


新车动态:一汽丰田皇冠陆放预售价区间为28.00万-37.00万元;天际汽车旗下增程式紧凑型SUV天际ME5车型上市;奥迪Q6 e-tron车型的路试谍照曝光;奔驰S级或将在未来换装2.5T发动机。行业动态:欧宝品牌将在未来重回中国市场;Stellantis集团宣布到2025年之前投资逾300亿欧元用于集团电气化和软件开发领域;原爱驰汽车首席人工智能官陈学文正式加入广汽集团;一汽-大众1-6月份累计终端销量107.06万辆;欧盟计划从2035年开始将排放下降100%。01日前,我们从相关渠道获悉了一汽丰田皇冠陆放车型的预售价,此次预售的共有3款车型,预售价区间为28.00万-37.00万元。作为汉兰达在一汽丰田的姊妹车,一汽丰田皇冠陆放的预售价与此前广汽丰田汉兰达保持一致,均为28.00-37.00万元,同时新车也于7月3日起开始正式接受预定。作为参考,正式上市的广汽丰田汉兰达提供6款车型可选,售价区间为26.88-34.88万元。——汉兰达的真竞品来了。02欧宝发布了全新Manta-e概念车的首张官图,作为欧宝旗下经典车型之一,Manta将伴随着欧宝品牌电动化转型,以全新姿态量产并进入欧宝纯电动车阵容当中。并正式公布,欧宝品牌将在未来重回中国市场。——欧宝回来了,还有粉丝群体吗?03Stellantis集团宣布到2025年之前投资逾300亿欧元用于集团电气化和软件开发领域。而在EV DAY期间,官方公布了旗下的纯电动平台战略以及8款全新纯电动车型的预告图,这些车将会在未来3-5年内发布。基于这几个平台,Stellantis公布了旗下14个品牌的电气化规划,同时还展示了8款新车的预告,这些新车分属不同的品牌,都将基于上述平台进行打造。——阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂、标致、等品牌都是这个集团的。04近日,原爱驰汽车首席人工智能官陈学文正式加入广汽集团,出任广汽研究院首席专业总师。广汽方面表示,陈学文加入广汽研究院后,广汽研究院将为他构建一支专业团队,他将负责人工智能方面的工作,带领团队开展自动驾驶、智能座舱、汽车大数据、人工智能创造应用研究等领域的工作。——希望广汽在这方面有突破。057月13日,天际汽车旗下增程式紧凑型SUV天际ME5车型上市,新车共推出2个配置车型,售价区间14.99万-15.99万元,并将于8月27日开启大定。在动力方面,天际ME5将搭载由发动机+电动机组成的增程式动力系统,其中1.5升发动机最大功率为72千瓦,匹配的驱动电机最大功率为150千瓦,并搭载容量为30.6kWh的电池组,NEDC纯电续航里程为155公里,综合续航里程将达到1012公里。——又一款增程式动力的新能源车,比较期待。06日前,我们从互联网获悉,拜腾汽车关联公司:南京知行新能源汽车技术开发有限公司新增破产重整信息,案号为(2021)苏0113破申26号,经办法院为南京市栖霞区人民法院。申请人为上海华讯网络系统有限公司。——迟早的事情。07日前,我们从海外媒体获得了一组奥迪Q6 e-tron车型的路试谍照。新车将基于PPE高级电动架构打造,定位在Q4 e-tron之上,并与保时捷Macan纯电动版共享平台;动力上或将提供单电机后驱版本与双电机四驱版本可选,还将推出“RS”性能版。据悉,新车将会在2022年年内正式亮相,2023年海外上市。——Q6?会有燃油版吗?08日前,我们从官方获悉,一汽-大众1-6月份累计终端销量107.06万辆(含进口车),同比增长22.5%。其中大众品牌、奥迪品牌(含进口车)以及捷达品牌均实现不同程度的增长。具体来看,大众品牌终端销售578,583辆,同比增长14.6%;奥迪品牌(含进口车)终端销量418,188辆,同比增长38.6%,捷达品牌终端销量73,833辆,同比增长9.3% 。——奥迪这成绩不错啊。09日前有外媒报道称,欧盟将提议向零排放汽车转型,上调可再生能源目标,计划从2035年开始将排放下降100%。一份欧盟文件显示,欧盟委员会计划要求新汽车和货车从2030年起较2021年减排65%,从2035年起减排100%。除此之外,各国政府还将制定相关规定,加强汽车充电基础设施的建设。为帮助大规模普及电动车,一项可替代燃料法规将规定,成员国需保证主要公路中每60公里就有一个电动车充电站,加氢站之间的距离则最远为150公里。——会不会太激进了。10日前,我们从相关渠道获悉,奔驰S级或将在未来换装2.5T发动机,以应对国内积分政策。目前国内上市的全新S级均搭载3.0T+48V微混系统,而低/中功率版本的S 400 L和S 450 L或将受到波及。——想想2.0T的大G,这2.5T还算不错了。

前几天我去宁波试了一圈新款捷豹XFL。活动内容很有意思,主办方直接把主场放在了宁波国际赛车场里。什么意思?中大型豪华轿车跑赛道?听起来有些不可思议,但就是这么真实。在活动正式开始前,捷豹方面也主动向我们解释了“为什么会让媒体朋友们来赛道体验XFL”。具体的内容我们就不跟大家废话了,我给大家总结为一个核心点:捷豹天生就是运动品牌,即便是XFL这个级别,捷豹也不会落下这个基因。说实话,下场前,我对这款车的期望值是很低的。原车装配的倍耐力P ZERO轮胎,(防止抬杠,特别说明:就是普通P ZERO,不是什么P ZERO corsa也不是P ZERO rosso)糟糕的抓地力在多次使用中让人印象深刻。并且XFL本身尺寸在同级也很突出,改款前车长就已经去到5.093米,这一次突破5.1米,达到了5.102米。就这种大身材和“糟糕轮胎”的搭配,很难主观上给出有信心的预期。开上赛道以后,我发现这两项担心是多余的。当天日照很强,气温也很高,下场的车辆都是捷豹XFL P250 后驱版本。上一轮几分钟前已经帮我们暖车又暖胎,所以下场后的第一圈马上就尝试着把车推起来。熟悉赛道后,又尝试着把ESP关掉,再去推。总共跑了6圈,还是获取了一定车辆动态信息。跑下来让我颇为意外的点是这台看似巨大的车,它的车身却非常灵活。宁赛T14、T15是一个非常紧凑,且弯角比较大的左接右组合弯。左弯后立马右转,XFL车辆重心转移不突兀,车身能够很快响应辅助你开始攻下下一个弯道。