

随着2022北京冬奥会正式开幕,冬奥会吉祥物“冰墩墩”成为爆款,万人争抢“一墩难求”。而在最新一期的工信部申报车型目录上,我们也发现了一款“冰墩墩”同款撞色车型——福特领睿Special Edition。申报图只展示领睿的新车外观,至于该车是否限量发售以及是否对内饰的配置进行了升级,这些都尚未可知,但同时也给我们留下了不少想象空间。此前,这款定位于20万级的宽体高能先锋SUV福特领睿已在去年广州车展正式亮相,并凭借“势能美学”设计理念吸引众多关注。“动·灵动造型”“创·智能应心”“力·强大气场”是福特“势能美学”的三大支柱,领睿在此基础上,将福特百年设计精髓与当代消费者审美相结合,诠释出中国消费者所畅想的未来福特车型应有的“大气中蕴含灵动”“智能中不失温度”。从申报图来看,领睿Special Edition整车造型与广州车展保持一致,但通过双色车身撞色和细节部分的黑化设计,以及独具一格的黑白配色呈现出强烈的反差感与冲击力,于简约大气中彰显年轻个性,“性能感”十足。领睿Special Edition将前脸八边形大尺寸的全新“蓄势”贯穿式前格栅进行熏黑处理,搭配LED分体式大灯组、钩状的日间行车灯,更显霸气十足。而车辆两侧的后视镜也全部替换成了黑色,暗黑的设计风格让领睿Special Edition独具一格。车身侧面,“内凹式”雕塑感腰线设计呈现出强劲的力量感,配合圆润饱满的轮拱,营造出了宽体视觉效果。领睿Special Edition针对车顶、行李架、车窗饰条、侧裙等部分进行了黑化处理,轮毂也采用了黑色涂装。值得一提的是,“宽体+黑化”设计通常只出现在高性能运动版车型上,此次的黑化改色也让宽体高能先锋SUV领睿更具力量感和运动感。领睿Special Edition车尾采用由3个独立光源设计的福特经典三柱型尾灯,融入了福特经典的立体化设计元素。熏黑内腔处理的“L”型流水转向,搭配黑色“EQUATOR”英文名和“江铃福特”品牌名,以及黄色的“SPORT”标识,在随心律动之间,流光致美之中,突显极佳辨识度。同样是采用“势能美学”设计理念,如果说广州车展上亮相的领睿,外观更偏质感、大气与从容,那么黑白撞色的领睿Special Edition在此基础上则传递出更强烈的年轻感、运动感和炫酷感。这种风格上的差异,也可以窥探出江铃福特科技的新定位和新战略,以“挑战者”姿态进军乘用车领域,在SUV市场独领王者风范。当然,领睿值得大家关注的远不止外观和配色。自1940年成功打造出全世界第一台SUV雏形后,福特一直走在SUV领域的最前沿,以专业设计和卓越品质引领风潮80年。作为“福特中国2.0”战略下诞生的全新高端中型SUV车型,福特领睿融合福特全球资源,传承纯正美式基因,硬核实力毋庸置疑。与此同时,领睿不仅“更福特”,而且“更中国”。基于“以用户为中心”的研发理念,领睿定位宽体高能先锋SUV,在驾乘舒适性和智能化方面同样表现出色,完全能够满足中国消费者的出行需求。同级最宽车身,舒适旅程说走就走领睿拥有2726mm的超长轴距和1935mm的同级最宽车身,不仅外部气场强大,还兼具超广角视野、超宽适乘坐体验、超灵活装载,即使三个成年人出行也同享舒适。177mm同级别最优膝部空间和295mm同级别最优过道空间,让后排乘客也能享受到出色的舒适性。车内共设有20余处巧思储物空间,让储物灵活多样,全面满足车内所有成员的个性化需求,探索更多出行可能。越级智能享受,先锋科技才够格调作为中国新睿的新一代先锋座驾,领睿配备的高智能先锋科技同样让人惊叹。福特Co-Pilot360智行辅助驾驶系统,融合了第五代巡航辅助系统、盲点监测系统、驾驶员确认换道(打灯自动变道系统)、同级独有APA5.0视觉融合全自动泊车系统等20项领先智能驾驶科技,不断迭代出行体验,用高智能开拓更多驾控趣味,满足你对先锋科技的所有想象。同时,领睿配备有全景双12.3英寸沉浸式巨幕联屏、E-Shifter电子旋钮换挡、转子马达震动触控式按键等科技元素,瞬间提升座舱高级质感。腾讯TAI 4.0智能车机系统、元宇宙级精准AR实景导航、福特派APP手机互联、OTA在线升级等智能配置,更是让福特领睿拥有超越同级的智能座舱,顺畅便捷的体验感让用户的出行也变成一种享受。令人期待的是,福特领睿将于2022年一季度正式上市,并将于2月14日情人节当天,公布预售价格并开启大订。新车型、新配色相信领睿将会给年轻消费者带来更多惊喜。高能来袭,赶快上车,和福特领睿一起解锁出行回头率的流量密码吧~

价值革新,领航向上。“丰田全球旗舰MPV”赛那于1月初正式开启全面交付,首个完整销售月终端销量5399台,以破竹之势一举夺下“开门红”的瞩目佳绩。其中,顶配铂金版销量占比达40%。作为国内MPV市场“顶流之作”,赛那入局即破局,启航即领航,凭借卓越产品实力,再掀高端MPV新潮流,为中大型MPV旗舰价值写下了全新注脚。彰显旗舰魅力,确立高端MPV价值新坐标作为广汽丰田重磅导入的旗舰车型,赛那以革新者姿态强势入局国内MPV市场,打造出100%纯正MPV的尊崇体验,实现全场景匹配、全席位舒心、全家庭幸福,给予用户期待全满足。赛那的高价值感,是贯穿整车内外的。其颠覆了传统MPV“方正臃肿”的刻板印象,重塑了更时尚、更动感的高端化MPV新形象。内饰以驾驶者为中心的座舱设计,彰显更高品位,彻底告别司机感。顶级宽敞的舒适空间、灵活多样的座椅调整、同级领先的静谧性,再加上细致入微的人性化贴心配置,打造出更惬意、更体贴的驾乘体验。不止于格调非凡的静态感观,在动态操控方面,赛那同样打破了传统MPV的固有印象。其搭载了全新增强版2.5L HEV混动系统,系统综合功率183kW,百公里油耗仅5.9L(WLTC工况),在发挥优越性能的同时更兼顾燃油经济性,打破了消费者对中大型MPV高油耗的偏见。在安全方面,赛那同样全副武装,TSS智行安全套装外加高刚性GOA车身,车身安全与行驶稳定性得到强化提升。 齐享大家之道,打造私享级“全家移动宅院”作为TNGA架构下首款MPV车型,赛那传承了广汽丰田高价值产品、高品质服务、高品位体验的“高端化”基因,带来随心出行、安享舒适、玩乐无穷的高价值旗舰享受。凭借卓越的产品实力,赛那为注重生活品质的新菁英用户人群打造出真正的私享级“全家移动宅院”,以“宽适新豪华”重新定义高端MPV用车体验。此外,赛那更做到了产品与服务并举,实现了品牌与用户双向奔赴。从洞察用户内在的温情诉求为出发点,赛那致力于赋予用户尊贵的品质生活仪式感,以多元化的沟通方式和场景化的互动体验,为用户全家带来一路幸福前行的“赛那时光”。从“父亲节最好的礼物”车型命名公布,到“院子里的金秋家宴”车型品鉴会、“一起赛那时光”场景式上市发布会,再到“赛那时光·大家尽享移动宅院”试驾体验活动,赛那始终贯彻“为至爱而来”的品牌内涵,彰显“享大家之道”的品牌理念,以“大家风范”为用户带来更高品位的品牌体验,让每一个有爱的日子都有赛那。 助力品牌升维,领衔广汽丰田头部增长极如今,“高端化”已成为中国汽车产业的重要命题,更是汽车品牌“由大变强”的必经之路。从品牌进化到品牌升维,广汽丰田给出了自己的方法论,前瞻性地将“高端化”纳入品牌发展战略。作为TNGA架构的旗舰车型,赛那无疑是广汽丰田布局高端化的重点产品之一,肩负着强化品牌价值、拔高品牌形象、提升品牌溢价的重任,是广汽丰田加速全面高端化的强劲引擎。赛那携手“豪华大七座SUV领跑者”汉兰达、“中高级轿车价值典范”凯美瑞,一起组成广汽丰田TNGA三大旗舰,领衔产品矩阵“金字塔”头部增长极,牵引广汽丰田品牌升维,进一步实现品牌高价值引领。此外,赛那作为国产中大型MPV市场首个混动车型,依托于广汽丰田在混动领域十余年的深厚技术沉淀以及良好的品质口碑基础,其必将成为消费者更值得信赖的旗舰MPV之选,同时也将有力强化广汽丰田“混动市场领导者”的高端化形象,推动建立“全方位电动化”的新格局。2022年,广汽丰田将以年产销一百万台为目标,正式进军合资车企头部阵营。作为“塔尖”力量的全新增长点,赛那式的高质量热销未来可期,其必将以昂扬姿态持续助力广汽丰田销量爬坡,实现从“热销”到“质销”的价值升维。*文中赛那销量数据为批发数据,顶配铂金版销量占比为零售数据

1月23日,长城汽车股份有限公司(股票代码:601633.SH,02333.HK;以下简称长城汽车)发布2021年业绩快报。2021年,长城汽车营业总收入1363.17亿元,同比增长31.95%,净利润67.81亿元,同比增长26.45%,单车平均售价超过10.64万元,同比增长14.50%。2021年,长城汽车向“全球化智能科技公司”加速转型,正式发布2025战略,开启电动化与智能化新赛道进阶新征程,并持续推进品类创新,加速逐鹿全球步伐,全方位推动企业经营质量持续向好,业绩稳定上扬。品类创新加持 旗下品牌市场影响力持续提升年度业绩的全面提升,源自长城汽车产品矩阵势能的持续释放。过去一年,长城汽车继续坚持品类创新,打造新时代“潮牌、潮品”,推动坦克品牌成立及沙龙汽车全球首秀,并推出哈弗赤兔、哈弗神兽、魏牌摩卡、魏牌玛奇朵DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT、坦克300城市版、坦克500、欧拉好猫GT等30余款新品,助推市场终端热度高涨。哈弗神兽欧拉好猫2021年,长城汽车销售新车超128万辆,同比增长15.2%,连续六年突破百万销量并创历史新高。其中新能源车累计销售13.7万辆,销量占比达10.7%,海外销售14.3万辆,同比增长103.7%,销售占比达11.1%。魏牌摩卡长城炮品类创新加持,长城汽车旗下品牌市场影响力也与日俱增。哈弗品牌全年销售77万辆,稳居中国SUV市场头部阵营;欧拉品牌2021年销售13.5万辆,同比增长140%,2021年12月销售首次突破2万辆,稳居国内新能源汽车市场第一阵营;魏牌全年累计销售5.8万辆,累计用户突破45万,12月魏牌咖啡家族拿铁DHT上市后,品牌单月销量随即破万;坦克品牌全年交付8.5万辆,占硬派越野车市场份额超50%,稳坐中国硬派越野车市场头把交椅;长城皮卡连续24年保持国内、出口销量第一,2021年销售23.3万辆,全球累计销量突破200万辆。