


当特斯拉放弃传统的4S分销,另辟了一个颇具风险的汽车直营模式并被市场认可之后,越来越多的造车新势力品牌和传统车企的新能源产品,也纷纷将目光聚焦到人流量更集中、消费能力更强劲的的繁华商圈。 以成都为例,在春熙路、锦华万达、银泰IN99等地,各大汽车品牌体验店的身影数见不鲜。那么,这些花重金投入的汽车品牌体验店与传统的4S店相比,有何不同?实际的人气情况和销售情况又如何呢?近日,我们对位于成都太古里商圈的多家汽车体验店进行了走访。 不只是卖车,更是贩卖生活“很多客户会对我们这种体验店些误会,认为在体验店只能享受到一个看车功能,其实传统4S店惯有的买车、选车、试驾、售后功能我们都具备,而且除了这些,我们还能额外提供一些休闲、娱乐服务”,上汽大众ID. Store X的工作人员表示。 就以这家位于太古里商圈的上汽大众数字化城市展厅ID. Store X为例,店内布局可以大致分为四个区域:产品展示销售区、网红打卡区、互动区和洽谈休息区。一楼中央区域的270度全尺寸的LED屏幕和定期变化的主题墙面,是想为客户带来科技的震撼与心动,感受汽车带来的美好生活。 二楼展厅的互动区就有一些关于3D打印MEB平台“三电”模型以及5G实时互联技术的展示,客户能够直观且趣味地感受到上汽大众旗下新能源产品的三电系统品质的优势。 和上汽大众ID. Store X一样,在大慈寺刚开业不久的小鹏汽车品牌旗舰店承载的功能同样多元,一楼是展厅,二楼是休闲区,配合睡眠、娱乐、户外、生活和DIY五大汽车生活场景,将看车、选车、购车和生活娱乐相结合,为用户提供了一个惬意的专属空间,像读书会、观影、亲子游戏等活动都能在这里举行。 而当我们问到品牌体验店与传统的4S店的最大区别时,上汽大众ID. Store X和小鹏汽车的销售人员都有一个相同的感受,那就是除了卖车,更要向消费者贩卖一种品牌理念和生活方式。价格体系透明,销售卖车更容易了吗?而这些变化除了销售人员要适应,消费者需要更长的过程来接受。以统一定价销售的新模式来说,在目前入驻太古里商圈的汽车品牌中,不管是捷尼赛思、理想还是小鹏、高合,都是采用的透明价格体系。 但中国的消费者其实对于买车要比价砍价的销售模式已经习惯了,以前几万块车都能砍价,现在动辄二三万的新能源产品却一就是一,二就是二,他们会怀疑自己遇上了新的销售套路,有很多人一时半会儿还不能接受。 但我们也在销售人员那里听到了不一样的声音,那就是透明的价格体系也在一定程度上打消了部分购车客户的顾虑,他们开始把更多的关注点放在产品上,用更多的时间考虑这款车适不适合自己,而不是花大量的时间和精力去弄清楚哪个店更便宜。 当问到商圈汽车体验店的模式是否让卖车更容易时,捷尼赛思的销售人员表示,因为开在商圈,人流量是要大一点,特别是晚上进店的人更多,但购车意向没那么明显,以游客居多,不过有人就意味着有机会。而且透明的价格体系可以让销售人员省去很多精力,只需专注在为客户提供更佳的线下服务体验,精进自身业务能力上即可。 而高合的销售人员则更有感触,他们认为作为目前造车新势力中车型售价最高的车企,找到属于自己的客户人群并不容易,品牌将体验店开在太古里,不管销售业绩是否能够高于品牌投入,但至少精准的定位了高净值收入人群,吸引了许多金融行业从业人员成为了高合的车主。 一直以来,造车新势力不管是产品设计、渠道建设还是销售模式上都是不走寻常路的,这种把店开到人流密集但地价不菲的繁华商圈,一来可以让消费者与品牌走得更近,迅速扩大曝光量。二来有利于塑造品牌形象,至于能不能真的赚钱,对于这群新生品牌或产品来说,这个阶段,活下来比活得好更重要。

限量版是增加品牌热度的好方式,比如前期坦克300在上海车展发布的赛博朋克版,凭借着大胆科幻的设计给坦克300增添了许多人气。而近期,北京越野新一代BJ40环塔冠军版上市了,这也是一款限量版车型,但是它不同于坦克300的赛博朋克版,BJ40环塔冠军版是一种传统。说BJ40环塔冠军版是种传统其实也不是很准确,因为北京越野在环塔拉力赛上获得冠军都会推出纪念版车型并限量发售,但是北京越野基本上垄断了环塔拉力赛上的冠军,从2017年开始每年都会推出环塔冠军版,所以我们才当其是一种传统。这样一对比坦克300与北京越野BJ40两款限量版车型,前者通过设计博眼球,后者拿出赛事成绩说事,它们虽都是限量版车型,但相比之下北京越野BJ40才更有硬派的感觉。此次北京越野BJ40环塔冠军版的售价为20.99万元,但是越野性配置在同价位中处于最强的梯队中,首先是标配了“三把锁”,加上分时四驱系统与非承载式车身,硬派越野的三大件方面已经给满了。此外,BJ40环塔冠军版采用了2.0T发动机,搭配8AT变速箱,最大功率为220马力,最大扭矩为380牛·米,关键是这套参数出色的动力总成仅需添加92号燃油,意味着偏远地区的穿越道路不会被燃油标号困扰,同时也能降低用车成本。另外,北京越野BJ40环塔冠军版此次在智能化方面进行了升级,支持OTA升级、远程控车功能等功能,但是核心的还是将智能车机与悦野圈APP打通。这个APP是专为越野生活打造的,可以在里面进行越野交流、学习越野技巧、参加俱乐部活动等,并且提供定制化服务,在车辆图片点击改装套件位置,可以展现出改装后的效果图。所以有了悦野圈APP后,小白如何玩越野也会变得更加简单,降低了玩越野车的门槛。当然作为一辆限量版车型,北京越野BJ40环塔冠军版还是在外观设计方面做出了一些稀缺属性,增加了限量版的辨识度,比如采用了灰色的配色,并增加了冠军徽标、拉花、座椅刺绣、限量版的专属编号等。