T8\9\10号弯组合成了一个曲率较大且是下坡的右弯,同一轮行驶的XFL不少都会在这里都会亮起刹车灯,但其实对XFL来说这几个弯是可以全油门冲下去的。也正是因为有着较大的曲率,在这个弯角,特别容易考察到循迹性。开着XFL走过一圈以后,这几个弯角我完全踩死油门往下冲,很难感受到长车身容易带来的尾部不安分动作。XFL在赛道的表现是比较让我满意的。如果要说不足,英杰利250匹中功率发动机的动力和采埃孚8AT在激烈驾驶时总会觉得不太够用。当然,这也有可能是我个人的标准造成的。对XFL来说,我们的评价标准不能脱离其本身所属的“中大型豪华轿车”定位。回归职责,日常使用才是XFL所属的场景。从宁赛出来,我们又驾驶着XFL去了附近的风车公路。经历过快速路、国道、山道以后我发现XFL的静谧性水平很高。坐在车内,来自底盘、窗外、发动机的噪音的都特别小,但是这些噪音又不会有很强的隔绝感,是听着很通透,但噪音就是很小的感觉。这或许就是有主动降噪帮忙的结果?最后我们来大致介绍下新款捷豹XFL相比老款做出的一些改动吧。外观主要变化在灯组的设计上,从原来的单“L”日行灯,变成了“双L”日行灯,并且还可升级像素大灯;车厢内部改变巨大,几乎是重新设计了一番。时下流行的全液晶仪表、曲面屏都给用上了。换挡机构从原来的旋钮式变成了推拉式,最有意思的是捷豹还给XFL换上了中国市场独有的水晶挡把,和海外版一比,高级感多出得不是一点半点。除此之外,顶配车型标配前后排按摩座椅,而此前即便是顶配,也只有后排座椅有按摩,并且还得花钱选装。现款有了前后排按摩后,尊贵值直接拉满。体验一整天XFL后我发现捷豹XFL才是这个级别里在舒适和运动比较平衡的车型。宝马5系是一款完全向舒适妥协的轿车;A6L操控出色,但舒适性又略低;奔驰E又是一款钱不给够体验就不完全的车型。如果想要在舒适这个基本面上追求一定的运动属性,XFL是一个不错的选择呢。

新款荣威RX5 PLUS在7月6日上市了,价格在10.38万—13.98万,上市即有5000元现金红包,所以实际上价格就变成了9.88万—13.48万。它定位紧凑型SUV,同级竞品主要是哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS以及广汽传祺GS4 PLUS等中国品牌紧凑型SUV。考虑到传祺GS4 PLUS也是近期刚刚上市的新产品,所以我们不妨来对比一下,看看谁更值得选!传祺GS4 PLUS售价12.68万—14.98万,整体价格比荣威RX5 PLUS高。我们分析了荣威RX5 PLUS的配置,认为其最具性价比的车型是售价13.08万元(12.58万元)的330TGI自动国潮智臻版,与之价格相当的传祺GS4 PLUS是售价12.68万元的270T自动星耀版,是全系车型的最低配。而实际上传祺GS4 PLUS最具性价比的车型是售价13.68万元的270T自动星河版,比RX5 PLUS贵了1万多块。外观:荣威RX5 PLUS更时尚,传祺GS4 PLUS更凶悍荣威RX5 PLUS的前格栅官方称其为荣麟纹的设计,采用高亮黑的涂装,看起来非常精致、时尚。并且在格栅的上沿还采用了亮黄色的饰条,贯穿车头,而在亮黄色饰条上方还有类似碳纤维的装饰板。侧面腰线呈现向前俯冲的姿态,让整车更有动感。后视镜、轮眉和窗框都是黑色的处理,看起来运动感很足。同时,侧面也有亮黄色的装饰,在侧裙和轮毂中央的位置。让车辆显得很活泼,很时尚。尾部有一个带高位刹车灯的扰流板,看着很运动。中间用亮黄色的饰条将车灯连接起来,与车头的车侧的设计相呼应。底下是双边两出的排气,还是比较克制的,没用更唬人的四出排气。传祺GS4 PLUS的车头用了很多粗壮的线条,比如格栅的镀铬大边框以及格栅内部的镀铬竖条,再加上见棱见角的大灯组设计,让GS4 PLUS看起来非常凶悍、粗犷。但是它侧面的线条又没有了凶悍的元素,而是回归简约、时尚的风格。尾部的灯组很有设计感,整体尾部的造型也简约大气。但你会发现,传祺GS4 PLUS的整车设计风格并不统一,这一点上,荣威RX5 PLUS比它更有设计功底。内饰:荣威RX5 PLUS更年轻,传祺GS4 PLUS更稳重荣威RX5 PLUS的内饰采用了当下比较流行的风格,全液晶仪表独立于中控台,这看似普通的设计实际上非常凸显科技感。而中控则是一块14.1英寸的竖屏,大部分操作都要从屏幕中去实现,只是屏幕下方还保留了几个空调控制按钮。中控屏后方,则是电子挡把和各类储物格,其中手机储物格在扶手箱前方,使用非常方便,而且带无线充电。传祺GS4 PLUS的内饰也是跟荣威RX5 PLUS差不多的布局,但它的全液晶仪表是嵌入在中控台上的,是比较传统的设计,所以它就明显没有了荣威RX5 PLUS的那种科技感。中控地台的设计有些奔驰的风格,所以这让传祺GS4 PLUS的内饰多了一丝豪华感,不过也就仅有一丝丝而已,更多的是一种成熟稳重的气息。空间:传祺GS4 PLUS后备箱更大从尺寸上来说,传祺GS4 PLUS整体都比荣威RX5 PLUS大一圈,但实际上视觉感官差距不大。具体尺寸对比可参见下表。可以发现,两车尺寸上最大的差距主要是车长,传祺GS4 PLUS的车长比荣威RX5 PLUS长了近14公分。根据我们的实际体验来看,就乘坐空间而言,传祺GS4 PLUS和荣威RX5 PLUS是差不多的,前后排乘坐身高1米8乘客时也不会觉得拥挤。(RX5 PLUS,演示者身高178mm)(GS4 PLUS,演示者身高178mm)不过传祺GS4 PLUS得益于更大的车身尺寸,后备箱空间的表现确实比荣威RX5 PLUS更出色。传祺GS4 PLUS的官方标称后备箱容积是670L,而荣威RX5 PLUS的官方标称后备箱容积是430L,差距还是很明显的,这一点我们从后备箱的尺寸上也能看出来。(RX5 PLUS后备箱)(GS4 PLUS后备箱)动力:荣威RX5 PLUS参数更高荣威RX5 PLUS和传祺GS4 PLUS都搭载1.5T发动机,不同的是RX5 PLUS匹配的是7速双离合变速箱,GS4 PLUS匹配的是6速自动变速箱,双离合和AT变速箱会带来完全不同的驾驶质感,前者传动效率更高,加速更快;后者更顺滑、沉稳。