

行业资讯:特斯拉复工推迟,马斯克对阿拉米达县提起诉讼;江淮汽车公布4月份销量数据,相较于去年同期有明显增幅;特斯拉表示将脱离电池采购,转为自主设计电池;神龙汽车将裁员,不过并不像此前有媒体报道的超过30%的比例。新车资讯:玛莎拉蒂Levante将推出新款车型,新车将采用新的动力总成;Polestar 2开启预售,首发版售价40.18万元起。01在全面焕新品牌及产品的道路上,荣威迈出了重要的一步。在5月10日中国品牌日这一天,上汽荣威举办了“荣威新国潮”品牌发布活动,正式宣布启用“R标”和“新狮标”的“双标”战略,并发布了多款新车。——R标今后会用在高端新能源车型上,有着全新的产品序列,其实可以看做荣威直接开了一个新品牌,只生产电动车。02复工心切的马斯克,又开始“作妖”了。当地时间5月9日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上发文称,正准备对阿拉米达县(美国加利福尼亚州下的一个县)提起诉讼,同时表示将把特斯拉总部与未来业务搬出加州。“特斯拉可是最后一家留在加州的汽车制造商。”马斯克威胁当地政府称。——资本主义利益至上,马斯克也是被财报逼急了。03为了摆脱在电池采购方面的“对外依赖”,特斯拉一直在自研储备电池技术,超前、大胆的想法不断涌现。近日,一种全新的电池设计被媒体爆光,这是一种没有触电焊接的电池,特斯拉已经为此申请了专利。——特斯拉在两个领域非常厉害,一个是电控系统,另外一个是车内黑科技。04根据江淮汽车最新公布的产销数据显示,2020年4月份江淮汽车产量4.63万辆,同比增长22.42%,1-4月累计产量达13.04万辆,同比下降22.24%;在销量上,这家企业4月份售出新车销量4.27万辆,同比增长22.28%,1-4月累计销量12.61万辆,同比下降23.62%。——销量最好的是嘉悦A5,总之就是唬人的外观和高性价比相结合。05日前,有海外媒体曝光了一组新款玛莎拉蒂Levante的路试谍照,新车或将于今年下半年正式亮相。——新车在外观上没什么变化,但是由于和法拉利的合同到期,所以发动机会采用新型号,预计高性能版本上会是V8双涡轮。06近日据媒体爆料,游侠汽车存在研发不实、工厂停摆、大幅裁员、拖欠工资等“罪状”。自2019年年底传出与地方洽谈收购的消息后,游侠汽车近半年时间都没有新的动静,确实让外界怀疑其发展状况。日前,游侠汽车官方否认了研发不实的说法,并表示去年年底进行了10%左右的裁员调整,今年因控制成本也做了全员减薪,目前重点工作是筹备量产。——6年时间,一个连产品都没有的品牌,存在的意义是什么?07日前,有媒体报道称神龙汽车于近日重启员工竞聘上岗,约有5000名员工受影响,减员超过30%。向神龙公司公关部表示:“这些报道太标题党了,神龙公司目前业绩虽然不太理想,但新的董事长团队到位后,对未来是很有信心的,人员调整并没有这么高的比例。”——换一个角度来看,也就是还是会裁员调整,只不过没有30%。08日前,记者从官方获悉,沃尔沃旗下Polestar极星的首款纯电动车型Polestar 2(极星2)正式开启预订,订金为2万元,在5月31日前预订Polestar 2(极星2)首发版的用户,可享受首发版补贴后价格为40.18万元(部分地区可享受地方性购车补贴)。据悉,Polestar 2(极星2)将于2020年中正式开启交付。——摆明对着特斯拉去的,但是价格又比特斯拉贵,消费者会为这个新品牌买单吗?09日前,大众汽车集团宣布投资4.5亿欧元(约合人民币35亿元)建立锂电池工厂,预计最早将于2023年开始投产,初始产能为16GWh。——大众完全有能力自己建厂发展,抛去了电池采购成本,以后新能源车型售价会更低。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!
今年3月份,相关机构提出取消皮卡车型进城限制建议,4月份商务部对外文件中明确提到取消皮卡进城限制。随后,江西、江苏、重庆等地区纷纷出台相关规定,逐步取消对皮卡进城的限制。稍前,蜀锦传媒在中国试点二手车出口业务文章中解读到,皮卡车型未来可实现官方渠道出口,不用受制于15年强制报废政策,皮卡车型的保值率将进一步提升。可以说,在这些利好消息地促进下,皮卡迷们期待已久的“皮卡春天”终于到来。皮卡车型的车内乘坐空间宽裕、复杂道路的通过性能远超城市SUV,载物运货能力不弱于五菱宏光、东风风行等商用MPV,能满足多种用车场景需求。所以,皮卡车型一旦全面解禁,大概率将真正迎来销售的黄金节点。因此,蜀锦传媒本期将推荐几款售价在15万元左右的皮卡车型。“中国只有两种皮卡,一种叫长城,一种叫其它”,虽然这句话有夸大的成分,但是当大多数消费者都认可这句话时,也就间接性说明了长城在皮卡车型领域的技术积累取得了广泛认可。比如,长城汽车推出的长城炮在越野、装载、家用之间掌握到了平衡点,成为了近期皮卡市场的爆点,并且该车还搭载了专属车标,未来或将成为长城皮卡旗下的高端系列,如同福特F系列中的猛禽版本。家用方面,长城炮内饰采用了大量的皮质材质覆盖,在皮卡车型中绝对能用“豪华”去形容,同时还搭载了智能车联网系统、L2级别自动辅助驾驶、自动泊车等功能。