


在数码领域,我们喜欢把那些综合实力很强,没有明显缺点的手机称之为“水桶机”,就像一个木桶,它没有短板,自然就能盛更多的水。而如果我们把这个概念借用到汽车领域,那“水桶车”就指那些综合产品力强大且没有明显劣势的车型,比如本文要聊的吉利星瑞就是一款典型的“水桶车”。前几天蜀锦传媒受邀参加星瑞挑战赛,门头上的“不试不比不卖”几个字格外显眼,能喊出这样的话,必然是有备而来的。那星瑞都备了些什么呢?从吉利近两年出的新车来看,设计已经不成为一个问题,可以说光就设计而言,吉利就已经跟其他中国品牌拉开了差距。星瑞的设计首先是很协调的,没有任何不和谐、突兀的地方,总体的呈现效果是非常完美的。前脸的竖格栅造型是吉利最新的家族风格,最新款的博瑞也从老款涟漪格栅换成了这个新款式。两边的大灯没有与中网相连,它没有追赶所谓的潮流,而是有自己的特色。侧面的造型很修长,毕竟轴距达到了2米8,看起来很大气。视觉重心车尾高车头低,整车呈现出俯冲的姿态,一条硬朗的腰线从前翼子板延伸到车尾,将星瑞的运动姿态勾勒出来。还有18寸的轮毂和红色卡钳,也进一步渲染了运动气氛。车尾看起来极具高级感,即便跟3系、C级这样的豪华B级车放在一起也毫不逊色,不信的可以自己去做一下对比。两边尾灯用一根镀铬饰条相连,镀铬饰条刺入车灯之中,车灯的造型也是精心设计,所以拉宽了星瑞车尾的视觉感受,看起来有些宽体的意味。同时,车尾最下方两个椭圆形的排气也极具高级感和运动气息,跟宾利还有几分相似。星瑞的内饰在同级别中更是鹤立鸡群。无论从设计、用料、做工层面,星瑞都表现出了极高的水准。不过内饰还是有一个槽点,那就是挡把。星瑞的电子档把虽然造型还不错,但高度有些高,显得有些突兀,如果能做得小巧一些会更协调。另外,按键的布局不太符合操作习惯,P挡的位置容易产生干涉。在挑战赛的现场,星瑞将思域作为了它的对手,从加速的对比来看,星瑞的2.0T+7DCT豪不逊色,虽然它已经不是激进的调校风格,但面对思域的1.5T+CVT,优势确实存在。星瑞整体的动力调校是偏舒适的,并非运动调校,悬架的标定则比较适中,不硬不软。所以有的消费者可能会觉得星瑞的加速并不快,但实际上已然能满足绝大多数人的使用需求。最重要的是,星瑞的同级别竞品几乎没有使用2.0T机型的,所以在中后段的动力储备上,他们都不如星瑞那么充足,高速行驶并不会像星瑞那么从容。还有一个很关键的点是,这台发动机是沃尔沃的T4发动机,获得过沃德十佳发动机称号,相比起同级别合资品牌竞品而言,也是一大优势。而星瑞搭载的7DCT变速箱也是由沃尔沃和吉利共同开发的,再加上星瑞本就来自CMA架构,在技术实力上,完全可以跟合资品牌相提并论。星瑞的售价区间为11.37万-14.97万元,即便是顶配,裸车也才不到15万元。这个价位在同级别合资竞品中肯定是买不到他们的顶配的,比如速腾、思域、雷凌等。而跟星瑞同价位的这些竞品们,他们的配置却远不如星瑞。就星瑞的顶配车型来说,首先它在安全层面配备了6个气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等配置;在实用性层面配备了360°全景影像、无钥匙进入/启动、前排座椅通风/加热、驾驶位座椅记忆等配置;在科技性层面配备了准L2级自动辅助驾驶系统、自动泊车、远程启动、HUD抬头显示、手机无线充电、车联网、整车OTA、LED大灯等配置。除此之外,10个喇叭的BOSE音响、多色的氛围灯、透明底盘、负离子发生器、车载空气净化器、香氛系统等配置,又进一步彰显了星瑞的豪华感和科技感。这样一个配置拉满的星瑞,就更加符合“水桶车”的称号了。蜀锦观点星瑞从亮相之初蜀锦传媒就一直很关注这款车,因为它几乎没有明显的短板,各方面素质都很出众,无论是设计层面、技术层面,还是配置层面,星瑞都完全不逊色于任何一款同级竞品,包括合资竞品。如果你也喜欢这款车,不如去4S店亲自感受一下。如果要买,我们推荐售价13.97万的尊贵型,为全系次顶配,性价比最高。

智能科技改变了人们的生活,但是消费者对智能科技的需求也反过来促进企业的研发布局。在这个时间节点中,只有掌握智能科技才能立足于市场,那么汽车品牌们是怎么做的,它们通过智能科技收获了怎样的红利?我们以即将迎来成立4周年的WEY品牌举例。虽然最新的人口普查结果还未出炉,但是从2018年民政部数据来看,中国有7700万独居成年人,然而在当下科技化时代中,“独居”这个词可能需要打上引号。“工作了一天伺候别人,回家得让别人伺候一下你,哪怕是机器人也好。”这是上次我们在商店选购扫地机器人时,销售人员说出的话语。这句话虽然看起来将智能化设备的作用过分夸大,但是智能音箱、扫地机器人、洗碗机等智能化设备确实在改变人们的生活方式。以笔者举例,每天早晨智能音箱闹铃响起,随即播放今日的天气状况与导航预计到达公司时间,为穿衣与出门时间提供参考;每到中午宠物喂食器呼叫宠物名字,自动开始投食,在宠物吃完食物后扫地机器人启动,对全屋地面进行打扫;而晚上临近到家时,空调自动开启,回家便有适宜的温度。实现这些智能化的联动,笔者仅购买了扫地机器人、智能音箱、智能插座三样设备,其实数量并不多成本也不高,却已经习惯且离不开它们。而对于更多的年轻人来说,这三样设备仅仅是智能设备中的“底层”,回家开门的同时,窗帘、热水器、灯光、电视机、香氛机等设备联动启动才算得上“入门级”。在谈论智能科技对于企业有何帮助之前,我们先来看看WEY品牌。今年12月,WEY品牌将迎来成立四周年纪念日,而WEY也即将迎来第40万位客户,这一成绩其实来之不易,因为它打破了长期横在自主品牌面前的20万元价格天花板,迈出了中国高端品牌的第一步。WEY品牌能够取得成功,并不是偶然,而是在产品层面的全面发力。比如前段时间登上热搜的新闻,一辆货车在高速上撞到了正常行驶的WEY VV7,导致VV7连续翻滚三圈摔下20米的高架桥,车身结构严重变形,但车内4位乘员均无生命危险。而事后WEY品牌就事论事的官方声明,则能看出WEY品牌除了产品外的其余亮点。声明表示:WEY仅是造出了一辆高于国家汽车安全标准的汽车,并加装了主动安全防护,但这些仅仅是本分,起决定性作用的不是一辆18万元的自主品牌SUV,而是这几位乘客都系上了安全带。WEY品牌并没有通过这件事情做事件营销,反而客观回答,在引来了一片叫好的同时,也体现了WEY品牌对待产品严谨、负责的态度。举例一个小细节来说,VV7仅是车窗就采用了三层车窗密闭条,门压车窗、车窗压门的交替式胶条,极大的提升了车内静谧性。