目的就是让消费者一眼看过去,会感觉到这个版本与其余BJ40不一样,而了解BJ40的车主也能第一时间看出这是限量版车型。那么,推出的限量版车型目标群体是哪些呢?我们认为,BJ40环塔冠军版相较于坦克300与日产途达等车型而言,它更追求极致越野一点,从37°接近角、31°离去角与220mm的离地间隙也能够看出,也也就意味着该车的核心目标群体还是越野爱好者。而有了越野爱好者这个群体后,我们认为还可以进行细化,分别是被BJ40追求极端越野性能所打动的越野老炮儿;以及被BJ40环塔冠军版一步到位不用改装所打动的越野小白;还有被BJ40环塔冠军版赛事技术所打动,幻想着自己驰骋赛场的赛事爱好者。我们了解到有700人争当BJ40环塔冠军版的1号车主,这一现象的背后,除了是归结于强悍的产品力,客户群体划分准确,更是与北京越野由于长期钻研越野车市场,成为这个市场主流品牌,以及BJ40在硬派越野车市场立下的好口碑有关。当下的消费者已经不同以往,他们知道自己想要一辆什么样的车,所以曾经被摒弃的微型代步车市场被五菱MINI EV拉活了,曾经属于小众市场的硬派越野车也逐渐走向主流......因此在这个时代中,坚持向自己原本方向前进的品牌,必然会获得目标群体的青睐。比如北京越野,已经在越野车爱好者中打响了口碑,站在了越野热的风口中。

新车方面:旗下EMIRA车型将于8月20日开启预订;宝马2系旅行车的测试谍照曝光;哪吒S的内饰谍照曝光;奇鲁汽车首款新车eC1开启预售;黑标MINI特别版正式上市;捷尼赛思官方正式发布捷尼赛思GV60;威马汽车官方发布威马冠军官图。行业方面:小鹏二期项目在肇庆市高新区正式签约暨动工;上海市政府与宁德时代在沪签署战略合作框架协议;海外媒体曝光了法拉利“SP48 UNICA”的全新商标。01 我们从路特斯官方获悉,旗下EMIRA车型将于8月20日开启预订,“路特斯官方微信小程序”将作为中国地区目前唯一的指定预订通道,预定的消费者还将优先享有“FIRST EDITION”版本的交付机会。据悉,新车将会在11月份举办的2021广州车展上亮相。——终于开卖了,我问问有几个人买?02 日前,我们从海外媒体处获取到了一组宝马2系旅行车的测试谍照,有消息称,新车或将在即将举办的慕尼黑车展上揭开神秘面纱。新车表面依旧覆盖着严密伪装,不过从露出的部分细节我们能够看到,全新的家族式设计将会出现在新车之上。前脸部分,新车换装一款尺寸更大的前格栅,内部将会配备纵向分布的黑色中网。——2系旅行还会继续出啊。03 日前有媒体曝出一张哪吒S的内饰谍照,该车中控屏布局与哪吒V相似,或许得益于较高的车型定位,哪吒S还在副驾驶前方设置了娱乐屏。目前该车还未正式上市,但根据官方此前透露的消息来看,哪吒S有望于2022年下半年上市。——结合了比亚迪与奔驰的设计,不错。04 我们从奇鲁汽车官方获悉,奇鲁汽车首款新车eC1开启预售,新车推出3款车型,预售价格区间为3.28万-4.38万元,该车根据配置不同有125km和200km NEDC续航里程可选。据悉,新车有望在9月份正式上市。——“假”老年代步车。05 我们从MINI官方获悉,黑标MINI特别版正式上市。新车共计推出12个车款,包括三门版、五门版、敞篷版和SUV版本,售价区间为25.78-37.18万元,新车将会在8月29日开幕的成都车展上亮相。——全黑,好帅!06 捷尼赛思官方正式发布了旗下首款纯电动SUV——捷尼赛思GV60的官图。新车是基于现代汽车集团的E-GMP架构打造,目前已经发布的现代IONIQ 5与起亚EV6也是该架构下的产物。动力上将有单电机与双电机两种版本,并搭配不同容量的电池组以及350千瓦的超级快充。据悉,新车或将于2022年正式亮相并在海外上市。——不是很好看呢?07 我们从威马汽车官方获取到了旗下全新车型——威马冠军官图。新车将于8月29日开幕的第二十四届成都车展中正式亮相。同时,据官方表示,该车0-100km/h仅需1.8秒。——我只想问问这个车用什么轮胎,可劲吹牛逼。08 小鹏汽车宣布,小鹏智能新能源汽车二期项目在肇庆市高新区正式签约暨动工。据悉,项目达产后,肇庆智造基地整车年产能将达20万辆。——小鹏动作好快。09 我们从相关渠道获悉,上海市人民政府与宁德时代新能源科技股份有限公司在沪签署战略合作框架协议。根据协议,双方将在新能源领域全面深化合作,推进宁德时代(上海)创新中心及国际功能总部、高端制造基地、未来能源研究院等相关项目落地。并在新能源前沿技术攻关与创新应用、城市交通电动化转型、新能源高端人才培育等领域深化合作对接,瞄准碳达峰、碳中和工作目标,为上海城市数字化转型、绿色化发展与软实力提升注入新动能。——大合作!10 有海外媒体曝光了法拉利“SP48 UNICA”的全新商标。答案已经写在明面上了,“unica”在意大利语中译为“独特的”,新车将是法拉利定制部门打造的下一款Icona系列one-off定制车型。——有一个氪金目标来了。

