


此次新冠肺炎疫情让大家意识到了拥有一辆私家车的好处,但如果你只是一个初入社会,刚刚才踏进职场的社会小白,想要马上拿出钱买一台属于自己的小车车似乎有些困难。不过有一些车就是专门为这样的你准备的,比如斯柯达昕动,比如大众Polo。这两款车都是10万元以内的小车车,而且都是大家忠爱的德系,优惠后性价比最高的车型大概在8万元左右,如果贷款购买,首付加上保险、上牌等费用,不到4万元就能把车开走。如果你说你4万元也拿不出来,那公交地铁共享单车了解一下?鉴于斯柯达昕动刚刚换了新款,那我们不妨来看看这两款车到底哪款更让人“心动”。年轻人买年轻车,Polo和昕动谁更年轻?Polo先赢一局。Polo在去年刚刚全新换代,外观和内饰都跟上了最新的大众家族式设计,其中尤其是内饰设计最为突出。一眼望去,整个车厢之内没有了大众以前的老气和古板,传递的全是青春洋溢的气息,这主要是由色彩搭配和线面组合实现的。外观还是Polo一贯的精致小巧,换代之后的线条锋利了些,时尚感增添不少。新款昕动相比老款车型也做了很大改变,主要是外观。前脸和头灯组换成了斯柯达最新的家族设计,看起来要犀利很多,也更年轻时尚。尾灯也换装新样式,更修长,更灵动。如果说老款昕动是萌萌的可爱风,新款昕动就是萌帅的时尚风。内饰的改变不大,这是它输给Polo的所在。布局依然是老款的风格,细节虽有改变,但没能把时尚的外观设计延续到车内,毕竟不是换代。人生第一台车你都觉得不实用的话,你会对车失去信心的。Polo和昕动谁更实用呢?昕动扳回一局。昕动从某种意义上来说可以算紧凑型轿车了,因为它的轴距达到了2米6,虽然车长才4米3多一点。而Polo轴距不到2米6,车长刚过4米,所以Polo只能算小型车。它们的相遇只是因为价格重叠和它们都是两厢的身份。所以从无论是装载空间还是乘坐空间来说,昕动都是占据绝对优势的,你去体验了就会知道它们在空间上的巨大差距。我们选取优惠后价格差不多的两个配置车型作为比较(昕动新款还没有优惠,参考老款情况),昕动选择2020款1.5L自动舒适版,Polo选择2019款Plus 1.5L自动全景乐享版。总体而言,昕动的配置更高,Polo配置的最大优势是具备6气囊,而昕动只有2气囊。但除此之外,昕动比Polo多了倒车影像、后雷达、皮质方向盘(Polo为塑料方向盘)、皮/织物混搭座椅(Polo为织物座椅)、带车联网8英寸中控多媒体系统(Polo无屏幕无多媒体系统)、前雾灯等配置。此外值得一提的是,新款昕动增加了斑马智行互联系统,是的,就是上汽和阿里共同开发的那一套车机系统,算是国内最好用的车机系统之一。全系标配的Clean Air功能空调使用了三层高性能滤芯可以有效保障车内空气洁净、健康。两车的动力都是1.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱,动力水平几乎一致,在这一点上,两车是没有太大区别的,整个动力水准也就是日常代步的水平。从市场销量来看,昕动的表现不太尽如人意,2019年全年的销量仅有不到1万台,虽然Polo也不算卖得多好,但昕动销量依然不及Polo的七分之一。昕动比Polo卖得差的原因除了因为消费者更认可大众品牌之外,还因为斯柯达对消费者的洞察力不够。Polo的有些配置可以说直击消费者的痛点,比如6气囊,即便在昕动配置更高且更具实用性的情况下,消费者还是乐意选择给他们带来直接好感的Polo。理性可能该选昕动,但感性又念念不忘Polo。

2月16日0—24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例2048例,新增死亡病例105例(湖北100例,河南3例,广东2例),新增疑似病例1563例。当日新增治愈出院病例1425例,解除医学观察的密切接触者28179人,重症病例减少628例。截至2月16日24时,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,现有确诊病例57934例(其中重症病例10644例),累计治愈出院病例10844例,累计死亡病例1770例,累计报告确诊病例70548例,现有疑似病例7264例。累计追踪到密切接触者546016人,尚在医学观察的密切接触者150539人。湖北新增确诊病例1933例(武汉1690例),新增治愈出院病例1016例(武汉543例),新增死亡病例100例(武汉76例),现有确诊病例49847例(武汉36385例),其中重症病例9797例(武汉8056例)。累计治愈出院病例6639例(武汉3458例),累计死亡病例1696例(武汉1309例),累计确诊病例58182例(武汉41152例)。新增疑似病例909例(武汉338例),现有疑似病例4826例(武汉1971例)。累计收到港澳台地区通报确诊病例87例:香港特别行政区57例(出院2例,死亡1例),澳门特别行政区10例(出院5例),台湾地区20例(出院2例,死亡1例)。2月16日,成都市无新增新冠肺炎确诊病例,新增出院4人。截至2月16日24时,我市累计报告确诊病例140例,累计出院53人,死亡3人,其余84人(其中危重10人)均在定点医院隔离治疗,1150名密切接触者正在接受医学观察。全国人大常委会将审议关于推迟召开十三届全国人大三次会议的决定草案今天上午,十三届全国人大常委会第四十七次委员长会议在北京人民大会堂举行。会议决定,十三届全国人大常委会第十六次会议2月24日在北京举行。