对待产品严谨负责的态度,是WEY成立4年站稳中高端市场的核心之一,但我们认为WEY品牌获得成功还有另外一个核心,则是前文不断提到的“智能科技”。不知道大家是否发现一个现象,当下消费者购买手机时以及在厂家的宣传海报中,已经不会再强调“智能手机”,而直接称呼为手机,这是智能科技进入生活被消费者习以为常后,在称谓上的转变。现在则有越来越多的汽车,将自己称呼为“智能汽车”,它们就像是手机从功能机转变为智能机的初期,更多的是给消费者新鲜感,在使用体验方面还有待提升,仅在命名层面去体现自身的不同。但是近期在试驾VV7科技版后,笔者对智能汽车的认知有了转变。蜀锦传媒举一个最简单的例子,不知道你们是否有过观看车辆流媒体后视镜会头晕目眩的感受,其实这种感受的主要原因来自于影像延迟,屏幕内的显示信息与双眼获取到的信息有时间差,导致大脑产生眩晕感。对于流媒体后视镜、全景倒车影像等功能来说,首要的是解决延迟,才能够去突破高清,因此稳健的豪华品牌与合资品牌,其倒车显示并不是以高清为卖点,它们更看重低延时,高清与低延时就像是鱼与熊掌。但是VV7科技版则改变了我们的看法,它的流媒体后视镜与全景影像的显示足够高清,同时延时足够低,这两者相结合,我们能够在蒙上车窗仅通过车内显示屏,即可行驶通过模拟狭窄道路,并实现转弯。蜀锦传媒猜测,WEY之所以能够鱼和熊掌兼得,必然对车辆线路进行了升级,换装了更大带宽的传输线与处理速度更快的芯片,而这两项是智能汽车的核心因素。有了这两项优势打下的基础,WEY能够将智能科技玩出花来,比如VV7科技版的语音识别功能,它能够识别地方普通话,而且精准度较高,蜀锦传媒测试识别准确率在90%左右,并支持多轮对话、自然语音识别等功能,不需要频繁的使用唤醒语,使用体验十分出色。此外,VV7搭载了AI人脸识别功能,该功能可以赋予车辆主动判别能力,而不是过去的被动响应。这块位于A柱的识别器,能够主动去识别驾驶员的疲劳度、注意力情况、驾驶员心情等,当车辆获得这些数据后,就能够主动精准的推送服务,比如检测到驾驶员疲倦时,会提示休息或者推送一些节奏激烈的音乐,或者在检测到驾驶员心情不好时推送一些使其心情平缓的功能。有了人脸识别功能后的VV7,就像iPhone 12 Pro有了红外建模功能,为后续许多实用性的功能打下了基础,仅需通过在线升级更新即可。蜀锦畅言:4年迎来40万车主,对于一个新成立的高端品牌来说,是很值得骄傲的成绩,而这个成绩的背后除了WEY品牌严谨的造车态度,还有一个核心因素就是WEY品牌及时跟进了消费者的新需求。它不仅是带给了消费者新鲜感,而且还将实用性放在了首位,这同样是WEY品牌取得成功的核心之一。

新车方面:讴歌线上发布全新一代MDX;新款Model 3或将引入全新热管理系统,春风动力新能源子品牌ZEEHO发布;日产正式发布途乐美版车型ARMADA;WEY坦克300量产下线,将于12月17日上市;恒大新能源汽车发布恒驰1内饰官图;日产正式发布新款美版劲客。行业方面:北京交通委回应将征收拥堵费/郊区牌照;广汽集团与百度就智能互联技术签署战略合作协议;大众ID.3的软件问题已彻底解决。01近日,讴歌通过线上形式发布了全新一代MDX,定位于中大型SUV。外观设计颇为简洁,与此前已经曝光的原型车保持高度一致,看起来十分大气。内饰采用全液晶仪表盘和悬浮式大尺寸中控屏,同时也保留了大量实体按钮和旋钮。全新一代MDX采用了全新的light truck平台,在乘坐舒适性和操控性等方面有所改善。动力上搭载3.0T V6发动机,最大功率360马力,峰值扭矩为480牛·米。此外,Type S版本也会在2021年对外推出,售价4.69万美元起。——MDX在豪华中大型SUV领域还是有一定的市场份额,更精致运动的感觉和调性将进一步吸引年轻消费者。02日前,蜀锦传媒从WEY品牌官方了解到,旗下全新紧凑型SUV——坦克300量产下线,并于12月17日正式上市。新车基于“坦克·WEY”平台打造,为非承载式车身设计,整体视觉效果十分粗犷、复古。同时,新车已于此前开启预售,预售价区间为17.58万-21.38万元。——坦克300采用的WEY的智能专业越野平台,在舒适、豪华以及越野上是可以兼顾的,期待上市发布会的最终价格。03近日,蜀锦传媒从工信部网站上获悉了国产特斯拉新款Model 3的部分配置信息,新车外观将和海外版同步,更显年轻化。新款Model 3的外观件将由镀铬装饰改为黑色装饰,包括门把手、门框装饰条等,这一点已经在海外的特斯拉官网上验证了,未来国产车型也将同步。此外新车前大灯组内部结构也有稍许变化,将配备新的透镜,提高车灯亮度。有消息称新款Model 3将引入Model Y车身上的热泵空调设计以及全新的热管理系统。据悉,新款Model 3或将于明年年初上市。——如果消息属实,那么新款Model 3或将在续航里程上拥有更好表现,产品力杠杠的。04昨日,春风动力新能源子品牌ZEEHO正式发布,同时还带来了首款概念电动摩托车Cyber Concept。Cyber Concept采用Tech Driven设计理念,前脸大面积灯光设计颇具时尚感,亮银色和黑色的拼色装饰也符合年轻用户的审美需求。Cyber Concept采用大功率水冷中置电机,峰值功率10kW,轮上扭矩213N·m,采用定制化三元锂离子软包动力电池,电芯高达285Wh/kg的能量密度,NEDC续航里程可达130km,快充到80%电量也仅需30分钟。据悉,量产版也将于2021年上半年正式上市,ZEEHO品牌将专注于电动摩托车。——借全球电动化趋势和智能化的背景,春风动力进军将获取更大的市场份额。05日前,蜀锦传媒从官方获取一组恒大新能源汽车官图。从最新的内饰官图上看,新车为此前发布过的第一款车——恒驰1,定位于大型轿车,轴距达到3150mm,其最大的亮点是4座式设计以及贯穿式的超大中控屏。恒驰1车内的超大三联屏贯穿整个操控台,与主、副驾驶位座椅后方的电子屏幕可实现五屏联动。车机系统同时搭载百度和腾讯的双生态5G互联技术,更好地诠释了智能座舱的定义。——恒驰1高贵典雅的内饰颇为吸睛,没有冗杂的旋钮或按键,更强调多媒体互动,能否成为新能源汽车领域的一匹黑马?06近日,日产在美国市场正式发布了新款美版劲客车型。新车在外观方面有小幅调整,延续了泰版的外观风格,全LED大灯组搭配日产最新的Double V-motion进气格栅,使得整车看起来更加具有视觉冲击力。全新的尾灯组内部灯腔结构,通过LED光源点亮,并且美版车型还将两个尾灯组通过装饰条进行贯穿式相连。