


产品资讯:全新一代奇骏即日起开启预售,19.99万元起;理想X01路试谍照曝光,定位大型SUV,采用四缸机;北京汽车X5谍照曝光,车机采用鸿蒙系统;全新宝马2系将于7月8日全球首发;奥迪e-tron或将增加续航/换装高效电机;阿斯顿·马丁战神AMR PRO官图发布;朋克汽车多多计划8月上市。行业资讯:吉利撤回科创板IPO申请,极氪寻求新的方案;五菱联手货拉拉定制电动车助力大众创业;岚图汽车独立运营,年底前推出第二款车型。01近日,我们从官方获悉,全新一代日产奇骏即日起正式开启预售,预售期间推出2个预售级别,分别为VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD,预售价分别为19.99万元与21.99万元。新车基于全新CMF-CD平台打造,搭载具有VC-TURBO技术的涡轮增压发动机,以及第二代4x4-i智能四驱系统。据悉,新车将于7月30日正式上市。——三缸奇骏到底会有怎么样的市场表现?值得期待。02日前,我们从相关渠道获取了一组理想X01的路试谍照。新车预计是理想汽车的全新车型,根据之前报道将于2022年上市。理想X01产品定位于大型SUV。该车预计将采用第二代增程平台,采用1.5T四缸米勒循环增程器,可能的纯电续航里程为200km,据悉油箱容积达到65L,纯电加燃油总续航将达到800km左右。理想X01 可能采用前悬架为双叉臂的结构,前后双电机的驱动模式,综合功率预计为330千瓦,最大扭矩650牛·米。——感觉只是理想ONE的放大版。03日前,我们从相关渠道获取了一组北京X5的谍照。新车预计是改款车型,根据之前报道将于2022年上市。新款北京X5在外观和内饰都有了明显变化,动力方面预计采用原来的的动力系统,搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率110千瓦,峰值扭矩210牛·米,搭配6速手动或CVT变速箱。据悉,新款车型将搭载华为的鸿蒙系统。——华为是这些车企的救星吗?04日前,我们从外媒获悉,全新宝马2系将在7月8日举行的英国古德伍德速度节上完成全球首发亮相。新车是宝马2系自2014年推出以来的首次换代,基于宝马CLAR后驱平台生产,预计今年夏季末正式上市。动力方面,新车将会有后驱230i版本,将配备2.0T涡轮增压四缸发动机;四驱的M240i将配备3.0T涡轮增压直列六缸发动机,最大功率374马力。传动系统方面,新车将会配备8速手自一体变速箱,未来都将有四驱与后驱可选。——同级别没有比它更有意思的车了吧。05日前据外媒报道,有消息称奥迪e-tron(进口版)、e-tron Sportback将在2022年下半年推出中期改款车型,新车或配备更大容量的动力电池组,续航里程或超过373英里(约合600公里,测试工况未知),并且该车还将换装更高效的电机。——价格贵了,路走窄了。06近日,阿斯顿·马丁官方正式发布了旗下阿斯顿·马丁战神(Valkyrie)AMR Pro车型的官图。新车在外观方面采用了更加激进的空气动力学设计,其空力效率超过了勒芒超级跑车的规定,在赛道性上有望接近一级方程式赛车的标准,并且在动力上取消了混动系统,仅采用与Cosworth合作制造的6.5升自然吸气V12发动机,最大功率将达到1000马力。据悉,新车将限量生产40台,外加2台原型车,并于2021年第四季度开始正式交付。——这简直就是勒芒赛车啊。07日前,我们从官方了解到,朋克汽车美多啦家族第二款新车——朋克多多由此前的6月份上市调整至8月份上市。新车定位纯电动微型车,整体造型Q萌,并采用了双色车身设计,未来售价或在3-5万元之间。——现在新能源补贴是不是太高了?08日前,吉利汽车在港交所发布公告称,公司决定撤回建议人民币股份发行于科创板上市的申请。官方表示,旗下合资公司极氪智能科技控股有限公司董事会已决议为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案。此外,因公司经营决策和战略调整,经公司董事会于2021年6月25日审议通过,决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。——极氪准备上市?09日前,五菱汽车与货拉拉、享道租车在成都举行交车仪式,并签署合作协议,宣布将在成都正式启动定制版五菱荣光电动车的试点销售运营。——其实营运车辆都应该换成电动。10日前,岚图汽车官方宣布,岚图汽车成立独立法人公司,公司注册名为“岚图汽车科技有限公司”。该独立法人由东风汽车集团股份有限公司和岚图汽车核心员工持股平台共同出资成立,其中核心员工持股占比10%以上。这意味着岚图汽车实现了真正意义上的独立运营。——所以核心员工是哪些?