BBA中型SUV阵营的销量可谓相当可观,甚至超过了不少热门合资品牌的紧凑型SUV。目前不论是奔驰GLC还是奥迪Q5都进行了加长轴距处理,拥有相当可观的后排空间,唯一没有加长轴距的就剩下宝马X3。大家都以为X3在销量上要被长轴距竞争对手碾压,因为在中国市场上轴距对于消费者来说非常重要,比如奥迪A4和A6系列的国产车型直接取消了标轴版本。 奥迪Q5在这一代车型一开始就进行了轴距加长,GLC也赶在中期改款之前就迫不及待地进行了加长。而人们都以为三者当中最晚换代的宝马X3铁定会加长轴距,结果并没有,在中期改款之后宝马依然我行我素。这并不是宝马头铁,而是有自己的原因。在说这款车之前,还是来说说改款后三款车型的价格。25i车型只有一个配置,售价39.28万元,30i车型有两个配置,售价分别为43.68万元、47.58万元,价格有一定程度的降低。外观内饰有着较大的变化大多数的情况下,中期改款车型在外观上会有一定的调整,在动力总成上并不会有什么变化。新款X3也是如此,动力总成完全相同,只是取消了之前28i的中功率版本。但是外观在细节上有着明显的调整,正是这些调整提升了X3的气场和豪华感。 整体的气场提升主要是因为采用了更大尺寸的前格栅,并且进行了全部的熏黑处理,不仅拥有更强的性能车属性,侵略性也有了进一步的增加。当然了,这是曜夜套装的样式,而M套装版则是镀铬材质,更喜欢豪华感的朋友可以选择M套装。曜夜版的黑化风格非常彻底,除了熏黑的中网之外,对于轮毂甚至是尾灯和排气管都进行了熏黑处理,对于一些喜欢熏黑处理的消费者来说,甚至都省去了改装的费用。 内饰同样有所改变,老款车型的内饰在BBA同级别车型当中是最不上档次的。但是在中期改款之后,内饰和新一代3系保持了一致。在中控台区域的改变非常大,只保留了少量的物理按键,不论是操作便捷度还是豪华感都得到了明显的提升。 为什么不加长轴距?至于宝马不加长轴距的原因,官方当然没有正式说明过。只不过依照宝马的想法来看,或许他们认为并没有必要在一台中型SUV上面刻意的加长轴距,因为标轴版的X3后排空间虽然说不上宽敞,但是也绝对不局促。至于为什么给X1加长轴距,这是因为X1本身主打的就是大空间家用车。即便X1不加长轴距的乘坐空间都要比GLA和Q3更为出色,而在加长了轴距之后,更是将这个差距拉大了。 至于X3,一直以来都是主打驾驶感受,这和GLC以及Q5的理念本就不一样,如果再加长轴距的话,势必会明显的影响驾驶感受。再加上标轴X3的销量依然足够出色,因此没有太大的必要推出长轴距版。还有一点则是目前GLC以及Q5仅有长轴版车型,没有标轴车型可以选择,这时候X3反倒是具有一定的优势,是一线豪华品牌国产中型SUV当中,唯一的标准轴距版车型。 而对于很多年轻消费者来说,并不需要一台长轴距车,绝大多数的时间都只有前排有乘客。至于偶尔应急需要后排坐人,X3的后排空间也不会让乘客难受。至于下一代X3是否会加长轴距,目前还是一个未知数。就看下一代车型的定位如何了,如果继续追求操控性,那么可能不会加长轴距;如果完全朝着舒适度和豪华感倾斜的话,就有极大的概率会加长轴距。 至于很多消费者纠结到底选择25i还是30i这个问题,只能毫不犹豫的推荐30i。因为30i低配车型的售价只比25i的售价高出了4万,对于一台40万价位的车来说,提升10%的预算是完全没有问题的。更为重要的是,两者之间的动力有着天壤之别。25i并不能完全的体现出宝马的精髓,因为动力对于驾驶感受的影响是最为直接的。至于30i车型,动力足够充沛,并且30i的低配车型配置就要比25i高出不少。比如全车无钥匙进入、哈曼卡顿音响、换挡拨片、驾驶座腰部支撑都是30i标配,因此完全没有购买25i的理由,何况它相比老款车型还涨价了。宝马X3在豪华品牌的中型SUV当中的确是实力非常出色的存在,最明显的就是出色的驾驶感受,不论在哪种交通状况下都能够让驾驶者满意。这也是即便没有加长轴距,依然能够取得如此出色的销量的最大原因。改款之后虽然没有加长轴距,但是外观以及内饰的设计和质感相较于老款都有着明显的提升,再加上标准配置也不算低,它依然是对于后排空间需求不大的消费者的第一选择。

10万元如果要买一台SUV,有很多人都会优先考虑中国品牌。因为在这个价位,合资品牌的产品往往配置低、动力差,也就只是占了一个合资身份。而这个价位的中国品牌车型,尤其是一线中国品牌的产品,不仅品质可靠,配置和动力也都比较出色。那么10万元的中国品牌SUV,哪款值得考虑呢?10万元如果买紧凑型SUV的话,一线中国品牌基本只能买到比较入门的版本,所以这个预算我们更推荐小型SUV。而10万元的小型SUV,我们最推荐吉利缤越。吉利缤越是吉利旗下基于BMA架构打造的小型SUV,与缤瑞一起同属于缤字家族,主打年轻时尚和运动。所以我们可以发现,吉利缤越的设计是非常年轻的,运动感突出,非常适合年轻人。而且近期吉利缤越刚刚上了新款,设计相比老款也有一点改动,变得更激进更张扬了。其实从缤越的整体设计来看,它更适合单身的男女或者情侣,不太适合家庭用户。而且从缤越的大小以及空间表现来看,如果作为家庭用车来说,是会有些局促的。相比起同级别的本田缤智、XR-V这些以空间见长的车型,缤越空间确实更小一些。缤越在同级别的优势,除了有高颜值,动力也不容忽视。它搭载一台1.5T的发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,可输出最大马力177马力,最大扭矩255牛·米,实测百公里加速成绩是8秒,比缤智和XR-V的1.5T版本还快零点几秒。但动力上差不多,价格上却差距大。XR-V和缤智的最便宜的1.5T车型也要15万左右,而缤越最便宜的1.5T车型指导价才9.98万。可能这时会有消费者说缤越这台1.5T是三缸,说三缸有各种问题。