新车将标配7英寸中控屏,并可选装8英寸中控屏,后者将内嵌苹果CarPlay和Android Auto互联系统。新款美版劲客并没有提供最新的e-Power混动动力总成,仅搭载1.6L传统汽油动力。——新款劲客美版车型并没有给我们带来太大的惊喜,最新推出的e-Power混动动力总成也没有出现。07日前,蜀锦传媒了解到,今年6月北京市交通委就小客车数量调控政策优化方案公开向社会征求了意见。据统计,来信持支持态度并提出修改完善建议的占80.4%,持反对态度的占19.6%。公众意见主要集中在家庭新能源指标占比过高,影响了正在轮候新能源指标的个人利益,建议设置过渡期。此外,还提出了征收拥堵费和发放郊区牌照等政策建议。——拥堵费和郊区牌照等其他政策建议,很像伦敦一直推行的政策,对缓解交通有一定的帮助。08广汽集团与百度签署战略合作框架协议,双方将会共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓,共同为自动驾驶与移动出行、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。广汽集团与百度在现有高精地图及自动驾驶合作基础上,将继续深化在自主泊车技术、自动驾驶技术,以及RoboTaxi无人驾驶出租车运营等领域的合作,提升广汽产品的体验感、科技感及品牌影响力。——作为传统车企,新四化的转型必须要加速推进了。车联网技术、自动驾驶技术的应用将成为决定产品实力的重要指标。09日前,大众汽车发言人表示,大众ID.3的软件问题已经被工程师们彻底解决,该品牌已经可以向欧洲消费者交付软件功能完善的车型,而此前买到“不完全”版本大众ID.3的用户可以去经销商处免费升级。大众ID.3软件危机其实只是两大模块出了问题——e-call和手机映射系统。为了保证按时上市,大众的软件工程师优先解决的是e-call功能,而对手机映射系统的缺席则采取了后期OTA的解决方案。对于那些愿意购买“暂时性缺陷”大众ID.3的消费者,大众还给予了一定补偿。——大众ID.3上市首个月便一举击败Model 3、雷诺ZOE等车型,夺得欧洲市场电动车销量冠军,软件问题的解决无疑将推动销量表现。10近日,日产在美国市场正式发布了新款ARMADA,作为日产途乐的北美版车型,新款ARMADA在现款途乐上进行了优化,全新的前包围以及大灯设计,进一步突出整车的硬派形象,内饰上的变化尤为明显,新款ARMADA升级了一块全新的12.3英寸中控显示屏,嵌车载Wi-Fi、苹果CarPlay等功能,使得整车更加具备豪华感和科技感。此外,新款ARMADA将标配日产Safety Shield 360安全系统,并提供ACC自适应巡航、碰撞预警和车道保持等辅助功能。——新款ARMADA在途乐的基础上再次升级,豪华与科技感得到大幅提升,但国六b排放的执行,让新款途乐被引进概率将进一步降低。

别说,看过这辆车,已经好奇它的价格几何,因为,如果不那么离谱,这车满足我们对小车的所有幻想。更幸运的是,我们挑到了一台蓝色主打车身的试驾伴侣。划过了雨季,大理的天是蓝的,也是燥的,配上来福酱这淡淡的湖蓝色,实在是有些羡慕远离大城市的生活。一辆风格十足的小车应该从哪里讲起呢?那就从风景优美的洱海边说起,关于来福酱的一些体态特征。辨识度这东西,vintage(复古)已是最佳行驶在洱海边,各式已经在其他城市几乎不太能看到的甲壳虫成为了这里的主打风景线。著名旅游景区嘛,婚纱照、写真照,哪怕手机囫囵走一圈,人和景都能完美的被框进去,复古小车倒不失为一种可爱的点缀。于是乎,来福酱就这样毫无违和的插了队,成为了复古大军中的一员。审美这东西,一代人有一代人的看法,但中国消费群体的观念是,只要你是纯正的,想要表达的东西我们总能get到。LIFE立于本田数十年,日本K-car文化的先驱,也成为日系小车在全球的见证。当这个市场越来越成熟,我们就不会认为“复古”是一种落后,也不会认为有任何一种车型必定会被淘汰。很佩服东风本田这样的魄力,此次LIFE进入中国,小头大屁股的造型无疑掀起了小车复古风的一次高潮,Stay ahead的口号似乎也喊得更响了些。幸好,我们拿到了一辆年轻人都会争先恐后想要尝试的CROSSTAR车型。熏黑的轮毂自不必说,滚动起来的快感非一般车型能比;熏黑的后车灯最为吸引人,搭配着白色灯带,在大理古城里,总属于最拉风的那一个。其实,LIFE的造型并不复杂也不浮夸,它用短前车身将视野和道路最大程度的留给了驾驶者。A柱三角窗过分实用,面对一望无际的洱海,旁边飞驰而过的甲壳虫也能十分从容的打个招呼。小车小而精,蓝色车漆质感在阳光的照射下并不逊色于五彩斑斓被刻意打扮的甲壳虫们。它很好的用头轻脚重的方式表达了,K-car也能成为玩车一族。再来说说一辆小车如何风格十足当来福酱徜徉过洱海边,穿梭于乡村湖道,最终来到最具古朴气质的大理古城,来福酱发挥出了它最有底气的风格。最多不过两三米的车道,总能放心的躲避掉街道旁的小摊贩,旁边一溜的小巷子,稍打方向盘即入巷。以前很难有这样的机会为小车正名,来福酱实在争气,就算专为它找的小窄巷,也能在傍晚用那炯炯有神的透镜式LED大灯穿透暮色,精准的开往目的地。大理这样的城市,只有在傍晚才能看到它最美丽的风景,人们闲适,小店琳琅,但总是在不留意间就会与街坊或者游客来一次近似亲密的接触,往往在我们还没有防范之际,来福酱已经用它“嗡嗡”之声提醒我们不要太沉湎于大理古城的风姿。很难想象,本田可以将Honda SENSING主动安全系统下放到这样一辆小车上。甚至,逛完古城,再次回到现代都市,它还能用自适应远光灯为我们照亮回程的路。什么叫风格?风格就是,它虽小但足够应付各种场景;风格就是,它虽小却能为全车人带来安全感。得心应手,这是我们对来福酱的评价。当然,本田MM空间理论再次发威,三个五大三粗的爷们,外加俩小姐姐,还有大大小小的行李箱、背包……五个人的路程,总是愉悦的。清晨的一杯咖啡,驾驶位左手边轻拿好放不泼洒,后排出风口让小姐姐直嚷嚷太凉;夜幕降临,大家累得睡了过去,柔软的座椅轻轻的为我们提供的支撑。以前,不觉得大理是需要一个用车辆去丈量的风格地方,但这一次,搭上吹落银杏的秋风,似乎觉得,LIFE与大理更配,它们的古朴,它们的闲适,还有它们对于生活更为细致的要求。哦对了,即使我们一路走一路拍,来福酱依然给了我们6L多的油耗,好好开,下落到5L绝对没问题。来福酱,下次再见了!

