


提起Jeep牧马人,你脑海中浮现的词语是什么?狂野?激情?不羁?诗和远方?型男座驾?毫无疑问,Jeep牧马人在SUV领域中,有着绝对霸主的地位。而如今的全新Jeep牧马人更是火力全开,成为了当之无愧的奖项“收割机”!在刚过去的2019年,全新Jeep牧马人收割了含美国凯利蓝皮书 “十大最保值车型”、“五年拥车成本首选”等众多奖项,值得一提的是,这也是牧马人连续第9年被评为“十大最保值车型”。或许你会说凯利蓝皮书更多的是针对美国市场,那么我们来看看几乎被本土品牌垄断的日本市场,全新Jeep牧马人在 “日本年度车”评选中一举斩获“十大车型”和 “最打动人心车型”大奖,收割四方的势头更是有增无减。看完海外两大市场,我们再把目光转回国内,Jeep牧马人在此前中国汽车保值率研究委员会发布的《中国汽车保值率报告》“美系进口车车龄3年保值率TOP10”榜单中,位居第一。放眼全球,2018年至2019年间,Jeep牧马人更是一举揽下海内外多个权威机构年度车奖项——全球知名汽车网站Motor Trend 2018“年度最佳SUV”、德克萨斯汽车记者协会(TAWA) “最佳中型SUV”和“最佳四驱性能车”、 美国汽车用品改装协会 (SEMA) “年度最佳4x4 SUV”;国内知名汽车平台58车”2018年度专业中型SUV”、汽车行业专业自媒体38号车评中心“年度性能SUV”、有车以后&一起去SUV“年度十大SUV”等。全新Jeep牧马人凭什么这么“牛”?能斩获如此之多的奖项,当然是凭实力。全新Jeep牧马人搭载2.0T涡轮增压发动机+8速变速箱的“强大心脏”,动力表现比之前更胜一筹,与此同时还兼顾了卓越的燃油经济性。在看家领域四驱性能方面,新增4H Auto智能四驱模式,可实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换,不仅提高了驾驶乐趣,还能更完美地应对全天候全路况出行场景,让全新Jeep牧马人地表更强的偶像地位无可撼动。提升了动力和四驱性能的同时,全新Jeep牧马人风格传世的外观造型,家族标志性七孔进气格栅、圆形前大灯、方正外型、真正全敞篷等经典设计,更是让人无法拒绝的视觉诱惑。全新LED灯组让其焕发摩登科技感,在繁华的都市就是一道行走的风景线,更是无数人对精彩生活的向往。在内饰豪华不够屏幕来凑的今天,全新Jeep牧马人并没有随波逐流,独立精湛是其傲世的根本。全新Jeep牧马人采用忠于经典的内舱设计,高质感的大面积软性材料包裹,更搭载8.4+7英寸双液晶双系统智能人机交互技术,全面满足数字化的生活需求,更配备方向盘加热、座驾加热等贴心配置,给户外出行带来更舒适惬意的驾乘体验。一场突如其来的疫情也许打乱了你的诗和远方,但也让你可以做好准备更好地出发。只要拥有一颗想看遍风景的心,就是时候考虑来一台牧马人了。毕竟,能够超越牧马人的,唯有牧马人!全新Jeep牧马人为你备好了三重好礼:1、暖心购车礼:Jeep商城“逸享宝”在线下订,尊享至高2000元专项购车基金2、安心宅家礼:质保、首保双延期,4月出行更安心医护人员享基础保养免工时费及配件费5折服务3、全情守护礼:7X24小时免费道路救援服务 在保、过保,一视同仁

通过观察市场会发现一个规律,当出现不可控制的自然灾害后,往往会出现一波消费高潮。这是由于在停工停业期间,消费基本处于停滞状态,灾后为了刺激消费,都会推出相应的优惠政策。近期的疫情,由于各地都对小区的出入进行了限制,造成了实体门店“门可罗雀”,传统的4S店更是如此。随着疫情的缓解,大家对于购车优惠也十分看重,消费者普遍认为近期购车会是一个极好的节点,但是有些人依旧持观望态度,认为疫情后还会有一波降价热潮。经过我们的实地考察,终端情况并非只是“单一”展现,优惠幅度也要对比疫情前和疫情后,不同车型也会因为受关注程度的不同呈现出不同的销售政策。车辆放价的主要缘由在于库存积压,也就是通常所说的滞销。对于经销商来说,出现这种问题时最好的办法就是店内出台政策来匹配厂家的政策,双管齐下针对滞销车型进行处理。据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2020年1月份汽车经销商库存预警指数为62.7%,环比上升6.3百分点,同比上升6.5个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。这种情况下,理应出现大量放价来回笼资金,解决自身困境。不过在对成都建国沃尔沃4S店进行走访时,该店表示,放价情况并不会大面积出现。据了解,该店的主销车型为沃尔沃XC60,其库存量超过了40台。而在当前疫情现状下,XC60依旧没有选择放价销售,原因有两个:首先该款车型此前已经存在一定优惠,如果再降价利润会进一步降低;第二,XC60本就不愁销量,无需进行放价。那销量相对较冷的车型会出现大面积放价吗?根据走访建国沃尔沃,得到的答案是相对较冷的一些车型厂家已经推出了优惠政策,疫情期间也有相关的追加政策。以沃尔沃S60为例,作为品牌主推车型,去年年底上市后,厂家于年初出台了相应的优惠政策,例如下定金可以享受3000元抵30000元的十倍膨胀礼遇,而如果选择置换购车,还有最高20000元的补贴。除此之外,该车型的价格在一段时间里不会再下调,一是厂家不会对新上的车型很快进行放价,二是如有放价行为出现,则会造成经销商之间的价格竞争,在本就利润率变低的情况下很有可能变为恶性竞争,最后的结果是两败俱伤。另一方面,对于早已上市的车型,价格可能也不会再降。例如沃尔沃S90,如今T5入门版价格已经下探到30万元,作为一款中大型轿车其价格已经远低于竞品价格,再出现降价的概率十分低。事实上,不会大面积放价的原因主要在厂家那头。此次疫情造成车企大面积停工,整个研发、生产、运输都处于停滞阶段,尤其是工厂方面,产能下降的同时,人工费用以及场地费用依旧不会减少,带给品牌的压力不亚于经销商。如果此时在经销商端口大量放价,无疑是“两头割肉”,品牌今年就可以喝西北风了。对于有热销车型的品牌,情况还稍微较好,疫情过后很快会恢复销量,而对于那些品牌力本就不强的品牌,事实上也是一次机会。因为一些消费者受疫情影响,自身的购买力也有所下降,一些本就有购车打算的消费者,很有可能就选择相对较冷品牌的车型,毕竟会有更大优惠。

