

近日,现代汽车完成对以色列AI公司“UVeye”的战略投资,进一步扩大在人工智能技术领域的布局。此次战略投资是现代汽车集团HYUNDAI CRADLE创新中心的最新成果,展现了现代汽车在开发创新技术和新兴行业方面不断保持领先,引领未来移动出行的决心。在“2025战略”的指导下,现代汽车正快速推进在环保智能移动出行领域的布局:通过投资Grab、Ola等出行服务公司以加强合作;在瑞士建立合资公司现代氢能移动出行(Hyundai Hydrogen Mobility,HHM)并成功实现氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的商业化运营;在中国广州建立首个海外氢燃料电池生产基地,加快现代汽车氢能产业的全球布局。“UVeye”公司创立于4年前,是一家研发及生产基于AI技术的车辆检测及安保系统的创新企业,主要利用计算机视觉与深度学习技术进行安全问题识别,并在此方面已具备行业领先技术水平。“UVeye”公司运用独有的算法、云架构、人工智能、机器深度学习和传感器融合的组合技术,实现了车辆问题检测诊断和安保监测的非接触智能自动化。2019年3月,在韩国国际展览中心(KINTEX)举行的“韩国首尔汽车测试及质量监控展览会(Automotive testing Expo Korea)2019”上,“UVeye”公司曾推出一款可实时感知车辆问题的360度扫描仪。该设备不仅可以应用在发电站、运动场等安保要求较高的场所,还可以在车辆租赁营业场地、服务中心等各类空间里实现车辆问题的快速诊断,大大提高出行行业车辆运营与生产制造的效率与安全性。“UVeye”公司自行研发的高清摄像头还能捕捉到车体受损情况,以及制动和排气系统、轮胎状态等对行驶状况产生较大影响的问题,为二手车业务中的车辆检测与鉴定提供帮助。同时,利用热传感系统,还能在车辆内实时监测是否有人感染病毒等。在后疫情时代,这种非接触智能化技术,可在未来以电动化、智能化、氢能源为大趋势的出行领域中,提升现代汽车非接触式服务的领先优势。此次,现代汽车在以色列地区进行战略投资并非偶然。2017年,现代汽车集团将现代Ventures(通过基于风险投资的创新,发掘新技术和新事业模式的组织)的功能扩大,在美国硅谷、韩国首尔、中国北京、以色列特拉维夫、德国柏林等地建立HYUNDAI CRADLE创新中心,共同推进“颠覆式创新”计划。HYUNDAI CRADLE是人工智能、移动出行、自动驾驶、智慧城市、机器人等未来移动出行核心领域的创新中心,主要致力于为各项技术之间创造协同效应,探索全新商业模式。 现代汽车集团在全球设立五大HYUNDAI CRADLE创新中心2019年9月23日,现代汽车集团创新中心(北京)(Hyundai CRADLE Beijing)正式成立,之后与腾讯智慧出行、Vπ张江孵化器等中国智能科技企业达成创新战略合作伙伴关系,逐步深化合作,与初创企业和创新合作伙伴携手,共同创造出行新价值。从2020年10月开始,现代汽车集团创新中心(北京)与中国合作伙伴联合发起“创悦智行”联合加速计划,共享各方优势资源,共同促进出行创新业务落地,更力争打通“初创企业资源-出行场景需求和商业化验证-互联网平台支持-量产开发协同-投资资本助力”这条完整的出行产业创新业务链路,加速中国优秀初创企业发展。 现代汽车集团创新中心(北京)(Hyundai CRADLE Beijing)开幕仪式2020年12月,现代汽车发布了更新版“2025战略”,确定智能移动出行产品(Smart Mobility Device)、智能移动出行服务(Smart Mobility Service)以及氢能解决方案(H2 Solution)为三大支柱业务方向。现代汽车集团郑义宣会长在2021新年贺词中提到,“持续投资城市空中出行(UAM)、机器人等新兴成长行业,面对未来更广阔的新出行领域做好准备。”人工智能技术已经成为现代汽车重点关注的领域。根据“2025战略”规划,截至2025年,现代汽车将投资23.5兆韩元(约1,421亿人民币)用于未来技术研发。未来,现代汽车将通过创新业务的商业化实践,坚定决心跃升为“智能移动出行解决方案供应商(Smart Mobility Solution Provider)”。

1月25日,题为“你好,1000+”的赛力斯2021技术大会在全网盛大直播。赛力斯CEO余海坤宣布赛力斯SF5自由远征版车型正式上市,该款车型作为全球首款兼具4秒级百公里加速能力和1000+公里续航的新能源汽车,售价25.98万元。据悉,赛力斯SF5自由远征版能够实现如此超长的续航能力和动力性能,得益于其率先搭载了赛力斯与华为共同研发的全新“驼峰智能增程系统”。而驼峰智能增程系统的推出,也将引领中国增程技术进入2.0时代。赛力斯SF5自由远征版价格公布自研与开放,赛力斯推动增程电动技术不断革新新能源市场正处于快速发展期,但三电技术仍是我国新能源产业短板,一些动力总成的核心技术目前仍掌握在跨国供应商手中,自主化程度不高。赛力斯的发展路径是坚持自主研发和开放协作相结合的,一方面,坚持对新能源技术的自力研发、不断探索与深耕;另一方面,保持开放的态度,与业界龙头企业强强联合,资源互通打造领先于世界的全新产品。赛力斯CEO余海坤从进入新能源领域开始,赛力斯在坚持自主研发的同时,进行了全球布局。早在2016年,赛力斯就扎根美国硅谷,设立技术研发基地,开始了国际化技术开发和深耕。5年来,赛力斯专注技术研发,已经成长为国内唯一掌握增程电动和纯电动双向核心技术的品牌。余海坤在发布会介绍到:“通过对新能源技术的不断深耕,赛力斯在电机、电控、电池、技术平台和认证等五大领域实现了全面突破”。赛力斯在电机领域已实现交流异步+永磁同步电机双覆盖,在技术平台领域实现增程+纯电两个技术的并行发展,在电控领域实现了IGBT+碳化硅逆变器技术开发,在电池领域实现方型+圆柱+固态电池三方面全面掌握,在认证领域符合美标+中标+欧标产品制造能力,成为了行业典型的技术全能型选手。