和福建的“黄金右脚”用户占比更大,分别跑出了17.28kWh/100km、17.46kWh/100km、17.49kWh/100km的平均能耗,极氪001整体能耗表现可圈可点。 极氪交付季一年以来,交出的答卷既是结果,也是新的起点,更是极氪持续引领高端智能纯电品牌“第三赛道”的最好诠释。未来,极氪将融合吉利控股科技生态的硬实力与用户企业的组织软实力,驱动新业态的持续进化,与用户不断共创超预期的智慧出行体验。
随着新《标准化法》的实施,团体标准因其快速响应创新和市场对标准的需求,引起海内外企业的关注。高质量团体标准作为产品质量评价的重要依据,将有助于产品技术的国际化推广交流,进一步加快我国越野车技术革新和应用。为此,中国汽车工程学会越野车技术分会牵头组织开展团体标准体系的制修订相关工作,填补行业空白。由中国汽车工程学会越野车技术分会发起,襄阳达安汽车检测中心有限公司/国家汽车质量检验检测中心(襄阳)牵头起草的《越野汽车团体标准体系建设指南》已于2022年1月份正式立项(起草任务书号2022-01),目前已经进入到初稿意见征求阶段。2022年10月17日,中国汽车工程学会越野车技术分会组织《越野汽车团体标准体系建设指南》起草工作组成员单位开展研讨会。会议主要内容为对体系标准工作进行内部汇报,工作组成员为《越野汽车团体标准体系建设指南》提出修改意见,鉴于目前疫情形势严峻,会议以线上形式召开。本次会议由中国汽车工程学会越野车技术分会秘书长陈思忠主持,中汽学会越野车技术分会主任委员、北京理工大学机械与车辆学院副院长王伟达,国家汽车质量检验检测中心(襄阳)党委委员、副总经理蔡未末分别致辞,分别从宏观政策与行业团体标准总体情况进行了阐述与说明,并对各位工作组成员单位对行业工作的支持表示了感谢!国家汽车质量检验检测中心(襄阳)市场副总监程建康对《越野汽车团体标准体系建设指南》编制进展情况进行了汇报。特邀专家韩志强高工、军队科研单位的相关专家、北京汽车集团越野车有限公司高工马忠民、东风越野车有限公司副部长王璜、陕西汽车控股集团有限公司副所长刘常青、一汽解放汽车有限公司高工吴合旭、东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司高工杨超飞、内蒙古第一机械集团股份有限公司科研所高工陈科、重庆长安汽车股份有限公司高工李洪耀、比亚迪股份有限公司高工崔柳村、吉林大学所长雷雨龙教授、北京理工大学机械与车辆学院系主任刘辉教授、北京理工大学吴志成教授、清华大学车辆与运载学院李亮教授、中汽研华诚认证(天津)有限公司部长付松青、国家汽车质量检验检测中心(襄阳)副总师赵淑华、国家汽车质量检验检测中心(襄阳)技术及质量研究部部长姜晓来、室主任王丹等专家,分别《体系》展开讨论并提出修改意见。本次研讨会汇集越野汽车行业科研院所、企业、高校等18家单位专家出席,对《越野汽车团体标准体系建设指南》征求意见稿进行了充分的沟通和研讨,并且提出很多中肯的建议。与会专家一致认为,材料结构合理,逻辑清晰,能够满足系统化、通用性要求,建议完善后尽快提报和发布,服务越野汽车行业高质量发展。发展团体标准能够充分释放市场主体标准化活力,优化标准供给结构,提高产品和服务竞争力,助推高质量发展。近年来,我国团体标准发展迅速,政策体系初步建立,制定团体标准的社会团体踊跃开展团体标准化工作,团体标准有力推动了新产品、新业态、新模式发展,促进了高质量产品和服务供给。中国汽车工程学会越野车技术分会将进一步推动越野车行业科技创新与成果展示转化,助力产业集聚化、企业集群化、产品和技术集成化发展。也将继续完善行业团体标准,为越野车行业建设做出更大贡献!