春节将至,蜀锦传媒收到了较多购车推荐提问,将这些提问的核心点总结出来,大多有一个重叠需求,就是便宜有面。那么便宜有面的车型中,优惠后落地不到20万元的BBA入门级车型,毫无疑问是主流备选车型。因此我们将对奔驰A级、奥迪A3、宝马1系进行详解,以供消费者购车参考。本期带来的车型为奔驰A级长轴距轿车。在BBA紧凑型轿车阵营中,奔驰A级毫无疑问是最贵的,其官方指导价达到了21.18万-29.98万元,哪怕终端优惠后的售价区间也在17万-26万元左右。购买奔驰A级首先排除掉2.0T顶配版本(A 220L运动轿车),因为其落地售价接近30万元,这个价位可以选择豪华品牌的入门级SUV或者中型轿车,奔驰A级的顶配版本性价比不高。其次排除的车型为最低配版本(A 180 L),虽然它的落地价下探至了20万元,但是车内贯穿式中控屏的尺寸缩水,粗大的边框降低了车内豪华质感。最低配车型还不可选装售价仅为2400元的64色氛围灯,而这套氛围灯可谓是奔驰的看家本领之一。奔驰A级的次低配版本(A 180L运动轿车)售价为23.28万元,其中分为特殊配置版与普通版,配置上的区别在于,特殊版采用倒车影像,而普通版采用前后倒车雷达并多出了自动泊车。但需要注意的是,特殊版车型可以花3200元选装后独立悬架以及更大的轮毂,如果不在意操控那么可选择普通版,如果想要换装驾驶表现更出色的独立悬架,那么特殊版的可买性更高。而奔驰A级1.3T高功率版本同样有两款配置,分别为A200动感型(24.98万元)与A200时尚型(26.48万元),这两款车型蜀锦传媒更推荐动感型,因为时尚型的配置仅多出了电动座椅、64色氛围灯、GPS导航、运动风格座椅等配置,而动感型搭载的自动泊车、LED大灯、天窗等配置已经足够日常使用。综合来看,对于动力有需求的男性可选择A200动感型,落地价大概在24万元左右,对于动力没需求的消费者可以选择A180运动轿车,落地价大概在22万元左右。另外,临近春节部分4S店优惠回调,年后购车的售价会更低一点。上文说到了售价,我们接下来谈谈奔驰A级比直接竞品贵,那么多出来的价钱能够换来什么东西?第一是豪华这是支撑奔驰A级更高售价的关键点,它究竟有多豪华?全系采用家族式的贯穿式中控大屏、CLS同款空调出风口、钢琴烤漆面板,加之内饰大面积的软性材质包裹,从视觉感官上来看,它内饰豪华程度甚至超越了比自己售价更贵的奔驰C级。当然在细节打造方面,奔驰A级与C级还是有较大的差距。第二是加长奔驰A级虽然来得最晚,但是它率先开启了加长,加长后的轴距达到了2789mm,轴距在同级别中具有较大优势,乃至逼近了许多未加长的中型轿车。奔驰A级的车身宽度为1796mm,同时门板对车内空间的入侵并不多,它内部横向空间极其宽裕,这两项优势让奔驰A级长轴距版本的内部空间表现超越了奥迪A3与宝马1系。加长后的奔驰A级,初入社会的年轻消费者让父母买单时也更有理由,毕竟它是一辆空间不算小,售价不算贵的奔驰车。第三是配置虽然奔驰A级起售价更高,终端优惠更低,但是以次低配版本举例,分段式全景天窗、主动刹车、前后排全方位气囊、多功能方向盘、座椅腿托、车窗一键升降、后排出风口等配置皆有搭载,而且如果需要奔驰的64色氛围灯,2400元的选装价格也不算贵,结合售价来看,其实奔驰A级长轴距版本的售价并未比竞品高出多少。第四是操控这里说的操控并不指奔驰A级有多么出色,只是说它的1.3T发动机与后扭力梁式悬架,实际驾驶表现其实没有和奥迪A3与宝马1系有可感知到的差距。当奔驰A级潜在消费者被上文优点所吸引后,前往4S店试驾感受出它开起来没有网上传闻中的那么不堪时,自然也就会打开钱包。蜀锦畅言:在国内豪华品牌紧凑型轿车布局中,奥迪A3率先国产,宝马1系紧随其后,奔驰A级长轴距轿车则姗姗来迟,奔驰A级虽然来得晚,但是在部分月份中,它已经在销量上实现了后来居上,而且它的终端售价还有贵上许多。主要原因则是,奔驰A级尽管作为入门级轿,依旧坚守了豪华,加长后的内部空间也完全满足家用需求,加之梅赛德斯-奔驰的品牌光辉,它对于初入社会的年轻人有着莫大的吸引力。

在过去的很长一段时间里,特斯拉几乎都是新能源车的代名词,毕竟不论是“三电系统”的技术实力还是终端的销量,特斯拉都称得上是行业领头羊。作为一个初出茅庐的造车新势力,特斯拉颇有几分向传统车企叫板的意思。但其实传统车企也并没有闲着,比如大众集团的MEB电动车专用平台已经问世,第一款产品ID.4也已经完成了国内首秀,明年初就将在国内正式上市,后续还将有多款新能源车型陆续到来。同为全球头部车企的现代汽车也紧随其后,发布了电动汽车专用平台“E-GMP”平台。传统车企为何纷纷布局电动车专用平台?其实纯电动车的问世时间比卡尔·本茨发明的第一台汽车还要早,但由于技术瓶颈等原因的限制,燃油车在过去的一百多年里始终占据着市场的绝对主导地位,因此传统车企的产品矩阵自然都以燃油车为主。在近些年电动化技术的逐步升级以及政策的扶持之下,纯电动车才开始逐步进入了我们的视野。为了顺应这样的趋势,多数传统车企开始推出纯电动车,只是这些纯电动车基本都是以原先在售的燃油车为基础,然后将动力系统进行更换罢了。这样做的好处就是能够以相对较低的成本,快速将产品推向市场。但由于燃油车在研发时没考虑对电动化的兼容,这也就导致“油改电”车型在体验上会有一定的瑕疵。比如电池包的尺寸只能根据底盘构造剩余的空间去将就,那么续航自然会受影响,同时电动车更加庞大的自重也会加重悬挂系统的负担。从体验的角度来说,要想打造一台好的电动车,正向研发的平台自然必不可少,那么各车企开始研发纯电动车专门平台的目的也就变得显而易见。高性能、长续航,现代E-GMP平台亮点不少毫无疑问,现代E-GMP平台就是为了打造更出色的电动车而生。首先E-GMP平台下的车型都将拥有更短的前后悬设计,也就是说四个车轮更加接近车辆的四角,这就使得车内的空间利用率得到了提升,同时电池包也可以完整的安放在底盘中间,实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配,这就使得车辆的操控性能与高速行驶的稳定性都得到了很好的保证。同时根据现代汽车官方的消息来看,E-GMP平台下的车型将标配后驱系统,这完全能够让那些喜欢抨击前驱车不纯粹的“键盘车神”哑口无言,同时还会推出拥有前轮电机的四驱车型,由此能够看出E-GMP平台下的车型定位都不会太低。对于纯电动车来说,更高的定位不外乎两大要素:长续航和高性能,E-GMP平台显然能够满足这样的要求。在续航方面,E-GMP平台下的车型能够实现NEDC循环测试下600km的续航水平,同时也具备打造百公里加速时间3.5秒、最高车速达260km/h的高性能电动车的能力,这样的数据足以体现出E-GMP平台强大的实力。在强大的性能之余,充电时间也是考量一台电动车的指标之一。E-GMP平台拥有的超高速充电系统只需要14分钟即可充电80%,这一效率远超其他厂商。之所以能够达到如此高的充电效率,都要归功于E-GMP平台匹配的800V充电系统。相信使用过电动车的用户都知道,比如特来电等品牌快充桩的电压虽然较高,但也只不过300多V,那么将电压提升到800V之后,充电效率自然会得到显著提升。但目前国内并没有普及这样的高压充电桩,购买这样的电动车,快充会不会成为摆设?答案是否定的,E-GMP平台突破了充电桩兼容性的限制,它能够利用车辆的驱动电机和逆变器,将充电电压升至800V,充电5分钟续航100km的超高充电效率将成为E-GMP平台下电动车共通的优势。当充电问题不再是困扰纯电动车使用的难题,那么购买它的理由一似乎也就又多了几分。蜀锦畅言根据现代汽车的规划,2025年之前将推出44款电动化车型,其中电动汽车共23款,同时还计划在全球市场实现年销量100万辆的目标,跃升为名副其实的全球电动汽车领军企业。要想达成这样的目标,E-GMP平台自然将贡献不小的力量。随着像现代汽车这样造车底蕴深厚的传统车企开始在新能源领域不断发力,造车新势力又该如何去面对?

