2月份汽车销量总体下滑78.5%，纽约车展受疫情影响延期至8月举办

新车资讯：全新大众T-Roc敞篷版发布，采用经典软顶设计；奔驰改款威霆推出纯电动版，最大续航里程421公里；3D打印21C超跑实车亮相，限量80台/约1740万起售；新宝骏A级轿车曝光，定名RC-5，百公里6.2升油；东风风神新款SUV首次曝光，命名风神奕炫RV，并启动全新LOGO。行业快讯：华盛顿州通过“零排放”法案，距离禁售燃油车更进一步；纽约车展受疫情影响延期至8月举办；乘联会发布2月头部车企销量榜单，销量降幅最大89.9%，一汽-大众五大基地全面复工；宝马i8将于今年4月正式停产。01大众日前发布了一款全新敞篷车——T-Roc Cabriolet敞篷版，新车采用了经典的轻质软顶设计，由三层组成，即使以最高30 km/h的速度行驶时，也可以通过电动液压驱动装置分别在9秒和11秒内完全自动打开和关闭。新车将于3月20日投放德国和其他欧洲市场，而中国市场稍后也将以进口方式正式引进。——如果有那么一天，敞篷车和SUV、旅行车一样，以亲民的姿态进入中国市场，敞篷车不受国人欢迎的市场表现，就要被改写了。02奔驰改款威霆日前正式发布，最大的外部变化是格栅设计，同时还做了一系列机械升级，最重要的是推出全新纯电动版eVito。欧洲市场上，新车将于4月1日开始接受订购，不含19%的增值税起价约17.7万人民币，而 eVito电动版将于7月投放市场，奔驰官方仍未公布售价。——不管是因为受严格的排放标准所迫，还是受行业趋势所逼，奔驰2020年的新能源步伐都在大步向前。03来自美国加利福尼亚州的新创公司辛格Czinger，原定在2020年日内瓦车展上展出旗下全新3D打印超跑21C，但计划赶不上变化，不过日前Czinger将21C带往伦敦，完成首次公众见面。据悉，21C超跑在开发过程中申请了350多项专利，将限量生产80台，售价将在约1740万-2436万人民币之间。——不知道国内哪位土豪会购入此车呢？也让我们有机会在大马路上见见……04继RC-6之后，新宝骏品牌即将推出第二款轿车——RC-5。新车将搭载型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为73kW和108kW，每百公里综合油耗低至6.2升。新宝骏RC-5的定位比目前在售的RC-6低，起售价或在7万元左右，主要竞争对手包括吉利帝豪、荣威i6 PLUS和奇瑞艾瑞泽GX等。——面对市场销量的下滑，宝骏也需要新产品来撑场，而加入RC-5这款轿跑风格的轿车后，相信产品组合搭配会争取到更多的市场份额。05东风风神在CMP全球模块化平台下投放的首款SUV车型正式定名“风神奕炫RV”，这个命名也宣告这款新车将被归入“奕炫家族”。风神奕炫RV继承了东风风神“交互几何”家族设计语言，还融入了更多迎合年轻消费者审美喜好的现代设计精髓且风神奕炫RV首次采用全新的品牌标识，该品牌标识采用简洁的的字母设计，揭开了东风风神品牌焕新的神秘面纱。——得益于CMP平台的先天优势，风神奕炫RV同样继承了WTCC/WRC欧洲双料冠军底盘基因，相信在操控性能上也会为广大消费者带来惊喜。06华盛顿州参议院本周以微弱优势通过了SB5811法案，为其成为第12个采用“加州零排放法案”的州铺平了道路。SB5811于1月份在众议院获得通过，预计华盛顿州州长杰伊·英斯利（JayInslee）将很快签署该法案。法案生效后，整个美国西海岸将要求至少5%的汽车销售是电动汽车，而这一比例到2025年需增加到8%。——禁售是迟早的事情，不过对于目前的国内市场来说，这个日期还非常久远，大家大可不必担心，只需要关心一下最新出台的国六就行了。07纽约车展组织方于本周二晚发布消息称，受到新型冠状肺炎疫情影响，一年一度的纽约车展将从4月推迟到8月举办。作为北美地区历史最悠久、规模最大的汽车展，纽约车展诞生于1900年，该展览每年能吸引超过100万人次参观，据官方数据，纽约车展每年为纽约市和纽约州带来超过3.3亿美元的经济效益。——美国已经出现至少1000例确诊病例，延迟车展遭受经济损失是肯定的，不过赚钱固然重要，但保命更为要紧。08中国汽车流通协会汽车市场研究分会发布2020年2月销量前十五车企销售数据，前三名依次为一汽大众、上汽大众、吉利汽车，上榜前十五名企业均出现大幅下滑。2月汽车销量总体下滑78.5%，仅售出25.2万辆。长城下滑最为严重，同比下滑89.9%，一汽大众当月售出30185辆，同比下滑73.7%仍排名第一；上汽大众以27770台销量位居次席；自主品牌吉利汽车以18586台的销量位居自主品牌头名，综合榜单名列第三。——面对车市低迷，2020年国家肯定会出台一些稳定汽车消费的举措，期待恢复购置税减半、支持电动汽车下乡和放宽限购条件等举措的推出。09在复工、复产方面，一汽-大众走在了众车企的前列，2月10日，该企业便已复工，2月13日青岛基地复产，2月14日佛山基地复产，2月17日长春基地、成都基地复产，2月20日天津基地复产，至此，一汽-大众五大生产基地实现全面复工、复产。——现在一汽-大众五大生产基地都已经完全复工，合理利用排工、休息日时间来追产，相信后期影响不会很大。10宝马i8是品牌旗下布局的一款插电混动超跑车型，造型设计前卫吸引了不少消费者，其搭载1.5T三缸引擎+电动机组成的插电混动系统，零百加速在4.6秒内即可完成。自2014年开始生产至今已经累计生产了2万辆。宝马还推出了i8 Ultimate Sophisto Edition限量版，包含Coupe和敞篷版车型，这400辆限量版车型的生产会一直持续至今年4月，在完成这一生产项目后，现款宝马i8也将正式停产。——宝马i8在中国市场接近200万元的售价着实让不少消费者望而却步，这也使宝马i8的销量一直不能令人满意。