从动力参数的对比可以发现,荣威RX5 PLUS的发动机拥有更好的参数,无论是马力还是扭矩都比传祺GS4 PLUS出色。不过也许有的人并不喜欢双离合,更喜欢AT,但实际上上汽这款7速双离合变速箱是非常出色的,以至于其他品牌都在采购这款变速箱。配置:荣威RX5 PLUS性价比高,传祺GS4 PLUS配置高开篇就提到了,荣威RX5 PLUS最具性价比的是330TGI自动国潮智臻版,与之对应的是传祺GS4 PLUS的270T自动星耀版,后者比前者贵1000块。这两者的配置对比如下表,可见荣威RX5 PLUS有主动刹车、ACC全速自适应巡航、车联网、OTA升级等科技性配置,而传祺GS4 PLUS则没有,并且总体配置上也是荣威RX5 PLUS更高,所以就这两款车型而言,荣威RX5 PLUS有着更高的性价比。但如果你愿意提高一点点预算,传祺GS4 PLUS就可以选到它性价比最高的270T自动星河版,这在我们开篇也说到了,它的配置就远比荣威RX5 PLUS的330TGI自动国潮智臻版高了。而与传祺GS4 PLUS的270T自动星河版价格相当的是荣威RX5 PLUS的顶配330TGI自动国潮智尊版,两车的配置对比如下表,可见荣威RX5 PLUS的配置还是略逊于传祺GS4 PLUS。就颜值来说,荣威RX5 PLUS的设计水平是要比传祺GS4 PLUS更高的,审美虽然因人而异,但设计是有高低之分的,就看你对谁更有眼缘了。而在外观内饰都能接受的情况下,更在意空间自然选传祺GS4 PLUS更合适,更在意动力自然选荣威RX5 PLUS更好。如果预算不高,想省一点钱,那荣威RX5 PLUS更值得选,因为它性价比更高。如果预算可以添一点,想要更高的配置,传祺GS4 PLUS也是很好的选择。如果要归纳一下,我认为年轻小伙/小妹,还没有成家有孩,直接选荣威RX5 PLUS,因为它设计更年轻时尚,开起来也更畅快,智能化程度还高。而若是已经成家生娃的家庭,传祺GS4 PLUS更合适,毕竟它有更高的配置,空间也要大一些。

思皓作为一个成立不久的品牌,消费者还是较为陌生,但是说到它背后“大众汽车与江淮汽车”这两位靠山,中国消费者应该没有不知道的。身为大众与江淮共同推出的新品牌,思皓品牌有大众汽车在底盘、装配方面的品质,也有着中国汽车品牌在价位、智能配置方面的优势,我们下文将通过思皓近期上市售价为10.19万-14.89万元的思皓QX进行阐述。内饰品质感出色捷达同样是大众在国内与一汽合作成立的新品牌,但思皓相比捷达品牌的外观原创度更高,没有那么多的套娃设计。思皓QX的整体设计具有未来感,分体式大灯让前脸具有较高的层次性,贯穿式的LED日行灯可以整体点亮,同时前脸下方弱化了进气格栅的存在,因此前脸有着新能源车的感觉。侧面有一根镀铬饰条从A柱延伸至D柱,让侧面造型显得更为修长,同时轮眉处有防擦条,能规避剐蹭的修复成本。尾部同样采用了贯穿式尾灯,与车头呼应,同时尾部下方较为宽大,传递出宽大敦实的视觉感。外观设计方面,思皓QX在细节处有“大众品质”的体现,比如车头灯与A柱有扰流器设计,能够降低高速行驶中的风阻,后轮眉有能够避免车轮泥水甩到车身的突出外沿,车标采用了精致的3D造型。而内饰层面,思皓QX想要走的是豪华路线,比如类似于奥迪运动车型的方向盘造型,旋钮式的换挡方式,触控按键与贯穿式中控,运动化的一体式座椅,在视觉上有了豪华感。但是豪华感具体的体现还是做工,这时“大众品质”的优势就体现出来了。思皓QX旋钮与方向盘很有德味儿,按键给予的反馈很高级,没有松垮的廉价感,内饰采用了大面积的软性材质覆盖,有缝线作细节点缀。此外,中控饰板内隐藏有氛围灯,白天看不出来,但是晚上点亮后的氛围感很好,并拥有64种颜色可选,整体做工用料在同价位中很出色。在空间方面,思皓QX深得大众的空间利用率精髓,它的长宽高为4605*1890*1700mm,轴距为2720mm,但是后排空间利用率极其高,地台几乎没有凸起,对后排中间乘客的腿部空间很友好,另外后排能够轻松翘起二郎腿。在后排空间方面,我们认为要比刚评测的沃尔沃XC60更好。车机系统可玩性高而中国汽车品牌在智能科技的优势,同样体现在思皓QX中,它拥有完全体的L2级别辅助驾驶功能,包含了车道保持、车道偏离预警、自动泊车、自适应巡航等功能,其自动辅助驾驶系统处于行业主流水平,刹车时能感受出介入感,但是操控设置在方向盘中,操控逻辑出色,上手较为方便。此外,思皓QX联合科大讯飞、地平线、腾讯搭建了一套智能车机系统,而有了科大讯飞加持的语音识别准确性很高,我们测试该系统能够准确的识别一些地方性方言,并且支持自定义唤醒语,还是很有乐趣的。此外,这套系统的显示界面比较直白,常用功能皆显示在一级界面,而二级界面的开启也仅需要手指挥动即可,操作逻辑比较简单。同时在第三方应用方面,除了涵盖了当下主流的音乐、导航、联网等功能外,还可在车机系统中观看电视节目,这一点能打发堵车的无聊时间。德味道十足的底盘“大众品质”在思皓QX的体现,除了前文所说的内饰工艺与细节外,我们认为核心还是驾驶感受。以笔者作为长期驾驶德系车的消费者来评断,它的底盘与刹车油门与大众有80%以上的相似度,真是德味十足。首先对思皓QX的底盘做一个总结,它的底盘与转向具有统一性,驾驶起来很听话。细化来看,思皓QX转向系统与大众汽车的感受差不多,转向力度并不大,但转向角度很线性,指向性较为精准,同时方向盘回正的阻尼感很好。而在底盘方面,思皓QX挺扎实,通过一些凸起路面时,车身并没有多余的弹跳,干脆利落,而在进行转弯时,车辆底盘的侧倾也做得较好,所以我们认为它的底盘与转向具有统一性。而在动力方面,思皓QX全系搭载1.5T发动机,其发动机的最大功率为184马力,最大扭矩为300牛·米,匹配6速双离合变速箱与6档手动变速箱,从数据来看这套动力系统很不错。然而就实际驾驶体验而言,它只够满足日常的家用需求,不能带来任何的驾驶激情,当你深踩下油门时,发动机能给车内传递很明显的发动机“声浪”,但是变速箱降档的动作会慢一拍,动力是有迟滞的。所以我们认为,拖累思皓QX动力表现的是6速双离合变速箱,如果换成大众的7速双离合变速箱,其加速表现应该会有明显的提升。从思皓QX的定价来看,它显然要和竞品车型进行直接竞争,而思皓QX的优势在于内饰品质与底盘方面,劣势在于动力系统与同级别的哈弗、长安有差距,至于车机系统与外观方面,则处于中国汽车品牌的主流水准。因此,思皓QX对于看重品质的消费者更有吸引力,但这一群体是否认可思皓这个新品牌。笔者认为有了大众的品牌加持后,还是有一定的希望,只是思皓要去加强自身“大众属性”的传播。