华为技术有限公司智能电动领域总裁王超如果说自主研发技术深耕是赛力斯的立足之本,那么以开放的态度联合产业资源,更让赛力斯的发展走上了快速路。在本次发布会中,融合赛力斯领先三电技术和华为DriveONE三合一电驱动系统的“驼峰智能增程系统”正式发布,将布局汽车行业多年的隐形技术大佬华为也拉上了舞台,双方联手打造的这款增程系统,可以说引领增程式电动技术迈进了2.0时代。华为技术有限公司智能电动领域总裁王超表示:“未来,华为希望与赛力斯在技术的道路上不断探索,携手共进,为用户创造无限可能的新能源汽车体验”。驼峰智能增程系统,五大优势满足用户一切需求回顾增程式电动技术发展,1.0时代的主流增程系统,其开发路径主要以部件采购和整合调教为主,对于核心部件的匹配性缺乏统一的研发与管理。如果说1.0时代解决了用户对电动车续航里程的基本需求,那么,2.0时代则更加关注用户驾乘体验的提升和车辆整体性能的优化,“驼峰智能增程系统”更加着重于增程系统的整体研发和调教优化。驼峰智能增程系统将华为DriveONE三合一电驱动系统、MCU电机控制器,以及赛力斯SEP200电机、高效增程器、电池系统、整车控制器、充电系统等完美融合,实现了高性能、低能耗、更静谧、更安全、更智能的五大全新驾乘体验,满足用户一切用车需求。驼峰智能增程系统具体来看,“驼峰智能增程系统”采用前后双电机布局。前桥为赛力斯自主研发的SEP200电机,最大功率255kW,最大扭矩520N·m;后桥为华为DriveONE三合一电驱动系统,最大功率150kW,最大扭矩300N·m,整车综合功率达到405kW,最大扭矩820 N·m,为用户带来了4秒级的百公里高性能加速体验。 赛力斯SF5自由远征版亮相同时,得益于驱动电机、发动机和发电机效率的全面提升,驼峰智能增程系统在降低能耗方面实现再次突破。通过自主研发的领先发电策略、启停策略、前后驱动电机配合等软件策略控制,即便增程器全时工作,综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型也下降了30-35%。经测试,在满电满油的状态下,赛力斯SF5自由远征版NEDC综合续航超过1000公里,成为全球首款兼具4s级加速能力和1000+km续航的新能源汽车。赛力斯SF5自由远征版内饰驼峰系统在具备卓越性能和超长续航里程的同时,也在静谧性方面交出了让人满意的答卷。系统采用了华为独特的噪音联动抑制软件专利,通过扭矩调节分配、结构设计等措施避免共振点,减弱系统整体噪声。搭载驼峰系统的赛力斯SF5自由远征版在60km/h的日常驾驶中,车内噪音将比同级别豪华品牌SUV车型低2.5分贝。即便在120km/h的高速行驶中,车内人员也能自如交谈,不受噪音干扰。除此之外,驼峰系统在安全性方面经过了120种驾驶环境模拟测试,通过智能化控制,系统可自动识别所处环境,并进行精准匹配,避免电子、电气系统故障导致整车存在安全隐患,确保用户可在全场景和全工况下的用车安全。同时,在电池安全方面,赛力斯成功研发出“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级安全管理系统。此前,赛力斯SF5更是全球首例以公开形式直播的整车极热失控扩展测试的形式,展示了其强大的电池安全性,测试中将整车放置于极热环境中一个月,车辆都没有发生电池起火现象,测试所用时间远超国标要求,彻底为用户消除了对动力电池安全方面的顾虑。除此之外,驼峰系统彻底打破了电动车冬季使用体验差的魔咒。系统将电池热管理全局最优算法融入智能增程控制策略中,当车辆处于低温环境时,系统将充分利用发动机、驱动电机的发热量,为电池包加热,让电池包处于最佳工作状态。用户不仅可以在冬季轻松启动电动车,即使是随心所欲的使用空调暖风,也不会产生额外能耗,彻底告别纯电动汽车冬天不敢开暖风的尴尬处境。在解决冬季用车难题的同时,驼峰智能增程系统还可根据用户不同的用车场景,时刻保持增程器处于最佳工作状态,实现动力、能耗、噪声的完美平衡。从技术自研深耕,到强强联合拓新,赛力斯始终以满足用户需求为出发点。随着全新驼峰智能增程系统的正式运用,赛力斯SF5自由远征版不仅为用户带来了增程式电动汽车的全新体验,更将引领增程式电动技术迈进2.0时代。

2020年,新能源汽车在冰与火中前行。有人说这是一场资本的盛宴,也有人说这是真实的市场需求。面对全新赛道,每个企业都在寻找打开未来之门的钥匙。2021年一开场,一个始终保持低调,但在技术领域已经持续深耕5年的企业,用自己的方式给出了对未来的答案。1月25日,赛力斯2021技术大会通过网络进行全网直播。在这场活动中,1000+公里续航、固态电池、碳化硅,众多新能源领域的热词屡次被提及。这不只是一场关于未来技术的概念发布,更有实实在在的落地成果。赛力斯SF5自由远征版上市让人惊喜的是,赛力斯联手华为推出了“驼峰”智能增程系统,通过硬件的升级与软件的全面优化,将增程式电动车正式带入2.0时代。同时,基于驼峰系统的首款车型赛力斯SF5自由远征版正式上市,售价25.98万元,在保持4秒级加速能力的同时,首次把超过1000+公里续航的增程式电动车带入日常生活。为了让用户享受更轻松的电动出行,购车福利方面,赛力斯还针对SF5自由远征版,推出了包括保养、充电、服务等12项权益在内的基础礼包,前5000名用户还可享受1元畅享价值超万元的3大自由礼包,免除顾客的后顾之忧。赛力斯领导与华为领导合影新能源技术咖自信登场与“产品未动舆论先行”的网红造车势力不同,赛力斯选择的是先进行技术深耕,再造产品与品牌的发展思路。在风起云涌的新能源汽车市场上,这并非是一种“聪明的捷径”。技术的自主创新,恰恰是一条最难的路。赛力斯CEO余海坤给出的解释是:“三十年传统燃油车的发展历史证明,没有核心技术就没有核心竞争力。