


新车资讯:GMC品牌旗下首款HUMMER纯电动SUV车型将于美国东部时间2021年4月3日下午5点全球首发;新宝骏全新旅行车的中文名为“向往”(英文名为Valli),新车将于2021年第二季度内上市;哈弗发布了赤兔车型的内饰官图,整体风格维持了最新的家族化设计;起亚官方公布了一组这款新车的预告图,并明确指出新车定名为“EV6”; 思皓品牌旗下全新微型纯电动车E10X正式下线,这款车预计会在近日正式上市。行业资讯:奥迪官方宣布将使用高精度群体数据来改善其Car2X中的“地面危险警报”(LHI)功能;马自达中国2月销量1.1万辆,同比大幅度回暖;大众将利用自动驾驶技术企业Argo AI开发的技术,进行自动驾驶车辆的实地测试,此举旨在推出自动驾驶出租车与拼车服务。01新宝骏全新旅行车的中文名为“向往”(英文名为Valli),新车将于2021年第二季度内上市,或为RC-5W的继任车型。车身侧面来看,新车整体比例协调,合适的车轮大小与逐渐低矮的平滑车型形成了非常典型的旅行车视觉效果,面积较大的侧窗也从很大程度上避免了紧凑型旅行车看起来臃肿的问题。新车同样采用了贯穿式尾灯组,搭配内凹式牌照造型,进一步丰富其层次感。动力方面,新车或将采用1.5L/1.5T发动机。——虽然卖不动,但是宝骏依然在坚持做旅行车,并且外观并不丑,还是有态度的。02哈弗发布了赤兔车型的内饰官图,整体风格维持了最新的家族化设计。根据此前的消息来看,新车或将于2021年4月正式开启预售。内饰造型较为简洁,整体风格与哈弗初恋较为相似。该车配备了全液晶仪表和一块12.3英寸悬浮式中控屏,配备哈弗主打的Fun-Life智能网联系统。电子挡把极为小巧,挡把后方还设置了自动驻车和电子手刹按钮。中央通道为悬浮式设计,下方是一个左右贯通的储物格,可以用来放置手提包等物品。——相比于外观的设计来说,内饰更好看一些。03奥迪官方宣布将使用高精度群体数据来改善其Car2X中的“地面危险警报”(LHI)功能,据悉,改善后的LHI功能可以基于自身车辆的轮胎打滑数据估算实时摩擦悉数,分析地面是否处于路面结冰现象,并上传至云端。而云端进行处理后将对周边车辆发出提醒,告知其驾驶员路面结冰情况。除路面结冰外,LHI功能还可以根据车辆中的电子控制系统、雨量传感器、光线传感器、雨刮器、大灯、紧急呼叫系统和安全气囊等数据进行分析处理。——这项功能不错,确实可以有效的避免一些安全问题。04马自达(中国)企业管理有限公司发布了2021年2月马自达品牌在中国市场的销售业绩(零售)。数据显示,2021年2月销量为10557辆,两大渠道2月销量情况分别为:一汽马自达销量为2759辆,长安马自达销量为7798辆。马自达中国1、2月份销量前三的车型均分别为马自达3 昂克赛拉、马自达CX-4和阿特兹。其中,马自达3 昂克赛拉这一款车型贡献了马自达中国近一半的销量,是名副其实的销量担当。——一汽马自达的销量越来越差,否则马自达中国的销量数据会好看很多。05帕加尼官方在某社交媒体上发布了旗下Huayra R车型的预告图。新车将拥有超大的尾部扰流器。13年前,帕加尼推出了野兽一般的Zonda R车型,该车型曾打破当时纽博格林北环量产车最快圈速。如今,这款“R”后缀的车型将再一次降临,并依旧使用V12自然吸气发动机。新车依旧会采用奔驰CLK GTR上的那款由AMG提供的高转速V12自然吸气发动机,其最大功率或将达到900马力以上,最高转速超过9500rpm。新车将作为一款赛道专用的超级跑车推出,传动系统或将采用序列式变速箱。——奔驰自家的AMG车型都不再使用V12,但是在帕加尼上面的得到了延续。06GMC品牌旗下首款HUMMER纯电动SUV车型将于美国东部时间2021年4月3日下午5点全球首发,开启品牌全新篇章。届时,客户预定也将同步启动。新车基于HUMMER EV皮卡版打造而来,或将搭载与之相同的动力系统,最大功率可达735kW。根据此前报道,HUMMER EV SUV版有望于2022年或2023年迎来上市。目前尚未得知HUMMER EV SUV版车型的性能参数,参考皮卡车型,该车或将搭载来自通用汽车的Ultium电驱动技术,三台驱动电机可以提供745千瓦的最大功率,0-100km/h加速时间仅3秒。该车将搭载通用汽车的Ultium动力电池组,其在EPA工况下的续航里程可超过350英里。——这种小众的硬派SUV,根本就没有电动化的必要。07起亚官方公布了一组这款新车的预告图,并明确指出新车定名为“EV6”,这个一目了然的名字也预示了接下来起亚一系列电动车的命名方式。据悉,新车将在3月底全球首发。起亚EV6拥有较为动感的车身比例,身为一款SUV的它车头短促且车顶低矮,高耸且轮廓明显的肩部结构让新车看上去力量感十足。车头部分的设计同样反映了较为运动的设计理念,发动机盖上两条凸出的筋线非常抢眼,细长的中网设计与凌厉的大灯组合让EV6的前部视觉效果更具攻击性。——起亚目前的设计理念确实还不错。08思皓品牌旗下全新微型纯电动车E10X正式下线,这款车预计会在近日正式上市。新车的提供302km、200km、150km三种续航版本共7款车型(NEDC工况),预售价格区间3.99万-7.89万元。该车全系车型均将配备磷酸铁锂电池,电池容量有15/19.7/30.2kWh可选,对应的NEDC续航分别为150/200/302km。根据续航的不同,思皓E10X搭载了两种功率大小的电机,续航150km和200km的四款车型上电机的最大功率30kW、最大扭矩95N·m,三款续航302km的车型则使用了最大功率45kW、最大扭矩150N·m的驱动电机。——又是一款秀下限的车。09大众将利用自动驾驶技术企业Argo AI开发的技术,进行自动驾驶车辆的实地测试,此举旨在推出自动驾驶出租车与拼车服务。Argo AI是大众和福特共同成立的合资企业。实地测试将于今年在德国展开,使用的车型为大众ID.BUZZ纯电动MPV的高度自动化版本,而这辆车也是大众计划在2025年推出自动驾驶出租车服务的一部分。根据此前大众品牌战略发布会的内容,大众将于2022年发布量产版的ID.BUZZ,这辆车将在大众汉诺威工厂生产。去年6月,大众向Argo AI投资26亿美元。除了对Argo AI进行了投资之外,大众还投资了Car.Software Organisation,后者为大众集团所有品牌开发辅助和自动驾驶功能,最高可达到L4级的自动驾驶。——很期待最终版的L5自动驾驶系统什么时候会到来。10广汽本田EA6今日正式上市,新车售价16.78万元和18.98万元。新车是一款全新的纯电动紧凑型轿车,基于广汽新能源Aion S(埃安S)打造而来,在外观等细节方面进行了调整。新车搭载由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA2601驱动电机,最大功率为184马力,峰值扭矩为300牛·米。此外,官方称其NEDC续航里程为510km。——这个伏地魔前脸是真的接受不了。