行业资讯:江苏明确打车绕道将罚款,最高罚1000元;芯片短缺或将持续到2022年;特斯拉西安交付中心开业,西部地区最大;Stellantis集团最新战略,电气化是关键;宝马、大众等企业联手发力量子计算。产品资讯:阿尔法·罗密欧Giulia GTAm在国内首次亮相;起亚智跑ACE今日上市;新款领克02/03/03+上市;上汽大通5000台车出口欧洲;大陆新型制动系统投产,沃尔沃XC60/S90将搭载。01日前,据江苏新闻报道,为解决网约车驾驶员未按导航路线行驶,近期《江苏省道路运输条例》明确,出租汽车客运经营需按照合理线路或者乘客要求的线路行驶,未经乘客同意不得绕道行驶,否则将被处以二百元以上一千元以下罚款。对此,南京市交通综合执法局方面表示,对于乘客来讲,上车之后要确认一下这条路线是不是你想要走的路线,双方意见一致以后就可以正常地行驶。——执行难度比较大。02中国汽车工业协会分析称,影响市场变化的因素中,芯片供应问题较为突出,原材料上涨也进一步加大企业成本压力。此前,有预测称,今年四季度芯片问题影响会好转,但宝马公司认为,芯片供应尚未出现缓和的迹象,下半年的供应将持续紧张,甚至有可能将导致进一步减产。最新数据显示,2021年上半年,国内汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆,同比分别增长24.2%和25.6%。市场总体依然保持增长,但6月单月产销则出现明显同比下降,且致使1-6月累计产销相比1-5月累计产销增幅比分别回落0.2和1.4个百分点。——中国自己的芯片必须搞起来啊。03日前,特斯拉西安交付中心正式营业,这是特斯拉在中国西北地区规模最大的交付中心,也是特斯拉开拓西北市场的重要一站。特斯拉西安交付中心提供提车一体化服务和车主讲堂等设置,集合了交付前验车、汽车美容、保险咨询、临牌办理等业务。自2014年11月落户西安以来,特斯拉已在当地建立了西北最大的交付中心特斯拉西安交付中心、西北最大的售后服务中心特斯拉西安(高新)服务中心、西安南二环特斯拉中心及高新中大、曲江银泰、曲江创意谷、安熙地港4家体验店,西北区域布局愈发完善。——西安人民很喜欢特斯拉吗?04近日,Stellantis集团发布了全方位的电气化战略,涉及资金投入、愿景目标以及在产品、平台、电池等方面的具体规划,并表示到2025年年底前,Stellantis集团计划投资逾300亿欧元用于集团电气化和软件开发领域。通过“在正确的技术路径上进行正确的投资”,以期在中期内(至2026年)实现可持续的两位数调整后经营利润率,使集团在为客户提供电气化出行方式领域内的盈利能力在全球范围内成为行业基准。——有多少人知道Stellantis集团?05近日,宝马集团宣布与大众、博世、SAP(思爱普)等9家领先的德国企业共同建立量子技术与应用联盟(QUTAC),该联盟的目标是探索将量子计算进一步发展为行业应用。此外,宝马集团还与慕尼黑工业大学(TUM)签署量子算法和应用的合作协议,将在六年时间里为该大学筹集510万欧元,推动量子计算的研究与行业应用结合。——量子力学听起来就很厉害。067月11日,阿尔法·罗密欧GiuliaGTAm在国内首次亮相,新车是Giulia四叶草版的竞技化进阶加强车型,拥有更夸张的设计与更轻量化的水平,动力也有小幅度提升。据悉,这款新车将于7月内开始接受预定,未来将以限量进口的方式引进到中国市场销售,而本次在国内亮相的这台车并非中规版本,在部分细节与配置上与中规版本略有差异。动力系统方面,新车将搭载进一步强化的2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率提升至540马力,最大扭矩600牛·米,传动系统依旧匹配8速手自一体变速箱,并且由于更轻的整车重量,使其0-100km/h加速时间仅为3.6秒。——3.6秒的Giulia。07今日(7月12日),东风悦达起亚智跑ACE正式上市,售价13.98万—15.78万。起亚智跑Ace车型是一款专门针对中国市场所打造的车型,先期将推出普通版和GT-line版在内的两种外观和2.0L和1.5T两种动力车型。2.0L发动机最大功率161马力,峰值扭矩193牛·米。1.5T最大功率200马力,峰值扭矩253牛·米。传动方面,匹配的分别是6速手自一体变速箱和7速DCT双离合变速箱。——比原来的智跑好看。087月11日,新款领克02、领克03和领克03+上市,其中领克02共推出4款车型,售价区间为13.98万-16.58万元;领克03共推出4款车型,售价区间为13.68万-16.28万元;领克03+共推出2款车型,售价区间为19.88万-22.88万元。新款车型作为年度改款车型,新车外观和内饰在设计方面并没有做太多改动,主要是针对车款进行了增减,同时在配置和动力上也有所升级。——这三款都是好车。09日前,我们从官方获悉,包括上汽大通MAXUS EV90(海外版称为e DELIVER 9)、V90(海外版称DELIVER 9)、EV30(海外版称为DELIVER 3)在内的5000台车辆开启批量出口,目的地是英国、挪威、爱尔兰等欧洲国家。根据官方公布的信息,1-6月上汽大通MAXUS累计海外销量21737台,同比增长281%。其中欧洲市场累计批售5446台,同比增长187%。截至目前,上汽大通MAXUS在欧洲市场的累计销量已达近1.8万台。——中国品牌在海外市场越来越好了。10日前,大陆集团宣布制动系统MK C1正式实现在华投产,装配在量产的沃尔沃XC60以及S90系列等车型上。据悉,集成式线控制动系统MK C1拥有更优安全保障、更少燃料消耗和更长续航里程的特性,能够为沃尔沃提供更好的驾驶感受和安全性能。——这东西要是好用,得普及!