行业资讯:中保研完成北京奔驰GLC长轴距版的全部测试评价工作,除代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评(P)外,北京奔驰GLC长轴距版在其余项目上均获得了优秀(G)成绩。2019财年,宝马集团营收达到1042.1亿欧元(约合8178亿人民币),同比增长了7.6%,这是宝马集团整体营收首次超过1000亿欧元大关,营收体量则是2009财年的2倍;长城汽车对首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核目标进行了修订,2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆,净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元,但2021年及2022年考核目标未进行调整。新车资讯:领克05将推出搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机的车型,其最大功率为254马力,峰值扭矩为350牛·米,传动匹配8速手自一体变速箱和四驱系统;大众ID.家族的入门级电动车ID.1或将在2023年左右亮相,该车同样诞生于大众MEB平台,预计将会有两个电池组容量(有可能是24kWh和36kWh)版本。01中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法(2018年版)》规定,完成了2019年第二批第11款车型——北京奔驰GLC长轴距版的全部测试评价工作。除代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评(P)外,北京奔驰GLC长轴距版在其余项目上均获得了优秀(G)成绩,GLC长轴距版在耐撞性与维修经济性方面获得总评较差(P)评价。然而在车内乘员安全指数方面,该车获得优秀(G)评价,其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四大项内所有细分项目测评结果均为优秀(G)。——BBA的国产车型,碰撞测试成绩还是不错的。当然了毕竟是豪华品牌,出了这么多钱,安全性不是最基本的吗。02长城汽车对首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核目标进行了修订,2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆,净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元,但2021年及2022年考核目标未进行调整。2019年,长城汽车全年累计售出汽车106万辆,同比增长0.69%。而2019年其营业总收入为964.55亿元;归属于本公司股东的净利润为44.93亿元。与2019年的实际销量及净利润相比,长城汽车2020年股权激励考核目标也有所下滑。——今年来看,销量或多或少都会受到影响。03领克05将推出搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机的车型,其最大功率为254马力,峰值扭矩为350牛·米,传动匹配8速手自一体变速箱和四驱系统。新车将采用前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架的配置,并配备尺寸235/45 R20的轮胎。领克05还提供搭载1.5T三缸或2.0T四缸发动机的车型,最大功率分别为其最大功率分别为180马力和190马力,而PHEV车型配备基于1.5T三缸发动机的插电式混动系统。车顶采用了悬浮式设计,C柱部分布置有导流细节设计。其长宽高分别为4592/1879/1628mm,轴距为2734mm。——其实目前的三款领克车型的销量,是没有达到品牌方的预期的。这主要还是消费者依然将其当作是一个传统的自主品牌,但是领克的价格又达到了合资品牌的水准。04有海外媒体曝光了梅赛德斯-AMG C 53路试谍照。新车预计将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率或将达到421马力。新车预计会搭载与全新AMG A 45 S相同的2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率421马力,匹配9速自动变速箱。——由于这是换代车型,所以动力总成一定还包含插电混动系统在里面,所以即便是53车系,动力水平也相当可观。052019财年,宝马集团营收达到1042.1亿欧元(约合8178亿人民币),同比增长了7.6%,这是宝马集团整体营收首次超过1000亿欧元大关,营收体量则是2009财年的2倍;息税前利润达到74.11亿欧元(约合581.6亿人民币),同比下降了17%。宝马集团表示,2019财年第一财季所计提的反垄断诉讼准备金及全年较高的研发支出导致了息税前利润的下降。据悉,2019财年,宝马集团所支出的研发费用高达59.52亿欧元(约合467亿人民币),同比增长了11.9%;而全财年运营费用则高达56.5亿欧元(约合443.4亿人民币),同比增长12.3%。——看看宝马投入研发费用的占比有多高,能出好产品是自然的。063月16日开始,深圳市民将能买到“比亚迪”牌口罩。3月15日上午,比亚迪和华润万家、国大药房、海王星辰、南北医药、叮当快药、中联大药房共同签署“1500万只口罩投放市场服务市民合作协议”。从3月16日到3月31日,比亚迪将向上述六家企业供应1500万只一次性医用口罩,每只价格不超过2.5元。——车企制造的口罩,老百姓要能够买到才有意义。07大众ID.家族的入门级电动车,ID.1或将在2023年左右亮相,该车同样诞生于大众MEB平台,预计将会有两个电池组容量(有可能是24kWh和36kWh)版本,24kWh版本的续航里程约为298km。ID.1或将代替大众e-Up!,定位在一辆城市内代步纯电动车。该车和ID.3、ID.4一样同样诞生于大众MEB平台,续航里程方面,外媒预计ID.1将会有24kWh和36kWh两个电池组容量版本的车型,其中24kWh版本的续航里程约为298km。