


新车方面:FF 91将量产配备业内最大抬头显示器;700公里续航,奔驰EQS SUV谍照曝光;新款日产Frontier将在11月全球首发 ;海外版日产Frontier改款曝光;阿尔法·罗密欧的Giulia GTA将在2021年入华;HUMMER EV正式发布。行业方面:Alpine将独立为雷诺性能车专用品牌;LG化学计划2023年实现260GWh电池产量;大众汽车集团考虑出售杜卡迪;特斯拉推送完全自动驾驶功能;i-charging推蓝莓充电站。01近日,Faraday Future法拉第未来FF 91多台预量产车已下线,并将搭载业内最大的抬头显示器(HUD),法拉第未来正在致力于推动车型的量产。FF 91计划使用业内最大抬头显示器HUD,能将信息投射到驾驶人面前2.7米的位置。Faraday Future内部人士表示,FF 91的量产计划一直在稳步推进,一旦IPO成功,FF将在最短时间内回归正轨,向用户及时交付高质量的产品。——这家造车企业几乎要被人们所忘记,但是它真的回来了。02日前,蜀锦传媒从海外媒体获得了一组梅赛德斯-奔驰EQS SUV车型的路试谍照。新车将使用全新的EVA电动化平台打造,EVA平台续航里程可兼容700公里。据悉,EQS SUV 将在2022年或2023年与消费者见面。从前脸造型可以大致看出一些轮廓,前格栅及两侧的大灯组或将与EQC的前脸造型类似,预计在驾驶辅助方面会有不错的表现。EQS SUV将延续奔驰S级车型上的豪华与智能,该级别的电动车将有AMG与迈巴赫的配置待遇。——在EQS SUV发布前,我们应该会先见到轿车版的EQS,届时我们就能见到传统豪华车企在新能源领域的真正实力。03近日,日本媒体曝光了一组新款日产Frontier(日产纳瓦拉)的无伪装实车照。这款车将于11月28日在泰国进行全球首发。相比于现款车型,新款日产Frontier进气格栅尺寸更为夸张,采用全新一代日产设计语言,在视觉上颇为凶悍。新款日产Frontier还将推出定制版越野车型,配备越野Frontier配备绞盘,前进气格栅外包围进行了熏黑处理,进气格栅中央则配备了红色的日产标识,极具辨识度。——作为日产纳瓦拉的兄弟车型,从改款后的日产Frontier能看到未来中期改款后的纳瓦拉长什么样子,对销量肯定会有不小的帮助。04日前,蜀锦传媒从相关渠道获悉,阿尔法·罗密欧的Giulia GTA版本或将在2021年下半年入华。作为品牌庆祝品牌诞生110周年的贺礼之一,Giulia GTA将限量500台发售。在动力上,Giulia GTA搭载了一台源自Giulia四叶草版本,经过强化的2.9T双涡轮增压V6发动机,其最大功率达到540马力,使该车0-100km/h加速时间仅为3.6秒。——此次GTA车型的推出,体现了阿尔法·罗密欧品牌的赛车基因,让国内用户体验到比QV系列更暴力更硬核的赛道利器。05日前,通用汽车旗下商用车品牌GMC正式发布了HUMMER EV皮卡车型,首发亮相的Edition 1版售价为112595美元(约合75.16万元),其搭载的三电机驱动系统最大功率可达1000马力,EPA续航里程超过350英里(约563公里)。此外,HUMMER EV Edition 1版将于2021年秋季交付,后续该车还将推出更多版本。值得一提的,HUMMER EV未来还将推出SUV版本车型,不知是否能够引入国内市场。——以纯电的方式回归,悍马终于不再是油老虎。06近日,在雷诺财报并好看的情况下,新任雷诺首席执行官卢卡·德梅奥Lucade Meo表示旗下Alpine品牌将继续推进跑车的发展,将其打造定位为“mini法拉利”。雷诺汽车内部分为三个性能部门,其中包含F1方程式、雷诺运动工程部门和Alpine品牌团队,他们之间的运营独立,却又紧密联合。在雷诺性能部门重组产品线后,雷诺未来的热门车型都将会推出Alpine车型,还有更多版本的A110即将推出。——关于雷诺旗下Alpine品牌事情令人有些担忧,但我们更希望能在国内见到这台完美的小跑车。07日前,蜀锦传媒从外媒获悉,韩国电池企业LG化学正在寻求在未来几年继续扩大其电池生产线,该公司计划从每年100-120GWh末年产能扩大到260GWh,该目标将在2023年实现,这个量足以为大约500万辆纯电动汽车供应动力电池。目前LG化学正在着力扩大其电池生产线。据了解,该公司正在为欧洲的新动力电池工厂选址。目前LG化学在欧洲共有两家电池工厂,均位于波兰,投资15亿欧元,计划年产65GWh。——LG成为今后的头部电池供应商,以后在车企面前将有更多的话语权。08日前,据海外媒体报道,大众汽车集团正在与杜卡迪的潜在竞标者进行初步谈判,从而评估是否出售杜卡迪品牌。与此同时,大众汽车集团也在评估兰博基尼和布加迪品牌的未来。据悉,大众汽车集团计划在未来的五年中将重点转向电动车的大批量生产,并且计划将市值升至2000亿欧元(约为15779亿元人民币)。除杜卡迪外,兰博基尼和布加迪品牌等均有可能进行调整。——随着大众集团已决定将布加迪品牌出售给Rimac ,当前汽车产业正进入到前所未有的变革之际。09日前,特斯拉正式向美国少部分车主推送了经过重写的全新Autopilot自动辅助驾驶系统。在新的系统下,特斯拉车型能够实现其完全自动驾驶选装包的全部功能,从而实现特斯拉所谓的完全自动驾驶能力。此外,马斯克还表示,完全自动驾驶功能的价格也将于下周一从现在的8000美元(5.34万人民币)上涨至10000美元(约合6.68万人民币)。特斯拉直接将更新的项目名称写为FullSelf-Driving(Beta)完全自动驾驶(测试版)。——本次推送的Autopilot系统经过了程序的重新编写,能够基于视觉传感器构建车辆周围的三维场景。10日前,据外媒报道,葡萄牙初创公司i-charging推出了新品——blueberry蓝莓充电站,其充电桩充电功率区间为50kW-600kW。由于该充电站由模块化组成,blueberry充电站利用获得专利的dynamicblue技术提供可扩展的功率输出,所以多个充电桩可同时支持功率高达600kW的充电。——目前头部车企的超充功率达300kW左右,基本可以判定接下来300kW及以上将是超充功率的发展方向。

