

都说人红是非多,这话一点都不假。这现象,在新能源汽车领域也不例外。就在本月初,各大车企陆续发布了2022年年度销量。其中,哪吒汽车以152073台的表现,问鼎新势力第一,也成为首个年销量突破15万台的新势力品牌,让行业不少人刮目一看。但与之而来的,却是“销量注水”、“B端占比过高” 等各种莫须有的质疑,以及动机不明的各种抹黑、唱衰、捕风捉影……把原本阳光的汽车网络舆论空间弄的乌烟瘴气。那么,关于网络上哪吒汽车2022年销量的各种质疑,事实到底是什么?哪吒汽车2022年销量到底有没有注水不注水?B端占比到底高不高?一份行业权威数据给出了答案。近日,新能源汽车品牌车辆交强险数据出炉。数据显示,2022年哪吒汽车上险数为146099台,位列全球新能源汽车品牌第七。而哪吒汽车此前官宣的销量则是152073台,上险量占总销量的比重高达96.07%。销量“注水”的质疑,自然也就不攻自破。要知道,截至2022年底,哪吒汽车线下渠道就达到427家。网络上,也不少媒体拿着2022年1-10月,哪吒汽车官宣销量和上险量差距过大,大做文章。却忽略了“2022年12月,哪吒汽车交付7000多台,上险辆却高达2万多台”这一基础事实。如果说,此前没有留意到这一信息,误导了消费者,那还“情有可原”。对于已经留意到这一信息,还坚持进行“偏见式”报道的那些媒体,动机何在?【图源网络】有媒体报道,哪吒汽车销量虽然高,很大一部分给了B端客户。但了解汽车行业的人都知道,每个月交强险上险量数据都会有B端C端的占比数据。行业权威数据显示,2022年,哪吒汽车个人用户占比83%,B端占比仅17%。这一数据,不仅超过整个纯电车型个人用户占比(75%),也超过了蔚来、理想等主流造车新势力的个人用户占比。因此,“B端占比过高”这个质疑,自然也站不住脚。还有媒体称,哪吒汽车的产品都卖到三、四、五线城市。统计数据却显示,哪吒汽车一线、新一线、二线城市销量占比达到57%。这个数据的背后,体现的是C端用户对哪吒汽车品牌、产品实力的高度认可。如果没有哪吒汽车2022年在品牌、产品、技术、渠道、出海等方面“蝶变”发展,这个数据恐怕是无法实现的。目前,哪吒汽车旗下拥有“运动型智享轿跑哪吒S”、“超长续航智能纯电SUV哪吒U-II”、“年轻人的潮玩智能车哪吒V”三款在售车型。其中,最受用户关注的某过于哪吒S。【运动型智享轿跑-哪吒S】哪吒S作为哪吒汽车品牌向新、产品向上之作,集超酷外观、超强性能、科技座舱、人文关怀、L4级智驾辅助系统、高安全、高可靠性于一身。哪吒S代表着山海平台一系列领先的硬核科技首次落地,标志着哪吒汽车正式入驻20万元-30万元级别的市场。哪吒汽车称,自2022年7月上市以来,哪吒S订单持续火爆。2023年,其将把哪吒S“保交付、保供应”工作放在首位。另外,在产品矩阵上,上市两门四座跑车-哪吒E也将在2023年上市交付。届时,哪吒汽车会以更丰富全面、实力更进阶的产品矩阵,征战竞争激烈的2023年新能源汽车市场,为用户带来品质更高的智能出行服务新体验。【两门四座跑车-哪吒E】写在最后:近年来,以“哪吒汽车”为代表的中国造车新势力发展有目共睹。今后的日子里,希望大家今后能够多一份支持,少一份拆台,共同推动中国新能源汽车行业快速、健康发展。

作为奥迪sphere家族的第四款车型,奥迪activesphere概念车堪称该系列的巅峰之作,耀世而来。继2021年发布敞篷跑车奥迪skysphere、豪华轿车奥迪grandsphere,和2022年4月发布拥有超大空间的奥迪urbansphere后,全新奥迪activesphere概念车定位四门跨界轿跑,拥有惊艳的车身设计,还能满足多样生活方式的需要。凭借4.98米的车长、出众的离地间隙,和22英寸的大轮毂,奥迪activesphere彰显了其越野本能,并且只需轻触按钮,这款溜背轿跑的车尾便可化身为开放式货厢(“active back”),完美收纳如电动自行车或水上和冬季运动器械等娱乐装备,尽显动感魅力。将看似矛盾的特质完美融合使奥迪activesphere成为了一款灵动不设限的跨界车。车辆搭载的驱动和悬架系统既适用于公路行驶也可衔接越野场景。先进的自动驾驶功能,使驾驶员既可自主控制方向盘和踏板,亦可解放双手,惬意出行。同时,作为一款集优雅与动感于一体的轿跑车型,奥迪activesphere传承了经典的车身比例和线条设计,也能在短短数秒内可化身为开放式货厢,可以装载顶级户外运动装备,甚至容纳两辆电动自行车。奥迪activesphere概念车由位于马里布的奥迪设计中心(Audi Design Studio)构思并设计。该中心距离传奇的太平洋海岸公路仅一箭之遥。中心负责人Gael Buzyn及其团队是该车型创意设计的核心人物,他表示:“奥迪activesphere是一款独一无二的全新跨界车,将奥迪Sportback的优雅、SUV车型的实用,以及强劲的越野性能巧妙地融为一体。”作为奥迪sphere家族的最新成员,奥迪activesphere概念车基于PPE豪华纯电动平台打造,搭载800伏快充技术,续航里程超过600公里,且行驶中不会产生碳排放,是集尖端纯电车型可持续性、运动性和卓越续航表现的大成之作。奥迪汽车股份公司管理董事会技术研发董事何立傅(Oliver Hoffmann)表示:“sphere系列概念车淋漓尽致地展现了奥迪对未来高端出行的畅想。我们正在经历车辆设计范式的革新,尤其体现在内饰方面。未来,车内空间既会成为乘客无拘无束的自在之地,也会是乘客与外界连结的智能之所。奥迪activesphere概念车最重要的创新成果是采用增强现实技术(AR)开辟出了一个全新的世界‘奥迪空间’。这一维度将是物理环境和数字生活的完美融合。”得益于可灵活使用的全新显示与操作技术,奥迪activesphere的自动驾驶技术可在合适的道路上给予驾驶员和乘客前所未有的自由体验。同时,将现实世界和虚拟世界(即混合现实)相结合的创新操作理念“奥迪空间”,可在乘客视野内实时呈现数字化内容。配备的高科技头戴式显示设备(简称头显)可以展现真实环境和路线,以及实时的3D内容和交互元素。每位司机和乘客还可根据个人需求定制内容。这意味着所有与驾驶相关的信息,如驾驶状态和导航均可实现可视化。车内,只有佩戴头显的用户才可以清楚地看到控制面板和其他虚拟显示器。由于它们体积微小且设计简洁,肉眼很难察觉,但在混合现实与光学技术的帮助下,用户可以精准地与这些真实但不可见的区域进行交互,仅需触碰,头显便会实时显示场景并执行操作。作为性能多面手,奥迪activesphere概念车完美满足同样具有前瞻意识的奥迪客户的高端需求。对于着眼未来的奥迪客户而言,个人出行与可持续性并不矛盾,并且相辅相成。