

沃尔沃汽车今日公布业绩报告,前九个月收入达到2,020亿瑞典克朗,高于去年同期的1,775亿瑞典克朗,同比增长13.8%;整体销量年初至今达到530,600辆,同比增长18%,实现销量收入双增长。此外,沃尔沃汽车前九个月营业利润达到166亿瑞典克朗,利润率为8.2%。沃尔沃汽车今日公布业绩报告,沃尔沃汽车前九个月实现销量收入双增长逆势之中再创新高,电气化转型成果显著面对全球芯片供应短缺的冲击,沃尔沃汽车RECHARGE车型销量仍占到第三季度全球销量的26%,创历史新高,这表明沃尔沃汽车电气化产品系列有着相当大的吸引力。其中,插电混动车型占到第三季度总销量的22%,纯电动汽车占到销量的4%。沃尔沃汽车RECHARGE车型销量占到第三季度全球销量的26%,创历史新高ALL IN电气化转型,全力践行2040气候目标沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示:“本月初,我在格拉斯哥联合国气候变化大会(COP26)上与行业和政府领导人共同签署了《轿货车净零排放宣言》,借此传达一条十分明确的信息:是时候采取行动了。为此,沃尔沃汽车立志要成为业内步伐最快的改革者,目标到2030年成为纯电动车企,到2040年成为全球气候零负荷标杆企业。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森10月份,沃尔沃汽车已开始生产第二款纯电动车型——沃尔沃C40 RECHARGE。同时,沃尔沃汽车将提高比利时根特和中国台州制造工厂的纯电动车型产能,预计到2022年夏季以后,两个工厂的纯电动车型年产能将从目前的1.5万辆提升到15万辆以上。 沃尔沃汽车已开始生产第二款纯电动车型——沃尔沃C40 RECHARGE对此,汉肯·塞缪尔森表示:“年终临近,我们对完成年初设定的目标充满信心。”

2021广州车展最终如约而至,并正在如火如荼进行中,作为国内2021年汽车行业最后一次盛会,东风标致携全明星阵容闪耀亮相,包括新法式臻品SUV—全新4008、新法式旗舰SUV—全新5008、法式潮品SUV—2008 THE ONE以及新法式驾控旗舰—508L 2022款等车型。值得一提的是,东风标致在此次车展首次推出全新4008共创版,焕新升级冰山蓝车身色,动感赛道红皮质座椅内饰,尽显狮魂美学。最重要的是TA凝聚你我灵感,为狮粉“共创”而生,这款新车型,名字由你们来定!短短几天时间内,就有上百位狮粉为其命名,有大开脑洞的“4008蓝莲花”,有Q萌可爱的“4008 Big blue蓝胖子”,有时尚潮酷的“4008耀狮版”......除了与用户共创产品,本届广州车展,东风标致还与狮粉共创活、共创文化,打造了一场与众不同的个性车展。广州国际车展首日,东风标致三位“共创执行官”——东风标致总经理罗明、东风标致市场营销总经理马磊和东风标致市场营销副总经理王倩,携手明星车主、广州车友会狮粉、共创达人们,展开了一场别开生面的共创交流,深度解读了东风标致的品牌共创理念以及狮粉权益。狮粉们逐一登台,分享着他们的用车体验以及与东风标致品牌的共创故事。交流结束后,三位“共创执行官”,带领狮粉们逛展,在深度交流和沉浸式氛围中,共同探讨东风标致品牌的未来发展。此次广州车展,共创理念体现在东风标致展台的各个细节。像现场的咖啡调艺师是东风标致车主、展厅的墙上挂着与用户共创的“新标致”未来新车型设计图、以及与用户共创的“车友会logo”。通过用户共创,东风标致持续为用户创造了价值,让东风标致品牌重获市场信赖。数据显示,东风标致今年只用了8个月,累计销量就已超过2020年全年。接下来,东风标致将继续践行“以客户为中心”理念,不断深化用户共创,同时做好客户体验,努力打造一个与狮粉共创、共治、共享的数字化车主生态圈,给用户提供更加高效的数字互联及购买体验。

2021年11月19日,第19届广州车展开幕。汽车超话·共创会针对本次车展出现的现象,提出3个话题,就此展开讨论。·话题1:中国品牌新高端胜算如何?本次车展,中国品牌新高端品牌新增了阿维塔和沙龙,其它时间稍久的品牌也有各种动作。对此,您如何看待?·话题2:豪华品牌的电气化有什么优势?本次车展,奔驰带来EQA和EQB的特别两款纯电SUV,宝马iX上市,南北奥迪各推出一台etron,路虎、沃尔沃亦均有新能源产品推出。对此,您如何看待?·话题3:汽车品牌如何实现年轻化?本次车展,合创与EDG融合、凯迪拉克与原神联动、MG与国漫联名、以及众多展台有小姐姐区域等。对此,您如何看待?话题1和话题2,已刊出。可点击回看:《37位汽车主编KOL共谈广州车展第1话:中国品牌新高端胜算如何|总第4期》《26位汽车主编KOL共谈广州车展第2话:豪华品牌的电气化有什么优势|总第5期》本期,是话题3,共有26位老师参与。(按姓名拼音排序,本期以X开头)1年轻化是大众消费品永远的话题,从李宁品牌的年轻化案例可以借鉴,聚焦新生代消费群体,寻求情感共鸣,圈层认同,通过不同的媒体技术,建立品牌多维突触,释放针对性递质以达到与用户建立羁绊的效果。当下汽车产业正迎来新一轮的变革,以智能化体验为引领消费需求正在兴起,汽车品牌如何把握新的趋势,满足新消费需求和体验成为品牌成功实现年轻化的关键。——徐志进移动出行创新智库副秘书长2年轻化几乎是所有车企最近几年的主旋律,由于自身的定位和用户群体有所差异,它们对年轻化也有不一样的理解。有的是用极具运动性能的产品去获得消费者青睐,有的则是通过贴近年轻人的生活方式、喜好等进行出圈跨界传播,甚至打造联名款,来扩充自身有限的受众群体,带来更多的曝光量。而众多的小姐姐区域,更是女性消费群体崛起的一大体现,在“她经济”降临时,谁能抓住这个风口谁就有更多的话语权。——徐钟钟叔驾道创始人3实际这个话题的焦点在于——汽车营销范畴是否已脱离汽车产品力本身。这大概也是诺基亚时代与苹果时代的切换太过迅猛,造成了令人恐怖的直视感印象深刻。于是当下,凡事必提年轻化,说到底就是不自信,担心自己突然间被舞台上聚光灯被这个快速迭代的时代所抛弃。因此,大家都变成了极为紧张看别人做什么自己就也要做什么的荒诞状态,并且还产生了概念公式诸如——年轻=瞎胡来、共创=你起名、国潮=联名款,视频=草根剧……太多从业者越来越忙碌,却未必真晓得自己每天到底在干些什么。大家持续不断地被年轻用户的整理标签、以及专家们的伪装数据整理,给吓得哪条传播赛道不参与就等同于渎职的罪恶感。