钢筋混泥土的喧嚣,人声的嘈杂。静谧空间在如今的生活节奏里,已经难得寻觅。UX300e的小空间,是新时代城市居民的“大田野”。它是舒适的,安静的,令人放松的。它安静,悄然无声,也能做到枕戈待旦随时出击。它是令人放松的。鲜明又独特、淡雅又高级。它还是舒适的。有着丰富的故事,传奇的车型,一切都是那么让人着迷。当你开着UX300e,在楼宇穿梭,去留无意,享受着光影变化时,他才能让你头脑放空,更进一步。

不论是过去还是未来,年轻人最看重汽车的核心还是外观与性能。询问年轻消费者,他们对于汽车有什么核心需求,你会在不同答案中总结出两个占比最高的词语——外观与性能。外观与性能也是随着售价增长而更优秀,你有30万预算能选择一辆长得还行,动力过得去的轿车,但当你有了三百万的购车预算时,不论是选择SUV或是轿车都能全面满足你对外观与运动的需求。因此可以说,外观与性能也是决定汽车售价的关键因素。那么我们把价钱缩到10万元,得满足外观与性能这两项优势,市场中的车型并不多。自主品牌有名爵6,但是其10万元以内的版本为手动挡版本,百公里加速8秒左右。合资品牌有思域,但是1.5T版本的起售价为12.99万元,且同样为手动挡版本。所以这个问题在过去可能是无解的,但现在不一样了,因为传祺影豹正式公布了预售价9.88万元-12.88万元的价格,这个预售价不仅比预想中的更低,也是10万元内消费者唯一能选择兼顾性能与运动的车型。其实在影豹还未预售前,网络中有关它的信息并不少,因为它是一款具有颠覆性质的车型,设计上完全颠覆了传祺原有设计理念,整车造型如同一辆轿跑;性能上颠覆了10万元价位应有的加速体验,实测百公里加速不到7秒钟,快了同价位车型几个身位;科技与配置层面,作为传祺在轿车领域的颠覆之作,搭载了传祺最好的东西。细化来看,传祺影豹搭载自主研发的1.5T发动机,匹配7速双离合变速箱,实测百公里加速时间为6.95秒。这个百公里加速成绩,10万元以内的“原厂汽车”没有能达到,能达到的自主品牌车型多在15万元以上,合资品牌车型多在20万元以上,豪华品牌车型多在30万元以上。可以说,影豹颠覆了这个价位原有的加速体验。从设计来看,影豹没有随波逐流,车身设计的原创性极高,特别是将机甲元素带入车辆设计的做法,更是车身设计的点睛之笔。而关于设计与动力方面的描述,我们前期试驾时已经推出过文章,试驾|不只是好看,影豹的动力才是其卖点可点击查阅。所以将性能与设计做得足够出色的影豹,在互联网中热度并不低,有许多人都认为,传祺影豹只要有一个好的定价,必然能够成为爆款。那么,价格来了,预售价的起售价不到10万元,意味着后期正式售价也将低于10万元,超越市场预期。除了售价超越市场预期,我们认为传祺提供的购车方案也是其余品牌不能比的,这个方案简而言之为“先试后买”。购车时仅需交1万元押金,后续每月支付888元的月租,就能获得一年体验权,一年后确定购买,月租与押金可以直接抵扣购车款,当然如果不满意,可以用押金与月租去换购传祺其它车系。这就能演变出许多种玩法,我们就举例两个想法来说。如果你是一位即将成为奶爸的男士,需要一辆MPV车型,那么可以采用这个方案采购传祺影豹,一年后直接换购一辆传祺的M6 PRO或M8即可,这一年内可免费体验到一辆百公里加速6秒多的车型魅力。此外,还可以直接支付1万元押金,月租888元一年需要10656元,一年后直接不要车也不要押金,就当租借了传祺影豹一年。不要觉得两万元的成本很高,平均算下来的每日成本仅为57元左右。57元在市场中可能仅能租到入门级的踏板摩托车,但是用传祺影豹的方案则能租到一辆百公里加速6秒多的车型。原以为传祺影豹的售价将处于本田思域与名爵6之间,更加接近思域的售价。但没想到的是,影豹直接将售价拉到了10万元以下,这一定价很有诚意,同时也给影豹立下了同价位动力最强的名头,同时有了这一名头后,影豹在年轻人中有很强的竞争力。当然,如果10万元买影豹还是有顾虑,那么可选择押金1万元日付57元的“先试后买”政策,一年后再根据当时的经济情况去决定是否购买。

对于电动车来说,续航里程以及动力是两个非常重要的指标。关于动力,这应该是电动车最为擅长的,因为要增加电机的功率并不困难。但是很多电动车不但动力弱,甚至和同级别排量较小的燃油车相比都没有任何的优势,并且续航里程也并无任何亮点,这样的电动车存在的意义也就只有一个绿牌了。如果一款电动车既能够有不错的续航里程,还能够有充沛的动力,那么从电动车的硬件本质来说,这才是一款优秀的电动车。在使用层面,才能够带给驾驶者良好的感受。目前一些中国新势力造车品牌的车型能够做到这一点,比如小鹏P7、蔚来等,而传统的汽车品牌所生产的电动车,大多数产品在续航里程以及动力上都难以称得上优秀。只是在众多的中国品牌传统车企当中,比亚迪是要拿出来单独看的。从上一代插电混动版本的唐开始,就确定了产品的主基调——动力强悍。在换代之后,动力得到了进一步的提升,在此基础上还推出了纯电版本,相比于混动车型有着更强的动力。不仅是动力的提升,在换代之后车辆的驾驶质感也有了很大的跨越,接下来就来聊聊唐EV的实际用车感受。动力强悍且细腻四驱高性能版的动力参数为380kW、扭矩为680N·m,即便车重超过了两吨,也能够在4.4秒的时间从静止加速到100km/h。虽说不像特斯拉的动力那么的惊为天人,但是也处在了绝对的第二梯队,与小鹏、蔚来是可以平起平坐的。如果电动车只有动力的话,还是远远不够的。电动车虽然没有变速箱,但是油门、刹车以及底盘的调试还是非常重要的。唐EV的拥有两种驾驶模式:经济和运动。