


现在都在讲年轻化,年轻化就要贴近年轻人,用年轻人的方式交流,做年轻人做的事情。在汽车品牌中,连丰田、大众这样在消费者心目中比较老成的品牌,现在都在往年轻化发展,无论是从产品上,还是从营销上。而本文我们要聊的这个品牌,也是在年轻化之后焕发了新的生机。一汽集团是中国最老的汽车集团,这样的年龄让它听起来就很成熟稳重,似乎很难与年轻化沾边。但随着年轻人的加入,一汽集团虽老,但里面的人却越来越年轻,从而也让品牌越来越年轻。一汽奔腾就是一汽集团最年轻的品牌。前段时间,一汽奔腾后浪计划迎来收官,这是一汽奔腾与年轻人的一次重要对话,也是一次重要合作。一汽奔腾后浪计划以全新第三代奔腾B70为创作原型,面向全国高校青年,从人、车、生活的角度展开未来出行生活场景畅想,为每个后浪青年提供创意擂台。最终,一台特殊涂装的全新奔腾B70展现在大家面前,它成为了校企合作的重要见证,也是奔腾与年轻人共创的成果。而除了与大学生玩儿创意,一汽奔腾还与李宁玩儿起了潮流。在今年4月份,一汽奔腾发布旗下全新SUV车型奔腾T55,发布地点就在北京李宁中心。可别以为就只是在李宁的地盘开个发布会那么简单,而是一汽奔腾与李宁达成了“五羽轮比”羽毛球赛事的合作,为此,李宁还专门设计了一款李宁定制款奔腾T55,运用了很多潮流元素,着实让奔腾T55和一汽奔腾品牌潮流了一把。与李宁的合作,不仅用潮流贴近年轻人,也因为羽毛球的加入,让奔腾成为了倡导健康运动的践行者。运动和潮流,不就是当下年轻人热爱的吗?作为国货的两个品牌,就这样在合作中让中国品牌的力量挥洒得更加彻底。其实现在年轻化的营销方式真是层出不穷,有像领克一样走潮流前卫风格的,也有像奔腾一样与体育运动相结合的,也有像长城汽车那样剑走偏锋的。但不管怎样,与年轻人拉进关系就是品牌成功的第一步,而第二步就是夯实自己的产品。一汽奔腾目前旗下有7款车型,包括5款燃油车和2款纯电动车。5款燃油车轿车只有一款,那就是定位B级的奔腾B70;SUV有四款,T33、T55、T77、T99覆盖了从小型SUV到中大型SUV四个细分市场。可见一汽奔腾主要还是在SUV市场发力,毕竟当下仍然是SUV更受欢迎的时代。无论是与大学生共创的B70还是与李宁携手的T55,都是同级别产品力不俗,性价比很高的车型。T99更是成为市场上唯一一款下探到15万以内的中大型SUV。而奔腾T77作为一汽奔腾品牌焕新之后的第一款产品,更是拥有出色的产品力。不过,汽车行业的竞争是很大的,尤其在这样一个车市本就不景气的时代。一汽奔腾在众多中国品牌中的声量仍然很弱,吉利、长安、长城作为自主三强占据了大半壁江山。但只要走在变革的路上,我们相信总有出头的一天。一汽奔腾和一汽红旗一样,都是一汽集团重点打造的中国品牌,一个亲民,一个走向高端。大家都说红旗是共和国的长子,那奔腾就是共和国的次子。随着变革的深入,随着技术和市场经验的积累,相信一汽奔腾终有腾飞的一天,毕竟现在一汽红旗都已今非昔比,一汽奔腾的明天还会远吗?

新车方面:全新高尔夫GTI将于7月9日晚开启预售;阿尔法·罗密欧Giulia GTA和Giulia GTAm将于7月11日在国内首次亮相,新车未来将以限量的方式进口中国市场;长安欧尚X5将新增“青春版”车型,并将会在近期上市;瑞虎3x女王版正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为5.89-6.89万元;东风风神奕炫MAX量产版正式下线预售。行业方面:中国汽车工业协会发布最新一期产销数据情况。数据显示,今年6月份,国内汽车销量201.5万辆,同比下滑12.4%;有国内媒体曝光,小米已经在近期收购自动驾驶技术公司DeepMotion(深动科技);福特2021年上半年在华共销售汽车306707辆,与去年同期相比增长24%;道奇官方宣布将不会销售纯电动车;今年1-6月,长城汽车累计销量达618211辆,同比增长56.5%,海外累计销量61672辆,同比增200.3%,占整体销量近10%。01中国汽车工业协会发布最新一期产销数据情况。数据显示,今年6月份,国内汽车销量201.5万辆,同比下滑12.4%;今年1-6月累计销量共计1289.1万辆,同比增长25.6%。新能源汽车方面,今年6月份,新能源汽车销量25.6万辆,同比1.4倍;1-6月,新能源汽车销量共计120.6万辆,累计同比增长2倍。出口方面,6月,汽车企业出口15.8万辆车,同比增长154.5%;1-6月,汽车企业累计出口82.8万辆车,同比增长114.7%。——芯片短缺原因应该占大头。02日前,我们从一汽-大众官方获悉,全新高尔夫GTI将于7月9日晚开启预售。在2021上海车展上,该车已经正式亮相。按照此前报道,新车有望于8月份正式上市,目前网传新车疑似售价为23.18万元(白色+2000元,为23.38万)。新车整体造型与海外版一致,动力上则延续了之前的版本。——这有可能是最后一代燃油小钢炮了,且买且珍惜。03近日,有国内媒体曝光,小米已经在近期收购自动驾驶技术公司DeepMotion(深动科技)。DeepMotion最多将有20余人的团队加入小米。这将帮助小米初步补齐自动驾驶技术各个模块的负责人阵容,此举或将奠定小米汽车自动驾驶技术研发的基础。作为国内一家自动驾驶初创公司,深动科技成立于2017年,主要业务和产品包括自动驾驶感知模组、高精地图服务、高精定位、决策规划,目前正致力于研发下一代立体视觉ADAS设备,以及下一代服务于自动驾驶的视觉众包高精地图。据了解2018年,深动科技分别获得天使轮融资和数千万美元的A轮融资,其中A轮融资的投资方为红点创投中国基金、源码资本。——科技巨头都要来造车了?04近日,我们从阿尔法·罗密欧官方获悉,旗下Giulia GTA和Giulia GTAm将于7月11日在国内首次亮相,新车未来将以限量的方式进口中国市场。