中国新能源汽车产业的未来,离不开对于核心技术的自主深耕,也离不开像赛力斯一样视技术为生命的中国企业。”赛力斯CEO余海坤据介绍,赛力斯从5年前就布局技术自主研发。在众多技术路线中,赛力斯针对电动汽车续航里程短、充电难、低温不可靠等用户痛点,选择以全时电动作为技术方向,通过“增程”和“纯电”共平台的技术路线,解决用户驾乘体验的核心诉求。从2016年成立美国硅谷研发中心,到2019年以工业4.0标准打造的两江智能工厂正式投产,再到去年首款车型赛力斯SF5的上市,赛力斯已经形成了硅谷研发、中国制造、全球销售的全产业链闭环。特别是在新能源技术领域,赛力斯全球专利数量已经超过1000项,成为国内率先掌握三电核心技术并实现量产的企业。不仅如此,赛力斯还成功投资了包括固态电池公司TeraWatt、激光雷达公司Innovusion、豪华电动车品牌Lucid在内的美国新能源三大领域的顶级公司,为未来进行了足够的技术储备。尽管手握如此多的核心技术,赛力斯依然保持了特有的低调。余海坤说:“赛力斯是一个低调、务实、又追求极致的存在,不是新能源网红,不搞ppt造车,更不找别人代工,通过不断自研深耕,用全球顶级技术服务中国市场。”与科技巨头华为携手共舞花香自会引蝶来。赛力斯在技术领域的深耕也为联手科技巨头华为铺平了道路。华为技术有限公司智能电动领域总裁王超亲临现场。在谈到为何选择赛力斯作为合作伙伴时,他表示:“赛力斯作为电动汽车领域,最早开始增程技术自主研发的企业,拥有智能控制、高效增程、高静谧NVH等多项技术的成熟应用,让我们对合作充满信心。”华为技术有限公司智能电动领域总裁王超驼峰系统是赛力斯联合华为研发的首个成果。赛力斯首席技术官周林介绍,在驼峰系统开发过程中,双方团队共同攻关、匹配、调校、优化,完成了7000余项测试。最终实现了华为DriveONE三合一电驱动系统、电机控制器与赛力斯SEP200电机、增程器、电池系统、整车控制器和充电系统的完美融合。此次合作也标志着华为DriveONE三合一电驱动系统的市场化步伐正式开启。在去年的北京车展上,华为发布了业界首款多合一电驱动系统——DriveONE,并以“融合极简、安全可靠、卓越体验、AI云智”四大核心特性赢得广泛赞誉。此次推出的赛力斯SF5自由远征版,成为首批搭载该系统的车型。赛力斯CTO周林在谈到与华为的合作时,周林表示:“在驼峰系统的加持下,赛力斯SF5自由远征版拥有百公里加速4秒级和续航里程超1000公里的卓越表现。希望这款新车带着赛力斯和华为对技术永无止境的创新精神,成为更多人探索广阔世界的亲密伙伴。”新能源赛道加速才刚开始尽管在技术研发上保持了足够的低调,但在新能源汽车市场上,赛力斯的产品性能则是一个代表高调、极致的鲜明符号。2020年4月,赛力斯SF5带着硅谷的极致精神正式开启中国市场的新旅程。作为赛力斯的首款车型,510kW功率、1040N·m扭矩以及1.5T大功率增程器,都为用户带来了前所未有的高性能体验。在此次技术大会上,最新发布的赛力斯SF5自由远征版,实现了1000+公里续航能力的全新突破,彻底打破了新能源汽车的续航里程限制。同时,零百加速4秒级、媲美豪车的NVH以及超低的油耗表现,也让增程式电动车的性能达到了新水准。驼峰智能增程系统如果把新能源市场看作一个赛道,那么代表极致性能的产品仅仅是跨出了起跑线,属于赛力斯的加速时间也才刚刚开始。余海坤在演讲中透露,“固态电池计划在今年量产装车。2022年激光雷达、碳化硅逆变器等行业顶级技术将在下一代量产车型上搭载应用。200家渠道也将在2021年向全国铺开。”随着技术大会的落幕,赛力斯在技术领域构筑起的宏伟蓝图正式在新能源汽车市场展开,而这仅仅是一个起点。正如余海坤所说——在技术探索的路上,赛力斯将永远保持对创新的热情、对变革的渴望。因为我们相信,只有将技术的根扎得深一些、再深一些,才能在新能源汽车的土壤中,最终长成一棵参天大树。

1月25日,以“你好,1000+”为主题,赛力斯SF5自由远征版上市发布会正式召开。其率先搭载赛力斯全新研发的“驼峰”智能增程系统,也是全球首款兼具4秒级百公里加速能力和1000+公里续航的增程式电动车,官方售价25.98万元。用户可通过赛力斯官网(www.seres.cn),或线下体验中心进行预定。赛力斯SF5自由远征版价格公布为了让用户享受更轻松的电动出行生活,购车福利方面,赛力斯推出了包括保养、充电、服务等在内的12项实用权的基础礼包,前5000名用户还可享受1元畅享价值超10000元的3大自由礼包,免除顾客的后顾之忧。赛力斯领导与华为领导合影“在众多的中国新能源汽车企业中,赛力斯是一个低调、务实、又追求极致的存在,我们希望用来自全球的顶级自主技术服务中国市场。”赛力斯CEO余海坤在上市发布会中说到,“此前,赛力斯SF5高性能版车型带着硅谷的极致精神正式开启中国市场的新旅程,如果说其将电动车的运动性能带到了一个新高度,那么,赛力斯SF5自由远征版则迎来了一个新跨越,实现1000+公里续航能力的极致突破。”搭载“驼峰”系统,实现性能多维突破发布会现场,“驼峰”智能增程系统正式发布,赛力斯CEO余海坤介绍,“该系统是对整个行业增程技术的一次全新探索与脱变,其实现了华为DriveONE三合一电驱动系统、电机控制器与赛力斯SEP200电机,增程器、电池系统,整车控制器,充电系统完美融合,将带来高性能、低能耗、更静谧、更安全、更智能的驾乘体验。”赛力斯CEO余海坤作为“驼峰”智能增程系统的首款落地产品,赛力斯SF5自由远征版,在传承赛力斯品牌运动基因的同时,也彻底打破了续航里程限制,兼顾长续航、低能耗、高性能、低噪音的四大领先优势,将增程式电动车的性能推向一个新极致。续航1000+ km。得益于“驼峰”智能增程系统在节能方面的全新突破,赛力斯SF5自由远征版实现了长续航与低油耗的完美结合,在满电满油的状态下,NEDC综合续航超过1000公里,成为全球首款续航超千公里的量产新能源汽车,彻底消除了用户的续航焦虑;而其综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型下降了30-35%。