在越野方面,长城炮有着非承载式车身,也就是Jeep牧马人、奔驰G级等硬派越野所采用的车身结构,并且长城炮的越野版还拥有原厂涉水喉、三把差速锁、坦克掉头、北斗+GPS双定位系统等装配,可提升极限路况时地通过能力。(长城炮乘用版)(长城炮越野版)(长城炮商用版)长城炮有着丰富的车型划分,但简单来说可以归纳为“商用、乘用、越野”三个版本,其中商用版本强调装载能力,配置、售价更低。乘用版本更多满足家用需求,内饰以及外观的设计与用料都朝着SUV车型看齐,也是目前卖得最好的版本。而越野版则追求极限路况的通过能力,完全可以将其看做哈弗H9的皮卡版本。因此,消费者可根据用车需求,选择自己预算范围内的版本配置。如果说长城是中国皮卡界的“老大哥”,那么上汽MAXUS则是中国皮卡界的后起之秀,它在4月份共售出了1829台,在小众的皮卡市场属于极其优异的销量成绩。上汽MAXUS T70 纪念版与长城炮的售价区间基本重叠,但它们两者之间最大的区别就是,上汽MAXUS T70 纪念版更偏重于商用,对家用的兼顾不够完善,从它所搭载的2.0T柴油发动机中就能看出。当然,我们也不可否认柴油发动机有着更强的扭矩,以及低燃油成本等优势。上汽MAXUS T70 纪念版,可以说是中国版的“猛禽”,因为它前脸采用类似于福特猛禽的宽大进气格栅设计,而且同样将品牌的英文标识放置于中间部位,外观设计偏向于硬朗粗犷风格,这样的设计理念,能让上汽MAXUS T70 纪念版获得美系皮卡爱好者的追捧。需要一提的是,上汽MAXUS T70 纪念版拥有标轴版本与长轴版本,其标轴版本车长为5365mm,长轴版本车长则为5680mm,达到小型厢式货车的长度,装载能力在同级别中处于领先。上汽MAXUS 旗下皮卡提供动力形式、座椅、内饰材质、外观覆盖件等百余项零配置给消费者自行定制,而上汽MAXUS T70 纪念版则是“化繁为简”,选出消费者常用的定制配置,让市场决定版本配置划分,以便消费者更好去选择车型。但蜀锦传媒认为性价比最高的版本是纪念版长轴两驱6AT,它相比同配置的标轴版本仅贵出了2000元,但是车长却增加了30厘米,而且无钥匙进入、10英寸中控屏、皮质座椅、全景倒车影像等功能皆有搭载,就算将它以厢式货车来看,也有着极高的性价比。当下国内20万元级别的硬派越野中,日产途达绝对是消费者心中的主流备选车型,而日产纳瓦拉则是途达的“老大哥”,因为途达就是基于它打造而来。从这一个信息中,我们也能得知纳瓦拉有着强悍的越野性能,那么纳瓦拉的越野性能有多强悍?举例来说,从工厂流水线上下来的日产纳瓦拉,就能获得丝绸之路拉力赛OPNE 6.2组别冠军,而且奔驰旗下皮卡X级,同样也是基于日产纳瓦拉打造而来,只不过它添加了奔驰的品牌调性。在强悍的越野性能加持下,日产纳瓦拉与丰田海拉克斯、福特F系列、雪佛兰索罗德等车型在全球范围内饱受欢迎,只不过相比它们来说,日产纳瓦拉距离中国消费者更近,其最低售价不到14万元,所以在这个价位区间中选择一辆越野性能出色的皮卡车,日产纳瓦拉是大多数人最好的选择。目前,日产纳瓦拉国六版本全系为手动变速箱,但国五版本有自动变速箱车型在售,而且这台变速箱在日产途乐、英菲尼迪Q70等高端车型上也有匹配,整体性价比较高。所以,还未实行国六排行标准的地区,建议选择国五自动变速箱车型,或者等后期国六车型新增自动挡变速箱。而纳瓦拉作为以越野为主的皮卡,途乐同款自动变速箱加上四驱系统的版本才是最合适的选择,所以目光仅需锁定售价为18.78万元的顶配版本,该版本同样也是日产纳瓦拉的走量车型,选择它翻身越岭都不在话下。蜀锦畅言:种种迹象已经说明了,皮卡车型在国内城市解禁已成为定局,等到届时皮卡车型真正全面放开管制的那天,皮卡车型销量一定会呈指数型上涨,毕竟,皮卡车型的多功能性,符合了许多中国消费者的用车需求。
如果想要买一辆小型SUV,有大部分消费者可能会率先想到东风本田XR-V。确实,XR-V作为一款合资品牌的车型,长期以来有着非常不错的销量表现,自然是小型SUV中的明星产品。不过近期流行“长江后浪推前浪”,我们就来看看后浪。2016-2018年,XR-V的全年销量都保持在16万-17万辆的水平。而2019年,这一数值下降到了14.7万辆,月均销量下降1500辆左右。察觉到销量下滑的东风本田去年特意为XR-V换装了1.5T的发动机,以提升产品力。但是依然顶不住后浪的侵袭,有一款车正在悄悄接近XR-V并伺机超越它。这款车就是吉利缤越。2020年第一季度,XR-V销量约1.7万辆,而缤越销量约1.9万辆,按此势头发展下去,缤越有望在今年超越XR-V。而为了进一步提升缤越的产品力,缤越Pro也于近期正式上市了,那么这款车能凭借哪些优点对抗XR-V呢?你有1.5T地球梦,我有1.5T“中国梦”1.5T地球梦是本田一款“著名”发动机,大名鼎鼎的思域就搭载这款发动机,此前并未装备在XR-V上。装备了1.5T发动机的XR-V在动力上相比曾经的1.5L自然吸气发动机肯定是强了一大截,百公里加速从近12秒直接拉到9秒水平,不过遗憾的是,与1.5T发动机匹配的依然是CVT变速箱。倒不是说CVT不好,只是这台1.5T发动机最大马力177匹,最大扭矩220牛米,从1700转开始可输出最大扭矩。而缤越Pro搭载的1.5T发动机同样拥有最大马力177匹,但最大扭矩有255牛米,从1500转开始即可输出最大扭矩。