那些纵横山河的硬汉们,终究没有抵挡住时间和排放政策的侵袭。好在,它换了种活下去的方式,才给那些从小就怀揣越野梦的少年、青年和中年人们留足了希望。奔驰的2.0T大G确实是充满了话题性和引起了无数口水战。但在这个时代的需求背景下,它必须成为一台既能跑还环保的产品,它出现的意义也拉低了G系列的入门门槛。这意味着,G350给了你们更亲近的价格,和足够的存钱时间。如果提问:2.0T的大G还叫大G吗?十个参与者九个都会投反对票,另一个则骂骂咧咧的退出了群聊。但在体验过这台G350后,我要投出一张赞成票,因为......2.0T的大G真的行!大家对于这台G350最大的争议点就是在于它的动力。此前,奔驰G500上的那台4.0TV8双涡轮增压发动机,最大功率310kW,最大扭矩达到了610N·m。而如今奔驰G350的M264发动机最大功率为190kW,最大扭矩370N·m,从数据上来看确实是存在很大的心理落差。但是!我们一定不能纸上论英雄。首先,这台发动机应用了NANOSLIDE缸壁镀膜技术,这个技术的运用是为了降低发动机运转摩擦和减重的作用,而双涡轮单涡管技术的运用更是提升了发动机的响应速度。同时,为提升燃烧效率,这台发动机在进气侧采用CAMTRONIC可变气门升程技术,集成按需控制式多点喷射系统。最终在这台发动机的加持下,G350呈现出的是8.1s的百公里加速成绩,要可知这是一台2吨左右的越野车。在实际驾驶体验中,G350相比于G500那种蛮横无力的动力输出来说,要多了些儒雅,甚至开起来反而更加顺手,让你可以更悠闲的穿梭在车流中,且尽情享受路人向你投来的目光。2.0T的大G也挺硬!按照官方的说法,G350缩水的地方只有发动机一处。至于梯形车架的非承载车身、三把锁、低速越野挡这些代表这“硬”的实力配置一个没少,这也让G350在随后的越野体验中表现出了很好的越野功底。很多人认为越野最重要的是四驱结构和性能,但笔者认为更重要的就是车身数据基础。奔驰G350的接近角30.9°,离去角29.8°,离地间隙241mm,最大侧倾角为35°,并具备700mm的最大涉水深度,在这样的数据基础上,优秀的四驱系统才能起到锦上添花的作用。碎石非铺装路面可能是G级车主日常能够遇到最多的路况,G350的全时四驱系统在不锁定任何差速锁的时候能做到40:60的动力分配,再加上工作效率很高的电子限滑能力,想在这种路面上撒野一下是没有任何问题的,当然这只是热身运动。交叉轴、侧向斜坡、大角度斜坡这些都是一台硬派越野车必考的项目。而在面对这些项目时,G350就好像是一个三好学生,优秀的车身数据基础、三把锁的加持以及能放大2.93倍扭矩的低速四驱,都让G350轻松的应付各种越野路况。2.0T的大G真的香!当开着G350驶出越野场地的那一刻,我开始无比的认同这台2.0T的大G和奔驰的决策。因为越野能力并不是唯一且最能打动G系列消费人群的东西。奔驰也很明白,根本不会有人开着自己的G且闯荡远方的无人区。奔驰要做的就是给他们提供一台与G500一模一样外观的产品,方盒子车身、侧开尾门、后门备胎、圆形大灯、发动机盖梯形转向灯、机械式门把手一个都不能少。且从配置上来看,G350也与G500几乎一致,要享受有丰富的舒适性配置、要氛围有柏林之声和64色氛围的、要安全有标配的主动安全系统。好了,别再不满G350的2.0T发动机了,也别再抱怨143万的指导价还是太高了。你要承认且认知的是,G350的推出确实让你和它的距离更近了。

10万出头的预算选择SUV,大多数消费者会将目光投放至哈弗H6、长安SC75 PLUS等适合家用的SUV车型中,但是对于年轻人来说,他们需要兼顾家用需求,但还需要自我个性的表达,直白点说就是,车辆需要符合年轻人的潮玩形象,因此哈弗大狗、长安UNI-T等车型诞生,正是意在如此。哈弗大狗在9月底已经正式上市,11.99万-14.29万元的售价,相较于产品素质来说,显得极有诚意。但是,近日哈弗大狗在全国多地举行了区域上市,意图十分明显,全国上市公布售价,区域上市让媒体与消费者近距离品鉴,同时已购车主分享用车体验,同时通过区域上市活动再一次强化新车型的形象定位。哈弗大狗区域上市的成都站,是一场别开生面的活动,活动流程中的产品介绍与上市信息说明占比并不多,其中的主旋律为说唱、电音、DJ,加上汽油桶、荧光棒、干冰等设施,让一场汽车上市活动变成了音乐节。但不得不承认,哈弗大狗这一做法,十分符合其目标群体追求个性与潮酷的调性,从现场年轻群体用身体的晃动去释放情绪来看,笔者认为,大狗成了!年轻人也能轻松拥有哈弗大狗哈弗大狗这个十分扎眼的名字,其实并不是哈弗品牌决定,它是由网友投票而来,从这一点能够看出,哈弗大狗是一辆针对年轻人,愿意采纳且尊重年轻人意见所推出的车型,所以哈弗大狗从命名到产品,从营销到上市优惠皆全面满足年轻人。哈弗大狗共有4个版本,分别是哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版本,售价分别为11.99万元、12.99万元、13.59万元、14.29万元。从上市活动中车主购买版本占比来看,多数车主选择的车型为13.59万元的边牧版,该版本相比便宜6千元的拉布拉多版本,多出了L2级别自动辅助驾驶、电动后备箱、19寸轮毂、HUD数字抬头显示、座椅加热、自适应远近光灯、温度分区控制等配置,性价比更为明显。售价为14.29万元的顶配马犬版,相比边牧版贵出了7千元,配置多出了循迹倒车、空气净化、车内氛围灯、内置行车记录仪、自动泊车、车侧脚踏板等配置。而这些配置相对于边牧版本来说,并不算刚需型配置,所以边牧版是哈弗大狗性价比最高的版本。此外,哈弗大狗推出了诸如0元首付、7000元置换补贴、6年12次基础免费保养、发动机变速箱核心零部件终身质保、基础流量终身免费等福利,让哈弗大狗不仅产品性价比高,同时还能让年轻消费者买得起、用得起。