就算是在运动模式下,油门的响应都不会很迅速,依然要踩到足够多的情况下,才能够感受到这台车380kW的动力输出。如此设定方式与很多电动车的逻辑相反,大多数电动车在运动模式之下会将油门设定的非常灵敏,甚至会达到神经质的程度。这么以来动力感受的确是变相的增强了,但是实际驾驶感受并不好。唐EV并没有如此设定,宁愿让驾驶者认为这台车的动力没那么的强。这么做的好处显而易见,在运动模式下的驾驶感受也非常的平顺。毕竟唐这款车的定位就是一款纯粹的家用车,不需要向高性能车那样极端。在驾驶过程当中,更建议将能量回收选择在标准。如果动能回收的强度太高,车内的乘客的舒适感会受到很大的影响。因为只要油门稍微多松开一点,就会有较为明显的牵制感。刹车的调校偏向柔和唐EV和混动版所采用的卡钳都来自于Brembo,并且活塞的尺寸并不小,能够提供足够强大的制动力度。比亚迪对于刹车的调校与油门是相同的逻辑,刹车在初段的时候并不会提供多么强大的制动力,这样能够在拥堵道路上频繁刹车的时候更加好控制,否则就很容易出现频繁的点头现象,这时候如果再匹配上灵敏的油门,那简直是一种灾难。所以比亚迪没有这么做,将刹车调整得足够柔和。只不过根本无需担心制动力,因为随着对刹车的深踩,Brembo卡钳的制动力度就会毫无保留的展现出来,即便是一台动力超过两吨的SUV,根本无需担心刹不住。比亚迪对于唐EV高性能版的调校偏向于保守,特别是加速感受还不如唐DM的实际感受强。刹车同样如此,你很难感受到这是来自于Brembo大尺寸卡钳所产生的制动力。但是这样的调校优点是显而易见的,在城市拥堵道路上驾驶会更加舒适。如果需要动力的时候,车辆随时随地都可以提供强大的动力。底盘韧性十足唐EV的底盘总的来说是没有什么槽点的,它的设定偏硬。只不过这并不会过多的影响车辆的舒适度,因为车辆本身的质量很大,如果悬挂比较软或者没有韧性的话,在加速、制动以及过弯环节当中,车辆会产生太多的倾斜,反倒会影响舒适度。而偏硬并且韧性十足的悬挂系统可以很大程度上规避上述问题,只是在通过坑洼路面或者是减速带的时候,车辆的颠簸会有些大,但是这些对于舒适性的影响微乎其微。唐EV高性能版能够在尽量保持舒适度的前提下,保证车辆的驾驶感受。对于一台定位家用的SUV来说,这是没有任何问题的。内饰的设计以及质感有明显提升唐系列并不是一款刚推出的新车了,但还是要说说这款车的内饰。除了按键上的中文之外,从设计上已经很难看出这是一款来自于比亚迪的车型了,因为相比于上一代车型在视觉效果和质感上都有着巨大的提升。具体的效果还请大家直接对比新老两代车型就可以明显的看出,无需再进行赘述。至于质感,车内有大量软性材料以及Alcantara包裹,对于豪华感有着明显的提升。唯独可翻转的中控屏幕是一个槽点,因为在屏幕横向模式的时候,既不会对内饰氛围造成破坏,同时在使用体验上也是很好。如果屏幕一旦变成纵向模式之后,就会明显的高过中控台,在车内显得非常突兀。关于这一设定,不论是个人还是身边的同事和朋友,都觉得没有必要,就保持横向摆放会更好。当然了,这是通过人为控制的,决定权掌握在驾驶者手中。2021款车型拥有刀片电池加成电动车最大的安全隐患来自于电池的燃烧或者爆炸,特别是在发生交通事故之后,由于撞击很容易造成电池组被弯折、穿刺、挤压以及猛烈撞击,这些都是造成电池爆燃的重要因素。刀片电池就是为了杜绝爆燃而研发的,由于自身的结构原因,即便是在发生弯折、穿刺、挤压以及猛烈撞击的情况下,刀片电池依然不会发生爆炸和燃烧,相比于传统的三元锂电池的安全性高出太多。刀片电池基本上可以打消消费者所有的对于电动车自燃的担忧,对于比亚迪来说也非常重要。在兼顾安全性的同时,刀片电池还能够保持能量密度。唐EV长续航版和高性能版的续航里程可以分别达到565km和505km,更重要的是比亚迪对于电池续航里程的标定没有太多的虚标。因为在整个驾驶环节中,总里程接近200km,并且还有接近100km的高速路段。再加上空调温度被调整到了足够低,即便如此唐EV高性能版还是拥有400km左右的续航里程。如果从用车的角度来说,无论是什么需求的消费者,都更为推荐DM- i车型,因为不但没有里程焦虑,反倒是拥有更多的续航里程。并且动力处于同一水平的情况下,同样能够拥有绿牌,何乐而不为呢。唐EV的竞争对手又不少,比如目前主流的中型纯电动SUV都是唐的有力竞争对手。但是唐在续航里程上丝毫不落下风,同时动力还相对具有优势。比如和蔚来ES6相比,唐在续航里程以及动力上丝毫不处于弱势,并且在价格上还具有优势。虽然说ES6的设计的确要更受到大众喜欢,但是比亚迪可以凭借刀片电池的安全性以及更便宜的价格来打动消费者。

相比于传统燃油车市场, 5月的新能源汽车销量数据显得格外好看。比亚迪新能源汽车销量3.28万辆,同比增长189.62%;宏光MINI EV零售29706辆,连续9个月蝉联中国新能源市场销量冠军,哪吒汽车单月交付量4508辆,同比增长551%,顺理成章地把造车新势力中的资深玩家理想挤出销量榜前三。而在强劲的发展势头下,加上互联网大佬360集团的押宝,哪吒汽车也加速了自己的产品攻势,一连推出哪吒V Co-sport魔力版和哪吒V Co-loli魔女版来那个款定制产品,售价为7.29万起。还有一款专门为小朋友设计的童车,售价为2999元。和其他的造车新势力不同,哪吒汽车联合创始人张勇早前就说过,哪吒汽车不是要做富人的玩具,而是要做人民的汽车。所以从哪吒的现有产品线也能轻松发现,不管是定位紧凑型SUV的哪吒U Pro还是定位小型SUV的哪吒V,最贵的车型版本也不过18.18万元,最便宜的都不到6万块钱,由此也看出哪吒汽车和蔚来、小鹏、理想不同,打的是错位战术,聚焦的是20万元以下的细分赛道。