坦克500机甲龙笃定科技创新与全球发展2022新征程蓄势启航过去一年来,长城汽车在电动化与智能化新赛道坚持“精准投入追求行业领先”,接连推动多项先进技术的研发与成熟落地,2022年正实力开启企业进阶的新篇章。在智能化领域,新一年中,长城汽车将在哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城炮全部实现车联网应用覆盖的基础上,不断提升产品智能化水平,并继续扩大咖啡智能生态联盟圈层,咖啡智能合作伙伴数量将超过150家,与地平线等智能生态产业布局一同,加速长城汽车智能汽车的研发与量产落地,持续探索智慧出行的广阔蓝海。长城汽车旗下首款咖啡智能车控手表GWM-Watch发布在电动化领域,2022年,长城汽车大禹电池技术将对旗下新能源系列车型展开应用,提升动力电池安全水平;无钴电池将在更多车型上实现搭载,推动动力电池无钴化趋势。长城汽车将迎来新能源汽车产品大年,欧拉芭蕾猫、欧拉朋克猫、欧拉闪电猫新产品蓄势待发;同时,魏牌也将全面新能源化。柠檬混动DHT、氢能相关技术将持续落地,助力低碳出行。3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将在坦克500等车型上进一步落地,满足细分用户需求。长城汽车大禹电池技术长城汽车逐鹿全球之旅也将加速前行。2022年,魏牌、坦克品牌将携WEY Coffee 01、坦克系列车型在海外上市并交付,奏响长城汽车全面出海乐章。哈弗品牌、欧拉品牌、长城皮卡也将推动更多车型走向海外,深耕俄罗斯、澳大利亚、南非、沙特、智利等优势市场,同时继续积极开拓欧洲、泰国等更多海外市场,凭借全球化智能科技新产品优势,以及全球化智能制造生产能力,赢得全球用户口碑。长城汽车全球生产研发布局从超128万辆年销量到超1363亿元年度营收,长城汽车2021年不断创下企业发展的全新高度,2022年,站在全新起点上,长城汽车将以归零心态重新启航,以转型创变砥砺前行,向2025战略目标发起新的冲锋。

临近年底,买一辆新车回家过年是很多打工人的新年愿望之一。但是,当面对品类繁多的汽车产品时,很多人又会举棋不定。如果您此时正陷入了不知道购买哪款SUV的纠结中,不妨关注下在2021年年底正式上市的17万内优选合资SUV——2022款天逸共创版。它是东风雪铁龙倾听广大客户心声,在原来400THP车型基础上与客户共创、真正由客户定义的车,拥有三大不得不下单的理由,让人想拒绝都难。 理由一:价格透明、公开、统一买车应像“网购”一样简单对于众多打工人来说,时间就像一块干海绵,拼命挤也挤不出来。然而,在当下互联网时代,买车攻略层出不穷;购车前的最关键一步——比价,也有来自网站、经销商琳琅满目的价目表,让人看得眼花缭乱不说,还费时费力又费心。放下比价攻略,谢绝“一店一价、一车一价”,2022款天逸共创版采用16.87万元的全国统一价和线上即可下单的直售方式,让购车流程透明、高效,也让广大客户买车就像“网购”一样简单,能够更好聚焦车辆本身产品力。而在产品实力方面,2022款天逸共创版搭载了领先同级的1.8T +8AT超强THP动力系统。其中400THP涡轮增压直喷发动机集成多项领先技术,最大功率155kW,最大扭矩输出300N·m,匹配行业天花板级爱信8AT变速箱,不仅能让客户在“跑的快”中享受驾乘舒适,还拥有出色油耗表现:百公里仅6.2L,带来“双面兼顾”的驾控可靠性。这也是东风雪铁龙践行“以客户为中心”,给予客户的最大诚意。 理由二:0首付开新、多种金融方案 买车应让生活更轻松新年新开局,入手像2022款天逸共创版这样一款既能家用又能上班有面的高品质SUV,必能为事业家庭加持,所至之处皆坦途。但相信不少人仍有各种财政顾虑,全款买不起,贷款又担心利息太高。为了满足不同消费者的经济情况和购车需求,2022款天逸共创版推出0首付开新计划、0利率2年免息、1666元超低月供、60期超长期限方案,让您购车轻松0负担。此外,如果您是老车主想要以旧换新,还有高达5000元的置换补贴。同时,凡购买2022款天逸共创版,还可再享受5年或15万公里整车质保。多重购车福利从买车到用车都为您周到考虑,让您买完2022款天逸共创版,生活该怎么潇洒,还怎么潇洒!理由三:配置与客户共创买车应有“家”般的舒适、高品质重磅购车礼固然让人难以抗拒,但最让人心动的还是2022款天逸共创版的高品质和高价值。 为了能够加倍满足广大客户的用车需求,2022款天逸共创版不仅与广大客户共创了超值的价格和购买方式,还针对年轻人对智能化、便捷性的追求日益提升,与客户共创了众多科技配置:同级罕见的12.3英寸全液晶仪表盘、前雷达、360度全景泊车影像、副驾驶座椅电动调节、带脚部感应开闭的电动尾门、智能无钥匙进入及启动、多功能真皮方向盘、游艇式电子换挡杆、方向盘换挡拨片等9大项高感知舒适技术,用智能科技助力,为客户提供更安全、便捷的舒适用车享受。 同时2022款天逸共创版还紧跟时下年轻化、个性化消费趋势,提供深灰和雅棕两种更具潮流感内饰配色,打造“因您不同”的愉悦舒适空间。 另外,作为一款承载全家出行/工作用车的专业级舒适SUV,空间的重要性不言而喻,2022款天逸共创版拥有2730mm同级超长轴距,与超大车宽配合使座舱空间极为宽敞,保证前后排腿部、头部空间都十分优异,确保全员坐姿舒适。不仅如此,2022款天逸共创版还配备了大师级底盘,配合天逸4轮PHC自适应液压稳定系统,可根据不同路面适配不同阻尼,实现魔毯一般的平滑和舒适,真正做到“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的高品质舒适驾乘。 总结:可以说,无论是对于看重个性和智能科技感的年轻用户,还是看重品质性价比的家庭用户,2022款天逸共创版都有着强烈的吸引力,也有足够理由让您为之买单。相信,如果您过年开着这么一辆高品质合资SUV归家,一定会成为所有“打工人”中最靓的Gai。

2022年1月6~9日,飞凡汽车将以全新展台设计和重磅车型产品亮相2022海口国际新能源暨智能网联车展,充分展示品牌独立运营以来的焕新形象和魅力。全新色调及LOGO设计,结合全新产品展示区、高通透感洽谈区,共同营造科技感与时尚感兼具的感官体验。“智慧新物种”R7、“智能电动SUV”MARVEL R以及“620公里超长续航纯电轿车”ER6三款车型登场,生动诠释“科技兑现想象”的品牌愿景,开启“成就我的非凡”的进阶之路。飞凡汽车还为用户朋友们准备了多重特惠豪礼,让你开着梦想座驾共赴佳节。“智慧新物种”R7:飞凡汽车旗舰车型飞凡汽车独立运营后的首款旗舰车型——飞凡R7,是首款基于“R-TECH高能智慧体”打造的中高端智能电动产品,承载着飞凡汽车创变新生,破局而立的使命。 智能驾驶方面,量产版飞凡R7将搭载飞凡汽车全栈自研的高阶智驾方案PP-CEMTM,即点云融合的超级环境模型算法,构建了融合激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达的“六重融合式”感知体系,具备全天候、超视距、多维度的感知能力,将智能驾驶的技术能级与安全性提升至全新高度。 智能座舱方面,在上汽零束“银河全栈解决方案”的赋能下,飞凡R7将实现“云端、手机端、车端、智能硬件端”的全域融合,成为链接万物、持续进化的“智慧新物种”。“智能电动SUV”MARVELR:新中产家庭的质感之选“智能电动SUV”MARVELR兼具电车的智能和油车的质感,成为新中产家庭的质感之选。在智舱设计、三电系统以及驾控性能等方面均质感出色。 智舱设计方面,MARVELR是飞凡汽车首款落地“集智设计”理念的智能纯电SUV,19.4英寸全面玻璃智慧屏、斑马智行Venus系统、MR混合现实交互共同打造智能座舱,带给用户全新的交互体验。MARVEL R配备保时捷卡宴同款Bose Premium剧院级音响系统、Alcantara+呼吸式真皮打孔座椅、64色音乐律动智能氛围灯的使用,带来比肩豪华车的高级感。三电系统方面,MARVEL R搭载自研三电全轮驱动,小功率需求时,单电机驱动,更高效;大功率需求时,多电机驱动动力强。选装四驱澎湃性能包后更可解锁4.8秒破百的弹射起步体验。并搭载RPILOT智能驾驶系统,满足用户多场景驾驶需求,为用户带来领先同级的极致驾驶乐趣。在驾控性能方面,MARVEL R搭载独创双电机双档位电驱动系统,实现性能与效率的完美结合,带来媲美豪华超跑的驾驶质感。换挡时主驱动电机仍可以驱动,无动力中断。换挡平顺、高效。电换挡机构,体积小,效率高。 “620公里超长续航纯电轿车”ER6:高端智能纯电轿车新标杆“620公里超长续航纯电轿车”ER6拥有620km超长续航、15分钟充电200km超快充电速度和12.2kW•h同级最低百公里电耗的优异表现。2021 年飞凡汽车焕新推出ER6新动版,全系升级斑马VENUS系统,为用户带来科技与温度并存的智能体验,配合武士运动套件及多项配置升级,重新树立高端智能纯电轿车新标杆。 多重特惠好礼送不完,多款梦想座驾买不停三款明星车型是否已拨动你的心弦?飞凡汽车还准备了保养礼包、金融方案、充电权益等诚意满满的购车礼遇,机会就在此刻!订购MARVEL R、ER6车型即可享受终身三电及整车质保及免费基础保养。购买ER6车型享受终身免费基础流量及软件升级、五年0息金融特惠福利、免费赠送充电桩及安装服务、以及增换购补贴至高8000元。即日起至2月10日购买MARVEL R车型仍可享受2021年国家补贴政策,并享受三年0息金融优惠福利、三年免费车机流量、两年免费充电、如推荐好友购车,还能获得一万积分等多重优惠政策。欢迎广大用户朋友们于2022年1月6~9日前往海南国际会展中心4号馆D17飞凡汽车展台打卡,近距离感受飞凡汽车的智能科技魅力,精彩不容错过!

