


行业方面:日产将推出车内摇篮曲,或将率先搭载于聆风车型;特斯拉计划自己制造动力电池;原计划2月14日上市的吉利ICON将延期,并采用线上发布形式。新车方面:启辰T90将推出轻混版,搭载1.5T涡轮增压发动机+48V系统;福特PUMA实车曝光,或将年内亮相;海马将推出插电混动车型6P,新车基于S5打造而来。一汽大众探岳溜背版车型曝光,或将命名为探岳X。01纯电动车一向以它安静的车内氛围著称,不过最近日产的一项研究表明,内燃机较轻的轰鸣声和频率更容易让婴幼儿入睡。为此日产与音响设计师兼睡眠教练汤姆·米德尔顿合作制作了五首车内摇篮曲,或将率先搭载于日产聆风车型上。——以亲身经历来看,汽车行驶时的相关声音的确有催眠效果。02几个月来,一直有传言称,特斯拉正在为其电动车制造自己的电池。它首先在2019年5月收购了拥有电池技术的超级电容器制造商麦克斯韦尔(Maxwell),后来在年度股东大会上,首席执行官埃隆·马斯克暗示特斯拉正利用Maxwell公司的新技术进行自己的电池生产,他甚至强调特斯拉可能会自行开采原材料生产电池。后来,特斯拉在一些有关电池制造岗位的招聘信息中提到,电池是该公司的一条新的“产品线”。——作为全球销量最高的电动车企,在核心的电池供应方面受制于人的确不利于长期发展,想必这也是特斯拉选择自己生产电池的核心原因。03日前,我们从国家工信部获取到了启辰T90 1.5T轻混版车型的申报信息。新车搭载一台最大功率190马力的沈阳航天三菱A415TD型1.5T发动机,搭配48V轻混系统,尾标为“260T”。——除了T90,即将上市了的启辰星也将搭载这套轻混系统,启辰成为了少数拥有轻混动力总成的自主品牌。04日前,我们从外媒获得了福特PUMA ST的实车谍照。新车定位于小型SUV,并在外观上有所调整。动力方面,新车有望搭载嘉年华ST同款的1.5T三缸发动机。据悉新车或将于2020年内正式亮相。——随着国内车市的日渐饱和,这类偏重个性化、性能化的小钢炮或许能够成为增换购的首选,不知福特是否有意引入它?05新型冠状病毒感染的肺炎疫情尚在紧急防治中,吉利官方发表声明表示,原定于2月14日举行的“吉利ICON上市发布会”延期,取消将在杭州奥体中心网球馆(小莲花)举办的大型上市晚会,吉利ICON将通过线上发布,具体上市日期择日公布。——好事不怕晚,相信这并不会影响ICON的热度。06出门在外,一份准确的地图导航是司机们不可或缺的出行工具。对于自动驾驶汽车来讲,高清地图服务功能同样发挥着重要作用。日前,福特中国选择了易图通科技(北京)有限公司(EMG)作为其中国市场的唯一定点服务供应商。EMG将为福特汽车的Connected Blue Zone(CBZ)自动驾驶商业化项目提供高清地图服务。——易图通作为专业的车载地图提供商,吉利汽车、长城、比亚迪、马自达、丰田、沃尔沃、奔驰等数十家车企均是易图通的车载导航合作客户,其实力不容小觑。072月12日,长城汽车发布最新产销快报。数据显示,2020年1月份,长城汽车销量为80261辆,同比下降28.16%。具体数据为,哈弗品牌1月份销量为58720辆,同比下降31.84%;WEY品牌销量为6395辆,同比下降37.1%;长城皮卡(风骏+长城炮)销量为13421辆,其中风骏销量同比下滑31.35%;欧拉品牌销量为1300辆,同比下降65.65%。尽管国内销量下降,但长城汽车的出口量达到4442辆,实现了18.36%的同比增长。——今年由于春节较早以及疫情的影响,各车企遭遇销量下滑也在情理之中。08日前,工信部官方公布了海马全新紧凑型SUV——6P车型的申报图。新车基于燃油版车型——海马S5打造。动力方面,海马6P搭载了一套1.2T发动机和电机组成的插电混动系统。——随着新车的到来,海马汽车的新能源产品矩阵得以完善,接下来海马的机遇与挑战并存。09日前,我们从国家工信部获得了一汽-大众SUV Coupe量产版的申报图,根据其尾部标识来看,其或将命名为探岳X(TAYRON X)。新车整体延续了一汽-大众探岳的大部分设计语言,并采用轿跑式SUV车身设计,整体造型十分时尚。——随着90后消费者成为购车主力军,年轻化的车型也变得越来越多了。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

受疫情的影响,延长假期或是在家办公成为了当下的新常态。但对于有些行业而言,工作状态却发生了翻天覆地的变化,不信你接着往下看。曾经的老师上课:现在的老师上课:其实病毒不仅把老师变成了主播,各大4S店的销售顾问也没能逃脱,纷纷开启了转型为线上卖车主播的道路,“买它!买它!”的呼喊声在各直播间中此起彼伏。当然如果你不喜欢直播间嘈杂的氛围,只想安安静静的线上看车,4S店同样也能够满足你。从部分4S店销售发布的朋友圈中能够发现,目前多数4S店均依托易车、汽车之家等主流汽车门户网站的“VR看车”功能,实现线上看车。美中不足的是各车型的外观、内饰的显示效果均为渲染图,与实车存在一定差异。部分实力雄厚的4S店在此基础上拥有“进阶版”的实景VR看车功能,基本清晰还原了展厅的实况,车辆的静态体验效果更好一些。但是如果想了解高中低配车型之间的配置差异,以上两种模式均有一定弊端。如果从用户获取信息的角度考虑,这样的功能只能算得上是聊胜于无。既然4S店之间针对线上看车功能的开发水平参差不齐,那么汽车品牌的官方网站能否有更好的表现呢?对于持币待购的消费者而言,最关注的莫过于价格、车型亮点、各项配置等信息。那么官网能否提供详尽的车型相关资料就成为了决定线上看车体验感的关键。蜀锦传媒通过亲身体验,为大家详细“评测”一下各品牌官网的表现。我们首先打开了中国品牌销量冠军——吉利汽车的官网。网站首页中各项功能分区清晰详尽,简单易读。各热销车型的价格、促销信息甚至金融政策也均以图片轮播的形式在首页滚动循环,非常直观明了。在车型详情页中,车辆外观、内饰、动力、配置等信息均有详尽的展示,我们想要了解的各类车型资料均能轻松获取。