但在我看来,这次广州车展其实给出一个回应。产品力才是最终的王道,例如大众和通用这俩切换电动车时代的难兄难弟,一拿出来ID3和LYRIQ马上就不一样了,展台都爆了,交口称赞。而其他新势力小鹏G9和沙龙机甲龙坦克500……各个都不会傻到要为刚摆脱共享单车上笑,幻想立刻宁愿后排躺哭的年轻人。坦然面对,有什么不好的呢?非要定义自己的产品就是卖给年轻人,这是行业里谁发明的歪理邪说?千言万语,好好做产品。赢了都是经验,输了只怪不年轻。——薛冰酷凹科技总裁/汽车大内、汽车·华尔街 创始人4 年轻是首购人群、是增量,且市场份额会越来越大,无论传统车企还是造车新势力,都会拼命拼抢。得年轻人者得未来,这非但不是一句空话,而且会显得更实在:年轻人就是汽车购买的第一群体。必须抢、必须抓紧抢!特别是元宇宙时代的到来,更是如此。——杨彬车壹圈&玩车帝 创始人5不得不说,Z世代成了消费市场的主力军,也让汽车品牌开始彻底年轻化的转型,而从本届车展来看,合创与EDG融合,凯迪拉克与原神联动,MG与国漫联名等等,跨圈联合的营销活动成为车企避免“内卷化”的主要手段。当然一片热闹景象之下,需要警惕的是,车企在进行跨圈营销时,应避免过度追求流量导向,走个过场的形式主义,挤掉水分,真正触及消费者,才能实现品牌真正的年轻化。——张高洁新座驾创始人6电竞,作为年轻化的体现,“凡尔赛”本届广州车展。以「潮智引领」为主题,EDG冠军座驾合创Z03正式开启交付。合创汽车借EDG夺冠之势,仰仗于新股东的资源支持,大打专攻年轻消费群体的二次元风格牌。希望借此与年轻人产生情感共鸣,进而让品牌从此跨界出圈。其实,EDG能不能带火合创汽车?归根结底还得靠车本身的综合实力。广州车展上,众多车企针对年轻化而推出的诸如“国潮”风格、“科技风格”、“青春运动”风格、“俏美粉色”风格、“宠物亲近”风格……充其量也只是助攻而已。汽车品牌如何年轻化?不仅要靠吸引年轻人眼球的各种“风格”,关键还在于探索更多类型的IP与汽车联动的创新玩法,为年轻用户带来更多有趣好玩的互动体验,丰富年轻用户的用车场景。得弄懂年轻人车生活所需,与年轻人车生活腔调一致,方可大有作为。——张军中国交通频道副总监7随着95后和00后逐渐成为汽车消费的主力,汽车产品必须要迎合年轻人的消费需求,所谓懂年轻人者得天下。当代轻人有着符合这个时代标签的消费特征和价值观,他们物质生活优越,消费力极强,对产品的功能和层次要求会更高。同时他们知识面更广,独立性和自主性也更强,喜欢多元文化和更具包容性,跨界融不仅可以快速、精准地触达到年轻人的生活圈子还可以让后浪们产生愉悦感,拉近品牌与消费者之间的情感进而产生品牌好感度并促进成交。——张跃麻辣车事联合创始人8当EDG霸屏朋友圈时,也是通过百度了解了一下它是谁?在推崇流量最大的当下,不是合创也会有别人蹭这个热点,往大了说也就是个营销事件。而说到汽车品牌年轻化,我认为是一个企业战略高度的决策,而不是一个跟风的事。要少言多做,但是现在更多的企业是多谈少做或者多谈不做。动辄就谈向年轻转型,但推出的产品却是一言难尽!——赵永健品汇汽车总编辑9所有的这些举动都来自于对流量最原始本质的渴望,而流量的贡献又多来自于年轻人群体。因此发动年轻人,以年轻人喜爱动漫、电竞、网红、漫威电影的IP周边产品以及国潮产品和版权产品产生互动推高流量;这也是汽车企业所倡导的软件定义汽车的下一步,即数据(流量)匹配到客户和市场。本质上,这些都是由头,甚至不乏企业追新,核心是真正做到用户共创,进而在这个群体里产生自己IP,长城做的不错,值得借鉴。——赵云SinoAuto总编辑10为什么汽车品牌与动漫与游戏联动,因为年轻人喜欢,而为什么汽车用户越来越年轻,这是值得思考的。汽车已经成为万物互联背景下出行场景的核心端口,这也是为什么互联网公司、手机公司等纷纷造车的原因,汽车逐渐成为手机一般的电子消费品,从家庭消费品升级为个人消费品,消费年龄阶段从过去的结婚生子开始提前到年轻人经济初步独立。而动漫游戏是目前人人都在谈的元宇宙最直接的初阶体现,元宇宙是未来,充满着无限可能。更年轻更个体化是未来的趋势,推动整个行业的变革。我认为,车企应该大力的、毫无保留的、主动的去做年轻人群体,而不是被动地通过数据分析再做策略,长城就是最好的例子。其实,跨界联动只是开始,还有很多针对年轻群体的玩法有待挖掘,车企还可以更大胆一些。值得注意的是:年轻女性群体是年轻人中消费意愿和消费能力更强的。——陈薇车主必读副总编辑11超级年轻化是消费趋势,也是未来的主力消费人群。对于那些一直在坚持推进年轻化战略的汽车品牌人,我们必须口头表扬,颁个奖状,以资鼓励,你们干的不是吹糠见米的事情,甚至还经常被KPI折磨得失眠,但是,你们的坚持,就是对品牌发展最好的贡献。当然,汽车品牌年轻化是一套复杂的系统工程,一定不是靠几个跨界活动或几场布置花里胡哨的发布会,就能证明自己年轻化。一个充满朝气与活力的年轻化汽车品牌,背后必须要有超级年轻化的团队、颠覆职场规则的脑回路思维碰撞以及超级年轻化的产品和技术等等作为支撑,否则,只有年轻的花式“唱腔”是无法实现品牌年轻化战略的。——段旭汽车生活传媒集群总编辑12没错,年轻化是方向,车企在这方面下功夫当然是正选。但年轻化首先是一个系统工程,它涵盖了包括新车设计、配置、性能等各个层面,是对车企研发实力的一次检阅。至于热热闹闹的跨界联合等,说到底是锦上添花的营销手法,如果产品层面没有干货,再好的营销也不过只是蹭热点的戏码罢了。——高德起高氏观市创始人13年轻化是一个持久性的话题,当下许多品牌都在想方设法与年轻人打成一片,但有一个永恒不变的规律是:如何表达只是形式,最终还是要看内核,内核就是如何与年轻人产生精神共鸣。比如有的企业在产品上尽量与年轻人靠拢,有的企业在购车政策上尽量贴近年轻人的实际情况,而此次车展凯迪拉克、MG等品牌表现出的各种现象,也是一个非常积极的信号,也证明了年轻市场的巨大潜力。——高薇E汽车 创始人14年轻化首先是流量密码。年轻人最活跃,他们容易被流量调动,也容易创造流量、聚集流量、散布流量。在传播工作中,声量从来都是核心指标之一,从这个角度决策,积极拥抱年轻化是好的。跑偏则是双刃剑的另外一面。声量不足、关注度不足、品牌认知度尚浅、产品认知度尚浅的品牌,用它作为转化漏斗的开口,开的尽可能大一些,是好的。不是这种情况的,就是纯赚吆喝,反而给后续的转化带来很多无效和干扰流量。欧拉这种”女性向“的品牌和系列产品,这么做很适合。合创是个奇迹。