但从缤越的实际销售情况来看,缤越的1.4T四缸版本车型反而没有1.5T三缸版本卖得好,说明消费者并不介意缤越的这台三缸,毕竟它在动力上如此出色,而且据我们的实际试驾体验来看,它在噪音控制以及震动控制上都做得很好。而除了缤智和XR-V,缤越的另一大竞争对手就是长安CS35 PLUS。这台车颜值也不低,但是动力上远逊色于缤越。CS35 PLUS搭载一台1.4T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大马力160马力,最大扭矩260牛·米,参数上看起来跟缤越差不太多,但它实测百公里加速为9.38秒,比缤越慢了1秒多。一辆车零百加速3秒和4秒的差别可能感觉不出来,但8秒和9秒多的差距还是能感觉到的。前文也提到了缤越刚刚上了新款,除了设计上的一些调整,最大的改变可能就是它换装了基于E02平台的吉利银河OS系统。这个最新的系统CPU算力相比上一代提升3.3倍,各种功能也优化得更加出色,也支持手机变钥匙的功能,出门只带一部手机即可。另外,新款缤越的L2级智能辅助驾驶系统也得到了升级,而且整车也支持了FOTA升级。吉利缤越的特点是什么?就是时尚运动的颜值、强劲的动力和先进的智能化系统。放眼同级别、同价位,XR-V和缤智颜值一般,智能化系统则完全没有,长安CS35 PLUS颜值和智能化系统也还不错,但动力却远不如缤越。综合下来,我们认为缤越在同级别最具竞争力。除非你对合资品牌有执念,或者你完全没法儿接受三缸。

在中国,大过数人的首选搜索引擎就是百度,但百度往往搜索内容的前几条都是广告内容,这些广告信息着实带来了许多不便,比如出名的百度医疗竞价事件。作为汽车媒体人,我们在百度搜索相关信息时也会出现类似的情况,而近期我们突然发现,当搜索本田思域内容下出现宝马1系的内容,可能就是汽车品牌方认为的直接竞品车型。那么今天,我们就来看看车企们自认为的竞品车型是什么?一:何为标杆?思域通吃 搜索本田思域就很有意思了,斯柯达明锐PRO刚上市不久,大规模做营销针对思域不足为奇,领克03作为自主品牌的运动型轿车,去对标合资运动型轿车也不足为奇。但是宝马1系这样的豪华品牌,居然试图去抢占思域的目标客户就很奇怪了,毕竟宝马1系也还是有宝马的运动基因,还有着宝马的品牌格调,自降身份好像并不合适。这或许就是思域标杆地位的说明吧。对了,宝马1系三缸版本优惠后的售价,的确和思域重叠了。二:皓影混动与斯柯达盯上了奇骏 日产奇骏完成了换代,热度不算低。自然少不了其他车型来蹭热度。于是柯迪亚克这一款快被遗忘的车型出现了,而且广告词挺精准的,直接点明了7座以及发动机。说出7座是为了去抢看重空间的消费者,那么说出2.0T发动机,感觉有点内涵了。皓影盯上奇骏我们不感到意外,但是皓影混动版盯上了奇骏,这还是有点诧异的。但是说句实话,本田的混动系统驾驶感受真挺不错,但是售价相比奇骏也有点偏高了。三:丰田家内斗? 汉兰达的百度页面比思域更加精彩,当然它们皆是各自级别的标杆车型,出现丰富的竞品也不足为奇。在汉兰达页面下,首先出现的是现代帕里斯帝,这款车型直接在标题标明了现代“进口旗舰”SUV,这意味很明显,买辆汉兰达的价钱能够买辆进口旗舰SUV,如果你仔细往下看,3.5L的汽油发动机与不到30万元的起售价都是吸引点,总体相比汉兰达的吸引点在于旗舰与动力系统。相比帕里斯帝,别克昂科旗广告词显得文雅了许多,“宽绰静谧空间、装下人生新享法”,文雅是文雅了,但还是换汤不换药的去说空间,所以不妨这样说?豪华7座SUV,如今优惠5万起,或许对消费者更有吸引力。“我一汽丰田的陆放不去碰瓷你汉兰达,而我用RAV4荣放碰瓷的原因在于你威兰达影响力不够,只要盯着丰田SUV车型的消费者,统统收入囊中。”,一汽丰田与广汽丰田不是竞争关系,是合作抢占市场关系,从百度广告中就能够看出了。荣威RX8存在感并不高,所以可能就选择去汉兰达下面刷点存在感,多点曝光总是好的。对了,RX8是一辆非承载式车身车型,买辆带四驱的高配车型可以当硬派越野使用。四:用哈弗H6的路子去打H6? 哈弗H6能够脱颖而出,除了站在SUV发展的红利期外,价格优势才是核心因素。所以,荣威RX5与风神AX7 PRO都直接明了的表明价格,而且用惊喜价与支付价去强调价格,用哈弗H6曾经的优势去打哈弗H6。但哈弗H6走到现在已经不是仅凭借价格了,群众口碑才是核心点,所以用产品打哈弗H6要比价格更容易,比如长安CS75 PLUS等车型。当然,这也意味着产品在消费者心中的重要性已经逐渐超过了价格优势。五:没有自主品牌去对朗逸 大众朗逸的页面下没有自主品牌,思来复去可能有两种原因,第一是自主品牌在这个价位真没多少实力强劲的轿车,第二是自主品牌明白购买朗逸的消费者就认定了朗逸的合资身份。而大众朗逸的百度页面下,看得出来明锐PRO的投放真多,前面思域有它的身影,朗逸下方依旧有它的身影,而且还是罕见的以视频方式呈现。而现代名图则有点聪明了,标题中体现燃油版与混动版,可能不是想要消费者的点击率,只是想用朗逸的流量增加消费者认知度。标致408怎么看都是标致的风格,你懂我就来买,反正我不会去过多说售价与产品。六:沃尔沃S90与红旗H9? 红旗H9作为自主品牌轿车目前的天花板,我们还是对它的百度页面比较好奇。首先发现了,红旗H9没有给百度投钱?自己品牌的官网还没有竞品与垂直平台靠前。其次,许多品牌好像没有将红旗H9当成直接竞品,百度广告中唯一出现的是沃尔沃S90。而沃尔沃S90与红旗H9的消费群体重叠度好像也没那么高,红旗H9多是针对私营企业家与部分政界人士,商用性质更浓郁,而沃尔沃S90多是打着居家与安全,更多拿来家用,所以有点看不懂沃尔沃S90的操作。