而近日发布的哪吒V魔力版和魔女版车型,也进一步地佐证了这个结论。售价分别为7.69万和7.29万元,标准续航版的起售价仅为5.99万元。其中的魔女版车型针对女性用户而来,外观和内饰都采用樱花粉配色,座椅则是粉色和白色双拼布局,非常活泼,方向盘则是上下平行设计,配上竖屏的悬浮式中控,整体感觉就是个性十足又少女心满满。而主打运动酷炫的Co-sport魔力版车型就是冲着男性用户去的,前脸底端配备运动的前铲设计,并采用红色装饰条点缀,车轮毂采用了深色涂装,运动气息十足。但发布会当晚,最让大家惊喜的还是那款定价2999元的童车,惊喜的原因并不是它的售价有多低,也不是说这款童车通过了国家级3C认证,拥有汽车级油漆、真皮座椅还具备遥控、驾驶双功能,而是哪吒汽车覆盖全年龄段的用户思维。其实为了了解消费者的需求,许多车企都非常重视和用户的沟通,越来越多的车企选择通过APP的方式直接面对用户、服务用户,像宝马、领克、上汽荣威、蔚来这些品牌的用户也都可以通过官方APP完成“社交+资讯+买车用车+商城”等诸多功能。而哪吒汽车之所以会推出这几款定制版车型,也是源于他们踏实的用户思维,以及“用户定义汽车”的理念。毕竟对于哪吒汽车这种还没有被消费者广泛接受的造车新势力来说,设计产品不能还是固有的工程师思维,而是一定是用户所喜欢的,而能够让用户接受自己的产品最好的办法就是让他们亲身参与。为此哪吒汽车还建立了自己的用户社区——哪铁宇宙,甚至还特意推出了首期价值1亿元的用户基金,广泛征集用户的创意和建议,邀请用户来定义产品和服务。哪吒汽车联合创始人张勇曾向公众说过关于哪吒汽车的三个发展阶段,一是实现月销量过万,二个是要打入燃油车的10-20万元的汽车主市场,并销量达到5000-10000辆,三是到2025年实现年销50万辆的规模,目前来看哪吒汽车在第一阶段努力,虽然不管是产品还是市场层面,哪吒汽车现在所处的位置进步空间还很大,但至少目前来看,还是有冲上一线阵营的机会。在新汽车消费时代,市场已由增量转换为存量市场,用户需要什么样的产品,归根到底应该由用户说了算,哪吒汽车的这场发布会与时候推出了几款新的产品,不如说诠释了哪吒汽车对于转型为用户企业的坚定与诚意。

新车方面:红旗于6月21日再次向沙特出口234台红旗品牌车型;劳斯莱斯官方发布了旗下魅影和曜影的典藏版车型——“陆地极速”典藏版;我们从相关渠道再次获得了全新凌渡车尾部分的无伪谍照;小鹏G3的中期改款车型小鹏G3i将在7月2日正式发布;斯柯达计划到2030年至少推出三款纯电动车型。行业方面:捷豹未来将转型成为超豪华品牌,与宾利等品牌竞争;阿斯顿·马丁携手瑞士高级制表品牌芝柏,推出了三飞桥陀飞轮腕表阿斯顿·马丁特别版;福特汽车公司发布《福特汽车自动驾驶发展报告2.0》;现代汽车集团的汽车零部件制造子公司现代摩比斯宣布,正在开发新的车辆信息系统;成都市交管局为进一步提高中小街道使用效率,成都交警推出了扫码限时临时停车泊位的便民举措;01据外媒报道称,捷豹未来将转型成为超豪华品牌,与宾利等品牌竞争;其推出的全新产品售价将超过10万英镑(约90万人民币)。据悉,新的捷豹家族将会推出三款全新车型,预计将是两款跨界车和一款双门跑车。——终端成交价20万的XEL表示瑟瑟发抖。02近日,阿斯顿·马丁携手瑞士高级制表品牌芝柏,推出了三飞桥陀飞轮腕表阿斯顿·马丁特别版,全球限量发售18枚,售价14.6万美元。芝柏表创立于1791年,这款联名合作腕表继承了芝柏表的传统,拥有精巧的比例设计与富于美感的造型。该腕表的44毫米表壳采用5级钛合金,黑色DLC(类金刚石碳材料)涂层赋予了其低调的外观。——买不起阿斯顿马丁,难道还买不起一块表吗?看看价格,还真买不起。03近日,福特汽车公司发布《福特汽车自动驾驶发展报告2.0》,向公众展示了福特在北美自动驾驶领域所取得的最新进展,包括计划在2022年正式在美国三大城市——奥斯汀、迈阿密和华盛顿特区率先启动网约车和物流运送的自动驾驶商业服务。据悉,福特的首款L4级别高度自动驾驶车将基于福特锐际(Escape)混动版的车辆平台和架构进行内外饰的改造。——论研发实力,福特确实能排第一梯队。04现代汽车集团的汽车零部件制造子公司现代摩比斯宣布,正在开发新的车辆信息系统,将数字集群与平视显示器(HUD)结合起来,是汽车行业首款无集群HUD。该公司表示,其“无集群平视显示器(clusterless HUD)”将成为电动汽车等未来车辆的主流。现代摩比斯表示:“在电动汽车时代,车内空间利用变得越来越重要。因此,公司为优化自动驾驶和车辆电气化抢先引入了新概念显示技术”。现代摩比斯开发的“无集群HUD”可在简化和集成的屏幕上显示车辆操作相关的各种信息。——以后的汽车越来越科幻了。05日前,我们从中国一汽官方获悉,红旗于6月21日再次向沙特出口234台红旗品牌车型,包含红旗HS5、H9以及HS7等。据官方的介绍,此次出口的234台车中,红旗HS5和红旗H9占到多数,而这两款车也是目前在沙特市场反响较好的车型。4月12日,红旗全系车型在沙特上市,而H9车型在随后订单量也超过了100台。据官方介绍,沙特王储办公室一次性购买了20台H9作为工作用车。——中东土豪其实还是很挑剔的。06日前,成都市交管局为进一步提高中小街道使用效率,成都交警推出了扫码限时临时停车泊位的便民举措,在金牛区抚琴“面街”片区试点街道,有临时停车需求的驾驶员可申请30分钟限时停车。