万万没想到,一个本来很弱小的品牌(上面谈到,基础弱的更适合),经过EDG这个事,而且用好了这个事,突然一下子改变了局面。——宫涛车主必读创始人15年轻化是个永恒的课题。而且,年轻化绝不仅仅在营销层面,更在于产品研发层面。在90后甚至95后已经成为购车主力军的当下,哪个品牌不年轻化,那就意味着离死不远了。因此,年轻化不是问题,如何年轻化才是问题的关键。让更多的年轻人参与到产品和品牌的共创中,应该是个不错的思路。另外,当下的年轻人其实并不容易被洗脑,尊重和平等沟通,在很多时候比无脑恭维和盲目洗脑有用得多。——黄少华华山论剑V/汽车女记者 创始人16其实像合创与EDG融合,凯迪拉克与原神联动,MG与国漫联名等举动,可以归结为“跨圈营销”,这在潮流品牌领域已经十分常见,不仅能够让双方实现资源整合,还能提高两家品牌在消费者心中的固有印象。近年来,几乎所有汽车品牌都在向年轻人疯狂试好,而它们想到的最佳营销方式,便是与年轻群体最熟悉的品牌绑定在一起,比如奔驰赞助的LPL,它是目前国内最大的电竞赛事之一,或许以前的奔驰在年轻人心中只是一个豪华品牌,但之后也许会变成最懂电竞的豪华品牌也说不定。总而言之,车企正通过“联名”的方式,为品牌注入全新的个性化标签,持续扩大自己在年轻群体中的影响力,并且这确实是行之有效。——李月呼朋传媒总裁/1号车盟、车主质评网 创始人17我远远滴看,偶尔走近小姐姐区域凑近看。——李云凯Nice好车 创始人18每一次媒体沟通会,车企营销老总和媒体人交流最多的话题之一就是如何品牌年轻化。其实大家基于自己的品牌基调和产品特质都在做这方面的尝试。例如MG在营销上一直都是勇于尝试的,MG ONE官宣与国漫大IP《一人之下》联名合作,MG Cyber子品牌宣布成立Cyber暴造局,MG XPOWER与汽车合规改装联合推进办公室达成战略合作等,都是MG品牌“潮”基因的不断升华。从“被看到“转变为“感受到”,了解用户,站在用户角度,用户是可以引起共鸣的。——林东58汽车 总经理19汽车品牌年轻化能否成功与代言人选择谁并无因果关系。短期内依靠热度带来的流量确实能够保证一定的品牌曝光度,然而这种曝光量与消费行为存在巨大差距。年轻化的本质在于真正体会到年轻消费者需要什么,在设计和技术应方面与年轻消费者产生共情,甚至带有一定的前瞻性来引导。流量明星和小姐姐很快会被遗忘,但是,一个符合年轻消费者的体验却会形成自来水。——刘志向团车网总编辑/三个司机 联合创始人20汽车品牌要想实现年轻化,基于产品设计,打造年轻化的产品定位,第一步自然是挖掘年轻人的喜好与特点,并以此为依据从颜色、汽车外观线条和车内配置等方面打造产品,只有当产品本身符合年轻人的喜好,后续的营销才能产生实际效果,品牌年轻化也会更加深入人心。此外,当今的年轻人对环境等社会问题有更高的关注度,他们提倡绿色环保的生活方式,加上政府的政策引导,汽车企业纷纷打响了低碳化的口号,在车型产品方面,需要高新科技、低碳化,最新潮流统统跟上。汽车企业打造了年轻化产品,自然也要寻找年轻化的营销渠道。有着相同受众定位的体育和娱乐领域是车企年轻化营销的惯常手段。在营销方面,更要做到跨界营销,寻找相契合的受众,线下活动,则要瞄准年轻人的兴趣点展开!——吕燕第5车道 创始人21汽车品牌的年轻化之路会贯穿汽车工业史,因为每一代消费者都有自己对年轻化的理解。如何去顺应每一代的年轻消费者,满足他们不断更新的需求?这个问题在营销层面很容易突破,不外乎贴近年轻人的热点,将年轻人所喜爱的事物与产品相结合,或者像五菱品牌那样在营销团队中招收更多的年轻人,用年轻人的方式去做营销。但是这些营销层面的年轻化,仅仅是表面的年轻化,年轻化的核心还是产品。而产品进行年轻化并非易事,首先年轻人难以在汽车主机厂中取得决定产品的话语权,没有年轻人主导的产品很难走进年轻人群体;其次,是年轻人对产品的理解不断更新,汽车更新迭代难以赶上年轻人的需求;最后,汽车是一个车主年龄分布很广,难以同时兼容年老的客户和年轻的客户。所以汽车品牌年轻化如果不能从产品角度解决,那么只能通过营销这个手段。我的建议是,营销要有前瞻性的继续下沉,下沉到大学生、中学生等00后群体中,去潜移默化的告诉他们什么是年轻化的汽车,什么是年轻化的品牌,博得几年后的品牌形象转变。其二是传播要广撒网,不能躺在传统营销的舒适区,加强与互联网达人的合作,建立突破传统的与年轻人进行沟通的平台。其三是车企领导站出来,学习互联网企业的马云、马化腾等,或者像董明珠那样捧孟雨童,将自己打造出一个IP,与品牌形象产生深度的联系。最后,汽车品牌的年轻化,不是一个结果,而是一个过程。——蒲鹏蜀锦传媒创想官22从行动来看,车企在努力继续跨级与破圈营销,积极拥抱年轻用户,行为值得肯定。但从实际效果来看,这种短期联名或许不能取得长期的效益,以及联名的领域该如何去找,能否与自身品牌的定位和调性相匹配还需要一定的研究。例如,凯迪拉克作为一个美系豪华品牌与原神动漫联动有点不太契合。总结一句话就是,车企联名破圈是要做的,但更要考虑怎么去做才能做好。——祁佳博水滴汽车编辑部主编23联名、出圈和年轻化是很多品牌在营销时喜欢用的思路和关键词。方向是对的,而具体操作比较有讲究。EDG的热度现在应该降了不少,原神、国漫,以及比亚迪结合的国潮都是比较能够在较长时间里,通过“连带喜悦心理”强化对品牌的喜爱度。当然,现在多数联名就是做车身涂装图案,以及举办展出秀,怎样找到更为丰富、贴合受众的形式,需要有创新举措。——石劼汽车公社主编24产品是船,营销是帆!这是亘古不变的真理,依靠一时的网红直播打卡等所谓流量营销,不过是哗众取宠博取眼球而已。消费者是否购买一款产品,一款产品是否具有持续的市场热度和销售力,归根结底还要回归产品品质的本身。一款产品要想取得市场青睐和信任,就必须在研发和生产端瞄准目标客群的精准需求,从开门造车环节就真正的把用户放到第一位。而不是一款产品出来后硬造概念和为赋新词强说愁。总而言之,营销不是销售的根本,是锦上添花而非雪中送炭。当然,好的营销对于塑造品牌和产品的美誉度还是大有裨益的,但用户对汽车产品的后期消费体验也至关重要。——司爱武汽车情报新媒体创始人25如今,营销同质化成为普遍现象,品牌之间相互借鉴更是家常便饭。当下,采用与知识产权签约合作的模式更是有效的保障了营销的特殊性和专属性,也能长期保持营销的关键,同时这也是避免抄袭的非常好的办法,并且还能实现精准粉丝共享增加流量。当然,年轻化要素也成为撬动如今新生代95后00后的关键,有共鸣、有共同话题,更能引发关注。——苏静修知乎车也创始人26年轻化应该是跟我们的国力开始增强一起时髦的。各厂企都在讲年轻化,因为年轻人对于老品牌没有啥感情、感觉,所以是自主品牌的机会。可以说,自主品牌最早是小业主抬起来的,后来的进步呢,离不开90后、00后的认同与贡献。如今国力进一步增加,年轻人的消费水平持续提升,自主品牌已经攻入到了合资、外资的下限中限了,合资们难道要坐视市场流失?所以,年轻化是不可避免的,成为了所有车企的追求。与国漫、原神等联合融合,无非就是要表示:看,我年轻了。但到底年轻不年轻,还得看销量。要不,人人都说个年轻化,就都成功了?——孙晓红汽车很听话创始人