驼峰智能增程系统零百加速4秒级。新车采用双电机结构,前桥为赛力斯自主研发的SEP200电机,最大功率255kW,最大扭矩520N·m;后桥为华为DriveONE三合一电驱动系统,最大功率150kW,最大扭矩300N·m,整车综合功率达到405kW,最大扭矩820 N·m,零百加速4秒级,能让用户享受到百万级跑车带来的驾驭快感。NVH媲美豪车。赛力斯SF5自由远征版致力于为用户打造静谧的舒享空间,其采用华为独特的噪音联动抑制软件专利,在60km/h的日常驾驶中,车内实测噪音比同级别豪华品牌车型低2.5dB,即便在120km/h的高速行驶中,用户也能拥有安静的驾乘体验。赛力斯CTO周林高安全性能。赛力斯SF5自由远征版同时满足美、欧、中三大安全设计标准,全方位兼顾了车辆及行人安全。在上市前,其还经历120种驾驶环境模拟测试、超500万公里极端路况测试,充分印证了产品安全性。新车高强钢占比超68%、1500Mpa的热成型材料占比达19%;电池采用三重防护结构,配置监控、报警、防爆、隔热、降温的五级电池安全管理系统,安全性能超IP67级;整车搭载40多项主被动安全配置。延续“三高”优势,带来卓越驾乘体验在产品性能实现多维突破的同时,赛力斯SF5自由远征版还继承了现款车型在造型设计、内饰质感、人工智能等方面的领先优势。赛力斯SF5自由远征版高颜值吸睛造型。其延续了自然美学的设计理念,追求人-车-环境的和谐统一。日间行车灯采用“∑”造型,灵感源于闪电,象征自然与科技的融合;尾灯搭配横向贯通的“一”字造型,宛若日出天际,增强了尾部的层次和立体感;海豚跃动式的腰线、形如柳叶的侧窗设计,搭配溜背造型的轿跑设计,整车动感呼之欲出。赛力斯SF5自由远征版内饰高科技质感空间。新车采用极简、科技环抱式座舱设计,并提供极夜黑、玛瑙棕、雀羽红三款内饰色系,2875mm 的超长轴距,配合通风、加热、按摩功能的真皮座椅,打造出宽敞舒适的乘坐空间。17英寸多点触控中央控制系统+12.3英寸液晶仪表+HUD三屏互动设计也是吸睛亮点,并融合了自然语音交互及远程控制等功能,为用户打造出全方位的智慧空间,带来更加充满乐趣的出行体验。L2+高级自动驾驶。赛力斯SF5自由远征版融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件,实现了TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能,能让操控更加智能,出行更安全放心。华为技术有限公司智能电动领域总裁王超赛力斯SF5自由远征版在兼顾零百加速4秒级的同时,带领电动车正式迈入续航1000km+时代;其正式上市,标志着赛力斯“驼峰”智能增程系统与华为DriveONE电驱动系统的完美融合落地,开启了华为与赛力斯合作的新篇章,华为技术有限公司智能电动领域总裁王超表示:“未来,华为希望与赛力斯在技术的道路上不断探索,携手共进,为用户创造无限可能的新能源汽车体验”。

对于中国的所有车企来说,2020年是承压前行的一年。作为一家拥有30年造车经验的老牌车企,野马汽车在车市整体下行的大环境下,取得连续九个月产销同环比双增长的优异成绩,实属行业奇迹。新战略,新篇章2019年野马汽车在雷丁集团的战略重组后,根据自身发展状况和市场机会点,发布了“万马奔腾2025”战略,精准聚焦三到五线下沉市场,在商用、乘用与新能源三大领域多维度发力,持续打造新城镇出行首选品牌。2020年发布“乘商并进”的经营发展战略,乘用车+商用车双核驱动,稳中求进,在品牌、产品、营销、渠道、服务等多方面全维进阶,新野马开始全速奔跑!整合集团资源,全力助推野马2020年9月,野马汽车追投2亿元、合计投入34亿元全面升级绵阳工厂,全新打造集自动化、数字化和绿色环保为一体的现代化智慧工厂,提高野马汽车产品的制造水平和质量保障能力,全方位促进野马汽车业务发展。集团总部协同野马事业部联合办公,战略聚焦野马基地,以强大的资金保障、高效的运营能力、先进的管理体系全力发展野马业务,打造野马汽车成为集团公司进阶发展全新业务集群。创新营销,开拓发展新思路在营销工作上,野马汽车不断创新营销模式,启动抖音、快手短视频新媒体营销,借助两大平台的高流量及日活跃量,加大投入投放提升客流量,并同步帮扶经销商搭建线上营销体系,扩大终端销量。渠道建设上,野马汽车致力于厂商共创共赢,以强有力的政策及渠道升级为终端赋能。低投入、高效益、强支持的运营模式保障商家运营,为经销商伙伴提供店补、市场推广、金融、运营、促销、培训、品牌及服务八项支持,解决销售渠道少、拓网难等关键性问题,帮助提高终端成交能力和盈利能力。洞悉新机遇,引领新风向2020年,我国商用车行业虽经新冠疫情的严重考验,但在重压之下实现快速逆转,同比增长22.2%,野马汽车似乎深刻洞察到了新的市场机会点,2021将率先释放大动作。据悉,野马汽车或将在3月份上市一款完全区隔于市面上现有微卡,具备颠覆式创新的车型——野马MINI卡。该款车由国际知名汽车专家和设计公司共同研发打造,围绕驾乘安全和商用属性的核心用户价值,确立“开着安全,跑着赚钱”的产品口号,依托独有的优势架构强势进军微卡市场。 野马MINI卡采用前置后驱布局,拥有轿车式前部车身和非承载式货箱,相对于传统微卡车型,在结构上拥有更好的碰撞安全表现,同时轿车化座舱具备更安全舒适的先天性优势。无论颜值还是性能,D10都有望成为野马汽车破局商用车市场的战略车型。 野马汽车以“万马奔腾2025”战略为背书,坚持“乘商并进”的经营发展战略,以全国六大生产基地、科技硬实力和“星品质、心服务”的服务理念为支撑,用行动和成绩证明品牌向上向新的生命力,锐意进取的野马精神!2021,新野马已在全力奔跑!