Giulia GTA/GTAm是阿尔法·罗密欧打造的两款轻量化高性能产品,在2020年为庆祝阿尔法·罗密欧品牌诞生110周年发布,其中Giulia GTA的定位高于目前的Giulia四叶草,Giulia GTAm则可以理解为前者的赛道版本,二者全球限量500台,分配到每个国家的配额更是少之又少。——不知道国内会有多少台配额?05我们获悉长安欧尚X5将新增“青春版”车型,并将会在近期上市。作为新版本车型,新车可能会在配置、车漆等方面带来一些新意,使其更符合年轻人的需求。动力方面,新车搭载蓝鲸NE 1.5T涡轮增压直喷发动机和1.6L自然吸气发动机,最大功率分别为180马力和128马力,最大扭矩分别为300牛·米与161牛·米。传动系统方面,与1.5T发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱,与1.6L发动机相匹配的是5速手动变速箱和CVT(模拟8挡)变速箱。——从外观、动力、价格等层面来说,欧尚X5的确适合当做年轻人的第一台车。06我们从奇瑞官方获悉,瑞虎3x女王版正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为5.89万-6.89万元,新车提供栀子白、樱花粉、鸢尾蓝、月桂黄四种女王版专属外观车色可选,进一步丰富瑞虎3x产品矩阵。新车最大的亮点在于外观、内饰新增专属车色,满足女性用户对“高颜值”的强烈追求。在配置上,新增高雅灰紫撞色内饰、高清晶钻透镜LED大灯、时尚动感红色卡钳等,诸多升级配置功能的搭载,让瑞虎3x女王版颜值翻倍。考虑到女性用户的出行场景,瑞虎3x女王版特别增设420L超大后备厢空间,方便女性用户外出购物放置物品。新车长宽高分别为4200/1760/1570mm,轴距为2555mm。——女王恐怕看不上这款车吧?077月9日,福特中国公布最新销量成绩。数据显示,福特2021年上半年在华共销售汽车306707辆,与去年同期相比增长24%。其中,福特品牌乘用车上半年共销售汽车116015辆,较去年同期增长6%。林肯品牌共售出42259辆,同比增长111.4%,创造入华以来最高上半年销量纪录。福特品牌和江铃品牌商用车上半年共计售出147884辆,较去年同期增长26.3%。——整体表现还是可以的,毕竟产品力还是有一定优势。08在美国当地时间7月8日的Stellantis EV Days上,道奇官方宣布将不会销售纯电动车,但是会推出一款美式电动肌肉车(American eMuscle),并发布了一组新车的预告视频,这款产品将于2024年正式发布。——没有排放困扰,那么是不是意味着可以进国内市场?097月9日,东风风神奕炫MAX量产版正式下线,此前新车曾在上海车展上首发,该车是基于DSMA架构打造的首款战略旗舰车型。另外,在下线仪式上新车也正式开启全球预售,先期推出三款车型,预售价格区间为9.79万-11.59万元。——从动力和空间的角度来说,这车还是很不错的。10长城汽车发布2021年6月产销数据。今年1-6月,长城汽车累计销量达618211辆,同比增长56.5%,海外累计销量61672辆,同比增200.3%,占整体销量近10%。其中,6月实现新车销售100664辆,同比增长22.7%,海外销售13702辆,同比劲增281.5%,创海外销量历史新高。——在皮卡和SUV领域,长城的实力还是很明显的。

没有多少人能拒绝一台法拉利一直以来,法拉利都有两条主要的产品线,一条线是中置后驱超跑,另一条则是GT产品线。超跑线代表着法拉利对于极致性能的追求,而GT线则代表了法拉利将性能与优雅的完美结合。在历史上,法拉利诞生了太多经典的GT跑车,从250GTO到599GTB再到现在的812 Superfast,每一款都搭载了令人着迷的V12发动机。除了搭载V12发动机的旗舰产品线以外,法拉利还推出了价格便宜更多的V8产品线。California T从较早的California系列到如今的Portofino系列以及Roma,这些产品也将法拉利的价格拉低到了200万的水平。Portofino如今迎来了中期改款,在改款车型上,法拉利对其进行了不小的升级。动力总成进行了升级Portofino M的发动机还是3.9T V8,最大马力得到了小幅度升级,从600马力小幅度提升至620马力,扭矩依然为760N·m。虽然远没有488的动力强大,重量也更重,但是对于一台GT来说,这样的动力依然非常充沛,能够给予驾驶者相当的底气。相对来说,变速箱的提升更大,从7速双离合变速箱更换为了8速双离合变速箱。这台变速箱可以承受的最大扭矩提升了35%,并且离合器模块的体积缩小了20%,也就是说更高的强度却有了更低的重量。另外,这台变速箱的换挡速度也有了较大的提升,不得不说ZF的高端双离合变速箱是真的厉害,保时捷上所搭载的8速PDK变速箱也是来自于ZF。硬件上的巨大改变必然会带来明显的驾驶感受提升。何况法拉利还为Portofino M增加了一个赛道模式,改款前在运动模式过后直接就是“死亡模式(ESC OFF)”。现在在这两个模式之间增加了一个赛道模式,可以在尽量保持驾驶者安全的同时,让驾驶者最大程度的体验到车辆的极限,因为“死亡模式”只有绝对的高手才能够驾驭,危险性太大。外观更具有攻击性一般来说,法拉利会将GT跑车设计得非常温柔。这并非是扮猪吃老虎,而是为了保持那一份优雅。即便是马力超过800匹的812 Superfast,也没有太大的攻击性。Portofino M也是如此,而在中期改款车型上,法拉利决定让这台车在保证优雅的同时变得更具有侵略性一些。比如前脸保险杠两侧的进气口相较于现款更加宽大,更加具有视觉冲击力。还在前轮前部加入了导风槽开口,与前翼子板与车身侧面的开口相连,以此优化新车的空气动力学表现。后保险杠造型同样得以改进,造型更加复杂,风格与前脸相呼应。而作为性能方面的提升,新车还加入了尺寸更大的前唇和侧裙。从大体看上去,Portofino M依然优雅甚至是温柔无比,但是细节之处的改变让这台车具有相当的攻击性,有了更多高性能跑车的元素。这些小幅度的升级对于Portofino M只是锦上添花,对于消费者来说一个法拉利的标就够了。