新车动态:奥迪Q9原型测试车的路试谍照曝光;更大号的卫士130的流言终于被路虎官方确定;新款五菱MINIEV的官图发布,将于3月28日正式上市;海外媒体提前泄露了新款沃尔沃XC60的官图;全新标致308的路试谍照曝光;广汽丰田正式公布全新车型凌尚的内饰图。行业动态:2020年全年,小鹏汽车总收入为人民币58.44亿元(8.96亿美元),同比增长151.8%;丰田汽车公司正式无偿公开虚拟人体模型THUMS;WEY摩卡内饰将于今日晚间正式首发;阿斯顿·马丁宣布,将为2021赛季的一级方程式锦标赛提供安全和医疗车。01日前,我们从海外媒体获得了一组奥迪Q9原型测试车的路试谍照。新车尺寸将比奥迪Q7更大,将与奔驰GLS、宝马X7成为竞争对手,同时,新车将会采用V6或者V8发动机并配备电动机组合成混动系统。据悉,新车极有可能在2021年年底就会发布亮相。从获得的谍照上看,新车外观包裹着伪装,前大灯组还使用着测试用的代替灯组,不过从光源上推测,新车有概率会使用分体式大灯,其组合形式类似于奥迪Q8的前大灯。新车前进气格栅为非封闭的错位断层直瀑式造型,前包围两侧和中间的散热开口造型与近期的e-tron车型类似。——奥迪早就该布局Q9了,不然SUV系列的价值就不如宝马、奔驰。02关于路虎卫士更多衍生车型的流言一直层出不穷,包括更小号的80、更大号的130等都有传出。不过近日,更大号的卫士130的流言终于被路虎官方确定,这款比卫士110更长的车型将会在未来18个月内亮相。即将推出的卫士130将基于现有的卫士110打造,轴距同为3022毫米,不过车长将会从4758毫米(不含后挂备胎的车长)延展至5100毫米。尺寸更大的卫士130车型将会提升卫士家族在中国、北美以及中东地区的销量。——越来越没有卫士的感觉了。03我们从上汽通用五菱官方获取到了新款五菱MINI EV的官图。此次发布的车型将命名为“宏光MINI EV马卡龙”,新车在外观、内饰以及配置上均有所升级,新车将于3月28日正式上市。具体来看,新车的头灯/尾灯采用了新的灯腔造型,LED灯带和内部熏黑的设计看上去更加精神。同时,该车还换装了全新样式的轮圈,让新车更加年轻时尚。而C柱处加入Macaron专属徽章,从而提升了辨识度。——升级后的轮毂、颜色、车灯,让外观看起来不再简陋,对女孩子有杀伤力。04有海外媒体提前泄露了新款沃尔沃XC60的官图,作为中期改款,新车在外观、配置和动力方面进行了整体升级,新车将搭载48V电机组成的轻混系统和插电式混动系统。采用了全新的前包围设计,整体造型更加简洁流畅,同时尾灯组的LED光源进行优化,呈现出更加纤细的视觉效果,此外新车还采用了隐藏式排气的后包围设计。动力方面也是此次中期改款升级的重点,新车全系将采用最新的B系列轻混动力总成,由2.0T汽油/柴油发动机和48V电机组合。——新车的水晶挡杆有点高级。05日前,我们从海外媒体获取了一组全新标致308的路试谍照。这款法兰西血统的两厢掀背小车预计于今年下半年上市,或成为大众高尔夫的有力竞争者。此次拍摄的谍照基本揭开了全新308神秘的“面纱”,除了车尾,我们能一览这款路试车的原貌(。但比起外观上的新设计,更加值得注意的是中网上以及前翼子板上的盾形雄狮logo。按照目前标致的产品线,全新308将是首个挂上新logo的车型。——设计挺好看的,会进入中国市场吗?062020年全年,小鹏汽车总收入为人民币58.44亿元(8.96亿美元),同比增长151.8%;汽车销售收入为人民币55.47亿元(8.50亿美元),同比增长155.5%;毛利率为4.6%,而2019年同期则为-24.0%;2020年净亏损为人民币27.32亿元(4.19亿美元),调整后净亏损为人民币29.92亿元(4.59亿美元)。——小鹏P7是一辆好车,物有所值。07据外媒报道,丰田汽车公司正式无偿公开虚拟人体模型THUMS,目前让更多的企业及研究机构都可以利用THUMS,从而更好的提升整个汽车行业的车辆安全性。尤其在自动驾驶时代,乘客的安全性要比之前更加受到关注。丰田与丰田中央研究所从1997年开始联手开发的虚拟人体模型,用于对车辆碰撞时乘客所受伤害进行再现和分析,并在2000年成功推出当时全球首款模拟全身的虚拟人体模型THUMS。历经多次改良后,最新模型可以精密再现包括骨骼、大脑、内脏、肌肉在内的全身形状和强度。——丰田还是挺有责任心,前期公开混动技术,现在公开人体模型。08WEY品牌旗下全新中型SUV——WEY摩卡内饰将于今日晚间正式首发,预计官方将对新车搭载的全新WEY咖啡智驾功能进行完整的展示。值得一提的是,WEY摩卡采用的“咖啡智能”座舱为内饰带来了包含液晶仪表、悬浮式中控屏以及空调调节触控屏等三块大屏,同时搭载AR-HUD抬头显示,预计新车将通过“四屏联动”来实现丰富的人机交互以及驾驶辅助功能。——这套内饰还有点儿好看。09近日阿斯顿·马丁宣布,将为2021赛季的一级方程式锦标赛提供安全和医疗车,Vantage作为赛事安全车使用,其首款SUV DBX将作为赛事医疗车。从官方发布的图片来看,Vantage和DBX都采用了Racing Green车队的柠檬绿涂装,为了更好地为赛事服务,两车的车顶都安装了LED灯条和FIA标记。——涂装颜色挺不错。103月9日,广汽丰田正式公布全新车型凌尚的内饰图,新车在去年广州车展首次亮相,将于今年年中上市。从官图来看,新车配备全液晶仪表等高级配置,全黑内饰搭配真皮座椅,在舒适性配置方面努力向凯美瑞看齐。凌尚配备12.3英寸全液晶仪表盘,这点跟刚上市的2021款凯美瑞不谋而合。全液晶仪表盘的“加盟”,为凌尚增色不少,增添了科技感,更符合年轻消费者的口味。——介于雷凌和凯美瑞之间的一款车,期待上市后的表现。