12月26日,广汽传祺全新第二代GS8在成都正式上市,售价18.68万元-24.68万元。新车推出领航系列和双擎系列共六款车型配置选择,其中双擎系列搭载2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统,领航系列搭载2.0T GDI+爱信第三代8AT+AVDC影子车手黄金动控组合,顺应低碳发展趋势潮流,为消费者带来更丰富的用车选择。 (全新第二代GS8上市发布会嘉宾合影) (全新第二代GS8上市发布会王者之路通道) (全新第二代GS8上市发布会全场视图)上市恰逢“双十二”购物狂欢节,广汽传祺推出六项购车权益,诚意拉满,提供超长质保、电池无忧、金融、置换等多项购车福利。 (全新第二代GS8上市价格及六项购车权益)豪华超乎想象,超强动力驭见非凡众所周知,平台好,车才好。诞生于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台的全新第二代GS8,拥有强动力、高科技和超豪华三大核心优势,给消费者带来极致省油、极度舒适、极其愉悦的高品质出行体验。 (全新第二代GS8扬帆起航,乘风破浪)全新第二代GS8首先给人带来的是强大的视觉冲击力。“展威翼”和“龙鳞翼”两种格栅造型,配以“征服之眼”大灯,王者之气,不怒自威。新车新增加墨玺绿和浮氧蓝两种全新配色,为颜控党解锁新的色彩选择。而领先同级的大空间,为全新第二代GS8带来了六座、七座两种灵活多变的格局。 (全新第二代GS8龙鳞翼和展威翼双格栅造型)动力和操控,向来是传祺车型的优势所在,全新第二代GS8更是将优势发挥到极致。全新第二代GS8领航系列搭载2.0T+爱信8AT动力总成,发动机最大扭矩为400N·m,堪称同级扭力王。全系标配AVDC影子车手,这套广汽自适应车辆动态控制系统堪比宝马的DSC动态稳定控制系统,能进行驾驶员的识别以及对油门灵敏度的控制,确保让驾乘者感受到极为优秀的驾驶乐趣。 (GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8)双擎系列配备2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统,是全球首款采用2.0T涡轮增压发动机搭配丰田THS混动技术的车型。所使用的THS系统深得丰田混动技术精髓,与全新第四代汉兰达在性能上零差距,零百加速为6.9秒,百公里油耗仅为5.3L。两套领先同级的动力系统,兼顾驾驶乐趣与经济油耗,可满足千人千面的用车需求。 (GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8)智能触手可及,安全守护时刻在线全新第二代GS8智能科技、安全实力全面进化,为用户打造“私人定制”般的智能化、人性化的高价值体验。依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统,全新第二代GS8配备ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶、AR-HUD等多项领先科技配置,为全新第二代GS8用户打造全车有感知,所见皆可控的智能化空间,让智能科技真正服务于人。 (GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8)全新第二代GS8的智能系统不仅更懂消费者,还提供了更多安全呵护。新车搭载多达22个智驾传感器,共计27项丰富的主动安全智能技术,形成全方位、智能实时的安全防护。此外,全车应用强度高达1500Mpa的超高强度热成型钢,打造超强的铠甲式守护,并一举拿下由中国车身大会、中国汽车安全大会颁发的“2021中国十佳车身”大奖。 (GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8)价值为先,入门即高配,起步就豪华科技与豪华互为表里,全新第二代GS8是将科技豪华武装到牙齿的一款中大型SUV,也是一款真正具备全方位高价值的新车。全新第二代GS8的配置,在同级国产车乃至五十万级豪车中,都难寻对手。不仅覆盖应有尽有的常用配置,还给用户带来惊喜的加分配置,真正做到入门即高配,起步就豪华。以领航系列入门车型两驱豪华智联版为例,新车配备了自动LED远近光灯、后雾灯、全景电动天窗、真皮座椅、座椅加热、360°环视行车记录仪、540°全景影像等常用配置,还搭载了感应自动雨刮、疲劳监测、AVDC影子车手等加分配置,涵盖舒适、科技及安全多方面,真正贴近消费者需求。 (GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8)值得注意的是,双擎系列车型还增加了提升舒适性和科技性的多项配置,比如前门窗隔音玻璃、外后视镜记忆功能、四门麂皮门饰板等,能够看到对于消费者关注的需求及反馈,广汽传祺有用心在倾听并执行。而无论是领航系列还是双擎系列,全新第二代GS8搭载了重磅黑科技超感交互智能座舱,并且通过主动感知且不断OTA升级的主动式服务,实现从了解用户到懂得用户需求。 (GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8)作为中国高端SUV引领者,第一代GS8是首款打破20万元价格天花板的中国品牌,如今全新第二代GS8在继承第一代高品质、高保有、高保值的基础上全面进化,王者归来。全面升级进化的强大实力,让全新第二代GS8拥有了超越合资品牌,媲美豪车的高价值感。凭借高价值赋能,全新第二代GS8将以中大型豪华SUV新标杆形象,持续引领中国高端SUV实现价值突破。

倾注Honda全球造车新基准,再铸新世代信仰。12月16日,“同步你的渴望INTEGRATE YOUR DESIRE”全新型格(INTEGRA)上市发布会上,全新型格(INTEGRA)释放格调运动魅力疾速上市,新车共推出6个版本,CVT版本指导价14.29万-16.69万元,MT手动挡版本指导价12.99万元。全新型格(INTEGRA)传承Honda纯粹性能血统,统合型酷简锐设计,配备BOSE豪华音响系统、卡片式钥匙等格调装备;全系搭载240TURBO动力,并特别推出专属MT版本,打造极致运动性能,以独创的“格调运动”价值引领行业潮流。 全新型格(INTEGRA)爆燃上市本次上市发布会突破性地打造成年轻人喜爱的社交场景,全程将观众置身于轻松愉悦的聊天软件、娱乐APP中,共同完成一场沉浸式发布会。此外,现场“畅快运动”、“高能智联”、“讲究精享”、“全维护航”体验区,同频年轻人的渴望,为现场媒体、粉丝带来丰富的五感体验;潮流达人与本田超粉赛车手全方位呈现全新型格(INTEGRA)的疾速智能魅力,随后全新型格(INTEGRA)车队箭出如虹爆燃上市,激燃瞬间引爆车圈。 突破想象沉浸式发布会Honda Architecture赋能产品新价值全面焕新产品印记激活新魅力全新型格(INTEGRA)定位格调运动中级车,全新采用Honda Architecture,基于最新的造车技艺、先端的造车理念、精尖的装备技术,打造一款同步时代先端年轻人的渴望,由内至外都是全面焕新产品印记的潮流座驾。高阶运动性能,重燃热血之魂全新型格(INTEGRA)继承传奇车型INTEGRA运动基因,以新架构最高水准动力性能,满足新世代年轻人的运动渴望。全系搭载1.5T涡轮增压功率VTEC发动机,爆发领先同级的134kW最大功率,峰值扭矩240N·m。该发动机排气侧采用本田引以为傲的VTEC技术,并采用高功率涡轮增压器、高刚性曲轴、高刚性油底壳等先进技术,打造高燃动力性能,匹配优化的CVT变速器,集成G-Design Shift技术,爽快驰骋,操纵自如。 240TURBO动力“在当下市场推出MT手动挡非常难得,传承了INTEGRA运动精髓,必须点赞!”不少资深汽车媒体对新车给予了高度评价。传承INTEGRA的纯粹性能精髓,为了满足更多年轻人对运动操控的终极追求,全新型格(INTEGRA)特别推出专属MT版本,售价12.99万元。MT手动挡变速箱兼顾短冲程及高刚性的换挡体验,人车合一,激燃驾驭。同时,全新型格(INTEGRA)还带来了更运动个性的幻夜版,轮毂采用熏黑设计,配备亮黑的后扰流尾翼、外后视镜罩、鲨鱼鳍、门把手,优雅酷黑范儿十足,进一步满足用户对个性造型的渴望。 专属MT版 独特幻夜版为打磨极致操控,新车配备18英寸切削轮毂以及运动型轮胎。整车采用低重心设计,更具运动潜力,底盘经过精细化运动调校,采用低摩擦技术,轻量化高刚性铝合金副车架,塑造扎实运动的底盘表现,带来梦寐以求的激情驾驭。赢得了专业赛车手的赞叹:“感觉战神复活了!” 