1月25日,长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)发布2020年业绩快报。2020年,长城汽车全年营业总收入1032.83亿元,创历史新高,同比增长7.35%,净利润53.92亿元,同比劲增19%。在外部环境充满不确定性、全球汽车产业深度转型的情况下,上述成绩的取得,得益于长城汽车坚持以“用户为中心”推进自我变革,以科技立品牌,以产品和创新营销赢市场以及向“全球化科技出行公司”的全面转型。 营收、净利润双增长经营业绩持续向好过去一年,长城汽车深度聚焦市场与消费者需求,以全新技术品牌、全新品类布局、全新产品命名助力企业市场与经营业绩的持续向好。2020年,长城汽车全年营收1032.83亿元,同比增长7.35%,净利润53.92亿元,同比劲增19%。其中,第二季度,长城汽车营收环比增长89.37%至235.13亿元,第三季度,营收环比增长11.49%至262.14亿元。第四季度,长城汽车营收环比增长56.94%至411.40亿元,净利润28.05亿元,同比增长77.58%,环比增长94.63%。第三代哈弗H6哈弗大狗在终端市场,随着哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300等一系列爆款车型的上市,长城汽车四大品牌全面爆发,全年销量超111万辆,同比劲增4.8%,不仅连续第五年突破百万销量,更超额完成年度销量目标,目标完成率为109%。WEY-摩卡坦克300哈弗品牌2020年销售超75万辆,全球累计销量超650万辆,第11次夺得中国SUV市场年度销量桂冠;WEY品牌全面焕新,年销售7.85万辆,成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌;欧拉品牌年销售5.63万辆,同比劲增44.8%,稳居新能源行业第一阵营;长城皮卡年销售22.5万辆,同比增长51.2%,市占率近50%,连续23年保持国内、出口销量第一。欧拉好猫长城炮以用户为中心全面推进企业变革终端市场的持续向好,源于长城汽车长期以来“以用户为中心”的核心理念。过去一年中,长城汽车面对全球汽车产业的转型,不断在组织机制、企业文化、营销创新等多方面持续变革。在企业内部,长城汽车以“一车一品牌一公司”为理念,不断创新组织机制,加速数字化转型,使车型、品牌成为直面用户的“创业公司”。同时,长城汽车于行业内首创企业数字化中心和产品数字化中心,首创“三智融合”研发理念,打造用户和产品双轮驱动模式以及汽车行业DOCK硬件生态模式,旨在为用户提供全生命周期的管理与服务体系。2020年,长城汽车还迎来了企业使命愿景与核心价值观全面焕新,发布“绿智潮玩嗨世界,廉信创变共分享,每天进步一点点”的全新企业文化。同时,长城汽车推行“轮值总裁”模式与内部称谓“去总化”以及加速执行轮岗机制、完善考核与评价机制等举措,使企业运行效率与质量全面提升。长城汽车积极开辟全新营销阵地在创新营销层面,长城汽车充分利用互联网、营销网络和服务体系,打通线上、线下渠道,陆续开展零接触计划、云团购、直播等活动,并且取得不俗的成绩。此外,长城汽车与用户强链接,将产品命名权交由用户,打造了哈弗大狗、坦克300、欧拉猫系家族等多款爆款车型。同时,长城汽车还通过与大IP合作、跨界出圈等方式,构建更为亲密的用户关系。布局前瞻科技加速完善全球化体系面对行业变革,长城汽车加速前沿技术和创新产品的导入。过去一年中,长城汽车先后发布了面向未来十年的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌以及完全自主研发的新一代动力总成。新平台赋能下,“柠檬混动DHT”的诞生打破了合资品牌在技术上的垄断,为长城汽车在混动领域提供了全新解决方案。面向智能化与网联化的大趋势,长城汽车“咖啡智驾”应运而生,“咖啡智驾331战略”剑指中国智能驾驶领导者,目前,长城汽车已有超过45%车型搭载L2级智能驾驶技术。长城汽车获得泰国罗勇工厂所有权在前瞻科技的加持下,长城汽车于2020年形成了更为坚实的全球化体系。在国内,长城汽车湖北荆门整车生产基地项目签约、泰州智慧工厂投产和光束汽车工厂先后打桩施工。于海外,长城汽车先后签署印度塔里岗工厂与泰国罗勇工厂收购协议,并正式获得泰国罗勇工厂所有权,以智能制造能力进一步夯实了全球发展基础。长城汽车在俄产品矩阵同时,长城汽车持续深耕产业链本地化。2020年,长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同(SPIC),并启动长城汽车俄罗斯发动机工厂项目,极大提高了长城汽车在俄市场的竞争力。第1000万辆整车下线仪式今年年初,长城汽车迎来了第1000万辆整车下线的里程碑时刻,站在千万辆的新起点上,长城汽车将借由新平台、新技术、新产品,更加积极的参与到全球竞争当中,在全球化的舞台上,展示中国品牌的魅力。

1月25日,“WeLab威马科技开放日”在上海举行。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇出席;活动也吸引了业内外诸多大咖参与,同济大学交通运输工程学院副院长杜豫川教授、ZEALER创始人王自如、混知创始人陈磊,现场共同探讨无人驾驶的未来发展。【WeLab威马科技开放日,AVP无人驾驶泊车科技沙龙及抢鲜体验】同时,威马与百度共同揭开了AVP无人自主泊车在技术层面的研究成果和底层架构,并进一步披露了双方未来在无人驾驶领域的合作方向。搭载了AVP无人自主泊车的全新车型威马W6正式亮相,并将于今年3月预售、4月向消费者交付。将尖端智能技术普惠于民,是威马汽车始终不变的信条。对此,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示:“‘AVP无人自主泊车’是威马与百度合作落地的一小步,但却是无人驾驶技术发展的一大步。威马致力于让每个中国家庭都拥有属于自己的智能新能源出行生活,用科技普惠引爆主流市场。”