多维度产品才能获得年轻人青睐年轻人的确喜欢能彰显自身个性车型,但大多数年轻人需要个性,同时还得具有实用性,以之前火热的轿跑SUV举例,我们能够看出轿跑SUV的高热度并未能转变为销量,虽然与轿跑SUV相对更高的售价有关系,但轿跑式SUV后排头部空间的缺陷也是主要因素。因此要想打造出一辆年轻人喜爱的车型,除了设计上的个性,还得具有实用性。以外观设计来看,哈弗大狗采用了大量方形与圆形的设计元素,打造出了类似于路虎卫士的复古造型,在其所处价位区间属于独一无二的选择。此外在哈弗大狗车身的下半部分,大狗采用了黑色的塑料材质包围,能够进一步提升外观野性,同时也能够降低低速剐蹭的维修成本。除此之外,黑色塑料包围是Jeep牧马人等硬派越野车型的标配,哈弗大狗之所以使用相同的设计手法,因为大狗同样是一辆能够越野的车型。具体来说,哈弗大狗拥有24°的接近角与30°的离去角,以及200mm的离地间隙,在面对许多陡坡时不必担心剐蹭前后包围,而且加上大狗能够看清车底路况的透明底盘技术,让哈弗大狗拥有一定的越野能力,如果舍得豁车,可以将其看做吉姆尼的翻版。哈弗大狗能够越野,拥有复古硬派车型的设计,但不代表它就是一辆配置简陋的硬派越野车,相反它在智能科技方面还有所优势。比如智能语音识别支持自然语音,50米的循迹倒车功能让车辆能够在进入死胡同时自动倒车返回,HUD系统拥有导航、车速、警示等信息,手机蓝牙钥匙能提升用车便利性,自动刹车功能与头部气帘能提升用车安全性。除了设计与智能科技层面的优势,哈弗大狗还是一辆能够满足家用的车型,它拥有2738mm的轴距,加上人体工学出色的座椅,乘坐舒适性十分不错,此外大狗虽然内饰设计带有一丝狂野,但是通过旋钮换挡、高清晰度的中控屏、精密的内饰装配,大狗的设计精致感肉眼可见。用钱投票的车主怎么说?在活动会场中,蜀锦传媒发现部分已经购买大狗的车主,在购车前期皆会考虑长安UNI-T,那么为何会最终选择哈弗大狗,蜀锦采访车主后得到了以下几个观点。1:长安UNI-T与哈弗大狗皆充满了个性,但相较之下长安UNI-T太过个性,家人的接纳度不算高。2:哈弗大狗相比长安UNI-T的空间更出色,买辆SUV不得不去考虑空间因素。3:哈弗大狗能满足多种用车需求,我能开着它回农村,而不必担心托底,同时行走在城市,也不必担心丢面。4:长安UNI-T与吉利ICON都是备选车型,这两款车型打动我的是智能科技与设计,但是刚上市不久的哈弗大狗,它的智能科技并不逊色于这两款车型,乃至还有许多独有黑科技,同时设计方面也更对我胃口,个性但不激进。蜀锦畅言:通过与车主的接触,以及哈弗大狗区域上市活动的现场,笔者发现了哈弗大狗对于它的目标人群极有吸引力,就像哈弗官方对哈弗大狗3/4刻度的定义,大狗能满足年轻消费者各种需求,设计个性但不激进、能简单越野但适合家用、充满复古元素但智能科技走在时代前沿,再加上极具诚意的定价与潮酷的营销策略,年轻人心中想要的车型,在哈弗大狗上皆有体现。

作为长安福特在2019年年底推出的一款具有战略意义的SUV,福特锐际担负的责任是提升品牌形象以及改变品牌的销量颓势,虽然从产品力角度看,锐际确实很有料,但市场的真实表现显得有点叫好不叫座,要真正火起来,还需要一点时间。在紧凑型SUV这个级别里,各大车企的造车思路基本是一致的,那就是主打家用和舒适。但其中也不乏剑走偏锋型选手,比如马自达CX-5、福特锐际等等。拿后者来说吧!一上市就把“20万、2.0T、四驱、合资SUV”这四个关键词集中在自己身上,这也难怪大家对它的市场表现充满期待。新增两驱车型将购车门槛再拉低,入门车型性价比也突出在4月份两驱车型还没有上市之前,锐际全系标配2.0T发动机加可分离四驱系统,也因为18.98-21.88万元的售价成为了市面上合资紧凑SUV中最便宜的四驱车型。而近日福特锐际又上新了两款两驱车型和一款四驱车型,16.98万元的起售价将价格进一步下探,拉低了整个车系的入门门槛。但和减配降价的玩法不一样,以福特锐际新增的两驱车型耀享款来说,除了没有了四驱的搭载价格下降了1万元,但在配置上却还新增了LED大灯及AAR智能馨风系统,2.0T+8AT “王牌动力”依然不变。值得关注的,是价格进一步下沉到16.98万元的两驱悠享款,除了配备倒车影像、定速巡航、5种驾驶模式调节、自动空调等配置。依旧搭载了长安福特与百度合作的SYNC+车机系统,这套车机系统非常智能化,语音识别功能的实际效果可以达到合资品牌的顶级水准,并且支持OTA升级和车联网。而且相比之前的17.98万元入门车型,仅仅是少了膝部气囊、后雷达、后排隐私玻璃这些非刚需配置。如果大家需要,除了膝部气囊,其他后期都可以少许花费就能解决。说得直白一点,悠享款的到来就像是品牌的一次官降。对于那些预算不高的消费者来说,购车门槛确实有所降低。客户对比最多的是CR-V,静谧蓝四驱嘉享款最好卖而为了更好地了解福特锐际的市场表现,蜀锦传媒采访到了部分锐际的现有车主和经销商。据了解,在目前福特锐际的已购车客户和潜客中,年龄基本集中在25-40岁之间,以事业单位工作者和个体经营者居多。而在同级车型选购过程中,大家比较得较多的是本田的CR-V和大众的途岳。和竞品相比,锐际最突出的优势就是将指导价定在了20万以内,性价比出众,而放弃锐际选择竞品的主要原因,通常是考虑到油耗和空间。而在目前的在售车型中,人气最高的是静谧蓝的锐际四驱嘉享款,2.0T四驱嘉享款相比2.0T悦享款虽然在价格上多出了15000元,但配备了诸多关于驾车安全性和使用便捷性的配置。比如出并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、电动感应后备厢、12.3英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、自适应远近光LED大灯等等,结合不足20刚刚出头的售价,确实是一款性价比非常突出的车型。可惜相对于汽车圈的一片叫好,市场的现实反馈就显得骨感了些。每个月的销量排行榜公布时总是让人大跌眼镜,在刚刚过去的9月份,福特锐际的销量为3935辆,虽然环比增长43.8%,但和同级竞品本田CR-V的2万7千多辆相比,仍不足别人家的六分之一。新一代产品虽说和往年相比有了全面的提升,但消费者对福特品牌的信任度尚未完全恢复,以及在做优产品性能的时候难免忽略了几分家用性,所以锐际虽然是一款高性价比的SUV,但火起来还需要一点时间。