委员长会议建议,十三届全国人大常委会第十六次会议审议全国人大常委会委员长会议关于提请审议全国人大常委会关于禁止非法野生动物交易、革除滥食野生动物陋习、切实保障人民群众生命健康安全的决定草案的议案,关于提请审议全国人大常委会关于推迟召开第十三届全国人民代表大会第三次会议的决定草案的议案;审议有关任免案等。委员长会议还审议并原则通过了全国人大常委会2020年度代表工作计划稿。中小学网络云平台今起免费使用今天,国家中小学网络云平台正式开通,免费供各地自主选择使用,可供5000万学生同时在线使用。它将提供防疫教育、品德教育、专题教育、课程学习、电子教材及影视教育等6大模块的学习资源;其中课程学习模块,从近年来全国开发的课程资源中择优选取,并根据需要由北京等地骨干教师补充录制,课程覆盖初高中12个学科;课程将分周陆续上线,第一周上线169节。杭州今起进公共场所须三色码认证,下周推广至全国2月17日,杭州市疫情防控工作领导小组办公室发布通知,称今天起杭州在全市公共场所及公共交通工具上启用“杭州健康码”扫码认证功能。进入小区、餐厅、地铁、公交等公共场所,可以进行扫码认证。认证结果为绿码的,即能通行;认证为红码或者黄码,则须按照有关规定进行处置。老年人、小孩等没有智能手机、支付宝而未申领到健康码的群众,可凭通行证等其他有效证件正常通行。在国务院办公厅电子政务办指导下,支付宝正基于全国一体化政务服务平台,加速研发全国统一的健康码系统,即将于下周上线,这将有助于精准复工管理18天来成都交警首发堵车提示今早8点49分,成都交警发出“双桥子立交至科华立交内侧车辆排行较长,行驶速度缓慢,交管部门已采取临时交通管理措施。”的微博。要知道,1月30日之后的连续18天内,“成都交警”从未发出“车流量大”、“行驶速度缓慢”等信息,最多内容是“今天不限行”。于是,成都人朋友圈里纷纷晒出上班路上的堵车照片,只是这次不发牢骚,没有抱怨,有的只是对“城市正在恢复生机”的期待。长安福特为安全出行解锁新技能目前,借助百度智能导航的技术优势,长安福特搭载SYNC+智行信息娱乐系统的车型均已获得功能更新:用户在使用车载智慧导航时,可获取实时整合的疫情信息,规划更加安全便捷的行车线路,让每一次出行都“绕开”敏感区域病毒,做到心中有数。本次更新支持如下4类疫情信息的智能提示:疫情位置提示——最新疫情已更新,请小心路过当SYNC+为车主导航至目的地,会主动提醒目的地是否有确诊病例,并通过检索“病例场所”查看周边疫情地点。疫情限行提示——限行早知道,不走冤枉路当某些高速路段因为疫情限行时,SYNC+在规划路径时会主动提醒,协助车主避开限行路段,避免耽误行程。跨省疫情信息——前方疫情已发送,请留意在跨省市导航时,SYNC+会提供前方城市的疫情信息,并提醒车主主动申报健康状况。发热门诊信息——跑赢时间,及时就医当车主有紧急送医需求时,直接语音搜索“发热门诊”,SYNC+会主动推荐最近的定点发热门诊,方便及时就医。小鹏G3智能进化“高温抑菌”功能近日,全国各地各行各业陆续进入复工复产阶段,但疫情还在持续,小鹏汽车忧车主之所忧,迅速响应,在此关键时刻研发“高温抑菌”功能,该功能可通过手机APP远程对G3空调进行控制,在确保车辆安全的情况下对座舱进行高温净化抑制病菌,未来,技术研发成功后将以OTA的形式为G3车主进行推送,能够进一步加强车主及其家人的健康防护,确保出行更加安全。2月17日广汽集团广州工厂复产据广汽集团官方消息,继2月10日复工后,2月17日,广汽集团旗下整车企业在广州的工厂也将陆续复产。2月10-14日期间,各企业均采取柔性办公的方式,部分回司办公,部分在家办公,其中生产部门陆续安排部分人员进行设备维护和保养。2月17日,广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽菲克广州工厂将正式复产。为确保顺利复产,各家煞费苦心,准备措施各有特色,比如:广汽本田采用红外热成像测温系统探测体温;广汽丰田:扫码就餐,便于追源溯流;广汽乘用车:“高考式”就餐,原来一张可坐六个人的大桌,现在只能由一人独享,且统一朝向窗户,避免面对面。防疫知识考试不考100分重考上岗。广汽菲克广州工厂:层层“关卡”确保员工安全;广汽新能源:严格做好总务后勤服务商从业人员健康管理,此外广汽乘用车宜昌工厂、广汽三菱、广汽菲克长沙工厂也将在条件具备时尽快恢复生产。不少车企复产,车市也陆续上市了一些新车,2020北京车展将延期举办——全新斯柯达昕锐、昕动上市售7.84万元起,外观大改配置提升;玛莎拉蒂或将在今年的五月份发布一台定位低于Levante的全新SUV;新款奥迪Q2L正式上市,售21.88万-26.85万元。全新斯柯达昕锐、昕动上市售7.84万元起,两款新车外观内饰焕然一新,并新增斯柯达斑马智行互联系统、倒车影像等智能装备。012月17日,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国机械国际合作股份有限公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会联合发布了2020年(第十六届)北京国际汽车展览会延期举办的通知,指出原定于2020年4月21至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的2020(第十六届)北京国际汽车展览会(AUTO CHINA 2020)延期举行,延期调整后的具体时间将另行通知。