宝马集团携旗下BMWM品牌亮相2021迈阿密海滩巴塞尔艺术展,带来全新BMW XM概念车的全球首秀。这是宝马集团有史以来实力最强的BMWM车型。量产车将于2022年底在宝马集团的美国斯帕坦堡工厂投产。明年正值BMW M品牌成立50周年,届时BMW XM将正式推出,这将是继赛道传奇BMW M1之后再度由BMW M部门独立研发的高性能车型。作为一款M车型,BMW XM将搭载插电式混合动力系统,这也是BMW M系在高性能细分市场推出的首款电动化车型,为品牌的未来发展指引了方向。BMW M首席执行官范梅尔先生表示:“BMWXM概念车充分体现了宝马对高性能车细分市场的颠覆性构想,诠释出BMWM善于打破传统、探索边界的能力,致力于为品牌粉丝提供极致驾驶体验。BMWXM将投入量产,表明BMW M品牌正不断加速电动化发展。” BMWXM概念车是宝马集团2022年豪华产品攻势的一部分,首次展示了宝马豪华车型的全新前脸设计的同时,兼有BMW X车型的独特锋芒设计,呈现出全新豪华格调和内饰空间感。先锋的外观造型反映了BMWXM概念车卓越的动态性能:动力强悍,操控敏捷精准。BMWXM概念车搭载最新开发的M混合动力驱动系统,结合V8发动机与高性能电机,最大输出功率550千瓦/750马力,峰值扭矩1000牛·米,纯电动续航里程高达80公里。驾驶者可在几乎静音的状态下纵享BMW M高性能车型的经典驾趣。BMWXM概念车标志着BMWM在豪华细分市场开辟出一条与众不同的道路。车辆外观鲜明瞩目,造型极具张力。车内,以驾驶者为中心的M车型风格驾驶舱与全新后排设计相得益彰:座椅极为舒适,顶棚照明和浮雕设计氛围感极佳,“M会客厅”为乘客打造豪华休憩空间。宝马设计总监杜克先生表示:“BMWXM概念车以其全新设计强势宣告了BMWM的豪华属性,新车以其独特的身份特征和富有表现力的风格,在宝马产品阵容中独树一帜。”全新外观,锋芒毕现,动感十足BMWXM概念车首次呈现了宝马豪华系列车型的崭新前脸设计。大灯分为两个独立模块,上方日间行车灯纤细小巧,造型酷炫;横向双肾格栅坐落于前大灯之间,向外逐渐变细,构成近似八边形的轮廓,彰显灵动身姿。进气格栅的M运动双杠延展了视觉宽度,亮起的边框更是提高了双肾格栅和行车灯在黑暗中的辨识度。格栅内全新XM标志和大尺寸进气口暗示V8发动机的强劲动力,与高性能电机共同组成M混合动力系统。两厢式车身轮廓分明,比例突出,尽显运动型格与矫健姿态。双色漆面进一步突出线条感:上半部分为哑光金铜色,下半部分为太空灰金属色调。车窗下方,一条“黑色腰带”横亘其中,使两种车身颜色泾渭分明。标志性BMWM外后视镜为车辆增添了几分简约,更显科技感和运动感。左前轮后方的充电挡板则彰显了BMWXM概念车混合动力车型的身份。车轮上方及侧裙板的黑色包覆层是BMWX车型的典型特色,其清晰的轮廓更显出车身的高耸。细长车身搭配23英寸轻质合金轮毂,使侧面看上去更加强势、稳固。 车尾设计同样凸显了汽车的伟岸身姿。后窗与车尾几乎无缝衔接。车顶纵梁下方的窗户两侧印有激光蚀刻的BMW车标,致敬经典传奇BMWM1。造型前卫而狭长的“L”形尾灯几乎横亘整个车尾,尾灯不亮时外观为黑色,开启时则统一呈现红色。后挡板上,BMW M车型特有的双排气系统格外醒目,“双边四出”排气管采用创新六边形造型纵向分布。同时,伴随着发动机强大的动力输出,还可产生浑厚的M车型声浪,为BMWM车型经典设计注入新的活力。专属“M会客厅”,驭享高能豪华 BMWXM概念车内部,驾驶舱设计“以驾驶者为中心”,且极具M高性能车型特色。仪表板、中控台、车门饰板和座椅的线条和表面设计均采用凌厉的几何造型和高品质材料,使驾驶舱更加前卫十足。棕色复古皮革、铜线和碳纤维将豪华属性与赛车运动风格融为一体。由碳纤维和铜线交织而成的装饰表面赋予了显示屏、通风口和控制/操作元件独特的运动基调。全新BMW一体式曲面屏,巧妙地平衡了以驾驶者为导向的经典设计和现代数字化人机互动。方向盘和中控台上的红色元素强调了M车型的运动性能。中控台的核心是垂直分布的三个元件,颜色分别对应BMWM品牌标志的三种颜色。 后排座椅选用特殊材料,织物表面视觉冲击力强,细节处理极富表现力,构成别具一格的“M会客厅”。后排侧窗为黑色,强调空间的私密感。不同于驾驶舱采用暖棕色皮革,后排选用浓郁的汽油色系进行装饰,唯一采用皮革的是头枕的菱形区域,也是BMW M运动座椅的特色支撑。座椅下半部分为豪华天鹅绒内饰织物和菱形缝线,绵软舒适堪比沙发。菱形图案的厚绒地毯更为豪华会客厅增添了私享氛围。车内的视觉亮点是具有三维棱镜纹理的顶棚。间接照明和直接照明组合,呈现出类似浮雕的效果,使顶棚成为专属艺术品。再加上氛围灯,尽显BMW XM概念车的豪华与舒适。BMW XM概念车搭载最新一代BMW iDrive人机交互系统,专属M车型控制/操作系统将高性能品质融入数字化世界。BMW一体式曲面屏将混合动力驱动模式以及纯电动驾驶模式可视化。同时用户界面采用熟悉的BMWM三色,完美呈现独特运动驾驶体验。BMW XM概念车汇集BMW M品牌精髓,以其全新设计语言缔造至臻豪华品质与极致运动性能,为用户带来卓尔不凡的高性能电动驾驶乐趣。于传承中不断创新,即将走过半世纪的BMW M品牌将继续砥砺前行,加速推进电动化、数字化和可持续发展,引领高性能电动新豪华。