【威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖现场演讲】威马×百度Apollo打造无人驾驶“最佳拍档”百度Apollo是国内无人驾驶研发第一梯队的头部玩家,而威马也是第一批进入L4级无人驾驶研发领域的先行者。此次,威马与百度的深度合作,组成了无人驾驶领域的“最佳拍档”,以实现驾驶无人化为核心目标。威马基于强大的前瞻技术研发能力和数据能力,推动高级无人驾驶的前装量产,而百度深耕软件研发和V2X拓展。强大的软硬件体系支撑,将为用户带来可靠的安全性和远超期待的无人驾驶体验。百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示:“威马是Apollo在汽车智能化领域最紧密的合作伙伴。百度和威马合作多年,不但共创了中国首款具备AVP自主泊车能力的威马W6,也建立了非常深厚的情谊。未来,我们和威马将全力打造出领先世界的智能汽车,加速中国智能出行产业变革。Apollo也会一如既往的坚持开放,帮助车企合作伙伴造好车。”【百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇出席圆桌对谈讨论】AVP无人自主泊车——国内最快落地、最快量产的特定场景L4级无人驾驶技术威马与百度Apollo深度合作落地的首个技术就是AVP无人自主泊车。这项技术将搭载在即将上市的全新车型威马W6上,是国内最快落地、最快量产的L4级无人驾驶技术。AVP无人自主泊车可通过手机一键泊车、取车。在家和办公室这类有固定停车位的场景下(HAVP无人自主学习泊车),车辆仅需要完成一次路线学习,之后用户即可提前下车,车辆自主寻径完成泊车入位。取车时,通过手机召唤车辆无人驾驶至用户所在位置;而在商场这样的公共区域(PAVP无人高精地图泊车),用户下车后车辆便会自主完成车位寻找、泊车入位。取车时,可通过手机召唤功能,实现车辆自主启动、驶离车位,并行驶至用户指定地点。AVP自主泊车技术得以实现,依赖于全车5个毫米波雷达、7个高清摄像头、12个超声波雷达方案。首发搭载了百度与威马深度合作开发的首款量产自动驾驶计算平台—ACU。ACU具备坚实的安全能力,包括功能安全、预期功能安全、信息安全等多重安全能力。同时,ACU具备非常全面的AI能力,涵盖高精建图和定位、环境感知、规划控制等功能。同时,ACU还具备云端更新能力,可实现数据回传、云端训练、升级算法的实时闭环迭代。完整而清晰的发展思路——威马Living Pilot无人驾驶战略威马有着完整而清晰的无人驾驶路线。从品牌创立之初,威马就将自己定位为“智能汽车的普及者”。在过去5年多的时间里,威马持续在智能驾驶领域深耕,并将L2+增强型辅助驾驶搭载在全系车型上。威马的智能驾驶实现路径是L2+增强型辅助驾驶和L4无人驾驶并肩开发,相互促进。通过L2+增强型辅助驾驶的普及让更多用户能够接触并接受无人驾驶。同时将技术成熟的部分L4级别场景逐步释放。通过L4无人驾驶场景化的降维应用和普及,是实现量变到质变的最佳途径。而今天,威马与百度Apollo联合打造并发布Living Pilot 3.0平台,它标志着威马由高级辅助驾驶向着无人驾驶迈出了重要一步。Living Pilot 3.0平台基于领先的三电平台和整车架构,通过搭载百度ACU及多个传感器,构建了整车超强的计算能力和敏锐的感知能力。同时,数据云端平台还可以支撑Living Pilot不断迭代和进化。【威马Living Pilot无人驾驶战略】首款应用L4级AVP技术的量产车型威马W6即将上市交付与此同时,由威马与百度联合打造、国内首款应用L4级AVP无人自主泊车技术的量产车威马W6正式亮相,并将于3月开启预售,4月正式交付。基于强大的软硬件支持,威马W6将在智能驾驶、智能交互,以及V2X等方面给出新时代的解决方案,同时将持续通过OTA不断进化和学习。威马首席增长官王鑫在会上宣布,为威马用户成立专属组织“WM Discovery Camp威马极智用户体验营”,并发布了“智享惊喜权益”:现场和社交平台参与互动的抢鲜体验用户有机会获得该限量权益,上市时购买W6车型可免费升级AVP无人自主泊车功能。著名科普作家、混知传媒的创始人陈磊先生现场也成为了首位权益获得者。【威马首席增长官王鑫发布“智享惊喜权益”】科技普惠,将前瞻的技术应用于市场是威马不变的使命。随着更多L4子场景的开发,无人驾驶将很快走进我们的生活。

2021新年伊始,北方迎来近年罕见的强势寒潮。寒风凛冽中的内蒙古牙克石,迎来一个中国自主研发发动机中的“狠角色”——东风风神C15TDR发动机“寒战-41℃”正式在这里启动。这台接连斩获中汽研“能效之星”、“中国心”十佳发动机与2020中国汽车风云盛典“评委会年度特别奖”等多项重磅奖项的发动机,以其行业领先的动力性、热效率和高可靠性,向零下41℃的极寒之地发起挑战。 1月25日,一辆搭载着东风风神C15TDR发动机的奕炫MAX在零下41℃的极寒中冰冻18小时后,一次性成功完成冷启动,以一场破冰而出的极限挑战,展现出东风风神C15TDR发动机的高寒适应能力,这也超过了行业通常的-35℃左右的极寒测试温度。无惧挑战冲破极寒,-41°C秒速启动汽车延展了人们出行的距离,带领人们看遍大好河山的壮丽风景。无论是白山黑水还是塞北大漠、高原缺氧还是冰冻极寒,只有能够经受严苛环境考验的发动机,才能全天候全工况地输出动力,见证诗和远方。对于东风风神来说,只有经历了这样的考验,才能放心的把车交到用户的手中。 冬天用车最怕的就是打不着火“趴窝”耽误事儿。天寒地冻,秒速启动,说走就走,正是东风风神为自己设定的极寒工况目标。在泼水成冰的极寒之地牙克石,搭载东风风神C15TDR发动机的奕炫MAX从零下41°C的寒冰封锁中一次性“冷启动”,在这场奏响冰与火的极限对决中,展现出强悍的极寒适应能力。首先,C15TDR采用350bar喷射系统、高滚流比进气道,可以更好的雾化燃油,在火花塞附近形成浓混合气,更易点燃;其次,采用高能点火线圈,将点火能量提升了29%,进一步提升了在极寒下点火的成功率;此外,C15TDR发动机还采用了包括低粘度机油等多达20多项的深度降摩擦技术,大幅降低了冷启动的摩擦阻力,确保我们可以在极寒的温度下一次性启动成功。