据悉,限时临时停车泊位是指在规划的区域、路段,允许机动车临时停放一定时间,不予处罚,最大限度方便群众便捷出行。本次试点街道是金牛区抚琴“面街”片区,限时临时停车泊位集中在光荣北路、光荣路、文家后巷合围的三角区域;服务时段是从早上7:30至晚上22点,有临时停车需求的群众可以通过“蓉e行”平台申请限时停车泊位。——初衷是很好的,不过执行方式还是有待商榷。难道不带手机,连停车的权利都没有了?07劳斯莱斯官方发布了旗下魅影和曜影的典藏版车型——“陆地极速”典藏版。旨在纪念英国工程天才乔治·艾斯顿(George Eyston) 驾驶Thunderbolt创下的传奇记录,Thunderbolt搭载了两台劳斯莱斯R型V12飞机发动机。——在电动化的时代,超豪华品牌的V12发动机还能坚持多久?08自2014年问世,凌渡以“奢适宽体轿跑”的大名,并借着《奔跑吧兄弟》一时火遍大江南北。时隔7年,其终于要迎来“车”生中第一次换代。近日,我们从相关渠道再次获得了全新凌渡车尾部分的无伪谍照,根据相关信息显示,新车有望在年内首发。——就想知道有没有无框车门?09近日,我们从相关渠道获悉,小鹏G3的中期改款车型小鹏G3i将在7月2日正式发布,随后于7月内上市,9月交付。而到了2022年,小鹏还计划推出一款全新的SUV车型,新车或将定位一款中大型SUV,与蔚来ES8形成对标。——与理想、蔚来相比,小鹏的新产品推出进度明显快了很多。10日前,我们从官方获悉,斯柯达计划到2030年至少推出三款纯电动车型。据悉,这三款纯电动车型的价格和尺寸都将低于Enyaq iV,其他信息还有待官方进一步公布。首先,斯柯达将会在近期推出品牌首款纯电动车型——Enyaq iV,该车是一款基于大众集团MEB平台打造的车型,而为了生产这款独立电动平台上的新车,斯柯达为姆拉达·博莱斯拉夫工厂的生产线改造投资了约3200万欧元。——大众ID系列的新车接踵而至,斯柯达也确实该跟进了。

AION S这款车大家都熟悉吧。老实说,当初它刚上市时我以为这台车会是家用领域纯电车的佼佼者。最后它也确实成为了佼佼者,只是说这个“家用”,变成了“网约车”,不过这并不妨碍AION S是款优秀的车型。稳吃已有市场后,就需要更新的车型来打新市场,于是Aion S Plus来了。乍一看Aion S Plus只是小改多了“Plus”后缀,实则有着堪比换代的变化。大家都知道“改款”对于一个车型来讲,就是销售中期时对汽车竞争力的再次提升。品牌普遍做法是对车辆配置进行增配、外观内饰做一些小改动小修饰,而Aion S Plus并不满足于此,对配置和内外设计搞了一套“大改动”“大修饰”。你坐过波音787吗?不是调侃哈。如果没有,可以来试试Aion S Plus。环顾787,除了其巨大的机身和宽舒的乘坐空间外,最吸引人的可能就是靠窗一侧可调透光率的变色悬窗了。没错,Aion S Plus也有同款变色窗,官方称之为光感浩瀚天幕,面积从787上面的一个洗脸盆那么大变到了1.9平米。很多车就乘坐面积都没1.9平米!这1.9平米的东西能放哪儿?肯定只有天窗能这么玩啊。并且!天窗中间没有一根横梁,一整块玻璃完完全全毫无保留给你展示着苍穹世界。乘坐在车内,无与伦比的通透感来形容简直太贴切了。当然了,懂行的老板会说:“你那没横梁比特斯拉都要nb”“没横梁了,照射面积更大,天气热起来肯定热得也更nb”一开始我也是这么想的。试驾Aion S Plus时在珠海,晴空万里,坐进车内太阳对着脑门就是一阵直射,那一刻内心是绝望的。等着空调把车内温度降下来后,发现照射进来的光线并不热。上车前心里总觉得会是一片火热,但事实就是一片凉爽。这种心理预期的火和实际的冰,两者冰火反差,很是奇妙。随着日照继续加强,这个大天窗还可以自适应调节透光率来降低照射进车内的强光线,很有科技感。重点重点,紫外线隔绝率紫外线隔绝99.9%,不怕晒黑!很意外吧?如果我给你说Aion S Plus和Aion S不一样的地方,每一处都这样惊艳你会有啥想法?这就是借着改款的名义在搞换代。全新的内外设计,官网也给它起了一个非常震撼的名称“星空战舰”。沿用概念车ENO.146矢量动型设计语言。风塑前脸,圆融中裁剪的几何线条和切割块面;流光弧大灯,更显科技感;还有国内首款珠光变色车身,随光而变;内饰使用同级领先14.6寸大屏,简化按键,实现可视化三维车控体验;弹匣电池,保障电池安全还进一步优化了续航能力;每一项都是重点,每一项都是看得见的改变。不过这些变化中最让我意外的还是广汽埃安给Aion S Plus配上了一套米其林的e聆悦轮胎,这是很难去发现的,并且我们也没在广汽埃安的宣传文案中发现他们有特意品宣这个点。这套轮胎可以说是目前针对纯电汽车特性优化最好的轮胎。在隔音表现、耐磨性、增加巡航相比普通轮胎均有明显改善。多说一句,目前已有诸多高端纯电汽车原厂配套该轮胎,足见广汽埃安给Aion S Plus下的功夫有多深。Aion S Plus做了这么多,却不另立门户,这种感觉很微妙。按理说Aion S如今主力客户是B端,广汽埃安推出这款产品后大可给Aion S Plus取其他名字来和Aion S做一个切割,专心让新产品去主攻C端,但广汽埃安没有这么做。我们猜想广汽埃安这么做的原因可能是为了便于以后的车系经营。广汽埃安内部对Aion S这个车系的期望是很高的。目前他们透露出的信息是要让Aion S稳坐B端头部,未来要让Aion S Plus做C端第一。从一个第一到另一个第一,从B端到C端,这么看来是不是有种这一切早是人家计划好的感觉?