新车资讯:科尔维特C8 Z06车型将会在2021年秋季正式发布;梅赛德斯官方正式发布了旗下全新奔驰C级All-Terrain(全地形)车型的官图。新车以全新C级旅行版为基础打造,标配了四驱系统、增高离地间隙;我们从官方渠道获取到了哈弗H6S车型的更多官图,新车采用了颇具个性化风格的设计语言进行打造;备受瞩目的全新日产Z车型迎来了全球首发,作为一台换代车型,新车将会采用全新的设计语言进行打造。行业资讯:公安部将在前期试点基础上,完善信息系统,健全配套制度,加大电子驾驶证推广力度,今年下半年再选择部分地方扩大试点,2022年全面推行;博世这次芯片的影响,将影响到国内更多车企的生产。未来一段时间,芯片短缺将会继续影响汽车行业运转,并持续到2022年;捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌;斯巴鲁将斥资2.722亿美元(约合17.64亿人民币),在东京北部群马县建造一座电气化研发中心。01我们从海外媒体处获取到了一组科尔维特C8 Z06车型的测试谍照,新车将会在2021年秋季正式发布,不过根据最新的消息来看,新车的发布时间将会延后至今年年底或明年上半年。新车或将配备一台5.5L V8自然吸气发动机,这台发动机的最大功率为460千瓦,传动系统将会匹配8速双离合变速箱。——相比于基础版的6.2L发动机来说,这台发动机一看就是高转速发动机,所以更加期待未来V8再加两颗涡轮的最终版车型了,这是要挑战法拉利保时捷的节奏。02公安部8月18日在京召开新闻发布会。公安部新闻发言人李国忠介绍,自6月1日在天津、成都、苏州三地启动试点驾驶证电子化以来,已有195万余名群众申领了电子驾驶证。下一步,公安部将在前期试点基础上,完善信息系统,健全配套制度,加大电子驾驶证推广力度,今年下半年再选择部分地方扩大试点,2022年全面推行,让更多群众企业享受到便利实惠。电子驾驶证具有统一性、实时性、安全性3个特点,实现了“三个便利”:一是申领便利。驾驶人可登录“交管12123”App个人账号领取,电子驾驶证式样全国统一,与纸质驾驶证具有同等法律效力。——终于要全面推行电子驾照了,再也不怕没带驾照了。03博世中国执行副总裁徐大全在朋友圈发文,“刚刚接到通知,某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情,继之前数周关厂,昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响,预计8月份后续基本处于断供状态。对祖国汽车行业带来的巨大影响,我们深表歉意和无奈!”据不完全统计,包括大众、丰田、福特、本田在内的全球20多家车企因不同程度的缺芯而出现减产,或者部分工厂停产。博世这次芯片的影响,将影响到国内更多车企的生产。未来一段时间,芯片短缺将会继续影响汽车行业运转,并持续到2022年,芯片企业预测,预计到2022年中,芯片供需才会平衡。——疫情对汽车芯片的影响的确太大了,照这样发展下去明年都不一定能够缓解。04梅赛德斯官方正式发布了旗下全新奔驰C级All-Terrain(全地形)车型的官图。新车以全新C级旅行版为基础打造,标配了四驱系统、增高离地间隙、增加越野模式等相关配置,使得新车拥有非常不错的非铺装路面的行驶能力。据悉,新车将于9月在慕尼黑国际车展上首次亮相。有意思的是,新车并不会在美国市场上提供。将提供经过越野化调整的悬架系统,使得前悬架具有更大的转向角度,车身高度增加了将近40毫米,四轮驱动系统也经过了强化,同时增加了两种越野驾驶模式,分别为崎岖山路模式以及陡峭坡路模式。——这类跨界车,还是得看奥迪,奔驰和宝马的车型就不适合跨界车。05朋克汽车美多啦家族第二款新车——朋克多多的参数与配置。新车将于8月6日开启预售,预售价区间为2.88-3.98万元,新车或将在8月内上市,提供冰晶蓝、活力橙、淡青绿和珍珠白四种车身配色,最大续航里程为178km。朋克多多搭载了一台最大功率为39马力(29千瓦)的永磁同步驱动电机,最大扭矩110牛·米,匹配磷酸铁锂电池,提供10.3kWh和14.5kWh两种额定电池容量,相对应的NEDC续航里程分别为128km和178km,整车质保为3年或10万公里,电池组质保周期为8年或12万公里。——安全以及售后有保障吗?06我们从官方渠道获取到了哈弗H6S车型的更多官图,新车采用了颇具个性化风格的设计语言进行打造,据悉,其设计灵感来自于“鲨鱼”,能够将更好地展现车辆的运动属性。结合此前报道过的消息,新车将会配备一套混动系统,由1.5T发动机与电动机构成,其中,发动机的最大功率为110千瓦(154马力),同时,根据申报信息显示,新车的百公里油耗为4.9L。——哈弗的产品序列太多太复杂了。07我们从官方了解到,其公司新一轮组织机构及职责划转完成,捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌。同时,据官方表示,在一汽-大众内部捷达品牌一直都是独立的,本次内部组织机构划转是为了提升管理效率,将更多的决策权授予了捷达品牌。这意味着,捷达品牌正式宣告独立运营,实现产销一体化。调整后,捷达品牌的产销业务将统一由成都分公司及捷达品牌负责,捷达品牌将脱离对一汽-大众大众品牌的依赖,实现完全独立运营。