法国作家安托万·德·圣·埃克苏佩里在经典童话《小王子》中写道:仪式感使某一天与其他日子不同,使某一时刻与其他时刻不同。对于注重品质又热衷颜值的Gen Z而言,仪式感已是日常生活的必需品。他们期待通过极具仪式感的生活方式,彰显了自己的“态度”。与此同时,汽车对于Gen Z的意义也在发生转变。它不仅是单纯的出行工具,更是Gen Z自我的延伸,是他们的“社交名片”。因此,Gen Z期待能够拥有一台兼具“颜值”与“才华”的豪华座驾,让仪式感一路随行。在2021广州车展上惊艳首秀并开启预售的“智领新生代座驾”全新林肯Z,拥有“高颜值”和“高智商”之余,更以跨越时空的丰富人性化科技,为Gen Z客户量身打造了极具仪式感的豪华体验,仿佛是一台从未来穿梭至现代的先锋座驾,成为每个Gen Z身边最懂你、最贴心的“社交王者”。Embrace & Farewell玩转光影之间全新林肯Z拥有颠覆极致想象的Embrace & Farewell体验,不仅让新车在迎接Gen Z时仪式感满满,在送别时也将以一场灯光秀期待下次的相聚。每当Gen Z靠近全新林肯Z时,林肯星辉标犹如苍穹中的启明星,用一缕亮光划破黑寂,宣告着林肯Z的Embrace & Farewell系统所呈现的光影盛宴正式拉开帷幕。流畅的“贯穿式地平线灯带”行云流水般贯穿星耀前格栅,并延伸至两侧头灯。此时,林肯史上最大的1.8米巨幅迎宾光毯出现在车身两侧,林肯Z i酷版的灯毯勾勒出林肯Z潇洒的车身轮廓,而林肯Z i享版则用点阵式的星耀图案谱写优雅。车尾,林肯标志性的“贯穿式尾灯”再次进化,Gen Z可随心“召唤”3种不同的尾灯迎宾动画效果,让每一次旅程始于仪式感。随着隐藏式门把手弹出,进入座舱后,贯穿式全景屏和128色动态氛围灯将共同呈现梦幻秀场。离开车辆时,贯穿式尾灯也将由两侧向中央汇聚,与车主依依告别,犹如在为时空中的另一段未知旅程倒数计时。一份寄往未来的时空秘信Gen Z不仅热衷于充满仪式感的生活方式,更期待在生活中制造惊喜,为自己和身边的乘客带来“心动时刻”。林肯Z拥有同级独享的时空秘信功能,破译时间密码,转载空间讯息,在贯穿式全景屏上自定义秘信内容后,可选择时间智能弹出,为特殊时刻倾注欣喜与仪式感。例如在圣诞夜那天,你在办公楼下等待着心爱的人下班。在收到TA“3分钟下楼”的微信后,你打开时空秘信功能,设置好时间与秘信内容。当TA打开车门坐下时,伴随着贯穿式全景屏上出现“圣诞快乐”以及美妙的音乐,两颗心的距离被再度拉近。这封从现在寄往未来的信,是Gen Z对于浪漫的最佳诠释。颠覆嗅觉记忆体验感官“心”享受林肯Z的车厢内还将颠覆你的颠覆嗅觉记忆。林肯香氛系统如同为座舱注入“第五元素”,为全体感官构筑多重体验维度。在林肯冒险家上受到一致好评的林肯香氛系统在林肯Z上焕新登场,从万余种香型中精选出七种独特香氛,以智慧芬芳赋能感官体验,不仅可在车机上查看使用量,还能语音开启关闭或切换香型,赋予车主改变车内气息的神奇魔法。日常忙忙碌碌的Gen Z,也期待着在世界的某个角落,有着一隅惬意天地,舒展身心。林肯Z用舒享时氛功能用包括海屿之恋、浪漫幻境、宇宙星空、茶韵自然在内的四种模式,通过音乐、香氛、按摩和贯穿式全景屏呈现的精美动画,为Gen Z隔绝信息流,拉回满格“战斗力”。此外,舒享时氛功能未来还可通过OTA“刷新”更多模式,不断更新感官“心”享受。一屏多用打造社交“心”玩法独乐乐,亦能众乐乐。林肯Z新增同级独有的“个人时光”与“客人模式”双栖模式。个人时光模式下,车辆将为副驾驶位提供完整娱乐互动生态,并开启氛围灯、香氛和座椅按摩,远离“等待焦虑”,满足“场景化社交”极致需求;客人模式下,乘客坐上副驾驶后可现实自定义欢迎词,车机系统会降低音量,同时断开车主蓝牙以保护隐私,并播放副驾驶操作介绍,为Gen Z带来社交“心”玩法。

汇聚年轻力量,探索未来模式。11月29日,2021年“星升·当燃”广汽本田高校新星赛总决赛在广州圆满举办。晋级决赛的6强团队经过激烈比拼,来自武汉理工大学的“武理汽车人队”成功夺冠,以年轻化的视角和创造力,启发未来汽车零售构想,为广汽本田创新销售服务模式提供了新的思路。2021年“星升·当燃”广汽本田高校新星赛总决赛为持续提升销售服务水平,与用户共创精彩的人车新生活,2021年广汽本田举办了第九届“喜悦之星”销售精英大赛,同时创新开展了针对大学生的首届“星升·当燃”高校新星赛,与高校学子一起创想未来汽车零售新模式。高校新星赛自4月开展以来,来自国内外83所著名高校184支战队,共计433名学生积极参与,活动获得了广泛关注。本次大赛不仅开创了大学生参与汽车零售模式创新类比赛的先河,为高校学子提供了创意与实践平台,还以年轻视角触摸新时代力量,将富有创造力的新思维运用到未来汽车零售构想中,为汽车零售服务模式的创新发展注入新的力量,助力广汽本田持续塑造行业销售服务标杆形象,为消费者带来超越期待的“购买的喜悦”。请回答2030:未来汽车零售的“正确打开方式”年轻化是汽车消费市场的重要变化趋势,而与未来消费主力群体的大学生保持同频,更成为品牌精准链接未来消费需求,实现自我进化的关键。“星升·当燃”高校新星赛实现了广汽本田和国内外高校学子共同探索汽车零售的首次尝试。本此大赛40强选手平均年龄21.2岁,呈现了极具创意和实力的精彩作品。作品内容分为个性化定制类、产品体验类和渠道变革类三大类别,而呈现形式更加灵活多样,商业报告、3D建模、视频、RAP、漫画、手账、情景剧等充分展现了时下年轻人流行的创意形式。丰富多样的作品呈现形式总决赛的六强战队,则深度贴合广汽本田“为您智造悦享移动生活的无限可能”的2030愿景,带来了极富创造力的未来汽车零售模式创想案例。其中,我们能看到三维智换AR梦展厅从0到1的构建,一键换装,让梦近在咫尺;能看到崇尚“兴价比”,专为Z世代打造的2030广汽本田“元宇宙”,为“悦享移动生活”提供了无限可能;打开新世界的大门,我们还能看到能让数据“说话”的智能销售助理,以及高度集成的汽车贩卖机等等突破性创想,是同学们的种种创想与热爱,让我们知道未来的汽车零售还能这么酷!评委们从创新思维、商业思维、分析推导和演绎表现等方面进行考评,对六强战队的表现均给予了高度肯定。评委曲艺表示:“大学生们的作品,不仅让我们感受到了他们丰富的知识储备和独特角度,也表达了他们对汽车消费的理解,为创新汽车销售服务模式提供了新思路。”广汽本田总经理森山克英(左一)和执行副总经理郑衡(右一)共同为冠军团队颁奖“我说的都队”周子鹤同学说道,此次大赛不仅实现了个人的成长,还帮助自己找到了未来的职业定位,并希望以后通过更多的实践,实现在汽车行业的长远发展。2021销售精英选拔:年轻思维+创意“玩法”大不同2021年,广汽本田全力加码销售服务人才培养与模式创新,继第九届“喜悦之星”销售精英大赛全员练兵后,此次高校新星赛更是携手大学生群体,为销售服务注入新生力量。