特斯拉可能涉嫌消费者欺骗，电动凯迪拉克落户武汉工厂

行业动态：特斯拉目前被曝光车辆控制器编号，与该车随附的《电动汽车环保信息随车清单》中所显示的信息不一致，这很可能涉及到消费者欺骗；通用第三代电动车平台及相关车型将落户上汽通用湖北武汉工厂，率先投产的将是电动凯迪拉克。新车动态：美版奥德赛将换成10AT变速箱，但是目前也仅限于美版的3.5L V6发动机，不知道在引入国内之后的小排量涡轮增压发动机是否延续这一变速箱；EQE将会基于梅赛德斯-奔驰全新MEA电动平台研发，车身将采用大量轻量化的铝合金材质。同时，新车的车身尺寸或将小于目前的奔驰E级车型，但是内部空间将看齐目前的奔驰S级车型。01梅赛德斯-奔驰推迟了自动驾驶乘用车的研发工作，转而将重心放在了发展电动车和自动驾驶卡车上。这并不意味着公司将放弃在乘用车上研发自动驾驶技术，奔驰还将继续进行这方面的投资，只是企业资源投资会先偏向于尽早产生收益的自动驾驶卡车上来。奔驰未来还将致力于提升汽车的主动安全技术，这对自动驾驶汽车上路行驶具有重要的推动作用。奔驰母公司戴姆勒集团已与博世合作，在美国加利福尼亚州开展Robotaxi测试，测试车型为经过改装的奔驰S级轿车。——因为乘用车数量过于庞大，所以针对乘用车进行全面较高级别的自动驾驶，实现并不容易。02对于那些患有先天机体运动残疾的孩子来说，很难从普通的童车感受驾驶的乐趣。雷克萨斯与Givewith及脑瘫慈善基金会（CPF）合作，为脑瘫女童量身定制了一台雷克萨斯LX童车。除了设计上的改进，更大的变化还在于车辆的控制方法。由于一些脑瘫患儿可能无法使用脚踏板或无法使用方向盘，因此这些设备在LX童车上都被去掉了，取而代之的是用扶手操纵杆来控制车辆的方向和速度。——这个童车，就像布加迪童车一样，大多数的孩子只能看看就好。03工信部针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。一位上海网友爆料称，自己所购买的国产Model 3标准续航升级版车辆内部的车辆控制器编号，与该车随附的《电动汽车环保信息随车清单》中所显示的信息不一致。《清单》所标明的车辆控制器型号为1462554（自动驾驶计算机硬件3.0版本，简称HW3.0），而这辆Model 3车辆控制器编号为1483112（HW2.5）。——这种糊弄消费者的行为其实没必要啊，这个芯片的成本并不高，如果觉得售价低了干脆提价。04凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔曾经对外表示，凯迪拉克不会与其他品牌分享其Blackwing V8发动机。日前，卡莱尔迎来了尴尬的“打脸时刻”。一家独立的超跑工程设计与制造公司MAT将自主设计一款新超跑，或将用到凯迪拉克的Blackwing V8发动机技术。此前有消息称Blackwing V8发动机还将配备到凯迪拉克CT5和凯雷德ESCALADE车型中，但坊间传闻，这两款车型仍将坚持采用通用旗下的小缸体V8发动机。——通用集团的小缸体V8是真香，不过目前也就美国人还能以较为便宜的价格享受V8发动机了。05有海外媒体拍摄到了一组奔驰旗下全新纯电动中大型车——奔驰EQE的路试谍照。该车内部代号为V295，有望在2022年正式亮相。EQE将会基于梅赛德斯-奔驰全新MEA电动平台研发，车身将采用大量轻量化的铝合金材质。同时，新车的车身尺寸或将小于目前的奔驰E级车型，但是内部空间将看齐目前的奔驰S级车型。——目前传统车企的新能源车最大的短板就是续航里程，重点不是高科技有多炫酷，续航才是刚需。06今年2月，广汽集团汽车总产量17313辆，同比去年同期下降82.67%；汽车总销量19347辆，同比去年下降81.08%。其中，广汽丰田2月销量为5500辆，月度同比下降79.78%；广汽本田2月销量7143辆，同比下降83.02%；广汽乘用车销量5678辆，月度同比下降72.08%，年度累计同比仅下降23.72%。根据乘联会发布的厂商综合销量排行，广汽丰田进入了销量前十的位置。虽然疫情对今年前两个月的汽车整体销量造成了一定影响，但是政府和企业已经开始行动，推出相对应的消费鼓励措施。——这段时间是低价买车的好时机，等疫情过了价格必定会反弹。07本田发布了一组新款美版奥德赛的官图。新车为中期改款车型，其针对外观进行了一定幅度的调整。同时据海外媒体报道称，新车将在4月份举办的2020纽约车展正式亮相，并将在今年上市。新车将继续使用3.5升自然吸气V6发动机，其最大功率为280马力，新车将采用10速自动变速箱。——大排量自然吸气+10AT相当有诱惑力，但是国内不会有，只不过引入国内将CVT换成AT也不错了。08通用中国将很快引入通用第三代电动车平台及相关车型，并将落户上汽通用湖北武汉工厂，率先投产的将是电动凯迪拉克。通用汽车宣布，2020-2025年将在电动车和自动驾驶领域投资200亿美元的资金和资源，并发布第三代全球电动车平台。通用预测，2025年前后全新平台打造的电动车全年销量将超过100万辆。——重中之重还是电池技术的突破，大厂商的电动平台都不错，但是电池极大地限制了电动车的发展。09迈凯伦首席执行官Mike Flewitt针对P1的继任者将以何种动力形式面世给出了自己的看法——混动和纯电动皆有可能。该公司首席执行官弗莱维特向外媒透露称，P1的继任者将是混合动力或纯电动车，这将主要取决于英国对燃油车的禁令，为此，迈凯伦正在与其它车企联合请令将混合动力车型从禁令中剔除。而对于纯电动超跑，弗莱维特称他个人喜欢纯电动车的动力响应及性能，但考虑到充电问题不便于消费者用车，所以对其持保留态度。——这不说了当没说嘛，P1都已经是混动了，难不成继任者还会退步。至于纯电动的可能性，近几年对于迈凯伦来说不太可能。10在2020年日内瓦车展期间，宝马推出了i4纯电动概念车，该车的推出标志着宝马这个百年车企即将进入一个新阶段——实现电气化战略转型。为此，宝马集团还与电池供应商宁德时代和三星SDI加深了合作，与赣锋锂业签订锂供应合同，以确保电池原材料的长期供应。除了电池及原材料的供应外，宝马集团还在不断探索电芯技术。宝马称到2030年，该集团计划实现电芯能量密度的翻番，以同样体积的电池为用户提供两倍的纯电续航里程。——对于宝马CLAR平台下的电动车非常期待，不知道是否能在续航里程和动力上达到一个很好的平衡。