他们希望车辆能够在结合面向未来的前沿技术的同时,最大限度地传承与展现品牌的经典美学设计和运动性能。奥迪activesphere概念车正是这一跨界融合的典范,未来高端出行愿景的象征。外观设计:优雅稳健奥迪activesphere的车身尺寸尽显豪华,车长4.98米,宽2.07米,高1.60米。其轴距为2.97米,沿承了电动车型宽轴距的特征,为乘客提供充足的腿部空间。前后悬垂相对较短,更为紧凑。纵览全貌,奥迪activesphere可谓浑然天成、气宇不凡。22英寸大轮毂、出众的离地间隙、奥迪经典低矮座舱和运动感顶线的组合,使奥迪activesphere跨界运动跑车的气质锋芒毕露。配备的285/55轮胎,无惧任何地形,标志性的轮胎花纹也凸显了其越野本性。轮毂部分零件采用可变设计:当启用越野模式时,部件会打开以实现最佳通风;在公路行驶模式下,部件关闭以达到最佳空气动力学设置。两个前门的电子后视镜为减少最大阻力而专门设计,造型优雅时尚。由于车体表面无尖锐边缘,车身凹凸曲面衔接流畅,阴影柔和。侧面和后方视角下,后轮舱呈明显的水平状态,彰显其澎湃的运动风采。不仅是车顶,奥迪activesphere车身大量采用玻璃表面,比如前脸的奥迪标志性一体式格栅设计就应用了透明玻璃,使得驾驶员可越过前备箱纵览前方道路。车门下方的侧面也采用玻璃设计。车辆进入越野模式时,自然世界与车内空间的界限似乎透过玻璃渐渐消融。宽大的弧形后挡板则大面积采用玻璃以保证最佳采光,再加之透明车顶,充足的日光可以倾泻而入。奥迪activesphere概念车的外观设计尤其彰显其强大的越野本能。宽大的轮拱为电动四轮驱动系统quattro提供变动空间。车辆的离地间隙也可以灵活调整,以改善快速行驶中的车辆重心,实现最佳空气动力学:越野模式下,离地间隙在208毫米的基础上可增高40毫米;公路模式下则可相应降低40毫米。奥迪activesphere的车辆接近角(与越野驾驶性能相关)为18.9度,离去角为28.1度。离地间隙可变的设计令人不禁联想起奥迪allroad系列。新世纪以来,这一系列车型先后在C级车和B级车市场积累了大批忠实粉丝。自初代车型起,可调节离地间隙的空气悬架和带有底部护板组件的视觉倾斜地板就是奥迪allroad标识性的设计特点。奥迪activesphere概念车标志着奥迪allroad旅行车的设计元素和技术元件首次与奥迪Sportback轿跑的掀背造型设计进行融合。因此,这样新的车身型式也被奥迪称为“active Sportback”,与allroad区别开来。奥迪allroad设计的身影在外观上也可见一斑——奥迪activesphere概念车的前脸、车尾以及侧面车门下方采用了“北极青”深色亮面涂装,地板总成和驾驶舱则为哑光涂装,在视觉上构成了鲜明的对比。此外,带有略微倾斜的垂直螺柱的金属条平行排列,自成一体。在越野模式下,它会随着车辆离地间隙展开,因此使得模式切换变得鲜明可见。与同系列的奥迪grandsphere概念车一样,奥迪activesphere概念车也将车门安装在A柱和C柱上并使其对向打开,取消了B柱设计。这项创新的设计意味着,乘客一上车,车内空间便可以一览无余。一体式格栅上方左右两侧的灯组看起来细长狭窄,如同炯炯有神的眼睛。内部的照明单元与四环品牌标识交相辉映:它们能够放大照明区域并分离两个环的交叉点,犹如瞳孔般,构成一种全新的、数字化的灯光标签。这一被称为“奥迪之眼”的设计首次亮相于奥迪grandsphere概念车。如今,奥迪activesphere概念车所拥有的是一双可变的“奥迪之眼”,在公路和越野驾驶模式下将呈现不同的灯光标签。同时,在超精细微型LED技术的支持下,日间行车灯和尾灯的精度和对比度也更上一层楼。轿跑跨界:多变车尾奥迪activesphere概念车是一位形态多变的跨界大师。其车尾设计生动彰显了奥迪客户积极的生活方式,并可在不牺牲奥迪Sportback造型优雅感与运动性的前提下,使车辆承载大件运动装备成为现实。在需要这一空间时,奥迪activesphere的透明后窗与车顶变得近乎一体。同时,车尾较低的垂直部分水平折叠,转化为宽敞的开放式货厢(“active back”),可以容纳电动自行车等运动装备。C柱依然保持原位,使得车身能够保留动感流畅的轮廓。后排座椅后部自带的电动隔板也能够将座舱与行李舱隔离开来。此外,奥迪activesphere的车顶适配滑雪架。它不仅采用隐藏式设计,几乎隐身于车顶拱线中,还可以按需延伸,将滑雪板牢牢固定在车顶,便于运输。聚焦内饰:以人为本从skysphere、grandsphere、urbansphere到activesphere,“sphere”既是这一系列概念车命名的共同元素,也揭示了奥迪sphere系列以车内空间为核心的主基调。以千瓦、公里/小时或横向加速度为特征的驱动系统和操控不再是新一代汽车设计的重中之重。取而代之的是车内空间,即乘客在旅途中的生活与体验空间。持续满足乘客内心的需求与期待,是奥迪品牌对于车内空间、车辆结构及各项功能设计的灵感源泉。基于这种价值转变,设计流程本身也发生了相应的变化。所有与车辆设计有关的讨论,均从车内空间及其设计开始切入,然后才是整体结构、车身比例、外观线条等。车内空间:功能为先,极简为尚清晰和整洁——是乘客上车时面对全然敞开的车内空间所产生的第一印象。这一空间架构主要依靠垂直与水平表面以及直角的运用。内部区域采用水平对比色,视觉中心的座椅表面、门和前饰板则采用了温暖的熔岩红配色,即便只透过侧窗,也能感受到内饰与深色外观的强烈反差。纵向来看,中心区域的上方和下方同样以深色(黑色、无烟煤色和深灰色)为主导,进一步强化视觉差异。四个悬浮式独立座椅仿佛贯穿式中控台的延伸。座椅外壳内侧的上端呈水平形状置于中控台之上,可作为扶手。设计师将座椅、背部和肩部表面想象为三个独立的环形外壳;仅从视觉层面即保障了良好的侧向支撑。座椅看起来十分轻盈,仿佛在空中悬浮,从而在汽车的功能性和座椅的优雅造型之间取得平衡。在自动驾驶过程中,常规仪表板、方向盘和踏板都可被隐藏。特别是在前排,旷阔的视野空间于驾驶员眼前展开,一直延伸至奥迪activesphere的车头,甚至更远的地方。为展现绝佳视野,车辆的一体式格栅采用全玻璃材质,让前方路况尽收眼底。此时的仪表板不仅是一个通过木质面板发声的超大型条形音响,还能在收起和展开等不同状态下充当智能操控的贯穿式通风口。如果驾驶员想要接管方向盘,仪表板和方向盘将从挡风玻璃下方的齐平处旋转出来。方向盘位置支持个性化调节,以契合每个驾驶员对于最佳人体工学位置的需求。在所有操作模式下,车门上的MMI感应控制都可通过眼球追踪和手势控制进行操作,实现车窗控制、座椅调节等功能。