从奇瑞旗下的一个产品序列,到一个单独运营的汽车品牌,捷途只用了四年的时间。而在短短四年时间里,捷途汽车不仅完成了第一阶段的创业之旅,同时更在市场层面收获着显著成效。4年多的时间,捷途收获了58万用户的信赖和1800万粉丝的关注,在这么多初创汽车品牌中,捷途一路逆势上扬,向全世界展现出了“捷途速度”。其实,在捷途速度的背后,是“用户思维”与创新经营理念的成效显著。因为,当其他车企还在谈论如何落实“以用户为中心”这一概念的时候,捷途汽车就已经把用户思维落到了实处,而且通过数字化、年轻化营销的不断创新,为自己开辟了一条向上的“捷途”。在今天,捷途汽车再一次站在了新起点,扬帆起航再出发…… 品牌焕新进入汽车旅行+2.0时代,捷途亦在坚持初心在捷途品牌诞生初期,就定下了与众不同的品牌理念与经营理念。作为一个专业的SUV品牌,捷途汽车将“SUV旅行文化”进行了深度绑定,从一开始,就定下了“用行动定义旅途”的品牌理念。因此,捷途在打造”旅行+”品牌时的第一步,就是通过一系列的营销创新,拉进与用户的距离,让用户感知到捷途汽车的的确确是在行动。 为此,捷途汽车成功打造了包括“捷途家宴”、“818粉丝文化节”、“ 生态圈体验日“、”啤酒龙虾烧烤节”等用户活动,吸引到大量用户参与。根据过去四年的资料显示,捷途汽车一共走过了283个城市,举办过3325场次活动,累计有16万多用户参与其中。毫无疑问,通过”旅行+”这一品牌IP的全面落地,捷途汽车进一步增强了用户的黏性。举个简单的例子,很多车企“一生一次”的汽车销售模式,卖的都只是产品,最多再包含一个后续服务。而捷途却将汽车营销打造成了“一次一生”的案例,消费者在买车后,除了享受产品之外,更能深度参与到捷途的各种活动中,加入捷途车主的旅行生态圈。不得不说,在这样的新模式之下,捷途与用户建立起了良好的沟通桥梁。 当然,建立沟通桥梁,还只是捷途营销创新的第一步。在不久之前,捷途再一次有了新的动向。在今年夏天,捷途发布了全新的“行”字品牌标识,也完成了旅行+1.0向旅行+2.0的迭代。在这一迭代的过程中,捷途品牌会更好地利用起用户与车企之间沟通的桥梁,让汽车不再是代步工具和生活工具,它更为消费者开拓了旅行、露营等多种生活用车场景的想象。那么这样的想象,在捷途品牌焕新的时代,是如何落地的?旅行+2.0时代的真正奥义,是让用户的每一程都是捷途在完成品牌标志焕新后,无论是全新的Logo,还是捷途大圣这款新车,它们都是用户共创的产物。这样的改变,不仅实践着以用户为中心的品牌运营思维,同时也让我们看到,捷途是真的在为用户体验的升级而努力。而这样的体验,并不局限于车辆本身或者某一次用户活动之中,更展现在每一次的旅途之中。举一些很简单的例子,捷途在旅行+2.0时代,不仅仅会打造一系列让车企与用户保持黏性的用户活动,同时也针对捷途车主的真实旅行场景,进行了服务层面的优化。 例如捷途为用户打造的捷途驿站,可以让用户在旅行途中,在4S店或者有捷途驿站的服务区里,享受一顿热餐、享受一次舒服的小憩,让用户在任意一段旅途中也能感受到捷途无处不在;再比如,捷途在旅行+2.0时代,鼓励车主与车主之间的沟通,通过打造捷途大家庭,让捷途的用户可以结伴而行,或者在旅途中互相提供帮助。所以,旅行+2.0时代的终极奥义,是让捷途用户的每一段旅途,都化为“捷途”,鼓励捷途用户们敢于走出去,并且让大家在走出去探索世界的时候更轻松、更舒适。 当然,捷途也在踏实地做好自己“大后方”的角色,致力于为车主提供坚实的保障。在用户沟通与售后服务层面,捷途的目标是完成100%直面用户工程、100%直连用户工程、100%用户评价工程……由此可见,捷途更希望倾听到用户的建议与意见,从而提供更加完善的服务与保障。在笔者看来,领悟到消费者的核心需求,才是中国车企发展向上的根本。毫无疑问,在捷途的旅行+2.0时代,用户整个用车周期所享受到的服务都得到了优化,不仅拉进了车企和用户之间的距离。同时,这样的创新,也将引领未来汽车服务市场的发展方向。那就是服务不止于产品,而是深入到消费者的生活、倾听消费者的每一个声音,在整个“用车链”、“用车周期”,都能让用户感知到捷途是站在自己这一边的。数字化创新营销,助力旅行+2.0全面落地打造更完善的用户出行生态、让品牌与用户真正成为朋友……在这背后,需要的不仅仅是捷途的一腔热血,更需要捷途在思维理念,甚至是技术上的创新。