——其实独立出来没有太大的必要,捷达品牌销量也就那样。08备受瞩目的全新日产Z车型迎来了全球首发,作为一台换代车型,新车将会采用全新的设计语言进行打造,大量沿袭自概念车的设计能够让新车拥有颇为优雅的整体视觉感受。随着诸多经典日系跑车重回主流舞台,我们也期待全新日产Z车型能够带给我们更多的惊喜。新车将会配备一台3.0T双涡轮增压V6发动机,预计最大功率将达到400马力,峰值扭矩或将达到475牛·米。同时,传动系统将会分别匹配6速手动/9速自动变速箱,对于性能车爱好者来说,如今能够拥有一台3.0T+6MT的跑车已并非易事,新车的到来或将成为一个相当理想的选择。——真是一台各方面都很顶的跑车。09斯巴鲁将斥资2.722亿美元(约合17.64亿人民币),在东京北部群马县建造一座研发中心,计划于2024年春季投入使用,将容纳2800名工程、产品规划和设计部门员工,该研发中心将能够满足研发电气化、软件和通信等新技术,以便在转向电动汽车领域提高灵活性。根据斯巴鲁最新的产品开发战略,斯巴鲁将专注于产品的功能性和价值型研发,包括动力系统、驾驶员辅助系统、网联性能等。虽然斯巴鲁混动车型的销量并不乐观,但斯巴鲁仍然看好电动汽车行业,斯巴鲁计划到2030年,全球40%的销量来自电动汽车。目前,其与丰田联合开发的首款电动跨界车SOLTERRA将于2022年年中在美国上市。——不知道以后BRZ会不会用上混动系统。10捷尼赛思品牌将在首次在成都车展上亮相,继G80与GV80车型之后,捷尼赛思将会再度为国内市场消费者们带来新的惊喜。据悉,捷尼赛思G70车型将会在成都车展亮相。相比更偏豪华风格的G80,G70有着更加年轻化的整体气质。虽然同样采用家族式设计语言进行打造,不过我们可以看到,新车将会在细节处采用更加运动化的设计。比如,新车前包围处配备呈三段式设计的导流槽,内部配备菱形黑色网格,拥有相当浓郁的战斗风格,在一定程度上冲淡了家族式设计所带来的豪华商务风。新车或将分别推出搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机、3.3升V6双涡轮增压发动机以及2.2升涡轮增压柴油发动机的车型供消费者选择。我们预计,新车在引入国内市场之后或将仅保留2.0T版车型。——G70如果售价在20多万,还是有一定的竞争力。

行业资讯:多方呼吁统一自动驾驶名词中文标准;美国政府启动对特斯拉Autopilot的调查;滴滴出行在七座城市上线司机透明账单;江淮与华为将在智能座舱等方面深入合作;扭亏为盈,力帆科技发2021年半年度报告;中国汽车工业协会发布换电站建设规范。新车资讯:保时捷新概念车预告图发布,将在慕尼黑车展亮相;或搭载V8+48V,全新路虎揽胜SVR谍照曝光;2021款几何C将于今晚上市;长安将推出C385电动轿车,基于全新平台打造。012021年8月12日,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦,驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后发生交通事故,不幸逝世。蔚来官方也对此事进行了回应:Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶,后续有调查结果会向外界同步信息。8月16日,理想汽车创始人李想发声,他呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词标准,建议使用统一名称,一个多余的中文字也不要有,避免夸张的宣传造成用户使用的误解。——自动辅助驾驶不是自动驾驶,用的人如果不知道就是最大安全隐患。02日前,美国国家公路交通安全与管理局 (NHTSA) 对搭载Autopilot(自动辅助驾驶)或Traffic-Aware Cruise Control(交通感知巡航控制)功能的特斯拉车辆展开了正式调查,其原因是对路况的识别可能存在缺陷,难以发现路边停放的紧急车辆及其警示物。——现在还没有自动驾驶量产车,目前市面上的都只能叫自动辅助驾驶。03近日,滴滴车主App上线试行“司机收入报告”。在沈阳、长春、保定、秦皇岛、鞍山、淄博和安顺的滴滴司机可以率先体验透明账单,试行期间,滴滴司机生态委员会将继续收集司机的意见并持续优化,司机收入报告也将逐步上线更多城市。——滴滴还没凉?之前的事情怎么没有后续了?04日前,江淮汽车在互动平台表示,公司与华为在HMS、自动驾驶核心传感器、MDC、智能座舱等方面展开合作。据了解,几日前华为表示已同安徽省政府在人工智能、数字化转型等多个领域展开合作,2021年华为将参与安徽省“数字江淮”的打造。因此有分析认为,此次与江淮汽车之间的深入合作,或为安徽省政府推动。——江淮抱大腿。05近日,力帆科技发布2021年半年度报告,力帆科技2021年上半年实现营业收入为17.36亿元,同比增长9.59%;归属上市公司股东净利润为3739.92万元,实现扭亏为盈;另外,扣非净利润为2483.8万元。其中,汽车收入0.47亿元,同比下降82.62%;摩托车收入14.25亿元,同比增长25.19%;通机收入1.93亿元,同比增长32.19%。——吉利还真是把力帆盘活了。068月17日,中国汽车工业协会官网发布了关于《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见的通知,针对换电平台和装置技术要求、电池包通信协议、车辆识别系统要求等多个方面发布征求意见稿。