——这其实可以看作是e-Up!的换代,作为城市代步车300km的续航里程也足够了。08宝马官方发布了品牌部分新产品计划,其中主要以未来新能源车型的发展为主。据悉,宝马旗下纯电动车型将在2021年底前扩展到5款,同时从2021年开始淘汰旗下50%的传统动力车型。该品牌将在2021年相继推出宝马iX3、iNEXT量产版以及i4量产版等车型,其中iX3将率先在宝马沈阳工厂实现国产,并通过中国销往全球,而iNEXT量产版和i4量产版则将分别在宝马丁戈尔芬工厂和慕尼黑工厂生产,这些新车均配备了宝马最新的第五代电动传动技术。——宝马的CLAR平台真是万精油,燃油、插电混动、纯电动都能兼容,长远来看能够节省不少研发费用。09观致全新SUV的路试谍照被曝光,据了解,该车未来有望命名为观致6或观致7。结合此前官方公布的全新SUV截图来参考,其采用了双辐式方向盘配合中央大尺寸中控液晶屏,整体造型极具科技感。在中控台的正上方,它配有三角形带液晶屏的AI人工智能小助手设备,进一步提升驾乘感受。——这个品牌竟然还能够推出新车,都多久没消息了。10有海外媒体曝光了一组全新现代i20 N路试谍照。新车将延续换代后i20的设计风格,但细节处还是凸显了变化。新车的整体设计将与全新现代i20继续保持一致,但i20 N测试车配备了单边共双出的排气,这与普通版车型上的隐藏式排气有所不同。外媒猜测新车有望搭载1.6T发动机,最大功率204马力,最大扭矩265牛·米。——这款车和嘉年华ST,都是很出色的两款迷你钢炮。

由于家住成都著名的餐饮商业街区之一,能够观察到整个2月份各类餐馆几乎都处于关门歇业的状态。从2月份的最后一个星期开始,很多店面开始陆续营业,在人员限制的前提下,也算是“满负荷”运转。商业区人气逐渐回升餐饮业只是众多受疫情影响的行业的一个缩影,零售业、服务业也受到了巨大的冲击。因为在近两个月的时间里,一些小区采取了极为严格的措施,住户的外出时间几乎只能够采购生活用品,逛街已然成为了奢求。随着逐步的解禁,被压抑了一个多月的人们自然会选择出门用餐或者是购物,而所购的“物”当中自然就包含有汽车这样较为贵重的商品。根据官方渠道所公布的2月份中国乘用车销量来看,同比89%的下跌用事实说明了汽车市场的惨淡,但是随着大规模复工以及疫情的缓解,经销商的情况是否有所改善,以及目前是否可以放心的到店购车,我们专门做了实地走访。目前几乎所有的经销商/经销商园区,从进大门开始,就要对车辆的乘员进行电话号码、身份证号码以及体温的全面登记,一些更谨慎的经销商甚至采用了全车喷洒消毒。这仅仅是一部分,在进入到园区不同的店面之前,有不少品牌的经销商还要对顾客进行第二次测量体温,尽量的做到不出现任何的疏漏。而在店内,工作人员对于座椅、地面以及展车都进行了全面的消毒,再加上目前到店人数本来就不多,所以经销商的防疫工作还是足够到位的。大家完全可以放心的到店看车,不用担心消毒措施不够严格。即便如此,各位朋友依然要做好自身的防护工作,口罩是一定要佩戴的,此外建议在车上配备一瓶酒精喷雾或者是免洗洗手液,看车之后最好进行必要的消毒措施。从经销商的角度来看,目前的到店人数虽然远没有恢复往常的水平,但是相比于2月份特别是前两三个星期来说,已经有了颠覆。就拿走访的一家东风日产和长安马自达的经销商来说,目前每一天的到店客流量已经达到了十多组,到了周末可以达到二十多组。而在走访的当天上午,该家东风日产经销商已经收获了4个订单,这些现象都表明了目前看车购车的人数已经在恢复正常。其实这一结果也在预料之中,汽车本就是人们的购买刚需,只是前段时间疫情较为严重,很多消费者因为主观或者是客观的原因,没办法到店购车。但是随着生活节奏的恢复,自然而然的会选择出门购车。另外,通过这一次的疫情,让更多此前对于购车处于观望态度的人坚定了购车的想法。因为目前全国在疫情结束之前都不再采取限号措施,鼓励大家开车出门以便降低接触传染的风险,高速公路也将持续的免费。因此很多对有没有车抱着无所谓或者是没必要态度的人,目前观念也有了极大的转变。另外消费者最容易忽略的则是行情。由于目前仍处于疫情期间,一些车企虽然恢复生产,但是还没有恢复到正常时期的产能,以免造成过多的车辆积压。而最近一两周的到店人数已经出现了大幅度的增加,恢复到正常水平也是迟早的事情。到时候很可能会出现车源较为紧张的情况,优惠也有很大可能会减少,同时还会有较长的等待时间。如果对于决心要在最近购车的朋友来说不用再过多的观望了,现在就是一个很好的购车时机。

在众多的中国品牌中,长安汽车可以排进前三,无论是销量还是技术实力。在中国几大国有车企中,长安汽车是唯一不靠合资品牌养活的,相反,自主品牌还要为合资品牌的亏空补缺,真是一件奇事。前段时间的日内瓦车展因为疫情的关系取消了,车企们无奈只得在网络上发布自己的新车,长安UNI-T就是以这样的方式出现在我们面前。UNI-T,听起来高端大气上档次,让人有些不明觉厉。甭管名字背后有多少深意,那都是长安汽车对它的寄托。对于消费者而言,你只需要知道,长安UNI-T是长安旗下一个全新的家族,长安称其为“引力”家族,UNI-T就是家族的首款量产车型,定位于一款紧凑型SUV,并且是燃油车。为什么要强调它是燃油车?因为它的设计非常超前,颇具未来感,第一眼看它的人可能会以为它是一款新能源车型,但实际上它并不是。它搭载了长安汽车自主研发的1.5T蓝鲸发动机,该发动机诞生自长安蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台,最高热效率高达40%,超过了本田那台地球梦1.5T发动机。从参数来看,132kW的最大马力和300牛米的最大扭矩与领克那台1.5T的机型一模一样,只不过长安这台1.5T为四缸。另外,与这台蓝鲸1.5T四缸机匹配的是长安自主研发的7速双离合变速箱。说到领克,长安UNI-T还真与其有几分相似,这里并非说它们长得像,而是说它们很像是同类。哪一类呢?潮流的年轻一辈。从长安UNI-T的设计我们可以发现,首先第一感觉是另类,不是贬义,而是一种与众不同,其次你会感受到它的未来感,最后仔细研究,你会发现动感、前卫这些形容词都可以放在UNI-T身上。前脸是夸张的大嘴格栅,官方称其为“无边界格栅”,还有犀利的日行灯,不得不感叹分体式大灯设计真是一个伟大的发明,让众多车企在这一设计上发挥了无限的可能。