奥迪activesphere带来的架构和空间感很大程度上源自于高大的贯穿式中控台。当然,在电动汽车的中控台中,原本容纳传动轴的空间就可变为储物空间和兼具冷藏、加热功能的车内酒吧。透明表面让酒瓶和酒杯尽览无余,也使体积庞大的中控台在视觉上融入整个车内空间。此外,在车顶有一个正对中控台且尺寸相当的控制台,四个AR头戴式显示设备置于此处,让混合现实体验对每位乘客都触手可及。奥迪空间:在不同世界穿梭跨越边界是奥迪activesphere概念车的优势所在,这也体现在超越车辆、用户和环境之间的边界。新的生态系统第一次将物理现实与数字虚拟相结合,创造了一个全新的世界:奥迪空间。这一全新系统的主角是应用了混合现实技术的创新头显,每位驾驶员和乘客均可单独使用,以便探索全方位的数字生态系统。早期,VR眼镜仅限于探索没有任何现实世界元素的虚拟现实。然而,技术的发展催生出了增强现实(AR),使得现实世界与虚拟内容叠加在一起。如今的混合现实能够以三维的形式呈现虚实结合的新世界。毫无疑问,在未来,混合现实技术将丰富增强现实抬头显示(AR head-up displays)的内容,在灵活性、精确性和可显示性方面提升至全新水平。奥迪activesphere概念车是首个使用这一开创性技术的先锋,在现实世界与数字世界相交融的基础上又增加了交互的维度。凭借前所未有的光学精度、最高分辨率和出色对比度,该系统能将驾驶时视线范围内无法看到的控制和显示页面精准地呈现给驾驶者。换言之,用户可以查看虚拟内容,这些内容最初仅用于提供信息。但如果用户的眼睛集中在信息上,表露出对内容感兴趣,系统便会显示更详细的信息。只要用户专注并参与,例如通过手势互动,虚拟内容就会变成活跃的交互元素。然后,手可以自然地跟随用户视线来控制汽车,而用户界面(在头显中的虚拟显示)则可以像传统显示器一样对控制做出实时反应。并且这一虚拟控制面向用户移动,无论用户采取何种坐姿,都能舒适地进行交互,是一项非常人性化的功能。奥迪activesphere概念车的车内空间整洁宽敞,无需像传统座舱那样让位于操作按键和大型电池。只有当用户需要时,操作控件才会出现,且如在真实世界里一样操作简单。一个重要提示:此款概念车的各项功能不像今天的汽车需要屏幕和物理按键进行操控。为贴合用户习惯,虚拟操作位于相关物理设施的前方,例如,通风口前设有空调控制,扬声器上方设有娱乐和音响交互面板。当然,此项技术也带来了许多其他丰富的交互。例如,在越野模式下,高清3D地形图可投影至现实景观和导航路线上,目的地也可一同显示。交通堵塞或道路湿滑警报等交通安全信息也可在此显示。根据乘客和驾驶员的个人需求,他们在各自的混合现实头显中可享受个性化的内容。当驾驶员专注于驾驶时,乘客可以开始查看并准备抵达目的地后的相关活动。与此同时,通过空调控件,乘客可控制其座椅旁的温度和空气气流。此外,每位乘客还拥有独立的音响系统,可任意浏览、播放他们喜欢的音乐。由于头显经过了精确设计,与奥迪activesphere的车内布局完美匹配,乘客还可以将虚拟索引内容投射至中控台,实现网络内容的可视化。因为混合现实头显的传感器能够以毫米级的精度感应车内空间,虚拟内容可根据个人需求进行叠加,甚至进行个人互动。头显连接了用户与车辆,并辅以生态系统,为用户体验带来无限可能,即便在车外也是如此。例如,当前,虽然查询导航路线或者车辆保养可以通过用户客厅的笔记本电脑或者平板完成,但在未来,搭载了混合现实技术的头显将是唯一所需的硬件。未来,奥迪activesphere概念车的乘客可以把头显从车内拿出,带到滑雪道上,用来导航自行车道,或在滑雪下坡时找到理想的落点。车辆信息、电池续航里程和距离最近的充电站信息在车内或者车外均可轻松获取。如遇轮胎气压低等问题时,也会自动发出警告。配备的天气预报功能还可帮助用户选择最佳行驶路线。PPE平台:定制化驱动技术奥迪activesphere概念车卓越的尺寸和性能离不开奥迪最为创新的纯电驱动系统——Premium Platform Electric(简称PPE平台),作为底座支撑。与奥迪grandsphere和奥迪urbansphere一样,奥迪activesphere也基于此模块化平台进行量产。该平台由奥迪和保时捷共同开发,首批基于PPE平台打造的奥迪量产车型将于2023年底前陆续推出。PPE平台专为电池电力驱动设计,可以充分利用这一技术优势,改善车辆的驾驶特性、能耗经济性和选装方案。得益于此,奥迪可以通过量产数量丰富的B级和C级车型有效扩大产品组合中的电动车型。此外,形成的规模经济也可让更多豪华车型及其不同版本实现电动化,从而在高端市场无可匹敌。PPE平台是首个为不同车型的大规模量产而设计的平台,包括具有高离地间隙的SUV和CUV车型,以及奥迪A6系列等奥迪主流低底盘车型。奥迪A6系列车型的外部尺寸和轴距与奥迪activesphere概念车也近乎相同。未来PPE车型的关键要素是车轴之间的电池模组。在奥迪activesphere概念车中,电池模组的容量高达100千瓦时。由于利用了两个车轴间整个底板宽度,电池模组可采用扁平式布局。奥迪activesphere概念车采用全轮驱动,前后桥各配备电机,总输出功率为325千瓦,扭矩可达720牛·米。前后轮通过五连杆结构连接,采用具有受控阻尼的自适应空气悬架系统。800伏快速充电未来所有PPE车型的驱动核心将是800伏充电技术。在快速充电站中,PPE车型将像此前的奥迪e-tron GT quattro一样可以达到270千瓦的充电功率,在短时间内完成充电。这项革命性的技术将与PPE平台一起首次进军中端和豪华市场。PPE平台的充电技术使电动车充电与传统燃油车加油一样迅速,只需十分钟,足以为汽车增加超过300公里的里程。不到25分钟,奥迪activesphere概念车100千瓦时的电池可从电量5%充电至80%,再加上超过600公里的续航里程,使其与远途出行完美适配。