01人与人之间的争吵是无法避免的,但与可乐姑娘之间,我却能够预料得到即将发生的争吵。今年双十一,商家推出满20元减5元的优惠,但最近成都的气温,老天紧跟潮流玩起了满20°C减10°C的政策,气温骤降必然会让买车这件事被再次提起。因为可乐姑娘加班而熬的滋补鸡汤随着时钟的数字从21点59分跳到了22点,她比我预期中提前了30分钟打开出租房门,面对我早已准备的热菜,在她的脸上却看不出以往喜悦,只是淡然的说出:“最近气温变得真快,我们是不是应该买一辆车了”。这个问题我早有预料,因为我们已经就这个问题探讨过几次,但这次我依旧找不到合理的回复,只能催促她赶紧喝口热汤。或许是寒冷的气温让她感到烦躁,或许是近期加班带来的压力,也可能是我面对问题时的又一次逃避,一碗鸡汤成为了她的压力释放点,随着碗掉落地下。哐铛~声音在没有几件家具的房间内回荡。这次我们没有就事论事,相互数落起对方的缺点,让空荡的房间多了一丝“烟火气”。半小时的争吵后,我躺在原本属于我加班偶尔休息的行军床上,盖着一床折叠薄被。分房而睡,已经是我能想到规避争吵的最好方式。一个人的独处时间,我开始了对过去的回忆。02我生于山区,家乡小镇门口有三块大石头垒起的城门,不知岁月已有几时。从城门延伸而去的是家乡唯一一条街道,乡亲依靠在斑驳的城门调侃道:“谁摔个跟头都能从街这头滚到那头”。虽不知这句话是形容街道的狭窄,还是形容家乡地势的陡峭,但“穷乡僻壤”却是外乡人对家乡的评价。按照现在的话语形容,或许应该称之为“金山银山”,毕竟除了绿水青山,家乡实在没有拿得出手的东西。家乡的老宅这是小时候对家乡记忆最深刻的一个画面,当时我以为大山会是最终归宿,能够在3小时路程外的地级市读一个民办本科,回到山区拥有一个铁饭碗工作,已经是小时候最大的梦想。而我的梦想在14岁那年,随着地理老师那个“孩子们!你们知道家乡为什么没有人才?”的问题中转变。学生七嘴八舌回答了什么已经不重要,但老师那句“一眼望过去就是大山,限制了眼界,潜意识阻碍了我们的想法;沿海城市、平原城市因为有一眼无边的地理环境,所以他们思维更广阔,经济更发达”,让我对平原城市产生了向往,想要见识所谓的广阔世界,开始认真学习,也终于考进了位于平原的成都大学。03原以为只有晚霞能够烧红半边天,但是在大学生涯的第一个夜晚,我竟然发现城市夜间的灯光也能烧红天空。而在我的家乡,晚霞行万里代表着一个好兆头,那么城市夜晚的红色天空,能带来好运吗?在思考中,我陷入了沉睡。那天晚上的城市上空,比我和可乐姑娘第一次旅游的夜市更亮还是延续了高三的作息时间,与其躺在床上翻来覆去,倒不如迎着第一缕晨曦看看大学的另一面。在操场上我看见了她,优美身段被健身装淋漓尽致的体现了出来,发丝调皮的在背后跳跃。没有任何装饰,仅有头上淡蓝色的运动头巾,但依旧美丽动人,仿佛有无穷的吸引力,让我不自觉的在她休息时,鼓足勇气向其讯问联系方式。那一刻,我身体的每一个肌肉都紧绷着,每一根神经都在期待着答案。可能昨夜天空的红色能带来好运,她也出现在了我的好友列表中,随着后续交流,我才发现除了美丽动人外,她还用知识做衣服,礼貌做装饰,与其相处就如同沐浴春风,而这种感觉让我对她称呼为“可乐姑娘”。04如果将我追求可乐少女的恋爱故事延长来说,可能会写个通宵,毕竟三言两语不能诠释两年的追求。我和可乐姑娘的毕业合照毕业后,我与可乐少女没有像传说中那样“毕业即分手”,她进入了一家会计事务所,而我进入了媒体行业,负责汽车版块。两个人皆为对方而努力,生活在一步步向上走,凑齐了40平米公寓的首付款,有了一年一次的外出旅游,节假日也能去吃一顿人均200元的日料,她的父母也逐渐认可我。但是生活怎么会没有压力呢?有的大学同学在父母的帮助下买了房车,有的同学升职加薪、出国旅游,有的同学早已和心爱的人步入婚姻殿堂......说实话,这些对比压力并不是由可乐姑娘带给我,而是来源于我追求美好生活的渴望。因为,可乐姑娘并像我那样对物质有追求,她更喜欢两个人在一起平平淡淡的快乐,她所追寻的快乐,也是我称其为可乐姑娘的原因。05可乐姑娘的确对于物质没有要求,就拿这次吵架的原因“买车”来说,她也早已和我说过:城市生活没车的确不方便,而且我是负责汽车版块的媒体从业者,在外行眼中(包括可乐姑娘),官方售价10万元的车5万元就能买到,买车打5折好像轻而易举。媒体购车的确有一定优惠,但那仅仅是建立在信息差上的优惠,我们只是能方便的获取到市场信息而已,不必像普通消费者那样在不同渠道问价,却依然获取不到最优惠的售价。蜀锦传媒已经将许多汽车市场的信息差透露给了消费者,媒体购车打五折其实就是一种谣言。靠着父母养的这几头羊,向父母寻求帮助似乎也不太可能我与可乐姑娘正在逐步走向婚姻,在这样的环境下买辆代步工具,其实也不过分,而且可乐姑娘也仅需要一辆代步工具而已,并不是BBA那样的豪车。但是前期存下的钱已经给新房付了首付,接下来还有交房的装修费用,当下的几万元依旧能难倒英雄汉。好像我也不是什么英雄好汉,面对问题时保持沉默的做法,也不是豪杰的行事方式,这可能才是可乐姑娘爆发的原因,毕竟哪个女孩没幻想过“一个盖世英雄脚踏七彩祥云出现”呢,而且可乐姑娘也只是想让出行更方便而已。06躺在行军床上的我,再三纠结后,掏出手机向好友们发去了求助信息,与其说是求助,潜台词不过是借钱,只是放不下那仅有的一点面子......好友们懂我,你两万我三万的凑齐了10万元,既然买车的钱已经到位,那选车则是我的老本行,不用再麻烦好友们,分别道谢结束了谈话。曾经到访长城永川工厂拍摄的照片预算之内显然只有自主品牌性价比较高,而且由于短期内不会换车,还是得考虑耐用可靠,加之家乡在山区,考虑到过年回家探亲因素,只能将目光锁定在通过性更出色的SUV车型上。自主品牌、耐用可靠、SUV车型,从我的专业角度来看,选择长城旗下的SUV显然较为合适。而且我也多次到访过长城生产基地,比如保定工厂、永川工厂,对于长城旗下的汽车质量还是比较放心,加之长城旗下车型的外观设计还行,应该能满足挑剔颜值的可乐姑娘。