侧面则极具动感,由灵动的线条、饱满的曲面和协调的比例营造。车尾是简洁的线条和锐利的尾灯,再加上四出尾排和扩散器,不禁让人对UNI-T的性能充满期待。其实同时令人期待的还有长安汽车号称在UNI-T身上所实现的量产L3级自动驾驶技术,在前几天的一场专门针对长安UNI-T L3自动驾驶体验的直播中,长安汽车总裁朱华荣亲自当主播,操着并不标准的普通话为自家产品站台。虽然朱总的普通话很普通,但长安UNI-T的自动驾驶水平却一点都不普通。还记得2016年长安汽车就搞过一场声势浩大的“无人驾驶”。搭载无人驾驶系统的长安睿骋CC从重庆出发,历时6天,经过2000多公里的长途跋涉,最终到达北京。时至今日,长安UNI-T才让长安汽车真正宣布L3级自动驾驶的量产,可见长安汽车在自动驾驶这条路上,是下了功夫的。那么何谓L3级自动驾驶呢?根据美国汽车工程学会(SAE)制定的分级标准,L3级自动驾驶指的是有条件的自动驾驶,由自动驾驶系统完成绝大部分的驾驶操作,人类驾驶员保持待命。L3级自动驾驶可以在一些特定的场景,比如拥堵路况、高速公路等实现自动驾驶,除了可以脱手和脱脚之外,甚至还可以脱眼。而脱眼,就是L3级相对于L2级感知上的主要区别。实际上,在L3级自动驾驶中又分为两类,一类是拥堵自动驾驶(TJP),一类是高速自动驾驶(HWP),对应的就是有条件的适用环境中的两种。长安UNI-T实现的L3级就是TJP,在40公里时速之下,驾驶者可以脱手、脱脚并且脱眼,车辆完成自动驾驶任务。当时速超过40公里时,长安UNI-T恢复到L2级自动驾驶水平,可以脱手、脱脚,但双眼必须注视前方,否则就会收到系统发出的警告。其中长安UNI-T的L2级适用时速上限达到130公里,属于高级驾驶辅助(ADAS)。要实现自动驾驶,必须依赖足够多的传感器。长安UNI-T全身上下采用了5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器,前方实现5重感知冗余,最大探测距离大于200米,测量精度可达10厘米。从硬件配备的丰富程度来说,足以媲美特斯拉,只不过特斯拉侧重视觉传感,长安UNI-T侧重雷达传感,各有优缺点。软件层面,长安UNI-T整合了高精度地图,配合北斗定位系统,据悉定位精度达到10cm级,这样一来更能实现车辆的自动驾驶过程中的精准动作,比如超车、变道、车道居中保持等等。另外,作为自动驾驶的核心,长安UNI-T自动驾驶控制器的算法是由长安自主开发的,这也是长安在自动驾驶领域取得的最大的突破。据悉,这套算法,能实现从感知到决策50ms以内的反应,达到了业内非常高的水准。这说明长安UNI-T的自动驾驶系统反应足够快,因此对安全性和精准性有极大的好处。当然,说了那么多,我们也还没能实地驾驶过长安UNI-T,所以也不知道在出色的设计、优秀的动力总成和强大的自动驾驶系统之下,这款车到底能带给我们怎样的体验。不过目前长安UNI-T也并没有上市,关于自动驾驶的法规也还不够完善,这样一款产品更多的是作为一个引路人,带我们开启自动驾驶新的一年。对长安汽车来说,这款车对于他们有重要的战略意义,但对整个汽车行业来说,长安UNI-T代表着2020年自动驾驶量产之争的开始。

新车资讯:全新奔驰E级长轴距轿车申报图公布,新车外观与此前海外版发布保持一致,动力总成与现款保持一致;新哈弗F5有望在4月发布,新款车型在颜色和外观上有所调整;奔驰S级迈巴赫谍照曝光,新车采用双色车顶;长安UNI-T下线生产,新车定位紧凑型SUV,将在6月上市。行业快讯:采埃孚正在研发小型车上的电子驻车制动器,取消曾经的手刹杆;随着疫情的发展,迈凯伦车队宣布退出F1澳大利亚开幕赛;有报告称特斯拉2020年全球销量会比此前减少10%。01在中、高档和紧凑型汽车中,电子驻车制动器(EPB)已经得到广泛应用。EPB不仅提升了安全性,在燃油经济性等方面也具有显著优势。不过,EPB在小型和微型汽车中却并不多见,因为在这些小车的驾驶舱中去掉笨重的手刹杆是很难做到的。现如今,汽车零部件供应商采埃孚正打算让小型车也能取消手刹杆。——小型车和微型车不多见最主要的原因并不是技术原因,主要是因为售价低,所以成本有限。02由于疫情向全球蔓延,特斯拉全年销量目标或落空。3月12日,华尔街投行摩根士丹利在一份报告中预计,考虑到疫情对汽车需求的打击,特斯拉2020年的全球销量预期或比此前少10%左右,即下调至约45.2万台。——不仅是特斯拉,所有品牌都是如此。受冲击最大的要数造车新势力以及边缘品牌,半年时间都会处于销量低迷的状态,能否度过今年实属一大问题。03F1 2020赛季开幕在即,今晚突然传出重磅消息:迈凯伦车队因一名队员新冠病毒检测成阳性,宣布退出F1 2020澳大利亚大奖赛。车手卡洛斯·塞恩斯和兰多·诺里斯均不会参加任何活动。——如此看来,今年东京奥运会能否举行都是一大问题。04日前,记者从相关渠道了解到,2020款哈弗F5有望在今年第二季度上市(最快4月-5月)。作为年代改款车型,新车增加了熔岩橙外观配色可选。——主要改变在于前脸细节和尾部造型,更加有“WEY”。05据外媒报道称,英国财务大臣里希·苏纳克(Rishi Sunak)在议会上介绍了英国2020年的预算,其中包括对纯电动车充电网络的投资、纯电动车补贴的延长以及对环境保护的投资等。未来五年内,英国对纯电动车充电网络的投资将达5亿英镑(约合人民币44.3亿元)。——欧洲地少人少投入少,普及相对简单,5年5亿,平均下来一年的投入还不及一家德系品牌营业额。06日前,国家工信部官网出现了一组新款奔驰E级车型的申报信息,新车的车头相比现款车型更加的扁平低矮,两侧大灯的不规则设计也更加的运动。动力方面,新款E级将继续沿用1.5T直列四缸发动机+48V轻混系统、2.0T发动机以及2.0T发动机+48V轻混系统。——轴距加长轴距加长轴距加长,重要的话说三遍,超过三米的轴距匹配1.5T发动机,隔壁福克斯也是1.5T。07上汽通用五菱的全球化布局成效颇佳。3月13日,上汽通用五菱方面宣布1-2月累计出口量突破14078台/套(含整车及KD件),同比增长258%,位居中国品牌汽车出口量前列。其中,作为海外战略车型的宝骏530成果连连:继中东首批订单1660辆陆续发运后,一周内再获1572辆追加订单。2020年,中国原版全球车宝骏530将陆续对海外33个国家开放订车通道,不久将进军墨西哥和中美洲市场。