在沙特阿拉伯利雅得举行的ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E(以下简称:Formula E)第九赛季首个“双连赛”中,捷豹TCS车队车手双双斩获积分,圆满收官本站赛事。比赛首轮回合,车手Sam Bird以第3名的成绩顺利完成其第100场Formula E赛事,为车队捧起本赛季首座奖杯;队友Mitch Evans获得第10名。第二回合,Sam Bird创下最快圈速,最终斩获第4名;Mitch Evans排名第7,本赛季连续三轮比赛赢得积分。在利雅得赛站的首轮回合,Sam Bird在总共39圈的赛程中,在第7圈完成了对远景车队车手Sébastien Buemi的关键性超车,随后保持了23圈的领先优势,并且有力抵御了保时捷车队车手Pascal Wehrlein的追逐,充分展现了捷豹I-TYPE 6赛车的非凡速度。最终,Sam Bird以季军成绩圆满结束对决,捧起了车队新赛季以来首座奖杯。Mitch Evans位列第10名,为车队赢得了宝贵积分。此外,在本轮较量中,4辆搭载捷豹动力系统的Formula E赛车均进入前10名,成为赛季迄今唯一达成此项成就的厂商车队。第二轮回合,Sam Bird从一众选手中脱颖而出,完成4次令人印象深刻的超车,展现了个人实力与经验。比赛后段,受安全车限制,Sam未能进一步释放赛车的卓越性能与执行车队策略。最终,Sam仅以微弱之差错失再次登上领奖台的机会。不过,他仍创造了最快单圈成绩,并获得1个额外积分。Mitch Evans则在三次自由练习赛中夺冠,从B组出线,赢来第二回合的开门红。这位新西兰选手在第一个弯道后领先迈凯伦车队车手Jake Hughes,从而在利雅得赛场的起跑线上获得了领先优势,最终获得第7名的成绩。目前,Sam Bird在本赛季车手积分排行榜中位列第4名,Mitch Evans升至第9名,捷豹TCS车队则占据车队榜第5的席位。捷豹TCS车队赛事总监James Barclay表示:“首先,祝贺Sam在这个周末的出色表现,他再次发挥了让我们熟知的实力。在利雅得的首场比赛,Sam获得第3名,为车队营造了一个强劲开局。第二场比赛中,Sam以第4名的成绩和最快圈成就速再次体现了个人的赛事实力,也展现了I-TYPE 6赛车的速度与效率。Mitch在练习赛和排位赛中的精彩表现,同样诠释了他对第三代赛车的掌握和运用。我们对最终比赛抱有很高期待,但在利雅得的赛场上,占据领跑位也带来了种种局限,比赛结果并未全面反映出Mitch和全新赛车的真正实力。作为一个团队,我们在两天的时间里认识到了亟待改进之处,同时,车队也创造了具有竞争力的表现,我们的赛车拥有卓越的速度和效率。在此基础上,我们将再接再厉,迎战海得拉巴。捷豹TCS车队9号车手Mitch Evans表示:“本周末的两轮比赛,我都取得了良好的开局,全程进展节奏也相对不错,但我们同样认为,距离理想的表现结果仍有提升空间。本站赛事结束后,我们将分析数据,为一站比赛做好充分准备。”捷豹TCS车队10号车手Sam Bird表示:“我对赛车的速度表现十分满意,它让我在利雅得站创下了最快圈速成绩。我们的效率很高,但在安全车的一轮限速过后,整场比赛变成了一场彻底的速度对决,这让超车充满了挑战。在本周末我们学到了很多,接下来我们将在海得拉巴迎来主场作战。”Formula E第九赛季的第四轮比赛将首度在印度海得拉巴举行,并于2月11日正式打响。捷豹TCS车队已蓄势待发,以迎接全新赛站的激烈角逐。

立足新起点,再战新征程。怀揣对美好的期许,与精致实用、强悍性能兼备的豪华座驾路虎发现运动版一同启程,以更饱满的状态奔赴梦想的方向。作为豪华致用·智勇双全的中型全地形SUV,路虎发现运动版凭借豪华精致设计、敞阔舒享座舱和卓尔不凡的全地形能力,呈现新年新面貌,带领用户在新征途上一往无前。经典传承,大气雅致路虎发现运动版承袭家族经典设计语言,以低调华贵格调塑造出动感精致外观,让新年的每一次出行都备受瞩目。其前脸采用修长的网状进气格栅,辅以经典蚌壳式引擎盖,以及带LED标志性日间行车灯和动态流水式转向灯的LED前大灯,呈现睿智灵动的气质;延伸至两侧的车身线条连贯通畅,加之微微凸起的轮拱,整体外观造型充满力量感;尾部两侧LED尾灯带来丰富车尾层次感,增加整车的辨识度。在传承经典设计的同时,路虎发现运动版大都会版还在外观内饰设计中,创新加入了一系列专为中国消费者打造的精致细节:全新夏朗德灰车身色,以豪华金属漆为车辆增添尊贵感;带“M”字样金属迎宾饰板以中国古代大都会为灵感,契合用户对于仪式感的追求,亦彰显个性与不凡;精心打造的光亮阿特拉斯色格栅网眼、银色前后下护板、黑色牌照饰板、深灰铝饰板等精致细节,于细微之处提升整车质感,诠释雅致格调,为新年征程生动开场。敞阔空间,舒心旅程空间宽敞、品质出众的座驾不但可以满足不同类型用户的用车场景需求,同时也让新的征程更加舒适自如。路虎发现运动版提供标准5座版车型及“5+2”座版车型两种选择,带来灵活的空间布局方案。其中,标准5座版车型在后排座椅直立时,行李箱容积达780升,在后排座椅折叠时,行李箱容积扩展至1574升,各种出行装备都能合理安置;“5+2”座版车型在后两排座椅全放倒的情况下,可实现纵深达1887毫米、容积达1451升的规整空间,让用户可根据出行人数灵活安排车内乘坐空间。同时,车门及中控台等处设置多处小型储物空间,轻松收纳眼镜、票据、证件、手机等物品,随行装备妥帖安放。敞适空间与品质内饰相辅相成,让舒适驾乘体验受伴随每一程。路虎发现运动版内饰采用优质皮源,并通过打孔工艺处理,展现精致豪华质感;提供云白檀黑组合色豪华温莎打孔真皮[1]座椅带浅牡蛎色缝线选择,座椅拥有良好的包裹性和支撑性,使用户每一次入座都倍感贴心惬意;前排座椅带14向电动调节,包含4向电动腰托、加热和驾驶员座椅记忆等功能,提升用户驾乘舒适度,即便是长途出行也毫无负担。硬核科技,无忧前路延续品牌一脉相承的越野基因,路虎发现运动版搭载卓越ATRS全地形科技,以强悍实力陪伴用户一路纵情驰骋新年美好征程。Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统,提供包括舒适、草地/砂砾/雪地、节能以及自动模式等在内的6+1种地形模式,可根据不同路况自动匹配合适的地形模式,加上四轮驱动系统、可调动态模式等科技,轻松应对日常驾驶中遇到的各种路况;标配的ATPC全地形进程控制系统,在复杂的地形环境中让驾驶者可在1.8至30公里/小时车速范围内启用设定,并保持稳定的车速行驶,使行车更为安全;整车涉水深度达600毫米,通行低洼水坑毫无压力,让出行更显自在从容,无畏探索前路。兔年新气象,开工行大运。路虎发现运动版携大气精致外观、宽敞富足空间、强悍越野性能而来,以更饱满的热情陪伴用户踏上全新征程,一同发现美好,探索不止。