车型历史在文章的开头已经提到了,Portofino M的前身是California,法拉利对于其定位就是一款四座的入门级GT跑车。虽然定位于入门级,但是车辆整体却有着相当的实力,不论是设计、动力还是驾驶感受,法拉利都没有让消费者失望。很快的,入门级GT系列由于相较于V12 GT系列便宜得多的价格,很快受到了市场的强烈反响。竞争对手实力不俗Portofino M的竞争对手同样有着强大的实力,比如阿斯顿·马丁的DB11 V8、911 Turbo S以及欧陆GT V8这些同价位同样定位的车型都是Portofino M最为直接的竞争对手。当然了,同价位的中置后驱跑车也是Portofino M的潜在竞争对手,因为购买这个价位产品的消费者,不会真正在乎它是否多了两个座椅,因为后排座椅根本就没办法坐人。要知道落地300万价位选择车辆,这样的消费群体从来就不会用理性的思维去对比和选择,性价比根本就不成立。是否购买一款产品更多是取决于本身对于品牌的喜爱程度以及产品设计层面是否足够吸引人这样感性的原因。可能有很多人会说Portofino M和Roma不论是定位还是售价都相差不大,就连动力总成都一样,会不会形成内斗。其实法拉利并不傻,两款车虽然有诸多相似之处,但是又风格迥异。Roma的先锋设计已经让其不像是传统的法拉利,显然更适合追求潮流的年轻消费者,而Portofino M更适合热爱传统法拉利的人。总之法拉利的GT车型是品牌的精髓之一,也是代表了品牌贵族气质的一个重要因素。即便是机盖之下放着一颗800匹的心脏,但是在GT的掩饰之下,它依然会变得无比优雅,这就是GT吸引人的最大原因。

许多BBA的中型SUV潜在购买者会将沃尔沃XC60列为备选车型,虽然他们大多数还是选择了奥迪Q5L\宝马X3\奔驰GLC,但剩下来部分更看重性价比的消费者,依旧能够支撑沃尔沃XC60成为二线豪华品牌中卖得最好的中型SUV。近期,沃尔沃XC60新款上市,升级搭载原生安卓的车机系统,动力方面全系升级为48V混动系统,并且全系搭载全液晶仪表,那么升级后能够用更强的产品力去拉近相比BBA的品牌差距吗?我们对其进行了试驾。更精致的外观售价超过30万元的车型,就没有难看的说法,只有每个人的审美观点不同,所以对于这些豪华汽车,笔者很少去点评外观。沃尔沃新款XC60的外观造型没有过多的改变,只是细节进行了调整,让豪华版外观更精致,运动版外观更运动一点,但是新款沃尔沃XC60将原本的排气口改变成了隐藏式设计,导致尾部下方显得有点空,有种得不偿失的感觉。液晶仪表有点不像沃尔沃在内饰层面,新款沃尔沃XC60的内饰升级了电子换挡杆,相比之前的机械换挡杆手感要更出色,同时也让内饰变得更简洁,北欧风浓郁了一点。其次,新款沃尔沃XC60全系标配了液晶仪表,这一块屏幕的显示效果很清晰,常见的车辆信息与导航信息足够丰富,另外UI界面十分的科幻,甚至有点不像沃尔沃的风格。新款沃尔沃XC60车机系统升级是厂商认为的重点,内置了原生安卓系统,就具体使用而言,这套车机系统的实用性功能还是挺丰富,音乐、导航等功能都有,但是车机系统的操控逻辑不够直白,而且UI界面也不够现代化,有点类似于在汽配城加装的安卓中控。此外,在语音识别方面,识别准确性与响应速度不够高,对于川普等地方性普通话的识别精准度不高,识别后需要1秒多的响应时间才会进行相关操作,和主流的车机系统还是有一定差距。后排空间不敌加长后的对手此次新款沃尔沃XC60空间还是原汁原味的感觉,相比奔驰GLC与奥迪Q5L来说小了太多,后排腿部空间为一拳多,慵懒的乘坐姿态会显得约束;后排地台隆起较高,中间位置长途载人出行会极其难受;后车门的开启角度较小,加之较高的门槛,进出时并不便利。以中型SUV的主流水准来评判新款沃尔沃XC60的空间,它相比同级别竞品还是落后了太多。底盘偏向运动化在动力层面,新款沃尔沃XC60增加了一套48V混动系统,而48V混动系统主要还是改善自启停功能启用时发动机的抖动,同时为车载设备供电,对于燃油经济性的提升并不明显。就试驾感知而言,增加48V轻混系统后,起步时要变得更加平顺,自启停工作时也没有突兀的介入感,如果和朋友聊天打个晃,基本感受不到启停已经工作了。而在动态驾驶层面,我们所试驾的B5版本拥有250马力的最大功率以及350牛·米的最大扭矩,在账面参数方面并不弱,而7.1秒的百公里加速相比同价位竞品车型也要好上一点。但是它的整体驾驶风格偏向于舒适性,哪怕急踩下油门也会不慌不忙的降档,而且没有提供运动模式,只能用平顺的心态去驾驶这样一辆动力并不差的车型,这不得不说略显遗憾,毕竟运动模式已经逐渐成为了一种标准配置。虽然我们所试驾的沃尔沃XC60没有提供运动模式,但是它的底盘很出色,过弯与变道时有较高的支撑性,方向盘的指向性也做得很不错,回正力度也恰到好处,它的底盘是可以给予很高的评价。那么就得再说一次,沃尔沃XC60没有提供运动模式真是一种遗憾,这么偏向运动的底盘只能用一种平顺的心态去驾驶。升级后避免与BBA的距离拉大那么升级后的沃尔沃XC60能不能卖过BBA?我们认为很难!就算抛开品牌因素不谈,新款沃尔沃XC60在空间方面相比奥迪Q5L与奔驰GLC就是最大的劣势,而购买中型SUV的消费者有多少不是奔着空间而去的呢?虽然此次新款沃尔沃XC60升级混动系统、车机系统,但BBA也已经在这方面进行了升级,沃尔沃XC60只是避免和竞品的距离拉得更大。当然我们也不能否认,沃尔沃XC60在安全性与环保性方面有所优势,加上此次升级后,对于看重这两方面的消费者更有吸引力。但是新款的售价区间为37.39万-47.49万元,相比老款的入门级售价贵了1.1万元,顶配售价贵了4千元,消费者愿不愿意为“增配加价”买单也还是一个未知数。