如何解决疫情之后可能面临的车源短缺，东风日产早有规划

全国性的封锁城市这种行为一般只会出现在战争年代，但是在2020年的春节前夕却让全国人民有些不知所措。不但所有的娱乐场所全面关闭、景区和高速公路也实施了管制，就连出门去买菜都有流量限制。也就是说全中国人民的这个春节，基本上都是在家里度过的。 当然这些都是表象，零售、餐饮、旅游等等行业因此蒙受重大损失才是最为残酷的现实。人们被迫在本应该出门旅游、聚餐和购物的日子里，窝在家里看电视玩手机，为此，人们的消费力也被迫得到了限制。而在疫情结束之后，销售、娱乐以及餐饮行业一定会有一个大的爆发，因为这段时间人们在家中早就异常烦闷。在这不到两个月的时间当中，各类媒体频繁的发声，对于自己相对应的行业进行了预测。但是到目前为止，很少有这些行业的代表企业以官方的形式发生或是预测未来的市场走向，汽车行业更是如此。而在最近，东风日产乘用车公司副总经理陈昊玩了一把当下时尚——网络直播，对未来的市场走向给出了一些预测以及建议，这些观点对于消费者以及经销商来说都有着实际的意义：让经销商心里面更有底，同时也给消费者的购车计划给出了合理的建议。 “疫情抑制的购车需求短期内会释放，但出现爆发性增长的可能性较小。”这是陈昊在直播中给出的第一个观点。根据官方给出的数据来看，中国乘用车1-2月份的销量同比下滑了89%，可见疫情给汽车市场带来了巨大的影响。但是汽车也算是刚需之一，也就是说要买车的消费者最终还是要买的，只是因为疫情到来行动受限才作罢。而到疫情之后，很多人会意识到私家车的重要性，很多原本对于购车抱着无所谓态度的人也会加入到购车大军。 通过前几天对于成都东风日产专营店的走访也证实了这一点，目前到店的人数以及订单数都在大幅度的回升，而目前的管制依然较为严格，但是有购车需求的消费者已经迫不及待。 可以预见，当全面宣布疫情结束时，一定会引发一波全国人民购物、聚会的高峰期，相关地方一定要做好未雨绸缪的准备，以便迎接疫情过后的消费高峰期。 “价格战可能会打，但疫情后车源可能会紧张，终端优惠会减少，价格会存在波动。”对于疫情之后的市场，陈昊如是说。在市场经济之下，商品的售价往往会根据供需数量来决定。最明显的例子就是近几年来价格走高的球鞋市场，因为货量少而需求量大，出现了原价几倍甚至十倍依然火爆的局面。我们购买的绝大多数汽车虽然不限量，但是由于产能的原因也会出现供不应求的局面。 因此，市面上出现了一些品牌加价销售的现象，而一些品牌的优惠幅度也会相应的降低，这是自然的市场现象。而陈昊结合东风日产给出了各品牌可以做到的应对方法，首先是密切关注疫情的发展状况，并且精确统计到店人数；随后根据大数据来分配产能，既不会给经销商造成过多的压力，同时又能够让消费者在疫情结束后不会面临无车可买的局面。 在陈昊看来，特殊时期更应该注意与消费者、经销商三方的关系处理，应该多设身处地为消费者及经销商考虑。除了对疫情后的汽车市场给出了预测，东风日产针对经销商以及消费者同样给予了充分的关怀，为经销商减负，让消费者能够安全而便捷的选购车辆。疫情期间，东风日产暂时放弃了“大锅饭”管理政策，疫情期间同省的不同城市之间都有着巨大的管理方式的差异，这时候一刀切的管理方式显然已经不适用。针对不同城市以及不同专营店，需要制定专门的销售政策，这样才有利于疫情期间车辆的销售，以及消费者的放心到店。 首先，东风日产启动了返利补贴、贴息支持，对湖北经销商免息、其他地区经销商降息等形式，极大的降低了经销商的负担。按照惯例，东风日产每个季度对于经销商的销量都有着严格的考核，而在这段时间显然不适用，所以取消了第一季度的考核，也极大的减轻了专营店的压力。此外东风日产还尽可能保证疫情影响较大区域的车源供应，让这些地区的经销商不再孤立无援，也让急需购车的消费者能够及时的购买到车辆。在疫情期间，平时的到店购车行为在这时候有很大一部分转变为了线上购车，东风日产为此专门搭建了线上购车平台。同时，在原有的官网基础上提供了24小时看车以及线上金融服务，让消费者在家中就能够身临其境的了解车辆的相关信息。 在东风日产看来，这时候对于经销商的关怀也是帮了自己的忙，因为目前任何一个生产实体产品的企业，都离不开和经销商之间的紧密配合。如果一味的给经销商施加压力，解决不了问题的根本，反倒会让局面更加困难。东风日产对于经销商以及消费者的尊重，最后能够换来在逆境当中的更多机会。