近日,现代汽车集团旗下多款基于纯电动汽车专用平台E-GMP(Electric-Global Modular Platform,电动化全球模块型平台)打造的电动车型,在全球主要安全碰撞测试中均获得最高等级评价。这证明了现代汽车集团从内燃机时代开始积累的安全技术能力,在电动化时代同样保有很强的竞争力。现代汽车集团旗下多款基于E-GMP平台打造的电动车型在全球主要安全碰撞测试中均获得最高等级评价美国汽车安全测试机构——美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,简称IIHS)被认为是世界上最严苛的碰撞测试评估机构之一。基于现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP打造的现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5、起亚EV6、捷尼赛思GV60均在2022年的车辆碰撞测试结果中获得了最高等级“TSP+(TOP SAFETY PICK+,顶级安全车+)”评价。现代汽车集团旗下23款车型荣获2022美国IIHS碰撞评选最佳安全车在IIHS的车辆碰撞测试中,需要对驾驶员侧小重叠正面碰撞、副驾驶侧小重叠正面碰撞、中度重叠正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头部保护装置及座椅安全6个项目进行安全碰撞测试,测试结果获得最高级别“优秀(good)”评价后,才能获得“TSP(最佳安全车)”和“TSP+(顶级安全车+)”评价。现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5获2022年IIHS“TSP+(顶级安全车+)”评价2022年,现代汽车集团旗下共有15款车型在IIHS公布的车辆碰撞测试结果中获得了“TSP+(顶级安全车+)”评价。其中,包括现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5、途胜、帕里斯帝、胜达、NEXO;起亚EV6、K5、Stinger;以及捷尼赛思(Genesis)GV60、G90、G80、G80e、G70、GV80、GV70车型。起亚EV6荣获2022年IIHS“TSP+(顶级安全车+)”评价与此同时,基于现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP打造的纯电动车型在欧洲的安全测试中也表现出色。现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5、现代汽车IONIQ(艾尼氪)6、起亚EV6和捷尼赛思GV60均在欧洲新车安全性评价项目“欧洲NCAP(New Car Assestment Programe)”中获得了最高等级的5星评价。其中,IONIQ(艾尼氪)6在“大型家庭车(Large Family Car)”类别中被评选为“最佳车辆(Best in Class)”。“欧洲NCAP”评鉴协会方面表示,IONIQ(艾尼氪)6凭借高强度车身结构设计,在正面和侧面碰撞测试中,很好地保护了成人和儿童乘客的身体。而安全气囊和驾驶辅助系统的优异表现,也是其获得最高等级评价的因素。IONIQ(艾尼氪) 6在“欧洲NCAP”中荣获最高等级5星评价除此之外,IONIQ(艾尼氪)5在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的汽车碰撞测试中获得了5星表现。在韩国国土交通运输部主办的“2021新车安全性评价(KNCAP)”中,现代汽车IONIQ(艾尼氪)5和IONIQ(艾尼氪)6双双获得了最高安全等级一级评价。以上现代汽车集团旗下多款电动车型在安全性方面的优异表现,都可以在E-GMP平台中找到答案。E-GMP平台与此前的内燃机平台不同,各个细节部分都充分考虑了电动汽车特性,致力于打造最优化的平台结构。从电池和电机,到车身和底盘结构,都实现了针对电动汽车特性的最优化设计,最大程度地保障了乘客的安全和电池的稳定性。现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP首先,车辆前方位置的撞击能量缓冲区,会引导车身和底盘等所有框架结构变形,从而吸收能量,缓解撞击力。从副车架后固定板到仪表盘前方位置的承重支撑区采用了避险结构,最大限度降低了PE模块和高压电池的冲击力。此外,车身下端的高压电池保护区,采用了超高张力钢来确保碰撞时的安全性。为防止乘客乘坐区域的变形,E-GMP平台采用了A柱承重分散结构,增强了前副车架前段到车身挡泥板间的连接性。同时,采用了连接引擎室左右两侧的横杆结构,增加了前侧梁的断面宽度,确保了车身刚度,即便是在号称最严苛的正面25%偏置碰撞测试中,也能最大程度保护车辆和乘客的安全。现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP安全结构设计为考虑行车过程中电池组的安全,E-GMP平台在电池前端和周边位置则大量使用了热冲压成形辅助材料,并在车身侧梁内部采用了铝制挤压板,在结构上提升了稳定性。E-GMP平台还使用了8组螺栓贯穿电池组,保证电池外壳的中央部分牢固地连接到车体上,有效缓冲撞击力。为防止后方追尾时造成电池组损坏,后排乘客区域下方采用热冲压钢板进行加固。还增加了网格结构的电池保护壳和底部保护罩,以完美应对行驶情况下可能发生的所有碰撞。此外,车身与安全气囊、先进的驾驶辅助系统(ADAS)等相结合,是决定乘客安全的基本要素和基础骨架。因此,源于E-GMP平台的电动车型,除了车身安全技术能力外,不分级别全部搭载先进的驾驶辅助系统(ADAS),也受到了全球众多汽车安全评测机构的认可。未来,现代汽车集团将继续把安全放在首位,同时不断提升技术实力与产品品质,以更先进的技术和更优质的产品矩阵为消费者带来更加便捷安全的移动出行生活。
奥迪成为2023年首个加入国际可持续水管理联盟(Alliance for Water Stewardship,AWS)的高端汽车制造商。作为一个由企业、非政府组织和公共部门组成的全球联盟,AWS致力于推动贯穿全价值链的可持续水资源管理。这次合作也将促进位于墨西哥圣何塞恰帕的奥迪工厂获得AWS国际可持续水管理标准认证。清洁饮用水是世界上最宝贵的资源之一,这也是奥迪在“零排放计划(Mission:Zero)”中强调经济、高效利用水资源的出发点。对此,奥迪希望在尽可能降低水资源消耗的基础上,力争于未来不再在汽车生产中使用饮用水资源。预计到2035年,奥迪全球五大生产基地的单车生态加权水消耗量*将从3.75立方米降至约1.75立方米,实现减半。此外,奥迪也正携手供应商,推动整个供应链减少水资源消耗。通过加入AWS,奥迪将其对可持续用水的承诺进一步扩展至以对社会公平、环境可持续、经济有益的负责任的水资源管理(water stewardship)。“作为汽车制造商,在整个价值链中不遗余力地以可持续的方式管理宝贵的水资源,是我们义不容辞的责任。”奥迪汽车股份公司管理董事会采购和信息技术董事罗海德(Dirk Grosse-Loheide)表示,“我们将践行身为AWS成员的承诺,与行业领先的企业开展跨界合作。