《意见》中提到,共享换电分为资源共享、换电设备共享、换电接口共享、换电系统和电池共享和车辆底盘共享几个阶段,同时希望换电能够成为电动汽车能量补充市场的主动选择。——蔚来当初做换电的时候其实很多人都是不看好的。07日前,保时捷通过海外社交媒体发布了一张全新概念车预告图。根据保时捷官方宣称,新车将结合赛车运动、尖端技术以及叹为观止的设计,它会是谁呢?当然除了上面这张预告图以外,我们所知道的就只有它将在9月6日线上发布这一事实,同时新车的实车也将在随后的慕尼黑车展上展出。可以看到,预告图展示的车灯与保时捷最新的设计语言相符合,与Taycan等车型较为相似。既然保时捷官方提到了“future”一词,那这辆概念车或许免不了又将是电动的。——又将是一个硬货。08日前,我们从海外媒体获得了一组全新路虎揽胜SVR车型的路试谍照。新车是全新揽胜的高性能版本,或将搭载宝马X5 M上的双涡轮增压V8发动机并搭配48V轻混系统。据悉,新车或将在2022年年底亮相,2023年海外上市。——网友说:当年学了路虎的技术造出来第一代X5,如今把最好的发动机给路虎用。这就叫滴水之恩当涌泉相报。092021款几何C将于8月17日晚(今晚)正式上市,预计该车外观、内饰大体设计将延用2020款车型的设计,但新车有望得到配置升级优化。2020款几何C提供400km和550km两种NEDC续航里程版本可选,不知道新车有无更长续航版本推出。——车不错,就是没啥存在感。10日前,长安新能源开启了内部代号为C385系列车型的夏季试验开工仪式,从背景图来看,新车应该是正在进行夏季高温测试,以测试车辆在极端温度下是否可以正常运转。据悉,内部代号C385的车型定位为跨界轿车,新车基于EPA1全新纯电动平台打造,搭载宁德时代电池,其车身可能将使用上长安最新试制的碳纤维-铝合金混合结构车身,轻量化以增加车辆的续航。此外,去年11月中旬,长安、华为、宁德时代还宣布将联合打造高端智能汽车品牌,首款产品计划于2021年推出。——碳纤维-铝合金混合车身??

跑车小厂到底还有多少惊喜等着我们自从三大神车的时代开启之后,Hypercar最高标准似乎就被默认为了一定要是混动车型。虽然像帕加尼、轩尼诗这样的品牌推出的燃油车型依然是Hypercar,但是我们只能将其称之为老派Hypercar,就像New School和Old School的区别一样。对于保时捷、法拉利这样的大厂来说,既有着足够的经济实力,也有着非常出色的技术储备,特别是在赛场上积累的混动技术更是优秀。即便如此,一些大厂还是需要依靠第三方供应商的支持,比如阿斯顿·马丁Valkyrie的发动机就是来自于考斯沃斯。Valkyrie所以说要制造出一台Hypercar并不是一件容易的事情,对于一些年产量几十台的小厂来说,就显得更为艰难。与其说创始人是为了赚钱,不如说这是他们对于跑车的一种极致的热爱。这其中有一些年轻的品牌,有着一种初生牛犊不怕虎的精神,总是想在众多伟大的跑车品牌的阴影之下,发出属于自己的光芒。在2019年成立的Czinger就属于这样一个品牌,在不到三年的时间内造出了一台出色的跑车。Czinger 21C的拉古纳赛道圈速快过Senna迈凯伦Senna虽然不是一台Hypercar,甚至都没有很高的推重比,但是在赛道上战胜对手却如同砍瓜切菜一般容易,因此很多车型都将圈速目标朝着Senna看齐。Czinger 21C的字面意思很好理解,Czinger代表创始人Kevin Czinger,早年曾负责德国大众的电动车合作项目,而21C则代表21世纪的顶级性能跑车标准,Czinger 21C也是品牌旗下的首款车型。这款车亮相差不多有半年时间,只是最近在拉古纳赛道上的圈速超过了Senna,才让人们又重新关注起这个品牌来。1分25秒446的圈速相比于1分27秒62快了两秒还要多,的确是一个很惊人的成绩。整台车几乎全部自主研发难能可贵的是Czinger 21C几乎所有的系统都由这个小团队自主研发,要知道阿斯顿·马丁这个规模不小的跑车厂商,除了目前采用的5.2T V12发动机是自主研发之外,不论是4.0T V8还是6.5L V12发动机分别由AMG和考斯沃斯提供。而Czinger 21C不论是车身还是动力总成,全部由自己的团队研发。车身的平台采用了很多顶级跑车的策略,使用了轻量化高强度的合金结合碳纤维材料打造而来,目的就是为了减轻重量的同时还能够有很高的强度。为了进一步减轻重量,V8平面曲轴发动机的排量被缩减到了2.88L,这几乎和很多勒芒原型车一样,比如丰田的TS050赛车。虽然是涡轮增压发动机,但是转速依然超过了10000rpm,再结合混动系统,总输出功率达到了1233马力,并且车重仅有1218kg,推重比甚至超过了1:1。再配合七前速序列式变速箱,百公里加速仅需1.9秒,0至300km/h加速8.5秒,0至400km/h加速21.3秒,0至400米直线加速更只需8.1秒。在低阻力设定下,极速高达452km/h。即便是在高手如云的Hypercar领域,Czinger 21C也是绝对的佼佼者。Czinger 21C拥有轻巧并且强大的动力,赛道成绩如此出色也就不足为奇了。除此之外,空气动力学也是Czinger 21C突出的一部分,升力/阻力比超过3:1,使用高下压力设置时,160km/h时的下压力为615kg,320km/h时的下压力更高达2,500kg,这就保证了在高速弯当中,Czinger 21C能够获得巨大的抓地力,从而进一步提升速度。