令人惊喜的是,吉利官网除了对车辆的外观、内饰进行了VR展示之外,还拥有各类实拍图片、视频供用户观看,可以使得用户对车辆拥有更加直观具体的了解。整体来看,不论是网页的设计还是内容的排版都比较新颖,整体风格更偏向于淘宝、京东等主流购物网站,非常容易被用户所接受。再将目光从中国品牌转移到合资品牌,我们发现不同品牌之间的官网内容大同小异,主页都是囊括了车型展示、售后服务、品牌新闻等板块。在新车展示区中,也不外乎一些车型的基本参数等信息,虽然能够满足用户对车型信息的查询,但是在信息大爆炸的时代,又该如何让用户瞬间记住自己呢?各品牌给出了不同的答案。在东风日产官网新车的详情页中我们发现,页面中在介绍各款新车的技术亮点、配置优势的同时,东风日产还将该车型的历史沿革进行了罗列,在激起消费者怀旧共鸣的同时,无形中突出了东风日产深厚的的技术底蕴。同时东风日产官网的专属的页面中,我们还能够看到车主们的真情流露,提车作业、用车技巧等内容应有尽有,为车主搭建分享交流平台的同时,还能够让准车主们对未来的用车生活充满憧憬,想必这就是技术日产,人·车·生活的最佳体现吧?在用户对车型信息了如指掌之后,交钱购车之前,最重要的环节莫过于亲自试驾了。于是,北京现代将旗下悦享出行的信息放在了官网首页最显眼的位置。不同于常规4S店短暂的试驾,悦享出行可以根据用户需求提供不同时间的长期体验方案,并提供了菲斯塔、昂希诺钢铁侠版、第四代胜达等北京现代主力车型供用户体验。将产品提供给用户长期体验,自然会将所有的优缺点完全展现在用户面前,显然北京现代对自身产品有着强大自信。如此真诚朴实的厂商一定能够让人铭记。除了这些,还能通过什么独特的亮点吸引用户呢?一汽丰田将重点放在了当下最热门的线上展厅。与其他品牌的线上看车功能相比,一汽丰田线上展厅除了对车型的外观、内饰进行了常规展示之外,展示车的车门、后备箱也都能够通过鼠标点击后打开,不同配置车型所搭载的轮毂样式也能够通过VR进行展示,甚至车灯的点亮状态都能够由用户控制。通过类似游戏化身临其境的体验,让用户对车辆有了直观的了解,让用户有了耳目一新的感受。当然不是所有的品牌官网都有着自己独到的优势,部分品牌甚至还有低级错误出现。比如在宝马官网中,早在2019年7月就正式停产的进口宝马1系两厢轿车展示页仍然存在,配置、价格等相关信息至今仍在官网进行展示,这类早已失效的信息在用户线上选车时存在着极大的误导作用。作为2019年销量第一的豪华品牌,出现这样的错误着实不应该。如果说官网的建设是传统车企的痛点,那么对于造车新势力而言,反倒成为了一项出众的优势。在蔚来、威马、小鹏、特斯拉的官网中我们能够看到,车辆的各项细节均有详尽的展示,外观选装件的视觉效果、功能性选装件的具体使用方式、选装价格都非常直观,用户可以自由定制自己的爱车,并直接在官网下单生产。如果提车心切,想要寻找现车时该怎么办?相信多数用户会选择给所在城市的经销商挨个打电话询问,如果需要在全国范围内寻找车源时,几乎就成为了不可能完成的事。但对于造车新势力而言,解决这个问题几乎不费吹灰之力。比如在特斯拉的官网中,用户可以查询到各经销商的现车情况,现车详情页中除了展示现车的颜色、配置、选装情况、价格外,甚至车辆当前的表显里程都有公示,信息极度透明。如果现车能够符合用户的要求,直接线上支付锁定车源,再去线下完成提车即可。蜀锦畅言受疫情的影响,用户看车的方式实现了从线下到线上的转移,各品牌官网的优势与瑕疵都呈现在了我们眼前:传统车企的官网建设水平参差不齐,两极分化严重,只有少部分厂商拥有突出的特点能够让消费者铭记于心。与之形成鲜明对比的是初出茅庐的造车新势力反倒有着突出优势,能够带给用户意想不到的线上看车体验。随着用户获取车型信息渠道的转变,各品牌对官网内容的建设有必要尽快提到议事日程上来。记得在2003年非典之后,淘宝迅速崛起,那么在此次疫情过后,汽车品牌的官网能否给我们耳目一新的体验呢?注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

迎接农历新年对于每一个中国人来说都有着重要的意义,但刚刚到来的2020年,新型冠状肺炎病毒的肆虐让这个春节变得格外冷清。大灾面前,除了考验整个国家特殊情况下的运转能力,也如同中国人对于“春节”的情结一样,召唤着人情。或许,你看到的是捐赠上万元自己却省吃俭用的老人,或者是将口罩放在派出所转身就走的青年,又或者是为医护人员购买食物以及饮料的普通人。这些事情本不是他们的职责,但是他们依然用自己的行动让大家感受到危难时刻同胞之间的关爱。除了这些个体以外,还有很多企业也加入了帮助湖北的行列,东风日产是其中之一。众所周知,东风日产的总部虽然并没有在东风集团所在的湖北省,但是也算是同根同源心连心的家人。因此,东风日产在这次肺炎疫情中表现出了非常高的积极性,既有对于一线医护人员以及病人的关照,也有对于自己员工、车主的爱护。1月23日,也就是武汉宣布封城当天,东风日产就成立了“新型冠状病毒感染肺炎”应急领导小组,收集、整理和通报信息。与此同时,日产汽车公司、日产(中国)投资有限公司及日产汽车在华合资公司共同捐赠了500万元和10万只口罩,以解决一线医护人员和病患的燃眉之急。在后续的跟进当中,东风日产追加捐赠现金300万元,用于医护人员生活补贴及医疗用品(口罩、防护服等),以及对病逝医护人员,病逝患者家属关怀慰问。为了保障车主安全及准客户的需求,东风日产针对救援、看车以及试驾三个层面,推出了完善的应对方案。针对现有客户,东风日产采取了24小时救援服务、预约延时服务、上门取送车服务等一对一服务类别,针对客户实施实施错峰服务,尽量让安全隐患降到最低。而在在线车辆服务方面,除了可以通过自身的官网实施服务,东风日产还同时开通了车巴巴、东风日产天猫、京东旗舰店等线上平台,让客户选车更便捷,尽量满足日常购买习惯,并同时推出了线上金融服务。