长安CS35系列算是自主品牌紧凑型SUV的领跑者,其中长安CS35PLUS更是在汽车圈中获得了较高的评价。所以当读者需要购买一辆小型SUV时,我们往往会提供长安CS35PLUS作为选择,毕竟它在动力、空间、配置、外观、可靠性方面,都算得上是这个价位区间的强者。但遗憾的是,部分消费者在最终购车时,选择了诸如本田缤智、大众探影等合资SUV的低配版本。他们没选择长安CS35PLUS的答案是“差点感觉”。究竟什么感觉,答案很明确,合资SUV的品牌更具有吸引力。那么如何扭转部分消费者对于品牌价值的需求,我们认为答案是提供超越品牌的产品价值,当性价比足够高时,其实能瓜分走部分合资紧凑型SUV的市场。这一套足以用在所有品牌中的方法,长安汽车显然也知晓。全新CS35PLUS将在本月内上市,目前1.4T版本的预售价区间为9.59万-11.19万元,整体售价比现款车型贵2千元。但考虑到预售价往往比正式售价高的规律,新车上市后的售价应该与现售车型持平,加上升级后的产品亮点,全新CS35PLUS能够凭借产品瓜分走在意品牌的消费群体。我们为何这么说?升级后的外观贴合时代当下自主品牌在颜值层面有了突破,现售的长安CS35PLUS并未采取长安最新设计语言,所以外观并不算最大的亮点。因此,全新CS35PLUS从外到内都进行了升级,前进气格栅内的黑色点状式造型,充满了运动感,同时进气格栅上半部分与大灯相连接的“日行灯”,增加了横向视觉宽度,让车辆看上去更加大气。而贯穿式的尾灯与前脸设计相呼应,别致的灯组造型也提升了尾部的高级感。另外,部分细节部位的红色点缀装饰条,以及C柱的悬浮式设计,全新CS35PLUS外观细节也更为精致。或许文字不足以说明全新CS35PLUS外观设计后的吸引力,那么上图的对比就能很直观的看出。本田缤智外观具有运动感,但是细节处不够精致。吉利缤越的外观足够运动,但是车辆视觉感官不够大气。大众探影有精致感,但还是整体设计语言偏向沉稳。虽然它们的造型各有优势,但整体设计并不像全新CS35PLUS那样各方面都有兼顾。内饰造型更具高级感全新CS35PLUS一改现售车型的嵌入式中控屏,换装为贯穿式中控屏幕,同时空调出风口下移,并采用贯穿式的设计,内饰设计更具有层次感。方向盘采用了平底式造型,空调出风口与功能按键等部位,使用了镀铬饰条进行装饰,使得视觉上更具有高级感。而空间方面,由于还未上市并不知道详情,但从偏向于驾驶席的中控布局来看,副驾驶的腿部空间或许有一定的惊喜。同理将长安全新CS35PLUS与竞品的内饰进行比较,本田缤智仍采用嵌入式的中控屏,大众探影还是那套熟悉的家族式设计语言,仅有吉利缤越的内饰造型能够与全新CS35PLUS一较高下,皆具有现代化气息,也可能看出自主品牌的设计功力增长许多。智能科技进一步提升长安CS35PLUS在上市初期就定位于互联社交SUV,此次升级后将这一特色放大,搭载了车载微信功能,可以及时做到回复微信内容,并且语音免唤醒功能,让语音操控更为便利,也更加接近日常对话的自然语音,使用起来不突兀。另外,此次全新CS35PLUS搭载了全速自适应巡航,在一定程度上可减轻长途驾驶的疲惫感。此次全新CS35PLUS升级的智能科技并不罕见,在许多合资品牌车型中都有搭载,但是在10万元左右的价位区间内,搭载这些智能科技配置的车型并不多,所以长安全新CS35PLUS的智能科技,能够打动这个价位的消费者。发动机参数媲美合资品牌此次长安全新CS35PLUS搭载了蓝鲸1.4T发动机,这台发动机有太过相关的报道去讲述其技术与实力,但是技术对于消费者来说难以理解,我们将其与同价位的竞品进行对比,通过数据即可直观的看出。长安全新CS35PLUS搭载的蓝鲸1.4T发动机,最大功率可以达到118kW,最大扭矩为260N·m。本田缤智搭载的1.5T发动机最大功率为130kW,最大扭矩为220N·m,虽然功率优势明显,但在扭矩方面与全新CS35PLUS有较大的差距,同时指导价贵出了约3万元。而大众探影1.4T版本最高功率为110kW,最大扭矩为250N·m,最大功率与扭矩皆不如全新CS35PLUS,但是指导价贵出了约5万元。长安全新CS35PLUS在发动机略有优势的情况下,售价比合资竞品低上许多,由此可以推测全新CS35PLUS凭借出色的动力系统,也能够瓜分走合资SUV的部分市场。蜀锦畅言:长安全新CS35PLUS仅是公布了预售价与部分信息,但是我们按照其顶配预售价11.19万元来看,它在智能科技、动力、配置等方面相比合资竞品的优势比以往更明显,只要上市后的售价比预售价更低,以及在内饰做工和空间方面的表现与现售车型持平,那么它的销量有进一步增长的空间。

尽管摩托车有许多的种类,大致可分为街车、仿赛、巡航、踏板、拉力、三轮,但是许多爱好摩托车的人士,或者最能吸引注意力的摩托车种类,往往是那些摩托车赛事上有着跑车造型的速度机器。的确,大多数人会将摩托车与速度挂钩,而拥有跑车造型的摩托车则是速度最直观体现,我们从摩托车销量榜单前列的仿赛车型占比就能够看出。为了应对消费者的需求,摩托车厂商们早已生产出了入门级仿赛,这些车型能够满足大多数人对摩托车外观的需求,同时也具有一定的运动能力。这张图摄于蜀锦传媒办公楼下,从左到右的三款车型皆为春风250SR,如此高的热度让我们不得不把它排列在入门级仿赛车型的推荐首位。春风250SR这款车从上市初期到现在皆是摩托车市场的焦点,主要原因在于外观造型不错,春风品牌的口碑较好,并且7秒多的百公里加速对于一辆入门级车型,也是较为亮眼的成绩,因此春风250SR也就成为了当下的网红车。近期,春风250SR推出了赛道版,该版本推出不仅是春风250SR最值得购买的版本,同时也将进一步带动其销量增长。因为赛道版拥有更激进的涂装,并升级为KYB减震、双油门拉线,对刹车与轮毂进行强化,同时还赠送竞技驼峰(后座椅),但整体售价相比高配版仅上涨1700元,加上之前已经有的ABS、全液晶仪表、车联网、滑动离合等配置,春风250SR赛道版十分打动这个价位的消费者。