对于一个小规模的跑车制造团队来说,从车身、动力总成再到空气动力学系统全部由自己研发,确实太不容易了,可以说是掏出了自己的全部家底,否则在实力强悍的Hypercar阵营,怎么获得买家的青睐呢?Czinger 21C还有个非常独特的点——座椅布局。迈凯伦特有的一排三座布局已经很独特了,Czinger 21C则干脆来了个前后双座。这并不是为了特立独行,而是为了收窄座舱的宽度,进一步降低不必要的空气阻力。而这台车后续肯定会去纽博格林北环刷成绩,到时候就可以看出这款车的实力到底有多么的强大了。Czinger 21C目前计划生产80台,只不过目前还没有确定最终的价格,但是相信富豪们已经将这80台订购一空了,至于后续是否会追加生产,就要看这家公司的经济状况了。因为这类跑车往往售价很高,但是依然不怎么赢利,因为研发成本和生产成本实在是太高了。谁说美式Hypercar没有前途,轩尼诗和Czinger用不同的方式表达,不论是大力出奇迹还是精确利用每一匹马力,两种理念都能够生产出非常出色的跑车。相比于欧洲来说,美式Hypercar的知名度的确没那么高,但是个个都是狠角色。因为美国的传统车企并不生产Hypercar,都是一些“小作坊”似的公司在生产。而为了从欧洲大厂那里争夺一些市场,这些小品牌的产品往往特别个性以及用心。比如今天所介绍的Czinger 21C这么一款产品就是如此,既有着美式跑车大力出奇迹的理念,也有着欧洲品牌精细的混动系统以及空气动力学系统,在两者的共同作用之下,让这台独特的跑车拥有了惊人的实力。

东风日产新奇骏上市已经过去半个多月了,网络上的反馈确实不是特别好。有不少抨击奇骏三缸发动机的言论,甚至说厂家看不起消费者、把消费者当傻子等等。网上的抨击此起彼伏,但凡说新奇骏不错的,都会被喷子说是水军。如果你说键盘侠没有试驾过的,都会被说韭菜。难道新奇骏这次真的无力回天了吗?我看倒未必。在新奇骏四川区域上市活动现场,小编简短采访了三位准车主,他们的回答让我对新奇骏这款产品有了新的认识。值得一提的是,提车的几乎都是90后的消费者,不难看出新奇骏的目标用户,有一部分是年轻有能力的消费者。请问您为什么要选奇骏呢?客户A:其实选择奇骏是因为家里人的支持,对于东风日产的产品,家里很多亲戚都在开,不管是轿车还是SUV,质量都非常稳定。对于这次新奇骏的换代,也非常的喜欢。客户B:奇骏这次换代,前脸造型非常犀利好看,年轻人嘛,都比较喜欢帅的。再反观日系三强的其他两位,感觉设计差了一个时代,全液晶仪表和中控大屏也有,感觉新奇骏把之前老款的不足基本上都改进了,本来就在观望新奇骏,出来之后非常满意,就下定了。客户C:我一直都很喜欢日产的技术,从CR-V看到现在的奇骏。最终买的顶配奇骏,办下来接近30万了,可能很多人觉得我是个傻子,30万买个BBA不好吗?在我看来确实不好,我的用车需求是省油、有一定的动力、空间要大、配置也不能太差,新奇骏刚好满足我的需求,你让我买个BBA,我还不一定满意,毕竟千金难买心头好。对于新奇骏的1.5T三缸机,你怎么看呢?客户A:其实在试驾之前也很担心新奇骏的三缸有什么不好的地方。说实话,抖是真的不抖,其次动力也非常的迅猛,对于其他竞品的自然吸气和涡轮增压,确实技术日产的标语也没说错。虽然没怎么开出来可变压缩比这个技术,但是网上说的这些新奇骏的问题,我是没感受到,可见这些人都是张口就来的键盘而已。客户B:我一个女生其实对于三缸机没什么太多感受,开起来感觉动力挺好的,女生的接受程度里,动力绝对够了,甚至还有剩余,我市区代步基本上毫无压力。客户C:其实我一开始是不排斥三缸机的,但这次新奇骏的三缸机,是要打一个问号的,毕竟市场上有做的好的三缸机,也有糊弄人的三缸机。因为我试过了市面上主流品牌三缸发动机的品牌,我试过的有领克02的1.5T三缸、福克斯的1.5T三缸、宝马的1.5T三缸,别克英朗(参数|图片)的1.3T三缸、思域的1.0T三缸,说实话福特和领克的三缸机做的真的不错。有了横向对比之后,再来试驾新奇骏的1.5T三缸,非常的满意。首先就是不抖动,真的一点不抖。其次动力很充沛,少一个缸其实没啥影响。最后油耗我很喜欢,用车成本也很低。对于网上喷新奇骏的那些言论,你怎么看?客户A:其实选择新奇骏的时候,心里就已经有了答案了,产品是好的,也是我想要的,至于别人怎么说,怎么去指指点点,我不是很在意,毕竟车是我自己在开,也不是这些喷子再开,我开着舒服开心就好了。客户B:网上的言论我倒是没怎么关注,女生的车开着合适就行,其他的不重要。客户C:这些人除了喷新奇骏的三缸发动机,还有啥可喷的。外观内饰怎么不喷?说明新奇骏的外观内饰还是很在线的,改进的非常成功,一改往日的塑料内饰。而发动机我也不觉得这些人懂什么,说话都不负责,何必在意呢。看来首批订车的客户对于新奇骏的产品力是非常认可的,也是非常务实的。到底好不好,只有试过了才知道,没有接触没有体验,怎么去说好坏之分。虽然新奇骏现阶段的评价被网上的键盘侠带了节奏,但首批提车的用户的真实反馈是客观存在的。奇骏这款全球车型,总共销售超过650万台,中国超过了142万台,这些扎扎实实的百万车主,也不是靠着网上的键盘侠喷出来的,而是过硬的产品力,口口相传的产品口碑,一步一步积累起来的。而对于新奇骏相比老款肉眼可见提升的产品力,新奇骏的市场表现,我们拭目以待。