——主要是出口东南亚,而且是否是算上了换标的名爵车型还不得而知。08日前,有海外媒体曝光了一组全新梅赛德斯-迈巴赫S级的路试谍照,新车将基于全新S级打造,外观方面也将有所调整。——新的奔驰S级偏向于年轻化,所以迈巴赫的优雅感和这种年轻化碰撞在一起需要时间来适应一下。09日前,我们从国家工信部获得了WEY VV7 GT PRO的申报信息。新车在前脸、侧身以及尾部增加了外观套件,与VV7 GT看起来差别明显。动力方面,新车依旧搭载2.0T发动机,最大功率227马力。——与哈弗F5有点神似,二者之间应该互有参考。10日前,我们从互联网处获取到了一组长安UNI-T驶下生产线的现场照片。新车定位为紧凑型SUV。根据此前消息来看,这款车的售价可能会在12-15万之间,不过最终价格还需以官方未来公布的为准。同时,新车将会在6月份左右正式上市。——刚开始看还以为是一辆纯电SUV,从设计和工艺上来说,长安一直都不错,比如CS75,在上个月销量仅次于哈弗H6。11近日,恩智浦半导体宣布推出全新的汽车数字钥匙解决方案,使智能手机、遥控钥匙和其他移动设备能够安全地存储,并能实现诸如钥匙共享、多汽车门禁和可配置驾驶权限等新功能,大大提高车主的便利性。——越来越多花里胡哨的解锁方法,不见得是一种好事,越复杂的设计和技术,长时间使用后更容易出问题。

根据国家卫健委最新的消息显示,总体上我国本轮疫情流行高峰已经过去。但这场疫情对宏观经济的波动和影响,并不会马上消散。从汽车产业来看,国内汽车市场第一季度的剧烈冲击已不可避免。但正如长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰所言:“疫情当前,现在不是谈论经济损失、汽车行业损失的时候,目前打赢这场疫情防控阻击战是最重要的,我们应该风雨同舟,共克时艰。长城汽车最先考虑的,也是全力配合做好疫情的防控工作。”这场突然袭来的疫情,对整个汽车产销链形成了从上至下的连锁影响,一层比一层难,距离消费者最近的经销商更难。根据多家经销商反馈,很多经销店2月销量同比下滑在7成以上,零售量近乎封冻。3月11日,网上流传出一份名为《致长城魏董、王总及营销团队的一封信》的联名信,信件的落款是长城汽车全体经销商伙伴。疫情下,这样的市场环境,出现经销商的联名信并不感到意外,只是联名信件上的内容让我们深感惊讶。联名信件中,长城汽车全体经销商伙伴表示愿与厂家同心协力、战胜困难。我们在联名信中124个长城汽车经销商伙伴的印章中,看到了成都嘉城汽车销售服务有限公司的公章。随即,我们的探店记者就通过电话和微信的方式,对长城汽车成都嘉诚区域中心店的市场经理,进行了线上的采访,采访内容如下(采访时间:3月12日下午):探店记者:作为长城汽车的经销商伙伴,此次疫情对我们的经销店的冲击大吗?您可以根据店里的实际情况,具体的谈一谈吗?市场经理:我们2月份的销量还可以,2月份我们成都的三家店卖了有200台左右。所以说,库存方面是有一定的影响;其他方面,我们应对的还算及时。目前,销量我们还稳得住,所以不是很慌!长城汽车厂商那边也没有给我们什么压力,我们最担心的还是疫情期间的安全问题。探店记者:疫情期间,长城汽车厂商那边给予了我们经销怎样的实质性帮助呢?市场经理:疫情期间,厂商那边首先调整了我们经销商的销售策略,就是以线上为主、线下为辅。厂商那边也没有要求我们压库。在提车上也比较自由,提什么车可以完全自由组装。资金方面,我们是老经销商了,所以不存在资金断裂和资金占用的情况。探店记者:我们从网上看到了《致长城魏董、王总及营销团队的一封信》的联名信。疫情之后,你们和长城汽车厂商那边会如何应对呢?市场经理:关于那封信呢,其实我们也深知厂商的不易。疫情期间,大家应该也都知道主机厂商那边也积极抗疫,采取了捐款、捐物、捐车等多种方式。作为经销商呢,就像信件中所说的一样,我们愿与主机厂商一起共克时艰。毕竟,现在疫情已经好转了,到店的客户人数也不少。最重要的是,现在的落单率更高了。因为来看车的消费者,就是刚需人群。我对我们成都三家店本月的业绩,很有信心。除了此次的线上采访之外,我们的探店团队在疫情期间,还对长城汽车魏派(WEY)成都建国天府旗舰店进行了实地的探访。通过上述两次的了解后,我们能够看出经销商与主机厂商之间的感情。俗话说:“患难见真情!”通过联名信的内容,我们需要重新审视经销商和主机厂商的关系。以往在困难面前,作为媒体,我们经历了太多经销商和厂商“互撕”的事件。对于主机厂商而言,他们在困难面前,除了要稳住自己的阵脚,还要下抚经销商的“情绪”。如果处理不好,对二者之间的关系就会产生影响,继而扩散到更多层面。返回来看,长城汽车经销商伙伴对厂商的态度,即可说明厂商在以往处理关系当中,下了多大的功夫。在疫情之下,经销商这封“肝胆相照”的联名信也是对长城汽车这位事业伙伴的认可。疫情当前,为给旗下经销商提供更大的资源空间,保障用户拥有完善的购车、用车服务,2月5日,长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队,以及赋能湖北疫区经销商六大举措。在用户层面,哈弗品牌举办了千场网络团购会,使消费者足不出户,享受高额购车优惠;WEY品牌为用户开辟了安全购车通道,提供便捷的线上购车、免费试驾、双超质保等服务;欧拉品牌推出直播云团购活动的同时,还与欧拉出行联合推出“21天免费用车关爱计划”,助力解决特殊时期出行难的问题;长城皮卡2月29日举办风骏新品线上发布会,正式上市风骏5汽油国六和风骏7新冠军版,为用户提供更多选择。近年来,长城汽车走的稳扎稳打,依附于下的经销商自然乐哉。自疫情发生以来,长城汽车向疫区捐赠500万元人民币和价值115万元10辆长城炮皮卡,以及设立2000万元用户关爱基金后,再次启动的第三波抗疫支援项目。在国内汽车市场,2019年,长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得相当不错的成绩。其中,哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军;WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌;欧拉品牌主力热销车型欧拉R1,实现在新能源A00级细分市场销量增速第一;长城皮卡连续22年保持销量第一。