在春风250SR没有推出前,铃木GSX 250是这个价位中值得购买的仿赛车型之一,但不知道是否春风250SR上市后给了它压力,铃木GSX 250近期相当于官方优惠4000元,优惠后的售价低至26680元,对于一辆双缸合资品牌车型来说,已经是极具诚意的售价。铃木GSX 250优势在于出色的外观设计,特别是“铃木蓝”的配色,更是让其拥有较高的回头率,同时作为合资品牌在品控方面也更具优势。铃木GSX 250搭载了双缸发动机,虽然这台双缸发动机的动力不如春风250SR的单缸发动机,但行驶中的震动控制要比单缸发动机出色,同时骑行的姿态也更舒适。铃木GSX 250搭载了卤素大灯,所以车头的设计不如车身侧面好看,如果后期改装LED大灯,或者加装透镜,外观的质感将有明显提升。虽然阿普利亚GPR 150搭载的是一台150CC发动机,但这台发动机的动力不亚于250CC发动机,而且阿普利亚作为拥有赛道基因的意大利品牌,GPR 150这款入门级车型也极具赛道乐趣,可以当做专业级的入门赛道车。需要注意的是,阿普利亚GPR 150虽然动力强劲,但是油耗偏高,而且属于高转发动机,对于新手并不友好,入门难度较高。另外,由于阿普利亚GPR 150有着赛车的底子,并不是许多仿赛车型采用街车套壳,所以它的外观设计极其战斗,而且车身比例也更加协调。所以如果你的预算有限,但是看重车辆外观与品牌,同时偶尔有跑山的需求,那么阿普利亚GPR 150是一辆值得购买的车型。无极是隆鑫推出的高端品牌,而隆鑫作为自主品牌中的大厂,无极在品控方面做得较为出色,比如车漆质感、可靠性等方面。其实国产仿赛车型大多集中于250CC排量,而无极300RR的300CC排量算得上是一大亮点,而且7秒多的百公里加速也符合其300CC排量应有的表现。此外在配置方面,铸铝轮毂、前后ABS、液晶仪表、前后LED大灯等配置,符合这个价位国产摩托的主流水准。无极300RR的外观设计足够运动与时尚,前脸的鹰眼设计具有原创性,车身大面积的磨砂烤漆工艺提升了车辆质感,上扬的粗壮排气具有仿赛车型的运动感,同时车辆的外观撞色搭配也较为个性。无极300RR在这个价位中,属于产品均衡的性价比好车。虽然贝纳利飓风 302R是双缸摩托车,但它在过去的存在感不高,因为其价位已经与铃木GSX 250接近,而后者的品牌与品控要更出色一点。所以在近期摩托车的降价浪潮中,贝纳利飓风 302R直接官方优惠6000元,优惠后26800的售价已经与许多国产单缸摩托车接近。贝纳利一直以来的声浪都做得不错,飓风302R作为双缸摩托车,它的声浪在这个价位中是一大优势,但是飓风302R的车身比较重,新手可能难以掌控,同时它的外观设计具有一定的争议性,过于圆润的车头使其评价褒贬不一,这一点需要注意。蜀锦畅言:在这个价位中有许多仿赛车型,但是考虑到品牌、售后、产品可靠性、保值率等方面,我们推荐了这几款车型,虽然这几款车各有优劣,但它们作为主流厂家的产品,在可靠性方面还是强上不少。

今天要说的这件事,当然不是凯迪拉克拐进了洗浴城,而是全世界真的只剩下凯迪拉克还在做,与其说是自己的执着,倒不如说是献给北美车迷的一份大礼,因为今后可能都不会再有这样的行为。这件事就是给6.2L V8机械增压发动机配手波,不论怎么来看这都是一件疯狂、硬核而又热血的事情。凯迪拉克为高性能V家族增添了两员强将,也就是Blackwing系列,你可以将其看作是AMG的Black Series系列,也就是V系列的最强版本,不但采用了家族中最为强大的动力,同时还用上了很多的好东西。接下来就为大家介绍什么叫做真正的美式硬核。CT5-V Blackwing接近700马力,并且还拥有手动挡车型与AMG一样,CT5-V Blackwing的发动机也是由工程师采用一人一机的方式组装而来,并且这台发动机被压榨出了677马力/893N·m的动力,对于一台高性能房车来说,这样的动力实在是太强悍了,是所有量产高性能房车当中最高的,并且全数动力全部输出到后轮。为什么不用四驱系统,因为美国人喜欢用后轮画“甜甜圈”的感觉,并且加上四驱系统会增加不少的重量。之所以原厂就拥有如此强悍的动力,是因为在发动机上面用了不少好东西。比如全新紧凑型1.7升伊顿四叶增压器,在实现快速响应之余,引擎进气流量还比 CTS-V 提高了46%;配合轻量化钛合金进气气门 、碳陶瓷转子和足以应付赛道激走的湿式油底壳及排气系统,这些都是如虎添翼的小部件,能够让这台发动机全数发挥潜力。整台车最有特点的是手动挡车型,要知道目前已经没有任何一款中大型高性能房车配有手动挡,因为自动换挡机构的速度要快很多,并且在经过这么多年的发展之后换挡逻辑也丝毫没有问题。但是要感受动力完全被驾驶者掌握的感觉,还是只有手动挡才行。于是凯迪拉克为CT5-V Blackwing配备了一台特殊的变速箱,表面上看它是一台传统的手波。但是增加了LuK 双片式离合器作为标准配置,配合引擎主动转速匹配,也就是说这台手波车型在升档的过程中并不用松开油门,即便是手动档也可以节省很多的加速时间,并且不会浪费更多的发动机动力。手握接近700匹的马力输出,这件事想想就会让人热血澎湃。由于后驱布局,在起步加速的时候会疯狂打滑,因此自动挡车型的加速时间为3.9秒,相对于这样的动力来说不是很快,但是途中的暴力加速一定让人上头。这样的动力,即便是时速超过200km再踩油门,依然会有很强的加速感。至于车轮宽度更是夸张,CT5-V Blackwing的前轮就达到了275mm,后轮更是超过了300mm,只有这样才能够稍微压制一些接近900N·m的扭矩输出,不至于打滑太严重。另外CT5-V Blackwing的整备质量仅有1860kg,对于一款大排量V8的车型来说,重量控制还算不错。小弟CT4-V Blackwing虽然用的是老平台,但实力依然不俗很多人认为CT4在换代之后没有更换平台是一件遗憾的事情,但是从上一代车型也就是ATS的表现来看,平台的底子足够出色。而CT4-V Blackwing自然没有傻到继续用老款的8AT变速箱,而是采用了10AT变速箱。