——延期到何时? 9月份的成都国际车展是否不再是唯一的金秋旺季?022020年,北京现代计划2020年销量目标为75万辆,而东风悦达起亚更是将目标设定到了35万辆。要实现品牌销量的增长就少不了产品层面的推新,那么现代和起亚品牌将为我们带来哪些新车?2020年可以说是韩系品牌的产品大年,除了中国市场之外,在全球市场上我们还将看到诸如新一代索兰托、新一代嘉华等全新产品,而中国市场上,除了引入换代产品之外,新能源也是韩系车型发力的一个新方向。此外,伴随着捷尼赛思品牌入华,韩系车也将以韩国制造来正式进军豪华品牌市场。——中国汽车市场能否重新燃起一股“韩”流,我们拭目以待。(制表:汽车之家)03据悉, 2020年雷克萨斯/丰田品牌将会在国内市场上市的新车有:雷克萨斯LM、雷克萨斯UX 300e、Supra、全新汉兰达、威兰达、新款C-HR、奕泽IZOA EV以及RAV4荣放 PHEV等车型。除此之外,主要推出的还是改款和新增的细分车型,并且以新能源车型为主力军。详情见下图:——雷克萨斯LM、全新汉兰达以及威兰达3款无可厚非是重磅车型,而Supra虽不是走量车型,但其也吸引了非常高的关注度。(制表:汽车之家)042月17日,斯柯达全新昕锐、昕动上市,两款新车外观内饰焕然一新,并新增斯柯达斑马智行互联系统、倒车影像等智能装备。其中,昕锐共计推出4款车型,官方指导价为7.84万-10.24万元,昕动同样推出4款车型,官方指导价为8.14万-11.14万元。——两款新车作为中期改款车型,相比现款车型有较大变化,配置升级也丰富,即日起至3月底,消费者订购全新昕锐、昕动均可享受五年双保、1-3年0利率等多重福利,疫情期间大家可在线选车看车。05根据玛莎拉蒂发布的产品信息,玛莎拉蒂或将在今年的五月份发布一台定位低于Levante的全新SUV。根据外媒此前曝光的渲染图,前脸方面,采用家族式设计风格,多边形进气格栅搭配直瀑式中网非常的犀利大气,两侧新样式大灯造型非常的细长。动力方面,新车或将搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机。——玛莎拉蒂终于出新SUV车型了,如果定价与保时捷macan差不多,你会考虑吗?06目前从一汽-大众奥迪官方获悉,2020款奥迪Q2L正式上市。新车依旧推出5款车型,指导价格区间为21.88万-26.85万元。新车入门版车型售价相比现款提升1100元,主要针对配置进行调整。入门版车型相比老款增加电动天窗、前驻车雷达。另外,两款价格相同的顶配车型与次顶配车型主要差异在于豪华动感型独有S line徽标、黑色外后视镜等外观套件,豪华致雅型则增加侧后隔热玻璃,其余无明显差别。动力继续搭载1.4T涡轮增压直喷发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米。匹配7速双离合变速箱,并且仅提供前驱车型。——这款新车配置升级无疑增强了竞争力,在入门版BBA的SUV车型,你会选哪个?07在近日举行的2020芝加哥车展上,新款福特GT液态碳纤维版正式亮相。新车最引人瞩目的是其全碳纤维车身,带来了最极致的轻量化,也让整车的视觉效果非常独特。相比旧款福特GT,新车除了小幅提升了马力外,空气动力学以及底盘等方面也进行了诸多升级。动力部分,依旧搭载3.5T V6双涡轮增压发动机,其最大功率达到660PS,较旧款提升13PS,同时最大扭矩平台也更加宽广。据福特发言人马特·利弗表示,福特GT液态碳纤维版每年只会生产12台,同时将会在2022年停产,换句话说这就是一款全球限量36台的超跑。——这台车是福特史上最贵的车型,价格顶两辆法拉利,当然有钱未必都能买到。08日前,据高瓴资本向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件显示,截至2019年12月31日,高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。此前,高瓴资本一直是蔚来汽车主要投资方,2015年高瓴资本在蔚来汽车A轮融资中领头1亿美元(约合人民币6.99亿元),并在C轮及C+轮继续跟投蔚来汽车。2018年9月12日,蔚来汽车在纳斯达克成功上市,彼时高瓴资本持股比例为7.5%,是蔚来汽车第三大股东。——虽遭高瓴资本清仓,但蔚来汽车最近的融资进展也颇为顺利。与此同时,蔚来汽车宣布公司目前仍有若干其他融资项目正在进行,其结果在现阶段仍有一定不确定性,公司会遵循相应法律要求,适时披露重要进展或信息。092月17日,长城汽车和通用汽车共同宣布,长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书,包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车,双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。——此次收购完成后,泰国罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂后,长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地,不仅会助力长城汽车在泰国和东盟市场的发展,还将成为长城汽车全球化布局中重要的战略支撑。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