新车方面:威马Maven的路试谍照曝光;新款宝马X4在国内的路试谍照曝光:荣威全新SUV——鲸将于四季度上市;广汽埃安与华为将携手研发新车;吉利汽车官方宣布基于CMA超级母体架构打造的星越S正式上市。行业方面:东风智新半导体项目投产;理想汽车宣布第100家直营零售中心——广东湛江霞山万达零售中心正式开业;上汽无人驾驶出租车将在今年内“上街”运营;欧盟委员会相关负责人宣布,决定对戴姆勒、宝马、大众、奥迪与保时捷5家车企所属的3家集团开出共计8.75亿欧元(约合人民币67.1亿元)的罚单;中国电动充电基础设施促进联盟发布2021年6月充电桩运营数据。01日前,我们从相关渠道获得了一组威马Maven的路试谍照,该车目前还进行着重度伪装,不过依稀的还是能够看出车头和车尾的不少特征,根据之前的报道它最快将于下半年上市。从路试谍照的外观来看,目前只能看到部分特征,如它细长的前头灯组搭配了飘逸的“眼角”线,不过考虑到实际的工程制造和可行性,造型并没有之前发布的概念车上那么有型,实车的视觉效果要内敛不少。此外车头下方能够看到多层的下格栅以及中间的毫米波雷达的位置。——威马产品更新的速度略慢了一点,轿车产品终于来了!02日前,我们获得了一组新款宝马X4在国内的路试谍照,该车主要对车头和车尾进行了伪装,由此可见,新款车型的外观变化也主要集中在此,据悉该车将和新款宝马X3一起在今年8月27日开幕的成都车展上亮相。——这种偏个性的SUV会怎么变化,还真是有点期待。03日前,我们从上汽荣威官方了解到,旗下全新SUV——鲸将于四季度上市。同时,在近日开幕的世界人工智能大会阿里云论坛上,斑马智行天瀑AI平台正式发布,荣威鲸将成为首款搭载该平台的车型。据官方表示,该平台融合达摩院、天猫精灵和斑马智行自研技术,沉淀AI交互,AI感知,AI场景化服务能力,可实现高效的自动化流程、在线持续自学习成长和灵活输出。——智能化应该是突出的亮点。04近日,东风汽车官方宣布,华中地区首只量产的车规级IGBT模块产品,从智新科技股份有限公司的智新半导体模块封装工厂下线,这是东风自主掌控新能源汽车关键技术核心资源的重要实践,也是东风与中国中车战略合作的第一个硕果。据悉,智新半导体项目总规划产能120万只,满足“东方风起”计划新能源汽车到2025年一百万销量的IGBT需求。一期将实现每年30万只全轿车规级模块的封装能力,建成功率半导体产业化基地。——目前IGBT产品对外依赖度将近95%,投产之后的好处不言而喻。05理想汽车宣布第100家直营零售中心——广东湛江霞山万达零售中心正式开业。至此,理想汽车直营零售中心已经覆盖了全国65个城市,零售体系建设持续推进。理想汽车首批零售中心于2019年5月1日开业,到今天的第100家开业,历时2年多时间。根据规划,今年下半年,理想汽车直营零售体系建设将全面加速,以便更多用户可以就近体验理想ONE。到2021年年底,理想汽车计划将建成200家直营零售中心,覆盖全国超过100个城市。——能加油的理想one在非限牌城市也有一定市场,确实有必要铺开销售网络。06近日,2021世界人工智能大会在上海开幕,上汽集团副总裁、总工程师祖似杰应邀发表专题演讲,向与会的中外来宾们分享了上汽在人工智能技术上的探索与实践,并表示上汽无人驾驶出租车将在今年内“上街”运营。——以后网约车司机要失业了?07日前,广汽集团公告称,公司董事会同意全资子公司广汽埃安与华为(AH8车型)项目的实施。项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型,项目总投资7.88亿元,计划于2023年底量产。公告显示,广汽集团董事会同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为(AH8车型)项目的实施。根据公司与华为技术有限公司签署的战略合作协议,双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA(计算与通信架构)构建的新一代智能汽车数字平台,搭载华为全栈智能汽车解决方案,联合定义、共同开发,共同打造面向未来的一系列智能汽车。项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型,项目总投资7.88亿元,并计划于2023年底量产,项目资金来源由公司统筹。——华为在汽车圈的影响力越来越大了。08欧盟委员会相关负责人宣布,决定对戴姆勒、宝马、大众、奥迪与保时捷5家车企所属的3家集团开出共计8.75亿欧元(约合人民币67.1亿元)的罚单。据欧盟委员会负责竞争政策的副主席维斯塔格介绍,做出开罚单的决定,是因为戴姆勒、宝马、大众、奥迪与保时捷5家车企曾联手限制柴油车尾气净化竞争,违反欧盟的反垄断条例。据欧委会通过调查认定,2009年6月25日到2014年10月1日期间,5家涉事车企相互勾结,定期举行技术会议,探讨如何避免在净化柴油车尾气中氮氧化物的问题上出现竞争,这直接导致其未充分利用相关技术实现更好的尾气净化效果。——提起排放门,大家最先想到的就是罚款源源不断的大众集团。事实上,排放门的起因是戴姆勒、大众、宝马三大集团共同酿成的恶果。09近日,中国电动充电基础设施促进联盟发布2021年6月充电桩运营数据。截止2021年6月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩92.3万台,其中,2021年6月比2021年5月公共充电桩增加3.9万台,6月同比增长65.4%。如果算上私人充电桩数量,截止2021年6月,全国充电基础设施(公共+私人)累计数量为194.7万台,同比增加47.3%。——电动车想要达到燃油车的使用便利程度,提升充电效率才是关键。10吉利汽车官方宣布基于CMA超级母体架构打造的星越S正式上市,新车共推出4款配置车型,售价区间为13.57万元-17.17万元。动力方面,新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,并分为高低功率两种动力版本,其中高功率版本最大功率为238马力,最大扭矩350牛·米,并匹配8速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间为6.8秒;低功率版本最大功率为190马力,最大扭矩为300牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,油耗为6.8L/100km。——吉利CMA架构的车开起来都非常不错。