如有需要试驾的客户,部分城市专营店可提供10公里范围内上门接送试驾服务,无需担心出行不便或者不必要的人员接触。从销售层面上来说,疫情来袭,主机厂和经销商都会遇到各自的困难,但在东风日产这里,缓解经销商压力成了重中之重。首先,东风日产迅速启动返利补贴、贴息降息等针对性的金融财务支持,为身处疫情寒冬中的经销商减负释压,展开务实有力的支持。其次,东风日产还灵活调整了考核机制,结合疫情发展,酌情调整经销商目标,第一季度DBS(销售与市场情况综合检查)考核取消总部评价成绩;调整物流计划,优先确保疫情影响区域车源供应,同时启动物流加急方案,实现产销优化和无缝衔接。除了优化线上平台购车,东风日产还在内部“学习强店”平台新增“战疫加推”板块,进行针对化的指引培训,并通过平台推送《数字营销指导手册》,为专营店提供短视频营销技法、自媒体营销技法、数营先锋学习资源等逾10种数字营销支持与指导。员工永远是一个企业的立足之本,只有当企业对于员工足够关心的时候,员工才能拥有足够的动力。为了给员工营造一个尽可能安全的工作环境,东风日产采取了诸多措施。按照政府相关部门要求,东风日产已经从2月10日起正常开工,但考虑到疫情防控安全,其要求员工在家办公。各地工厂复工时间会根据供应链和当地政府要求有序展开。这样既能够保证企业一定程度的运转,同时也能够让员工在本周返程高峰到来时,尽可能的避免安全隐患。风神物流叉车员工资源奔赴火神山一线保障人员的安全和尽快恢复正常的经营秩序之间,企业需要取得一个平衡。东风日产将按照国家防疫部署及各工厂所在地政府的统一部署,审慎评估此次疫情对东风日产供应链及市场的各方面影响,根据供应商的情况合理安排企业生产工作。目前,各地工厂已对疫情做好生产预案,1-2月整体车源可以满足。针对线上办公,东风日产信息系统部结合已有的技术储备和运行成熟的线上办公系统,科学制定远程办公指南和企业微信指引,有效地帮助员工解决居家办公问题。东风日产员工可以通过邮箱、即时通信及语音会议、视频会议、信息系统等多种远程办公方式进行交流沟通,同时在使用过程中,后台保障人员随时在线,及时解决各项技术问题。正式到岗上班之后,东风日产也有着充分的应对措施。首先是落实责任制,公司从疫情领导小组、工作小组到各总部各工厂,全面落实责任制要求,一级管好一级,确保无1例员工在复工期间出现疫情感染情况;建立运行管理机制,各部门每日展开疫情防控工作会议,抓好本部门责任落实,对分管单位的责任落实情况进行督促,直到疫情解除。东风日产在这次疫情当中,表现出了对于社会、消费者、经销商以及员工的高度关怀。我们常说顺境当中很难看出个人或者企业是否具有责任感,而在逆境当中才能够真正体现。在这次逆境当中,东风日产就充分体现出了自己的责任感。对于东风日产在疫情期间所做的,验证了一句话:消费者给了我们信任,在困难时刻我们一定会回馈消费者乃至整个社会。东风日产只是默默的,帮助着需要帮助的人,用自己擅长的方式来帮助社会。在这一次的疫情当中,还有更多值得我们关注的个体或者是团队。他们有的收入并不多,但是捐献了不少;有的人本可以陪在家人身边,但是自告奋勇去了一线,这些都是值得我们尊敬的人。这些人,又让我们满怀希望去迎接未来。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

广汽丰田此前一直缺失紧凑型SUV市场,旗下SUV只有一款个性十足但不走量的C-HR和一款老当益壮的汉兰达。要知道紧凑型SUV市场是非常关键的,于是在一汽丰田全新荣放到来之际,广汽丰田终于迎来旗下首款紧凑型SUV,荣放的兄弟车型——威兰达。取名威兰达,很显然,是想靠着大哥汉兰达吃饭。那威兰达的实力到底有哪些?配得上兰达之名吗?本文将主要聊一聊它的四驱系统。基于TNGA-K平台的威兰达除了拥有TNGA架构的优势之外,比如低重心、轻量化、高刚性等,还具有一些独有的能力,比如三种四驱系统。是的,威兰达具有三种四驱系统,分别为DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量四驱系统(同级独有)和NEW E-Four电子四驱系统(同级独有,仅混动车型具备)。DTC动态扭矩控制四驱系统顾名思义,主要是扭矩的动态分配。威兰达的DTC四驱系统可进行100:0—50:50的前后轮扭矩无极调节分配,也就是可在完全的前驱和50:50的四驱之间转换,能提供更好的非铺装路面行驶性能。当然了,这种类型的四驱系统在同级别车型中广泛采用,不算是威兰达的独特之处。威兰达的独特之处是DTV动态扭矩矢量控制四驱系统,这套系统乃为丰田全球首创。从名字来看,都是针对扭矩分配的控制系统,不过DTV多了矢量二字,其实简单理解可认为DTV是DTC的加强版,加强在哪些地方呢?从前面对DTC的描述我们知道,它可实现前后轮的扭矩分配,但是它无法实现左右两个后轮的扭矩分配,在DTC系统下,左右后轮永远是50:50的动力比例。不过DTV系统在后桥安装了两个电控联轴装置,分列左右两侧,于是实现了后轮左右动力0:100—100:0的无级动力调节分配。左右后轮可实现无级动力分配的好处就是在过弯时,限制内轮的动力,增加外轮的动力,并且是动态无级调节的,于是让车辆在过弯时有更精准的路线,过弯速度极限也能得到提高,从而给驾驶者带来更灵活的过弯体验。另外,DTV四驱系统还在前后桥都装了两个离合器,组成一个分离装置,能够让中央传动轴在不需要的时候静止,这一点是DTC四驱系统无法办到的。所谓让中央传动轴静止,就是在车辆处于两驱模式时,通过分离装置让中央传动轴与前端动力传输中断,达到纯正的两驱状态,实现更低的油耗表现,噪音也能有所降低。在威兰达双擎车型上,还有丰田全球首创的“New E-Four电子四驱系统”,它的电机可实现独立的后驱,从而实现前后轮动力分配达到20:80的比例,更倾向于后轮驱动。要知道,这可是一款前驱SUV,但是通过动力的分配竟然能有后驱的表现。