除此之外,在新能源领域,长城控股集团旗下蜂巢能源首发无钴材料、四元材料电池,以叠片工艺的应用,有效解决新能源动力电池的安全与成本难题。2019年,蜂巢能源金坛动力电池工厂正式投产,这是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂,具备向全球主流主机厂稳定供货的能力。在海外市场,2019年长城汽车已在全球市场取得阶段性成果。在中东欧区域市场,长城汽车旗下产品已逐渐获得认可,在俄罗斯,以458%的超高同比增长率,跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。在亚太区域市场,长城汽车已全面覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场。在非洲,长城汽车位列南非市场中国品牌销量第一名。今年1月17日,长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议。2月5日,长城汽车在第十五届印度德里国际车展上宣布了进军印度市场目标,长城汽车印度市场战略正式起航。随后,在2月17日,长城汽车和通用汽车共同宣布,长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。2月,长城汽车实现新车销售10023辆。今年1-2月,长城汽车销量达90284辆,海外销量达7445辆。进入3月以来,长城汽车销量呈现强势回暖局面。其中,长城皮卡日均销量达500辆,单日最高突破620辆。随着疫情的好转,长城汽车旗下四大品牌各地经销商的陆续复工,长城汽车线下与线上的服务水平得到进一步升级。无论是线上咨询看车的便捷,零接触购车的安全实惠,还是到店享受安心、放心、高质量的用户关爱服务,能看出长城汽车在不断积极推进营销模式变革。除此之外,其保定、徐水、天津整车生产基地也在2月18日开始复产,重庆整车基地于2月22日小批量复产,并逐步恢复正常水平;长城汽车日照、泰州、平湖等在建项目也顺利复工;长城汽车旗下蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子电器、精工汽车等零部件公司已逐步恢复正常运行。长期来看,受疫情影响后的汽车市场有望回暖。汽车需求在经历短期影响后也会逐步进入正常状态。此时,从经销商的联名信中也可以感受到,他们深知我国汽车总体需求空间仍然很大,并对长城汽车也充满信心。

一场突如其来的新冠肺炎疫情将我们原本的生活节奏完全打乱,即便身处与武汉相距千里的成都,我们每个人的生活也都受到了一定影响。相信每个成都人都从未见过这样的成都:曾经喧闹的春熙路如今空无一人,宽窄巷子也变得寂寥无声,就连最具市井气息的火锅、冒菜、串串店都没有了往日的生机,人流如织的城市一下就安静了起来。但与之相反的是口罩、消毒液等防护用品的销售却变得火热了起来。相信有不少人都像我一样已经很久没买到口罩了。但与买口罩相比,还有更难的事等着我们,那便是返程工作。受疫情的影响,虽然往年春运一票难求的景象并未出现,但返程的航班、高铁因为受到疫情影响而多次取消也足够让人心力交瘁。在经历多次改签、退票之后,终于能够出行时也别高兴太早,还有新的难题等着你。因为疫情管控的原因,多地都出现了公交、出租车等公共交通停运的情况,如何前往机场、高铁站就成为了眼下的一道难题。与面对同样问题而一筹莫展的人相比,我显然是足够幸运的。因为家人有一台能够遮风挡雨的小车,虽然平时它是那么的不起眼,但在眼下的紧要关头,正是因为有它的存在,才使得我能够从容地前往机场。在去机场的路上我不由得感叹:有车真好。如果说前往机场的小插曲让我对有车生活的便利性有了更加深刻的理解,那么从正式返岗上班起,汽车给我带来最大的感触莫过于前所未有的安全感。众所周知,新冠肺炎的传播途径是飞沫传播及接触传播,这就意味着尽量避免人群聚集,选择自驾出行能够有效降低被传播风险。从北京、天津、成都、深圳等城市取消限行措施也能够看出各地均在以实际行动鼓励市民在外出时尽量选择自驾出行。那么当一台车存在的意义变得升华,甚至能够上升到保障身体健康的层面时,赶紧买一台新车自然就会被每一个无车家庭提上议事日程。当然疫情不止改变了我们对车的认知,同时也改变了4S店传统的工作方式。如今各品牌4S店销售顾问一夜之间变身在线主播,纷纷通过直播平台线上为用户讲解新车,各品牌官网及官方商城也均提供了VR看车等功能,力求满足用户在线看车的需求。但不得不说简单的线上看车功能只能算得上是望梅止渴,如何打通疫情期间的购车全流程,满足用户购车时的全部需求才是解决问题的核心。基于这样的原因,长安福特从满足用户需求的角度出发,快速、灵活地给出了完善且人性化的解决方案。首先对于每一位购车的用户而言,下单之前一定会经历鉴赏实车,并亲自试乘试驾的环节。毕竟一双鞋子合不合脚都需要试过才知道,更何况是一台汽车呢?虽然在疫情的影响下前往4S店看车试驾不被提倡,但看车试驾这项最基本的需求绝不应该被忽视。于是长安福特推出的1对1上门试驾服务便是为了满足这样的需求。它完全颠覆了常规的到店看车模式,用户只需要在福特商城进行预约,经销商就会安排体温正常的工作人员驾驶消毒后的试驾车,在约定的时间里提供试驾服务,并贴心地为用户准备口罩、温度计、酒精等防护工具。那么当强劲的动力、福特式驾乘体验、细致入微的服务、“全系3个月延迟还款”金融方案完美融合在一起之后,又有谁能够拒绝呢?当你的心完全被长安福特的车型所俘获之后,随后购车的全部流程则变得更为简单:可以直接通过福特商城在线完成下单,经销商在接到订单后便会将消毒完毕的新车在约定时间内上门交付,在用车过程中若是遇到任何问题,都可以通过视频的方式与销售顾问直接沟通,进一步提升购车体验。所以无论是从线上购车流程、“送货”速度、还是售后服务等方面来看,长安福特所提供的全程无接触式服务完全能够与主流电商平台相媲美。交车结束并不意味着服务的终止,对于每一位用户而言,他们与长安福特的故事才刚刚开始。而在这特殊的时期,长安福特也在想尽一切办法他们做些什么。近日,长安福特为广大车主最新推出了“放心健康礼”及“舒心护车礼”两重新增服务。