全新型格(INTEGRA)疾驰于路上型酷格调“限定”,解锁潮流密码全新型格(INTEGRA)采用简锐潮酷设计,格调魅力令人怦然心动。新车简洁犀利的前脸造型极具攻击性,犀利的三瞳LED前大灯与刀锋式LED尾灯造型不怒自威,舒展腰线贯穿车身,型酷简锐造型,吸睛指数爆表。新车配备包括炽热黄、翡绚蓝在内的6款丰富车身颜色,其中翡绚蓝车色为专属幻夜系列的限量车色,全年限量2,000台,气质非凡更出挑。 格调外观在Honda Architecture架构设计理念下,全新型格(INTEGRA)的车身设计完美兼顾超低重心与宽阔视野,实现视效与功能的完美融合。整车采用低重心、宽轮距设计,营造出轿跑强抓地力、低趴运动的视觉冲击力;车头两侧导流孔能抑制紊乱气流,从而降低风阻。 运动气场&低重心设计激动人心的颜值下,是精致、舒朗的车厢氛围,带来全新的触觉、视觉体验。新车采用Honda全球独创的蜂窝网眼合金出风口,拼色真皮座椅、高质感材料以及回馈手感舒适的按键,触及之处皆为心动;极具科技感的10.2英寸彩色TFT多功能全液晶仪表,9英寸彩色智能互联屏系统,满足新世代用户的科技座舱诉求,整洁流畅的仪表台布局,营造出清爽舒朗的车厢氛围;拥有广阔的玻璃区域以及低矮车头设计,即便是低重心车身也能拥有前所未有的宽阔视野。 舒朗内饰布局非凡格调装备,品质出行更带感。全新型格(INTEGRA)搭载专门量身定制BOSE豪华音响系统(12扬声器),在BOSE与Honda工程师们历经4年时间的精心设计和专属调校下,带来身临音乐厅般的听觉享受,让权威汽车媒体直呼:“被音质震撼到了,同级车型很少见!”。新车更配备卡片式钥匙、手机无线充电、车内氛围灯等格调舒适装备。每一次“型”动,皆为心动享受。 BOSE豪华音响系统(12扬声器) 卡片式钥匙先锋智能科技,智慧生活在线开启全新的人车链接方式,全新型格(INTEGRA)配合“广汽本田APP”,可实现数字钥匙功能,让手机化身钥匙,完成寻车(闪灯、鸣笛)、启动引擎、开关门窗、车门开关锁等一系列操作,避免出现在停车场找不到车或是忘记关窗上锁的窘况,为用户带来与爱车更紧密连接的出行生活。智能出行时代,全新型格(INTEGRA)以超越同级的先锋科技装备,引领疾速智慧生活新潮流。新车搭载功能全面的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,融汇AI智能语音助理、车家互联、手机远程控制、OTA在线升级等先进功能。语音控制识别精准度备受好评,一句“你好,本田”即可让语音助手为你控制空调、导航、中控屏等功能,“聪明、听话”是权威汽车媒体对该系统的评价;手机远程控制功能让人车互联更随心,可以通过手机APP实现远程开启/关闭空调、开锁/落锁车门、查看车辆位置、确认车辆状况等操作;用户还可通过车家互联功能,唤醒天猫精灵,实现车辆与智能家居双向互联,甚至还能为你点奶茶、咖啡。 Honda CONNECT3.0智导互联系统全新型格(INTEGRA)搭载备受赞誉的Honda SENSING安全超感系统,加上新架构带来的安全系数突破,全面护航用户出行。该系统创新配备单目广角摄像头,可实现更长距离、更精确识别;其TJA功能(Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统)与ACC主动巡航控制系统配合,可实现全速域的操舵辅助,大大降低日常驾驶疲劳;全系标配ACL主动转向照明系统,可随转向灯和方向盘照亮内侧道路,保证驾驶视野;ADB自适应远光灯系统,可根据前方视野中的车辆位置自动切换远光灯,既能减少对其他道路使用者的光线干扰,又能扩大照明范围,保证清晰视野,以智慧之光照亮每一次出发。 Honda SENSING安全超感系统新架构造车基准,突破实力新极限在新架构新基准下,全新型格(INTEGRA)基于高刚性平台打造,车身刚性得到突破性提升。全新车身得益于新架构铝合金、高张力材料的应用,提高车架结构强度,实现扭转刚性提升8%,弯曲刚性提升13%,高刚性、强量化的车身性能,实现安全性能与操控性能双重强化。安全性能全方位拔高,新车全系标配10个安全气囊、预紧式安全带以及行人保护系统,强大的安全配置同级罕有,配合高刚性车身以及Honda SENSING安全超感系统,带来主动安全与被动安全的双重保障。 全系标配10个安全气囊新架构造车理念更为用户带来前所未有的感官体验。车内采用全新的HMI设计,仪表显示简洁先进,控制逻辑清晰易懂,为用户带来爽快易辨的用车体验;NVH方面,通过抑制噪音的产生与传递,并合理使用吸音材料,静音舒适性更出色;同时大量使用高质感材料与装饰,在视觉、听觉、触觉三大维度营造全方位享受的感官体验。 全新的HMI设计传承性能血脉疾速回应热爱与信仰全面焕新世界观同步你的无限渴望每个时代的先端年轻人,都有着无限的活力、无限的想象力、无限的渴望,一辆极致运动座驾是他们的信仰追求。INTEGRA承载着Honda极致运动精神的追求,统合精尖装备于一身,为热血信仰而生,从诞生起就满足了各个时代先端年轻人对极致运动的渴望,并凭借开创性的引擎技术,成为了本田忠实粉心目中的“性能王”。延续传奇信仰,同步你的渴望上世纪80年代,涌现出数不清的运动型车、跑车,那正是彼时的年轻人内心最渴望的集美学、运动、性能装备于一身的存在。Honda回应他们的渴望,统合优美造型、先进装备、高阶性能、极致操控于一身,打造出无数本田铁粉的“Dream Car”——INTEGRA,VTEC引擎、Type-R、冠军的声音、前驱王...每一个标签都让车迷的信仰DNA激烈涌动。一鸣惊人的INTEGRA成为本田的运动精神图腾,刻画出本田最极致的运动追求。来到信息化、智能化、年轻化的新时代,时代先端的年轻人对先锋运动座驾提出更多的要求,他们渴望格调、爽快、愉悦、安心和畅想。洞悉时代新趋势,全新型格(INTEGRA)以焕新品牌世界观逐梦新时代。新车继承INTEGRA的热血运动基因,在Honda Architecture新架构下蜕变新生,以Honda最新造车基准,成为本田运动新信仰,再次定义新世代Honda“运动”标签。“型”即帅气、个性;“格”即格调、品位,型于动静之势,格领潮流之先,“型格”寓意着运动、有格调的品牌魅力和疾驰于时代先端的帅气。 同频信息化、智能化、年轻化时代战略新起点,开启新造车主义时代作为广汽本田全新战略中级车,全新型格(INTEGRA)基于Honda Architecture打造,倾注Honda全球造车最新基准与最高造诣,以全新型格(INTEGRA)为战略新起点,广汽本田开启了新造车主义时代。统合最新的设计理念,独具一格的格调运动装备,打造“格调运动”独创价值,以全新价值基准、全新产品印记,为用户创造前所未有的产品魅力。全新型格(INTEGRA)的加入,进一步壮大广汽本田轿车矩阵,与雅阁(ACCORD)、凌派(CRIDER)、飞度(FIT)一起,精准覆盖从A0级、A级、A+级、B级轿车的全细分市场,互补协同发展,共同提升轿车矩阵竞争力。 广汽本田全新战略中级车全新型格(INTEGRA)疾速智能创意“连击”,宠粉惊喜爆满“宠粉”与“回应”是全新型格(INTEGRA)一直以来的营销亮点,不辜负每一份热爱,并回应着每一份渴望。9月28日的线上发布会上全新型格(INTEGRA)作为神秘彩蛋首秀登场,点燃年轻人的渴望。其后在广州、北京商圈开启预售巡展,展现格调运动魅力,回应车迷用户的期盼。紧接着在第三届广汽本田躁梦节,全新型格(INTEGRA)携历代INTEGRA家族车型嗨爆全场,引爆热血忠粉的性能信仰与热情。后面还特别邀请本田忠实车迷作为“超级粉丝”参加首批试驾,实力宠粉。本次上市发布会延续媒体试驾及广州车展上全新型格(INTEGRA)的智能潮品营销模式,与当下年轻人的渴望联接,并把现场打造成五大沉浸式智能数码世界,与全新型格(INTEGRA)的产品魅力一一对应。广汽本田以一步步充满诚意与热情的营销,回应着用户粉丝的支持与热爱。 全新型格(INTEGRA)合影留念接下来,广汽本田还将围绕全新型格(INTEGRA)独特的格调运动魅力,以“疾速智能利器,同步你的渴望”作为营销沟通概念,将同步年轻人“爽快”、“格调”、“愉悦”、“畅想”、“安心”的渴望,在时代的先端,同步向前,创造出赶超时代的“疾速智能利器”。 疾速智能利器同步你的渴望凝聚Honda运动造诣,传承热血性能信仰,统合精尖技术装备,同步时代无限渴望。全新型格(INTEGRA)将进一步壮大广汽本田的轿车矩阵,融汇Honda Architecture新架构造车基准,开启新造车主义时代,为高价值实力开启新一轮裂变进化。全新型格(INTEGRA)与新世代年轻力量同频共振,为先端渴望而来,为信仰梦想出发,以前所未有的魅力,突破想象的实力,重塑运动潮流。