07解决了购车预算并确定目标备选车型后,我便开始发挥所处行业的优势,去寻找长城汽车的优惠信息差。朋友圈看见的厂家转发海报当我还未主动开口,在通屏的朋友圈“广告”信息中,“哈哈哈哈哈,弗了”吸引了我的注意力,毕竟哈弗几大产品总监的大头照,配上哈哈哈的文案,的确是很抓眼球。也好,既然能从朋友圈获取优惠信息,也不用开口去欠人情。长城哈弗品牌的5款车型皆有优惠,比如国民神车SUV-H6,智能网联SUV-F7,超值家用SUV-M6,硬派越野-H9,潮玩伴侣-大狗。说实话,平时给读者推荐购车一选一个准,但是面临自己买车,哪怕这几款车型的定位差异明显,却陷入了选择焦虑。哈弗品牌优惠信息不去想那么多,明早让可乐姑娘看一看,毕竟术有专攻,在会计事务所工作的她,肯定会对这些数字信息更加敏感,再结合我对汽车的认知,一定能选择一款合适的车型。第二天一早,当我将喜悦分享给可乐姑娘后,看着她眼中再一次散发出的温柔,我知道男人的道歉,一定要拿出实际动作,同时也明白,逃避不是解决问题的方式,只会将感情推向边缘。就此,我和可乐姑娘因为买车的争吵,应该画上了一个句号。而我们后面将选择什么车,我们的感情会怎样发展?后续我也将在此分享和可乐姑娘的故事......(未完待续)

新车方面:威马汽车联合百度Apollo平台打造的新车亮相,有望被命名为威马EVOLVE;宝马i4和i4 M的发布时间流出;一汽丰田ALLION有望于2021年3月29日上市;广汽传祺官方宣布传祺GS8暗夜骑士版正式上市;自12月起购买缤越PRO 260T DCT Battle车型的用户,均可以在4S店选装“声浪套件”;新款福特锐界车型的内饰谍照曝光。行业方面:丰田官方正式发布了e-TNGA纯电动平台,该平台将生产丰田集团下未来的全新电动车产品;捷尼赛思官方正式全球首发全新车型--捷尼赛思GV70;大众汽车(安徽)有限公司正式揭牌,同时其研发中心和制造基地也相应地宣布竣工/开工;原定于2021年2月13日至21日举办的2021芝加哥车展已确定将会延期。01日前,我们从相关渠道获悉,一汽丰田ALLION有望于2021年3月29日上市(目前为暂定,后续不排除有调整的可能)。新车是丰田TNGA架构下的全新轿车,定位在卡罗拉与亚洲龙之间,将搭载2.0L自然吸气发动机。——2750mm的轴距使得ALLION的竞争优势明显,说不定还能从B级车手里抢到不小的市场份额。02据外媒报道,受美国当地疫情影响,原定于2021年2月13日至21日举办的2021芝加哥车展已确定将会延期,重新举办的日期还未对外透露,但可能会是明年春天的某个时间点。芝加哥车展方面工作人员表示:“综合近期疫情的情况来看,芝加哥车展在2月份举办是不合适的。当然了,我们仍然对这个车展非常的期待,最后确定的时间点可能会是明年3月、4月或5月。”不过据悉,对于更改后的时间,其实芝加哥车展工作人员已经初步确定,但是为了保险起见先不对外公布,以防到时候这个时间又要更改。——在疫情影响之下,只有中国的各大车展在延期后正常举行了吧?03日前,威马旗下全新SUV车型在百度“2020 Apollo生态大会”期间正式亮相。这款车由威马汽车联合百度Apollo平台进行打造,有望被命名为威马EVOLVE。据悉新车将会在2021年正式上市。这款车可以看作威马EVOLVE概念车接近量产的版本,从实车来看,新车的前脸采用了新的设计手法,相比威马现有车型的造型更加个性一些,两侧的日行灯从大灯两侧向下延伸。——新车拥有了部分场景下的L4级别有条件自动驾驶能力,在威马和百度Apollo深度合作下,说不定后续还会有其他惊喜的小功能。04日前宝马在官方《M TOWN》宣传片中,似乎向外界透露了宝马i4和i4 M的发布时间。在视频中,我们能看到宝马M3皮卡概念车身上有个“ELECTRIC SERVICE M TOWN”的贴纸,贴纸下方的“联系电话”为089 262021,后面的262021为加粗字体,似乎意味着在2021年第26周有新车要发布,而2021年第26周的具体时间则为2021年6月28日至2021年7月4日之间。——电动化时代可能会迟到,但绝不会缺席。05日前,丰田官方正式发布了e-TNGA纯电动平台,该平台将生产丰田集团下未来的全新电动车产品。此外,丰田还发布了丰田品牌新电动SUV的预告图,雷克萨斯也发布了旗下电动原型车。丰田的e-TNGA纯电动平台未来将具有很强的模块属性,其前桥是固定的,而后桥电机、电池组大小则可以根据需求变化,未来该平台将生产丰田、雷克萨斯、大发以及斯巴鲁的纯电动车产品,车身形式则覆盖紧凑型车到中大型SUV以及MPV车型。——大众有MEB,丰田有e-TNGA,看来传统车企要大力进军新能源领域了。06捷尼赛思官方正式全球首发全新车型--捷尼赛思GV70,新车是捷尼赛思旗下首款中型SUV车型,提供2.5T汽油、3.5T汽油及2.2T柴油发动机三种动力,2021年上半年将在澳大利亚发售,未来有望引进国内。——在欧美等主流汽车市场,捷尼赛思都能做得风生水起,在国内不知会有多大胜算?07大众汽车(安徽)有限公司正式揭牌,同时其研发中心和制造基地也相应地宣布竣工/开工。成立于2017年12月的大众汽车(安徽)有限公司(曾用名江淮大众),是由大众汽车集团与江淮汽车集团共同合资组建的企业,未来将有更多新能源车型于此研发中心诞生。——合资公司未来将投产MEB平台车型,但ID.4已经落户上汽大众、一汽大众,难道以后要一车三卖?08日前,广汽传祺官方宣布传祺GS8暗夜骑士版正式上市。新车共推出2款配置车型,售价区间为18.58万-20.28万元。新车基于现款传祺GS8打造,只是在车漆颜色上进行了“黑化”处理。——“黑化”之后确实帅了许多啊!09我们从吉利官方获悉,自12月份起购买缤越PRO 260T DCT Battle车型的用户,均可以在4S店选装“声浪套件”。该套件并非是音效模拟出的声浪效果,它是一个可以任意控制排气阀门角度,从而制造出不同的声浪音效的装置。——一台三缸SUV整这些,没必要吧?10日前,我们从相关渠道获取了一组新款福特锐界车型的内饰谍照。通过此次曝光的谍照我们能够看出,新款锐界在内饰方面进行了较大升级,配备有全新的多功能方向盘和仪表盘与中控屏的双联屏设计,不过仪表盘和中控显示屏尺寸并不相同,具体尺寸还有待官方公布。新车的中央空调出风口被移至屏幕下方,并保留了部分物理控制键作为空调控制区域。据悉,新车将于12月份正式亮相。——和现款车型搭载的竖置式大屏相比,还是新款的设计更加好看。