造新能源车究竟是不是一件很困难的事?其实我们不难发现实力较弱的边缘化车企以及初出茅庐的造车新势力都不约而同地选择在新能源车上大做文章,如此说来新能源领域的准入门槛应该并不高。但从另一个角度来看,实力雄厚的老牌车企似乎都对新能源领域兴趣不大,它们的销售主力仍然以传统燃油车为主。通过这个有趣的现象我们能够推测,其实造新能源车并不难,难的是打造高标准的新能源车,而这也正是传统车企迟迟没有动作的原因,毕竟“船大调头难”嘛。但以目前的发展趋势来看,未来新能源车在中国车市中必将扮演很重要的角色,在新能源领域进行大力投入将无可避免,于是上汽大众成为了首家站出来的传统车企。作为深耕国内车市30余年的老牌合资车企,上汽大众最大的优势就是对于国内消费需求的深度洞察,那么它自然不会错过新能源的热潮。都说“工欲善其事必先利其器”,因此上汽大众专门修建了一座全新的新能源工厂并已正式投产。上汽大众在国内其实已经拥有了6大生产基地,包括了乌鲁木齐、仪征、南京、宁波、长沙和上海。按照常理来说,上汽大众完全可以选择已经建成的基地来投产新能源车,实现利益最大化。但为何它却非要投入170亿元来打造一座全新工厂呢?基地众多,为何上汽大众还要打造全新工厂?其实答案很简单,上汽大众的目的就如开头所说,是为了打造高标准的新能源车。因此不仅工厂是全新的,你所能够看到的一切都将于之前的燃油车没有任何瓜葛,这些未来将投产的新能源车均将采用MEB电动车平台。作为最早提出平台化概念的车企,大众的MQB、MLB平台大家都不陌生,目前上汽大众主流的在售车型均诞生自这两大平台。但这两大平台均是为了燃油车而生,由于没有考虑电动车的特性,如果基于这两大平台打造电动车,会导致续航能力、空间等方面的表现难以发挥到最佳水准。在这样的背景之下,一个完全为电动车而生的平台——MEB就此诞生。由于一切都是全新的标准,那么为了生产MEB平台的新车专门建造一个全新工厂也就成为了情理之中的事。作为大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂,上汽大众新能源工厂规划年产能30万辆,甚至比特斯拉上海工厂还要高。全球首家,上汽大众新能源工厂亮点不少因此它成为了目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。之所以能够达成如此庞大的产能规模,与工厂在智能制造领域的大量投入有着密切的关系。由于整个工厂内采用了1400多台工业机器人,我们一进入工厂最为直观的感受就是“人少”,原本很多需要工人亲自动手才能完成的步骤被机器人所替代。工业机器人使得生产效率大幅提升的同时,高度自动化装配和在线自动测量技术的应用还使得产品品质做到了稳定可靠.比如机器人全自动拧紧工艺、油漆车间自动门板喷蜡机器人的工艺水平一定是要强于人工的,同时At-line在线测量技术也杜绝了瑕疵的出现。除了工业机器人更多、工人更少的特点之外,这座新能源工厂与我们常见的工厂相比还有一个不同,就是多出了一个电池装配车间。自制铝质电池壳体生产、电池组装配的工序都在电池装配车间中完成,生产完成的每个电池包与车壳匹配后,将通过连廊自动输送到总装车间,实现效率最大化,同时安全也要最大化。因此车间生产的电池包需要通过338项远超国标的严苛测试,同时为了满足更高的电池标准,上汽大众还自主设计了整套热量控制系统,万一发生极端情况,可控制5分钟内明火不从电池壳体中冒出,保护驾乘者安全。虽然工厂内的所有新车都蒙上了伪装布,但是从车型尺寸上我们不难判断,工厂内大量的新车都是将于11.3日亮相的A级纯电动SUV—ID.4。不止ID.4,随后还将有多款新车在此下线由于MEB纯电动平台能够使得动力电池集中放置于车辆底部靠近中央的位置,这就使得新车在重心降低的同时,还呈现出了短前悬、长轴距的姿态,这是MEB平台革命性的架构特点,优美的姿态与“油改电”的车型划清了明显的界限。而根据工厂的规划,后续还将有其他车型投产,比如我们在工厂中看到的比ID.4体型更小巧的ID.3,同时奥迪、斯柯达品牌的纯电动车也将落户于此,届时上汽大众将建构起适合中国消费者的纯电动车家族,来满足不同消费者的需求。蜀锦畅言用“不鸣则已,一鸣惊人”来形容上汽大众在新能源领域的布局似乎再合适不过了,现如今月销过万的Model 3就已经让不少新能源车企倍感压力,那么产能规划更高的上汽大众新能源车投产之后又会如何?相信凭借正向研发的技术实力以及在国内车市三十年耕耘收获的口碑,上汽大众有望在新能源领域树立起全新的标杆。

新车方面:奥迪官方对外发布了奥迪RS e-tron GT原型车的实车图片;领克ZERO CONCEPT量产版白车身正式下线;五菱首款银标旗舰车型五菱凯捷将于11月1日正式上市;Polestar极星即将在成都工厂投产3款新车型;领克01全球版车型在中国、欧洲市场同步开启预售。行业方面:三星SDI(Samsung SDI)公司可能会宣布在越南建立一家电动汽车电池制造厂的计划;捷豹路虎将利用航空航天技术测试轻质材料;电动汽车明星企业特斯拉近日公布了第三季度财报;比亚迪汽车工业有限公司(比亚迪)和日野自动车株式会社(日野)签署合资协议,将成立一家新的公司来开发纯电动商用车(BEVs)。01日前我们从外媒获悉,三星SDI(Samsung SDI)公司可能会宣布在越南建立一家电动汽车电池制造厂的计划,作为全球第四大电动汽车电池供应商,三星SDI仅次于LG化学、宁德时代和松下。此前三星SDI开始在匈牙利扩建电池制造厂,将电池生产线增加一倍至8条。扩建完成后,三星SDI仅在匈牙利就能够让电动汽车电池产能达到20GWh,接近三星SDI去年的电池总产量。——中国作为最大的电动车市场,电池领域几乎是宁德时代一家独大,三星SDI难道不想来分一杯羹?02日前,奥迪官方对外发布了奥迪RS e-tron GT原型车的实车图片,该车同R8 LMS赛车采用了相似的外观涂装。