脱离续航谈性能都是耍流氓，菲斯塔纯电用490km保持住小钢炮美誉

说起各品牌之间发动技术的差异，相信不少汽车爱好者都能做到如数家珍：丰田发动机的热效率无人能出其右，本田在发动机领域的造诣更是使得它有了“买发动机送车”的美誉。但要说哪个厂商的纯电动车拥有傲视群雄的技术优势，恐怕知之者甚少。2019年沃德十佳发动机的排行榜中，搭载纯电动系统的现代KONA成为了唯一上榜的电动车型。要知道一直以来身处美国的沃德评测组织对于大排量发动机情有独钟，而现代这套纯电动系统能够上榜，足以说明现代在纯电领域的技术实力。沃德评测组织表示：“现代KONA纯电动版的动力系统兼顾了效率以及性能，从而使这台车成为一款非常受欢迎的纯电动汽车。”如今，承袭了海外版车型KONA EV的技术与品质基因的菲斯塔纯电动在国内上市，补贴后的售价17.38万-19.88万元。那么与同级车型相比，菲斯塔纯电动的优势何在？一直以来，颜值是北京现代旗下产品与生俱来的优势，对于专门根据中国年轻人喜好设计的菲斯塔更是有过之而无不及。菲斯塔纯电的外观在燃油版基础上做了一定的微调，比如它采用了封闭式的前中网，同时车尾原本排气管的位置也变成了贯穿式的装饰条，整体的设计思路与燃油版没有明显差异。不过相近的外观并不意味着菲斯塔纯电动就是简单的油改电车型，首先纯电车型的车身长度相比燃油版就有着明显的增加，前悬也有所增长。同时考虑到电池的布置，车辆的前后配重也得以进一步优化。像这样新能源版本与燃油版车型采用不同底盘设定逻辑的做法，在之前试驾卡罗拉双擎E+时我们就有所体会，而这也是传统老牌主机厂对细节充分考量的最佳体现，相信经过优化之后的菲斯塔纯电动能够带来更出色的底盘质感。同时根据纯电动车的使用特性，北京现代再次革新，推出了专属的手机APP“BlueLink”，它可以随时查看车辆使用状况以及可实现按电价、电量、时间、优惠时段自定义充电场景设置，用科技的手段充分缓解了纯电动车使用过程中的痛点。与燃油车相比，电机通电就能输出最大扭矩的特性使得纯电动车很容易就实现高功率的动力输出，但强劲的动力是把双刃剑，在带来愉悦驾驶感受的同时，势必会造成续航里程的缩水。面对性能与续航这对此消彼长的“死对头”，大多数厂商都要在二者之间做出妥协。对于北京现代而言，在续航与性能之间实现兼得才能够体现出其在纯电动领域深耕多年的实力，如今菲斯塔纯电动就将这一切变为了现实。首先为了保证强劲的输出，菲斯塔纯电动搭载了最大功率135kw，最大扭矩310Nm的大陆永磁同步电机，参数水平与2.0T涡轮增压发动机势均力敌，菲斯塔“小钢炮”的美名并没有因为更换了动力而易主。当然，这台电机也是“可盐可甜”般的存在，在输出强劲动力之余，它也有温柔的一面，在日常行驶的情况下，菲斯塔纯电的综合能耗仅为12.7kWh/100km。静如处子动如脱兔，或许是对菲斯塔纯电最好的诠释。为了保证续航能力，除了控制能耗以外，电池的容量也是至关重要的一环。菲斯塔纯电动采用的宁德时代三元锂电池能量密度高达141.4Wh/kg，更高的能量密度就意味着在有限的体积之下，菲斯塔纯电动能够比同级车型储存更多的电能，因此56.5kWh大容量的电池配合超低的能耗，菲斯塔纯电最终实现了490km的综合续航，与同级车型300公里左右的续航水平形成了鲜明的对比，而这自然也是菲斯塔纯电最为核心的优势。

同样价格，真智能的小鹏G3为你标配了别人的选配

与凯迪拉克同平台，这款7座SUV比汉兰达更年轻

以前的7座SUV市场可选择的不多，后来7座SUV突然火了，于是出现了各种级别的7座SUV，但实际上消费者信赖的始终就那几款，其中广汽丰田的汉兰达是最受喜爱的车型之一。所以但凡新出一款7座SUV车型，尤其是与汉兰达同级别的，总免不了要与之做对比。现在的消费市场是往年轻化发展的，像现款汉兰达这样比较油腻的车型恐怕难以为继，所以全新汉兰达才以更加年轻的面貌出现，预计今年就会在广汽丰田投产并上市。而要说到年轻化的7座SUV，这款比汉兰达还大的车型一定刷新你对年轻的认识。这款车型就是来自上汽通用雪佛兰的开拓者，一款与别克昂科旗、凯迪拉克XT6同平台的7座中大型SUV。严格说起来，它的定位还要比汉兰达高一级，因为汉兰达是7座中型SUV。从尺寸上，就能首先看出定位的差距。下表为两车的车身尺寸比对，可以发现，开拓者车长比汉兰达长了109毫米，轴距比汉兰达长了73毫米，整体的尺寸都比汉兰达更大。大尺寸是大空间的保证，无论是从数据上，还是实际的体验上，雪佛兰开拓者的空间确实比汉兰达更大，尤其是第三排，坐垫高度和腿部空间都比汉兰达更大，所以开拓者的第三排乘坐舒适性是更有保障的。不过美系车确实在空间上向来不占优势，所以即便拥有比汉兰达更大的尺寸，后备箱空间还是占了下风，从规整度和体积来说，汉兰达的后备箱空间还是更好。开拓者的年轻体现在哪儿呢？当然是设计。在通用C1平台下的三款车型中，凯迪拉克XT6和别克昂科旗都主打豪华，而雪佛兰开拓者则是运动和年轻的代表。从外形上来说，开拓者整车线条非常锋利，极富张力，尤其是正面和侧面看起来颇具力量感，仿佛是来自赛博坦星球的另一位汽车人，与大黄蜂称兄道弟。尾部线条则显得敦实厚重，整车从前到后，视觉重量由轻到重，仿佛有用不完的力量，蓄势待发。相信每一个年轻人看到这样酷帅的外观，尤其是男性，都不免会多看两眼，直至沦陷。一句话总结就是：帅就完事儿了！开拓者不像昂科旗和XT6，豪华不是它的风格，运动和时尚才是，所以开拓者的内饰看起来可能会显得不够精致，但与大黄蜂科迈罗相似的布局和雪佛兰运动氛围的点缀，让开拓者的内饰展现了更多的美式运动激情。这一点，同样讨好年轻人，毕竟外观是给别人看的，内饰才属于自己。目前开拓者还未在国内上市，配置信息和价格信息也暂不可知，但参考昂科旗，开拓者的配置首先不低，其次价格上也不会高于昂科旗，这是雪佛兰相对别克一贯的定价。不过话说回来，凭借开拓者酷帅年轻的外观和比汉兰达更大的空间，就真的能比得过汉兰达吗？还真说不准。目前，基于丰田TNGA全球架构的全新一代汉兰达已经在美国上市，预计今年就会国产上市。（海外全新一代汉兰达XSE版）从全新一代汉兰达的改变来看，首先基于TNGA架构打造，所以在整车的各方面都会有巨大提升，无论是驾驶层面还是安全层面。而且我们可以发现，全新一代汉兰达的设计一改现款的风格，变得更加锋利激进，年轻了不少，同样具备不俗的运动气质，虽然没有开拓者那么极致。但总体而言，凭借TNGA的基因和更加年轻的设计以及汉兰达一贯的口碑，再加上丰田品牌的号召力，开拓者面对汉兰达压力不会小。