12月6日,吉利汽车控股有限公司(HK.0175)公布了最新销量数据:11月销量135869辆,环比增长22%。今年前11个月,吉利汽车总销量为1169264辆。在新能源领域,几何A Pro、几何C、功夫牛等新能源及电气化车型,11月销量为16161辆,同比增长约137%。新能源及电气化车型1-11月总销量81313辆,同比增长约33%。海外出口方面,销量捷报频传,11月吉利汽车出口量为13065辆,同比增长约11%,环比增长约29%,1-11月累计出口量达97883辆,同比增长约61%。首批出海的几何C已在以色列启动销售,上市当月累计订单2486辆。11月,吉利汽车在菲律宾市场的月销量首创在当地的月销量记录;在卡塔尔,吉利汽车在当地市占率排名已位居前十。截至目前,吉利品牌高端系列“中国星”总销量已超20万辆,不断实现中国品牌的高端产品大众化。领克汽车全球销量累计突破60万辆,成为中国汽车品牌高端化的典范。极氪首个完整单月交付量达到2012辆,目前已累计交付2211辆,大定平均定单金额达到33.5万元,创造中国品牌价值新高度。“中国星”销量创新高帝豪家族突破331万辆“中国星”产品持续热销,11月共取得了25386辆的销量成绩,创历史新高,目前累计销量已超过20万辆,不断实现高端产品大众化。作为全系均实现燃油车FOTA的吉利品牌高端系列,“中国星”在以越级实力颠覆中国家轿和SUV市场的同时,也以高销量、高价值、高溢价的“三高”属性成就独特的“中国星现象”,为中国品牌向上开辟出全新赛道。据了解,中国星的用户,有超过60%选择高配车型,有52%的用户来自增换购需求。数据显示,“中国星·旗舰家轿”星瑞11月共销售12702辆,今年前11个月累计销售超过12万辆,上市以来总销量近14万辆,持续以颠覆性实力为用户带来家轿全新体验。“中国星·旗舰SUV”星越L在11月再创新高,交出了11083辆的销量答卷,环比增长171%,上市4个多月累计销量41438辆。尽管当前产能被“缺芯”所限,星越L订单仍在快速增长,累计订单已达9.3万辆,终端一车难求。除“中国星”的强势表现之外,“冠军家轿”第4代帝豪的销量也持续走高。11月,帝豪轿车销售23186辆,1~11月累计销量突破18万辆。截至目前,帝豪家族总销量已超331万辆。“三好SUV”博越家族在“中国风范智能SUV”博越X的助力下,11月销量17312辆,1-11月总销量突破20万辆,上市至今累计销量已超过133万辆。“中国钢炮”新缤越11月销量17068辆,同比增长10%;1-11月总销量近13万辆,同比增长16%。领克销量突破60万辆WTCR三连冠创历史记录刚刚度过5周岁生日的领克汽车再树里程碑:全球总销量已突破60万辆,成为中国品牌高端化的成功典范。其中,上市4周年的领克01累计销量突破20万辆。11月,领克品牌销量25003辆,同比增长10%;1-11月总销量194670辆,同比增长29%。11月,领克实现以订阅模式向欧洲客户交付1167辆汽车,1-11月累计实现以订阅模式交付4380辆汽车。今年前11个月,领克品牌出口至欧洲市场的发运量为10702辆。随着领克“亚太计划”启幕,领克01已在科威特上市,为当地用户带来与众不同的的出行体验。在欧洲,领克已在欧洲市场建设7家体验店,分别位于荷兰阿姆斯特丹、瑞典哥德堡、比利时安特卫普、德国汉堡、德国柏林、德国慕尼黑和瑞典斯德哥尔摩。预计在2022年,领克还将于西班牙巴塞罗那、法国巴黎、意大利米兰、意大利罗马再开设4家体验店,为不同地区的消费者带来不一样的出行体验。国际赛车场上,领克同样展示出王者风范。11月,领克Cyan Racing车队制霸俄罗斯索契赛道,在WTCR房车世界杯收官之战中,提前一场比赛卫冕车队、车手年度双冠,创造了WTCR赛事历史上首个三连冠纪录,刷新中国汽车品牌在世界赛场的新历史,夯实了吉利在中国汽车运动领域绝对的领军地位。新品持续加码,星越L雷神Hi·X油电混动版即将发售刚刚发布不久的吉利雷神智擎Hi·X混动系统专用发动机DHE15(1.5TD),凭借43.32%的热效率、40%以上节油率等技术优势,成功入选 “中国心”2021年度十佳发动机,这已是吉利第8次荣获“中国心”十佳。首款搭载雷神智擎Hi·X智能混动平台的车型——中国星·旗舰SUV星越L雷神Hi·X油电混动版,也已在广州车展重磅发布,即将启动发售。作为全球首款搭载3挡电驱变速器DHT Pro的油电混动产品,星越L雷神Hi·X油电混动版也将是同级动力最强、油耗最低的HEV车型,将为用户带来全球顶级的混合动力体验。同时,星越L正式发布吉利银河OS V1.2版本整车OTA,带来了价值2750元的49项产品升级,新增华为Hicar等多项舒适与便利功能,并同步开启“星越L星享官共创计划”。今后,星越L将在每个季度推送FOTA升级,在智能驾驶、动力性能、车身控制、数字座舱交互上,为用户带来超越期待的产品体验。除此之外,升级了30项产品力的新豪越已于11月中旬正式上市,“加量不加价”持续引领大空间SUV进入普惠时代。基于BMA架构和“能量风暴”新设计风格打造的帝豪L,也将于年内正式上市,进一步完善和丰富帝豪家族“冠军梦之队”的产品线布局,引领中国家轿市场。随着“智能吉利2025”战略的不断推进,吉利将在传统燃油车和新能源车领域同步发力,加速推进全产品谱系的“智能化”进程,以不断加码的新产品上新保持对中国汽车品牌的领先、对合资品牌的超越,引领中国汽车品牌不断向上。

2021年11月19日,第19届广州车展开幕。汽车超话·共创会针对本次车展出现的现象,提出3个话题,就此展开讨论。话题1:中国品牌新高端胜算如何?本次车展,中国品牌新高端品牌新增了阿维塔和沙龙,其它时间稍久的品牌也有各种动作。对此,您如何看待?话题2:豪华品牌的电气化有什么优势?本次车展,奔驰带来EQA和EQB的特别两款纯电SUV,宝马iX上市,南北奥迪各推出一台etron,路虎、沃尔沃亦均有新能源产品推出。对此,您如何看待?话题3:汽车品牌如何实现年轻化?本次车展,合创与EDG融合、凯迪拉克与原神联动、MG与国漫联名、以及众多展台有小姐姐区域等。对此,您如何看待?本期,是话题2,共有26位老师参与。(按姓名拼音排序,本期以P开头)1都说“大船调头难”,与新势力相比,传统豪华品牌在新能源领域布局的速度确实慢了不少,甚至可以说有些掉队了。这就导致了目前国内消费者对传统豪华品牌新能源车并不买账,反倒是特斯拉以及“蔚小理”等新势力的发展如日中天。如果传统豪华品牌想在新能源市场大放异彩,除了车辆本身的机械品质要足够突出之外,智能化的表现、用户体验也将成为能否取得突破的核心因素。——蒲鹏蜀锦传媒 创想官2豪华品牌大多已经是百年车企,具有品牌沉淀,掌握雄厚的技术、人才和资源储备,相比年轻品牌拥有更加丰富的造车经验。尽管在电气化方面,产品以及工艺同样更有保障。如今,电气化已经成为大趋势,豪华品牌推出新能源产品不足为奇,而从产品来看,目前豪华品牌推出的新能源车型大多缺少新意,并没有颠覆此前固有的理念。因此,在智能化方面与特斯拉等新势力车企存在一些差距。相比之下,宝马在豪华品牌电气化中做得相对较好,iX达到了更高智能化水平。豪华品牌更应该从国内用户需求入手,从而研发新能源产品,这样能更好地实现转身,拉开与特斯拉的差距。——祁佳博水滴汽车 编辑部主编3这次豪华品牌大规模展出电动化车辆,意味着传统品牌尤其是豪华品牌,有着自己的实力沉淀,能够面对新势力和特斯拉组织起“反扑”。不过由于各家投入力度不同,项目进度不同,思路也不同,故而体现出来的水平也不尽相同。宝马iX的平台是油电双用,这在电气一致性(包括布线、响应速度)、电池规整度(影响车舱布局、续航等)和支持智能化功能方面会弱于纯电专用平台。奔驰EQA和EQB虽然号称基于MEA电动车架构,但MEA1.0版还是跟MFA燃油车平台有关,其实就是油改电的“魔改”。路虎和沃尔沃也都不是纯粹的电动专用平台。故而这些就像奥迪e-tron,不能算是豪华品牌电动化产品的最好代表。奥迪此次基于MEB电动平台打造了Q5 e-tron和Q4 e-tron,比起基于MLB evo开发的e-tron会更有平台优势。但MEB是通用化平台,而高端电动平台PPE还没有衍生出量产车型。凯迪拉克的奥特能Ultium平台算是从上往下打的应用,电子电气架构也是新设计,加上超大屏幕的设计,可以算是本次车展最值得提及和有代表性的豪华品牌电气化产品,但品牌力的弱点和之前价格战的漩涡可能抵消产品力优势。更重要的是,电动车要结合智能化,并且构建生态,不是只有产品就行。——石劼汽车公社 主编4国内纯电车型还一味跟风特斯拉,把智能驾驶和车机互动作为关键要素。与此同时,国际传统车企能够迅速转型打造纯电车型,并形成各自品牌特点的有效方案,解决油到电的跨越。