这样的涂装也有它的目的——在本周举办的斯帕赛道24小时耐力赛上,奥迪RS e-tron GT原型车也将出现在现场。奥迪RS e-tron GT是奥迪RS迈向电气化的重要一步,根据此前报道,这款车将搭载三电机,最大功率为710马力。——与燃油车相比,电动车更容易做到高性能。03近日,我们从外媒获悉,捷豹路虎将利用航空航天技术测试轻质材料,该项目为期两年,将致力于研究新型金属和复合材料,以减轻未来车型的车身质量。捷豹路虎启动的这项“开拓性”研究试验,使用为航空航天业开发的传感器技术,可测试轻型合金和复合材料在恶劣或腐蚀性环境下的耐久性。这些材料将在“世界上某些最极端的环境条件”下进行测试。——高强度+轻量化,一定是未来汽车车身领域发展研究的方向。04日前,我们从官方获悉,领克ZERO CONCEPT量产版白车身正式下线。该车曾在9月23日亮相,基于领克全新的SEA浩瀚架构打造,定位于中大型车,并计划于2021年下半年量产并投放市场。动力方面,ZERO CONCEPT的NEDC续航里程超过700公里,0-100km/h加速时间3.9秒。该车还将配备150-200mm全自动空气悬架。当然,未来这一参数是否会与量产版保持一致,还有待官方公布。——传统车企在高端新能源性能车领域发力的话,造车新势力恐怕要招架不住了。0510月21日,在陕西省西安市召开的2020中国汽车供应链大会上,商务部市场体系建设司副司长胡剑萍表示,将通过完善制度打通新车、二手车、报废车的全链条流通,激发市场的活力和内生动力,充分贯彻落实国务院在今年9月1日发布的《报废机动车回收管理办法》,全面落实二手车限迁政策的问题(积极推动取消国五二手车限迁)。——一直都在说全面取消限迁,可直到现在连国五排放二手车都没实现解禁。0610月22日,我们从五菱官方了解到,五菱首款银标旗舰车型五菱凯捷将于11月1日正式上市。此前,新车已经开启预售,预售价格区间为8.98-11.98万元。新车定位紧凑型MPV,采用2+2+2形式的三排6座布局。——价格很亲民,外观质感也足够出众,家用还是挺合适的。07据悉,Polestar极星即将在成都工厂投产3款新车型,代号分别为P519、P419、723K,人们最快可在明年见到这些新车的量产版本。三款产品中,代号为723K的车型是今年2月发布的Precept概念车的量产版本,定位为GT轿车,轴距长达3100mm。代号为P519、P419的两款车型预计均为SUV,或命名为Polestar 3和Polestar 4。其中P519将借鉴Precept的设计语言,有望于明年发布。另外,新车搭载的动力系统最大功率或达558马力,0-100km/h加速时间在4秒以内,NEDC续航有望突破600公里。——当产品线足够完善之后,Polestar极星能否与特斯拉一战呢?08电动汽车明星企业特斯拉近日公布了第三季度财报。报告显示,特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元,同比增长39%,环比增长45%;第三季度GAAP净利润为3.31亿美元,同比增长131%,环比增长218%。截止美东时间2020年10月21日,特斯拉股价报422.64美元,微涨0.17%。——借着全球范围内电动车市场的快速发展,特斯拉的好日子越过越滋润了。0910月21日,领克01全球版车型在中国、欧洲市场同步开启预售,新车共推出3款车型,预售价为20.88-23.88万元。领克01全球版可看作是领克01的中期改款车型,新车在外观、内饰等方面均有所变化。——全球版车型的推出可以帮助领克开辟海外战场,提升国际知名度和销售空间。1010月21日,比亚迪汽车工业有限公司(比亚迪)和日野自动车株式会社(日野)签署合资协议,将成立一家新的公司来开发纯电动商用车(BEVs)。据悉,新合资公司计划于2021年在中国成立,比亚迪和日野集团各出资50%,共同开发纯电动商用车及电动车零部件,并致力于满足客户(主要是亚洲市场)需求的理想产品。该公司将在2025年前,推出日野品牌的纯电动商用车。——由于成本原因,新能源商用车的价格居高不下,真的会有市场吗?

“也许我们从未成熟还没能晓得 就快要老了尽管心里活着的还是那个年轻人因为不安而频频回首无知地索求 羞耻于求救不知疲倦地翻越 每一个山丘”在李宗盛的歌里,你总是能听出无奈,但无奈中却似乎又能看到一丝希望,毕竟,“山丘”那一面的未知何尝不是一种希冀呢。#奇骏勇闯无人区#,第七年。有人问,为什么这个标签还能继续下去?或许,这就是李宗盛式的“山丘”理论,虽不知未来何路,但总是充满渴求。在漫山遍野“老炮式”营销的衬托下,奇骏总是遵循着“经典”,而后又将日产的“人、车、生活”阐述得无比透彻。早年,汽车市场并非SUV的天下,也并非所有人能懂得“老炮”的坚守。从营销到探知,奇骏“逼”出了独特的汽车属性当奇骏以“越野”的身姿闯入中国这块沃土时,它虽然口碑极佳,却也没能成为开荒拓土的那一个。于是,从进口到国产,从“越野”到城市,奇骏转身成就了另一种开始,“勇闯无人区”孕育而生。不可否认,这是一种营销手段,通过行驶在从没有被探知过的路上去展现奇骏产品力,但这又是具有开拓性的市场营销手段,不管是数年来被尊为冬季必备的冰雪试驾,还是人人为之着迷的沙漠探险,奇骏都可以被称为开天辟地的那一位。人们发现,汽车,不但具备工具属性,当然,更不仅仅具有“面子”属性,它能让人身心愉悦,在未知面前,人类永远拥有使不完的探知、征服欲;又或者,我们终于发现,在中国960万平方公里的土地上,能够展现的又岂止是书本里的那些画面,“越过山丘”,来路已然在脚下。#奇骏勇闯无人区#对其市场的促进作用有目共睹,虽然不同于逍客自带“爆款”属性,但就经典车型而言,东风日产找到了一条具有中国特色的品牌文化之路。既然说到品牌文化,就不能不谈到中国的汽车文化。品牌文化,贵在坚持中国的汽车消费群体似乎并不在意“汽车”与“文化”的结合,近几年在豪华车领域有了些许起色,但大多数都不太能称之为主动为之。