3.6L V6双涡轮增压引擎的原厂输出并不算高,只有478马力/600N·m,只有3.0L排量S58低功率版本的规格,但是得益于10AT变速箱较大的齿比范围,依然可以做到4秒破百以及极速超过300km/h的水平。除了前文所说的发动机以外,两款车型在其余的地方也使用了能够更好发挥出车辆性能的配件。比如第四代 Magnetic Ride Control 电磁悬架、 Brembo 前六后四刹车 (两者刹车碟尺寸不同) 、100%弹性衬套 、电控式限滑差速器 、变速箱与差速器的辅助油冷系统 、碳纤空力套件 、锻造合金轮圈 (CT5-V 19寸 / CT4-V 18寸) 、米其林 PS4s 高性能街胎,这些都是作为标配存在,每一样都能够实在的发挥车辆动力。总结显然这是两款不会进入国内市场的车型,一是因为排量让本来在国外不贵的价格在国内高出很多;其次是人们对于凯迪拉克品牌以及美式高性能车的认知,导致了V系列失去了进入国内市场的意义。当然这也是两款弥足珍贵的车型,特别是CT5-V Blackwing是目前唯一的机械增压V8高性能房车,另外未来V家族将会全面电动化,这也是V部门在燃油车上面的最后绝唱。至于能否在圈速上战胜预定的竞争对手E63s和M5已经不重要了,跑圈向来不是美式高性能房车所擅长的,但是大排量机械增压再结合手动挡所带给驾驶者的那一份激情,才是这两款车所要传递的内核。

说到汽车混动系统,市面上在售的混动车型主要是HEV(油电混动)、PHEV(插电混动)、MHEV(弱/轻混系统)等混动系统结构。在目前,不是所有消费者都具备安装充电桩的条件下,HEV(油电混动)车型算是最好的选择,而这套系统掌握在了合资品牌手中,比如丰田的THS系统。混动技术由于被合资品牌专利垄断,所以自主品牌在混合动力技术方面,一直都是做的PHEV(插电混动)和MHEV(弱/轻混系统)混合动力技术的产品。根据消费者的使用条件来看,只有HEV(油电混动)车型,是当下最好的解决方案,既能提升车辆的燃油经济性和驾乘舒适性,又能规避充电设施没有保障的问题。为何自主品牌不去研发HEV混合动力技术,原因在于合资品牌技术垄断,再者这套混合动力技术研发起来可谓极为艰难。当下,纯电动车型受政策利好的因素影响,也并不会有车企愿意投入更大的研发成本,去攻克一套混合动力技术。不过,终究还是有自主品牌站了出来,愿意为消费者解决真正的痛点。这个品牌,曾经推出了中国首个豪华品牌,并誓言终结合资品牌暴利时代。如今,长城汽车从“0”起步,历经三年时间,成功研发出柠檬混动DHT,率先打破合资技术垄断。即使,面对丰田无偿开放混动技术专利的情况下,也依旧选择将技术真正牢牢掌握在自己手中。并且很快,柠檬混动DHT将由WEY品牌旗下车型首搭与消费者见面。长城汽车柠檬混动DHT是一套怎样的混动系统?长城汽车柠檬混动DHT是一套真正实现“油”“电”混合的高集成度油电混合系统。同时拥有HEV和PHEV两种架构,在“混动”的基础上满足不同消费者的个性化需求。拥有“1.5L +DHT100”、“1.5T +DHT130”和 “1.5T +DHT130+P4” 三种不同规格动力总成,能够实现对A/B/C多级别车型的全覆盖。接下来,我们就根据混合动力技术能够带给消费者几个重要的维度,来给大家做进一步使用场景上的分析。低挡位无顿挫,不用等待降挡,和纯电一样起步够快!混合动力技术对于消费者用车场景的帮助,还是相当有优势的。首先,我们从开车起步来说。传统的燃油车,在低速和起步阶段,是发动机最不经济的运行区间。而长城汽车柠檬混动DHT这套系统,不仅能够解决这个问题,还能给予动力辅助。在低速场景下,柠檬混动DHT这套系统可以实现纯电驱动,既解决了油耗,也解决了起步时动力的需求。在中高速场景下,如果用户需要急加速超车并线,发动机将从经济挡直驱切换为动力挡直驱,并且驱动电机协同出力,并联输出,将动力释放最大化。以“1.5T+DHT130”动力总成为例,HEV架构下系统总功率达到了180kW,由于有电机的辅助输出,整体的加速表现可以与2.0T燃油车基本持平。在中低速路况,发动机的效率不高,不负责驱动。进入中高速路况,采用效率更高的发动机直驱,相较于串联可节油10%-15%。从数据上看,A级SUV HEV车型,百公里综合油耗仅为4.6L,而同级的纯燃油SUV,普遍8L甚至更高。以上是在HEV的架构下带来的速度优势。在PHEV架构下,还可匹配最大功率135kW的P4电驱动后桥,前后桥共同出力,系统总功率达到320kW,超越了不少高性能3.0T发动机。混动系统最怕油电切换的那一刻?柠檬混动DHT让你静中带顺长城汽车柠檬混动DHT这套系统,还有另一大优势就是对驾乘体验上的提升,让整个乘车环境更安静,驾驶起来更平顺。这也是为什么很多消费者开了纯电车型后,发现与燃油车最大的区别之一。静谧性方面,柠檬混动DHT采用了混动专用1.5L/1.5T发动机,对发动机整体NVH进行了重新优化,包括抖动、噪音等,使之降到最低范围。而且,柠檬混动DHT搭载的动力电池也具有放电功率高、容量大、能量密度高等优势,不仅有更长的纯电行驶距离,还可以维持更长时间整车用电需求。比如,堵车、红灯时,动力电池可以为空调、音响等提供充足的电能,发动机无需被迫启动为电池充电,车辆相当于处于“熄火”状态。平顺性方面,柠檬混动DHT拥有一套具备完全自主知识产权的能量控制策略,包括无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等,完全感受不到能量切换。PHEV最长纯电续航200km,告别“假插混”!除了上述几个方面,我们来看长城汽车柠檬混动DHT在PHEV架构下的表现如何。说到PHEV车型,市面在售的插电混动车型的纯电续航基本在50km-80km之间。如果,消费者家中没有安装充电桩,那么基本需要每晚一充电,才能保证在市区通勤工况使用。即使理想汽车的“增程混动”技术,最大纯电续航为180km。的确,由于PHEV架构下,能够搭载的电池空间有限,所以续航里程被限制也在情理之中。这一次,长城汽车柠檬混动DHT的PHEV架构,解决了这一用户痛点。其PHEV车型搭载了能量密度超过160Wh/kg的动力电池,提供了200km的超长纯电续航里程。即便在通勤距离普遍较长的一线城市,基本也能覆盖大部分用户一周的通勤需求,实现真正意义的纯电行驶,蜀锦畅言长城汽车可以说不仅终结了合资品牌的暴利时代,在技术领域也终结了合资品牌在混动技术方面的垄断。尤其值得称赞的是,面对合资品牌无偿开放混动技术专利的情况下,长城汽车依然选择走自我研发的高投入道路,技术在手才能更好的赋能车型,才能更好的降低成本,最终让利给消费者。