首先,在营销层面,捷途通过赋能数字化营销和新媒体渠道运营能力的打造,刷新品牌传播与用户认知,从而拓展与完善“旅行+”生态圈,构建与用户更多的触点,建立与用户更紧密的连接,夯实捷途汽车在“旅行+”细分市场的地位与布局。 简单来说,依靠深度共创的产品,来做到产品与用户的共情。捷途大圣就是一个很好的例子,捷途大圣通过“大圣归来”联名IP与深度共创,让新车更适合年轻人;“我的超级英雄”定位也与年轻人达成了情感上的共鸣。第二,就是捷途在数字化营销层面的新基建策略,来做到产品的宽度与深度并存。在卖车和用车的时候,捷途希望员工与用户真正可以成为朋友,并且也将“与用户做朋友”转化成了捷途所有员工们的KPI指标,为的就是让专业的员工能够实时解决用户的困难、了解用户的需求。同时,捷途也在打造着新的营销模式。通过官方直播天团,新媒体等数字化营销,捷途建立了超过1800万的庞大粉丝矩阵。 相比于传统的汽车营销模式,捷途的数字化新营销模式并不盲目。恰好与之相反,这种依托数字化的新模式,在互联网时代更接地气,潜在消费者可以躺在家里、坐在办公室里,就能了解到捷途的新产品和新理念,从而让一大批潜在客户转化为真正的捷途车主。也正因如此,捷途做到了抖音平台粉丝忠诚度第一、潜客数第一,潜客转化率第一的成效,真正拉近了与当代年轻用户的距离。当然,想要进一步推动旅行+2.0时代的落地,更需要技术和产品矩阵的强大。首先,在技术的开发层面,捷途汽车根据用户的真实旅行场景,做出了一系列的优化。例如捷途大圣所采用的昆仑架构,实现在“安全、舒适、智能、健康”等多个维度的升级。 以旅行时的真实场景来看,我们不仅需要丰富的多媒体功能来化解旅途的无聊。同时,在陌生地区,大家对导航系统的要求也相应地升高。为此,昆仑架构采用行业领先的中央计算机和千兆以太网,让旅行+智能生态可以完成自进化,实现人、车、场景无缝互联;而高德、腾讯、百度三地图和北斗/GPS双模精准定位默契配合,更让捷途大圣被冠以同级导航王的美誉。 至于在核心三大件层面,昆仑架构也做到了“以场景驱动研发”。譬如在大家长途旅行时,需要的不仅仅是强劲的动力来提升驾驶乐趣,我们更需要更低的油耗、更长的续航里程。为此,捷途汽车带来了i-DM昆仑智混系统,并且首搭于捷途大圣这款新车上。 在实际表现中,得益于i-CAT智能控制相位技术、i-HEC 4.0智效燃烧系统、独立中冷EGR技术、深度米勒循环等黑科技加持,在保证充沛动力,可以让用户翻山越岭的同时,以WLTC综合油耗1.8L/100km的超低油耗,保证1000KM综合续航,从而大幅度提升了旅途中的拓展性。 在未来,捷途还制定了“4+3+N”产品矩阵规划,从潮流SUV到硬派越野车再到新能源,都在满足着用户个性化的场景需求……可以说,从数字化创新营销,再到技术和车型矩阵的优化,捷途的旅行+2.0时代正在逐步转化为现实。蜀锦畅言:从四年之前,捷途汽车就奠定了以用户为中心的发展思路。而在这四年的过程中,捷途并没有只是喊口号,而是通过一系列的品牌IP落地和服务优化,走在了用户运营的前列。在今天,随着捷途品牌焕新,这个年轻品牌的用户思维也在不断进步。“旅行+2.0”全维度的服务优化与创新,展现出了捷途汽车站在消费者视角,实现“体验转型”的新思维。至此,我们也有理由相信,有技术、有产品力、有优质服务、有创新营销的捷途,在未来的发展之路上,也将不断突破,成为更懂生活、更懂用户的一线自主品牌。
全球新高端品牌——领克汽车日前公布了海外销量业绩:2022年1-9月,领克已向海外市场出口整车23,984辆,9月单月出口整车6493辆,创领克海外市场发运新高。截至今年9月,两年累计出口整车39,654辆,居中国品牌25万以上车型出口第一。其中,领克01 PHEV作为主力出海车型,凭借高端智能、五星安全、智行节能以及无忧服务的产品优势,在竞争激烈的新能源汽车“出海”赛道脱颖而出,成为“领跑者”。以用户需求为核心领克新能源车型出海表现抢眼作为领克“欧洲战略”开启的首站,2020年10月20日,领克欧洲首家体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业,领克01PHEV同步开启预售。日前,根据海外媒体发布的9月荷兰乘用车销量数据,领克01PHEV表现亮眼,月销801辆,同比增长44.1%,实现连续两月快速增长,位居荷兰新车销量榜第2,远超特斯拉Model Y(559辆)等新能源车型。这也助力领克成为荷兰市场销量表现最好的中国品牌。荷兰市场的亮眼表现,是领克“欧洲战略”的缩影,离不开领克硬核的产品实力。