而威兰达还有一个厉害的地方在于,其四驱车型均配备了丰田先进的AIM四驱综合管理系统(AWD Integrate Management)。该系统可通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能的协调整合,进行综合控制,就像是四驱系统的大脑,能让四驱系统发挥最大的功用。威兰达的竞争对手除了有本家的荣放外,主要还有同为日系的本田CR-V、皓影和日产奇骏等车型,美系福特锐际和德系大众等SUV车型也是威兰达需要面对的。在四驱方面,威兰达和荣放可以说是优势明显,DTV四驱系统和New E-Four四驱系统都是其他竞品车型所不具备的,可以算是城市SUV中的四驱强者了。当然,跟硬派越野没法比,但是应对普通的非铺装路面和湿滑路面完全足够了。纵然威兰达有同级别优秀的四驱系统,但是整体的产品力依然是同级别的正常水平,没有说惊艳同级的感觉,所以要想在这个竞争激烈的市场获得成功,恐怕还得看价格。我们共同期待威兰达的上市。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

新车资讯:大众Arteon猎装版近日谍照曝光,颜值达到新高度;阿斯顿·马丁近日透露了Vantage敞篷版售价,其造型成为女性收割机;保时捷最近与一家服装设计公司合作,推出快捷版964,作为最经典的风冷车型,任何联名都会让其极具收藏价值。行业快讯:索纳塔宣布2020款新车将不会搭载混动版本;日产向荷兰法庭提起诉讼,要求戈恩再度赔偿日产730万欧元。01日前,一位现代内部人员向外媒表示,经过重新设计的2020款全新现代索纳塔中型轿车将不会拥有插电式混合动力版本。目前,该车型共推出了传统燃油动力版以及油电混合动力版。——不会有插混的原因是由于该版本销量低,车型减肥减负在所难免。02日前,路特斯官方发布了Elise Cup 250 Bathurst Edition车型官图,该车的发布是为了致敬在全景山赛道(又称帕诺拉马山赛道)举行的巴瑟斯特12小时耐力赛。据悉,新车只针对澳大利亚市场进行销售。2019年,澳大利亚是路特斯全球第六大市场。——硬核小跑车,也正是因为太硬核了,销量始终上不去。03据外媒报道称,日产汽车向一家荷兰法庭提起诉讼,要求其前董事长卡洛斯·戈恩偿还730万欧元(约合人民币5550万)工资和奖金。但在此之前,戈恩已经提前一步向荷兰法庭对日产及三菱提起诉讼,指控日产及三菱的“不当解雇”,并要求公布上述合资公司内部文件,并获取1500万欧元(约合人民币1.14亿)的赔偿。——看似是戈恩与日产三菱的恩怨,但是否是雷诺与日产的恩怨?或者是更深层次的东西?04据国机汽车发布的相关统计数据显示,2019年累计进口108.6万辆,同比下降2%;进口车市场销售83.8万辆,同比下降1.8%,进口汽车市场降幅继续收窄。——大量曾经的进口车辆实现国产,今后进口车或许只有高端车型才会有。05日前,有海外媒体曝光了一组大众Arteon Shooting Brake的测试谍照。大众Arteon即是现款大众CC在海外市场的名称,而此前已经曝光了国产CC猎装版车型的谍照,二者也将采用非常近似的设计。——Arteon本身的价格受平台影响,本应不会那么贵,但是由于设计太出众,附加值就上去了。06日前,阿斯顿·马丁官方发布了Vantage敞篷版的官图并公布了其在中国的售价—191.80万元起。新车基于硬顶版车型打造,价格提升10万元,但更加优雅和不羁,它将会在2020年第二季度正式交付。——同平台打造,奔驰AMG GTR和马丁Vantage你会选择谁?07在日前开幕的2020秋冬纽约时装周上,保时捷携美国潮流服饰品牌Aimé Leon Dore(简称ALD),推出了定制版1990 911(964) Carrera 4。——964的保时捷是最经典的一代,也是改装车玩家最爱不释手的一代。08日前有外媒报道称,大众汽车将推出ID系列的又一款纯电动车型——ID.5,新车或将定位为中型车,很可能成为帕萨特的继任者。而之前在2019洛杉矶车展上正式亮相的纯电动概念车ID. Space Vizzion,或预示了ID.5的设计方向。——采用MEB平台,电动版高尔夫的加长车型。09日前,据外媒报道,保时捷Taycan Turbo版本车型已经获得美国环境保护署(EPA)续航里程等级,但其结果有些不尽如人意。在EPA标准下,保时捷Taycan Turbo的续航里程仅为201英里(约合323公里)。相比之下,特斯拉Model 3的续航里程则达到了325英里(约合523公里)。——买Taycan和买Model 3的人群完全不同,前者完全是觉得保时捷这款车很酷,后者是考虑实用性。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

行业动态:长安福特做了一个极富诚意的决定:针对春节前下单锐际但提不到车的客户,提供“际会喜悦三重惊喜”权益;美国交通部长赵小兰在2020年国际消费类电子产品展览会(CES)宣布,美国正式发布自动驾驶4.0计划;宝马研发负责人克劳斯·弗洛里希透露称该品牌或将推出氢燃料电池版本的X6、X7车型;长城发布最新销量数据;梅赛德斯-奔驰在2019年累计售出汽车2339562辆,同比增长1.3%。新车资讯:在2020东京改装展期间,三菱官方发布了旗下全新概念车——三菱eK Cross Wild Beast概念车;长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV——欧尚X7 EV正式亮相;宝马发布了X1 xDrive25e、X2 xDrive25e插电式混动版车型的官图;吉利官方正式宣布,旗下全新中型SUV——VX11的中文定名为“豪越”。01就在前日产董事长卡洛斯·戈恩举行新闻发布会的同时,国际刑警组织(INTERPOL)应日本政府的请求发布红色通缉令,而黎巴嫩当局也对戈恩展开了讯问。