提到上汽通用汽车别克品牌的SUV产品,昂科威车型是中国消费者非常认可的一款车型。从2014年昂科威上市以来,至今累计交付已达101万台。如今,昂科威车型已经形成了家族序列,旗下拥有昂科威、昂科威S,以及今天我们跟大家聊到的这台刚刚上市的昂科威Plus。昂科威Plus的上市发布会地点,选择了位于山东省烟台市的上汽通用东岳基地。这里是帮助上汽通用汽车实现整车出口北美市场超20万台的成绩的重要基地。昂科威Plus的上市发布会采用了沉浸式的体验,通过音乐剧为我们展现了品牌的调性,以及与我们消费者息息相关的用车场景。在发布会末尾,别克昂科威Plus与昂科威Plus艾维亚直接从烟台启程发运,很快首批预定的车主,就能见到自己的爱车啦。本次,昂科威Plus为我们带来了5款车型,定位高于昂科威S,车型级别为中型SUV。其中,昂科威Plus共推出包括5座/7座两种布局的3款车型,售价区间为22.99万元-26.29万元;昂科威Plus艾维亚也同样拥有5座/7座车型可选,售价区间为29.59万元-30.99万元。本篇图文,我们依旧为大家从新上的5款车型中,选择最适合广大消费者购买的配置版本。昂科威Plus作为基于通用汽车中型豪华SUV架构打造的全新车型,我们还是有必要带大家先了解新车的产品实力。别克昂科威Plus新车产品力解读从设计层面来看,第一眼还是能看到昂科威S的影子。但走近一看,很明显昂科威Plus要更大气一些,毕竟车型级别要高于昂科威S。虽然上汽通用汽车别克品牌不属于豪华品牌范畴,但旗下产品一直都透露出满满的豪华气息。昂科威Plus在车漆配色上提供了雪域白、墨玉黑、陨铁灰、日蚀蓝、大漠金5种方案。同样,昂科威Plus也提供了定位更高的艾维亚版本。昂科威Plus艾维亚与普通版车型相比,设计上加入了很多专属的细节。比如,车漆配色采用艾维亚标志性的梅洛酒红车色,前中网采用的是菱形格栅设计,车身上还拥有Avenir专属车标。进入车内来看,昂科威Plus依旧采用的是别克标志性的环抱式一体座舱设计。座椅布局方面,提供了5座和6座的选择。内饰配色上,昂科威Plus拥有绅士黑、骑士棕共2种;昂科威Plus艾维亚提供了专属的象牙白、爵士黑。车身尺寸方面,昂科威Plus的长为4845mm、宽为1883mm、高为1695mm,轴距为2833mm。通过上图对比数据来看,数据虽没有比同级竞品更有优势,但实际乘坐和载物空间表现够用。重要的是,整个座舱比同级甚至定位豪华品牌的竞品车型,在舒适性、做工用料和豪华感营造上做得更好。昂科威Plus诞生于通用汽车全新一代VIP智能电子架构,在车联网方面表现优秀。其实,早先上汽通用旗下产品采用的安吉星系统就在合资品牌中处于相对领先的地位。这一次,有了全新一代VIP智能电子架构的支持,昂科威Plus在本土化的车联网功能上又进一步,日常的在线导航、在线音乐等功能完全无压力。并且,语音交互也变得更聪明,更能听懂人话。动力系统方面,昂科威Plus全系都搭载的是2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机,发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,并匹配48V混动系统。传动系统方面,全系都为9速HYDRA-MATIC智能变速箱。在昂科威Plus艾维亚车型上还提供了智能四驱系统,并且支持Disconnect断开功能,可手动选择前驱或四驱模式。悬架结构上,昂科威Plus前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架系统。以上,就是昂科威Plus新车的产品力表现。接下来,我们将带大家仔细从每一款配置车型中,来看看最值得选购的配置版本。家用推荐5座/7座昂科威Plus豪华型652T五座精英型是5款配置中的最低配车型,它的新车指导价为22.99万元。我们给出的3颗星推荐指数,并不是说明这个低配不值得买。综合来看,昂科威Plus全系标配了主动降噪功能,还有前排的隔音玻璃,这个价位可以说很难得了。单从隔音方面就能看到,别克品牌很注重消费者的乘坐舒适性。入门车型只是在智能驾驶配置和舒适性配置方面稍弱,其他整体并不差。在入门车型的指导价上,加2.3万元可以买到652T五座豪华型。我们给出的推荐指数是4颗星,没给5颗星的原因是,有7座版本还是建议选7座吧,多两个座椅备用还是挺好的选择。相比低配车型,652T五座豪华型增加了部分智能驾驶配置,舒适性上的配置也得到了补强,作为家用中型SUV来说,这个价位已经是非常不错的配置水平了。不过别克品牌SUV产品总是在豪华型上采用副驾驶座椅手动调节,这个略显遗憾。652T七座豪华型的昂科威Plus,相比652T五座豪华型,指导价格增加了1万元。不过,不仅是提供了2+3+2的座椅布局,还提供了车道保持辅助系统。并且,第二排座椅可以进行调节。652T七座豪华型,是我们主推的配置,建议家用需求消费者选择这个配置。不过,增加了1万元,也不提供副驾驶座的电动调节功能。接下来,进入到昂科威Plus艾维亚车型中。在652T七座豪华型的指导价上,加3.3万元可以迈进定位更高的艾维亚五座版的车型中。不给过,万万没想到的是ACC自适应巡航功能在这个价位才出现。艾维亚车型还配备了AWD智能四驱系统,在四驱模式下,可控制前、后桥扭矩分配,提高驱动能力与行车稳定性。同时,这套四驱系统还支持Disconnect断开功能,有效降低油耗。因此,我们给五座版的艾维亚昂科威Plus的推荐指数是4颗星。如果你的预算到了30万元的级别,不妨享受一下艾维亚的专属服务吧。最后,我们来到了昂科威Plus整个车系中的顶配车型,指导价为30.99万元。还是那句话,预算已经到了艾维亚的级别,不妨能选7座还是选择7座车型吧。毕竟,指导价也仅仅比5座的艾维亚贵了1.4万元,但换来了新一代CDC全时主动液力减振系统、BOSE品牌音响等。