在广汽本田4S店，他感受到了售后服务的温暖

受疫情的影响，4S店销售展厅内的客流大幅减少，对新车的销售产生了不小的影响，因此不少厂商也推出了相应的权宜之计。比如线上VR看车、经销商提供上门看车、上门试驾等服务，在一定程度上也满足了用户看车、购车的需求。与新车销售相比，售后的需求似乎丝毫没有可妥协的余地，毕竟不论是常规的保养维护还是车辆故障的维修都需要车辆到店才能够进行。而我自己的飞度也因为疫情的影响，行驶里程已经超过厂家保养周期1000公里，急需前往4S店保养。通过与多家4S店沟通后得知，成都本地的各品牌4S店基本都已经从2月中下旬起正式复工，销售、售后服务都可以正常进行，就近选择即可。于是我们选择了前往距离最近的广汽本田三和店进行保养。在进入园区时，保安首先对全车乘客进行了体温检测，确认全员体温正常之后，指引我们前往了广汽本田售后接待的停车区。车刚停稳，便有店内的工作人员上前对全车进行消毒，并引导全车人员使用店内免费提供消毒液等工具进行消毒，同时还赠送了一个包含口罩、座椅套、方向盘套等防护用品的“大礼包”，实属暖心之举。随后服务顾问对车辆进行了初步检查登记，确认过我们的保养需求之后，完成了工单的打印，但车辆却迟迟没有进入车间施工。通过沟通我们得知，虽然4S店的各项业务已正常展开，但出于防疫的需要，各岗位工作人员未能全部复工，所以工作效率要低于平常，即便我们选择了顾客相对较少的工作日，仍然出现了保养车辆排队的情况，所以建议最近有保养维修需求的车主提前预约，错峰到店，从而减少等待的时间。在等待了大约20分钟之后，车辆被开进了售后维修车间。虽然疫情之间工作人员较少，但依然维持了双人快速保养的常规流程，其中一位师傅在放机油的同时，另一位师傅就可以进行其他项目的检查，二者不同的分工使得保养效率得到了极大的保障。值得一提的是，维修师傅在保养过程中还将四个车轮全部拆下，这就使得轮胎内侧胎壁等平常不容易被检查到的部位完全暴露在了面前，能够做到防患于未然，同时对刹车片厚度的检查也变得更加直观。在保养结束之后，4S店还免费赠送了车内抑菌消毒作业，工作人员对车内进行了一次全方位无死角的消毒，并对外观进行了清洗。虽然经历了排队等候、新增了车内消毒作业，还正赶上中午工作人员用餐时间，但得益于二位保养师傅的分工明确以及各流程衔接的顺畅，从进店到洗车完成，整体的用时不到2小时，整体的效率并不算拖沓。从整体的服务流程、效率、工作人员专业程度以及疫情期间的特殊应对等角度来看，本次的保养流程可圈可点，但脱离价格聊用户体验都是空谈，尤其对于飞度这种偏重经济性的小型车而言，车主对价格的敏感度会更高。与前两代飞度相比，第三代飞度虽然采用了技术标准更高的地球梦科技缸内直喷技术，但在保养方面其实与老款车型并没有明显差异，对机油型号没有特殊要求，原厂绿桶0W20半合成机油即可满足需求。除此之外，第三代飞度在保养方面与老款唯一的小差异就是为了保证喷油嘴的洁净，厂家建议车主每5000公里使用一次燃油清洁剂。仅仅100元左右的成本，却能够换来超越同级甚至越级的动力感受，对于车主而言无疑是一笔划算的交易。