一个自然年里,汽车行业有无数的销售节点,情人节从不在重点考虑范围之内。为什么?除了王思聪这样的“国民老公”,估计很少有人敢于大手笔随便送台车出去,更何况汽车这个物件,各自的喜好和需求千姿百态,谁又能为谁做主呢?但今年的情人节不一样,不少人在家呆了20天,哪怕是同城或者隔条街的情侣们都无法相见,思念成疾,内心更贫瘠;新型冠状病毒肺炎疫情的拐点始终没有到来,经销商们卖车无门。而对于那些奋战在一线的同胞们来说,这个情人节,温暖不止来自情人。几乎不约而同的,车商们将目光放在了线上购车,这一当下再也无法避开的销售途径。除了汽车官网开始接受来自各方的检阅,线上直播成为了与传统购车最为接近的宣传方式,也在情人节这天遍地开花。或许受网红主播李佳琦的影响,车商们在主播人选上也可算是费劲了心思,虽没有其疯狂的带货能力,但一些洗脑的手段总是会有些效果的。如上汽集团的情人节专场,好玩好笑成为了其主要核心竞争点,至少从其宣传上来看,有让人想去一探究竟的冲动,毕竟,大家都有些关“傻”了。美女式主播依然受青睐,俗话说秀色可餐,首先可以让人保持一个愿意去听去看的心态。其次,在人们的惯性思维里,女性与车始终存在着一种反差,到底女性会怎样去看待一款车,又将用什么样的宣传语境去阐述,这些或许都是很多人想要知道的答案。其实,这些宣传都是一些尝试性的手段,人们的好奇心可能会占据大部分。而一次直播中,一个品牌的局限性也让这种宣传方式只能是“尝鲜”,如果疫情情况持续下去,并不能达到真正购买的效果。撇开“闹市”这一功能,不少车商开启了专业的线上直播,资深培训师等第一次进入了普通人的视野。一个品牌专业培训师,可以十分全面的了解一款车的来龙去脉,去深入浅出的解释大家购车前的困惑,而这样的待遇,除了汽车专业媒体,一般只有在少量的试驾活动前普通消费者才会享受得到,更不用说销售过程中的一对一服务。而将一对一服务拓展成一对N服务,也成了线上直播的即时转换。对于大多数汽车消费者来说,汽车销售或许只是用来讨价还价,真正的购车咨询更多来自于网络。而将汽车销售置于网络直播,解疑答惑,统一公布政策及执行流程,或许效果会好于以往。以上,我们不能强求于将它们直接转换成销售数据,但前期的沟通与对于潜客的吸引必不可少。如今,它是一种逼不得已的手段,往后,它或许能够成为一种较为专业的即时销售交流,为后面实际的销售达成奠定基础。车商们着急的心态,可以理解,网络直销做的好与不好都可以有改进的机会。如何在现有的形势下达成最好的营销效果,我们的思维可以不用局限在售前,还有支撑车商是否能够存活下去的另外一个较大的层面——售后。据了解,不少经销商并没有停止售后服务甚至是相关活动,比如成都经销商大多采取了预约服务的方式,通过分时段的安排避免人员聚集,对车主进行精准的一对一服务。部分经销商采取了上门取车服务,更是将不必要的接触融入到了用心服务中。而这些,或许都是今后汽车售后服务的常态,部分豪华品牌已经开始执行这类服务。当然,单一的节日营销也可以转换为对现有车主的回馈,赠送、抽奖甚至再销售……至于用什么样的方式在于车商们愿意投入多少,或者说你想得到什么样的效果。世上没有免费的午餐,也没有不劳而获的所得,拓展思路,或许才是今后车商们应该在营销上应该下的功夫。

看过《边城》的人,可能会记得沈从文的那句:“水是各处可以流的,火是各处可烧的,月亮是各处可照的,爱情是各处可到的。”追求心爱之人本就是一件幸福的事,写情书更是增添了几分情愫。“亲爱的老伴:海上生明月,天涯共此时;情人怨遥夜,竟夕起相思。老伴,借古人名句表达我的思念之情,妻望您要安心治病,别烦躁,保持体力可以增强免疫力。亲爱的老伴,加油”!“亲爱的老伴:这两天还好吗?咱们很幸运碰到好医生,好护士,精心治疗和护理。现在主要是肺咳、痰多,这是多年的病了,配合治疗会好的,我在13楼等你”。这些 “情书”的作者,是一位叫黄国琦的老人。原本每天下午2点到3点, 89岁的黄奶奶都会准时出现浙江中医院的ICU病房看望自己的老伴。但因为疫情的蔓延,医院暂时取消了家人探视环节。可黄奶奶还是每天准时地出现在门口,除了和往常一样,带上老伴最喜欢吃的猕猴桃,还多了一封书信。尽管书写的是一些琐事,但每次读完信,老爷子会把纸片折好,攥在手心,这一连串笨拙的动作,应该就是我们所说的“执子之手,与子偕老”的爱情吧!“我宣布:史威、李明艳正式结为合法夫妻,祝你们白头偕老,永结同心!”2月9日,趁着中午午休的空档,河南省人民医院内正举行一场特殊的婚礼。李明艳和史威是一对情侣,也是同事。两人从年前开始为了婚礼已经规划了几个月,但疫情爆发后,他们日夜奋战在一线,完全抽不出精力。眼看着婚期将至,疫情当前,于是两人想到了一个让抗击疫情和举办婚礼两不误的办法。他们决定让婚礼如期举行,用白大褂代替婚纱,用病房代替教堂。没有鲜花、美酒和宴席,参加婚礼的人员只有科室领导和值班人员在内的几个人,大家戴着口罩,保持着安全间隔。跪拜父母的仪式变成视频连线,整个过程只有十来分钟,但在新娘李明艳说出那句“我愿意”时,在场的人都红了眼。面对突然而来的疫情,两个相爱的人在小情和国家责任的大爱中,坚守在自己的岗位上,选择了后者。2019年,经济不景气,我听到很多人说过,这真是糟糕的一年,希望2020年快点到来。2020年(爱你 爱你),一个听起来都觉得充满着甜蜜和幸福的年份。但一场疫情的到来,撕碎了所有人对它的幻想。每天起来打开新闻,为依然在飙升的数字叹气,为那些恶意传播、隐瞒不报的新闻愤慨,为全国人民上下一心的团结而感动,为那些温暖纯良的人和事泪目。但不管是那个扔下口罩就跑的男孩,还是捐款后写下的那个中华儿女的名字,还是 “火神山速度”背后的几千名基建人员、那些主动减租的房东,或是国难当头,主动让出利益,捐钱捐物还为广大消费者提供利民服务的企业,我们都应该铭记。疫情笼罩下,病毒被隔离了,但爱无法隔离。有大爱就有小情,有小情就能汇集成大爱。原来平凡人的爱情,在这个非常时期,也可以显现出不平凡的能量。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