相对国内多数还存在油改电车型的爆发期,基于纯电平台的技术车型还处在成长期,未来还离不开对国际零配件供应商的依赖。虽然,国内纯电事业发现早但是底子薄弱,目前还处于市场换资本的阶段,需要继续加油,当然针对BBA车型布局纯电车型也势必从造车新势力手里轻松抢回新中产用户,未来新势力造车的破防,国内纯电豪车形势也将会更加激烈。——苏静修知乎车也 创始人5前一期我还说,纯电动里,没有品牌什么事。但那也是相对于一般品牌来说的。对于豪华品牌来说,无论做什么都会溢价。之前奔驰的电动化有些慢,只想在燃油车上底子上改,结果,一个小小的48V问题频出。如今是汲取教训了?也推出纯电版车型了。不要小瞧他们,豪华品牌的客户忠诚度非常高,48V出问题的车主,卖了原车还会再买回来。好在他们也只是在豪华品牌阵营竞争,对于自主的纯电动暂时没有什么大碍。但是,一旦竞争加剧,他们也会向下兼容,就像现在燃油车领域发生的问题,那就有些麻烦了。——孙晓红汽车很听话 创始人6相较造车新势力,传统品牌,尤其是豪华品牌,拥有更高的市场认可度,对于整车标定拥有更深厚的功底,且有更完善的售后服务体系,这是它们的相对优势,但对于动力表现、辅助驾驶实用性以及续航能力,这些新能源消费者最关注的几个点,反而并没有优势。第二点,新能源市场是个全新的赛道,豪华品牌最应该做的事,是做好自家的纯电架构,而并非油改电直接上市开卖,所以,在上述几家车企中,除了宝马iX,其它几款车型卖点其实并不大,比如借用大众低端MEB架构的奥迪 Q5 e-tron,想用换壳来进军40W+级高端电动车市场,似乎有点说不过去。——汪军艇予墨Auto 创始人7过去,我们对高端汽车品牌的定义,更多的是价格、品牌影响力、性能等。但在新能源的风口下, 这样的定义似乎有所改变,电气化是一个机遇,是多一种选择。同等价钱甚至更低的价格,消费者能享受到更高阶的自动驾驶、更恐怖的性能、更便捷的智能座舱等,这些超越产品价值的领先体验 ,让不少自主品牌新高端也能迅速踏入到豪华品牌的售价区间和主战场。从更长远的目标来看,这是每个自主品牌向上发展的必然结果,随着它们在各细分领域建立起新的领先优势后,销量增长也是自然而然的事情。——徐钟钟叔驾道 创始人8都还不够大胆,都还不够放开。新势力考虑的是我就要完全不同,一对比,豪华品牌却要保持一定的品牌基因与车型传承。也因此,外观上总要显得有那么一些家族设计的味道,但是又想在中网、灯组、中控屏与其他细节上产生自己新生特点。这样的平衡一定会影响到整体的感官,总之,BBA们优先考虑的是存量市场,而不是增量盘子。当发现是这个思路后,很多事情就很好解释了。例如BBA们历来对豪华质感的营造上,手拿把攥各有绝活。从9K一体屏到高阶4D音响,每一个旋钮晶莹剔透处,都是细节与环保处理的极致。而到了极客们最为关注的底层设定例如平台架构,芯片算力都是放在后一位考虑的。毕竟,未来即站队,围绕芯片厂商与一体化开发大势所趋,你站你的黄教主,我抱我的高通。未来,汽车公司必将加入IT产业链里去,滚滚向前。这必然要求做新能源要高利润高品牌溢价,赚不到钱单靠规模优势是活不了的。我的看法,电动车不会只降价,除了砸盘的特斯拉,大家靠内卷是无法生存的。还是得靠真正的商业形态能早日起效,即用户终身为所谓的性能升级与生态构建掏钱。豪华品牌,大有可为。——薛冰酷凹科技 总裁/汽车大内、汽车·华尔街 创始人9传统汽车品牌推出新能源及纯电,在中国势在必行。不然,在“双碳”目标下,就没饭吃了。慢了中国品牌半拍,但反超越仍有希望。不过,传统国际大牌新能源能否在中国超过中国品牌的新能源,仍充满不确定性。——杨彬车壹圈&玩车帝 创始人10在电气化的不可逆趋势下,豪华品牌也放弃了最后的倔强,跻身洪流之中。不过相比造车新势力以及自主、合资品牌,依然存在起步晚、技术优势不明显的特点。尤其是从本届车展推出的产品来看,譬如奔驰EQA、宝马iX并没有建立起专属豪华品牌的电气化护城河,现阶段能够发挥的优势或许就是豪华品牌称道的优质服务体验。不过可以肯定的是,豪华品牌的电气化转型,全球汽车产业真正的百花齐放,竞争变得更加好看了。——张高洁新座驾 创始人11前阵子我陆续试驾了奔驰、奥迪、沃尔沃品牌的几款纯电动新车,给我的感受是,豪华品牌与新势力品牌最明显的区别是两者在对待一款纯电动车时的态度是截然不同的。这主要体现在测试和调校这两点上。举例来说,奔驰EQA在推出之前已经在全球13个国家完成了长达4年的道路测试,在来到中国之前也已经完成了1年13万公里的实车道路测试,这样时间和成本的投入对于很多还处于投资人补血求生阶段、必须快跑快打的新势力品牌来说几乎是不可能的。第二点就是豪华品牌更注重车辆的调校,一般它们不会傻快傻快,它们追求的是加速、舒适和能耗之间的平衡,豪华品牌会运用自己多年积累的强大的调校能力赋予一款电动车优秀的驾驶质感。此前我曾经撰写过一篇相关文章已经刊发,详见:《新势力和传统豪华品牌做电动车有何不同?》——张晶晶排气管 主编12我觉得1和2可以总结为一个话题,就是在电动化、智能化的趋势下,如何去抢占高端市场。目前来看,自主品牌在这方面是尝鲜者,但豪华品牌也没有占据什么有利位置。而且在实现路径上,双方的思路目前看还是有挺大分歧的。比如广州车展上市的EQB,奔驰还会重点强调搭载了“64色氛围灯”,这些都是豪华品牌的传统强项,但不一定适用于电动车用户。所以自主高端会更喜欢讲科技、讲智能,换电、超充、社群、共创,这些貌似都不是豪华品牌先提出来的。而且豪华品牌属于大象转身,决策链条比较长。综合来看,我觉得自主品牌有机会成功,尽管机会可能稍纵即逝。——张扬北京晚报《汽车周刊》执行主编13豪华品牌电气化进程具备以下优势:豪华品牌强大的品牌背书足以获得用户的好感度,在产品力相当的情况下更能够快速获得客户的认可。同时强大的体系能力是豪华品牌的又一优势,比如强大的产品研发能力,成熟的供应链体系,完善的营销体系以及人才和团队保障能力。还有庞大的用户基础有助于品牌的传播和销售的转化。本届广州车展上各大豪华品牌都集中展示了关于电气化的新产品、新技术,足以见得豪华品牌全面进军电气化的决心和信心,这必将加速中国汽车市场电气化的进程,也有助于倒逼中国品牌快速实现技术迭代和品牌向上。——张跃麻辣车事 联合创始人14与自家燃油车产品销量的巨大差距,让豪华品牌的电动车依然处于“姥姥不疼、舅舅不爱”的尴尬地位,纵使各家都推出了越来越多的产品,但始终定位于跟随者,而不是开拓者。当然,对于消费者来说是好事,高端电动车有了更多的选择。在产品打造和差异化的服务方面,豪华品牌电动车还需要做得更多。——赵永健品汇汽车 总编辑15一些本来在纯电开发上犹豫不决的欧美厂商,尤其是欧洲如奔驰这样厂商,已经逐渐坚定走电动化路线,从提问中展示出的各类电动化产品可见其动作在加速。不得不承认,中国车企和市场的压迫起到了很大作用,由此产生的良性竞争将更有利于行业和产业的发展,这也同时为中国乐见其成,把全球规模和技术做大最强,中国的电动化的发展机遇、基数、先发优势和规模化将起到巨大推动作用。从展现的产品看,宝马iX集成了其对纯电、智能化、网联化、自动驾驶等方面的集中深入思考;奥迪etron初期概念车非常有未来感,量产的似乎太平淡了,没有体现奥迪“科技启迪未来”口号。——赵云SinoAuto总编辑16密集的电动车发布,是今年广州车展豪华品牌最大的变化。可以感受到,以奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃为代表的豪华车企,都在努力向大家展示着电气化时代下,各自取得的成果。但是,我不想说车,我只想说人。如果一个人早已脱离了购买一辆交通工具的范畴,而是想买一台品质出众、品牌出众的座驾,那么它的最终选择,一定会落在豪华品牌内。至于这辆车是烧油还是烧电,谁会在乎呢?一辆车是不是来自那个能让我们认可的品牌,似乎才是更重要的问题。在过去一段时间,新势力造车虽然声势浩大。但它们解决的,主要还是限牌地区最基本的出行需求。而真正的豪华车用户,根本不会面临这种问题。而这,也是我认为豪华品牌电气化车型,最终都会绽放的原因。——陈辛车主必读 总编辑17这次广州车展上,奥迪、宝马、沃尔沃、路虎和奔驰以及凯迪拉克等豪华品牌推出的系列电气化车型,真是让人惊艳。他们终于出手了,他们不止于油改电,并且我们看到的可能还只是很小的局部。我一直认为,汽车电气化是中国品牌与外国品牌并道超车的机会是一句善意的谎言。请问电气化车型还是不是一台车?如果我们还承认它依然是一台车,那么,就必须承认历史厚重的传统豪华品牌在造车上面能力,以及不可复制的积淀,他们绝对不会因为一套三电系统就落后于我们,落后于时代。对于来势汹汹的他们,我们之前那点儿领先优势,很快就会被掩盖,请问我们如何超车?所以,不要动不动就想超车,超车之前,先看清方向,练好驾驶技术,与时间做朋友。