点火成功只是第一步,暖机速度才是“上车就走”的关键。冷启动之后,在发动机智能热管理技术加持下C15TDR发动机还能实现更快的暖机,使发动机更快达到最佳工作温度。高精度热管理模块由电机控制流量分配,并且可以通过暖风控制阀控制暖风水路的通断,从而实现快速暖机,以及快速响应。国内首创的双腔油底壳,在保证机油耐久性的基础上,优先加热内腔机油,从而使得主油道机油温升时间缩短30%。即便在牙克石这样的极寒之地,也能做到一次性启动、快速暖机,上车就走! 冬天用车还有个痛点是“车内升温慢”,有的人甚至都到目的地了,车内温度还没升上来,你说气人不气人?对于“贴心”的C15TDR发动机来说,这完全不是事儿!冷启动后,C15TDR发动机通过高效热管理模块控制发动机流量分配,并同步控制暖风水路的通断,实现发动机快速暖机与快速提升水温。暖风控制阀、集成排气歧管、创新性的双腔油底壳设计等技术可以使发动机和暖风热交换器更快进入工作状态,让暖风随走随有,上车起步就能享受到四季如春的温度。抗冻更“抗造”,品质有保障。C15TDR发动机经历了严苛的多阶段可靠性验证,强度高达行业平均水平的2倍以上,品质绝对过硬。C15TDR发动机关键系统已历经120余项单体验证,还经过了累计4.3万台时的台架开发验证。 不只抗冻,更燃热血!各项性能很亮眼鱼和熊掌可以兼得,节能环保也能享受推背快感。破冰而出的东风风神C15TDR发动机不只抗冻,更燃热血。C15TDR发动机采用高效抗爆震快速燃烧技术、深度降摩擦技术和智能高效热管理技术,三大技术集群包含多达15项核心技术以及自主开发的EMS发动机管理系统,集动力、节油、环保、静音等多项优势于一身。高效节油,省破天际,“能效之星”名不虚传!C15TDR发动机高效版高达41.07%的热效率,匹配东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱动总成,节油率高达30%,10万公里可以为用户节省超过1.5万元! 动力强横,爽感爆棚,高速超车随踩随有!150kW最大功率、320N·m最大扭矩,动力绝不逊色合资品牌,0-100公里/小时加速时间仅8秒多,带来十足的驾驶乐趣。超过200匹的马力和低速高扭的发动机特性,也进一步强化了它的起步速度和提速爆发力,直线加速推背感十足。排放环保不污染,静音堪比图书馆!东风风神C15TDR发动机全面达成国6bRDE排放标准,并具备升级国7排放潜力,守卫绿水蓝天。在NVH噪音控制方面,东风风神C15TDR发动机同样处于行业领先水平,采用8大类NVH优化技术,标准工况下车内怠速噪声低于36dB(A),达到图书馆级的静音水准。 即将登陆旗舰新车奕炫MAX,领航驾趣新时代这样一台动力十足、节能环保还十分“抗造”的发动机,代表了东风风神的自主研发技术水平再度实现新的突破。基于平台化、模块化的先进理念进行研发的东风风神C15TDR新一代高性能涡轮增压发动机,实力证明了中国发动机技术拥有着比肩国际一线水平的实力。 随着这台发动机的登场,东风风神将开启中国自主品牌驾趣时代的新篇章。而已经搭载C15TDR发动机“破冰而出”的奕炫MAX,仍在东风风神10+1万公里共创长测的征途上前进。在今年的上海车展上,奕炫MAX将以奕炫家族新旗舰的身份正式亮相。揭晓真容的奕炫MAX实力如何,请大家拭目以待。

每时每刻都会成为过去,每日每月都不会重复再来,如果说“对未来最大的慷慨,是把一切献给现在”,那么对人生最大的尊重,就是让每一位微小的事情都有其独特的仪式感。不知不觉间,我们的脚步就这样踏入这看似遥远却就在眼前的2021,于是,我们相聚西物吉利,携手迎接一个全新的起点,同时也挥手告别刚刚过去的2020。2021年1月10日,我们的家宴——西物吉利VIP年度盛宴在成都友豪锦江酒店温情开启,四面八方赶来的西物吉利车主家人朋友们,都带来美好的祝福,热闹的情景还在眼前,家宴上获奖的喜悦还沉浸在其中。让我们带着这份喜悦再次来回顾精彩时刻吧! 在家宴现场,西物吉利为大家准备了回家签到礼,家人团聚,其乐融融。年味儿是什么?它看不见也摸不着,没有人能够描述清楚,但是却存留在人们心底挥之不去。你记忆中以前的年味是什么样子的现在的年味又是怎样的?值此新春来临之际,西物吉利特设写对联、剪窗花、DIY糖葫芦专区,在场的车主和家人们都积极参与了起来。 现场不止年味儿十足,还让车主朋友们重温了童年,弹珠,滚铁环,踢毽子、游戏机,相信大家看到都勾起了童年的思绪,也相信再过十年,这还会是大家心中忘不掉的经典记忆。 家宴不单是一场简单的饭局,晚宴在一首“恭喜发财”的齐舞下正式开启,精彩的表演点燃了全场氛围,为此次我们的家宴完美开场!接着,西物吉利的车主也精心准备了舞蹈,为家宴增添欢快的气氛,赢得家人们纷纷打cll,燃爆全场! 家宴在主持人的介绍下拉开了序幕,吉利品牌各位领导一同祝酒,感谢大家能够来到现场,一同参加西物家宴,感恩相遇,感谢同行。 西物吉利一路走来,车主朋友们都见证了西物吉利的不断成长和改变,也是车主们的信任让西物吉利不断进步,坚持把最好的服务带给大家。相信未来西物吉利将以其更强大的产品力和不断革新的精神续写传奇。 我们的家宴不仅为大家带来了精彩的表演,西物吉利为回馈车主们的信赖和认可,还为大家精心准备了多重感恩礼,现场循环抽奖等众多精彩互动,将现场气氛推向高潮。 西物吉利一年的成长和感动都在此时汇聚成无以言表的幸福。这一年,西物用心谱写篇章,乘着梦想的翅膀,向更高更远处飞翔。伴随着车主家人们的欢声笑语,西物吉利VIP年度盛宴圆满落幕。 从1998年正式加入吉利汽车销售体系,西物吉利已经伴随吉利走过了22个年头。在这22年时间里,西物吉利累计服务17+吉利用户,成为吉林汽车在经销商体系中最忠诚可靠的伙伴。自成立以来,西物吉利以“时刻对品牌负责,永远让客户满意”的理念服务于客户。在过去的22年间,西物吉利经历了太多风风雨雨,也取得了很多荣誉和成绩,但始终秉承着客户第一服务至上的理念,不断提升服务标准。一路同行,一路相伴,让我们继续一起见证西物品质,不负韶华!