高校新星赛作为广汽本田与未来的伙伴、客户和粉丝一起探索未来汽车全渠道销售模式的首次实践,不仅不限专业、学校,将创意与实战深度融合,还提供丰厚的奖励和实习机会,以更开放的竞赛机制、更综合的专业平台和人才支持,为校企合作及汽车销售服务模式创新做出了积极探索和突破。值得一提的是,从高校新星赛中脱颖而出的“Z世代”大学生,还在9月担任了2021广汽本田第九届“喜悦之星”销售精英大赛总决赛的出题官,帮助选手开拓思路,让销售服务“与未来同频”。除此之外,2021年广汽本田销售精英大赛积极结合新时代下的消费需求和营销方式,以提升广汽本田特约店团队对新理念、新工具、新技术的理解与运用为目的,重点考察了选手的用户思维以及利用营销新工具的创新销售服务能力,全面展示了广汽本田与时代同频的销售水准,助力广汽本田再树行业标杆地位。2021广汽本田第九届“喜悦之星”销售精英大赛再树行业新标杆车生活全价值:积极探索持续引领销售服务标杆成立23年来,广汽本田始终坚持把消费者满意放在首位,不断为消费者带来超越期待的“购买的喜悦”。凭借出众的销售服务品质,广汽本田一举夺得J.D. Power《2021中国销售服务满意度研究(SSI)》主流车品牌第一名,且多年稳居前列,持续引领汽车销售服务行业价值新生态。广汽本田斩获J.D. Power 2021中国销售服务满意度研究(SSI)主流车品牌第一名成绩背后,是广汽本田对销售人才培养与销售服务提升的积极探索。去年,广汽本田重磅发布“广汽本田车生活全价值”战略,以“商品价值、体验价值、保有价值”三大用车价值和共创文化价值,为用户提供愉悦的车生活体验。用车价值方面,2021年,广汽本田全力驱动企业电动化、智能化发展,为用户带来全新的绿色、便捷出行。在今年备受瞩目的广州车展上,广汽本田携旗下e:N系列首款纯电动车型e:NP1、全新奥德赛(NEW ODYSSEY)等全新电动化、智能化成果闪耀亮相。广汽本田还加速创新电动化时代多渠道的销售服务模式,为用户提供更加透明高效的购车和用车体验。本次高校新星赛,广汽本田进一步聚焦大学生群体进行未来创想,为汽车零售模式创新注入新的力量。共创文化价值层面,广汽本田坚持以开放的心态深化和年轻用户的沟通,连续举办三年的躁梦节,如今已经汇聚成极具号召力的“热爱引力场”,吸引着更多粉丝加入。而本次高校新星赛,也是广汽本田将年轻用户的想法融入销售创新服务,深化共创文化实践的新尝试。广汽本田旗下e:N系列首款纯电动车型e:NP1未来,广汽本田将继续深耕车生活全价值战略,不负超850万用户期待,努力实现“为您智造悦享移动生活的无限可能”的2030愿景,让梦走得更远!

不久前上映的《永恒族》中,“黑骑士”彩蛋悬疑引发网友猜测不断。就在电影热度慢慢回落之际,第七代伊兰特黑骑士限量款横空出世,再度掀起了关于黑骑士讨论的热潮。第七代伊兰特黑骑士限量款采用纯然一体的幻影黑,搭配锋芒犀利的车身线条,透露出神秘高贵的气质。哑光黑的车标、熏黑处理的前进气格栅,外加大量的熏黑线条装饰,还有H型贯穿式尾灯,每一处细节都透露着超强运动感。然而在超高颜值之外,第七代伊兰特黑骑士限量款还拥有超强操控性,更加令新生代年轻人拍案叫绝。切弯的优雅,源于精准的掌控力众所周知,弯道最能考验一辆车的综合性能。直道速度再快,入弯前都必须减速;排量再大,过弯时必须依靠扎实的底盘才能安全通过。只有在过弯中保持足够平稳,出弯时的一脚油门才会更加潇洒。第七代伊兰特黑骑士限量款基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造,拥有同级最大的1.28:1宽高比,营造出低趴宽体的俯冲轿跑姿态,再加上发动机舱、车厢地板和座椅都进行了下移,从而让第七代伊兰特黑骑士限量款的重心更低,操控更稳健。同时,电池等较重配件向车体中心移动,进一步优化来车重布局,为良好的操控打下了坚实基础。得益于i-GMP平台的优化,第七代伊兰特黑骑士限量款底盘调校软硬适中,良好兼顾了舒适度与灵敏度。通过改良悬架结构,将原本向前倾斜的减震器修改为接近垂直角度,在经过颠簸路面时,可大幅吸收来自路面的冲击,坐在车内更加舒适。高速过弯时,底盘支撑力更强,让人感受不到丝毫侧倾感,并且转向精准无虚位,让驾驶员时刻准确掌控车辆移动节奏。如此优秀的行驶稳定性和应答灵敏性,让新生代驾驶员们趋之若鹜。在低重心、重量分布合理、悬挂系统优化等优势加持下,第七代伊兰特黑骑士限量款做到了运动与舒适兼备,无论道路是弯道连续不断,还是起伏颠簸,车内环境都能保证舒适静谧,高级感油然而生。“英雄”的潇洒,由黑骑士来守护年轻人喜欢超级英雄的潇洒不羁,又能清醒地将幻想与现实分割。手持乌木之刃的“黑骑士”不用担心房贷与车贷,但现实生活中的新生代们却要选择精打细算,避免不必要的浪费。对此,第七代伊兰特黑骑士限量款运用极佳的燃油经济性,守护年轻人的潇洒出行。第七代伊兰特黑骑士限量款搭载Hyundai SmartStream新一代动力系统,提供1.5L和240T GDi两款动力。其中Gamma 1.5L MPI发动机最大功率84.5kW,最大扭矩143.9N·m,匹配智能CVT变速器,换挡顺滑、传动效率更高,在行驶过程中始终提供稳定线性输出,百公里综合油耗仅4.9L。而Kappa 240T GDi高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号,与7DCT变速器搭配组成了“同级最强CP”,最大功率为103kW,最大扭矩为211N·m,不仅传动效率高,而且换挡也更加顺畅,百公里综合油耗仅为5.2L。第七代伊兰特黑骑士限量款能具备极佳的燃油经济性,还离不开车身轻量化以及空气动力学的优化。车身关键部位运用超高强度钢,平均强度提升10%,而车身重量却减轻了84kg,相当于一个成年人的体重。在出色的减重基础上,这款“黑骑士”还采用流畅的车身设计,大大降低了风阻,整体风阻系数仅0.28Cd,进一步降低油耗。此外还通过优化发动机舱结构,令车身底部更为平坦,在增加空气流动的同时,也显著改善了发动机舱的冷却性能,良好兼顾了性能与油耗。漫威《永恒族》中的超级英雄“黑骑士”能够大火,是因为满足了无数人的英雄梦。而第七代伊兰特黑骑士限量款的大火,是因为它立足现实,用炫酷的外观、超强的操控和优异的燃油经济性满足了新生代的“英雄梦”。相“黑”而行,无论路再险、弯再急,第七代伊兰特黑骑士限量款都能潇洒过弯,只留一抹暗黑魅影。