大众以甲壳虫为始,涡轮增压+双离合时期达到巅峰。在内燃机时代,大众品牌汽车一直有着突出的产品力不断吸引着普罗大众。在新能源时代,大众又会带给我们怎样的产品呢?本篇我们将拿最近深度体验过的上汽大众ID.4 X入手,从产品使用角度来给大家解释。纯电汽车市场里驾乘感受难得的清流1.人体工学优秀新势力的产品很少有用起来能像ID.4 X这么顺手、符合常理的。这里的顺手是“符合人体工学”,而不是什么“燃油车的用车习惯”。换挡机构在手能轻易触控到的地方、空调有单独显现的区域、中央扶手和门板扶手高度一致。就拿那块和转向系统连接一体的仪表来说,大众显然是看到了仪表简化的趋势,直接把仪表信息精简到了车速、导航、行车辅助三大板块。还把这块屏幕装到转向柱上,避免了因为调节方向盘视线被遮挡的可能。这叫“符合人体工学”,而不是什么需要斜视,让人眼以一个极不舒服的状态这类设计,还大肆宣传是创新来得好。关于“人体工程学”这个话题我们再额外聊一毛钱的。ID.4 X这款车的前后排座椅本身的人体学做得都不错。没有一些新势力经验不足的做法:比如膝盖窝、腰部支撑性不足;又或者座椅整体太讲究支撑性,体感很硬,容易让人产生不适;又或者一味追求“软”,软得一塌糊涂,让人乘坐起来很容易有疲惫感。总得来说ID.4 X的座椅几乎挑不出毛病,更值得称赞的是在这个级别的SUV里,ID.4 X是少有能够配备座椅按摩的车型。2.驾驶感受突出驾驶感受舒适的电车可太少了。长久以来驾驶燃油车的我们习惯的都是松油门踏板车辆滑行,而目前一些纯电车型为了续航而牺牲了用户体验,强制使用动能回收功能,导致行驶时一脱离加速踏板车辆就会有严重的拖拽感,不仅很难受,甚至对于新手来说还有一定的安全隐患。上汽大众ID.4 X依然是正常的设定:D挡模式下松开油门踏板后车辆会正常滑行,而不是制动发电。只有在挡杆处切换B挡后,车辆才会有动能回收。给用户可选择的动能回收的权利是非常重要的。在新势力车企中我们很少发现能够完全关闭动能回收的车企。在传统领域,我们今天谈到的ID.4 X是可以的,奥迪的纯电车是可以的,奔驰的纯电车也是可以的。在如今的纯电市场,能把这个选择权交给消费者的车企,才是真正理智的。动能回收的选择权交给用户是电车好开的基础。一台车好不好开,我们还得讲操控和舒适。先说一个现象,注意这并不是问题,ID.4 X这台车方向圈数很多,这应该是目前我开过方向圈数最多的纯电动车。有的朋友上车以后可能会觉得不是那么好驾驭,但恰恰相反,这台车转向手感和车身的响应以及跟随性都不错。城市道路轻松愉快,高速行驶时扎实稳重,给人的主观信心和安全感特别足。圈速多的现象不会对这台车操控造成影响,仅在掉头时会多转一部分,这是需要适应的。150kw,310N·m的动力参数日常驾驶也相当轻松,变道超车随心所欲。电机出力线性,响应也不错。这是电动车的先天优势,咱们就不再赘述。舒适层面,ID.4 X的表现非常好。电机噪音小,胎噪和风噪都控制得很好。整车静谧性也保持在很高的水平,加上悬挂系统营造出的漂浮感,使得ID.4 X在日常行驶时甚至能让你感受到它似乎是一台舒舒服服豪华行政轿车,激烈驾驶操控时低重心和悬挂系统又会给你营造出扎实的支撑,很有意思。在舒适层面ID.4 X不输当今任何一台大众,即便在操控表现方面,ID.4 X在整个大众车系内也是可圈可点的。如果续航不准确,就是没有续航又来到喜闻乐见的续航环节了。我接触到的ID.4 X是长续航版本,电池容量83.4度电,NEDC续航555公里。想都不用想,一定会有人说:“500多公里的续航,貌似也算不上特别突出吧?”“况且,80度+电池才跑这么点?”有这种想法的话,只能说明对纯电车或者燃油车的了解还是太过于键盘。很多纯电车根本就跑不到官方宣称的公里数。这其中的次要原因是因为环境、驾驶习惯、行驶速度等等各种复杂因素造成,主要原因还是在于一个“冗余”。万物遵循能量守恒。电池/油箱容量是固定的,有些因素参与进来就会影响到结果。燃油车我们不在意续航是因为它的补能速度可以快到忽略巡航里程。纯电车补能稍慢,所以不仅续航重要,续航的准确度也重要。而部分车企的纯电车习惯用理想化的续航里程来宣传,只要不是完全理想环境你就不可能获得官方续航里程。ID.4 X的做法是综合考虑车辆所有环境因素,去实时智能计算车辆的剩余行驶里程。具体来说:电池的荷电状态、温度、用户的驾驶习惯、甚至车内空调等用电系统的使用都会考虑在内,电脑都会参考这些因素来实时预估可用里程,让续航里程变得更具参考价值。标称续航和真实续航不一致的车太多了,反而真正靠谱的车型并不多:传统车企奔驰、宝马的EQC和iX3,两款产品的续航里程显示算是非常准确的,他们的做法和ID.4 X类似。而从我们实际的续航测试来看,ID.4 X的表现和预期一致,行程中无论是平稳驾驶还是激烈驾驶,到达目的地后实际行驶里程和减少的里程几乎是保持一致的。(当然,持续地高输出,暴力驾驶是肯定无法显示准确的)这一段我们想要表达的核心观点就是,纯电车续航准确比续航里程更重要。一旦续航里程不够准,再长的续航在使用者眼中也是虚无缥缈的几个数字。从ID.4 X上我们可以看出,像大众这类传统车企的优势是很明显的。扎实的续航、符合人性的人机工程学布局/座椅、不错的驾驶质感/乘坐感受。选择一台车,其实大家都是看重这些因素。好用、好开、踏实,不仅是内燃机时代大众汽车的标签,在新能源时代,也同样如此。

新车动态:兰博基尼官方发布了Aventador Ultimae官图;比亚迪官方公布了海豚的内饰细节官图;日产新一代Z Nismo版本车型的假想图曝光;朋克美美将在2021年第四季度推出续航里程为138公里的新车型。行业动态:部分国产奥迪车型在交付时,仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿;华为与上汽大众联合发布“全栈一体化仿真平台”解决方案;宝马集团上半年累计交付新车1339080辆(包含有宝马、MINI、劳斯莱斯);通用汽车第二季度在中国市场零售销量超75万辆;盒马跨界入局汽车零配件行业;吉利第二代混动系统GHS2.0即将上市。01近日,奥迪对经销商发布通知称,受全球疫情影响,奥迪遥控钥匙芯片产能不足。自2021年7月5日起,部分国产奥迪车型在交付时,仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。