所以缤越Pro的1.5T凭借更低的最大扭矩起始转速和更高的最大扭矩,配合比CVT效率更高的7速双离合变速箱,带来了更强的加速表现。最终,缤越Pro的百公里加速仅需7.9秒。跟本田比空间难,但缤越Pro迎难而上众所周知,本田对空间的利用率很高,所以才有飞度这样车小空间大的产品,XR-V同样是同级别大空间的代表。它轴距2610mm,车长4328mm,前后坐两个身高1米8的人也不拥挤,并且还留出了够大的后备箱空间,着实表现出色。缤越Pro的尺寸与XR-V非常接近,它轴距2600mm,车长4330mm。乘坐空间的表现与XR-V基本一致,说明缤越Pro在乘坐空间上是下了功夫的,所以才做到了与XR-V一致的空间表现。但是,缤越Pro的后备箱空间比XR-V还是差了一些,说明姜还是老的辣,缤越Pro还有进步的空间。比配置,中国品牌很少输XR-V的1.5T车型最入门的价格是14.59万元,比缤越Pro的顶配11.98万元还要贵很多。但我们还是用XR-V的顶配来作为参照,来看看他们配置的差异有多少。从上表我们可以看出,缤越Pro的配置优势主要在辅助驾驶、科技配置两个层面。根据我们此前对缤越的试驾体验来看,它的L2级自动辅助驾驶系统比较好用,而且GKUI智能车机系统也很便捷,使用体验很好。对于乐于感受新科技的消费者,我们还是建议选择缤越Pro的顶配,毕竟12万元的价格就能拥有不错体验的L2级自动辅助驾驶,还有很多越级配置,性价比是很高的。XR-V好看,缤越Pro更好看XR-V成功的原因之一是有颜值,即使相比兄弟车型缤智,它都要精神很多,如贯穿式的尾灯、隐藏式后门把手、双边单出排气这些设计都是比较时尚的设计,也是年轻人比较喜欢的。车内的设计也不古板,也许谈不上潮流时尚,但是绝对是大多数人都能接受的且出色的内饰。缤越Pro作为新生代的SUV,自然是有着最前沿的设计。夸张的仿碳纤维前唇、运动气息的双色车身、性能范儿十足的大尾翼、双边双出的排气,缤越与年轻人更契合的精气神,是真正的精神小伙。内饰则是要设计有设计,要质感有质感,放在20万元的车上依然契合。缤越Pro相比缤越的改变并没有特别大,主要是配置层面的全面提升。换句话说,缤越Pro相比缤越,加量不加价,所以性价比就更高了。这样一来,面对XR-V等对手时,缤越Pro就有了更强的战斗力。
第一代Q7是奥迪最成功的车型之一和奔驰、宝马相比,奥迪Q7并不算一款资格特别老的豪华品牌中大型SUV。2005年推出的Q7几乎比当时的ML、X5晚了一代车型,但是这并没有掩盖住它的光芒。或许是意识到自己来的比较晚,奥迪在第一代车型上面下足了功夫,赋予了这台车强大的气场,它相比于同级别的SUV都要大上一圈,再加上奥迪本身在国内市场的认可度,奥迪Q7依然受到了广泛的欢迎和好评。中大型SUV最为注重的就是气场,这类车型已经不仅是作为家用车来使用,更是一种身份的象征,第一代奥迪Q7完全抓住了消费者的想法。按照正常的换代时间来说,7-8年是一款车型的周期,但是奥迪足足憋了10年才在2015年推出了第二代产品。大家本以为多出的两年是为了憋出大招,到了亮相之后才发现大失所望。中大型SUV的进化方向都是朝着车身越来越大发展,气场也是越来越强,宝马X5就是一个最典型的例子。奥迪Q7却反其道而行之,不但车身尺寸全面缩水,就连曾经引以为傲的气场也顿时不在。除了外观,让人失望的还有内饰。作为奥迪第一款使用MLB Evo平台的中大型车,奥迪Q7并没有拉开与随后相同平台的中型轿车(A4)的差距,只能说中规中矩。此种情况下,这一代奥迪Q7迎来了中期改款。很多人都明白,车辆的中期改款一般着重内部改变,比如发动机、变速箱是更新换代的重点对象。如果觉得不好理解,可以用iPhone类比,凡是带有“S”后缀的产品就相当于中期改款,外观几乎保持不变但是提升了产品的性能。车辆也是同样的道理,中期改款基本上会对内饰和外观进行小幅度调整,但是奥迪Q7没有这样做,它采用了最新的外观以及最新的内饰,与目前全新的中大型产品线保持了一致。与此同时,核心的发动机也进行了更换,用最新的单涡轮版本的EA839代替了老旧的机械增压发动机,动力、油耗以及轻量化上面都有了明显的提升。从以上的改变来看,虽说是一次中期改款,但是奥迪下了很大的决心,几乎为我们打造了一台全新车型。关于改款车型的全方位解析,可以阅读这篇文章:外观相似度极高,奥迪Q7这波改款让Q8怎么卖接下来就说说大家最关心的售价,新车总共有三款车型,一款配备2.0T发动机,另外两款配备3.0T发动机,售价区间为68.98万-86.68万元。对比宝马X5不同排量的车型来看,价格区间非常相近。新车上,很多我们所需要的便捷性配置都有,后期不用几乎不用去选装。只不过消费者依然需要注意一些细节,例如全系车型都没有配备电动方向盘调节,这是一个便捷性很高的配置;同时自适应巡航在高配车型上依然需要选装,消费者在购买的时候可以根据自己的习惯有选择的进行配备。奥迪Q7的中期改款非常有诚意,外观、内饰以及动力总成都进行了全面的改变,不论是看上去还是开起来都能让人满意。中期改款之后,奥迪的前沿设计又回来了,它依然是一款可以靠外观打动消费者的产品。当然奥迪还有一套出色的动力总成,不论是发动机的输出方式、变速箱的匹配还是扎实的底盘,都可以让驾驶者感到舒适。