近日,工信部公布了第五批国家级工业设计中心名单,上海汽车集团股份有限公司工业设计中心(简称“上汽设计中心”)获此国家级殊荣。“国家级工业设计中心”评选由工信部开展,除了需要通过对企业近两年的经营状况、设计投入比重、专利成果、获奖情况、人才质量、成果产业化情况等硬性条件严格审核外,得到认定和复核的国家级工业设计中心还要重视发挥公共服务平台作用,包括对行业、地区设计产业发展的引领带动作用等。上汽设计中心(SAIC DESIGN)能够获此殊荣,是对上汽设计团队持续创新、做好汽车设计原创的又一“国字号”认证。上汽设计中心是世界500强——上汽集团(SAIC MOTOR)下属技术中心的设计部门,主要负责荣威、MG(名爵)和飞凡汽车品牌等多个品牌的产品造型设计重任,历经十余年快速发展,目前已成长为中国汽车设计领域最重要的力量之一,同时也为中国的汽车设计提供了宝贵的经验。紧随上汽集团“新四化”战略,上汽设计中心持续探索设计前沿。设立伦敦前瞻设计中心,从设计概念和工作流程两大方面进行全面的前沿探索,提供更加国际化、多元化,具备全球竞争力的设计与产品概念信息;率先创造性采用“参数化设计”,大大缩短汽车设计周期、降低设计成本;积极拥抱智电驱动设计趋势,组建设计战略研究实验室、计算机设计实验室以及可视化实验室三大前瞻设计实验室,共同奠定了上汽智能电动设计理念的探索基础。目前,上汽设计的成果已经获得行业和用户全方位认可。无论是开创互联网汽车新品类的荣威RX5系列、SIGMA架构的SUV开山力作MG ONE,还是走向世界舞台的MG ZS系列、MARVEL R等车型,都以独特的设计理念令人耳目一新。上汽设计还以兼具国际视野和中国元素的产品设计,多次带领中国原创设计走上世界舞台,囊括全球设计顶级奖项Red Dot/iF/G-Mark三大满贯,打破汽车设计大奖被合资品牌垄断的局面。人才方面,上汽设计致力于培养怀揣中国汽车梦的未来汽车设计人才团队,汇聚了来自全球各地逾300名优秀设计人才,其中不乏来自哈佛大学、纽约视觉艺术学院等世界一流设计院校毕业的年轻人才以及国际设计专家。为了发掘更多汽车设计的青年才俊,上汽设计中心从2013年起每年开展“上汽设计国际挑战赛”,进一步推动了中国汽车造型设计领域产学研的发展。随着产品开发的深入,上汽设计中心还将进一步加大硬件设施上的投入、汇聚国际化的前瞻思想、招募更多设计人才。2022年,上汽设计中心还将持续扩建升级,以更好地迎接时代变化所带来的全新挑战。

为庆祝2022年BMW M部门成立50周年,宝马宣布在BMW M产品上推出凸显经典传承与周年纪念的装饰元素。从明年3月开始,部分BMWM车型和M运动套装车型,将能装配以“BMW Motorsport”经典LOGO为灵感的纪念版车标,象征M品牌源自赛道的热血激情。在BMW M的车标设计中,蓝色代表BMW,红色代表赛车运动,深蓝色代表二者之间的联系。50年来,BMW M品牌实力及其车标的象征力从未改变,BMW M车型始终引领全球高性能车细分市场,而“BMW Motorsport”纪念版车标的推出,则进一步展现了BMW M在传承中的进取与创新实力。2021年,BMW M坚持“以客户为中心”,在前瞻技术与强劲产品攻势下销量增长显著。今年前三季度,BMW M在全球范围内销量同比增长22.2%,同时在华销量也同比增长近40%,展现出了强劲动力。随着2022年推出全新产品及创新“BMW Motorsport”纪念版车标的魅力加持,M品牌势必将取得更亮眼的成绩。 即将与“BMW Motorsport”纪念版车标同步提供选择的还有50款极具历史意义的车漆颜色,比如达喀尔黄、烈焰橙、代托纳紫、澳门蓝、伊莫拉红、冰冻海湾蓝等,代表了50年来BMW M品牌的重要历史时刻。这些颜色命名灵感与全球各大赛道文化紧密相关,充分诠释了BMW M的赛道精神。 BMWM部门(BMW M GmbH)成立于1972年,前身是宝马赛车有限公司(BMW Motorsport GmbH),自1993年起变更为现名。“M”代表了非凡的运动性能。即使在赛车领域之外,“M”标也具有极高认可度和辨识度。蓝紫红三色半圆环车标首次出现在宝马1973年生产的首款赛车上。1978年,随着BMW M1的推出,向右侧“M”字母倾斜的蓝紫红三色条纹车标正式亮相,传奇车型BMWM1也成为首款搭载这一LOGO的量产BMW M高性能车型。BMW M总裁范梅尔先生表示:“通过发布经典‘BMW Motorsport’车标,我们希望与粉丝分享BMWM品牌50周年的喜悦。2022年将是盛大的一年,我们将推出重磅产品和品牌活动庆祝周年盛事。‘M’历来被视作最强有力的字母,在M品牌50周年时它将更加强大。”在即将到来的2022年,M品牌将持续发力。备受高性能粉丝期待的丰富MPerformance车型将于明年引进国内,BMW M2的后继车型也已经处于系列开发的后期阶段。同时,M品牌也在着力推进电动化进程,将在50周年庆典时推出旗下首款高性能电动车型。无论是紧凑车型,大型豪华车型,还是畅销的运动型多功能车和运动型多功能轿跑车市场,亦或是电动车型,M都在不断地自上而下全方位布局,充分满足更多消费者的需求。除了发布多款强势新品外,届时BMW M还将在世界各地举办品牌庆典活动,与粉丝一同回顾历史并展望未来。

12月2日,蔚来与海南热带雨林国家公园启动绿色生态共建计划。蔚来将向海南热带雨林国家公园提供智能电动汽车,并建设补能设施,助力园区生态巡护。海南热带雨林国家公园拥有中国分布最集中、保存最完好、连片面积最大的热带雨林,是世界热带雨林的重要组成部分,具有全球性保护意义。今年10月,海南热带雨林国家公园正式被设立为中国第一批国家公园。 今年以来,蔚来持续推动绿色生态共建。5月11日,蔚来与海南省三沙市启动绿色海岛共建计划,在西沙群岛参与海岛清洁能源发展。10月29日,蔚来与三江源生态保护基金会启动三江源国家公园绿色生态共建计划,助力三江源国家公园建设。接下来,蔚来将与更多合作伙伴共同推进环保事业发展。