因为纳智捷车型的保值率较低,所以大家总是调侃它是一个令二手车商颤抖的品牌。那么与纳智捷相反,有哪些高保值率的车型能够让二手车商趋之若鹜呢?虽然影响保值率的因素有很多,但品质与产品力一定是决定保值率的基础。这就意味着保值率不仅影响着二手车交易,我们在选购新车时也能够通过保值率的高低,从侧面看出一台车的综合实力,从而帮助我们筛选出更加出色的车型。那么下面这些保值神车究竟有何过人之处呢?记得有一次开着飞度去二手车市场办事,还没开进二手车市场的大门,就已经有不少车商及二手车中介围过来询问是否需要卖车?本以为这是车商们为了收车而广撒网的行为,但仔细观察了一番后发现,唯有飞度能够收获众星捧月般的追捧,其他车型被围追堵截的概率要低出不少,看来飞度在二手车市场的认可度非同一般。后来与二手车商攀谈后得知,由于动力强劲、车内空间表现出众、可靠性高等原因,二手飞度的周转周期很短,基本收车一周内就能够成功出手,虽然利润不高,但凭借能够为二手车商赚快钱的优势,也使得飞度成为了二手车市场中的“硬通货”。而本人这台不到1年的飞度舒适天窗版,车商给出了7.5万元的收购价,并且还有商量的余地。要知道这台新车当时的成交价也不过8万元,这就意味着加上二手车商的利润,这台二手飞度卖给下任车主的成交价相比新车而言,只不过是节约了购置税罢了。与新车相比,二手飞度的性价比并不突出,为何有人愿意买账呢?车商表示,虽然买的时候贵,再次转手的时候也贵啊,买一台二手飞度开一年,亏几千块就能再次转手,使用成本比租车还便宜,何乐而不为呢?如果说小型两厢车领域是飞度的天下,那么在紧凑型两厢车领域,高尔夫几乎占尽了全部话语权。众所周知,大众品牌在国内拥有超高的认知度,而高尔夫恰巧又是大众品牌在售车型中最原汁原味的一款。对于女性而言,想要一台精致、好停的两厢车,高尔夫是最佳的选择。对于男性而言,想要一台改装潜力大的小钢炮,高尔夫同样是绕不开的一款好车。凭借时尚的外观与纯粹的德系品质,高尔夫成为了当之无愧的最佳紧凑型两厢车,三年的保值率接近61%,远超紧凑型车的平均水平。难道除了高尔夫,同级车里一个能打的都没有?事实的确如此,如果非要找出一个势均力敌的对手,估计也只有优惠后的价格在15万多元的奥迪A3能够与之一战。但对于高尔夫而言,在一汽大众佛山工厂共线生产的奥迪A3只不过是另一个自己罢了,所以不论你如何选择,其实都绕不开一台高尔夫。这样一台处于产品生命末期的车型仍然能够制霸市场,足以说明高尔夫产品实力的强大,同时也让我们对搭载1.5T涡轮增压发动机的第8八代高尔夫充满了期待。“15万元级别的SUV怎么选?”常见的答案往往是主流的缤智、XR-V,或者增加点预算选择奇骏、CR-V、RAV4荣放等高一级的车型,而逍客是最常被忽略的一款车。虽然逍客在网络上的声量相对较小,但其实际的终端表现却出乎意料,在新车市场中,逍客月销量轻松突破15000台,而在二手车市场中,逍客三年58%的保值率也超出紧凑型SUV的平均水平8个点。逍客广受追捧的原因其实非常简单,它拥有着紧凑级SUV的尺寸,价格却只和缤智、XR-V等小型SUV处于同一水平线,这就导致了一个尴尬的局面出现:和逍客一样的价格,但没逍客体型大,和逍客尺寸相仿,价格又比逍客贵出不少。逍客的定价策略简直就是田忌赛马的真实演绎,这样的一台上下通吃的逍客,怎能不被市场追捧?对于丰田而言,不论是卡罗拉、雷凌还是RAV4荣放、汉兰达,丰田各款车型在其相应的级别中保值率都能做到数一数二。而今天要说到的普拉多,保值率则更是傲视群雄般的存在。凭借强劲的四驱、傲人的通过能力、坚不可摧的可靠性,普拉多成为了西北、东北、西藏等道路条件较差地区的刚性需求。同时普拉多还拥有比传统越野车更舒适,比SUV性能更强悍的独到优势,使得在城市中也常常能够探寻到它的踪迹,因此饱受社会各界美誉与认可的普拉多成为了当之无愧的保值之王。同时由于厂商产品生产策略的调整,普拉多在保值之余甚至还实现了一定幅度的升值。2017年,一汽丰田正式将普拉多2700车型停产,于是平行进口的中东版2700车型价格随之水涨船高,原本成交价在32万-33万元的中东版低配车型价格直接突破了40万元。当年花30多万元购买普拉多2700的车主们发现,自己的爱车行驶两年后非但没有贬值,甚至卖了以后还赚了点零花钱,这样神奇的一幕在中国汽车史上绝无仅有。这样一台超值保值的普拉多,留给大家的时间却已经不多了,2020年7月1日全面实行国六政策后,不论是中规车型还是平行进口车型都将面临新车无法上牌的窘境。作为无可替代的经典越野车,届时只有二手车可供选择的普拉多价格只会再次上扬。要说保值神车,大众R36必须拥有一席之地。虽然二手车市场在售的R36都拥有近10年的车龄, 但超过20万元的挂牌价比比皆是,若是能够收到一台经典的比斯开蓝色,车商的报价更是高得离谱。