——如果戈恩想要彻底摆脱罪名,那么戈恩还需要提供更为切实的、令人信服的事实证据,而不管是日产还是日本政府,想要证明其行为的合理性,也需要进一步公开事实证据。02在2020东京改装展期间,三菱官方发布了旗下全新概念车——三菱eK Cross Wild Beast概念车,新车定位于K-car,整车尺寸极其小巧。——哎呦,不错哦!031月10日,长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV——欧尚X7 EV正式亮相。据官方表示,该车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式,以及低、中、高三档能量回收等级。同时,该车NEDC综合续航里程为405km。——长安欧尚及时的推出欧尚X7 EV车型,表明其对市场对新能源需求的积极响应。04考虑到新春佳节即将到来,生产工厂及上下游供应链都将陆续进入假期,为了让选择长安福特锐际的消费者不再焦虑节日期间的出行,长安福特做了一个极富诚意的决定:针对春节前下单锐际但提不到车的客户,提供以下“际会喜悦三重惊喜”权益。一重惊喜:到福特商城下订锐际即可获得1880元时光胶囊购车基金;二重惊喜:大年初一到初七(1月25日至31日),每日送上388元用车补贴;三重惊喜:2月1日起,至消费者订购车辆到店日为止,每日提供100元用车补贴;另外,针对当前已经下订锐际的客户,如因为春节前提不到车而转购长安福特生产的其他车型,将提供3000元(含税)的购车基金,在提车时用于抵扣购车款。——从此消息可以看出长安福特锐际上市后的市场表现是不错的。05美国交通部长赵小兰在2020年国际消费类电子产品展览会(CES)宣布,美国正式发布自动驾驶4.0计划,以确保在自动驾驶领域的领先地位。自动驾驶4.0计划由美国白宫和交通部共同发起,政府将采取“灵活、技术中立的政策,让公众选择经济有效的交通和出行解决方案。”该计划将整合38个联邦部门、独立机构、委员会和总统行政办公室在自动驾驶领域的工作,为州政府和地方政府、创新者以及利益相关者提供美国政府有关自动驾驶的工作指导。——自动驾驶产业发展迅速,监管体系的建立却略显迟缓,这一点中美两国大体相似。06宝马发布了X1 xDrive25e、X2 xDrive25e插电式混动版车型的官图,并公布了相关纯电续航、动力参数等信息。新车配备1.5T三缸发动机+电机,最大功率161.8kW,峰值扭矩385N·m,官方称其0-100km/h加速时间为6.8s。续航部分,官方称其纯电续航里程可达35英里左右(约合56.3公里)。在普通慢充下,新车电量从0%充至100%需要5个小时,充至80%需3.8小时;若使用BMW i Wallbox为新车充电,将电量从0%充至100%仅需不到3.2个小时,充至80%仅需2.4小时。——宝马X2是一款很年轻很个性的车,外形挺招人喜欢,配上流光金颜色的车漆,显得更加时尚。07据外媒报道,宝马研发负责人克劳斯·弗洛里希透露称,通过与丰田合作开发的燃料电池技术,该品牌或将推出氢燃料电池版本的X6、X7车型,且有望近期进行试生产,但具体上市时间有待进一步确定。根据克劳斯·弗洛里希的说法,目前燃料电池动力总成比纯电动车的动力系统成本高出约10倍,但宝马计划到2025年大幅降低该部分成本。从2015年开始,宝马集团研发部门已开始在5系GT车型上测试氢动力驱动系统。——氢燃料才是真正的新能源。081月9日,长城发布最新销量数据。据悉,2019年12月,长城销量达到10.6万辆,与去年同期水平有所减少,但长城2019年全年销量超过106万辆,实现了0.69%的同比增长,连续第四年销量突破百万辆大关。从业务板块销量来看,哈弗仍是长城的“销量支柱”。2019年12月,哈弗销量达到7.8万辆,2019年全年销量超过76.9万辆,同比增长0.44%;WEY在2019年12月的销量达到9394辆,全年销量超过10万辆,单月及全年销量与去年同期相比均有所下滑;欧拉2019年12月份销量达到2653辆,同比增长151.47%,全年销量达到3.89万辆,同比暴增(由于基数原因);长城皮卡2019年12月销量达到1.55万辆,同比增长15.4%,全年销量14.9万辆,同比增长7.8%。——2019年长城在“全球化”上面付诸了不小的努力,“全球化”也成为长城最为重要的战略之一,未来长城在国际舞台上的表现值得期待。09梅赛德斯-奔驰在2019年累计售出汽车2339562辆,同比增长1.3%,这既是该品牌连续九年实现销量同比正增长,也是该品牌连续第四年夺得全球豪华品牌销量冠军。“即便是在汽车行业大变革下,梅赛德斯-奔驰依旧夺得豪华品牌销量冠军,这证明了我们的品牌价值。”戴姆勒公司和梅赛德斯-奔驰公司管理委员会主席康林松表示:“未来两年,汽车行业的变革将愈发激烈,我们要进一步提升销量,为赢得长期竞争奠定基础。”——BBA还是那个BBA。10吉利官方正式宣布,旗下全新中型SUV——VX11的中文定名为“豪越”,并公布了该车官图。同时,官方表示该命名寓意为“豪迈人生,越步向前”。此外,新车将于2020年内上市。新车尺寸方面,其长宽高分别为,4835/1900/1780mm,轴距2815mm,定位为中型SUV。新车将搭载1.8T和1.5T两款发动机,最大功率分别为184马力和177马力。——这是要进入中大型SUV市场了?注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