不可否认,奔达在摩托车界火了,乃至在许多人都还不知道奔达这个品牌的时候,它突然成为了摩托车市场的焦点。奔达这个品牌曾经是小厂,后续推出金吉拉300这辆爆款车型跃升为二线品牌的阵营,原以为金吉拉300已经是奔达的巅峰,但是它在前段时间的西安车展中亮出了大招,推出两款四缸车型,就此奔达品牌冲进摩托车品牌热度榜第一,两款新车也分别成为摩托车热度榜冠亚军,其中“燎”更是热卖到上市第一天就因爆单而停售,让奔达品牌有了跻身一线品牌的可能。奔达的两款新车打破了垄断局面在过去,四缸摩托车被外国摩托车品牌垄断,后续钱江推出了四缸发动机的系列摩托打破了垄断局面,售价虽然比国外品牌低上不少,但是入门级消费者依旧难以触及,所以钱江也变相成为了垄断者之一。而这次奔达推出了两款四缸摩托车,其中LFS 700唐刀的售价为38800元,LFC 700燎的售价为45800-46800元,将四缸摩托车的售价拉进4万元的区间。此外,这两辆车所搭载的四缸发动机是奔达自主研发,其排量达到了680CC,最大功率能够达到69Kw,最大扭矩能够达到63N·m,在数据层面与国外摩托车大厂相差不大,通过路试视频来看,其声浪也还是比较悦耳。这也许就意味着,奔达在发动机层面已经跻身进一线自主品牌。“唐刀”,用乱刀搅乱市场!奔达此次发布的LFS 700唐刀是一款街车,售价为38800元,这是目前最便宜的四缸发动机车型。我们抛开它的四缸发动机不谈,说说奔达这个擅长造巡航车的品牌,它造出的街车有什么优势?我们认为首先的优势在于设计。说实话,街车很难有着时尚的外观,但是奔达唐刀引入了一种不同寻常的设计,在其外观中能看见复古、运动、科幻等设计元素,用一个词语形容就是“赛博朋克”,让街车这一种类与时尚、个性挂钩。细化来看,圆形大灯是复古摩托的设计,但是它圈外采用了LED大灯,增添了现代感。侧面露出的侧置后避震,让避震成为了设计中的点缀。而设计的精髓在于尾部排气,这个排气的设计看起来像边包,但是它却融合了排气、转向、防烫罩,有设计感也很实用。其次是配置,唐刀拥有前后LED大灯、带导航投屏的液晶仪表、前后可调避震、Brembo前后刹车卡钳、前后ABS系统、滑动离合等配置,这些配置在合资品牌车型中也得3万元左右的售价。所以综合来看,唐刀在设计、配置、发动机方面都十分出色,但是售价不到4万元,性价比就不言而喻了。自主巡航的巅峰之作——燎奔达LFC 700燎是国内首款四缸巡航车型,除了奔达就没有其余的品牌造,而且奔达历来都是以生产巡航摩托为主,其金吉拉300就是巡航摩托市场的网红车型,所以燎这款巡航车型的卖点就十分多了。首先是动力系统,它搭载那套四缸发动机,虽然分为高低功率,但是两者售价只差1000元,说直白点就是突出高功率版的性价比优势,同时燎采用了全铝合金车架,让一台巡航摩托也有较为优异的轻量化表现,乃至比身为街车的唐刀轻了3KG。其次,燎拥有310mm的宽胎后轮,这一数据远远超过了许多汽车,要知道奔驰G500的轮胎宽度也才275mm。如此宽的后轮,最直观表现就是唬人的尾部,就像蝙蝠侠中的蝙蝠车,此外大宽胎,也能够增加巡航行驶中的车辆稳定性。然后,燎的车长达到了2430mm,轴距也达到了惊人的1720mm,但是坐高仅为695mm,这意味着它属于标准美式巡航车尺寸的同时,坐高也更容易被新手驾驭,加之巡航车脚踏靠前的设计,骑行姿态是很有范儿的。最后,燎有色具有现代感的巡航外观,车头原本放置车灯的位置被一款名为车头冲压进气的装置代替,据悉能够增加发动机的进气量,而更重要的是其造型类似于战斗机喷气口,提升了巡航车的现代感。而且燎在配置方面也不含糊,配有博世ABS、坡道启停辅助、KYB减震、Brembo、全液晶仪表、LED大灯等等配置,配置方面具有很高的优势。加强质量,奔达有望跃升一线品牌从最开始的奔达火舞到星罗400,奔达在设计上趋于原创,也摘掉了“地平线”的帽子,金吉拉300的爆火让奔达品牌走进了主流消费者的视线中,而此次燎与唐刀的发布,让奔达有了跻身自主一线品牌的可能。但是奔达要想真正的成为一线品牌,首要的重中之重是加强质量打磨,比如金吉拉300这款网红车型就因为漏油、离合硬等毛病将许多消费者拒之门外,所以当现在奔达两款新车处于焦点位置时,如果在质量方面冒出了问题,那么将会被无限的放大。其次,奔达应该加强生产线的扩建,从金吉拉300等车2个月,到如今奔达燎停止预定,这背后反映出来的是产能不足,如果产能没有满足需求,那么消费者的期待终究会慢慢的被磨灭。最后,奔达应该加快产品矩阵的扩充,而不是局限在巡航摩托这一种类,好在奔达已经发布了街车唐刀,后续也将发布带涡轮增压的仿赛车型,产品线在逐渐完善。有人说奔达是摩托界的五菱宏光,但是我们认为奔达是摩托界的坦克300,它有着足够高的自主研发,同时也在各自的小众市场大放光芒,而我们也希望奔达能够跻身进一线自主品牌,同时也让其余自主品牌认识到,自主研发才是掌握话语权与销量的关键。

提起以北京现代为代表的韩系品牌,多数人想到的代名词应该都是颜值、质价比。毕竟从当年的“流体雕塑”再到当下的“感性运动”,使用超前的设计理念领跑汽车圈的颜值风潮一直都是北京现代引以为傲的事,而比同级车型更具质价比是北京现代争夺市场份额的杀手锏。不止颜值,“技术现代”形象已经建立那么除了颜值和质价比,你对北京现代还有其他的深刻印象吗?如果你亲临了“现代嘉年华2.0”北京现代品牌体验日成都站的现场,一定会对北京现代雄厚的技术实力以及发自内心对用户的关怀产生全新的认知。要说活动现场最吸引眼球的项目,莫过于惊险刺激的车舞秀表演。伴随着轮胎的尖叫以及烧胎起步带起的屡屡青烟,来自北京现代的第五代途胜L、第七代伊兰特、第十代索纳塔、菲斯塔等车型在专业车手的驾驶下,先后完成了蛇形绕桩、漂移入库、飞车跳跃、轮胎单边行驶等项目的表演,现场观众的惊呼声及掌声不绝于耳。之所以能够呈现出精彩的视觉盛宴,除了专业车手精湛的驾驶技术之外,车辆的性能表现也是其中的关键因素,显然北京现代旗下的产品用出色的表现呈现出了一份令人满意的答卷。当然这样的表现我们并不意外,毕竟现代汽车作为能够跻身全球前五的实力车企,它的技术底蕴与研发能力毋庸置疑。