3缸1700匹马力，也就只有柯尼赛格干得出来

柯尼赛格也开始玩GT在说这款车之前，还是先来聊聊GT这个类别。传统的GT车型一定是前置后驱布局，并且有着四个座位，并且发动机缸数一般是V8级以上，到了21世纪才逐渐有了6缸的GT。GT是Grand Turismo的缩写，本就是豪华旅程的意思。所以这也就是GT普遍都极致豪华，并且有着充足动力的原因。因为它不仅仅是一款轿车，更是彰显富豪实力的工具。宾利欧陆GT、劳斯莱斯魅影、阿斯顿·马丁DB11都是传统GT的代表，当然也有着雷克萨斯LC这样的新锐。不论如何，它们都有着相同的点——豪华、优雅。DB11随着时间的发展，越来越多的品牌加入到了GT这个阵营当中，而且它们当中的一些甚至比雷克萨斯LC还要打破传统。因为它们不仅仅是设计上的，而是从整个平台布局乃至动力都颠覆了，这其中的代表就是迈凯伦GT和柯尼赛格Gemera，因为这两者都是中置发动机布局的GT，并且柯尼赛格更符合GT的定位，因为它有四个座椅。柯尼赛格令人印象深刻的是各类动力超过1000匹的跑车，这是柯尼赛格的起点，并且还推出了类似于One：1、Jesko这样推重比1:1甚至超过1:1的狠货。因此不但加速极快，在赛道上也同样强势。可能谁都没能想到柯尼赛格这种完全不用考虑市场喜好的品牌，会推出一款4座的GT。虽然说是一款4座GT，但是这台车的造型还是高度保留了柯尼赛格的风格，最为明显的就是隐藏式的A柱设计，这也是柯尼赛格高度未来感的缘由——就像是一艘飞船的座舱。由于轴距相比于旗下的超跑有了大幅度的加长，但是由于中置发动机布局，车头依然非常短，所以侧面的视觉效果来得远没有两座车型协调。所以这时候你就应该会明白为什么GT大多数都是采用了前置发动机布局的原因，因为长车头会化解轴距增加带来的不协调感受，变得极为优雅。车尾看上去则不是那么的“柯尼赛格”，因为不论是尾灯还是排气管都隐隐地透露着保时捷的风格，很容易让人联想到718和918。但是车尾下方的空气动力学套件又极为凶猛，很难让人联想到这是一台GT。实际上Gemera严格意义上来说并不是GT，而是增加了两个座椅的超跑。Gemera并没有使用柯尼赛格“祖传”的V8发动机，而是采用了一台3缸发动机。没错，这台发动机只有三个气缸，这很容易让人联想到宝马的i8，但是这台三缸发动机的动力和技术远不是市面上现有的同类产品能比的，因为在技术上还没有量产车与它相同，它的原理甚至比压缩点燃的马自达SKYACTIV-X汽油机还要更加革新。凸轮轴凸轮轴是往复式活塞发动机最为重要的构成部分之一，因为它是控制进排气的关键一环。AMG甚至以凸轮轴作为徽标的组成部分，因为凸轮轴在某种程度上代表了发动机的力量。但是气门的开闭需要顶起弹簧损耗发动机自身的能量，同时一整套齿盘、链条以及正时机构都有不小的重量。而这些都会利用发动机本身的动力来运转，特别是在高转速之下的能量损失相当可观，具体可以参照机械增压的损耗。如果将凸轮轴这一套系统取消，用发动机之外的动力来驱动节气门，能量损失就可以得到降低。而这也就是无凸轮轴技术，柯尼赛格将其称为FreeValve。这一套机构的核心就是凸轮轴机构被一组电子执行机构所取代，也就是每一个进气门和排气门都有单独的电控机构控制，请注意这不是电子节气门，千万不要混淆了。这样做的好处有两个，首先是可以独立并且精确的控制每个气门的开闭时间，虽然传统的机械结构，比如可变气门正时、可变气门升程都可以改变。机械结构毕竟范围有限，但是电机结构的变化范围就更大；另外一点则是可以大大的降低重量以及减轻发动机的损耗，因为如此一来不仅取消了带动凸轮轴的一整套复杂机械结构，就连节气门这样的部件都可以不需要了。另外，由于每个排气门都是独立控制，因此可以让一半的废弃直接进入排气管，另一半用来推动涡轮增压器。而且独立控制的排气门可以精确的控制废气压力，这又让泄压阀这个机构再次退休。这一整套操作让整个进排气过程非常的顺畅，可以有效的降低涡轮迟滞。FreeValve在不需要使用缸内直喷的情况下就能够达到缸内直喷引擎所拥有的优势，大幅节省成本之外也能够维持较高的压缩比。因为高性能和高压缩比往往是背道而驰的，也就是说省油和动力是矛盾的。但是这套技术可以让涡轮引擎很容易拥有12:1的压缩比，甚至14:1都不是问题，相对于传统涡轮引擎大约9-10:1的压缩比来说大幅增进了引擎效率以及汽缸燃烧效率。这也就让柯尼赛格这台区区2.0L排量的三缸发动机就能够达到600匹马力，升功率达到了300匹，甚至比一些赛车引擎升功率还高，而极小的排量和简化的机械机构又大幅度降低了重量。但是这台发动机肯定也有致命的缺点，比如说电子配气机构的耐用性问题，当然在这类车型的消费者来说耐用性也完全不是问题。600匹马力对于Gemera来说显然是不够用的，因此柯尼赛格还给这台车配备了一套插电混动系统，电机的总输出达到了1100匹马力，这台车的动力输出达到了1700匹，这才是我们所熟悉的柯尼赛格——马力即正义。在这套动力加持下，Gemera 0-100km/h加速时间仅仅为1.9秒，0-400km/h加速时间也不到20秒，0-400km/h的加速再次完虐几乎所有的量产车。而电机的存在可以弥补发动机在低转速区间的动力输出问题，虽然这台发动机已经足够出色。柯尼赛格告诉了大家，不是三缸发动机不好，而是便宜的三缸不好（手动狗头）。