被动,也就是需要品牌自身对其文化属性有一个“落地”解读,近20年来,这样的案例并不少见,但能坚持下来的却不多见。最为市场熟知的就是BMW中国文化之旅,从2007年开始,BMW深入中国各地,将自己当作了中国非遗文化的使者,很好的搭建起了与本土的沟通桥梁。13年的坚持,BMW不仅收获了口碑,更是将此品牌文化深入到了其车主群体当中,可以认知为迄今为止最为成功的品牌项目之一。就中国市场而言,文化切入点毕竟小众,人们对待汽车的态度依然以“实用”为主,当“大中国”和“探知”相互碰撞时,大多数品牌想到的点都是“驾”和“游”。因此,近年来,这样的品牌项目层出不穷,如路虎发现无止境、“寰行中国”别克·中国文化之旅、荣威丈量960万平方公里等。其中,路虎的“发现无止境”始于2012年,起步时间与SUV和自驾游热在中国大地的兴起大致相同,其特点就是每一季都有一个主题,囊括了中国最有特色的路线,很好契合了消费群体的兴趣点。但缺点也随之凸显,在自驾游热度持续攀升的同时,人们驾驶专业度也逐渐提升,这些都让车辆与线路之间不再具备典型性。荣威的“丈量之旅”开始的较早,但因其车型影响力相对较弱及缺乏联系性,活动也就戛然而止;“寰行中国”别克·中国文化之旅在圈内有一定影响力,但在一片“自驾游”热度中很容易就被淹没,且“文化”的含义相对宝马比较模糊。奇骏勇闯无人区成功吗?从坚持的角度来说,它超越了当初人们对它的判断,谁能知道“无人区”三个字还能走到第七季?无疑,奇骏的这一品牌之旅是成功的。它和前面提到的品牌文化有区别吗?有相似之处,都想就品牌和产品力进行解读。但更多的是不同,产品如何解读?奇骏显然找到了一个很好的切入点,“未知”永远是对车辆和人的一种考验。更多的不同还在于,在无人区的探知里,那些并非主流或者已经消逝的中国文化被起底,对于探究我们的文化起源有着非常重要的普及作用,与BMW中国文化之旅有着同样的“责任”意义,而这才是我们区别于其他市场的最终品牌价值。东风日产提出“人、车、生活”的品牌理念已经十数年,它却成为了中国汽车市场共有的目标,也就是说,东风日产的品牌发展具有前瞻性,奇骏勇闯无人区,成为了其中的探路者。终点即是起点,看“无人区”里的人、车、生活六年时间,奇骏的足迹遍布敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川、海西俄博梁,从“未知”到“熟知”,奇骏为中国整个用车群体开辟了一种可能性,那就是自由的行走,探寻未知的可能。它不同于我们周旋于城市的温床效应和疲惫感,人和车辆,也并非只是一种场景的交流,它对于我们了解自身、了解这个世界具有着前所未有的推进作用。奇骏走过的路,为后来者提供了印记,为人们的用车生活提供了持续不断的期待和向往。而有幸,蜀锦传媒成为了其中的参与者。2020年,奇骏再次回到敦煌,七年的历程似乎已经走到了节点,第八季勇闯无人区还有可能吗?我们大可不必将目光局限在自然界,“人、车、生活”的场景组合远比我们想象中要丰富的多,城市的发展日新月异,奇骏面对的消费群体日益年轻化,什么又是未来的未知?探险又被如何定义?你们,都有权利去自行定义。

前期,蜀锦传媒推出了轿车精选与SUV精选系列导购文章,从10万元以下的家用车型到30多万的高端车型皆进行了精选推荐,而本期推荐的40万元售价的车型,则将SUV与轿车进行融合。主要原因在于,这个价位的车型数量不算多,消费者购车时的目标更明确,不会在几款车型中过于纠结,而本期推荐的部分车型有着直接性竞品,蜀锦传媒也将说明为何选择的原因。手握40万预算选择SUV车型,奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3是三大主流备选车型,为何蜀锦传媒会推荐奔驰GLC?宝马X3相比奥迪Q5L与奔驰GLC,最大的缺陷在于它并未进行加长,虽然原汁原味的X3有操控优势,但是国内SUV购买者更看重空间而不是操控,因此空间较小的宝马X3还是被排除在外。奥迪Q5L是一辆均衡的车型,很难找到缺点,当消费者不明白自身的购车需求时,奥迪Q5L是很好的选择。但是奥迪Q5L即将中期改款,当下节点购买并不划算。而奔驰GLC经过加长后的空间表现出色,同时豪华感是它的优势。更重要的是,它并未像同价位的奔驰E级那样采用1.5T发动机,同样是一辆没有短板的车型。目前在售的奔驰GLC为中期改款车型,车头与车尾进行了全新的设计,整体造型能够保证未来5-8年时间内不过时,同时MBUX车机系统的加持,让其在智能互联方面也保持了领先性优势。此外GLC全系搭载了可变悬架、远程启动、液晶仪表、方向盘换挡、分区空调等配置,哪怕最低配版本的配置也足够日常用车需求。与上同理,40万预算购买轿车,宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级是三大主流备选车型,为何蜀锦传媒会推荐宝马5系?奔驰E级被淘汰的原因在于,预算内仅能购买1.5T发动机版本,其动力储备有所劣势。而奥迪A6L性价比虽然高,但是宝马5系刚刚进行了中期改款,如果5年内没有换车计划,买新不买旧是最好的方式。中期改款宝马5系全新设计的头灯,让其看起来更具有运动气息,而尾灯的造型同样有所变化,整体造型未改变但看起来更具有立体感。另外,宝马5系内饰设计并未进行大刀阔斧的改变,细节上的调整让其内饰豪华感更为精致。当然,宝马5系依旧拥有M运动套件版本,让整车的运动氛围更为浓郁。目前宝马5系中期改款上市不久,所以终端优惠还未出现,欲购买消费者建议观望一段时间。我们以最接近40万导购价的宝马5系525豪华套装为例,其搭载了电动后备箱、全液晶仪表、手机无线充电、座椅记忆、OTA升级、11色氛围灯、自适应远近光灯等配置,虽然配置并不是十分丰富,但足够满足日常使用。同价位中,往往二线豪华品牌车型要比BBA更具有性价比,以凯迪拉克XT6举例,它是7/6座版本的中大型SUV,相比奔驰GLC等竞品车型在空间方面大上许多,同时在配置方面也更有诚意,如果不是看重品牌价值,二线豪华品牌其实是很好的选择。