在3月1日至4月30日期间,长安福特车主只需登录“福特商城”,均可免费领取PM 2.5空调滤清器一个及车身免费消毒电子券一张,并通过预约于5月1日前到长安福特授权经销商店内使用。而在此之前,长安福特更是在第一时间便推出了一系列暖心服务,旨为更好地守护每一位车主,与之共同战“疫”。为了让每一位用户减少不必要的外出,长安福特对于原厂保养套餐、质保即将到期的车辆进行了到期时间顺延服务,同时2019年7月1日后销售的车辆,首保将不再受6个月或5000公里的限制,保险即将到期的车辆也可以通过线上进行远程续保。对于部分必须到店的用户而言,长安福特的经销商们也做好了充足的准备,店内的防疫小组每天会进行两次全面的消毒,全部服务人员佩戴口罩,健康上岗。但为了尽可能避免人群聚集,降低风险,车主们可以通过【长安福特微客服】微信公众号进行线上预约,错峰到店,并享受车辆及个人物品免费消毒服务。保障每一位到店用户的安全,长安福特是认真的。除了推出一站式暖心服务为车主提供全程安全守护,长安福特还针对在湖北地区及驰援湖北的抗“疫”医护人员中的长安福特车主,送上“白衣英雄,特别关爱”的特殊礼遇:免费28项车辆检查1次、免费基础保养1次、免费更换PM2.5空调滤芯1个以及免费全车消毒1次,并为其开辟VIP绿色通道,以五大感恩服务致敬战“疫”一线医护人员。在事无巨细的贴心考量的基础上,长安福特还借助百度智能导航的技术优势,为安全出行解锁了全新的技能。搭载了SYNC+智行信息娱乐系统的车型在导航时能够主动提示目的地确诊情况,让每一次出行都做到心中有数。当高速公路因疫情而封闭时,系统也能够及时获取信息并规划出最新的路线。在跨省市导航时,导航还能主动提示车主进行个人健康情况申报。如果感到身体出现异样,甚至可以直接通过语音搜索发热门诊,尽快就医。面对突然来袭的疫情,长安福特能够在短时间内开发并上线这一实用的功能,足以证明其对中国市场需求的有力洞察,想必这就是“更福特,更中国”的最佳的体现。

当一个时尚潮人穿上背心短裤时,可能并不会有人感到惊讶,因为大家都知道他骨子里是一个潮人;但是当一个平时不怎么打扮的人突然间开始注重自己的外表,往往就会给人耳目一新的感觉。对于这一类人群来说,往往他们不爱把精力放在浮于表面的打扮上,更多地愿意去自己感兴趣的技术活。在中国汽车品牌里面,奇瑞汽车就是一家“一心只读圣贤书”的技术派。即使是在推出了瑞虎8、艾瑞泽EX以及艾瑞泽GX后,奇瑞通过各种科技来武装自己,也依旧能从设计感上发觉奇瑞并没有放开。因此如何改变自己的固有形象,从沉闷的“技术宅”转变为外向的“阳光男孩”,是2020开年奇瑞给出的第一个答案。全新一代瑞虎7和瑞虎7 PRO于3月9日上市,新车推出1.5T+CVT/6MT、1.6T+7DCT三种动力总成共9款车型。其中瑞虎7共6款车型,搭载1.5T发动机,售价区间为7.99万-10.99万元;瑞虎7 PRO共3款车型,搭载1.6T发动机,售价区间为11.89万-14.19万元。两款车型在外观上并没有太大区别, PRO车型在轴距上进行了加长,在接下来的文章里面我们以瑞虎7 PRO为主体进行分析。从价格上可以发现,全新一代瑞虎7 PRO与瑞虎8十分相近,这是否是大水冲了龙王庙?正如之前所说,奇瑞正在向“阳光男孩”转变,从外观上就可以明显的感觉到。去年发售的瑞虎8是奇瑞的一次新尝试,采用了更犀利的造型,匹配达到中型SUV的尺寸让瑞虎8呈现出了霸气的气质。这种气质就像是一件夹克,适合那种年纪气质都较为成熟,并且带有一丝狂野气质的男人。(全新一代瑞虎8)而瑞虎7 PRO更像是一件潮流外套,更加符合喜爱突出个性的年轻人,这类人群更加注重产品有没有更好看的外表,有没有更有力的发动机。年轻人注重的第一点就是外表,尽管外观只是一个主观因素,但是经过询问得出的一个共同点就是,瑞虎7 PRO看上去更加年轻——更精致的大灯,更丰富的设计细节。前脸采用大面积的多边形中网,匹配多矩阵状LED大灯,营造出前脸的犀利感;而侧面线条十分简洁,由于采用了比瑞虎8更小的车身尺寸(瑞虎7 PRO尺寸为4500*1842*1746mm,轴距为2670mm),所以少了份沉稳的气质,多了几分灵动感,尤其是在车辆C柱下方突起筋线,使得尾部看起更加宽厚。而在动力上,瑞虎7 PRO上采用了与瑞虎8上相同的动力总成——1.6T的发动机,拥有197Ps、290N·m的动力参数,但是由于车身更小,车重更轻,所以这套动力总成在瑞虎7上会更加有劲,百公里的加速达到了8.8s。这也是区隔开瑞虎8和瑞虎7 PRO定位的一个重要因素。区分了瑞虎7和瑞虎8的市场定位,接下来就说一下瑞虎7拿什么来打动年轻人。就像是尝遍了山珍海味的食客,再用普通的菜肴很难打动他们的味蕾,当下的年轻一代从小就接受了数字化时代的熏陶。从手机到互联网,智能科技从一开始带来的新奇感,到普及后的习以为常,普通的智能科技已经很难打动年轻一代消费者。如何“出格”,成为了不仅是汽车品牌,包括科技品牌在内的营销难题。而瑞虎7这次的“出格”办法很简单——“大力出奇迹”。瑞虎7这次在智能科技配置上加大了力度,用海量的新技术来打动年轻消费者的心。先从内饰上来讲,为了凸显科技感,新车将12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25寸的中控屏以及8英寸的空调触摸屏整合到了一起,可以最大程度上减少实体按键的使用,并且由于采用了联动设计,车机系统可以支持双映射,也就是说不需要偏头,就可以通过仪表盘看到导航等信息。另外对于那些注重车内空气的消费者来说,奇瑞这次在车内搭载了一项黑科技——“N95级”智能健康座舱。其空调系统搭载了医用级防菌滤芯,可对≥0.3mm的颗粒或者细菌等进行过滤,并且车内的智能微正压隔离罩可以隔绝车内其他的进气渠道,让空调滤芯成为了唯一的空气流入渠道,再通过生态负离子杀菌系统,彻底净化车内空气,这些功能在当下的特殊时期尤为有用。接下来就是重头戏,新车上仅是常用的黑科技就多达11项。新车搭载了新的雄狮智云I-CONNECT系统,拥有AI人脸识别技术、AI智云管家、AI智云互联、AI增强型自然语音交互。新车支持人脸识别安全控车、全系统手机互联、一键式远程车辆启动、提前热车、自定义远程车辆授权、指纹解锁、语智能音控制等多项功能,也就是说仅仅是通过一台手机,就可以控制车辆上的大多数功能。这些功能在冬天和夏天特别有用,可提前将车辆启动,打开车内空调为车辆升\降温度。