——段旭汽车生活传媒集群 总编辑18电气化是当下的趋势,每个品牌都不能独善其身,奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌在这方面已经有了品牌优势,技术方面的竞争就成了他们最大的挑战。当下,造车新势力无论是技术还是用户层面,已经有了一定优势,这就要求豪华品牌必须低下头,做好用户体验和产品,这才是豪华品牌当下最需要做好的工作。——高薇E汽车 创始人19豪华品牌和主流市场差异很大,过去是被特斯拉降维打击了。如今特斯拉跑去主流市场冲量,倒是把豪华市场再度腾了出来。豪华品牌电动化,最核心优势当然是品牌力、对豪华市场的把控能力。电车的高端市场已经被其它公司普遍的教育过了一遍,这时候你的客户群持币要买电车时,如果你提供不了“像样的产品”———你的客户群就要不满意了。这事的性质是:在新的市场环境下,品牌力和产品力不一致,是品牌的巨、大、浪、费。不过,豪华品牌拿出认真的产品后,就是这句话:你大爷还是你大爷。(不认真的咱就不说了,速朽的事不值得谈)——宫涛车主必读 创始人20技术变了,时代变了,当代消费者的购买逻辑,也变得让我们这些老汽车人“大跌眼镜”。几个身边的例子,曾经雷克萨斯车主,换车时换了蔚来;奔驰车主,新车换成了小鹏……说白了,智能电气时代,老牌豪华车没以前那么香了。情感上说不过去,逻辑上没一点问题。中国是全世界工业门类最齐全的国家,一个创新从概念到产品,只需要几个月时间;在吉利和长城,每六个月出一款全新车型已经是硬指标。相比之下,成本没有优势,内卷没有那么卷,换了赛道之后如何保持“高高在上”,确实是一件伤脑筋的事儿。BTW,2022年,中国大学生毕业人数再创新高,1060万!全德国工程师加起来,也没这么多。这可是每一年啊!——管宏业人汽传媒 创始人21今年是豪华品牌全面发力电动化的“元年”。但是,相比新势力和一些中国品牌,豪华品牌的电动化似乎成效不大。无论是奔驰EQC,还是奥迪e-tron和宝马iX3,销量都没有达到预期。一个非常重要的原因在于,在电动化时代,豪华品牌的品牌溢价几乎不复存在。用户在购买电动车的时候,首先考虑的是续航里程多少,智能化程度如何等等。而在这些方面,豪华品牌的优势均不太明显。甚至可以说,在智能互联方面,已经全面落后于国内的新势力品牌。但我们就能因此认为,豪华品牌在电动化这条赛道上优势不复存在了吗?不。大厂依然是大厂,豪华品牌之所以能够历经百年,一直被认可肯定自有原因。从目前来看,豪华品牌转型电动化的决心非常大,推新产品的速度也在加快,其强大的研发实力如果能更加兼顾中国用户的痛点和需求,那么,未来几年才是决胜的时期。因此,我想说的是,不要低估大厂的实力和决心,电动时代的竞争才刚刚开始。——黄少华华山论剑V/汽车女记者 创始人22联轴大戏中的彩排、前戏和正戏第一个、第二个题目比较接近,请允许我一起来说。本届广州车展是豪华车面临转折点至关重要的和轰轰烈烈联轴大戏。而这场联轴大戏是以豪华车对于电动汽车的应对、战略、布局及车型推出呈现的。遗憾的是在这联轴大戏中,阿维塔的出场似乎是一次彩排,还有一些戏文、段落、桥段、故事以及内容没有想好,所以说的用户不甚清晰,现场记者们问答的展开也难以问出究竟,只能算一次匆匆一撇、管中窥豹吧。但是须知电动车的出场往往是顶格拉满,不能像传统燃油车型一样慢慢露出、外观赏析、技术解读、试驾、预售、发布、上市……搞个七八遍。没有那么多的时间,用户也难于长期保持强度的关注。奔驰、宝马、奥迪以及捷豹路虎、沃尔沃的实际登场的量产车是前戏,奥迪车展前举行的奥迪未来发布会激动人心,但是也是前戏。上述这些都是这些豪华车明年后年切换到全新的专用纯电平台之前的过度车型或者市场填充车型。在明年或者后年,他们激动人心的纯电动主将才会登场,在目前展示的车型背后,欧洲盟军司令部大本营下达的指令是:弟兄们,给我顶住!而是长城高端电动车品牌沙龙则完全不一样。这台沙龙"机甲龙"展车没有概念车,上台就是量产车,全球限量版预订限量101台,售价为48.8万元当天售罄,一战立威,一炮而红。成为整个广州车展最耀眼的明星展台。正如沙龙智行CEO文飞所说:沙龙开战即决战!这充分说明,面对竞争激烈的中国市场,自主品牌车企在电动平台积累,智能架构积累,技术体系积累,市场精准把握上已经深耘多年,才能瓜熟蒂落、水到渠成、无需前戏、直捣黄龙、开赛即决赛!——李潮亿车 创始人23坦白来讲,本届车展上所展出的豪华品牌纯电车型,如奔驰EQA、EQB,奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron以及沃尔沃C40等等,并没有给到消费者太多的诚意。一方面,老牌豪华车企在设计纯电车时,除了要给到新车足够的科技感外,它们还必须将品牌的家族式设计语言传承下去,这就导致像奔驰EQ系列、沃尔沃C40等车型的外观造型,给人一种“油改电”的观感;另一方面,它们的电气化改革开展得太晚了,现在的它们已经是追赶者的身份,并不具备先发优势,至少在推出划时代的纯电架构前,我仍然谨慎看好豪华品牌。因此我认为,豪华品牌的电气化优势,除了“车标”的吸引力,以及它们自身足够丰厚的转型资金外,目前看不出它们相比与自主、合资或造车新势力有何明显优势。——李月呼朋传媒 总裁/1号车盟、车主质评网 创始人24燃油时代的豪强能否重塑电动时代豪华汽车标准?目前看,进展不大顺利。近两年,传统豪华品牌推出的车型,包括本届车展带来的纯电车型,大多都是身子迈进了电动化、灵魂还停留在燃油车时代。当然也有两个特例,奔驰EQS,它仍然在大多数方面实现了电动时代的领先,豪华感和尊崇感跃然纸上,虽然它是上半年上海车展发布的;另外一个是凯迪拉克的LYRIQ,堆起科技配置来比新势力还狠,美式豪放支撑起的美式豪华也让不少人动了心。——李云凯Nice好车 创始人25豪华品牌的电动化,是正规军,集团军进场的信号。之前造车新势力打的是游击战,小会战,在大象们没转身的窗口期,占据了先发优势。除了特斯拉,其他造车新势力的护城河又浅又短,造车新势力有点像在小沛时候的刘备,虽然雄心万丈,但是兵不强马不壮。即便是新势力们引以为傲的用户运营,在可怜的基数面前都楚楚可怜。当然,不是彻底和绝对的看空新势力们,而是他们连一个完整的行业周期都没经历过。反脆弱,是未来他们很长一段时间要面对的课题。逆周期短期内不会出现,但是在中长期一定会到,那时候,谁裸泳不裸泳不重要,谁会不会游泳很重要。当然,成功这事儿本身就是幸存者偏差。豪华品牌失败的概率并不比造车新势力低,唯一的差别是,大户人家输的起。——林燃Myautotime 创始人26豪华品牌电气化最大优势莫过于品牌效应。尽管奔驰宝马的电气化相对保守,但其品牌效应足以撬动一些忠实粉丝尝试新产品。在电气化不可逆的大趋势下,豪华品牌也正在试图寻找新技术与用户接受程度之间的平衡点。在纯电续航能力、智能化等方面,他们却没有中国造车新势力和特斯拉那么激进,依然保持着对燃油车与电动车体验无差别的理念,确实会在初期失去一部分消费者。对于品牌忠诚度较高的燃油车用户来说,豪华品牌新能源车的体验更应该与燃油车有着同等甚至更高价值,否则这部分用户会逐渐流失。——刘志向团车网 总编辑/三个司机 联合创始人

“安全气囊直接砸脸上,人都懵了,好在天逸替我遮挡了大部分伤害。”今年国庆节前夕,一位来自深圳的东风雪铁龙天逸车主,在回老家的路上,途经广州市大广高速时,因前方车辆突然实线变道,天逸头部撞到对方左后翼子板,再弹到护栏上,车辆损毁比较严重,幸运的是,在天逸的保护下没有其他人员受伤。 这样的交通事故,在全国范围内并不少见。然而像天逸这样能够凭借自身优秀的“铁头功”,为车主在碰撞事故中阻挡各种伤害的“良心车”却是极为难得。过去的这些年,神龙公司旗下东风标致、东风雪铁龙品牌有许多车辆历经多起真实事故,但安全地保护了车主和乘客,因此造就了东风标致、东风雪铁龙的“安全车”的称号。良心品质赢信赖一款“安全车”,最基本的特征就是要在关键的时刻,保护我们的安全。如东风雪铁龙天逸车主这样的真实案例还有很多。比如,2014年武汉的周女士由于操作失误,导致其驾驶的东风标致508垂直坠入深约3米的沟壑。得益于良好的车辆安全性能,她们一家三口只受到轻微擦伤,车辆尾部受损,车身基本保持完整。化险为夷的周女士,特意给神龙汽车送去一封感谢信。 同年10月,河南一辆东风标致新一代408发生严重车祸,直接破墙而出,多亏车辆的安全保障,只有副驾驶乘员在气囊爆炸过程中炸伤到手指,车上其余4人都安然无恙。2020年9月,东风标致307车主碰到前面的车辆紧急刹车,他也采取紧急刹车措施,结果紧随其后的一辆车追尾了,虽然追尾车辆的车头被撞得面目全非,但小狮子的尾部只是被刮掉了一些油漆。