今年是Jeep品牌诞生80周年,Jeep能够80年来一直专攻SUV市场,坚持延续80年的设计经典与越野血脉,这种坚持的力量,让Jeep成为了全球越野爱好者心中的图腾级品牌。而在80年的时间节点中,Jeep带领我们重走史迪威公路,去追溯这条Jeep品牌进入中国的起始之路,而再次征服史迪威公路的Jeep,却让蜀锦发现了20万元以内售价最值得购买的车型之一。中国有一条曾以美国将军命名的公路——史迪威公路,如果将其诞生的缘由延续开来,则是一段二战时期战争逆转的历史故事。我们今天仅需知道Jeep Willys MB凭借着耐用可靠、越野性能强、易于维修等优势,在此见证了这一段历史,并且随着二战胜利,Jeep在全球范围内打响了名号。原以为在此次Jeep重走史迪威公路的试驾活动中,陪伴我们的会是二战时期已经诞生并延续至今的牧马人,或者是豪华与越野兼顾的大切诺基,但没想到分给我们的却是Jeep指南者。虽然当Jeep指南者停放在我们面前,它标志性的七孔进气格栅仿佛在散发出“我不好惹,也是一辆能够翻身越岭的硬汉”的感觉,但Jeep指南者毕竟是一辆偏向家用的SUV车型,而且我们曾经多次对大切诺基与牧马人进行试驾,被其强悍的越野素质给深深的折服,深知指南者与它们之间的差距有多大,因此对于指南者能否完成重走史迪威公路以及翻越高黎贡山,还是有那么一点担心。指南者的城市表现给出了惊喜蜀锦传媒试驾的车型为指南者四驱版本,搭载了1.3T四缸发动机并匹配9AT变速箱,尽管这套动力总成的最大功率达到了173马力,最大扭矩达到了270牛米,账面数据足够出色,但是一辆1.3T的小排量发动机,在试驾前其实对它并没有抱有太大的期望。先从城市道路说起,指南者的这台1.3T发动机明显对低扭进行了强化,起步时并不会产生动力迟缓,稍微踩下油门车辆就能前窜,与2.0T发动机的驾驶感接近,但是在时速100公里以上的高速行驶中,这台发动机还是略显乏力,超车时需要提前预判好距离,这也属于小排量发动机的通病。就正常驾驶来看,指南者的1.3T发动机受限于排量,除了高速行驶的表现有待提升外,其余时速下的表现能够给予惊喜。除了低速的动力响应外给到了惊喜外,指南者的整个底盘调校同样如此,因为它给你的驾驶质感就好似搭载了可变悬架,在过弯时悬架能够给予车辆足够的支撑性,但是在通过减速带时,悬挂也能干脆利落的伸缩,而且不会有过多不舒适的余震传递至车内。在指南者的竞品车型中,是很难有能够将悬挂软硬调校得如此恰到好处的车型,保证了运动与舒适的兼顾。在此说一个小插曲,从车尾的角度看大切诺基与指南者的过弯姿态时,能够明显看出指南者的侧倾更小,而且通过车内人员的换乘体验,也普遍认为指南者的悬挂跑山时更舒适。指南者并不满足于城市行驶说实话,Jeep指南者在铺装道路行驶能够给人惊喜,那么在翻越高黎贡山的路上,指南者变成了一辆极具魅力的同伴。虽说相比牧马人与大切诺基这样的前辈还有提升,但是在没托底的情况下,安稳的带着我们去往大山深处。在翻越高黎贡山的路途中,基本算是进入了原始森林,全程以非铺装路面的上坡为主,中间夹杂着碎石、泥地、溪水、炮弹坑等路况,指南者能否完整的通过该路段,其实在没抵达目的地的时候,车上人员心中都存在疑虑。就翻越高黎贡山的第一个挑战来说,一个被碎石与灰尘铺满的角度较大上坡路段,这就注定必须得有一套四驱系统才能通行。指南者搭载了一套适时四驱系统,拥有三种地形模式以及四驱锁止模式。面对这段路况,我们调整至四驱锁止模式,地形模式调整为自动,当前轮出现打滑情况时,车辆四驱系统能够及时介入,驾驶员反应过来时,四驱系统已经开始抑制前轮的打滑,同时能够感知到车辆将动力分配给后轮,推动车辆向上而行。在翻越高黎贡山的路途中,会遇到许多的炮弹坑,虽说指南者不能像牧马人等前辈那样,专门去选择坑洼够大的炮弹坑进行挑战,但是小心翼翼的选择路线,还得能够通行。这主要得益于指南者较高的接近角与离去角,据我们测试,指南者接近角达到22°,离去角达到27°,如果卸下前包围处的胶垫这个数值会更为出色。另外,在越野道路中,更能体现出这套悬挂系统的优势,车内并不颠,能够感知得出每一个坑洼路面悬架系统都在尽可能的去消除掉。当你被内饰劝退,指南者已经进行了升级说实话,指南者的驾驶乐趣以及越野性能,消费者只要愿意去Jeep的4S店走一趟,销售人员一定会乐于向他们展示,毕竟蜀锦传媒到目前为止还没看见没有滑轮组测试的Jeep 4S店。但是仅凭这两项,消费者会心甘情愿的被Jeep指南者打动吗?对于指南者的目标群体来说,这个答案为“是”。但是对于大多数普通消费者来说,它们会更看中车型的内外设计。以Jeep指南者来说,它的外观设计将自由光与自由侠进行融合,整体设计中带有年轻且硬朗的气息,同时由于家族式设计语言,能够显得指南者车身更大,这一点是能够打动中国消费者的。Jeep指南者的内饰设计,我们不能说它差,毕竟在内饰用料方面我们还是能够看见诚意,但是这套内饰太过于Jeep了,也就是过于看重内饰的用料,忽视了内饰的设计风格,可以称之为粗犷。我们相信,这一点是许多阻碍消费者购买的关键因素。但是在近期,Jeep指南者的中期改款车型下线,距离上市的时间也不远了。作为中期改款车型,动力与越野延续了蜀锦试驾的车型,外观的细微调整让其更精致,但是内饰则有了不亚于换代的升级。从网络中泄露的图片来看,中期改款指南者采用数字仪表,并且减少了许多实体按键,提升了内饰科技感。中控屏也由之前的嵌入式,换装为悬浮式,更符合当下的汽车内饰设计潮流,算是改变了车型最大的缺点。蜀锦畅言:其实不管指南者在你心中的存在感高不高,它都是Jeep在中国市场卖得最好的车型,是广汽菲克的支柱型产品。而选择它的消费者其实十分简单,就是看中了Jeeo指南者出色的驾控性能与越野性能,但是没有选择Jeep指南者的消费者,我们能够明白其大多数被指南者美式风的内饰设计所劝退,但是中期改款的Jeep指南者,明显对这方面进行了大幅度升级,于是升级后的指南者,我们实在找不出同级别车型中,还有谁比它更有魅力。