为了进一步提升市场占有率,丰田、本田、大众等在国内拥有两家合资伙伴的车企开始大力推行“双车战略”。也就是说将同样的车型分别在两家合资企业中进行生产,比如说丰田卡罗拉/雷凌、大众帕萨特/迈腾、本田CR-V/皓影等都是这样的有力代表。作为一名曾经的雷凌车主,确实也被不少身边人问过同一个问题:“你为什么不买卡罗拉?”而相信对于每一个雷凌车主而言,他在选车时可能没有去看轩逸、思域等同级车型,但他一定看过卡罗拉。毕竟两款车品牌相同、价格及定位相近,既然能够最终选择雷凌,想必对于卡罗拉的整体实力也是同样认可的。那么究竟该如何二选一呢?精打细算:看价格,便宜才是王道作为曾经的雷凌车主,选择雷凌的原因其实非常简单,那就是优惠大。记得当时(2015年)卡罗拉的优惠仅为5000元左右,而雷凌就已经达到了15000元。再考虑到雷凌本身就比卡罗拉略低一些的指导价,雷凌的价格优势已经非常明显了。于是购车预算比较紧张的我就毫不犹豫地选择了雷凌。因此对于注重价格的消费者来说,哪款车便宜就买哪款就可以了。但一定会有人产生疑惑:为何原本一样的车型,在终端售价上却能呈现出一定的差异呢?根据以往的经验来看,一般来说后上市、名气小的车型由于市场认知度较低,销量很难与经久不衰的经典车型抗衡,因此能够提供较大的优惠幅度来促进销量。毕竟卡罗拉仅凭这个名字就已经赢了,因此两款车型存在不同的优惠幅度也就成为了情理之中的事。颜控:看颜值,漂亮的就是最好的从目前市面上在售的“姊妹车型”来看,除了丰田C-HR/奕泽的外观设计几乎没有差异之外,其他“姊妹车型”的颜值都可以说是各有千秋,甚至内饰的设计上也会有一定的不同。比如大众帕萨特前脸厚重的镀铬装饰就显得要沉稳商务一些,迈腾更加干练的设计明显要年轻不少。如果说你对颜值有一定的要求,那么选择也就变得轻而易举,选择你心目中颜值最高的车型即可,价格、配置、保值率等问题都可以抛在脑后。毕竟现如今想找到一款自己非常喜欢的车型已经很不容易了,既然已经有了,那还有什么可犹豫的?售后:后期保养维护的便利性至关重要对于多数消费者来说,新车价格和颜值的差异往往都会成为他们选车时的重要参考因素,但不同品牌在售后方面的便利性及维护成本差异往往会被忽视。首先对于很多小城市来说,由于汽车消费市场的体量较小,进驻当地的汽车品牌并不可能像一二线大城市那样完善。比如我老家所在的某西北小城,很早就已经拥有了上汽大众的授权4S店,但一汽大众4S店直到近两年才刚刚开业。虽然购车可以去周边城市,但日后的保养维修还要异地进行显然不方便,如果在当地修理厂进行保养维修,万一出现质量问题需要保修甚至走三包流程时,也会面临一定的争议。因4S店离你家的距离也必须进行考虑。那么同平台的“姊妹车”,真的完全一样吗?不论是理性的价格、售后便利性,还是感性的审美,这都算是摆在明面上的差异,那么在一些我们不容易看到的地方,同平台的姊妹车型究竟有没有差异?首先说我们的结论,其实是有差异的。我们还用卡罗拉/雷凌这对姊妹车型来举例,一直以来卡罗拉都是稳重居家的形象,雷凌从2014年进入国内起,定位明显要比卡罗拉更加运动。就以我当时购买的上代雷凌与同时期的第11代卡罗拉来说,雷凌的悬挂明显要更硬一些,过弯支撑性更好。卡罗拉的悬挂明显要更软,日常驾乘的感受要更加舒适。除了车型定位导致的差异之外,两家合资厂商地理位置的不同也会导致产品差异出现。我们都知道汽车行业的特点就是主机厂在哪,上游的零部件供应商就会跟着在哪。比如卡罗拉的零部件供应商很多都在天津设有工厂,而雷凌的供应商则更多来自于广州。因此姊妹车型上看似一样的零部件,实际上来自于不同的两家供应商。这样的差异自然也会导致两款车型在后期可靠性上存在差异。因此不论是驾驶感受还是长期可靠性,姊妹车型之间的差异肯定是存在的。两家同品牌的合资车企谁更好,一直都是众说纷纭,如果在这方面有纠结,恐怕直接参考来自广大用户的口碑了。蜀锦畅言姊妹车型虽然会有一定的差异,但由于定位、价格、三大件的高度一致,其实并不会存在天壤之别,因此在这方面并不用太过纠结。而话说回来,一旦你开始在两台姊妹车型之间纠结,那么厂商就已经赢了,毕竟这就是“双车战略”想要达到的最终目的。不管你买卡罗拉还是雷凌,最终不都是图个丰田么?

对于自动泊车这个概念,想必大家已经不陌生了。不需要控制方向盘,汽车就可以自己停入车位,对于驾驶技术还不太熟练的新手朋友们,听到它是不是觉得自己有救了。但是这个技术并没有你想象的那么美好,诸多的前提条件也让自动泊车这个功能一度深陷在实用还是鸡肋的争议当中。那首先我们就先来更深入地了解一下自动泊车,其实这个自动泊车有点擦边球的意思,因为根据不同的智能程度,自动泊车也包括了半自动和全自动,但即便是全自动,也需要人去干预。只是说半自动泊车,驾驶员需要参与50%的泊车过程,除了方向盘不用控制,油门、刹车这些都需要驾驶员来完成。而全自动泊车,驾驶员只需要参与20%左右的泊车过程,驾驶员通过一些简单的手机操作,系统就可以直接接管车辆,实现转向、油门、刹车、泊车一气呵成。而为了更好地收获年轻消费者的青睐,各大汽车品牌对智能驾驶领域技术也一直煞费苦心。拿长安来说吧,在2016年的时候就已经实现了2000公里无人驾驶长距离测试,也是第一个加入美国智能汽车联盟的中国品牌。而在近日的一场直播当中,长安汽车更是发布了APA6.0远程智能泊车系统,并宣称是行业内首个实现这一高级别自动驾驶技术的中国品牌车企,那这个泊车系统到底厉害在哪儿呢?其实此前长安已经在其他车型上搭载过它的高级别自动泊车了,前几年的新CS75就能够通过12颗超声波雷达精准探测,进行一些水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景功能。而这次在长安UNI-K上展示的APA6.0全车也布置了12个超声波雷达,但还有4个环视摄像头、 5个毫米波雷达、和1个前摄像头。