除此之外,新车还在主动安全方面搭载了FAPA全景探测全自动泊车系统、ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航辅助系统、360°鸟瞰式全景倒车影像、SLA限速标识监测及主动提醒、集成式巡航辅助ICA、AEB自动紧急制动系统等。其中在PRO车型上,新车首次搭载了DOW开门预警系统、RCW后方接近预警。新车的售价区间为7.99万-14.19万元,其价格和市场上大多主流SUV差不大,例如吉利博越、哈弗H6。作为官方售价7.99万元的瑞虎7入门版车型,在这里并不做推荐,因为如果再加价4000元购买手动舒适型,则可以多出陡坡缓降、车顶行李架、支持CarPlay+CarLife、LED远近光大灯/日间行车灯、车内化妆镜等,性价比要高于入门版。但是别急,还有其他车型可以选择。相较于次入门车型,官方售价9.19万元的1.5T手动精英型价格要多出8000元,但在配置上却配置上多出倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、车内环境氛围灯、后座出风口、后雨刷、车内PM2.5过滤装置等,在其之上的1.5T CVT精英型变化不大,主要是更换了变速箱,但是价格高出了1万元,所以并不划算。故就1.5T车型而言,推荐选择1.5T手动精英型。而在PRO车型上,官方售价11.89万元的1.6T DCT 型PRO相比1.5T CVT豪华型价格高出9000元,配置上虽然变化不大,但是更换了动力总成,并且加长了轴距,也就是说多的9000元直接换了个心脏,这可是质的改变。除了升级为1.6T直喷发动机之外,配置上还多出360度全景影像。如果条件允许的话,推荐1.6T DCT劲PRO,比起PRO的入门车型,价格要贵出9000元,但是多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、全速自适应巡航、自适应远近光大灯、自动头灯、外后视镜电动折叠、分区自动空调、车载空气净化器等,基本上已达到同级别神装水平。总结:在去年紧凑型级SUV前有H6大量出新车型,后有吉利博越、长安CS75的技术升级,所以这个市场对于后来者有着更高的要求。在这个时间点下诞生的瑞虎7由于有了瑞虎8的铺路,可以说是踩在了前辈的肩膀上,瑞虎7此次的车型可以说已经极具诚意。

数码爱好者一定知道有一句话叫“索尼大法好”,有一些调侃的意味在其中,但其实也是大家对索尼黑科技的认可。同为日系,一个是数码,一个是汽车,丰田的TNGA架构同样是满满的黑科技,所以现在你也可以说:TNGA大法好。TNGA的全称是TOYOTO NEW GLOBAL ARCHITECTURE,翻译过来就是“丰田新全球架构”,它是丰田新的全球造车理念。何为造车理念?其实就是一种方法论。它跟大家熟知的MQB造车平台是不一样的,MQB是Modularer QuerBaukasten(德语)的缩写,翻译过来就是“横置发动机模块化平台”。平台是造车的一种方式,而非方法。方式和方法有何区别?打个比方,解二元二次方程可以用消元法,但消元法有包含代入消元法和加减消元法,而这消元法就如同TNGA造车理念,而这代入或者加减的做法就如同MQB造车平台,前者就是方法,后者就是方式,方式包含在方法之中。所以说方法其实是高于方式的。在TNGA架构之下也有造车平台,但又不仅限于造车平台,因为造车平台只属于生产这个环节,而实际上TNGA架构还包含了研发、设计、采购等等。这就使得TNGA跟MQB完全的区分了开来,后者只是单纯的生产环节的一种方式,目的是通过模块化生产降低成本。因此说来,TNGA架构和MQB平台侧重的点完全不同,或者说是服务的对象不同。正如前文所述,MQB平台的一大特点是模块化生产,模块化生产能提高生产效率,节省成本,服务对象是生产者。TNGA架构作为一种方法论,通过对所有环节的优化,造出更好的汽车,服务对象是消费者。所以说来,两者所站的位置是完全不一样的。广汽丰田第八代凯美瑞就是TNGA架构下的产物,而要说它的平台,是GA-K平台。所以你可以说凯美瑞是TNGA架构的或者GA-K平台的,但凯美瑞基于TNGA平台打造这样的说法是不正确的。TNGA架构下的车型首先一大特点是高颜值。拿第八代凯美瑞来说,跟上一代相比是颠覆性的。TNGA架构下的凯美瑞线条犀利,灵动流畅,张扬外放。而且第八代凯美瑞还提供双造型,运动范儿和优雅范儿都具备,而运动范儿的双色车身设计同样出彩。其实在TNGA架构之下,无论是凯美瑞的双造型设计,还是C-HR、威兰达抑或是雷克萨斯,他们都具备高颜值的表现,同时又并不雷同,展现出了各自的个性。其实从第八代凯美瑞身上我们还能发现TNGA架构以驾驶者为中心的开发理念。无论是方向盘的角度、座椅的高度、视线的角度、踏板的高度角度等都以最优化的方式提供给驾驶者,让驾驶者能更好、更舒适的驾驶车辆。所以不仅是凯美瑞,TNGA架构下的车型都拥有出色的驾驶体验。出色的驾驶体验里面包含了优秀的操控。TNGA架构下的车型,尤其是轿车,低重心的设计也是一大特点。凯美瑞的低重心设计配合高刚性和轻量化的车身结构,配合以驾驶者为中心的开发理念,带来了优秀的操控体验。优秀的操控还得配高效的动力。凯美瑞搭载了丰田最新的THS II混合动力系统和高热效率动力系统,配合Direct Shift-CVT或8AT变速箱,带来高效顺畅的动力体验以及出色的燃油经济性。这是TNGA动力革命带来的进化,让凯美瑞乃至TNGA架构下的所有车型都拥有高效节能的动力。此外最值得一提的就是安全性了。凯美瑞基于GOA高刚性车身打造,在美国IIHS和中国中保研测试中都获得了极为优秀的成绩,美版车型还是同级唯一连续三年获得IIHS最佳TSP+安全认证的中高级车。并且与其他品牌不同,来自广汽丰田的凯美瑞比美版凯美瑞都更为出色,击破那些国产就减配的谣言,至少在广汽丰田这儿是不存在的。高安全性,是TNGA架构的一大核心。基于TNGA架构的凯美瑞在各方面都表现了极为出色的实力,为何能面面俱到?就要归功于TNGA这套方法论。MQB平台固然有高效和低成本的优势,但车型同质化和套娃也是不得不面对的问题。这就是TNGA架构的优越性所在,同时这也是凯美瑞的优越性所在。了解了凯美瑞,你就知道什么叫TNGA大法好,相反,了解了TNGA,你就知道凯美瑞在同级别的傲视实力。