受影响车辆可通过新装备号“SOP”识别。具体涉及的车型包括:奥迪A4L、Q5L/Q5L Sportback、A6L/A6L PHEV、CKD e-tron,奥迪表示,待产能恢复后,一汽-大众奥迪销售事业部将及时补发遥控钥匙行动通知,由经销商为用户交付第二把遥控钥匙。——芯片都影响到钥匙了?027月7日,兰博基尼官方发布了Aventador Ultimae官图,新车将在7月8日开幕的古德伍德速度节上首发亮相,其Coupé版本限量350台、Roadster敞篷版限量250台,不过遗憾的是,新车将并不会在中国大陆地区售卖。Aventador Ultimae将作为兰博基尼Aventador的最终版车型售卖,其将继续搭载6.5L V12自然吸气发动机,最大功率达到780马力(比SVJ版本还高了10马力),最大扭矩达到720N·m,配合全时四驱系统,0-100公里/小时加速时间为2.8秒(Coupé版),最高时速为355公里/小时。——确实也该换代了。037月8日,比亚迪官方公布了海豚的内饰细节官图,整体具有简约未来感的设计风格,并且使用了较为大胆的配色设计。通过这组官图,我们能够看到新车的内饰配色将与外观配色进行呼应,并且依然提供多种内饰配色方案供用户选择,仪表盘采用尺寸不大的全液晶设计,造型非常简洁,全新造型的三辐式多功能方向盘,看起来非常灵动。——有新能源汽车的感觉了。04日前,华为与上汽大众联合发布“全栈一体化仿真平台”解决方案,此为同类方案在中国汽车行业的首个规模应用,并可应用于汽车、航空航天等制造行业场景。据介绍,针对流体仿真、电磁设计、碰撞设计、噪声设计、电机设计等CAE仿真技术场景的前处理、仿真求解和后处理,华为可以提供从L1基础设施(计算、存储、网络)到L3通信库、编译器、集群管理、专业服务等全栈一体化仿真平台,加速自动驾驶研发、航空航天模拟训练,为汽车、航空航天等制造企业提供强大的数据基础设施。——华为进军汽车界的速度比想象中快。05日前,我们从相关渠道获取了一张日产新一代Z Nismo版本车型的假想图,新车或于2022东京车展正式亮相。从这张假想图不难看出,这套Nismo外观套件的前脸部分来自GT-R Nismo,黑红双色的包围与新一代Z的画风非常吻合,搭配白色车身进一步增加视觉冲击力,十分动感且激进。发动机盖上有两个类似GT-R的导流槽,后视镜也采用了黑红撞色的设计。——这灯?06日前,宝马集团公布了其上半年全球和中国市场的销量成绩。整体来看,宝马集团上半年累计交付新车1339080辆(包含有宝马、MINI、劳斯莱斯)。在中国市场,宝马集团售出新车467064辆,同比增长41.9%。其中,宝马品牌今年向全球客户交付了1178292辆,表现最好的自然是宝马3系,它的销量同比增长49.1%,而宝马5系和宝马X3的销量也获得大幅提升,分别同比增长了33.3%和43.9%。——这一代3系用销量说明了运动重要还是舒适重要。07日前,我们从官方获悉,通用汽车第二季度在中国市场零售销量超75万辆,同比增长5.2%。其中,凯迪拉克CT5、别克君越、别克GL8家族等表现突出,多个品牌延续增长态势。具体来看,别克品牌销量超过22.5万辆,同比增长5.7%。凯迪拉克品牌表现亮眼,销量约64000辆,同比增长9.1%。雪佛兰品牌销量超63000辆。——居然还增长了!08近日,我们从企查查App获悉,上海盒新智造食品科技有限公司成立,注册资本十万元人民币,其中经营范围中就包含了汽车零配件零售。盒马是阿里集团对线下超市完全重构的新零售业态超市,也是阿里在探索新零售模式的重要战略阵地之一。而配送也是汽车零配件供应链上重要的一个环节,此次盒马跨界入局汽车零配件行业,最重要的落点其实并非仓储物流,而是零售。——打算卖机油了?09近日,我们从朋克汽车官方了解到,旗下朋克美美将在2021年第四季度推出续航里程为138公里的新车型,填补现款续航为116公里以及170公里车型中间的空白市场。据悉,新车除了在续航表现方面进行了优化之外,还在配置方面进行了一定程度的调整,从而满足更多消费车的用车需求。——丑到极致也就不觉得丑了。10日前,吉利汽车集团高级副总裁王瑞平表示,吉利第二代混动系统GHS2.0即将上市。接下来,这套最新的混动系统将会应用在吉利汽车旗下的诸多新车上。根据此前消息,对于GHS2.0,吉利专门针对开发了混动专用的高效DHE发动机和全新开发的高效混动专用DHT变速器。吉利相关负责人曾表示,“在发动机效率方面,我们为量产车型配套开发的混动专用发动机DHE已达到42.5%,动力水平和油耗水平完全可以达到甚至超越日系混动”。——丰田公开了其混动技术专利,吉利有用到吧。

玉龙沙湖位于内蒙古赤峰市,距离北京只有500公里左右的车程,5万亩的草原与茫茫无边的科尔沁沙地相连,沙地中有一眼清泉,泉水喷涌可以达到近一米高,在沙漠中积水成湖,形成了集草原、沙漠、山林、湖泊和蒙古族风情于一体的奇妙景象。而这里也是本次东风悦达起亚智跑Ace的试驾地,车队从赤峰市玉龙大街出发,途径铺装公路、城际高速、起伏乡道等路段,在120公里的路程中,蜀锦传媒在欣赏沿途风景之余,也全面感受到了智跑Ace的硬实力。玉龙沙湖名字的由来,源于当地一个美丽的民间传说。相传以前这一带并没有湖,风沙肆虐、河流干涸、寸草不生。玉皇大帝的两个女儿路过这里,看着生灵涂炭动了恻隐之心,下凡带领人们斗旱魔、战风沙,昔日荒无人烟的地方也变成了鱼米之乡。虽然不似玉龙沙湖名字由来那么神奇,智跑Ace的名字也有一段故事可寻,2010年刚刚进入中国的时候,这款车一直是以代号NP来称呼的,后面量产之后,正式命名为智跑,作为“中国特供车”与狮跑形成互补,在当时起到了一个扩充起亚SUV市场布局的作用。而作为现款智跑的中期改款车型,这次新车多了一个“Ace”的小尾巴,在英文里,“Ace”是第一流的、极好的意思,这也能多次看出东风悦达起亚想要智跑Ace成为年轻人的第一台Ace级战车的决心。