新车资讯:海外媒体近日公布了一组宝马M5 CS路试谍照,新车将直面奥迪RS 6和奔驰E 63,但外观十分内敛;起亚霸锐在韩国上市,专供韩国本土,搭载了V6柴油发动机;7月份奥迪S8将在国内正式上市,新车将采用长轴距设计;奔驰EQA将在2021年国产上市,新车定位于紧凑级SUV。行业资讯:长城汽车销量回暖,已完成今年任务的19.3%;广汽丰田4月份同比增长47%,凯美瑞单车贡献增长率超过10%;苹果公司发明了一款沉浸式VR,目的在于提高自动驾驶车辆的乘坐感受。01日前,广汽丰田公布了最新销量。数据显示,2020年4月份,广汽丰田实现销售63607辆,同比增长47%;1-4月累计销量186207辆,同比下降9.2%。就具体车型看,凯美瑞4月份销量达到15459辆,同比增长10%;其中20万元以上的高端车型累计销量占比达到58%,2.5L和混合动力车型累计销量占比达到56%。汉兰达4月份销量为7333辆,其中30万级车型累计销量占比达到81%,四驱车型累计占比高达87%。——从销量结构上来看,消费者是愿意花更多的钱买车,即使在现在这种特殊时期也是,核心还是要归纳到产品力。02根据长城汽车日前发布的销量快报,该企业4月份销量为80828辆,环比增长35%;2020年1-4月,该企业累计销量为231160辆。在国内市场,长城汽车4月份销售新车78804辆,同比增长2%,环比增长46%。前一段时间,长城汽车将2020年销量目标下调至102万辆,从目前的成绩看,该企业已完成年度销量目标的19.3%。——从销量占比上来看,长城有点“偏科生”的感觉,哈弗H6与其他车型销量差距有点大。03近日,外媒绘制了一组量产版奔驰EQA效果图。新车定位紧凑型SUV,将成为奔驰EQ家族尺寸最小的新能源汽车。据悉该车将于今年年底亮相,并有望于2021年国产上市。——预测其售价30万元左右,补贴后售价28万元以内。在北京地区就很有吸引力了。045月8日,本田汽车披露最新在华销量。2020年4月,本田在中国的终端销量共计11.3万辆,同比下降10%;1-4月,本田在华终端销量累计为33.5万辆,同比降27%。合资公司方面,广汽本田4月终端销量为58401辆,同比下降11%;东风本田终端销量为55029辆,同比下降8%。累计销量上,1-4月,广汽本田终端累计174749辆,同比下降29%;东风本田累计160665辆,同比降25%。从目前来看,广本在销量上的贡献仍领先东本。——东风本田地处武汉,第一季度的销量下滑可以理解,但4月份已经在逐渐恢复。05日前,有海外媒体曝光了一组宝马M5 CS车型的路试谍照。外媒预计,新车或将于今年下半年正式亮相。从谍照来看,宝马M5 CS针对前脸和尾部进行了局部的伪装,其造型与之前曝光的普通版宝马M5一样采用了全新的设计。具体来看,前大灯组轮廓看上去更加规整,内部也采用了全新设计后的LED日间行车灯,造型更加平直,与现款宝马M5相比,其双肾格栅尺寸更大,内部构造与也有一定的调整,不再采用双平行竖直格栅,而是采用了带有一定拐角的设计,看上去更加立体、更加动感。此外,其下方进气口造型也与现款车型有所区别,尺寸也更大。——160万元左右的售价,最值得购买的性能车有三款,奥迪RS 6,宝马M5 CS,保时捷帕拉梅拉4S,这三款兼顾了实用性和动力爆发。06日前,我们从官方获得了起亚霸锐Gravity版官图。新车在延续中期改款霸锐的设计基础上,针对前脸格栅、内饰用料等处进行升级,但仅供韩国本土市场。新车在韩国市场的售价为5550万韩元,折合32.19万元人民币。——你能想象起亚有V6柴油发动机吗?至少在国内还没看见过。07根据一汽-大众日前公布的销量快报,这家企业4月份终端销量达165714辆,同比增长9.9%,环比增长41%,正式摆脱了疫情带来的负面影响,回归正常轨迹。从旗下各大品牌看,大众品牌销量96318辆,环比增长42.5%;奥迪品牌销量55888辆,环比增长38%;捷达品牌销量13508辆,环比增长45.2%。2020年1-4月,该企业累计终端销量达502810辆。——事实再次证明,无论品牌力多强,都离不开产品的依托,就像是子弹和枪的关系,缺一不可。08日前,我们从相关渠道获取到了一组奥迪全新一代S8长轴距版车型的国内路试谍照。新车于2019洛杉矶车展全球首发,相比全新奥迪S8,新车轴距进行了加长设计,动力上同样搭载4.0T双涡轮增压V8发动机和48V微混系统。按照此前规划,新车将于今年7月份正式上市。——这一代S8采用的长轴距版本,空间和运动两不误。09近日,苹果公司又获得了一项“沉浸式VR”技术专利。专利文件显示,沉浸式VR是专为自动驾驶汽车而设计的,通过一个头戴显示器(HMD)为乘客的娱乐和私人虚拟办公提供便捷。——自动驾驶配上VR,无疑是让车内人员能够更享受路途中的愉悦感,例如可以通过VR采集外面的信息同时,再通过虚拟化处理,甚至可以呈现出游戏中的效果。10近日,据外媒报道,起亚即将投放市场的全新索兰托将采用基于新型摄像头的显示屏影像系统,以帮助解决视野盲区问题。根据官方公布的消息,新车将于今年6月份率先在海外发售。——不是什么新鲜技术,但是索兰托本身有着很强的产品力,何不引入国内?