红旗H9才刚刚爆出谍照的时候,就已经让众人睁大了眼睛,这源于其设计超过了所有人的预期,没想到红旗能打造出这样一款车型。正如今天的红旗,没人能想到它的崛起竟然就在这一两年间。2017年,红旗的全年销量没有超过5000台,还不如很多热销车型一个月的销量。但是2018年就一举爬升至3.3万辆,暴涨600%,这主要是红旗全新H5的功劳。而2019年,红旗又因为HS5和HS7两款全新SUV的加入,销量直接达到10万+,同比增长200%,原计划2020年达到的目标,提前一年就实现了。不得不说,红旗的品牌号召力还是很强的,以前只是苦于没有丰富的产品。于是,趁着这个势头,一汽掌门人徐留平宣布,红旗未来的销量目标是:2020年20万辆,2022年40万辆,2025年60万辆,2030年100万辆。未来五年,红旗将形成涵盖家族L、S、H、Q四大系列的21款产品。我们暂且不论这样的目标能否实现,但以这样的信心和增长势头来看,红旗已经走上了发展的快车道。H9的到来,更是预示着红旗越来越好的明天。红旗H9的设计堪称惊艳,当大家都以为是贾尔斯·泰勒(前劳斯莱斯设计师)功劳的时候,实际上事实并非如此。红旗H9立项之时贾尔斯·泰勒还没有加入红旗,H9的真正设计者是中国设计师丁杨峰以及他所带领的团队,至于贾尔斯·泰勒后来有没有提出意见我们就不得而知了。但我们可以想象,未来在贾尔斯·泰勒和丁杨峰团队的共同协作下,红旗的产品必将带给我们更多的惊喜!作为一款C+级行政豪华轿车,最直观的,大尺寸瀑布式中网、双色车身、贯穿式尾灯、轿跑车身,这些都直接传递了红旗H9豪华、优雅、尊贵的气质。很多细节设计都很考究,比如贯穿式U形日行灯、中流砥柱车标、翼子板扰流装饰、隐藏式门把手、向后倾斜的车尾等,无一不在传递红旗H9的非同凡响之处。内饰中规中矩,没有特立独行,也没有标新立异,呈现出的效果是稳重之余又不显得老气,传统之余还彰显科技。4座布局、香氛系统、主动降噪、零重力座椅,给红旗H9营造了足够的豪华感。作为新时代的豪华座驾,红旗H9还具备L2.5级自动驾驶水平,另外还有12英寸高精度宽幅抬头显示系统、高保真流媒体后视镜、缺气保用轮胎、空气悬架等配置。红旗H9依然像此前的H7一样,采用了纵置后驱的布局。新车拥有2.0T和3.0T两种动力版本,前者最大马力252匹,最大扭矩380牛米;后者最大马力272匹,最大扭矩400牛米,预计将搭载7速双离合变速箱。就参数来看,2.0T版本红旗H9的动力水平跟同级别奔驰E300L和宝马530Li差不多,表现不错,不过实际还得等试驾之后才能知道具体表现。从低到高,循序渐进;不同车型面对不同的消费群体,红旗并非不懂市场。有第三方调研数据表明,新红旗品牌已经成为中国汽车行业最受欢迎的高端汽车品牌之一。而今红旗H9又惊艳登场,未来必然会有更多的人喜欢这个品牌,喜欢它的车型。如果说是H5启动了红旗的引擎,HS5和HS7则助力了红旗的起步,那H9将推动红旗加速前进。

买一台新车开回家过年听起来似乎是一个不错的选择,为了秉承勤俭节约的中华民族传统美德,我们特意整理了一些优惠巨大的车型来减轻你钱包的负担。不论你的预算多少,总有一台你能够买得起。千万别说便宜没好货,因为我们选择的都是价格既便宜,又广受市场认可的成熟产品。不信?下面这些车型总有一款能够惊到你。多数中国消费者在首次购车时都会将目标锁定为合资紧凑型车,因此销量排行榜的前列也常常被合资紧凑型车霸占,其中别克英朗便是其中的主流车型之一,其月销量顶峰时甚至突破了4万台。但是英朗在2017年底进行改款时,取消了4缸1.5升自然吸气发动机的车型,全系车型更替为3缸1.0T及1.3T涡轮增压发动机,所以当时有不少人认为英朗即将凉凉,毕竟多数国内消费者都对三缸发动机嗤之以鼻。但是看到英朗优惠后的价格,你一定能够放下对三缸机所有的成见。毕竟只需要6万多元的裸车价便能够买到一台自动挡的车型还要什么自行车?这个价格甚至比身为小型的威驰、飞度还要便宜不少。更低的价格却换来了更加宽裕的空间,更加时尚的外观,怎能不让人大呼真香?手握10万-15万元的预算,你会选择什么车?是行销全球的卡罗拉?还是舒适的轩逸“大沙发”?但我劝你目光不要只局限在紧凑型车之中,因为这个价格已经能买到主流的合资中型车了!如今迈锐宝入门车型的实际成交价格已经跌破了12万元,虽然配置可能有所欠缺,但作为一台中型车,迈锐宝在隔音滤振、行驶品质等机械素质层面的表现要比同价位的紧凑型车高出不少。舒适、娱乐性的配置可以后期加装,中级车的扎实功底可是其他低级别车型无法企及的优势,所以我们有充足的理由选择这台性价比极高的中型车。迈锐宝首次将主流合资中型车的价格拉低到了12万元的区间,除了抢占了一部分紧凑级的市场份额之外,也使得2020年即将上市的第十代索纳塔、起亚K5等车型在定价时充满了压力。豪华品牌运动中型车、后轮驱动、2.0T 奔驰M274涡轮增压发动机,说的不是改款前的奔驰C200,而是英菲尼迪Q50L。虽然搭载了奔驰同款发动机,但Q50L的终端售价却要比奔驰C级便宜不少,入门车型不到23万元的价格甚至与凯美瑞相差无几,这就使得英菲尼迪Q50L性价比凸显。一位同事就经不住Q50L独特前卫的设计、出色的产品性能以及低廉价格的诱惑而果断入手了一台。其实在降价的道路上,英菲尼迪Q50L并不孤单,同样出身自二线豪华品牌的捷豹XEL、凯迪拉克CT5加入这场价格战只是时间早晚的问题罢了,毕竟“七折豹”、“骨折凯”的绰号绝不是空穴来风。已经30万元以上的预算了,难道还想占便宜?算了算了,既然大家都愿意,那我们一定推荐一台优惠最大、包你满意的车型。那么问题来了,现金直降100万元的优惠力度够不够?相信你一定好奇究竟是什么神仙车型能够有如此巨额的优惠吧?没错,这款车还真是一款神车。它来自一家日系豪华品牌,它还是日本国宝级跑车,是所有JDM粉丝的精神图腾,它就是讴歌NSX。但是看到它289万元的指导价之后相信有不少人想说:我缺这100万元优惠吗?我明明缺的是那189万元好吗?蜀锦畅言除了NSX这样的小众车,我们选取的其他主流车型最大的优惠力度接近6折,力度空前绝后。都说便宜没好货,但上述车型降价的原因是由于市场认知偏差(比如英朗的三缸发动机)、品牌影响力相对较弱(比如迈锐宝、Q50L等)等外界因素导致,与自身产品力并无关系。所以面对这样物美价廉的车型,还有什么理由不出手呢?