而加上了Ace的智跑,和现款车型的差别也是非常明显的,融入了新家族式设计元素的智跑Ace,对应不同的动力选择提供两种前脸设计风格,1.5T车型采用的是横向点阵式,2.0L车型采用的是直瀑式,尺寸上智跑Ace的车身长度也加长40mm,达到了4500mm,虽然在紧凑SUV里不算一个很大的尺寸,但也算有效地弥补了先前在空间上的不足,更何况这次推新,智跑Ace采取的策略是降维打击,除了将竞品瞄准了逍客,iX35等紧凑型SUV,还将目标伸向了缤智、XR-V这些小型SUV。对手算不上多但都很强劲,要在它们的口中抢夺一些市场份额并不是一件易事,但智跑Ace还是做了不少功课。合资入门级SUV有一个算一个,向来都有内饰老气或者简陋的毛病。针对这一点,智跑Ace除了在布局上别出心裁,还用上了大量软性材质以及部分银色饰条点缀。而且使用全液晶仪表盘和10.25英寸的大尺寸触控屏,这一点在合资入门级SUV中还是比较少见的。加上新车搭载的百度智能互联系统3.0,能够实现语音备忘录、代客泊车、微信互联等诸多功能,也是同级少有的。但智跑Ace最大的A牌,是它的那套数据惊艳的动力系统,以我们此次试驾的智跑Ace 1.5T车型为例,它搭载的是世界级动力新标杆——Smartstream动力系统,应用了全球独创的第四代CVVD黑科技发动机,匹配7DCT变速箱,最高功率为200匹马力,最大扭矩为253牛·米。只看这个数据可能大家还会比较抽象,拿大家比较熟悉的本田地球梦来比较,智跑Ace的1.5T发动机的最大扭矩超出了其30牛·米,而且百公里综合油耗仅为6升。而且在整个试驾过程中,蜀锦对智跑Ace的NVH表现非常满意,当蜀锦以120KM/h的速度驰骋在一马平川的玉龙高速上时,尽管风沙肆虐,但一关闭车窗,马上就营造出了一个静谧的私人空间。10万出头的售价区间,东风悦达起亚面临着国产汽车步步紧逼、合资品牌双面夹击的情况,虽然韩系品牌近些年的品牌溢价能力稍有不足,但从产品质量和性价比方面来看,依然有自己的优势。现款起亚智跑的起售价为11.99万元,终端市场还有2万多元的优惠,起售门槛基本已经低至9万元左右,已经完全下探到了国产SUV的售价区间。而智跑Ace也将于7月内完成上市,新车上市优惠肯定没有那么快,但因为在外观设计、科技配置和动力系统等方面,它都有较大的提升,早买早享受也未必不是一件好事。

最近几天开了一台自主品牌的混动车型,城市、城郊、国道、高原各种路况环境下都有接触,也算是深度试驾了一波。全程下来只发现两个值得一说的“问题”,其他方面发挥都很优良,可以说是目前15万左右值得购买的混动车型。估计已经有了读者猜到是什么车了——就是比亚迪的宋PLUS DM-i。我们用一小段的文字来给大家介绍下比亚迪DM-i。全称比亚迪DM-i超级混动系统,有串联、并联以及直驱三种驱动模式。串联模式,发动机发电,电机驱动;并联模式,电机与发动机驱动车辆;直驱模式,发动机直接驱动车辆。整套系统看下来其实和本田的i-MMD有点类似,不过很有比亚迪特色的地方在于这套系统使用比亚迪引以为豪的“刀片电池”,以及可插电的设定。我们今天不聊这些东西,就说说几天下来我们的驾乘体验。大概从两个方面来给大家阐释,一是舒适性相关;二是驾驶相关。宋PLUS DM-i给我们最大好感的地方是其行驶舒适性,甚至不差于旗舰车型唐的调校水平。一路上我们行驶过很多路况糟糕的道路,宋PLUS DM-i整体悬挂对路面的处理既柔和又利落,别看它身材不大,行驶起来真能给人一种四平八稳的安定感。而在整体的隔音静谧性方面,宋PLUS DM-i也表现出了很高的水平,车厢整体的隔绝感很棒,轮胎、底盘产生的风噪很小,这方面个人认为宋PLUS DM-i甚至是能超越自己大哥唐的。到了高原免不了谈动力。发动机到高原后会因为空气稀薄动力变差,宋PLUS DM-i也有发动机,但它的动力却并不会因为海拔的上升而变差,这是为啥?原因还得归结为一开始我们提到的这套超级混动系统,它是以电为主的一套系统。电机、电池并不会受海拔的影响,所以其在高海拔地区的动力依旧会保持着一个比较正常的水平。在实际的驾驶过程中,我们也的确感受到了宋PLUS DM-i的自信。车队行经海拔超过4000米的折多山时,和出发时在成都平原一样,加速感受依然强劲。一路上碰到不少排量超过2.0L的涡轮增压发动机,从车头抽出到获取动力都有一定时间,看起来没有我们超车时来得自然高效。有一点想要特别给比亚迪点赞,后排座椅贴合,很适合长途乘坐。和多数这个级别的紧凑型SUV把靠背角度做特别陡的不同,宋PLUS DM-i后排座椅靠背角度设定得特别好。你能很轻松地躺上去,并且坐垫还会给到你一定的支撑。三天旅程,每天在车上乘坐超过6个小时,同车的媒体老师们都没有任何抱怨,可见功底。好归好,值得细究的问题我们也需要拿出来讲。第一个问题是这台车没有一个“手动模式”,这种手动模式其实就是燃油车的手动模式,或者像某些新能源车企把拨片做成动能回收挡位,这样的好处是能让驾驶者更好选择挡位(或者说能量回收挡位),在长距离下山时,用发动机制动(或者说动能回收)来降低刹车的负荷,以此来提升驾驶效率。第二个问题是宋PLUS DM-i发动机启机时的噪音问题。由于发动机更多时候会以一个“增程器”的身份运行,会在一个转速区域内稳定运转,所以发动机传来的声音调子是相近的,听起来不是那么符合日常驾驶汽车时的感觉。不过考虑到宋PLUS DM-i本身的产品定位,并且这台车的售价也仅在15万元附近,这样的表现其实也不是问题,非要细究,就显得有些吹毛求疵了。还有一项重点一直没提,其实是我们刻意放在后面的。肯定会有读者疑惑,这台车你说坐着舒服、动力也不错,这个混动车就这么好?说不定费油!从行车电脑来看,真的一点都不费油,出发前续航表显超过1000km,成都出发经过中古村到新都桥,再到折多山垭口,超过600km路程,最后在折多山顶观察剩余续航,还有402km。真就能跑又省,不比其他两家大厂混动差。对了,宋PLUS DM-i也不单单是我们认可,从目前的终端销售状况来看,宋PLUS DM-i从订车到提车已经出现了排队几个月的状态,供不应求啊!