AMG有着无穷的吸引力(配图为C 63旅行版)最近又有网友提问,奔驰C 43旅行版这款车到底如何,同时也有网友问70万元的落地预算应该如何选择一款足够拉风的车。综合上面两个问题就构成了今天这一期的小众选车栏目的主要内容——奔驰C 43旅行版。购车预算超过了50万元之后就有着非常广阔的选择面,这个价位买到的几乎都是豪华品牌的进口车型,不论是设计、动力还是操控性都有着出色的表现。但是在这样充足的预算之下,如何选择一台自己喜欢并且又足够个性的车,并不是一件简单的事情。RS 4如果车辆落地的预算在70万元左右,很多人会毫不犹豫的选择2.0T的宝马X5/奥迪Q7或者是保时捷Macan。前两者是很折中的选择,中大型SUV有着足够的排面,也有着充足的空间;Macan的重点是保时捷这个品牌,一直是很多人所追求的。归根结底,购车预算到了70万元的年轻消费者,对于实用性反倒是没有什么过多的追求,因为家里往往已经有不止一台车了,他们更注重的是个性化以及高性能,特别是男性消费者。近几年来BBA一直在国内普及旅行车,特别是奥迪下了大力气,RS4/RS6都引入了国内,旅行车也逐渐被更多的人所接受,这就是这篇文章推荐C 43旅行版的最大原因。C 43旅行版是国内唯一60万价位的高性能瓦罐宝马在上一代3系和5系时代短暂的引入过旅行版,不过并不是高性能版。那个时候很多人都不知道旅行车为何物,这一细分市场在国内非常的局限,普通版都无人问津,更别说高性能旅行车了。在3系和5系换代之后,宝马目前也没有引进旅行版的意思,倒是奥迪引入了B8车型的RS 4,同时定价相比于AMG和M Power来说也颇为诚意,但是落地超过90万元的价格,显然不是70万元预算所考虑的。最后包围圈就缩小到了只剩下C 43旅行版这一款车上面来,其实C级旅行车在上一代就被引入国内市场,一直延续到目前这一代车型。虽然说销量不值得一提吧,但是在大街上也不难看到。43系列存在于奔驰多款车型当中,直到中期改款之后,奔驰才“悄悄地”将C 43旅行版引入国内。说是悄悄地是因为过于低调,即便是关注汽车的消费者也很少有知道这款车型的,比起RS 4来说要沉默太多。虽然不是真AMG,性能依旧出色奔驰为了让更多的消费者可以接触到AMG品牌所传递的精髓,将AMG的门槛降低,就像是宝马的M40i、奥迪的S车系一样,都是为了让消费者用尽量便宜的价格接触到高性能的门槛。严格意义来说,43车系并非真正意义上的AMG,同样的53车系也不是,只有65、63以及45系列才是。虽说C 43旅行版并不是诞生于真正的AMG部门,但是它依然拥有着出色的动力。奔驰将代号为M276的发动机调高功率装进了这台车里面,它的动力参数曾经的“450”尾标的车型相差无几。这么一台390马力/520N·m的发动机装进一台小巧的C级的结果就是,让这台车能够在4.7秒从静止加速到100km/h。你要和C 63或者是RS 4相比,自然是有很大的差距,但是这样的动力依然让太多的车望尘莫及,加速甚至比原厂的S3还要快。C 43能够让驾驶者充分感受到AMG的气质C 43的动力算不上暴力,但是这台车充分的继承了AMG的气质。首先是驾驶感受的差别,曾经体验过很长一段时间的GLE 43这款车,相比于GLE 450在动力上就是将马力调高了23匹,扭矩并未改变。但是整台车的驾驶感受完全不同,变速箱在S和S+模式之下非常不愿意升挡,特别是S+模式下很容易让转速达到红线,并且在收油的时候伴随着沉闷的回火声,从感官上让驾驶者非常的过瘾,而这些是GLE 450车型完全做不到的。C 43也是同样的道理,能够让你感受到一丝丝C 63的影子,甚至觉得变速箱逻辑在S+模式下有点太过于极端了。虽然动力远不如C 63,但是由于V6发动机比V8发动机重量轻很多的缘故,过弯的时候反倒是更加的轻盈,车头更愿意朝着驾驶者想要的方向而去,而不是用巨大的质量带来的惯性和驾驶者较劲。再加上C 43装备了可调阻尼的悬架,在S模式下弹簧韧性是足够的,再加上一套四驱系统,C 43很容易用较高的速度过弯。奔驰还为这台车标配了后桥限滑差速器,有了这么一个机械装置之后,如果将ESP关闭,你很容易让车尾甩起来。虽然这是一台四驱车,但是大多时候后轮得到的驱动力都要比前轮大不少,要想让这台看似温柔的旅行车做出漂移动作并不难,说到底这也是一台有着AMG头衔的奔驰,也不算是浪得虚名了。安全、豪华配置不低虽然这是一台注重驾驶的高性能车,但是安全性配置以及豪华配置丝毫不弱。它配置了一整套的辅助驾驶系统,包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航,几乎达到了L级别的自动驾驶水准,同时主副驾驶座椅都配备了腿拖以及腰托,能够保证长途驾驶时候的舒适性,尽量的缓解疲劳。另外,柏林之声扬声器也是标配,同时还装备了几何多光束前大灯,这些配置在奔驰的很多车型上都需要选装,哪怕是价格并不便宜的产品上都是如此。以上的配置,奔驰都为C 43全数装备,这就是C 43的选装项目不多的原因,不是因为给得少,而是本来配置就高。这么一台配置高动力强的车型,对于那些不需要大空间的消费者来说的确是一个值得考虑的选择。只要没有了空间需求,X5、Q7这样的大车也就毫无意义。C 43旅行版的后排空间并不大,但好歹也是一台旅行车,它还有着巨大的后备箱空间,作为家用车放置婴儿车或者是长途出行时候的行李也是绰绰有余。C 43旅行版是一台上下班能够舒适的驾驶,道路条件允许偶尔也能够激烈驾驶,同时在有实用性需求的时候也能够满足车主的一台车。这不仅仅是C 43旅行版的魅力,同时也是所有高性能旅行车的魅力,它们适用于除了越野之外的所有场景。