作为领克基于CMA基础模块架构打造的首款全球战略车型,01家族坚持全球开发理念,具备全球品质,先后获得中欧五星认证,真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规,拥有挑战全球市场的硬实力。在走向全球的过程中,领克产品既坚持了自己的优势,同时也基于欧洲市场特点,做适应性改造,以契合当地用户的用车需求与喜好。比如,在电镀三价装饰件上,领克01车型在行业内率先运用高难度三价电镀工艺,从源头上确保了人触健康(满足全球最严酷环保要求),该技术在国内首发,并同步至欧洲市场,全球一致。尽管由此带来物料成本的明显提升(单件30%以上),但为了给国内及欧洲客户带来最佳视觉效果及最优健康座舱体验,领克敢于挑战全球最严酷Reach法规,实现了预期产品性能。在欧洲市场,用户对出行工具的选择更追求环保与可持续性,在座椅用料上,与中国用户偏爱皮质不同,欧洲用户更习惯纺织纤维材料。为适配欧洲客户对纺织材料的喜爱,领克01出口欧洲的版型,在座椅面料上采用了100%循环可再生的econyl材料,该面料具有与原生尼龙完全一样的品质,同时可以通过闭环回收工艺实现再利用,能大幅度减少二氧化碳的排放,为全球碳中和进程贡献一份力量。 创新拥车方式领克“订阅制”商业模式引领新风潮早在2016年领克品牌发布之时,领克就提出了按月付费的“订阅制”商业模式,让消费者可以更自由灵活地选择车辆,从而满足都市年轻态人群个性、开放、互联的用车需求。2020年9月,领克以“订阅制”为主的商业模式伴随着欧洲战略的发布正式落地。用户既可以直接购买使用领克现车,也可以选择成为月费订阅会员(至少订阅一个月,无月份上限,随时可以取消),每月只需支付550欧元,便可享受包括保养、保险在内的无忧服务。无论是直接购买的用户,还是月费订阅会员,都可以通过领克平台使用Share(车分享)功能,将车辆“分享”给其他人使用并从中获取收益。因此,免费注册的订阅会员或公司组织,也可以通过领克平台使用车辆租赁服务。相比单一的订阅制,领克的商业模式更灵活,涵盖的服务内容更丰富。 领克官网订阅制服务界面——荷兰作为“订阅制”商业模式在欧洲市场的先行者,领克不仅率先实现了由汽车制造商向出行服务商的角色转变,也让数字化创新用车理念成为了新的风潮。“订阅制”改变了传统拥车方式,能为用户提供更多元的拥车体验,在提升汽车使用效率的同时,与用户共创潮流出行生活。短短两年时间,已经有超过15万欧洲用户成为了领克“订阅制”会员。“欧洲战略”的快速推进,是对领克“生而全球,开放互联”品牌理念的生动诠释,将有力推动领克品牌全球影响力的提升。持续挑战惯例打造“体验式汽车零售社区” 2022年9月13日,领克巴塞罗那体验店开业,这也是领克在欧洲的第9家线下体验店。领克汽车在欧洲的每一家体验店,都突破了传统经销商店看车、试车的功能,以创造社区为驱动,用设计展现独特气质,注重空间的高效、灵活规划以及室内可持续材料的使用,为志趣相投的当地居民创造交流空间,打造“体验式汽车零售社区”。出行不止于车,生活不设边界,领克欧洲体验店颠覆了人们对于传统汽车线下体验店的认知。这里不是传统的汽车展厅,没有豪华的陈设和传统的销售人员,重新定义了“体验式汽车零售”,强调沉浸式的体验,而不是卖车。在工作人员的引导下,用户可以到店看车、试驾、注册会员。体验店还设置了会员活动室、咖啡休息室以及合作品牌的展示零售位。 领克巴塞罗那体验店“不止于车”,是领克一直秉承的品牌主张,这也是领克连接社区的方式。从阿姆斯特丹到巴塞罗那,领克在欧洲的体验店集合了新锐设计师的智慧,在延续原建筑设计特点的同时,也会注入领克个性潮流基因,更符合新世代潮人的生活方式。在这里,用户能找到关于生活的一切灵感与美好,可欣赏,也可以购买合作伙伴的产品或服务,为出行生活带来无限想象,是各具特点又极具领克“挑战惯例”精神的潮流空间。目前,领克已经在荷兰阿姆斯特丹,瑞典哥德堡/斯德哥尔摩,比利时安特卫普,德国汉堡/柏林/慕尼黑,意大利罗马,西班牙巴塞罗那,开设了共9家线下体验店,接下来,马德里、巴黎、米兰的领克体验店也将陆续亮相,为更多用户带来潮流创新体验。自“欧洲战略”启动以来,领克已实现整车出口欧洲的常态化,开启了国内外“双循环”的良性模式。伴随着领克全球化进程的稳步推进,领克耕耘全球市场的技术经验与成果,也将更好反哺国内市场,为更多中国消费者带来更高价值的用车体验。领克将持续创新与探索,不断推出符合用户需求、超越用户期待的高端产品与服务。