新车资讯:法拉利官方即将正式发布旗下搭载V6发动机的插电式混动跑车;北本田官方正式宣布,旗下全新思域HATCHBACK车型正式全球发布亮相;全新一代英菲尼迪QX60正式发布。新车定位于中大型七座SUV,随后有望由东风英菲尼迪引入国产销售;吉利官方在社交平台处发布了一组星越S更多预告图,新车基于CMA超级母体架构打造;继上周丰田官方刚刚发布新一代坦途外观官图后,日前,全新坦途的内饰预告图也正式披露。行业资讯:奥迪将从2033年开始停产内燃机车,根据奥迪的评估,中国市场对于内燃机车的需求或许要持续到它们既定的2033年以后;广汽埃安AION S Plus正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为13.96-17.26万元;有海外媒体根据现有信息以及曝光的谍照绘制了中期改款的宝马3系假想图。同时,根据此前信息来看,该车未来或将搭载全新的iDrive 8系统。01法拉利官方即将正式发布旗下搭载V6发动机的插电式混动跑车。新车目前内部代号“F171”,正式名称将在发布会上公布。对于这款V6混动跑车已经有了很多信息传闻,目前可知新车的系统综合功率或将达到700马力以上,并且纯电续航里程将达到30公里的水平。在法拉利的历史中,曾推出过“Dino 206 GT”,这是一款中置V6发动机的车型,这款车型也是为法拉利中置V8车型开创了先河。——真不知道键盘侠对这车有啥好喷的,这丝毫不会影响目标群体的消费热情。02北京时间6月24日,本田官方正式宣布,旗下全新思域HATCHBACK车型正式全球发布亮相。海外版车型的Sport版本将会搭配2.0升自然吸气四缸发动机,最大功率160马力,最大功率187牛·米。另外还有1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率182马力,最大扭矩240牛·米。传动系统依旧有6速手动与CVT变速箱可选,并且在海外的Sport以及Sport Touring车型上将标配换挡拨片。目前根据国内申报的三厢版车型信息显示,全新思域将会有低/高功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机,最大功率分别为129马力和182马力,三厢版全系匹配CVT变速箱。——的确比目前这一代更好看,但还是CVT变速箱就依然会拖后腿。03全新一代英菲尼迪QX60正式发布。新车定位于中大型七座SUV,预计将于秋季率先登陆美国市场,随后有望由东风英菲尼迪引入国产销售。新车将会搭载VQ系列3.5升缸内直喷的V6自然吸气发动机,最大功率达到299马力,传动系统方面将会匹配ZF 9速自动变速箱。全新QX60还将搭载优化过的四驱系统,配备标准、ECO、雪地、运动、自定义共五种驾驶模式选择。——很好,终于用上了AT变速箱。04曾有海外媒体报道了奥迪将于2026年开始停止推出新内燃机车的消息,回看当天转载的文章,不少网友都被这条消息震惊到“怀疑人生”。不过,更加劲爆的消息还在后面——奥迪将从2033年开始停产内燃机车。根据奥迪的评估,中国市场对于内燃机车的需求或许要持续到它们既定的2033年以后,但何时在中国市场停止内燃机汽车的销售,目前还没有定论。——主要是因为欧7排放标准太严格了,车企都是不得已而为之。05沃尔沃C40 Recharge已正式在西班牙公布补贴前售价为53763欧元(约合人民币41.596万元)。该车基于沃尔沃XC40纯电动车型(国内售价29.9万元)打造而来,动力系统与之相同,但C40 Recharge的动力电池组容量有所增加。按照此前规划,沃尔沃C40 Recharge将于2022年在中国市场上市,并仅在线上销售。沃尔沃C40 Recharge沿用了XC40纯电动版车型的动力总成,前后双电机系统拥有300kW的最大功率,峰值扭矩达到660N·m。——车是好车,价格真的太贵了。06广汽埃安AION S Plus正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为13.96万-17.26万元。作为改款车型,新车提供410km、510km和602km三种不同续航里程的车型。将搭载一台前置永磁同步驱动电机,最大功率根据调校不同分为136马力、204马力和224马力三种版本,并提供410km、510km和602km三种不同续航里程(NEDC工况)的车型可供选择。——这续航里程以及车身尺寸来说,价格还不错。07吉利官方在社交平台处发布了一组星越S更多预告图,新车基于CMA超级母体架构打造。从此次发布的预告图来看,新车采用了窄幅式盾型前格栅,搭配两侧多边形大灯组,让新车看上去十分具有辨识度。同时,三段式进气口设计,进一步加强新车的运动气息。值得一提的是,新车整体采用了灰色车身涂装,并在细节处加入亮绿色元素进行妆点,时尚且年轻。——同级别中国品牌产品中,算是非常出色的产品。