对于大多数年轻人而言,现在是最好的时代,也是最难的时代。普通,平凡,但是热血。没有伞的我,只能努力去奔跑。只要年轻,平凡也能创造伟大!长安欧尚X5,就是要和平凡合拍,和年轻一起奔涌向前的车。日前,期待已久的长安欧尚X5全球上市。新车共推1.6L+5MT/CVT和1.5T+7DCT三种动力组合共8款车型,官方指导价6.99万-10.29万元,在1.5T自动旗舰型上仅需4000元可选装人脸识别智能选装包,仅需6000元可选装人脸识别ACC智能选装包。上市当天,长安欧尚X5还推出了超享保养礼、超长质保礼、超级金融礼、超劲焕新礼、超爽流量礼五大超豪礼购车福利。长安汽车给这款10万元级别运动型SUV安排了排面很大的上市仪式:6大流量平台,大师团队专业评说直播;400家经销商,千名销售顾问不间断直播;上百家媒体直播助阵,上百名网红到店全时段直播长安欧尚X5上市现场盛况;一场全民参与,实惠满满的新车联动上市活动引爆全国!本次长安欧尚X5的上市,也是长安欧尚全国400家全新云鹰标4S店的开业庆典。一夜之间,覆盖了全国近90%的地级市的全新云鹰标4S店乘势而起。我们来看看长安欧尚X5的亮点。纯正运动范 侧颜杀厉害作为一款要吸引年轻人的车型,外观内饰设计不讲颜值,就是不讲武德。长安欧尚X5在上市前的各种媒体曝光,在这方面已经赚足了眼球。使用“九明八暗三重影”的光瀑飞流前格栅的前脸,已经是欣赏长安欧尚X5的例牌。对冲双腰线设计的侧身线条,再匹配0.606黄金比例车身、1:2同级最紧致车窗占比——请您细品长安欧尚X5的侧颜杀。内饰方面,“立体超感座舱”设计理念专门为年轻和运动而来,要的就是视觉冲击力。蓝鲸动力加持 奥力给前些年,自主品牌被消费者诟病的主要点是动力。各种仿不但和正品在品质上有差距,也在技术上受制于人。这个战略性的问题在2019年得到改观:吉利拿出了CMA架构平台、奇瑞有T1X平台、传祺有CPMA跨平台模块化架构,长安则就动力技术单独发布了蓝鲸动力品牌,开启中国汽车动力技术平台元年。蓝鲸NE动力平台对于长安而言就是保持自己随时有若干选项的战略平台,为了保证蓝鲸NE动力平台10年不过时,全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计,全面拥抱电气化,并且兼容1.0L-1.8L排量,通用化率高达98%,产线自动化率、智能化率达国际先进水平。而蓝鲸NE平台化产品最高热效率40%,使整车油耗接近混合动力水平,是目前热效率最高的增压直喷发动机。蓝鲸动力是目前唯一在1.5T排量以下应用“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”的技术方案。双涡管的设计让蓝鲸1.5T发动机在1250rpm达到扭矩峰值,这么低的转速之前只有宝马做到了。我们看看长安给欧尚X5搭载的是什么?是获得“2020中国心十佳发动机”的全新蓝鲸NE1.5T发动机,其最大功率132kW,最大扭矩300N·m,性能表现领先同级主流SUV市场销量前列车型。“红绿灯起步王”、“地表飞行器”等等,这些都是前期媒体试驾给长安欧尚X5贴的标签。智能黑科技面面俱到 实力增香长安汽车董事长朱华荣说:“跟上用户的脚步才是品牌的出路。”长安汽车总裁王俊说:“用户认为你是什么样的,比你认为自己是什么样的更重要!”年轻人不拒绝新事物,感兴趣,就想很快到手。比如说车机系统,不但要全面,还要反应快。长安欧尚X5搭载全新OnStyle3.0智能生态系统,采用高通骁龙八核车机芯片,运行速率达到了2.0GHZ,可实现5秒极速开机、1秒闪电联网、0.8秒小欧语音响应,秒杀同级,同时还有65项智能车控,无麦车载KTV和赛道模式直给“爽点”,随时带来令人尖叫的驾乘体验。长安欧尚始终追求“为客户提供的价值是客户付出成本的两倍”。在配置上,长安欧尚X5可以说是10万级的价格给用户带来20万级的驾享感受。全系十大标配中,别人没有的,别人不给的,别人加价的,长安欧尚X5通通标配。决策层看得清楚,执行层面执行到位。长安欧尚X5给自己实力增香。门店数字化升维 由“店”向“圈”年轻人喜欢交友,喜欢和同类人互动,这点长安欧尚X5也在做。新车上市,也是全国400家全新云鹰标4S店的开业庆典,新车联动上市,是排面。那么采用互联网化营销思路,线上线下全面布局,以“服务+数据”为核心驱动,打造更具品质优势和竞争力的用户服务体系。这就是实力和细心的体现。门店的数字化升维,由“店”向“圈”,解决的是车主圈层的触点问题,最终是要通过这些渠道,实际迅速地了解客户在生活场景中地人车互动情况。从服务到社交,从社交到“价值共创共享”。买一辆车,结交全国的车友圈,找到同类人,这个做法本身就很香。长安欧尚通过打造一体化数据体系与平台,只需要一个全平台通用的用户ID,即可全链接欧尚Style客户端、顾问端、店端、车机端“四端一体”,全网触发打通数据流、业务流、传播流无断点,实现客户、门店、品牌的价值共创共享。总结:颜值爆表,动力十足,智能到位,价格合适。长安欧尚X5无疑会在10万元级别SUV细分市场掀起波澜。关于市场的动态,在这里不想多说,各家有各家的招,谁家都不缺一匹拿得出手的头马。其实,从这两年自主品牌的产品来看,我们缺的不是产品力,而是一个时间,一个给咱消费者刷新对自主品牌认识的时间。