小鹏P5是小鹏汽车推出的第三款量产车型,定位于紧凑型纯电轿车,比小鹏P7低一级。目前还没有上市,但我们推测它的价格或许在14万—20万元这个区间,同级别竞争对手主要是广汽埃安的AION S。作为小鹏旗下最新的车型,小鹏P7的智能化水平又上了一个台阶,它究竟有哪些过人之处呢?近期位于成都太古里的小鹏汽车旗舰店开业了,旗舰店的规模不小,一楼是展厅,二楼有休闲区,在太古里逛街逛累了还可以来这里打个卡、看个车、喝个饮料。不过这让我想起了同样在太古里开了这样一家店的奔驰,但现在奔驰那家店已经关门了。到底这样的店有多少存在意义我们不知道,看小鹏这家店能给我们什么答案吧。我们前段时间也打卡了这家店,店里面摆放了三台小鹏P5,其中两台的车窗都被遮蔽起来,我们打开车门发现,原来里面已经被布置成了一间温馨的大床房。前排放倒的座椅与后排座椅连在一起,再放上一张小鹏P5定制的充气床垫,大床房浑然天成。这其实就是小鹏P5所谓的智能第三空间,而大床房就是第三空间中的睡眠场景。除了睡眠场景,小鹏P5还打造了娱乐场景、户外场景、生活场景和DIY场景。在小鹏P5车内,你可以看球、打游戏、看电影;也可以睡觉;还可以到户外露营,因为它可以反向输电。这让小鹏P5在汽车的属性之外,又多了一些功能。其实也不止小鹏一家在打第三空间的概念,我们此前也看过其他提供这些场景的车型,比如广汽埃安的AION Y。但广汽埃安的AION Y更多的是想以此凸显它的大空间,在比如影院这方面的实现上其实是不完美的。比如说,AION Y要实现影院模式,你需要另外购置幕布和投影仪,而且投影仪的接电需要从前排的点烟器电源接出来,并接上逆变器,再插上投影仪,这是非常不方便的。而小鹏P5则是有针对性的去做改变,比如投影仪是极米定制车载高清投影仪这一点,就表明小鹏P5是专心在打造这个功能。但是我们仔细思考一下,你真的会经常在车里睡觉或者看电影吗?其实绝大多数人是不会的,我能想到的就是网约车师傅经常在车里睡午觉,可能对于他们来说,能舒舒服服睡觉的车确实算是他们的刚需。而看电影就更少了,毕竟谁没事一直在车里待着呢?除非你出去露营,然后在车里看看电影还可以。说到露营,小鹏P5也提供了户外场景,支持V2L反向充电,所以在户外你就可以插电使用音响、电火锅、电风扇等用电设施了,大大提升露营体验。而且小鹏P5还支持大疆无人机Mavic 2 Pro机型的车机互联,通过语音或大屏控制无人机智能飞行,包括起飞、跟随、环绕、返航、降落等。车载地图可显示无人机位置,随时浏览无人机拍摄影像,在车载大屏可实现无人机视频预览及实时查看。这些都大大提升了户外的出行体验,但话又说回来,谁老是开纯电车跑户外呢?又有多少人开轿车去露营呢?所以实际上对于小鹏P5来说,这些功能只能是锦上添花,而不能成为小鹏P5的核心竞争力。小鹏P5的核心还是小鹏最拿手的智能。比如说激光雷达加持后的XPILOT 3.5自动辅助驾驶系统,拥有更强的感知能力,覆盖更多复杂的场景。另外,除高速NGP外,小鹏P5还新增了城市NGP功能,它能够根据导航路线,辅助驾驶驾驶,拥有红绿灯路口通行能力;具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节。进一步提升车辆的自动辅助驾驶能力,比小鹏P7有过之而无不及。在智能座舱方面则是同级别首次搭载高通骁龙SA8155P车规级芯片,全系标配最新Xmart OS 3.0车载智能系统,拥有全场景语音、双大屏交互、手机蓝牙钥匙等,成为小鹏目前智能化程度最高的车型。其他方面,根据工信部申报信息,小鹏P5将搭载一台最大马力211马力的电机,NEDC续航达到600km,在同级别中属于领先水准。所以综合起来,小鹏P5在同级别中是有着强大竞争力的。小鹏P5所谓的智能第三空间是它在硬实力之外的亮点,但不是它的核心卖点,它XPILOT 3.5的自动辅助驾驶和Xmart OS 3.0的车载智能系统才是它最强大的竞争力,也是相比其他竞品的优势所在。

新车资讯:奇瑞瑞虎7家族继瑞虎7超能版之后,再次推出了一款全新车型——瑞虎7 PLUS;第五代起亚SPORTAGE于6月8日正式发布,不过官方并没有公布动力信息;大众官方正式发布了全新高尔夫R旅行版车型的官图;路特斯官方在位于英国Norfolk附近的总部工厂发布了路特斯EMIRA车型;宾利官方正式发布了飞驰家族的新车型——飞驰插电混动版,新车将搭载2.9T V6汽油发动机和E Motor电机组成的插电式混动系统;保时捷全球执行董事会主席奥博穆日前接受媒体采访中表示,将与Rimac合作,布加迪将结出更为丰硕的成果。行业资讯:梅赛德斯-奔驰将在业务结构和战略发展方面进行一些调整,梅赛德斯将计划推出一个由AMG、迈巴赫以及G级三方合并的子品牌;2021年1-6月,东风汽车有限公司旗下乘用车事业板块(包括日产和启辰品牌)销量为569419台,同比增长17.8%;小鹏汽车正式于香港联合交易所主板挂牌交易,股票交易代码为“9868”,股价高开1.82%,报168港元,市值达2800亿港元;7月6日下午,中国无人驾驶公司AutoX于上海举办发布会,带来了其第五代全无人驾驶系统AutoX Gen5。01奇瑞瑞虎7家族继瑞虎7超能版之后,再次推出了一款全新车型——瑞虎7 PLUS。新车曾出现在今年2月奇瑞商务年会的新产品计划演示文稿中,此次则是实车首次出现在我们的视野中。新车在车头做出了较大的改动。前脸依旧采用日曜星河的家族式设计,夸张的几何矩阵钻石高亮前格栅辨识度很高。瑞虎7 PLUS将搭载鲲鹏动力技术,主打的动力系统为1.6TGDI+7DCT的组合,最大功率为197马力,峰值扭矩达到290牛·米,动力输出及能效均是同级领先水平。值得一提的是,瑞虎7 PLUS还将全新搭载一套1.5T+48V轻混系统的动力总成,最大综合功率可达171KW,峰值扭矩可达250牛·米。