原来——CDC不只是说唱团队,而是国家级疾病控制预防中心的英文缩写;零号病人是研究病毒习性的重要来源; 相信你们看见丁达尔效应的专业解释,脑袋依旧是一团乱麻,因为蜀锦派编辑舵主,阅文此处同样面露难色。那么且让蜀锦派特邀首席健康官,用几张生活中常见的几张图片进行说明。那么长安作为汽车品牌,又怎么会充当起科教宣传者呢?因为,丁达尔效应还可以用一个简单的词语进行解释,那就是“雾霾”。而长安汽车此次则用自家卖得最火爆的CS75 Plus车型,对PM0.1和PM2.5车载空调滤芯做了一个对比测试。我们能够很直观的看见,在实验室环境下,PM0.1与PM2.5车载滤芯对空气中悬浮物的过滤能力有着天壤之别,就像是一次性医用口罩与N95口罩的差别。在模拟的丁达尔效应环境中,搭载了PM0.1的长安CS75 Plus开启空调内循环后,穿过车辆内部的光束逐渐变暗,后期则彻底消失,而车外情况却并没有变化。此外,通过检测仪也能够看出,PM2.5滤芯过滤后空气中的微小颗粒剩余43200个/平方厘米,而长安汽车PM0.1过滤器过滤后的超细颗粒剩余仅为4900/平方厘米,后者的数据仅有前者的11%左右,数据也能够直观的体现PM0.1滤芯的效果。 因为长安汽车目前全系车型自4月1日起,已经切换成了最新的PM0.1滤芯,而且针对老车主长安将免费对其更换最新的PM0.1滤芯。这样来看,不花钱的买卖,能没有用吗?那么,长安汽车为什么会免费为旗下车型换装PM0.1滤芯呢,那我们就得先分析消费者对车内空气质量的需求变化。几年前,国内城市雾霾严重的时候,消费者对空气质量要求增高,车企纷纷推出了PM2.5过滤系统,以应对消费者新的需求,其中长安、吉利、名爵等自主品牌快速跟进收获了红利。例如,此次长安汽车所搭载的PM0.1过滤器,早在今年2月28日就成为全国首批通过中汽中心权威“CN95”认证的品牌。再比如,长安汽车拥有一整套车辆健康系统,在车辆内部集成了等离子发生器,可分解病菌表面蛋白质,彻底破坏病菌结构,也就是起到了随时在车内喷洒酒精的作用。又比如,长安汽车支持手机APP远程开启车内空气净化系统,以及行车时自动开启功能,让车内每时每刻都能体验到纯净的车内空气环境。而按照长安汽车官方信息来看,这套针对车内空气质量的组合拳打下来,能对车内0.3微米颗粒实现95%以上的过滤,同时对肺结核、流感嗜血杆菌、酿脓链球菌等的杀菌率达到99.99%。
从不知何时开始,消费者的重心由“务实”转变为了“品味”,即使是月收入不超过一万元,许多人依然会选择穿名牌、用名牌;而朋友圈每天手拿一杯星巴克的照片,会被人称为生活“精致”。这种消费观念也逐渐影响到了购车领域,但何为精致车型?我们试图用沃尔沃XC40这样一款车来进行简单说明。造型精致——简约而不简单沃尔沃XC40或许不是同级别里面外观设计最抢眼的,作为一台紧凑级SUV,它没有竞品或热情洋溢的潇洒,或夸张的线条运用,而是通过斯堪的纳维亚的简单设计显现出了一丝“舒服感”。2016年5月份,沃尔沃40.1概念车发布,如今看来,沃尔沃XC40很好的还原了概念车的精髓,更加立体化的设计完全取代了以往由面构成的单调感。在沃尔沃XC40上,我们可以窥探到沃尔沃品牌未来设计层面带来的科幻感,也可以,称之为冲击感。用一句简单的话术来说,这叫做北欧风。设计师将出自斯堪的纳维亚的维京人武器融入在了XC40的设计当中,无论是“雷神之锤”还是“维京之斧”,都赋予了XC40极高的辨识度。而北欧的那种“简约美学”也在XC40身上有着完美的表现——没有过多的筋线,大量的曲面留白和腰线处的内凹设计,也使得XC40与它的前辈们形成了很好的区隔。另一方面,XC40的“精致感”还来自于其在前驱车范畴独有的设计——一台有着后驱车视觉感受的前驱车。沃尔沃为了提高车辆的安全性,将发动机位置远离机舱,使得XC40前轴比普通车型要更靠前。这无疑为这台前驱车提供了接近于后驱车的前悬,尾部也因C柱的加粗上提使得视觉上看后悬更短,这让XC40在保持了精致感的同时,还带有一种稳重感。驾驶精致——加速层次清晰当然,仅是外观设计上的“精致”是远远不够的,沃尔沃对于斯堪的纳维亚风格的理解还表现在人与车的交流上,所以在驾驶质感上也能够明显的感觉到沃尔沃的细心。就试驾的T5版本来说,XC40最大功率达到了252Ps,最大扭矩350N·m,这样的数据放在豪华品牌上只是一个标准线,算不上突出,隔壁因动力引以为傲的大众在其高功率发动机上也有着256Ps的动力。不过沃尔沃却将这个数据转化的十分“灵动”——官方百公里加速6.4s。这样的动力也确实能够给人清晰的加速感。日常行驶的时候,发动机转速会保持在1800rpm,而此时发动机就已经达到了峰值扭矩,直到超过4500rpm才开始衰弱。宽泛的峰值扭矩区间让这台XC40在驾驶者想要超车时,都可以拥有随叫随到的动力。另一方面,与这台发动机匹配的8AT变速箱对于换挡有着十分积极的响应,每当仪表盘指针快到2000rpm时就会马上将挡位降下来,油门开度达到一半时又会将挡位含住,用转速来保持动力的持续输出,这种具有层次感的驾驶质感也着实为XC40加分不少。唯一美中不足的则是在开大油门时通过踏板传来的粗糙机械震动感,破坏了车内冷清的氛围,不过想必购买沃尔沃的消费者没有几个人愿意对这台车大开油门。内饰精致——搭载各种“小”科技沃尔沃从进入国内开始,给人的印象一直是以“老派”自居,所以在XC90用上了全新的内饰设计时让人不免想到:“沃尔沃居然还能设计出这么前卫的内饰。”该套在XC60以及S90上相继采用,内饰上也就没有太多惊喜了。作为一台紧凑级SUV,沃尔沃XC40不仅区别了同级别大多主打年轻化的SUV车型,在售全系车型还从过去的设计体系中脱离了出来。XC40在内饰上采用了大量的软性材质,而在地毯和门板装饰上都可以摸到一种类似翻毛皮材质的面料,尤其是在中央通道扶手箱和侧门扶手上这种经常接触的地方,大量的软质包裹让驾驶者在开车的时候手肘感受相当舒适。沃尔沃曾经表示该面料采用100%环保材质制成,从根本上根除汽车内饰常有的有害化学物的挥发,保证车内乘员的呼吸健康,事实上车内也确实没有任何异味。科技配置方面,XC40上搭载的Sensus系统集成了CarPlay、Carlife、语音控制和手机解锁等功能。这里要提一点,XC40有两把钥匙,一把电子钥匙和一把日常解锁钥匙,将电子钥匙放在车上可以不用带上日常解锁钥匙,通过手机APP就可以对车辆进行解锁,同时还可以通过手机上的APP将密钥分享给别人,也可以实现无钥匙进入,可以说是十分方便了。另一个内饰设计细节为XC40搭载的Air Woofer技术,沃尔沃将曾经门板下方的扬声器挪到了前挡风玻璃下方,改变了音响声源的位置,音响挪开后门板上就留出了更大的空间给储物格,让前排的门板储物格扩展到可以放下一个笔记本电脑。这样的细节改变也体现了沃尔沃对于用车实际体验的考虑。沃尔沃XC40很容易让人感受到沃尔沃 “以人为本”的造车理念,而作为一台入门级SUV,沃尔沃依旧能够将这些理念传承下来,这大概也是这一品牌能够独树一帜的原因。