2021年2月,东风标致308车主从老家返回上海的途中,遇到了一次重大的交通事故,车内一位乘员眉毛擦到了B柱的塑料壳子上,肿了有血丝,其他三个人毫发无损…… 正是因为在日常驾驶生活中,神龙汽车用实际行动保护了车主和乘客的安全,其出色安全品质和如“铁头功”一般的安全车身才变得更加广为人知,并收获了更多客户的信赖和认可,更荣获C-NCAP十五周年“汽车安全启航奖”。真材实料造好车一直以来,神龙汽车始终将安全放在最重要的位置,并坚信只有良心品质才能赢得客户信赖。在选材用料上,神龙汽车坚持用好材实料,只为铸就如“铁头功”一般的安全车身。选用高品质、高性能材质,是神龙汽车沿用至今的安全底线。无论是东风雪铁龙还是东风标致,都在设计之初就将车主和乘坐者的安全放到首位。其车身设计采用的是更为先进的底板防撞设计、三道封闭加强环、一体式冲压成型车门,全面提升车身安全性和抗撞功能。座舱前后还设有溃缩吸能区,在发生碰撞时利用车身前后部位的变形来吸收撞击能量,最大程度保障驾乘人员的安全性。 同时大量采用同级最高的1600MPa热成型钢材。全车的高强度钢占比最高值达80%以上,覆盖车身纵梁、AB柱、座椅横梁等关键部位,既能确保车辆顶部受压、翻滚时座舱的安全性,也减少了车辆行驶中车身的扭转变形。 前防撞梁采用强度与塑性俱佳的铝合金焊接而成,八面体设计能承受更大牵引力。后保险杠横梁采用强度为1000Pa~1200MPa高强板辊压然后点焊而成,一旦碰撞可以有效吸收碰撞能量,减少后备箱变形程度,在保护乘客安全的同时,避免车辆不受内伤。以全新4008为例,其前防撞梁中部能承受的最大压力为2.481吨,后防撞梁中部能承受的最大压力为1.281吨。“打铁还需自身硬”,这些高品质、高性能材质的使用,极大地提高了神龙汽车“良心车”的抗碰撞能力和整体安全性,并在发生碰撞时能够对车内人员起到很好的保护作用。作为一个拥有615万客户基盘的车企,神龙汽车推出的众多安全车,为无数个车主和家庭树起了一道日常用车安全的保护屏障,也让神龙汽车“安全车、良心车、放心车”的品质实力拥有口口相传的美誉。

中国广州—小鹏汽车(NYSE:XPEV/HK.9868)今天公布其截至2021年9月30日止第三季度未经审计的财务数据。2021年第三季度运营及业务亮点:2021年第三季度汽车交付量为25,666辆,为季度新高并较2020年同期的8,578辆上升199.2%,以及较2021年第二季度的17,398辆上升47.5%。2021年第三季度P7交付量为19,731辆,为季度新高并较2021年第二季度的11,522辆上升71.2%。在2021年第三季度已交付的P7总量中,99%可支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。截至2021年9月30日,小鹏汽车销售门店包括271间,覆盖95个城市。截至2021年9月30日,小鹏汽车品牌超级充电站扩展至439座,覆盖121个城市。截至2021年9月30日止三个月的财务摘要2021年第三季度总收入为人民币57.2亿元(8.9亿美元),较2020年同期上升187.4%,以及较2021年第二季度上升52.1%。2021年第三季度汽车销售收入为人民币54.6亿(8.5亿美元),较2020年同期上升187.7%,并较2021年第二季度上升52.3%。2021年第三季度毛利率为14.4%,相较而言,2020年同期为4.6%,而2021年第二季度为11.9%。2021年第三季度汽车毛利率(即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比)为13.6%, 相较而言,2020年同期为3.2%,而2021年第二季度为11.0%。于2021年9月30日,现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款为人民币453.6亿元(70.4亿美元),相较而言,于2020年12月31日民币353.4亿元,而于2021年6月30日为人民币328.7亿元。小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示:“第三季度我们的增长再创纪录, 是中国造车新势力中汽车交付量最高的。这一出色的表现证明市场认可我们全栈自主研发软硬件所带来的差异化价值”。他同时表示:“我们将继续推进全栈自研技术的清晰发展蓝图,将高性能智能产品带给更广泛的客户群体。我们的领先技术,将在即将推出的城市NGP中得到进一步展示。我们在NGP中取得的稳固进展,令我们对探索未来出行方式(例如Robotaxi)充满信心”。“展望未来,小鹏汽车将继续开拓创新,创造颠覆性的进步,重新定义中国汽车行业,探索科技,引领未来出行变革”何小鹏总结道。“虽然面临半导体短缺的挑战,我们仍在第三季度呈现强劲的增长势头。我们第三季度的交付数量接近2020年全年的交付总量,年初至今的交付量是去年全年交付量的两倍多。“小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地博士表示:”我们的交付量再创新高,推动第三季度收入同比大幅增长187.4%,毛利率进一步上升。相信我们的创新思维、优秀的全栈自研能力以及强大的产品矩阵将继续推动我们未来取得成功”。
11月23日,记者从成都市大气、水、土“三大战役办”召开的专题新闻通气会上获悉,按照四川省污染防治攻坚战领导小组办公室统一安排部署,包括成都市在内的7个城市将于11月24日零时同步启动重污染天气橙色预警。旷良义介绍,本轮重污染天气橙色预警期间,成都将强化联合督查。成都市政府督查室和成都市环保督察办将每天对各级各部门开展重污染天气应急工作情况开展联合督查,对有关工业企业、在建工地、汽修等行业落实应急减排措施情况开展暗查暗访,形成问题台账,每天通报,每天调度,跟踪掌握问题整改。同时,将强化执法检查,市、县两级有关行政执法部门将采取增加检查频次、延长检查时段、增加人员力量等方式,对排污单位及货车、工程机械等落实应急减排措施的情况开展执法检查,对涉嫌环境违法的行为,特别是不履行重污染天气应急减排责任的行为,依法从严查处。“在省污防攻坚办的统一部署下,我们还将强化联防联控,主动对接周边兄弟城市,开展交叉检查和联合执法,降低输入性污染给成都带来的影响。”旷良义说。此外,科技支撑的力量也将进一步发挥作用。据介绍,成都将每天开展空气质量分析研判和减排评估,加密气溶胶雷达扫描、走航观测等频次,及时发现违规排放线索,实现精准管控、精准执法。“市’三大办’将积极协调有关部门,在强化重污染应对,实现全社会减排20%的基础上,统筹做好新冠肺炎疫情防控、经济运行、民生保障等工作,最大限度降低重污染天气对群众生产生活的影响。”旷良义表示。据成都市交通运输局介绍,在重污染天气橙色预警期间,将对在绕城以内有停靠站点的公交线路进行刷天府通卡和天府通二维码进行免费,公交线路在原频率计划基础上增加3%-8%的运力,以满足公众出行需求。同时,成都地铁全线将根据客运量情况,适时增加运营车辆和缩短发车间隔,确保运力满足公共出行需求。具体来看,根据《成都市重污染天气应急预案(2020年修订)》(成办发〔2020〕27号)要求,重污染天气橙色预警期间,交通运输行业主要落实以下应急处置措施:一是优化调整增加公交、地铁公共交通工具的营运频次,满足市民绿色低碳出行需求;二是实行公共交通优惠政策,四环路(成都绕城高速公路)环线内区域(含部分站点在四环路环线以内的线路)持天府通卡(天府通二维码)乘坐公交免费, 持天府通卡(天府通二维码)乘坐地铁八折优惠;三是减少挥发性有机物产生,中心城区、郊区新城建成区范围内,停止产生挥发性有机物的道路画线、道路沥青铺设以及汽车维修(绿色钣喷维修企业除外)行业的喷涂作业;四是加大扬尘控制力度,严格落实交通建设项目施工现场打围、裸土覆盖、洒水降尘等各项扬尘防治措施,提高市域内公路路面、行道树、绿化带冲洗除尘频次;五是中心城区、郊区新城建成区范围内,除市政府批准的重点工程及应急工程外,停止交通在建工地土石方作业、建筑拆除作业,施工现场停用国Ⅱ及以下的非道路移动机械。当然,解封不解防,成都交通运输业将严格按照交通运输部关于印发《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南(第六版)》的通知和成都市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部要求,扎实抓好疫情防控工作,持续做好防疫措施,严格执行场站(车站)、BRT站厅等区域和车辆的消毒工作,落实乘客必须戴口罩、测温、扫码上车,确保广大市民有一个安全的乘车环境。因疫情防控工作需要,此次重污染天气橙色预警期间暂不执行汽车尾号限行管理措施。