——这发动机的升功率还不错。02第五代起亚SPORTAGE于6月8日正式发布,不过官方并没有公布动力信息。近日,海外媒体透露,全新一代起亚SPORTAGE将会提供多种动力组合,包括1.6T涡轮增压汽油发动机、2.0T柴油发动机以及混合动力和插电式混合动力版本车型均会配备。采用全新的家族式设计语言,标识性的虎啸式格栅也展现出了全新的姿态。中网采用分层式设计,与分体式大灯遥相呼应,折线状的LED日间行车灯勾勒出了车头的形面转折,使复杂的前脸设计形成一个整体。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4660/1865/1660mm,轴距为2755mm,另外还会根据欧洲市场推出短轴车型。——全新的设计语言真的有点用力过猛了。03梅赛德斯-奔驰将在业务结构和战略发展方面进行一些调整。目前来看,梅赛德斯将计划推出一个由AMG、迈巴赫以及G级三方合并的子品牌,这一举措将会专注提升奔驰旗下高利润车型的销售战略。该战略调整或将会在2021年9月份举办的慕尼黑车展上正式宣布。据官方称,此举将简化公司内部的营销成本,并将加强三个子品牌在市场中的知名度,这也是被内部认可的新战略核心思想。——缩减成本的同时,又突出了品牌高度,一举两得。04大众官方正式发布了全新高尔夫R旅行版车型的官图。新车作为两厢版高尔夫R的衍生车型,将提供更加宽大的车内空间,同时2.0T涡轮增压发动机以及带扭矩矢量分配的四驱系统均不会缺席。据悉,新车将于8月中旬在海外上市,该版本无缘国内市场。新车依旧搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率315马力,最大扭矩420牛·米,传动系统将匹配7速双离合变速箱,并配备带扭矩矢量分配的4MOTION四驱系统,该车0-100km/h加速时间为4.9秒,最高时速为250km/h。值得一提的是,全新高尔夫R旅行版将可选装“R性能套件”,该套件将配备带有漂移模式以及纽博格林赛道模式的四驱系统,并且标配19英寸轮圈,最高时速也相应的提升至270km/h。——引进之后只会价格劝退。05路特斯官方在位于英国Norfolk附近的总部工厂发布了路特斯EMIRA车型,实车将在7月8日举办的古德伍德赛车节上正式与公众见面。作为路特斯旗下最后一款由纯内燃机驱动的车型,官方将其定位为一款舒适且实用的日常跑车,该车将继续搭载丰田3.5T机械增压V6发动机,并作为“First Edition”首发限量版车型发售,该车型将于2022年年初开启全球交付;而2022年夏天之后,EMIRA将配备由AMG提供的2.0T涡轮增压四缸发动机。此外,据吉利汽车杨学良在微博上回复网友称,中国市场将会引进路特斯EMIRA的两款动力版本,将于2021广州车展亮相并公布价格。——如果不是因为吉利收购了路特斯的原因,说不定还不会引入国内。06宾利官方正式发布了飞驰家族的新车型——飞驰插电混动版,新车将搭载2.9T V6汽油发动机和E Motor电机组成的插电式混动系统,最大功率达544马力,峰值扭矩为750牛·米,其纯电动续航里程达到40公里。新车将于2021年夏季接受全球部分市场客户预定,并于2021年底陆续实现交付。——引入国内的时候估计会增加续航里程,不然连绿牌都上不了。07日产汽车中国区发布其上半年及6月销量,据悉,2021年1-6月,东风汽车有限公司旗下乘用车事业板块(包括日产和启辰品牌)销量为569419台,同比增长17.8%。轻型商用车事业板块(包括东风汽车股份有限公司和郑州日产)销量为130709台,同比增长30.1%。日产中国含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1-6月累计销量为706350台(含整车进口),同比增长18.4%,持续保持增长势头。——增长幅度挺大的。08保时捷全球执行董事会主席奥博穆日前接受媒体采访中表示,“与Rimac合作,布加迪将结出更为丰硕的成果。”Bugatti-Rimac的成立,对于汽车爱好者来说,将会是一个振奋人心的消息。7月5日,位于法国莫尔塞姆的布加迪工厂,正在举行一场特别的庆祝仪式。这个代表现代燃油汽车时代极致性能与豪华的品牌,如今正迎来命运的转折点。——Rimac的电动技术应该是目前最出色的,无奈成本太高。09小鹏汽车正式于香港联合交易所主板挂牌交易,股票交易代码为“9868”,股价高开1.82%,报168港元,市值达2800亿港元。公司发行8500万股,每股定价165港元,每手100股。据港交所招股书显示,小鹏汽车联合创始人、董事长兼CEO何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东,持股21.75%;淘宝中国持股11.9%,IDG资本持股4.8%,小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩及其关联公司持股3.8%,五源资本持股3.2%,纪源资本持股2.8%。——新能源企业的市值普遍较高。107月6日下午,中国无人驾驶公司AutoX于上海举办发布会,带来了其第五代全无人驾驶系统AutoX Gen5,并正式公布公司中文名称:安途。发布会上,AutoX推出第五代系统的核心计算平台,中国首个L4/L5级别无人驾驶计算平台AutoX XCU。据悉,整个第五代系统的推进历时两年半,目前已进入量产阶段。AutoX方面表示,在AutoX的安全标准里,仅仅有超高清的传感器感知能力、车载级域控制器还不够,AutoX Gen5定义了整体自动驾驶域的电子电气架构EEA,使全域系统架构满足安全要求。——再好的计算能力也算不到乱窜的电动车。