行业方面:长安福特发布4月份销量成绩,为三年来首次同比增长;广汽集团4月份销量上涨6%,广汽丰田是主要增长点;宁德时代市占率下降严重,被LG和松下反超;新能源补贴调整过渡期内,比亚迪将提供保价政策;宝马推出新版金融方案,月供低至550元。产品方面:海外版Jeep牧马人在IIHS碰撞测试中翻车;售价57.68万元,奔驰CLS 260上市;保时捷Cayenne Coupe GT谍照曝光,采用中置双出排气;全新奔驰S级防弹车谍照曝光,采用V12发动机,防护等级VR9;马斯克表示,未来将在特斯拉车型上推视频会议功能。015月7日,长安福特NDSD(全国销售服务机构)官方发布销量数据,今年4月份长安福特销售新车18429辆,较去年同期增幅达到8%,这也是长安福特三年内首次单月销量同比正增长。在4月份销量结构占比中,长安福特锐际五年内首次取代福睿斯,成为月度销量主力车型。——仿佛是迎来了春天,但还得看后续。02日前,美国公路安全保险协会(IIHS)公布了2020款美版Jeep牧马人的碰撞成绩。该车在测试过程中撞到障碍物后侧翻到乘客一侧,导致其在25%小面积偏置碰撞(主驾侧)测试中仅获得了及格(M)的评价,同时其前大灯照明效果获得了差评(P),因此该车最终未能获得“Top Safety Pick”的综合评价。——其实牧马人的碰撞安全性一直不高,但是面对越野状况下的保护其实还是比较到位的。035月7日晚,广汽集团公布最新产销数据。2020年4月份,集团实现汽车销量16.6万辆,同比增长6.1%;1-4月,累计销售47.2万辆,同比下滑27.5%。从合资企业看,4月除广丰广本实现增长外,其他均呈现下滑态势。其中广汽本田销售7.2万辆,同比增长0.5%;广汽丰田销售6.4万辆,同比增长46.9%;广汽菲克销售0.4万辆,同比下降28.6%;广汽三菱销售0.5万辆,同比下降50.0%。——越是在这种困难时期,越能看出一个企业的能力,广汽丰田不简单。04近日,调研机构SNE Research的最新报告显示,2020年第一季度全球电动车(EV)电池的使用量中,LG化学以27.1%的市场占有率排名第一,超过了松下的份额(25.7%);宁德时代则以17.4%的市场占有率拿下第三,较2019年同期的23.4%下降幅度较大;排名第四的是三星SDI,市场占有率为6%;中国远景能源有限公司旗下AESC的市场份额有所上升(5.6%),位列第五;比亚迪以4.9%的市场份额位列第六,与2019年同期的15.1%相比,大幅下滑10.2个百分点。——中国品牌都在下跌, LG和松下本就是电池领域的龙头。054月23日,四部委联合发布了新能源车型补贴政策调整的通知,新政过渡期为2020年4月23日至2020年7月22日。对此,比亚迪也已推出了保价政策,即2020年7月22日前购买全系新能源车型,价格不变。随着《2020年新能源车型补贴政策》颁布,新能源车型补贴将面临小幅退坡。对此,不少车企发布了保价政策,至此,包括奔驰、爱驰、蔚来、哪吒、合创、宝骏等品牌均明确发布了“保价”政策。——这都是常规操作了,既能获得消费者好感,也能乘机促销。06日前我们从梅赛德斯-奔驰官方获悉,现款奔驰CLS级推出CLS 260车型,新车售价57.68万元,新车将搭载1.5T+48V轻混系统组成的动力总成。——这个价格真的没有买它的理由,因为这套动力总成极其一般,甚至有点差。07近日,有海外媒体拍摄到了疑似保时捷Cayenne Coupe GT车型的谍照。新车整体延续在售车型的设计,但部分外观细节有所调整。从谍照来看,测试车虽然延续了保时捷Cayenne Coupe的造型,但最大的区别就是中置双出的排气。在动力方面,根据外媒的消息来看,保时捷Cayenne Coupe GT有望沿用Turbo S E-Hybrid车型的动力总成,但最大综合功率可达812马力;另一种说法声称新车或配备兰博基尼Urus同款的4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率为650马力。——800多匹马力。卡宴的顶级了。08日前,有海外媒体曝光了一组全新梅赛德斯-奔驰S级Guard车型(防弹版)的路试谍照,预计新车外观会与普通版全新S级基本保持一致,动力方面将采用6.0L V12双涡轮增压发动机。上一代S级Guard防护等级达到了VR9级别(民用最高防护等级为VR7),目标用户为政客、王室成员、名人及其他VIP乘客。该车能够抵御手枪、机枪、狙击步枪、手雷、C4炸药等各种军用武器的袭击。其车身结构和车身外壳上都采用了特种钢材打造,在车身结构中关键间隙处也采用了特殊耐热合成纤维和聚乙烯材料,具有极高的防弹性能。那么根据推断,全新S级Guard车型也将达到相同或者更高的防护效果。——别的不说,这车肯定很重,油耗也很高。但是买它的人不关心这些。09日前,马斯克在推特上与网友互动时透露,特斯拉汽车将支持视频会议功能。这个新想法来源于此次疫情,在疫情期间视频会议在众多场合起到了关键作用。不过,马斯克并没有明确表示这项视频会议功能究竟将于何时推出。——边开车边视频肯定不行,那既然都要停下来,手机开会不方便吗?这可真是个鸡肋的功能。10、对很多人来说,开豪车是成功的标志。近日,宝马X4推出“焕新计划”,提供多种金融优惠政策,月供最低只要550元。除了贷款金融优惠,宝马、MINI老车主增购或置换,还有机会进一步享受额外1%的忠诚客户专属利率优惠或4000-8000元保险补贴。非宝马或MINI车主,最高可享受6000元置换补贴,如果想要全款购车,宝马也准备了最高8000元的售后礼券。——其实我们都不差那月供的550元。