AWS为我们与其他企业进行思想交流提供了一个重要平台。”落实AWS标准将有助改善区域社会、生态和经济发展AWS国际可持续水管理标准是一个全球公认的水资源管理框架,适用于希望最大程度实现高效用水(用水管理)并关注所在区域内所有利益相关方系统性用水(水资源管理)的公司和组织。这一标准的成功落实将有效促进当地社会、生态和经济等各领域的改善。对此,AWS强调不止于用水管理的水资源管理原则,以实现五方面的成果。这五项成果分别是:良好的水管理制度、可持续的水平衡、优良的水质状况、重要水相关区域的健康,以及安全饮用水、环境卫生和个人卫生等基础设施的保障。AWS首席执行官Adrian Sym表示:“奥迪将与全球170多家企业一起共同引领水资源管理的发展。成为AWS一员宣示了其践行水资源管理原则的承诺,也是企业提升自身与用水相关的可持续绩效表现的切实机会。我们热烈欢迎奥迪的加入,并期待奥迪发挥作为汽车行业领导者的优势,联合更多来自全球的利益相关方开展合作,共同构建一个用水安全的世界。”工厂和供应链的水资源消耗奥迪位于墨西哥圣何塞恰帕的工厂正在开展AWS国际可持续水管理标准认证,这是奥迪首个接受检验的工厂。AWS将从现场用水和集水过程两个方面对墨西哥工厂的水管理进行审核,并提出有针对性的问题。例如,哪些环节可以减少用水量?哪些环节可以防止水污染?如何确保当地群众如农民的利益不受损害?除了审查生产中的直接用水,AWS也密切关注供应链的可持续性。“制造电池、金属和玻璃同样需要消耗大量的水,”奥迪采购战略部负责人Marco Philippi表示,“正因如此,我们希望借助与AWS的合作关系,开发有效的解决方案,并与供应商伙伴共同实施,特别是在水资源短缺的地方,将非常有帮助。”墨西哥工厂:奥迪生产基地的水管理先锋奥迪在墨西哥圣何塞恰帕的新工厂是节约水资源的先锋。自2018年以来,墨西哥工厂已经实现了零废水排放。“尤其在墨西哥这样存在干旱风险的国家,节约水资源非常重要,”奥迪墨西哥工厂执行总裁Tarek Mashhour表示,“我们很荣幸能够参与到AWS标准认证。”该工厂通过生物法污水处理和反渗透设施,年废水处理量可达320,000立方米。此外,该处理系统还可将处理过的水重新引入生产流程,每年可节约约150,000立方米用水。基地中还有一个容量达234,000立方米的水库。从内卡苏姆到布鲁塞尔工厂:构建水闭环典范奥迪的其它工厂也在采取可持续用水管理的措施。奥迪布鲁塞尔工厂携手其比利时合作伙伴Hydria共同投资“再利用(Re-Use)”项目,将布鲁塞尔南部的污水处理厂纳入生产基地的供水系统,由此构成的水闭环每年将节省约100,000立方米的饮用水。奥迪内卡苏姆工厂则目标在2025年前通过Unteres Sulmtal废水协会的市政处理设施获取所有非饮用水,奥迪也会在这里直接处理工厂产生的废水,得益于该水循环,淡水需求量将降低70%以上。长春全新生产基地:将在水循环利用方面树立标杆作为奥迪在中国首个从建造初始就深入贯彻全球生产网络环境项目“零排放计划(Mission:Zero)”的生产基地,奥迪一汽新能源汽车有限公司将在可持续生产方面树立新标杆。“我们目标明确,即建立一个碳中和工厂。为此,我们生产的各个环节都将采用节能、可持续的技术。”奥迪一汽新能源汽车有限公司首席执行官施睿哲(Helmut Stettner)表示。在水资源可持续利用方面,新生产基地将通过生物膜和RO膜的深度处理,形成水闭环管理,实现水资源的经济高效利用。
1月23日,岚图汽车以色列品牌发布会在特拉维夫举行,岚图FREE同步开启预售,将于3月开启交付。岚图在以色列发布品牌,意味着其正式进驻以色列市场,继岚图出海挪威之后,出海进程又向前迈进了一步,岚图也成为了首个进入以色列的国家队新能源品牌。岚图汽车CEO卢放表示:“岚图的英文名VOYAH,来源于英文voyage,代表自由探索的精神。作为来自中国的高端智慧电动汽车品牌,岚图依托全栈自研的领先科技,不仅努力为全球双碳战略作出贡献,也致力于为全球用户提供科技与自然完美融合的自由随心之旅。在以色列,岚图将带来更多绿色智能汽车产品,为以色列用户提供更美好的出行选择。”以色列科技实力雄厚,重视创新,人民好奇心强,喜欢追求新鲜事物。随着当地政府的大力发展,以色列新能源汽车市场正处于飞速增长的黄金期,消费者对于高端新能源汽车的需求未被完全满足。在以色列,岚图品牌主张为Not normal to be normal,代表着不断创新、锐意进取的品牌个性,与以色列的国民性格十分契合。岚图进入以色列,将以比肩欧洲传统豪车的性能以及越级的智能舒适,为当地用户提供高端出行新选择。作为岚图汽车首个进入以色列的产品,岚图FREE在性能、智能、豪华等方面的卓越竞争力,赢得了当地合作伙伴的称赞。岚图FREE设计优雅现代,座舱内的三联屏升降、可调节天幕、屏幕滑屏等功能与以色列用户追求的科技感、独特性不谋而合,大五座的车内空间也与当地2-3个孩子的家庭情况十分匹配。2022年7月,岚图FREE就获得了欧盟整车型式认证(EWVTA)证书,可向27个欧盟成员国及认可EWVTA 认证的非欧盟成员国(如挪威、瑞士、以色列)出口,为进军以色列吹响了前哨。今年3月,岚图FREE将在以色列开启交付,同时岚图以色列首家展厅也将开业,展厅将以现代简约的风格与中国传统文化相融合,为当地用户提供温暖舒适的购车体验之余,继续在海外展现“淡、静、雅”的中国文化风韵。作为东风公司旗下的高端新能源品牌,岚图汽车致力于将驾控性能与智能科技完美融合的产品推向全球。2023年,岚图还将出海瑞典、荷兰、丹麦等国家,同时,岚图梦想家也在进行针对欧洲及以色列市场的适应性开发,尽快走向海外市场。岚图正逐步丰富在海外的产品布局,不断提升产品体验与用户服务,以独特的文化底蕴和自信的姿态,向世界讲述中国高端新能源汽车品牌故事。