每年的一月份,都是展现各个车企成绩的时候。这就像是我们的学生时代,有的同学总是会喜笑颜开,但是有的人也会皱着眉头。对于车企来说最为重要的是销量,销量在很大程度上反映了品牌的产品好坏。虽然这不是绝对的,但是很多消费者会将销量作为参考标准之一。从2018年开始,乘用车市场开始出现了二十多年来的首次整体销量下跌,并且这样的情况今年依然在继续,并且这样的低迷遥遥无期。只不过下跌只是整体现象,在其中依然有着不少逆势上扬的企业,东风日产就是其中之一。东风日产在前11个月就已经提前达成了100万的销量,并且同比有着略微的增长。2019年12月单月达到了129258台的销量,并实现销量逐年突破新高。这对于一个依靠一己之力的企业来说非常不容易。东风日产在合资品牌当中仅次于南北大众,因为上汽通用集团的品牌太多,所以东风日产严格来说就是合资品牌当中的前三。特别是轩逸和奇骏这两款车系相当的稳固,累积贡献了接近70万的销量。而下半年天籁也稳住了阵脚,开始突破1万的销量大关,回归到正常的轨道。从2019年的情况也可以预见今年也将继续按照这样的势头发展,轩逸、奇骏、天籁以及逍客依然是东风日产的最为倚仗的车系。从整体上来看,东风日产不论是新(天籁、轩逸)产品还是老(奇骏、逍客),都能充分的受到市场的认可。在2019年这个学期当中,东风日产的确交出了好成绩。东风日产最新技术的承载者是天籁这款车型,因为天籁同时搭载了VC-TURBO(超变擎)发动机、ProPILOT这两项技术。VC-TURBO最核心的两项技术是双循环(阿特金森循环+奥托循环)以及可变压缩比,这两项技术是这台发动机在保证充沛动力的同时,还能够维持低油耗的关键之所在。阿特金森循环在日系车当中并不罕见,这项技术的目的只有一个——节油。阿特金森循环就是在进气行程完成之后,稍微延迟气门的关闭,排除一定的气体,减少压缩做功环节的能量损失,也就是膨胀比大于压缩比,以进一步节省燃油。又正是因为在压缩做工之前会排出一部分的气体,也就导致实际的空气含量降低,相对于同排量的奥拓循环发动机有着一定的动力降低。但是两个循环用在一起则可以解决这个问题,在低负荷状态下使用阿特金森循环,充分的节约燃油;在高负荷状态下使用奥拓循环,充分的发挥发动机的动力,这就避免了单一循环模式的局限性。可变压缩比是这台发动机最为核心的技术,发动机的压缩比指的是活塞在下止点与上止点之间,也就是气缸分别处于最大容积和最小容积的比值。比值越大则可以让燃油经济性越高,因为燃烧更加充分;压缩比越低则可以发挥更强的动力,因为一般来说低压缩比的发动机活塞行程也更小,可以实现更高的转速。但是两者之间不可兼得,就像奥拓循环和阿特金森循环的优点无法融合一样。这台发动机通过将曲轴与偏心轮相连接,从而可以随意的改变活塞上止点与下止点的位置,可以让发动机的压缩比在8:1到14:1之间调节。在发动机低负荷状态下使用高压缩比节省燃油,在高负荷状态下使用低压缩比更好的发挥出性能。双循环以及可变压缩比进一步配合,两者的效果叠加,充分实现了车辆的燃油经济性以及动力的完美结合。新天籁不仅在操控性上加强,关于智能化也有着非常大的进步,智能化的核心是ProPILOT辅助驾驶系统,这是一套达到L2级别的辅助驾驶系统。它可以实现0-144km/h时速下的跟车,对于国内的路况来说就是全速域。因此天籁可以在道路标线清晰的情况下开启这项功能,可以在最大的程度上解放驾驶员。至于车道保持系统,很多车辆都有,但是体验只能用糟糕来形容。因为这些车辆会在自己的车道中来回的摆动,走的是S形路线,无法居中在车道中央。这样不仅让驾驶员没有信心,同时也会影响相邻车道的车辆。而ProPILOT则会让车辆稳稳的保持在车道中央,在高速路上这一功能非常实用,不用频繁的修正方向。东风日产对于技术的一贯追求,以及及时将全球化技术第一时间引入到国内车型上的速度,在合资品牌中一直名列前茅。目前2.0T的天籁在动力水平以及自动驾驶系统上在同类合资车型中具有优势,甚至是相比于豪华品牌也不占劣势。而且未来这些技术将会引入到更多的车型上面,东风日产在技术上将会领跑于合资品牌。对于客户的关怀,比如发布“品质无忧承诺”,是行业内首个做出“7天包换”承诺的合资车企;针对汽车下乡、减税等政策,推出一系列补贴、金融、置换等举措;东风日产感心服务升级,通过开设2200站“感心专线”、免费提供维修代步车服务等,让消费者更贴心、更无忧、更安心等等做法。这些都会大大的增加消费者的好感度,会同时让老用户以及即将购车的消费者感受到品牌对于消费者的关注,而不仅仅是一个销售车辆的企业,东风日产更是一个有温度的品牌。对于一个具有庞大体量的企业来说,责任就不再是单纯的做出好产品,对于社会的帮助也有其重要,可以通过自己的号召力去帮助那些需要帮助的人。东风日产对于中国的青少年教育事业一直以来都高度关注。早在2008年东风日产就开始了“阳光关爱”计划,之前的很多年,东风日产更为注重的是学生的体育教育,为学校提供了众多的体育设施。东风日产“阳光关爱”计划目前从学校的体育设施硬件建设,转而开始从学生的阅读做起。这个项目的最大目的并不是读书本身,而是激发孩子的好奇心,让他们去探索更为未知的世界。这样做的目的,是为了让学生更加主动的去学习,让他们感受到知识的魅力所在,这样才是最好的方式,而不是武断的告诉他们应该看什么书,让孩子们去探索自己感兴趣的领域,看到更广阔的世界。东风日产对于公益事业的执着是一把双刃剑,因为这样的付出很容易收到社会的认同感。这种认同感所带来的口碑,可能比出色的产品本身效果还要来得更好,因为消费者对于积极参与公益事业的企业有着好感。而东风日产也在将消费者的信任转化为对于社会的贡献,相互之间形成了良性循环。观点东风日产在近几年的转变非常明显,以前更多的看重量而忽略了一些细节。但是近几年东风日产让消费者看到了对于技术以及客户服务的执着追求,能够让品牌积累更好的口碑。同时对于社会公益事业的关注,回馈了社会。东风日产对于技术、客户以及公益事业的坚持,能够让品牌积累更好的口碑,形成一个良性循环,让东风日产在车市环境不景气的情况下,依然能够保持好的状态。