电动出行是可持续发展的重要一环,宝马集团正持续推进电动化转型,在各个细分市场不断丰富电动化产品阵列。未来,宝马集团将推出BMW首款纯电动豪华旗舰轿车——BMW i7。目前,该车正在位于瑞典阿尔耶普卢格的宝马集团冬季测试中心进行冰雪测试。在位于北极圈边缘的测试区域内,结冰和积雪路面为测试BMWi7提供了绝佳环境。在极端严寒环境下,BMW i7纯电动轿车以优异表现经历了考验,并将BMW标志性的动态行驶性能、卓越的舒适与豪华感提升到全新高度。 专为全新一代BMW 7系开发的悬挂系统部件、转向系统、制动系统、驱动系统及车辆稳定性系统,均在瑞典的极寒环境得到了充分验证,为下一代BMW旗舰车型的运动性能和驾乘舒适性的完美平衡奠定了基础。车轮悬架、弹簧、减震器及各种控制系统,亦均在极端气候条件下进行了调教和集中测试,以便在未来适用于不同驱动类型的车型。极端环境下的产品测试,为车辆各个零部件的表现找到相对完美的平衡点提供了绝佳的机会和环境。在摩擦系数极低的冰冻湖面,工程师进一步优化了悬挂控制,并对转向系统、动态稳定性控制系统、能量回收等诸多功能进行了细致调教,特别是针对电动车型的动力输出提供了更为丰富的数据支持。凭借远高于客户日常使用情景的严苛测试标准,工程师对车辆进行极具挑战性的测试项目,以保证量产后的BMW车型拥有始终如一的纯粹驾趣。此外,BMW eDrive电驱技术也是本次极寒测试的重点。BMWi7的电动机、高压电池、热量管理系统均经受住了瑞典北部的极寒考验,并在低温测试中展现出极高的性能和稳定性。作为一款全新车型,BMW i7首次将BMW品牌大型豪华旗舰轿车的专属豪华、舒适性与零排放纯电驱动系统完美融合,是宝马集团全面推动电动化战略和产品线扩张的有力印证。未来,宝马集团将继续加快电动产品攻势,到2023年,宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型,纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年,宝马将进入电动化发展全新阶段,并推出“新世代”车型系列(DIE NEUE KLASSE);到2030年,宝马集团计划在全球累积交付约1,000万辆纯电动车。宝马集团正以强大的品牌和产品实力,不断创新,满足消费者多元化的诉求,持续引领豪华车细分市场。

11月30日,以“我们在一起”为主题的2021 BMW企业社会责任论坛在北京成功举办。本届论坛上,宝马(中国)汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司以“BMW童悦之家”项目十周年为契机,携手中国教育发展基金会共同发布了面向未来的“天行健计划”:2021年至2023年间,帮扶资助全国52个在2020年最后脱贫摘帽的原脱贫攻坚挂牌督战县的学校加入“BMW童悦之家”项目,通过开展以“快乐足球”和“快乐运动会”为主题的驻校指导和教师培训,推动乡村教育均衡发展,助力乡村振兴。新时代新起点,以社会需求驱动项目转型2021年是“BMW童悦之家”项目开展的第十个年头,作为BMW最早带动宝马经销商和车主广泛参与的企业社会责任项目,该项目已经在全国29个省、市、自治区建立了95所“BMW童悦之家”,举办了400余场活动,超过13万名留守儿童、流动儿童从中受益,并有超过万名宝马员工、经销商、爱心车主参与了其志愿服务活动。新时代,新起点,随着中国脱贫攻坚取得成功,农村留守儿童和城市流动儿童的社会问题得到显著改善,乡村振兴和美丽乡村建设成为社会重要议题之一。紧随不断变化的社会议题,同时,为响应并落实教育部《关于全面加强和改进新时代学校体育工作的意见》,助力乡村学校提升体育教育,“BMW童悦之家”发布了“天行健计划”:2021年至2023年间,在全国52个于2020年最后脱贫摘帽的原脱贫攻坚挂牌督战县,每个县帮扶资助一所学校加入“BMW童悦之家”项目,助力学校体育工作在保持原有特色的基础上,创新校园足球教学模式,丰富体育教学内容,开展全员运动会工作,打造52所体育示范学校。同时,组织开展针对乡村体育教师的专业培训并惠及超过100,000名学生,探索适合乡村学校的体育教育模式,以助力乡村学校体育教育发展,助力乡村振兴。今年,该项目已在四川省和云南省遴选出16所“BMW童悦之家”项目学校,并为新设立的项目学校组织开展了体育教师培训。“BMW童悦之家”正通过自身的社会影响力、结合创新的赋能手段积极带动利益相关方和社会各界爱心人士及公益组织广泛参与,成为具有滚雪球式效应的可持续赋能平台。搭建爱心平台,联结利益相关方广泛参与发动利益相关方广泛参与,一直以来是宝马企业社会责任的独特优势。面对今年河南突发的严重自然灾害,BMW迅速响应紧急救灾,并通过宝马爱心基金面向利益相关方和社会公众搭建起爱心捐赠平台,汇聚宝马爱心大家庭和社会各界的正能量,充分发挥了宝马爱心基金带动利益相关方广泛参与的平台作用,成为汽车行业带动利益相关方践行企业社会责任的典范。在本届论坛上,通过视频的形式向公众分享了以河南宝马爱心车主俱乐部和青海宝马爱心车主俱乐部为代表的爱心车主们在助力河南抗洪救灾中的感人故事。在河南突发洪灾的第一时间,在河南当地和青海的宝马爱心车主们积极组织捐款捐物,为灾区群众送去救灾及生活物资。同样作为BMW的重要利益相关方,经销商在宝马企业社会责任的指导和带动下,依托宝马企业社会责任项目,在当地社区积极开展公益活动,广泛带动宝马车主参与其中,助力当地社区的良好发展。不忘初心,立足长期发展持续贡献中国社会在中国,宝马的企业社会责任一直以创新思维贡献于建设“美丽中国”。宝马企业社会责任始终将教育贯穿于治理理念及项目实施之中。BMW儿童交通安全训练营是宝马最早发起的企业社会责任项目,至今已有17年的历史。2021年BMW儿童交通安全训练营在教育内容中,增加了“安”“礼”“守”“法”的教育主题,应用在当下交通安全教育的情境中,是将传统文化“创造性转化及创新性发展”的创新性探索。企业社会责任的力量不仅在于改变,更贵在坚持。2021年正值“BMW中国文化之旅”项目十五周年,亦是“清华大学美术学院-BMW非物质文化遗产保护创新基地”成立五周年。“BMW中国文化之旅”成功举办了社会创新成果展,集中展示了宝马企业社会责任与清华大学美术学院合作,帮助非遗传承人共同设计开发的非遗作品。2021年,宝马企业社会责任项目的关注领域在“文化保护”和“社会发展”的基础之上新增了“环境保护”,并发布了“BMW美丽家园行动”,致力于中国生物多样性保护及国家公园建设。该项目第一期将聚焦支持辽宁省辽河口国家自然保护区。“BMW美丽家园行动”的发布,标志着在后疫情时代,宝马在中国以创新思维扩展企业社会责任关注议题,加大对中国社会的贡献。无责任,不豪华。BMW始终将促进社会发展视为己任,通过企业社会责任项目带动广泛利益相关方共同参与,助力切实解决社会问题,为建设一个更美好的中国社会做出长期贡献。