蜀锦直播长安L3级自动驾驶量产体验，宝马终端价格酝酿上涨

行业动态：3月10日，长安汽车即将在重庆开启中国首个L3级自动驾驶量产体验；华晨宝马因短期内的生产节奏已经无法满足市场需求，在供不应求的现状下，经销商们纷纷开始酝酿涨价；经历整整48天的“空窗期”的东风本田获得3月11日正式复工批复；东风悦达起亚零售金融贴息产品。新车动态：防弹版奔驰G 63亮相，不仅外形更硬朗，内饰也宛如宫殿版奢华；雪佛兰首款纯电城际轿跑雪佛兰畅巡率先在北京市场上市，补贴后售价为15.99万-17.99万元；海外媒体曝光了奥迪全新RS3的渲染图以及路试谍照图片，新车预计将于今年年底正式亮相。013月10日，长安汽车即将在重庆开启中国首个L3级自动驾驶量产体验。长安汽车方面表示，该体验将由总裁直播亲测，解放双手双脚双眼，全程真实开放路段体验。长安汽车在自动驾驶以及智能化方面的成果都是围绕“北斗天枢”计划展开的。在"北斗天枢"战略的指引下，长安汽车将完成从传统车企到智能出行科技公司的转型。在自动驾驶方面，“北斗天枢”提出了明确计划：在2020年前建成L3级别自动驾驶智能开放平台，在2025年上市L4级智能驾驶产品。——作为L3级自动驾驶技术的载体，长安UNI-T已于3月初正式发布，期待新车的到来。蜀锦传媒·行车探秘TV也将全程进行直播。02近日，多家宝马经销商对外表示，受主机厂生产节奏调整的影响，部分车型将减少终端优惠，也有个别4S店内销售人员表示，由于厂家停产、减产，在售车型已经开始涨价。事情起源于华晨宝马写给经销商的一封信。华晨宝马在信中指出，受疫情影响，沈阳工厂已经无法按时生产原有的3月和部分4月的配额订单，希望经销商们从系统中予以取消。也就是说，华晨宝马短期内的生产节奏已经无法满足市场需求，在供不应求的现状下，经销商们纷纷开始酝酿涨价。——零售端的苏醒和生产端的延宕共同导致了当前库存偏紧。在供不应求的市场状况下，优惠政策收紧，导致终端售价上涨，便是疫情之后可能出现的市场消费现状。所以，想买车的朋友们要时刻关注市场动态，选好购车时机。03自疫情爆发开始，武汉乃至整个湖北的均处于停工的状态。2月20日，湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部发布通告称，省内各类企业将再度延迟复工，目前先按不早于3月10日24时前复工执行，3月11号开始复工也就成为了众多湖北企业的第一选择。据相关媒体爆料，武汉经济技术开发区（汉南区）新冠肺炎疫情防控指挥部已批复了东风本田及供应商复工的申请。作为此次受疫情影响最为严重的车企，东风本田一直备受关注。倘若从1月23日武汉正式封城到3月11日企业正式复工，东本本田将经历整整48天的“空窗期”，而以去年全年累计销售78.9万的成绩进行计算，48天时间，东风本田将直接产生10.38万辆的产量空窗。——作为武汉乃至湖北的千亿级企业，东风本田的复产对于地方政府本年度的GDP至关重要。043月6日东风金融发布新通知：“即日起恢复东风悦达起亚零售金融贴息产品”。据了解，目前东风悦达起亚已携手东风金融、悦达资本、起亚金融共同为经销商及消费者再推出创新免息金融政策。包括“5.0.0”尊享计划：购买部分车型可享“5年超长贷款期限、0首付、180天内0月供”创新金融政策；“疫”线专项金融政策：针对医生、护士、警察人群和湖北客户，在现有全国用户金融政策的基础上可额外享“首付20%、3年免息”的购车优惠。受疫情影响，车企销量大幅下滑，汽车经销商同样日子不好过。为保障经销商生存，东风悦达起亚在2月5日也推出了经销商扶持“八大政策”，包括：取消经销商2月份提车及零售指标，减负运营；取消经销商一季度综合考核；协助经销商与三方金融机构共同解决票据到期事宜等。——2020年，东风悦达起亚目标将经销商盈利面提高到80%以上。所以在关键时刻作为主机厂对经销商的扶持政策，对于实现最终的双赢局面起到至关重要的作用。05据外媒报道，上周沃尔沃汽车在位于比利时根特的生产工厂启用了一条全新的电动汽车电池装配线。该电池组装线比一个足球场还长，将使用9个站点来生产电动版XC 40所用的78kWh电池组。沃尔沃将从即日起开始试产。今年晚些时候，该公司将在这座工厂生产XC 40 Recharge车型，这是该公司首款纯电动车型。今年1月，XC40 Recharge开始在网络上接受预定后不久，沃尔沃就宣布该车已经收到“数千份订单”。当前，美国消费者可以在沃尔沃汽车官网上预定XC40 Recharge，订金1000美元，且订金可退。上周有欧洲媒体报道称，该车在德国的售价将为6.2万欧元（约7.075万美元）。——纯电动的沃尔沃，它来了！06海外媒体曝光了梅赛德斯-奔驰新款GLE Coupe车型售价，新车目前已在西班牙市场开售，并将在年内陆续完成交付工作，起售价为86,850欧元（约为68万人民币）。新车共计推出350 d 4MATIC以及400 d 4MATIC两款柴油版车型，最大功率分别为203kW、246kW，峰值扭矩分别为600N.m、700N.m，传动系统均匹配9速手自一体变速箱，并配备4MATIC全轮驱动系统。新车升级了全新MBUX信息娱乐系统，并配备双12.3英寸一体式屏幕。——奔驰GLE自2015年以进口形式引入国内以来，一直是土豪们的心头好。07吉利汽车已于近期发布了旗下2020款帝豪GL的官图和车型信息。主要是在外观设计和科技配置上有所升级。新车换装了吉利全新家族式设计，并配有10.25寸中控屏、最新GKUI19智能系统、“CN95”高效复合空调滤芯等丰富的科技配置，同时依旧搭载了1.4T和1.5T这两款涡轮增压发动机，预计将与6速手动、CVT变速箱和7速双离合变速箱（1.5T）相匹配。另外，新车依旧使用了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统。——疫情之下，也不知道戴上了车载N95的帝豪GL会不会对你来说，更有吸引力？08海外媒体曝光了奥迪全新RS3的渲染图以及路试谍照图片，新车预计将于今年年底正式亮相。新车前脸采用了全新家族式八边形蜂窝状格栅设计，两侧配备全新回旋镖式头灯组。车尾下方护板造型也有所调整，并选用了粗壮的双边单出式排气布局。奥迪全新RS3将搭载一台升级后的2.5T涡轮增压发动机，最大功率从294kW提升至313kW，传动系统将匹配7速双离合变速箱，并配备四驱系统。——RS3是奥迪旗下的紧凑级性能车，市场定位与梅赛德斯-AMG A45、宝马M135i相似，对于性能控来说，最期待的可能是什么时候入华销售？09近日，有海外媒体曝光了由曼索里（Mansory）改装厂改装的防弹版G 63，车标采用了自家logo，外形更硬朗，内饰宛如宫殿版奢华。这是曼索里（Mansory）改装厂推出的第一款防弹车，它是按照“隐形装甲”的理念打造的，这就意味着该车在外观上看不出具有防弹功能。防弹版G 63有VPAM4以及VPAM7两种防弹标准，无论客户选择哪种标准，防弹版G 63都将配备完整的曼索里定制套件，包括碳纤维车身以及宽体包围等等，内饰也有大面积上等皮质包裹，氛围十分奢华。由于装甲导致重量的增加，曼索里也对发动机进行了升级，车主可以选择最大功率515kW，最大扭矩950N.m，或最大功率588kW，最大扭矩1050N.m两种动力。——买这车的人可以说是真非富即贵了！