另外,凯迪拉克XT6从项目研发初期,就确定了多座位的布局形式,所以不论是6座版还是7座版本,它的第三排乘坐舒适性能够得到保证,长途出行并不会感到特别憋屈,能够满足奶爸的用车需求。动力方面,XT6依旧搭载2.0T可变缸发动机,这台发动机在多款车型上得到了验证,油耗与动力都能得到兼顾,带动XT6这样的大块头并不是难事。由于凯迪拉克XT6终端有5万元左右的优惠,所以40万元落地便能入手四驱版本车型,加上全景天窗、无钥匙进入、主动降噪、座椅加热、BOSE音响、自适应远近光灯、后排隐私玻璃等配置,凯迪拉克XT6算得上是40万元预算中性价比最高的豪华品牌SUV。蔚来ES6以及蔚来ES8皆属于开过的都说好,没开过却带有批判的车型。为何没开过会带有批判?因为自主品牌的车型卖出30万元以上,其实很难让带有偏见的消费者信服。而蔚来ES6确实值这个价,所以开过的都会说它好,另外从约50%蔚来新车主皆是老车主推荐购车,也能够看出。蜀锦传媒对蔚来ES6进行过多次试驾,自然也发现了它好的方面。第一是驾驶乐趣,蔚来ES6能够做到人车合一的驾驶感受,同时由于电池放置在底盘部位,车辆重心更低,激烈驾驶并没有SUV的笨重感。第二,蔚来ES6内外设计足够耀眼,另外在内饰做工方面较为出色,很难将其与自主造车新势力结合起来。第三,蔚来ES6的智能互联系统出色,语音识别精准率高,极具实用性,并不是摆设。第四,蔚来ES6的女王座驾,的确能够提升副驾驶舒适性,对于新婚家庭很有吸引力。通过蔚来ES6也可发现一个道理,自主品牌并不是造不出好车,只需要消费者愿意支持高定价,毕竟30万元的车只卖10多万也不切合实际。蜀锦畅言:轿车精选与SUV精选的系列导购文章已经结束,想回顾各价位区间值得购买的车型,可后台搜索关键词语查看。此外,后期有买车疑惑可后台留言,我们专业的编辑团队,会给出相对合理的购车建议。

现阶段已经有越来越多的传统车企拥有了纯电动车的专属平台,相对于“油改电”来说,专门针对电动车的而研发的平台拥有更多的优势。比如电池的摆放位置、后期的拓展性以及兼容性都更为出色。比如奔驰、宝马以及大众都拥有了较为成熟的电动车平台,并且目前已经拥有一定的量产车型。对于大众集团来说,拥有的纯电平台并不止一个,而是拥有从入门级到旗舰车型的细分平台,就像现在的MQB、MLB Evo以及MSB系列平台一样,纯电平台由低到高分别是MEB、PPE以及J1三个平台。目前除了PPE平台以外,MEB以及J1平台均有对应的量产车型,奥迪e-tron就是其中之一,而e-tron也是奥迪采用纯电平台的第一款量产电动车,此前的电动车均是油改电车型,因此e-tron对于奥迪来说有着很重要的意义。毋庸置疑,e-tron的最大亮点就是所使用的全新纯电平台——MEB,不仅是e-tron,实用该平台的电动车还有大众的ID系列。e-tron的亮点所在相对于大众集团在燃油车基础上衍生的电动车而言,MEB平台可以尽量的利用有限的车身长度,做出尽量大的车内空间。因为电动车的前后电机都安置于前后轴上,因此不存在横直或者是纵置的问题。这样就可以将车辆的前后轴尽量的朝着车身的两端去靠拢,也就是所谓的四轮四角,这样就将车内空间腾出来。这样就能够让车身长度在得到控制的同时还拥有出色的车内空间,同时小巧的车身却带来了更好的灵活性,同时也可以降低不必要的重量,也就是说大众的紧凑型电动车不会让人感到空间不足。因此MEB平台的巨大优势就是“偷”空间,这一点在e-tron上已经可以明显的看出。其实e-tron轴距与车身长度的比例并不算MEB平台中特别出色的,因为e-tron的运动化特性让前后悬很接近于燃油车,偷空间的极致还要看ID.3这款车,与高尔夫轴距相仿的ID.3有了与迈腾差不多的轴距。MEB平台带来的还有可以轻松的布局后驱和四驱布局。e-tron的另一大亮点就是设计,不论是内饰还是外观都是如此。与很多新能源车的怪异和突兀不同,e-tron更像是一台运动型车辆。并没有刻意营造出来的新能源车的影子,而是偏向于传统的燃油车,更具有侵略性,没有大多数新能源车的呆板。内饰整体上虽然和目前一些车型的类似,但是全新设计的电子挡把明确的表示了这台车的身份。换挡的方式非常具有创意的同时,又非常方便。总体来说,e-tron是一台富有科技感,但是在观感上又很容易被人们接受的一台电动车。而在之后不久,奥迪将会让更多的人更为全面的了解e-tron这款车。前不久,奥迪e-tron体验季在杭州正式启动,通过商圈路演、新商业沙龙、产品体验等活动,全面展现奥迪e-tron的产品实力。e-tron体验季也将随之而来同时,奥迪e-tron粉丝社区——TRON星球也同步上线,涵盖试驾、社群、e-tron周边产品和主题活动等多项功能,为电动车用户及粉丝们构建了一个共情、共创的线上交流平台。接下来成都消费者也有机会进一步了解e-tron这款车型,因为成都站已经开启。成都站通过DEMO CHINA秋季峰会、商圈路演、产品体验以及创新大赛等丰富的活动和形式,让消费者感受到奥迪e-tron的纯电驾趣体验和电动生活方式。“奥迪e-tron体验季”成都站的举办,将进一步促进一汽-大众奥迪电气化战略有效落地,并持续深化其在创新营销领域的布局。观点客观来说,不仅是奥迪,几乎所有的传统车企的电动车知名度都不如新势力造车。因为传统车企目前的宣传重点还不是电动车,而是燃油车。所以传统车企要让消费者更多的了解电动车,就必须要加大品牌旗下新能源车的宣传力度。将电动车的信息递给消费者,并且让他们充分的了解传统车企电动车更大的优势在哪里,因为传统车企的电动车在对比新能源品牌的时候还是有很多优势的。