就比如奔驰有AMG、宝马有M,它们都代表着一个品牌对极致性能的深刻理解,而现代汽车同样拥有在操控、性能等方面表现突出的N系列。其中即将于7月14日全球首发的ELANTRA N就是一台以第七代伊兰特为蓝本打造的性能车,这也再次印证了第七代伊兰特在操控性能方面的深厚底蕴。那么为何操控性能够成为第七代伊兰特不同于其他同级车型的独特标签?这与其采用的i-GMP平台有着密不可分的联系。由于i-GMP平台对车身结构进行了重新优化,使得车辆呈现出了短前悬、长轴距、长后悬的姿态,这样的好处不仅使得车辆看起来更加宽大、低趴,同时整车的重心也得到了有效降低。因此在漂移入库、蛇形绕桩等项目中,第七代伊兰特才能够紧贴地面,完全不会有侧翻的倾向产生。这样的车身技术特点在日常行驶中,自然也使得车辆的行驶稳定性及操控极限大幅提升。而在整场车舞秀表演中,最刺激的项目当属轮胎单边行驶。值得一提的是车手在行驶过程中,甚至还打开车门站了出来。这样的做法可不仅仅是为了“耍帅”,更重要的是突出了北京现代旗下车型高强度的车身结构设计:即便在车身非正常受力的情况下依然没有形变,车门能够正常打开。在i-GMP 平台的加持下,高强度车身结构的特点还被进一步发扬光大。由于大量使用了高强度钢及超高强度钢,诞生自i-GMP 平台的车型整车强度都提升了10%以上,而且车身重量还得到了大幅降低。比如第七代伊兰特比上代车型轻了84公斤、第十代索纳塔比上代车型轻了75公斤。轻量化、高强度的车身不仅使得专业车手在进行极限的车舞表演时事半功倍,对于我们日常用车的体验也带来了不小的改变。比如说轻量化的车身不仅使得加速响应更加敏捷,燃油经济性也会得到显著提升。而高强度的车身结构配合上多重骨架结构发动机舱的设计,在发生撞击时能够使得车内乘客的安全得到充分保障。而通过这一系列的改变与提升我们不难看出北京现代用突出的技术实力提升用车体验的决心与信心。足够贴心,“宠粉”不止是说说而已为了让用户更好地体验北京现代的新技术、新产品,活动现场还搭建了HSMART+科技馆和智趣馆,通过一系列沉浸式的体验,现场用户能够感受驰骋赛道的极致乐趣、Hyundai SmartSense智心合一安全系统带来的L2+级自动驾驶体验、“车家互控”所带来的智能家居生活体验……面对众多富有乐趣的体验项目,即便在这里玩上一天甚至都还觉得意犹未尽。除此之外,我们还能在外场的潮改快闪店与改装后的菲斯塔拍照合影,与改装爱好者畅谈对改装文化的见解、在潮流集市还可以尽情享用网红美食饮品……为了让用户感受人车生活的快乐并度过一个难忘的周末,北京现代可谓是不遗余力。而北京现代的实力宠粉除了声势浩大的“现代嘉年华”2.0活动之外,还一直在以“润物细无声”的方式体现。就拿活动现场公布的第五代途胜L销售政策来说,首付最低一万元或最高3年免息;赠送交强险与商业险;首任车主终身免费保养;前一万名购车用户还可享受30天内可退可换、1年9折、2年7.5折的超高保值回购政策。这也就意味着消费者从买车、用车再到置换的整个流程,都能够享受来自厂家无微不至的关怀,而像北京现代这样竭尽全力为用户着想的车企又有几家呢?而面对智能化、网联化的大势所趋,以及当下各品牌车机系统普遍易用性较差的现状,北京现代更是率先行动,通过与互联网巨头百度的强强联合,开发了一套好用且符合国内消费者使用习惯的智能车机系统。这套系统除了能够通过语音控制车辆的软硬件之外,还内置了QQ音乐、团油、百度地图等实用的本土化应用。综合来看,这套车机系统不论是功能的丰富程度、UI界面的设计、还是响应速度都有着明显的优势。这样的优势使得其他合资品牌难以望其项背的同时,北京现代再一次用行动证明了实力宠粉绝不止是说说而已。那么作为一家在技术底蕴、产品实力、营销创新、客户关怀等领域做到了面面俱到车企,北京现代在未来的车市竞争中自然充满了无限的可能。通过一系列场景化、互动化的体验,“现代嘉年华”2.0成功助推了“技术现代”的形象落地,让更多的人对北京现代的新技术、新产品、新体验有了更为直观的认知,这样的做法甚至可以说是汽车圈创新营销、粉丝营销、互动营销的成功典范。恐怕在未来很长一段时间里,都很难有厂商能够超越吧?

2系真的很完美2系对于宝马来说是一款历史非常短的车型,2014年诞生到现在也就是7年的时间。当然2系的灵感很多要来源于曾经的1系M,因为前两代1系都是后驱两厢车,唯独1系M是一款双门轿跑,并且成为了宝马历史上的传奇车型之一。我们甚至可以将后来的M2看作是1M的继任车型,虽说型号不同,但是两者的特点几乎一模一样。可以说宝马用自己的执着,做出了唯一的一类车型,紧凑型6缸高性能轿跑。其余品牌的同级别和同类型产品有不少,但几乎都是横置平台以及4缸发动机,在驾驶感受上和M2有着本质的区别。只不过今天只是用M2这个话题来引入,下文的主角是全新2系。2系的外观完全颠覆老款车型2系算是一款出道即巅峰的车型,第一代车型就诠释得如此出色,在圆润之中带了一丝肌肉感,哪怕是入门级车型也是如此。设计理念和同时期的3系、4系都不一样,2系更加柔和。但是高性能版的M2却在柔和之中展现出了无形的侵略性,是我所认为宝马历史上最好看的几款车之一。2系换代之后的线条变得非常平直,再加上整台车的尺寸明显增加,因此从视觉效果上来看,2系变大了不少。看上去的确足够的豪华,灵动感丢失了一些。目前只要是全新的宝马车型,没有一个双肾格栅的尺寸是没有变大的,但是2系反倒是缩小了尺寸,并且轮廓还足够的复古。其实从车辆整体的轮廓以及线条上来看,2系并没有让人感到不顺眼的地方。之所以很多人对于2系的吐槽,是来源于车灯。宝马的经典设计出了双肾格栅之外,就是车灯。早期宝马车型的日间行车灯都是两个圆形的灯带。随着时间的推移,宝马的车身线条变得更为犀利,因此圆形的灯带形状也有所改变。但无论如何,每一侧大灯的灯带都有两个,但是在2系上面却变成了一个。再来看尾灯,不论是4系还是8系,虽没有使用贯穿式尾灯,但是灯带足够的长和飘逸。而2系的尾灯大致形状差不多,但是却像少了一截。因此,目前对于2系外观存在争议的点,几乎都集中在车灯上面。可以想象一下,如果将4系的车灯换到2系上面,是不是就完全顺眼了。动力总成几乎无变化动力总成依然和目前保持了一致,依然是4缸和6缸发动机的组合。只是功率有一定程度的提升,并且引入了四驱系统。