七座SUV车型会在什么时候迎来销售的黄金节点,是新车上市的热度高点、老车换代的价格低点,还是品牌方进行大规模的广告投放后?蜀锦传媒认为,以上答案或许都不正确,因为我们发现,“每逢节假日后,七座SUV的市场热度都会呈现一个上升的趋势”,以刚结束的5.1小长假来说,蜀锦传媒就在这个时间段收到了较多读者对七座SUV车型的推荐需求。这一市场规律也反应了,虽然七座SUV有着第三排座椅乘坐舒适性不如MPV车型、不享受6年免检政策、后排空置率过高等缺点,但是以中国家庭结构来看,它的确符合了许多中国家庭假期出游的需求。那么在2020年的时间节点上,有哪些七座SUV车型值得消费者购买呢?捷途属于奇瑞旗下的子品牌,虽然不能直接将它与奇瑞画上等号,但背靠大树的捷途的确收获了许多奇瑞技术红利,其产品技术层面在同价位车型中有一定优势。比如捷途X90搭载了奇瑞旗下的1.5T发动机与1.6T发动机,虽然入门版的1.5T发动机有一丝“小马拉大车”感觉,但是1.6T发动机版本,却有着197匹马力,与合资2.0T发动机的动力处于同一水准。而且捷途为X90的发动机,提供了10年100万公里的同价位最长质保保障,这一举措也间接性的说明了这台发动机的技术实力。除了发动机以外,捷途X90的空间也是其产品一大亮点,不到10万元便能买到4840/1925/1745mm,2850mm轴距的中型SUV。捷途X90拥有5/6/7三种座椅布局,有了大空间作为基础,它的第三排座椅腿部空间并不算小,另外捷途X90还为第三排座椅提供了空调出风口,进一步提升了第三排座椅的乘坐舒适性。推荐车型捷途X90七座版本,最推荐的是售价8.19万元的入门版,虽然该版本的配置相对较低,但对于许多将目标放在比亚迪宋MAX、长安欧尚科尚等MPV的消费者来说,捷途X90入门版为他们提供了更多的选择。另外,如果看重用车过程中的舒适性,那么售价为13.19万元的尊旅版,在配置方面能满足大多数人对于汽车的配置,该版本搭载了全景天窗、远程启动、车联网、LED大灯、氛围灯、语音识别、全液晶仪表、皮质座椅、全景倒车影像等。在这个价位区间的七座SUV中,消费者往往首要的选择是丰田汉兰达、大众途昂等热门车型。选择热门车型的确是购车时的正确做法,但是热门车型往往为了市场而做出了过多的妥协,中庸才是它们的生存之道。蜀锦传媒推荐Jeep大指挥官的原因在于,Jeep旗下车型相比竞品车型,在产品层面相对偏向于越野通过能力,因此Jeep大指挥官相比竞品车型,面对复杂路况的通行能力更好,这就让其产品的使用场景更丰富,毕竟七座SUV不应只服务于家庭,诗和远方同样重要。而售价超过30万元的SUV,它们的配置、动力等方面基本都能够满足消费者使用需求,因此外观设计能不能“显大”才是消费者关注的重点之一。在设计方面,Jeep大指挥官延续了家族式造型,整车笔直的线条让它的视觉感官比较硬朗,但是大指挥官车宽数据相对于长高数据并不协调,导致某些角度的视觉观感类似于“长盒子”,整车造型并不算协调。好在,大指挥官较为优异的车身长度数据,让其车内第三排座椅的腿部空间相比丰田汉兰达有一定优势。推荐车型Jeep大指挥官的推荐购买版本为2.0T四驱悦享版(28.98万元),该版本相比最低配版本售价仅高出1万元,但在配置、发动机动力、驱动形式等方面有极大的提升。比如该版本为高功率发动机,最大功率为265马力,并匹配了一套支持多种路况调节的适时四驱系统,越野能力与两驱版本相比更加出色。另外在配置方面,大指挥官2.0T四驱悦享版相比入门版本多出了后备箱电动开关、主动降噪、真皮座椅、自动大灯、座椅加热、隔音玻璃等实用配置。综合评断,Jeep大指挥官2.0T四驱悦享版为全系性价比最高版本,另外该车目前有4万元左右的优惠,相比丰田汉兰达、大众途昂等车型的性价比更为凸显。自去年12月理想ONE开启交付以来,它至今已经交付了6千余辆,从交付量来看,理想汽车已经是造车新势力中的“老势力”。而理想ONE能够在短时间内取得较好的销量成绩,主要由于它为增程式电动车,不必为续航里程而焦虑。简单来说,增程式纯电动车,就是利用一台小排量发动机,给车内电池进行充电,让车辆在拥有燃油车的续航里程同时,又有着电动车的加速能力、行驶静谧性、低用车成本等优势,在纯电动车型与燃油车型之间掌握到了一个平衡。理想ONE综合续航里程达到了800公里,而且只要有加油站的地方,它就不会存在续航焦虑。而且在电机的帮助下,理想ONE的百公里加速达到了6.5秒,对于一辆车身长度超5米的七座SUV来说,已经属于十分出色的成绩。另外,理想ONE作为造车新势力,它同样也在科技配置方面进行探索,理想ONE的中控区域拥有4块屏幕,分别是液晶仪表盘、传统中控屏、副驾娱乐屏、功能控制屏。其中亮点在于专为副驾所提供的仪表屏,拥有独立的蓝牙音源,以及丰富的APP支撑,让副驾的乘坐体验得到提升,这与蔚来汽车的“女王副驾”有异曲同工之妙。推荐车型理想ONE全系售价为32.80万元,分为六座版与七座版。理想ONE所搭载的配置可以用“过剩”去形容,拥有L2级别自动辅助驾驶、可变悬架、第二排座椅加热、蓝牙钥匙、隔热玻璃、Nappa真皮座椅、车载净化器等配置。极其丰富的配置,加上增程式电动车、中大型SUV等优势,理想ONE逐渐走进了消费者在30万元价位区间的七座SUV备选清单。蜀锦畅言:在七座SUV领域,汉兰达依旧是王者,途昂则是后来居上,它们两者在30万元售价区间的七座SUV中是主流之选,但它们两者的产品则过于像一个水桶,既没有长板也没有短板。而像Jeep大指挥官、理想ONE等七座SUV,则在智能化、越野能力有着领先的实力,同时配置动力等方面也更有诚意,所以购买大七座SUV不妨将视野放宽一点。而捷途X90这样的售价在10万元以内的大七座SUV车型,能给消费者更多的选择空间,毕竟10万元往往只能购买一辆过意得去的紧凑型轿车。