近百余款车型,4个月层层筛选,全民参与票选,1月20日晚,CR-V一路过关斩将脱颖而出,最终摘得“2020中国汽车风云盛典”年度最佳SUV大奖。上市17年以来,CR-V不仅包揽央视权威大奖,更持续获得销量冠军奖、最佳保值奖、混动技术奖,刷新用户口碑嘉奖。凭借行业标杆的实力,东风Honda CR-V始终是各大媒体和专业机构评选榜单上的常客,拿奖拿到手软,凭什么?销量冠军奖,17载热销不止市场是试金石,而CR-V以17载热销的事实证明,真金不怕全年累计销量火炼。即便在不平凡的2020年,东风Honda CR-V依然获得249,983辆的,成功斩获2020年度合资SUV销量冠军,连获6个月销冠军。凭借良好成绩,CR-V在2020年中国汽车总评榜颁奖盛典中成功获得“年度畅销SUV”荣誉,消费者真金白银选出的销量冠军,证明了一切。 最佳保值奖,车界理财产品1月15日,CR-V在“2020年度中国汽车保值率报告”中获得2020年度紧凑型SUV车1-5年保值率榜单第一名,这是CR-V继2019年再次获得紧凑型SUV保值率第一的称号,实力证明其“汽车理财产品”的金字招牌。早在2009年-2012年,CR- V就已经连续4年获得紧凑型SUV保值率第一的排名。衡量保值率的关键在于车辆在全国的认可度有多高,它与新车的质量、品牌、可靠性、服务等直接挂钩,保值率也是衡量产品优劣最直观的标准。市场用最佳保值大奖,折射出CR-V品质标杆、实力超群的优势。 混动技术奖,性能节能两不误作为混动技术领域的佼佼者,东风Honda以科技赋能CR-V车型,夯实性能与节能并重的技术标杆地位,2月初即将上市的CR-V锐·混动e+,使得CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。在2020年的“中国生态汽车认证”测试中,东风Honda CR-V 2021款锐·混动2.0L两驱净驰版以90.71分的好成绩荣获了“白金牌”奖杯及生态汽车认证证书。“白金牌”车型是更健康、更节能、更环保的稀缺产品,仅占在售车型的十分之一。参与测试的CR-V在综合油耗、可再利用率与可回收利用率、汽车生命周期碳排放量,三项指标得分率均高达100%,CR-V的节能与环保性不言自明。 用户口碑奖,树立行业标杆金杯银杯不如用户的口碑,用户口碑才是CR-V长盛不衰、市场常青的致胜秘诀。2020年,东风Honda CR-V揽获专业媒体、机构评选出的“年度城市经典SUV”、“最受男士欢迎的SUV”、“年度SUV”以及“年度风尚最受欢迎SUV”等20多个大奖。沉甸甸的奖项背后是220万用户对CR-V的良好评价,也证明了CR-V的硬核产品实力。 从2004入华至今,CR –V始终洞察消费者需求、不断技术升级、坚守严格品控,始终占据细分市场C位,尽管劲敌环伺,亦巍然不动。2020年,中国SUV市场销量首度超过轿车,而CR-V斩获“2020中国汽车风云盛典”的年度最佳SUV奖项,足见其专业含金量。2021年,CR-V将再次注入PHEV的新鲜血液,以王牌技术再次树立行业标准,为消费者带来更高品质的出行体验。

近日,中国汽车消费者满意度研究与评价(CCRT)2020年度第三批评价车型结果于天津发布。在公布成绩的8款热销车型中,上汽大众首款大型豪华商务MPV威然得到86.6的最高分。自2018年成立以来,CCRT已完成8批次75款热销车型的评价工作,始终坚持自主选车、自主购车,从用户调研和客观试验两个方面进行综合评价,为消费者提供一站式、多维度的购车、用车参考信息。CCRT建立了用户和试验相结合的评价体系,详细评价车辆驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率等方面的表现。这其中,中国工况油耗、车内空气质量等是CCRT的代表性评价场景。CCRT中国工况油耗法作为2020年度央视中国汽车风云盛典的车辆经济性评价指标,为其年度车型的评选提供了重要技术支撑。作为上汽大众首款大型豪华商务MPV,威然为豪华商务车市场带来全新的德系豪华体验,以刚柔并济的设计理念和豪华舒适的商务配置展现出强大的大V实力。此次测评中,威然在舒适性及安全性方面得表现尤为突出,得到了评委会“大空间、低噪音、宽视野、低油耗”的高度评价。威然集空间、舒享、尊贵、远见于一身,重塑全新待客之道,传递出创新与可靠并存的新一代商务形象。威然拥有同级领先的超大车身尺寸,车身长度5.346米,轴距3.18米,车宽1.976米,是大众汽车品牌尺寸最大的在售车型。不仅如此,威然还采用2-2-3的座舱布局形式,并拥有双侧电动侧滑移门、第二排行政级礼宾座椅及丹拿皇家殿堂级音响系统,关怀每位乘客的优雅风范。威然的Captain Chair行政级第二排礼宾座椅采用高档的真皮打孔座椅,优雅的菱形格纹理,辅以滚边与绗缝工艺,体现精致与档次感。座椅集电动调节(70°可调靠背及73°可调腿托)、主动通风功能、加热功能于一身,更有3种模式x3种档位气动按摩功能,为二排贵宾带来尊享体验。威然不仅在乘坐体验和造型空间上狠下功夫,在隐私性方面的考量同样细致入微。威然在设计之初便充分考虑了高端豪华MPV对于座舱静谧性的需求,从车身设计,车体隔音材料,整车调教等细节进行精心雕琢,带来“大有静界”的舒适豪华商务之行。安全性方面,威然同样考虑周全,实力出众。威然搭载了一系列智能驾辅系统不仅提升了主动安全防护,也让驾驶员在拥堵路段中的驾驶倍感轻松。威然拥有Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、Lane Assist车道保持系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、Side Assist变道辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项领先驾辅科技,打造领先一步的驾驶体验。本次获得CCRT最高分是对威然产品实力的一份肯定。未来,威然将继续为消费者提供优质的产品和服务,成为消费者漫漫前行之路上值得依靠的伙伴。

春节即将到来,随着疫情防控进入常态化,面对不可避免的出行需求,为了避免拥挤,自驾成为越来越多人的出行方式。来自斯柯达品牌的德系高颜值动感大两厢昕动,不仅拥有7.79万-10.99万的亲民价格,还有完备的安全保障与出众德系品质,是年轻人安全出行的高性价比之选。 当前,随着“90后”成为社会中坚力量,他们也逐步成为购车的“主力军”,性价比是他们购车的重要考量因素之一。而一款性价比突出的好车不仅要具有平易近人的价格,还要有突出产品品质,才能真正获得年轻消费者的芳心。全新昕动全系标配Clean Air净化系统,可以有效过滤雾霾等颗粒物,为消费者营造健康的乘车环境。此外,高配车型还配备了全自动空调,可以快速高效地给用户带来温暖舒适的座舱体验。安全性是消费者购车首先考量的因素。全新昕动全系标配ESP电子车身稳定系统,还有多重主动安全系统,该系统包括了TPMS智能胎压监测系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、MSR发动机阻力矩控制系统以及CBC弯道控制系统,再配合高强度车身、WOKS安全头枕等配置都能为车主保驾护航。 此外,全新昕动采用先进工艺,如德国KUKA机器人及具备激光感应功能的机械手高自动化操作,保证生产效率和产品质量。还有诸如21项道路模拟试验、四门两盖耐久试验、四通道车身试验、阳光模拟试验等,都保障了昕动车型可靠的产品品质。值得一提的是,近期上汽大众斯柯达还推出多重购车金融优惠政策。2月10日前,消费者购买全新昕动符合条件可以享受20%首付起、1-2年0利率等多重“实惠”。春节假期即将到来,让斯柯达全新昕动陪你安心过节。