为何新车市场几乎无人问津的旅行车,在二手车市场却是另一番景象呢?与飞度、普拉多等保值车型显而易见的优势相比,R36的优势似乎并不突出,哪怕是被不少人奉为神机3.6升VR6自然吸气发动机,在性能层面也完全无法与当今主流的2.0T涡轮增压发动机同日而语,同样花20多万元,买一台全新的大众蔚揽岂不是更好的选择?相信有人就会说了:“你不懂,R36是一种情怀。”但这样的说法似乎也站不住脚。如果说我们对BJ212、桑塔纳、夏利等伴随中国汽车工业成长的车型有情怀无可厚非,但就旅行车而言,它从来就不是中国市场的主流。我们小时候没坐过,父辈年轻时没开过,爷爷辈更是没见过,一台在国内销售没几年就退市的车型,何来情怀可言呢?所以R36所谓的保值,或许只不过是部分车主和车商故弄玄虚的炒作罢了。蜀锦畅言多数消费者在购车时的关注点基本都集中在外观、内饰、动力等产品力层面,对于保值率这样相对感性的层面基本都没有过多的关注。但其实保值率往往能够体现出一台车真实的产品力表现,若是一台新车饱经风霜之后在二手车市场还能够广受热捧,足以说明它的实力。所以希望大家在选车一定关注一下所选车型的保值率,因为一台保值率高的车对于你而言或许不是最好的选择,但一定不会是错误的选择。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

行业动态:国内车市1月销量下滑18%,新能源汽车销量腰斩;长城汽车1月销量超8万辆,哈弗SUV继续稳居中国SUV销量冠军;同比降29.4%,吉利汽车1月销售11.2万辆;同比涨18.3%,一汽集团1月销售35.4万辆;同比降15.9%,广汽集团1月销售17.6万辆;赛前准备无法开展,F1中国站比赛延期;新车动态:全新保时捷911 Targa GTS将在日内瓦车展上正式发布;1.5L+电动机,东风本田CR-V插混版将上市;全新路虎发现运动版上市,售价35.68万-45.58万元;动力升级,2021款丰田GR Supra官图发布;几何首款纯电动SUV定名几何C。01根据中国汽车工业协会对重点企业集团统计数据预计,2020年1月,我国汽车销量194.1万辆,同比下降18.0%,其中乘用车销量161.4万辆,同比下降20.2%。从新能源汽车销量来看,已经六连降的新能源汽车市场仍未摆脱销量下滑的颓势,1月销量预计4.4万辆,同比下降54.4%;其中新能源乘用车1月销量预计3.9万辆,同比下降54.5%。截至2月12日,仅有59个基地复工复产,占比32.2%,经销商销售承压,我国车市2月销量或将降至冰点。——从整体车市而言,今年1月取得开门红就不太现实了。受春节假期影响,加之我国汽车市场仍处于调整周期,多种因素叠加,导致我国车市1月仍未走出阴霾。022月12日,长城汽车发布最新产销快报。数据显示,2020年1月份,长城汽车销量为80261辆。具体数据为,哈弗品牌1月份销量为58720辆,其中哈弗H6以26,414辆的销量,累计80个月位居SUV月度销量冠军;WEY品牌销量为6395辆;长城皮卡(风骏+长城炮)销量为13421辆,其中长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名;欧拉品牌销量为1300辆。——尽管受国内疫情影响,国内大部分品牌都有下降,但长城汽车的出口量达到4442辆,实现了18.36%的同比增长。032月13日,吉利汽车公布销量数据显示,2020年1月吉利汽车总销量为11.2万辆(包括吉利、领克、几何三个品牌,共111838辆),同比下降29.4%。吉利汽车指出,1月SUV、轿车、MPV等全品类车型均有稳定表现,其中博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车销量均过万辆。从车型类别来看,1月吉利汽车SUV产品共销售68765辆,在当月总销量中占比62%;轿车产品1月共销售41901辆,占当月总销量37%。领克品牌1月销量为9008辆,2020年下半年领克将正式进军欧洲市场。此外,吉利新能源及电气化车型1月销量为4762辆;吉利汽车1月出口量为2265辆。此外,吉利汽车特别公布了宝腾品牌1月在马来西亚表现,其1月销量为8506辆,同比增长20.2%,增速位居马来西亚汽车行业第一。1月宝腾品牌保持马来西亚汽车市场销量亚军位置。——根据吉利汽车此前公布数据,2019年全年吉利汽车累计销量为1361560辆,同比下降9.3%,完成了修订后的136万辆年度销量目标。2020年,吉利汽车将冲击141万辆销量,同比预增长3.6%。04从一汽集团官方获悉,今年1月,一汽集团整体销量为35.4万辆,同比增长18.3%。具体来看,合资品牌方面,一汽马自达官方数据显示,2020年1月销售7539辆,同比增长7.45%;乘联会数据显示,一汽-大众1月销售18.7万辆,同比下滑2%,占一汽集团总销量的53%。中国品牌方面,一汽奔腾官方数据显示,截止1月22日销售1.39万辆,同比增长60.4%。根据规划,奔腾2020年将加快布局S和E系列两大产品线,继2019年完成11.4万辆的销量后,2020年将挑战年销20万辆的目标。红旗品牌尚未公布1月销量,但继2019年超额完成年销10万的目标后,2020年红旗将挑战年销20万辆。一汽集团已于2月10日复工复产,其表示,将在一季度努力增加产能,力争把疫情带来的影响降到最低。