新车动态:岚图汽车旗下首款中大型电动SUV已经完成了高温高原测试;奥迪运动家族(S/RS系列)多款新车正式上市;新款星途TXL正式上市,官方建议零售价为13.99-17.59万元;捷尼赛思GV80、全新捷尼赛思G80以及捷尼赛思G90特别限量版Stardust即将正式在华亮相;东风风行T5 EVO将于10月27日首发;宝马官方发布了X5 M/X6 M雷霆版First Edition车型的官图。行业动态:新一轮成品油零售限价调整窗口将于10月22日24时再度开启;官方回复特斯拉Model 3疑似失控撞人事件;蔚来车商城“焕新升级”服务再度回归;CES 2021因疫情原因将于2021年1月11日-14日在线上举办。01按照国内成品油调价的规则,新一轮成品油零售限价调整窗口将于10月22日24时再度开启。根据新一轮油价统计数据来看,本轮油价上涨或已成定局。自进入10月份后,石油输出国持续做出努力,不断助推油价上涨,因全球疫情压制,上涨幅度总是受限,在10月第一轮国内成品油调价当中结局以搁浅收宫。从10月第二轮国内成品油窗口即将开启之际,油变化率正值坚挺,数据显示:截至国内第八个工作日,综合原油品种变化率为2.21%,油价预测上调90元/吨,折成公升价约0.07元左右,如上调落实,那么这次油价将会迎来年内第四次上调。——油价上涨或是大概率事件,看来又得选择公共交通了。02针对10月19日在北京发生的一起疑似特斯拉Model 3失控撞人事件,特斯拉官方微博账号“特斯拉客户支持”回应称:经过对车辆的勘查和数据整理,该车辆在事故发生时未开启自动辅助驾驶功能。直至碰撞发生,未发现包括转向系统在内的任何系统故障,我们正在协助车主处理车辆维修和理赔事宜。据当事车主的家人在微博上介绍,在10月19日早晨,其妻子驾驶当事车辆通过红绿灯后“突然网右偏出车道”,同时“方向盘很重转不动”,最终导致车辆撞上公交站台的护栏,同时也撞倒了交通指导员阿姨,致其骨折。——对于汽车,驾驶员还是应有敬畏之心,毕竟这是机器。03日前,蜀锦传媒从岚图汽车官方获悉,该品牌旗下首款中大型电动SUV已经完成了高温高原测试,并将于明年(2021年)迎来上市。新车或将基于在2020北京车展首发的iFREE概念车打造,有望搭载增程式动力系统。据了解,此次完成高温、高原测试的车型为第一阶段工程样车,主要在敦煌(海拔1180米)、格尔木(海拔2800米)、昆仑山(海拔4800米)等地区进行了极限高温和路况的测试。其中在高温测试项目中,工程师在地表温度超过65℃以上的环境下,对车辆的三电、空调、热管理系统等进行可靠性、耐久性的测试。值得一提的是,在交付之前该车还将进行300万公里的测试。——还是挺期待这辆自主高端车型,看好背靠大山的岚图。042020年10月20日,奥迪运动家族(S/RS系列)多款新车正式上市,其中的主角,当属新款RS 4 Avant和新款RS 5家族,其中新款RS 4 Avant共推出1款车型,售价为81.28万元;新款RS 5家族共推出2款车型,售价为83.68-85.98万元。此外新款S4、新款S5家族、全新S6和全新S7也一同上市,其中新款S4共推出1款车型,售价为46.88万元;新款S5家族共推出3款车型,售价为61.98-70.88万元;全新S6共推出1款车型,售价为92.98万元;全新S7共推出1款车型,售价为100.98万元。——奥迪的性能车相比宝马、奔驰来说,性价比真的高上许多。0510月20日,新款星途TXL正式上市,新车共推出5款车型,官方建议零售价为13.99-17.59万元。与此同时,新车还推出至高16000元3年免息贷、限时置换补贴10000元的福利,针对首任车主,推出终身免费基础保养、免费道路救援和免费基础流量以及发动机和变速箱核心零部件终身质保等五项礼遇。——这款车的产品综合实力还是挺不错,不过相同价位区间有太多竞品了,特别是合资竞品车型。06日前,蔚来车商城“焕新升级”服务再度回归,本次服务不仅包括此前的第二代中控屏、超纤绒顶棚升级外,还推出9.8英寸(窄边)液晶仪表和NFC卡片钥匙的升级服务。用料方面,第二代中控屏的材质与此前保持一致,采用康宁玻璃,表面防剐耐磨表现较为突出,升级费用为3800元。超纤绒顶棚采用一体热压成型工艺,升级后不会对安全气囊等部件产生影响,升级费用为7980元。目前,ES8升级顶棚仅支持浅色升级,而ES6车型则可选择同色升级。——98元升级NFC卡片钥匙,性价比的确不错。07据捷尼赛思中国公布的消息,在即将于11月6日开幕的中国国际进口博览会上,捷尼赛思GV80、全新捷尼赛思G80以及捷尼赛思G90特别限量版Stardust将正式在华亮相。捷尼赛思GV80于2020芝加哥车展中正式发布,该车长宽高分别为4945/1975/1715mm,轴距为2955mm,定位于中大型SUV,提供2排/3排座椅布局供消费者选择。全新捷尼赛思G80定位中大型车,基于捷尼赛思品牌第三代后驱平台打造,于3月30日正式在韩国上市。——现代汽车的高端品牌,不知道国内二线豪华市场能否容得下它。08日前,蜀锦传媒从官方获悉,东风风行T5 EVO将于10月27日首发。该车实际上就是此前代号为“SX5G”的全新紧凑型SUV,或将在2020年年内上市。外观方面,东风风行T5 EVO整体采用官方称为“翼”的全新设计理念,前脸主要以较多的流线型元素装点,一定程度上带来十分夸张的视觉效果。尺寸方面,新车的长宽高分别为4565/1860/1690mm,轴距为2715mm。——这辆“EVO”还真的搭载三菱发动机......09近日,蜀锦传媒从CES官方获悉,CES 2021因疫情原因无法在拉斯维加斯正常举办,为了健康和安全考虑,官方决定此次CES展将于2021年1月11日-14日在线上举办,这将是一个全数字化的新体验。五十多年来,CES一直是全球“创新”舞台,此次CES 2021也将继续成为一系列高科技电子产品的发布展会,并将与全球品牌互动,重新定义科技行业的未来。——虽然是电子消费展,但参会的车企并不少。10日前,宝马官方发布了X5 M/X6 M雷霆版First Edition车型的官图。新车将采用独特的车身颜色与内饰搭配,来彰显First Edition车型的身份。据悉,新车将于2021年年初开始交付,全球限量500台。动力方面,新车与普通的雷霆版车型无异,依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机,最大功率626马力,最大扭矩760牛·米。传动系统方面,新车匹配8速手自一体变速箱,并搭配四轮驱动系统,0-100公里每小时加速时间为3.8秒。——这车真是狂奔的钢铁猛兽......