08有海外媒体根据现有信息以及曝光的谍照绘制了中期改款的宝马3系假想图。同时,根据此前信息来看,该车未来或将搭载全新的iDrive 8系统,并于2022年7月开始在海外生产。作为中期改款车型,新车预计仅是针对车头/车尾进行调整,从而让新车更具新鲜感。具体来看,新车换装了宝马最新的家族式大灯组,搭配全黑的双肾式前格栅以及下方三段式大尺寸进气口,让新车看上去更具运动气息。虽然测试车针对中控台进行了遮挡,但通过细节还是能够看出,新车已经取消了传统独立式中控台,通过整体高度来看,这与宝马iX上最新的曲面屏设计保持高度相似,所以我们推测3系也即将更换全新的宝马iDrive 8操作系统。——这个前大灯有点怪异。09我们获得了一组全新奔驰C级插电混动版车型的谍照。根据此前消息,全新奔驰C级将在9月上市,而它的插电混动版车型此时在国内现身,预示着其有望作为全新一代奔驰C级中重要的一员共同于9月上市。新车预计将会搭载2.0T发动机+电动机的组合,其纯电续航里程或可达到100km。——总觉得国产的插电混动版车型只会配备1.5T发动机。10日前,新宝骏正式公布了KiWi EV的内饰官图,新车内饰整体的扁平化设计理念与新宝骏E300相同,但细节处,KiWi EV车内的一些点缀会更显格调。参考目前的消息,新车预计将于2021年第三季度正式上市。——从五菱宏光MINI EV来看,这类车的市场竟然如此好。

从别克Avenir系列的推出,以及WEY、领克等定位较高的品牌诞生,我们看到了合资品牌、自主品牌不断向上的尝试与努力。虽然它们所取得的成果不尽相同,但可以确定的是合资品牌、自主品牌的高端化之路都充满了荆棘。毕竟高端、豪华拼的不止是产品力,其中更多的还是拼品牌底蕴以及消费者的认同感,而这也正是自主品牌、合资品牌面临的难题。毕竟这些品牌的主流产品都相对亲民,较低的品牌溢价难以支撑起品牌向上、产品向上的分量。皇冠不断刷新合资品牌产品的新高度但一汽丰田显然成为了其中的异类,在一汽丰田成立并没有多久的2005年,豪华中大型轿车第十二代皇冠就正式引入国产。由于历代皇冠在过去的几十年间都曾通过各种渠道引入国内,所以它豪华、高品质的特点早已被国人所熟知。因此第十二代皇冠国产后能够轻松地凭借突出的产品实力与口碑优势脱颖而出,甚至成为“官车”奥迪A6的有力竞争对手。毕竟纵置后驱的布局、V6自然吸气发动机所带来的先天优势就使得皇冠要技高一筹,人性化的摇摆式出风口、贴心的后排把手更是体现出了皇冠独有的东方细腻,这都是其他车型所不具备的特点。而更新到第十三代车型时,一汽丰田甚至还引入了4.3升顶配版本的皇冠。它不仅搭载了雷克萨斯LS430同款的V8 4.3升自然吸气发动机,在配置方面也是武装到了牙齿。空气悬挂系统、自适应巡航、可变转向比、自动泊车这些放在当下都算得上前沿的配置,在这台10多年前的皇冠上就已经配备。当然它的价格也是高高在上,近90万元的售价不论在当时还是现在都算得上是合资品牌轿车的价格天花板,而至今能够支撑得起如此溢价的品牌,也只有皇冠。一定会有人说是时代成就了皇冠,毕竟在那个汽车市场刚刚起步的萌芽时期,皇冠较早的出现使得它在认知度上的确有着先入为主的优势。但皇冠在随后的时间里依然能够能够保持极高的认知度与口碑,和一汽丰田对皇冠以及中国市场的重视不无关系。始终如一,一汽丰田只带来最好的皇冠其实在2005年皇冠国产之前,皇冠是一款仅针对日本市场销售的本土化高端车。正是出于对国内市场的重视,一汽丰田才将这款专供日本市场的车型引入了国内,而在历代皇冠国产的这些年里,中国都是除了日本之外,唯一能够买到皇冠的市场。仅仅这一点,就有不少海外的丰田车迷对中国消费者羡艳不已。不仅如此,引入国内的皇冠车型还是基于海外MAJESTA打造的,与普通版本相比,MAJESTA可以看做是皇冠车系中定位更高的版本,它在轴距、设计、用料上都要比普通版本更胜一筹,也就是说引入国内的都是最出色的皇冠。也正是因为皇冠在国内是最顶尖、最豪华丰田车的代名词,自然也让我们对皇冠由单一车型升级为品牌之后的产品表现有了更多的期许。如今,皇冠以一汽丰田高端旗舰SUV的身份再度回归,并命名为皇冠陆放,虽然车型属性由旗舰轿车转变为了旗舰SUV,但专属于皇冠的那份匠心品质、静谧舒适一定会得到保留与传承,毕竟一汽丰田绝不敢拿“皇冠”这个金字招牌来开玩笑。因此我们不难推测,皇冠陆放将与同平台的汉兰达的在定位、设计等层面拉开一定的差距,或许未来根据消费者不同的需求,完全可以实现想要温馨居家风选汉兰达,想要豪华商务风选皇冠陆放的选择。这样通过一定的差异化定位之后,两款车型既避免了直面的竞争,又都找到了属于自己的标签,这也算是合资品牌双车战略下最好的解决方式。而当产品本身的实力与皇冠的品牌效应相互融合之后,皇冠陆放所能面向的消费群体也变得更广了。首先我们都知道,皇冠陆放引入的是海外运动版的车型,倒梯形的蜂窝中网以及时尚鲜艳的红色外观都彰显了它年轻运动的基因,因此它能够通过相对年轻化的设计使得目标用户的年龄进一步下探,实现对年轻用户群体的覆盖。而皇冠这两个字又能够激起一些相对年长消费者的共鸣,仅凭这个名字,历代皇冠车型对品质、豪华、舒适、可靠的坚守就已经能够浮现在眼前了。哪怕不试驾,消费者就已经能够对新车的产品实力有所感知。通过产品本身的特点以及对皇冠品质的传承,皇冠陆放基本实现了对主流消费人群的全面覆盖,那么当产品实力与品牌内涵、品牌温度都能成为皇冠陆放的核心优势,皇冠品牌未来的前景就已经稳了。