年轻人的选择困难症，就是被捷豹XFL治好的

生活在一个物质丰富的年代，幸福但是又容易让人迷失。因为我们每天所能接受到的信息量实在是过于巨大，也直接导致了我们对于物质需求的无限增加。最终很多人买了不少不实用的东西堆在家里，造成了极大的浪费。对于价格不贵的小件商品来说，闲置了倒也无所谓。但是对于价格上万乃至数十万的商品来说，就不是闲置那么简单了。长此以往也造就了人们的选择困难症，在选择车辆的时候，这样的“困难”就更为明显。从事汽车媒体差不多三年的时间里面，总会有不少的朋友在购车时征求意见。特别是在豪华品牌的轿车选择中，时常能够听到这车不够稳重（偏向运动），这车太老气（过于商务）的说法，也就是所谓的运动、商务难两全。运动和商务对于汽车来说是两个不同的方向，要想同时兼顾的确是一件困难的事情。一个典型的例子就是S级的AMG版本，特别是S65。你能在上面找到一切S级应该有的稳重，但是AMG的暴躁也同时得以表现。中大型轿车的标准，除了设计、驾驶感受、做工都要超出大部分品牌以外，还要适用于更多的场景。比如在满足车主对于驾驶追求的同时，又让车主在出入各种场所的时候都不违和。所以要做到面面俱到并不容易，要出色的诠释一款中大型轿车，并不比诠释一台旗舰大型轿车更容易。而捷豹就是这其中出类拔萃的代表。我们可以回看两代以前的捷豹XJ系列，就会发现这个品牌与德国品牌的不同。德国品牌将大型车做得非常有气势，可以与商务场合完美的匹配，但是作为一台自己开的车，似乎过于稳重了。而XJ并没有像传统的大型轿车一样，它更多地将动感赋予了这台车，更适合老板自己去驾驶，而不是由司机坐在驾驶座上面。这就是捷豹一直以来的品牌理念，XFL作为捷豹年轻的轿车系列，自然继承了XJ的“优良传统”，是一台兼顾了运动与商务的轿车。而中大型轿车的任务，本就是将大型车的豪华感与中型车的灵动综合在一起，承担着一个品牌承上启下的作用。XFL保留了很多源自于XJ上面的设计，宝马5系以及奥迪A6的风格都在从沉稳朝着运动发展。目前这两款车型的“侵略性”越来越强，特别是A6的看上去甚至比A4还要锋芒毕露。原因很简单，厂家希望中大型车有更多年轻的用户，而中型车有更多年龄较大的用户，最终就在设计上面反馈出来了。但是XFL并没有一味的将一些运动化的元素堆砌在车上，比如前后包围的造型并不夸张，尽量朝着圆润去靠拢，而不是使用非常多的棱角。所以XFL整体来看是一台足够厚重的车，但是车身的比例又不会让它显得臃肿，最终展现出来的是优雅而温和的观感，不会喧宾夺主，但是又能提供足够的气场衬托。游艇式座舱是捷豹最明显的特征之一，也就是在前排窗框的下方和中控台上沿连接在了一起，而不是传统的车型被A柱分断开来，这么做的目的是为了提升整个座舱的整体性和豪华感。在同级别的车型中很少见到类似的设计，相信这是XFL座舱当中最吸引人的一点。旋钮式换挡机构也是捷豹标志性的设计。虽然沿用与F-Type上面的Sport-Shift挡把更能展现出运动感，但是旋钮式换挡就如同宝马的双肾格栅一样，已经成为捷豹的象征之一。从驾驶座的视角来看XFL，炮筒仪表盘和厚重而又不失精致的三幅式方向盘，又让这台车充满了运动感，从视觉和触感上都能够让驾驶者迷恋。中大型轿车，特别是在加长轴距之后依然可以拥有良好的驾驶感受，XFL丝毫没有妥协。出色的驾驶感受首先来自于轻量化的车身，减轻的重量不仅仅是为了节省燃油，更多的是为了提升动态表现，特别是在弯道中。因为重量减轻所带来的惯性降低，不论是对于过弯、加速还是制动都有着显著的提升。尽管XFL是一台轴距超过3米的大车，但是驾驶起来丝毫不拖泥带水，你甚至很难感受到长轴距所带来的负担。全铝车身所带来的好处就是在极大的减轻了重量的同时，还能够保证车身的强度，对于操控性和安全性这两方面都有很好的保障。除了轻量化，采用了采埃孚的8AT变速箱也是一大原因。综合换挡逻辑、换挡速度、传动效率以及平顺性，采埃孚的这台8AT是目前纵置AT变速箱实力最为出色的，没有之一。再结合前后轴相同的配重比，XFL在任何状态下都能够准确的执行驾驶者的想法。这种舒服的驾驶感受，来源并不在于多么强大的动力，而是车体、发动机以及变速箱之间的精妙配合。驾驶感受是XFL充分展示自己运动能力的舞台，不要认为车身超过5米的车就很笨重，XFL就能够很轻盈。XFL是豪华中型轿车市场中很少有的面面俱到的产品，操控性、空间、动力以及设计上面都没有什么短板，能够在保留自己品牌性格的同时，又能够兼顾到家用、商务等更多的用车场景，不存在选择运动还是商务的问题。捷豹XFL就是一台能够治好我们选择困难症的车，再也不用为了商务和运动不能兼顾而发愁。因为XFL两种性格都有，并且两者无缝衔接，并不突兀。拥有中大型轿车的豪华以及稳重，同时也拥有中型轿车的灵动，能够同时满足年轻消费者对于驾驶感受的追求以及出席正式场合的需求。