220i(国内的225i)动力并没有变化,依然是184马力,不知道会不会增加230i来填补220i和240i之间的空缺。毕竟220i的动力的确弱了一些,而240i价格又太贵。目前B48发动机高低功率之间有着明显的硬件差别,又导致刷程序成为了一个问题,因此230i的引入是有必要的。至于M240i车型依然会搭载B58发动机,但是功率有所提升,374马力/500N·m对于一台小车来说非常充足,再加上四驱系统的引入,原厂就可以达到4.3秒的百公里加速,如果上一个一阶程序,轻轻松松跑进4秒以内。至于终极形态的M2则要等到明年才会发布,不出意外发动机会使用S58,只是功率相比于M3/4会有一定的下调。而传言中的M2会使用后置变速箱来平衡车辆的重心,不知道是否属实。毕竟这一般是在超过百万的高性能跑车上才会使用的技术,比如AMG GT和GT- R,成本着实有些高。车辆的尺寸也有着明显的变化,长度为4537mm、宽度为1838mm,这两项分别比现款车型增加了105及64mm,身高变得更加低矮,降低了28mm为1390mm。值得注意的是,该车轴距增加了51mm,来到了2741mm。前后轮距根据车型不同,也都有相应增加。也就是说,车辆更宽并且更低矮了,相应的弯道稳定性就会有所增加。总的来说,全新2系变得更加豪华以及舒适。至于人与车之间的沟通是否和老款车型保持一致很难说,毕竟两者很难兼得。但是无论如何,四驱系统引入之后,车辆会变得更稳也更快。2系在宝马所有车系当中非常小众,小众到有很多人不知道它的存在。但是它却集中了操控、颜值以及实用性于一体,并且价格还不算贵。如果追求个性化,并且对于后排空间没那么大的要求,完全可以放弃3系而选择2系。

为什么路虎会在全球越野车市场萎靡的同时,执着于推出看起来并不实用的短轴卫士90?选择卫士90,是选择生活,还是对生活的的表达?带着这些问题,蜀锦对话捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构西区销售副总裁 刘轶群,带你理清卫士90出现的理由。如果不是卫士90的强势登场,我们几乎快要忘记曾经那个百花齐放的越野市场。那时总有那么一群人渴望极致、更强悍的越野能力,总有一部分汽车厂商能够恰如其分地推出适宜的产品。提几个车,丰田LC155、三菱V87、日产Y61短轴,有感觉了吗?有感觉了我们今天来聊聊卫士90。什么是卫士“90”?不是90后哈。1983年,当时路虎推出Series III的替代车型Land Rover 110。110这个数字代表其轴距为110英寸(2790mm),到1984年增加了一款Land Rover 90,其轴距为93.9英寸(2385mm)。此后路虎卫士正式推出,这个命名规则一直沿用至今。我们今天看到的全新路虎卫士90,其轴距已经达到了101英寸(2587mm),已经不再属9字头轴距的范畴,但路虎依旧称这款轴距超100英寸的卫士为卫士90,这是为啥?因为卫士90的短轴,三门版造型已经深入人心。卫士90这个词已经很久没有像今天这样密集出现在大众视野。和110/127不一样,90依靠着自己独特的短轴车身,获得了卫士车迷们更多的青睐。而路虎显然也明白其中道理,为历史上的90车型推出多款特别版来致敬它。别说购买卫士90的消费者了,就说购买短轴越野车的人,都是对生活的有着自己理解的。他们富有冒险精神,敢于探索,对未来充满信心,并且对车辆有着极高的要求。有些时候我们会这么理解这些选择“短轴越野车”的消费者们:“因为他们选择了这台车,所以他们拥有了一种生活方式”。在我们看来,不应该这么理解,他们应该是:“因为有了这样的生活方式,所以才选择这台车”。“90”演变到今天,已经从单纯的指车身轴距变成了一种追求自我的生活态度的表达。还记得我们一开始说如果不是卫士90,几乎快要忘记曾经那个百花齐放的越野市场吗?曾经的硬汉们都在积极转型走向城市舒适化,其衍生的短轴三门版也多在转型过程中消失。卫士在全球越野车市场骤减的环境下不仅推出了全新卫士110,还推了更加小众个性的卫士90,底气哪儿来?答案是成为一个“时尚单品”。时尚单品,是富有魔力的商品。一个时尚单品首先应该具备的条件是“拥有超前的概念”,其次,能成为时尚单品的前提是它原本是仅限少数人拥有的,最后附上优秀的设计和历史积淀,这大概就是成为一个时尚单品所应该具备的基本要素,卫士90显然已经具备了。在超前这方面卫士90拥有绝对自信,用全铝的承载式车身便是最重要的一项。“全铝承载式车身”在未上市前被广为吐槽,什么“没了大梁不是越野车”“只有非承载式才是越野车灵魂”啦,等等言论我们看了不少。只有极少数的声音会说出:这套D7x全铝架构承载式车身,比传统的非承载式车身强度高了3倍。路虎在越野领域的前瞻和探索,让人惊叹。将“越野”和“豪华”融合在一起,也是卫士的超前行为。印象里的越野车多是粗枝大叶的工具车,硬核但粗糙。卫士将360°全地形“透视”技术和先进的全地形控制系统、全球首创的“路虎全地形管家”专业自定义模式这些硬核的越野功能,统统装进了一个内装豪华的车壳里。并且,车壳并非只是一味追求豪华,在很多方面比如地垫、门把手、座舱,都考虑到了越野状态时的便利性,真正做到了豪华与硬核的统一。现款卫士未推出以前,整个路虎卫士都是仅限少数人拥有的终极越野车。想要拥有,你不仅需要有足够多的财力,对越野足够执着,还要忍受大梁越野车不堪的舒适性,还要有充足的机械结构知识,最关键的是,你还要有魄力追求内心的喜好,牺牲掉一部分实用性去选择一台三门短轴。这对普通大众来说门槛太高,可能永远也无法拥有,但并不妨碍经典卫士90是人们心中的终极越野利器。全新卫士用豪华科技武装自己,让越野变得更简单可靠,行驶变得更舒适,从另一个角度来看就是降低了卫士的购买门槛,让更多的人有了购买它的意愿。当卫士背后的深厚历史积淀和先进科技碰撞,用出身纯粹的90加以渲染,一台交口称誉的时尚单品就显现了。让人意外的是,这样一款时尚单品,路虎官方对其在西部的信心,以及市场表现都是十分满足的。不仅在成都、重庆很受欢迎;西北地区,西安以北、陕甘宁这几个地区卫士90、卫士110、发现等车型,依靠全地形科技、发动机技术和多种驾驶模式等,都非常符合这些地区用户的需求,甚至已经形成一种颇具特色的“民俗”。未来,卫士90甚至是整个路虎品牌对西区都非常重视,西区市场正值大规模地迭代,老破小换新车,正如五六年前的北京,前景广阔。未来在西区,发展空间是很大的。