——自疫情发生以来,中国一汽携一汽-大众、一汽丰田累计捐8100万元,捐赠资金目前已正式联合中国扶贫基金会开始实施,款项、物资、车辆等支援工作均按计划有序推进,捐赠的医疗、生活物资已陆续送达湖北。052月13日晚,广汽集团公布最新产销数据。2020年1月,集团实现汽车产量13.8万辆,同比下降24.3%;实现汽车销量17.6万辆,比去年同期减少15.9%。从合资企业看,2020年1月,广汽本田销售6.2万辆,同比减少16.1%;广汽丰田销售6.8万辆,同比下降15.2%;广汽菲克销售0.9万辆,同比下降77.6%;广汽三菱销售1.2万辆,同比下降31.6%。中国品牌方面,2020年1月,广汽集团轿车实现销售8.4万辆,同比下降27.6%;销售MPV车型0.8万辆,同比降低4.0%;SUV销量降幅最小,以1月销售8.5万辆微降1.1%。汽车生产线方面,包括广汽传祺在内的工厂暂定2月17日前后复工,广汽新能源目前暂定复工不复产。据悉,广汽集团第一台口罩生产设备已于2月11日开始进行安装和调试。通过与供应商合作,广汽集团计划自制口罩生产设备30-50台,其中一部分用于广汽集团自己生产,部分将提供给广州市的其他国企进行口罩生产。——受春节和疫情等因素影响,车市整体降幅扩大,但广汽集团中国品牌的销量却呈现逆市增长。06继上周Formula E(电动方程式)宣布取消原定于3月21日在海南三亚举办的赛事后,本周,原定于4月17-19日登陆上海的F1中国大奖赛也宣布延期举办。近期新型冠状病毒感染的肺炎疫情,对F1中国大奖赛的前期保障产生了极大影响。按照惯例,需要在赛前两个月启动的赛道及车库整修、赛事物资海运等工作均无法正常开展。因此,F1中国大奖赛承办方与FOM、国际汽联、中汽摩联以及上海市体育局经过审慎研究,达成了2020年F1中国大奖赛延期举办的共识。——自2004年开始,中国大奖赛已经成功举办了16届,去年更是将F1历史上具有里程碑意义的第1000场比赛留在了上海。07近日,国外媒体曝光了全新保时捷911 Targa GTS车型的测试谍照。据悉,全新保时捷911 Targa GTS车型将在三月举行的日内瓦车展上正式发布。在已经曝光的测试谍照上我们可以发现全新保时捷911 Targa GTS继承了911车系最新的设计。全新保时捷911 Targa GTS车型所搭载的引擎最大功率为460马力(343kW),而不是保时捷Carrera S车型上那台最大功率为443马力(330kW)的引擎。——购买该车型的消费者可以选择后轮驱动或者四轮驱动。全新保时捷911 Targa GTS车型的顶棚设计并未有发生改变,依然拥有大面积的玻璃后围挡和织布式顶棚。08本田早在2019年初就表示将在2020年导入插电混动系统,这套动力已经在北美版CLARITY PHEV上使用,纯电续航里程能达到76km(EPA续航标准)。本田官方表示,这套名为“SPORT HYBRID e+”的插混系统,将率先搭载于东风本田CR-V,并成为本田在华的首款插电混动车型。参考北美版CLARITY PHEV,国产本田CR-V PHEV有望搭载相同的动力系统,由1.5升阿特金森循环自然吸气发动机+电动机及电池组构成。发动机最大功率为77kW,峰值扭矩为134N.m;电动机的最大功率为135kW,峰值扭矩315N.m。电池方面采用的是17kWh的高功率、大容量锂离子电池,在最严苛的美国EPA工况纯电动续航里程达到76km。——参考目前CR-V混动版22.18万元的起售价,预计PHEV版本官方起售价将在24万-25万元左右。目前国内PHEV市场依然留存有巨大份额,未来国产CR-V PHEV能否率先抢占市场,我们拭目以待。092月14日,全新路虎发现运动版正式上市,售价35.68万-45.58万元。新车提供5款车型。新车携5大全新升级、全系标配负离子除菌系统及同级首创5+2座椅布局。新车长宽高分别为:4597/1904/1727mm,轴距2741mm,新车属于发现神行的升级版。新车采用搭载48伏轻混技术的英杰力2.0T发动机,低功率版最大输出功率200马力,最大扭矩320牛·米;高功率版最大输出功率249马力,最大扭矩达365牛·米。配合全新调校的9速自动变速箱,换挡速度可低至0.2秒内。——全新路虎发现运动版基于捷豹路虎最新的PTA 豪华横置发动机平台打造,这一平台是面向未来车辆的电气化和智能化趋势打造。凭借平台优势,全新路虎发现运动版在整车工艺、智能化程度、燃油经济性和整车静谧性等方面都有大幅提升。10日前,丰田发布了2021年款美规GR Supra车型的官图。此次改款,丰田针对美国市场追加了搭载2.0T直列四缸发动机的入门动力车型,3.0T车型的动力有所提升,同时有限量1000辆的3.0T A91 Edition版本供美国消费者选择。据悉,新车预计将于今年6月在美国市场开售。动力方面,GR Supra 2.0T车型搭载宝马B48型2.0T直列四缸汽油发动机,最大功率258马力,峰值扭矩400牛·米,传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱,官方预计其0-96km/h加速时间在5秒以内。——此次改款,丰田向美国市场追加了搭载2.0T发动机的GR Supra入门车型,其外观设计与3.0T车型基本一致,但换装了尺寸更小的18英寸双色双五辐轮圈,配合前255/40 ZR18、后275/40 ZR18的轮胎,和规格更低的制动系统,看起来更显低调。