大众汽车集团(中国)执行副总裁,人力资源、组织发展与信息技术流程部负责人傅勤彦表示:“荣获2023年中国杰出雇主称号,特别是跻身榜单前三位,是对大众汽车集团(中国)及其在人力资源领域全方位杰出成就的认可。集团在各方面的出色表现,为推动组织转型提供了重要支撑。对每一位同事持之以恒的卓越工作、对公司的奉献,以及充满凝聚力的团队精神,我深表感谢。”在大众汽车集团加速电动化转型及到2050年实现全产品生命周期碳中和的目标指引下,大众汽车集团(中国)持续推进企业的可持续发展。自2021年至今,集团开展了一系列与可持续发展相关的组织文化活动,以提升员工的可持续发展意识。集团每年通过企业社会责任周向员工介绍公司的企业社会责任战略、目标,以及企业社会责任项目的最新进展,激发员工参与相关项目的热情。多元包容和开放的企业文化也是大众汽车集团(中国)组织发展的聚焦点之一。近三年来,集团不断提升本土员工及女性员工担任管理职位的比重,并支持女性在职场中的发展。公司还定期开展“管理层面对面”活动,拉近高级管理层与员工之间的距离。帮助员工掌握未来所需的技能,并不断强化管理层与员工之间的沟通对于推动企业转型至关重要。在疫情期间,大众汽车集团(中国)的相关工作依然如火如荼。集团为员工提供了多种多样的线上和线下培训课程,涵盖数字化转型、管理数字化商业环境中的复杂性和模糊性、远程管理等诸多话题。定期举行的V-Talk项目也已经成为员工之间分享知识、交流见解、了解公司业务进展,以及与管理层加深沟通的重要平台。“杰出雇主调研机构”是世界权威的卓越人力资源实践评估专业机构。该机构根据组织的参与情况以及对人力资源最佳实践的调查结果对企业进行考核。本项调研涵盖从人才战略到工作环境的6大人力资源领域,包括20个主题和350个问题。
1月13日,首批岚图FREE DNA量产车型在岚图科技有限公司总装工厂正式下线,并同时启动交付。岚图FREE DNA于2022年8月26日发布,限量3000台,增程版售价37.99万元、纯电版售价41.99万元。岚图FREE DNA主打先锋设计、强悍性能。车型运用“鹦鹉螺”仿生机械设计理念,营造出鹦鹉螺在海洋中漂浮的视觉感;车身颜色源自中国水墨中对于运动的独特表达,太极黑和太极白的外壳采用了目前量产车中光泽度最高的哑光车漆,在不同光线下显现出墨韵般丰富的层次。在性能上,岚图FREE DNA承袭岚图FREE的性能级基因,搭载前后双电机,零百加速4.3秒,极速可达到200km/h;车辆标配100mm自适应高低可调空气悬架、米其林高性能运动轮胎以及8155车机芯片,操控性能和车机功能都达到了顶尖水准。岚图还为岚图FREEDNA购车用户准备了多项权益。全国用户购买岚图FREE全系车型都可无门槛享受30000元补贴;新购岚图FREE DNA还可获得2000元/台促定礼包,老车主置换最低可享10000元现金补贴或100000积分。另外,岚图FREEDNA车主可在岚图汽车APP中以1元的价格获得专属高性能制动套装,内含定制的多活塞制动卡钳、大尺寸划线刹车盘和高性能刹车片,让车辆外观更酷炫,车辆性能更强悍。岚图FREEDNA是岚图联合个性化定制品牌创纪DNA,为新锐用户打造的个性化定制版SUV,这是岚图个性化定制生态下的首个产品。岚图个性化定制生态是岚图打造的造官方定制平台,具有用户需求深度沟通、定制方案专业输出、量产级别品质保障、后装定制四大特色,能够给予用户“千人千面”的产品体验。

据中国汽车工业协会统计分析,2022年中国品牌车企表现亮眼,乘用车市场份额接近50%,为近年新高。2022年,中国品牌乘用车共销售1176.6万辆,同比增长22.8%,占乘用车销售总量的49.9%,占有率比上年同期提升5.4个百分点。瑞虎7领衔,奇瑞全球销量123万辆从数据不难看出,由于产品竞争力不断提升,国内消费者对于中国品牌车型的认可度不断提升。好的产品显然会被消费者看到,不仅国内消费者对中国品牌越来越青睐,海外消费者也对中国品牌的产品赞赏有加。据乘联会数据,我国2022年乘用车累计出口数量为236万辆,其中奇瑞控股的表现格外亮眼。奇瑞控股集团全年销量达到123万辆,年出口首次抵达45万辆,连续20年位居中国品牌乘用车出口第一名。也就是说2022年奇瑞出口量占同期中国汽车总出口量的约20%。值得一提的是,作为奇瑞出海的领头羊,瑞虎7热销海外28个国家和地区,并蝉联2021、2022年中国A级SUV出口第一名,海外市场月均销量迈入“万辆俱乐部”,成为中国品牌“扬帆出海”的领航者。而从具体的销量来看,瑞虎7取得卡塔尔、俄罗斯等多个海外细分市场销量第一名的好成绩,定义全球A级王牌SUV价值新标杆,收获众多海外用户的口碑好评,为奇瑞汽车创纪录的出口成绩再添光彩,扬起中国品牌汽车在海外市场乘风破浪的风帆。安全、动力标杆,瑞虎7拥有爆款实力那么为何瑞虎7再海外市场中能够成为中国品牌的销量担当呢?我们认为奇瑞控股不断以全球视野拓宽价值理念,打造全球品质车型的初心是成功的核心。首先就安全层面来说,各国的碰撞测试、法规要求不尽相同,要想满足法规要求,同时在碰撞测试中取得优异的成绩,就必须做到滴水不漏才行。在全球标准下进行研发的全新一代瑞虎7 PLUS显然没让我们失望,它能够满足澳洲、欧洲等NCAP五星安全标准设计。一体化超高强度笼式车身加上全系标配的6安全气囊,全方位保障了驾乘人员的出行安全。除了被动安全之外,它还拥有覆盖出行全场景的L2.5级智能驾驶辅助系统,通过搭载ACC全速域全场景自适应巡航系统、BSD全天候高精盲点监测、AEB自动紧急刹车系统等18项功能,全新一代瑞虎7 PLUS也为用户搭建了轻松驾驶、便捷停车、安全行驶的多重保障网。在做好了安全底线之后,我认为动力系统、驾驶表现也是瑞虎7备受青睐的核心原因之一。毕竟大家总说“买车就是买三大件“,想必全球其他地区的消费者也是如此,而这正是瑞虎7的亮点。瑞虎7搭载了同级超强鲲鹏动力1.6TGDI发动机,最大功率145kW,峰值扭矩290N·m,甚至可媲美合资2.0T发动机的动力表现,满足消费者对于车辆动力性能的极致需求。还曾多次荣获“中国心”十佳发动机称号。在动态表现方面,不论是起步还是加速超车,车辆的响应都十分灵敏迅速。同时,得益于7DCT变速箱与这套发动机的完美匹配,车辆能够随时调整合理的换挡逻辑和时机,带来更加平稳、舒适的驾控感受。不难看出,瑞虎7在安全性、动力表现等方面的表现拥有了和其他海外品牌媲美的实力,自然就奠定了大卖的基础,而在一系列的锦上添花之后,瑞虎7自然就实现了热销。那么它是如何锦上添花的呢?对于追求科技的年轻人来说,奇瑞专为全新一代瑞虎7 PLUS打造AI科技智慧座舱,新车全系标配24.6吋曲面沉浸环绕屏,分辨率达到1920*720的高清水准,同时匹配LION 5.0 雄狮智云系统,内置喜马拉雅、酷我音乐、爱奇艺、哔哩哔哩等一系列优质软件,极大丰富了用户的出行乐趣。对于追求音乐质感的消费者而言,全新一代瑞虎7 PLUS匹配同级唯一的8扬SONY定制豪华音响,由SONY“金耳朵”声学工程团队专属调音,对车内高、低频扬声器位置进行优化布局,达到高音亮、低音沉,人声清的沉浸式立体环绕效果。而在其他同级乃至越级车型中,这样的硬核音响配置往往要车主花费大价钱进行二次改装,耗时耗力,声音效果也远不如原厂配置。而为了进一步贴合全球用户对于新车颜值的高度审美追求,全新一代瑞虎7 PLUS由原奔驰顶级设计师Chris领衔的国际团队操刀,对车辆进行全新的焕新设计,打造出同级独有的“晶彩先锋设计”,从活力、年轻、精致等多维度切入,满足全球用户出行所需的高级感、新潮感以及仪式感。结语全新一代瑞虎7 PLUS用硬核的产品对A级SUV价值新标杆进行了注解和演绎,随着瑞虎7家族实力的不断进阶,相信2023年奇瑞汽车还将继续向上前进,引领全球车市发展风向标。技术奇瑞绝不只是说说而已。