新车资讯:比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV/DM车型官图,整体采用了四门轿跑式车身设计。丰田将基于YARiS打造一款SUV车型,拥有更大的车身尺寸。菲亚特官方分别发布了旗下500 Hybrid以及Panda Hybrid的新车官图,两款新车都采用了最新的1.0升3缸发动机+12V电机的微混系统。东风风神全新紧凑型车D58车型的谍照曝光,新车是继奕炫之后,东风风神第二款基于CMP平台打造的全新车型,并将于2020年内发布并上市销售。行业动态:随着捷尼赛思全新G80国内谍照的曝光,现代旗下高端品牌入华变得越来越有迹可循。丰田汽车2019年在华销量达到162万辆,实现了9%的同比增长,同时这也是丰田汽车在华历史销量最好成绩。01日前,比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV/DM车型官图,整体采用了四门轿跑式车身设计,其风阻系数仅为0.233Cd。根据此次官方发布的官图来看,新车整体延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言,厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合,打造出俯冲的感觉。同时,扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇,让新车看上去更加动感、大气。同时,根据此前信息显示,该车或于2020年第二季度末/第三季度初(6月份左右)上市。——中国品牌推出中大型新能源轿车尚属首次,你们觉得什么样的消费者会选择它?02日前,外媒报道称丰田将基于YARiS打造一款SUV车型,拥有更大的车身尺寸。据悉,这款全新车型将会在2020年下半年正式发布。在TNGA-B架构之下,它可以进一步加长轴距/车长,而高度方面预计会提升40mm左右。新车的车内也会与YARiS共享设计,包括10英寸的大尺寸屏幕,以及较为丰富的互联功能。动力方面,全新YARiS提供1.0L/1.5L/1.5L混动三种动力选择,这款小型SUV预计会保留1.5L以及1.5L混动两种动力。此外,日版YARiS提供的四驱系统预计会在这款小型SUV车型上缺席,后者只会提供前驱版本。——C-HR/奕泽虽然产品实力不俗,但相对较高的价格难以与其他低价位车型贴身肉搏,在SUV持续火热的当下,丰田的确需要一款售价更低的小型SUV。03日前,菲亚特官方分别发布了旗下500 Hybrid以及Panda Hybrid的新车官图。两款新车都采用了最新的1.0升3缸发动机+12V电机的微混系统。同时,菲亚特500Hybrid还提供普通版车型与敞篷版车型供消费者选择。官方表示,菲亚特500 Hybrid和Panda Hybrid分别将于2020年2月和3月正式上市。随着两款新车的发布,也标志着2020年菲亚特将开始进入电气化的新阶段。——作为一个连续两次退出中国市场的品牌,在电气化时代是否有可能重返中国呢?04日前,我们从相关渠道获得了捷尼赛思全新G80国内谍照。新车采用最新的家族式设计语言,或将搭载3.8L和3.3T发动机,首发时间尚未公布。相比此前曝光的海外谍照,国内的伪装更加严密。新车家族拥有标志性的大尺寸钻石中网设计,内部填充以网状设计,看上去十分大气。两侧前大灯组为横向设计,内部融入LED灯带,与新款G90保持一致。——北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉透露,捷尼赛思品牌将在2020年年初引入国内,随着新车谍照的曝光,应该是好事将近。05日前,我们从相关渠道获取到了一组领克旗下全新7座中大型SUV——EX11的测试谍照,其未来有望提供四驱混合动力系统。同时,其将在吉利梅山工厂项目投产。外观方面,由于该车采用了重度伪装,但通过细节仍可以看出一些端倪。例如,其依旧采用领克家族设计语言,分体式大灯组,配合贯穿式扁平化前格栅,增加该车辨识度。——如果有望搭载插电式混动系统,岂不是沃尔沃那套动力强劲的T8版本?06日前,我们从相关渠道获取到了一组疑似东风风神全新紧凑型车D58车型的谍照。新车是继奕炫之后,东风风神第二款基于CMP平台打造的全新车型,并将于2020年内发布并上市销售。结合1月8日东风风神官方公布的2020年度新车计划来看,2020年,东风风神还将推出一款全新的紧凑型车,代号为D58。从谍照来看,测试车目前还覆盖有伪装,但我们可以从前格栅看出该车将采用与奕炫车型相同的家族式前脸风格。而相比奕炫,D58的前包围造型疑似更加收敛、更显稳重。——在2019年销量增长之后,东风风神开启了全新的产品攻势。07近日,延崇高速(北京段)全线完工后,高精度地图服务商四维图新,携手首发集团与华为、奥迪中国、北汽福田、图森未来等合作企业,在长隧道双向四车道高速路场景下开展了基于C-V2X车路协同技术的L4级自动驾驶和队列跟随测试。在此次自动驾驶车辆测试过程中,自动驾驶车和队列行经玉渡山隧道、上阪泉隧道、佛峪口隧道和温泉隧道,隧道间距较短,总计长度9.8km,行驶速度达到设计时速80公里/小时。——随着自动驾驶的普及,未来的某天或许驾校教练、司机等岗位都将不复存在。08据丰田中国发布的最新快报显示,丰田汽车2019年在华销量达到162万辆,实现了9%的同比增长,同时这也是丰田汽车在华历史销量最好成绩。另外,此前丰田汽车制定的2019年年度销量目标为160万辆,也就是说,丰田汽车也已经超额完成年度销量目标。——在车市下行之际,丰田却达成了入华以来的销量新高,不得不让人佩服。091月8日,浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布:经相关监管部门批准,双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co., Ltd.)正式成立,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产,预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划,smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。——当smart变身新能源车,你还会爱它吗?10日前,在湖北星晖新能源智造工厂竣工投产仪式中,威马汽车展示了一款新的车型。据悉,新车为品牌旗下首款5G智能新能源汽车,目前还处于试制状态,该车将于2020年底量产上市。此外,威马汽车宣布将于2020年量产落地L3级(有条件的)自动驾驶方案。——作为国内顶尖的造车新势力之一,威马向上的脚步始终有条不紊。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