因为很多自动泊车功能的实现,依靠的是车身上的雷达摄像头来测量距离和探测障碍物,这也容易出现一个问题,那就是如果车身上的感知硬件视野不够全面,较矮的路基很容易成为盲区。所以有一些车辆在启动自动泊车功能后,容易发生车辆顶在了矮路基上的情况,而且不会进行任何的修正措施,就连以人性化著称的本田奥德赛的自动泊车系统也在这个地方翻过车。但长安的APA6.0就可以有效的避免这样的问题,通过这些分布全车的感知硬件,长安UNI-K可以感知探测行人或者障碍物,当侦测到周围障碍物时,就会主动停止泊车操作,避免发生剐蹭。但这并不是长安APA6.0技术让人印象最为深刻的一点,它的最大不同在于前面还加上了远程二字,也就是说能够在数公里之外的地方,就可以对车辆进行控制并完成自主泊车。在当天的直播活动现场,长安汽车董事长朱华荣就亲自上场,化身成为当天的直播讲解员,驾驶着一辆长安UNI-K进入了一个十平方米大小的停车场里,在没有触碰方向盘和脚踏板的前提下,让远在19公里以外的工作人员仅通过一部手机,进行操控将UNI-K泊车成功。而APA6.0技术还可以自动寻找车辆30米范围内的车位,只要当车位线的宽度大于车宽65cm的时候,就可以主动识别车位,并且完成垂直、平行、斜列等泊车操作。以前自动泊车备受争议,除了大家知道的受限条件比较多、容易发生误伤,停车方式单一也是另一个槽点,前几年大部分车辆所匹配的自动泊车系统,都暂时只能实现侧向停车,如果遇到一些车位状况复杂的公共停车场,需要一些类似斜向倒车的需求,它的自动泊车系统就无法使用。其实长安汽车和很多品牌一样,都是为了满足年轻消费者的使用需求,开始搭载自动泊车功能,但不得不说在成熟度方面,长安汽车走在了前面。此次“APA6.0远程智能泊车系统”的顺利首发,其实就是对其强大的全球研发体系和实力的一次展现。

行业方面:滴滴官方就手机越贵打车越贵作出回应;螺栓未拧紧,福特在北美召回Mustang Mach-E;蔚来联手中石化推第二代换电站,4月将上线;舍弗勒公布2020财年数据,大中华区全年增长了8.7%。产品方面:全新奔驰E级上市,全系2.0T;DS9公布预售价,29.9999万元起;吉利博越亚运版正式上市,9.18万元起;全新斯柯达明锐PRO实车谍照曝光;新宝骏全新旅行车官图发布,第二季度上市;新一代哈弗H9或于今年10月正式投产。013月8日,有媒体报道称。最近,上海复旦大学教授孙金云带领团队做了一项“手机打车软件打车”调研。他们在北京、上海、深圳、成都和重庆,专门打车800多次,花费50000元换回了一份打车报告。据悉,该报告显示:苹果机主更容易被专车、优享这类更贵车型接单。如果不是苹果手机,则手机越贵,越容易被更贵车型接单。滴滴出行客服表示,滴滴并不存在苹果手机打车贵的情况,如果遇到同一时间相同行程比其他机型贵,可截图给客服处理。——大数据强大了之后这种事情确实有可能发生。02我们从梅赛德斯-奔驰官方获悉,新款E级长轴距轿车正式上市,新车共推出10款车型,售价区间为43.99万-56.29万元。新车依旧是有标准版与运动版两种外观设计风格,相比于旧款车型最大的变化是E 260 L车型换装了2.0升四缸涡轮增压发动机,原先1.5T+48V轻混系统的动力总成不再服役。——奔驰反应还是够快的,销量刚受影响马上就换回2.0T了。03日前,福特官方宣布在北美召回部分福特Mustang Mach-E车型,官方表示受到影响的客户不超过75位。据悉,召回原因是福特在检查中发现,部分车辆的副车架螺栓并未拧紧。——受影响的客户不超过75位,不知道该开心还是难过呢?哈哈!04日前,我们从相关渠道获悉,蔚来首座第二代换电站有望在4月15日于北京中石化加油站正式上线。此外,蔚来还将与中石化达成战略合作协议,未来或将在更多的中石化加油站中建设蔚来的换电站。从今年2月开始,蔚来与中石化的互动就非常频繁。如果合作最终达成,中石化全国超过3万座加油站将为蔚来一举解决换电站选址和换电站基础建设两大难题。而对于中石化来说,在加油站中增加换电业务,也将是电动车保有量逐年提升后保证企业营收的重要途径。——蔚来找中石化推广换电站真是明智。05日前,舍弗勒集团公布了2020年的财务数据,其全年实现销售额126亿欧元。据悉,在舍弗勒集团四大区域中,大中华区复苏最快,全年增长了8.7%。目前舍弗勒集团主要有三大事业部业务,分别为汽车科技事业部、汽车售后事业部和工业事业部。——车企不好过,供应商也不好过啊。06日前,DS汽车在官方微信小程序中公布了旗下最新产品DS 9/DS 9 E-TENSE在中国大陆地区的预售价格——29.9999万元起。从目前公布的配置表来看,新车共有5种配置,其中纯燃油版2款,E-TENSE插电混动版3款,值得一提的是,配置最低的入门版车型为插电混动版。——30万你真的会买DS吗?073月8日,我们从吉利官方获悉,旗下紧凑型SUV——博越亚运版正式上市,新车共推出两款配置车型,售价区间为9.18-10.88万元。据了解,2022年亚运会将在浙江杭州举办,作为杭州亚运会首家官方合作伙伴,吉利汽车推出博越家族与亚运精神结合的纪念款车型。值得一提的是,现在购车即享五重礼遇:36期0息,至高贴息7000元;置换/复购补贴至高6000元;首任车主发动机核心零部件终身质保;五年全服务流量免费;博越车主入住亚朵酒店享8.5折铂金会员价。——博越估计不会再换代了。08日前,我们从相关渠道获取到了一组上汽大众斯柯达新一代明锐PRO的实车谍照。新车基于大众集团全新MQB—EVO平台打造,外观、内饰设计更加运动、时尚。同时,新车将于3月9日正式发布亮相。——颜值不差,可惜消费者看不到斯柯达的好。09日前,我们从上汽通用五菱新宝骏官方获取到了旗下全新休旅车定制版官图,根据此前信息来看,新车或定名为Valli。同时,新车将于2021年第二季度内上市,或为RC-5W的继任车型。——宝骏做旅行车真是越来越有心得了。10日前,据长城汽车某供应商透露,长城汽车最快将于今年10月在湖北荆门工厂投产代号为P03的SUV。由于长城汽车明确P03项目为哈弗品牌车型,由此排除了该车是WEY品牌坦克600的可能,从哈弗旗下车型看,该车很可能是全新换代的哈弗H9。——还叫哈弗H9?不得换个动物名儿?