随着过年返乡大潮的临近,高速公路服务区加油站排队、充电桩排队的新闻不绝于耳。也正是由于旅途中加油、充电等候时间的增加,也给我们的回家之旅带来了诸多的不确定性。而随着疫情管控的全面放开,相信2023年节假日自驾出行的需求还将变得更加旺盛。此时,车辆续航能力就显得格外重要了。 长安原力挑战1200km奇境之旅给了我们答案。在直播中,长安深蓝SL03增程版从贵州省黔西市化屋村出发,途经云南省大理市,最后到达本次挑战终点云南省香格里拉市,总行程1200km。途中,车队探寻了“消失的地平线”香格里拉、被称为“天下奇观”的万峰林、有“桥梁博物馆”之称的贵毕公路、以及“世界第一高桥”北盘江大桥等中国奇观。 而全程路况涵盖了乡村道路、国道、城市、高速公路等各种常见的道路情况,能够检验一台车在综合路况下真正的能耗、续航表现,更加符合消费者主流的用车场景。而从最终的结果来看,长安深蓝SL03增程版做到了。 作为首款搭载原力技术的产品,长安深蓝SL03自2022年7月上市以来,已成为长安汽车在新能源领域极具竞争力的又一爆款。其中长安深蓝SL03增程版则是我们最为推荐的版本。它拥有NVH、动力性、经济性的完美平衡,为用户带来纯电驾驶体验的同时,馈电状态下油耗低至4.5L/100km,增程模式续航里程1200km。 1200km是什么概念?即便是在最为理想的全程高速路况下,起码也需要行驶十多个小时,才能让长安深蓝SL03增程版耗尽所有的燃油、电量。也就是说驾驶这样一台能耗超低、续航超长的长安深蓝SL03增程版出行,你完全不用考虑中途加油、充电的问题,排队补能的烦恼完全不存在。 除了长途行驶的长续航表现之外,长安深蓝SL03增程版在CLTC工况下,200km纯电里程,不仅满足环保低碳,日常通勤的需求,更能大幅降低用车成本。其实仅凭独到的增程优势,长安深蓝SL03的竞争力就已经非常明显了,但它在其他产品力层面依然做到了面面俱到。 长安深蓝SL03的车身尺寸为4820*1890*1480mm,轴距为2900mm,高宽比为0.78, 轴长比为0.6。车身数据相比Model 3更大,轴距已经超过B级车标准,几乎达到C级车水平。对于空间有着强烈的消费者,长安深蓝SL03显然能够满足你的需求。同时无框车门、电动掀背门、电动隐藏式门把手的独到设计也让长安深蓝SL03的颜值表现格外突出。因此不论是追求颜值的感性派还是追求空间、能耗表现的实用派,长安深蓝SL03都能满足你的需求。在新能源时代,你依然可以选择相信长安。

2022年12月,我国新能源车市场持续走强,全月新能源乘用车批发销量达到75.0万辆,同比增长48.9%,环比增长2.5%。热潮之下,新能源SUV市场再次迎来新的破局者。据乘联会数据显示,2022年12月,纳米BOX以劲销5380台、同比增长70.3%的成绩,强势挺进12月新能源SUV销量前十,成为当前市场上唯一一款跻身该榜单TOP10的6-8万级纯电SUV。 强势破局而出,成6-8万级一枝独秀在整个新能源车市场持续走高的情况下,小型纯电动车凭借高性价比、方便快捷等优势,持续火爆市场。数据显示,2022年12月,A00+A0级纯电动市场崛起,其中A00级批发销量14.9万辆,占纯电动的27%份额;A0级批发销量10.9万辆,占纯电动的19%份额。锚定小型纯电赛道,以黑马之姿入局的纳米BOX,也表现出了十足的市场潜力。继2022年11月迈入小型纯电SUV第一阵营后,纳米BOX继续高歌猛进,12月取得超5000台的销量,同比增长70.3%,进一步夯实了其在A0级纯电市场的领跑地位。出色的市场表现,也让纳米BOX从细分市场中突围而出,跻身12月新能源SUV销量前十,并成为前十中的唯一一款6-8万级纯电SUV。一直以来,新能源SUV销量榜单多由10万级以上车型占据。随着用户群体的持续扩大和用户口碑的持续发酵,6-8万级的纳米BOX逐渐成为A0级市场上深受年轻人喜爱的“爆款单品”,此次破圈而出,跻身新能源SUV销量前十,也彰显了其不俗的市场引领力。 爆品火速出圈,树立小型纯电SUV品质标杆面对新能源市场的突围战,纳米BOX能迅速火爆出圈,成为小型纯电市场上的黑马选手和破局者,正是凭借其硬核的产品力。放眼6-8万级纯电市场,纳米BOX一直保持着同级领先的产品优势。空间方面,纳米BOX短前悬、短后悬、大轴长比的设计,让整车拥有2423mm的超长轴距,乘坐空间宽敞舒适;续航上,CLTC综合工况续航最高达351km,既可城市也可远方,充分满足了用户多元化的出行需求;补能方面,支持直流快充,半小时可完成30%-80%的补电,让用户尽享便捷的轻电生活;操控上,整车源自日产-雷诺-三菱联盟CMF-A平台,由雷诺团队操刀底盘调校,操控稳定性、制动性能、驾驶体验远超同级,整车最小离地间隙达150mm,能够从容应对大部分路况。此前,基于纳米BOX同平台打造的姊妹车型已扬帆出海,远销欧洲等地,并取得2021-2022年累计出口超10万辆的成绩,姊妹车型的海外热销,也进一步印证了纳米BOX出色的产品实力。 完善产品布局,组团出击A0级纯电市场2023年,面对国补退坡和用户出行需求、用车观念的改变,纳米BOX聚焦年轻用户的出行痛点,推出了面向6万级纯电市场的纳米BOX轻风版。作为纳米BOX家族的新成员,201km续航的纳米BOX轻风版延续了7万级纳米BOX追风版的高颜值、大空间和品质驾控,越级的产品力,树立了6万级纯电SUV的品质标杆。围绕用户的补能痛点,纳米BOX轻风版闪电型、进阶型还配备了快充、慢充功能,快充仅需32分钟即可完成30%-80%的补电,慢充3小时即可满电,同时还为购买纳米BOX轻风版标准型的用户推出了包含快充功能的选装包,免去用户的续航焦虑。随着纳米BOX轻风版的问世,纳米BOX家族以201km、331km、351km三种续航版本共七款车型的产品矩阵,组团向A0级纯电市场发起冲击。同时,纳米BOX的入手门槛也被进一步降低至6万元以下,这也让更多年轻人可以尽早拥有一台空间宽适、品质越级、充电无忧的高品质小型纯电SUV。 势如破竹,驭电乘风。作为一款6-8万的小型纯电SUV,纳米BOX在竞争激烈的A0级纯电市场上杀出一片新蓝海,强势挺进12月新能源SUV销量前十,爆款品质获市场认可。2023年,面对用户更加多样的出行需求,纳米BOX将继续乘风而上,以不断完善的产品布局和过硬的产品实力,实现对小型纯电市场的持续引领。