2021年3月5日,惊蛰,春雷始鸣、气温回升。同日,蜀锦传媒集群邀请政府指导单位、汽车行业专家与精英、耕耘中国汽车市场的媒体人相聚成都,共同揭开第四届西部车市总评榜获奖车型的神秘面纱,同时伴随着西部车市总评榜举办的还有新春音乐会与家宴。汽车行业的精英们在此倾心交谈,共同把脉“后疫情时代”汽车行业的发展趋势,为中国汽车市场规划一幅蓝图。对于中国汽车行业而言,2020年是记忆深刻的一年,蜀锦传媒集群相信多年以后,它依旧会被我们铭记在心。2020年上半年,在疫情的影响下,中国汽车销量急剧下滑,汽车行业上下游产业链一片惨淡。但是在危机中,中国汽车人们奋发向上,直播、线上卖货、云发布、破圈、新产品、新营销......不论是主动或是被动出击,中国汽车市场在下半年实现了“V”形反弹,中国汽车市场豪华品牌逆势上扬,中国汽车市场成为2020年全球车市的耀眼明星。我们看见了越是疫情、环境复杂,车企越是要拨云见日、闲庭信步。我们看见了越是困难重重、任务艰巨,中国汽车人们越是心如磐石、斗志昂扬。正因为中国汽车人的努力,中国汽车市场才有了面对疫情的韧劲,才有了希望与未来。这一年,汽车人们辛苦了,是你们让中国汽车市场有希望,有未来。2020年,成都汽车市场同样在自救,成都市各经销商纷纷开启上门试驾、直播卖车等创新服务,成都市率先举办国内第一个大型A级车展,成都车展成为车企提供展示新车与发布讯息的平台,也为消费者提供一个综合的购车渠道.......最终,成都2020年的私人汽车保有量突破545万辆,销售新车509717辆,排名全国前三。蜀锦传媒集群在成都这个蓬勃发展的新一线城市,见证了汽车行业太多的奇迹与感动,也见证了太多汽车圈可歌可泣的向上故事。因此在四川省市场质量监督管理局广告处、四川省广告协会、成都市消费者协会、成都市环境保护宣传教育中心等单位的指导下,第四届西部车市总评榜通过消费者推选,汽车媒体人士与行业专家的最终决议下,分别评出设计创新奖、豪华典范奖、智能先锋奖、经典焕新奖、营销焕新奖、安全守护奖、能源环保奖、服务优质奖、未来可期奖。此次第四届西部车市总评榜各奖项,分别对应太阳系八大行星,其意旨在重塑、颠覆、引领想象,因为这是一场关于汽车行业的美好想象,关于汽车品质至上的终极想象,关于汽车未来发展的无限想象,有了想象,一切才有可能。另外,每一位消费者、每一家车企、每一位传播者,也如同浩瀚宇宙中的点点繁星,用自己的力量为中国车市创造价值。除了各奖项对应行星外,第四届西部车市总评榜更是开创性的以“星引力”为主题,活动会场中有着许多宇宙元素。置身于活动会场,我们能看见不同以往的颁奖形势,这种极具创意的舞台设计与活动主题,也反映出了蜀锦传媒集群的创新、创意。同时还突出了成都汽车市场仿佛“万有引力”,这里的消费者更具有包容性,对于新品牌、新产品的接纳度高,更愿意为产品买单。蜀锦传媒集群创享官蒲鹏,登台发布2020年度《蓉城报告》,分享西部车市现状、预测西部车市未来发展趋势,并向到场的政府指导单位领导、车企精英、媒体人士分享西部最具影响力的汽车媒体,蜀锦传媒集群在2020年做了什么,以及在2021年蜀锦传媒集群将进行怎样的升级变化。在2020年,为了报道行业讯息,蜀锦传媒集群平均2.4天试驾一款新车,去过154个城市,全年飞行里程可环绕地球赤道11圈,共撰写1208篇原创稿件,其中文章阅读量10万+占比超80%,相当于为车企做了268篇论文,用文字表达了对行业与汽车的见解。在2020年,蜀锦传媒集群在疫情期间为帮助经销商度过难关,率先推出了“宅家里、看直播、云逛店”为主题的抗疫类直播选题。并全面开启了视频化的转型,累计发布321条原创视频,制作视频时长相当于10部电影。在2020年,蜀锦传媒集群原创IP正式落地,持续打造多元化的内容形式,“慢成都”、“蒲叔叔的10指”、“自驾姑娘”,初步在生活、自驾、美食等板块站稳脚跟,并与观看群体产生了粘性。受疫情影响的2020年,蜀锦传媒集群及时跟进热点、深度剖析行业讯息、客观反馈新车试驾感受.....这一年,蜀锦传媒在行业的影响力进一步提升,读者与粉丝数量有了明显的增幅。而2021年,蜀锦传媒集群将突破现有的营销模式,整合教育、医疗、房产等异业资源,打通汽车服务上下游产业链,加速打造一个覆盖“人•车•生活”的综合平台。从一个优质内容提供单位,转变为优质内容与服务的提供单位。在第四届西部车市总评榜暨2021蜀锦家宴中,四川青少年交响乐团登台演出,一首首经典的交响曲飘扬在成都上空,锦江河畔的嫩芽伴随着音乐摇曳,春季在音乐中悄然而来,交响乐团小朋友为获奖车企颁奖,他们仿佛用音乐给中国汽车市场奏响了前进曲。汽车行业的精英与政府部门的领导们,在美妙的乐章中感受到扑面而来的春意,更感受到2020年中国汽车行业的锐意进取、矢志奋斗的精神。曲已终,余音在,音乐在所有观众的情感激荡成共鸣,澎湃在心间,我们这股力量会让2021年的中国车市将继续上扬。以下为2020年第四届西部车市总评榜获奖名单水星—设计创新奖:奇瑞路虎发现运动版、东风风神奕炫GS、上汽大众途观X、领克05、上汽名爵全新MG5、WEY坦克300、 思皓X8土星—智能先锋奖:长安福特全新探险者、启辰星、长安欧尚X5、第三代哈弗H6、一汽-大众全新数字高尔夫、宝能观致7 、东风日产奇骏、上汽MAXUS T70、广汽埃安AION V、新宝骏RC-5木星—豪华典范奖:全新林肯飞行家AVIATOR、全新梅赛德斯-奔驰S级、全新雷克萨斯LM、全新路虎卫士、东风英菲尼迪QX50火星—经典焕新奖:一汽-大众奥迪全新A3L Limousine、北京现代第七代伊兰特、东风悦达起亚凯酷(ALL NEW K5)、广汽本田第四代飞度、东风本田新CR-V、奇瑞艾瑞泽5 PLUS、北京越野BJ40、Jeep新指南者、上汽通用别克昂科威S火星—营销焕新奖:长城汽车天王星—安全守护奖:一汽丰田RAV4荣放、比亚迪汉EV、次世代MAZDA 3昂克赛拉、吉利星瑞海王星——能源环保奖:创新BMW iX3、高合HiPhi X、威马EX5-Z、小鹏P7、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV、东风标致4008 PHEV、哪吒V、广汽本田雅阁 锐·混动金星—未来可期奖:广汽丰田全新汉兰达、讴歌全新MDX、长安UNI-K、威马W6、广汽传祺EMPOW55地球—服务优质奖:启阳集团、三和集团、中达集团、新元素集团、锦泰集团、保利集团、万友长安、新元素奥迪、建国奇瑞、申蓉东风本田、集大成东风雪铁龙&东风标致、运通英菲尼迪、锦泰广汽丰田、中达宝马、西物集团、蓝海比亚迪、锦泰宝马、通安长安马自达、辰宇雷克萨斯、成都惠通陆华、华星捷豹路虎、建国WEY、城市车辆、三和沃尔沃、瑞星林肯、东风南方、明嘉现代、通海福特、安利捷一汽丰田、鑫蓝现代、贵诚广汽本田、百翔广汽本田、四川嘉驰骏达