112月14日,几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13命名为几何C,延续了几何品牌几何+字母的命名形式。根据官方介绍,新车搭载了吉利旗下最新智能网联技术,将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。几何C定位出电动紧凑型SUV,其车身尺寸为4432 /1833/1560mm,轴距2700mm。采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术,在低温环境下能使续航里程提升20%左右。根据申报信息来看,新车将搭载来自于日本的电机,最大功率203马力,配备来自宁德时代的电池组,目前电池容量和续航信息暂时还没有公布。——吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“,是国内首个结合车端、云端、场端,未来准备搭载5G,全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术,能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能,这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
看过《边城》的人,可能会记得沈从文的那句:“水是各处可以流的,火是各处可烧的,月亮是各处可照的,爱情是各处可到的。”追求心爱之人本就是一件幸福的事,写情书更是增添了几分情愫。 “亲爱的老伴:海上生明月,天涯共此时;情人怨遥夜,竟夕起相思。老伴,借古人名句表达我的思念之情,妻望您要安心治病,别烦躁,保持体力可以增强免疫力。亲爱的老伴,加油”!“亲爱的老伴:这两天还好吗!咱们很幸运碰到好医生,好护士,精心治疗和护理。现在主要是肺咳,痰多,这是多年的病了,配合治疗会好的,我在13楼等你”。 这些 “情书”的作者,是一位叫黄国琦的老人。原本每天下午2点到3点, 89岁的黄奶奶都会准时出现浙江中医院的ICU病房看望自己的老伴。 但因为疫情的蔓延,医院暂时取消了家人探视环节。可黄奶奶还是每天准时地出现在门口,除了和往常一样,带上老伴最喜欢吃的猕猴桃,还多了一封书信。尽管书写的是一些琐事,但每次读完信,老爷子会把纸片折好,攥在手心,这一连串笨拙的动作,应该就是我们所说的“执子之手,与子偕老”的爱情吧! “我宣布:史威、李明艳正式结为合法夫妻,祝你们白头偕老,永结同心!”2月9日,趁着中午午休的空档,河南省人民医院内正举行一场特殊的婚礼。 李明艳和史威是一对情侣,也是同事。两人从年前开始为了婚礼已经规划了几个月,但疫情爆发后,他们日夜奋战在一线,完全抽不出精力。眼看着婚期将至,疫情当前,于是两人想到了一个让抗击疫情和举办婚礼两不误的办法。他们决定让婚礼如期举行,用白大褂代替婚纱,用病房代替教堂。 没有鲜花、美酒和宴席,参加婚礼的人员只有科室领导和值班人员在内的几个人,大家戴着口罩,保持着安全间隔。跪拜父母的仪式变成视频连线,整个过程只有十来分钟,但在新娘李明艳说出那句“我愿意”时,在场的人都红了眼。面对突然而来的疫情,两个相爱的人在小情和国家责任的大爱中,坚守在自己的岗位上,选择了后者。 2019年,经济不景气,我听到很多人说过,这真是糟糕的一年,希望2020年快点到来。2020年(爱你 爱你),一个听起来都觉得充满着甜蜜和幸福的年份。但一场疫情的到来,撕碎了所有人对它的幻想。每天起来打开新闻,为依然在飙升的数字叹气,为那些恶意传播、隐瞒不报的新闻愤慨,为全国人民上下一心的团结而感动,为那些温暖纯良的人和事泪目。 但不管是那个扔下口罩就跑的男孩,还是捐款后写下的那个中华儿女的名字,还是 “火神山速度”背后的几千名基建人员、那些主动减租的房东,或是国难当头,主动让出利益,捐钱捐物还为广大消费者提供的利民服务的企业,我们都应该铭记。 疫情笼罩下,病毒被隔离了,但爱无法隔离。有大爱就有小情,有小情就能汇集成大爱。原来平凡人的爱情,在这个非常时期,也可以显现出了不平凡的能量。

10年前,吉利以18亿美元从福特手中收购了沃尔沃,这一“蛇吞象”的收购案成为震惊全球汽车行业的事件。而在接下来的10年里,吉利和沃尔沃开始了各自的迅速发展,沃尔沃从破产边缘起死回生,吉利则一跃稳坐中国品牌头把交椅。不得不说,这俩的故事实为一段佳话。10年后的今天,吉利和沃尔沃的故事有了新的篇章。有消息显示,吉利和沃尔沃正在计划重组,重组后的新集团将在香港和瑞典上市,实现与全球资本市场的对接,尤其是对亚洲和欧洲的市场。此次整合涉及到吉利集团旗下的吉利、沃尔沃、极星、领克和几何品牌,重组后的集团将拥有前所未有的规模、技术和资源,但是重组后的各品牌依然是独立的,此次整合旨在促进在技术研发、成本控制和财务上的更有效协同。目前国内市值最高的汽车集团为上汽集团,但如果吉利和沃尔沃一旦重组,新集团的市值将会超过上汽集团,成为国内市值最高的汽车集团。而在全球,新集团也有望跻身全球市值前十车企,这一次的重组将会给吉利和沃尔沃打开前所未有的新世界。吉利和沃尔沃的重组事件难免让人想到前段时间的PSA-FCA联盟以及更早的雷诺-日产-三菱联盟,它们也是通过重组联盟后,一跃成为全球名列前茅的汽车集团。但与这两者不同的是,吉利和沃尔沃是在上坡的过程中共同进步,而另外两者则是在下坡的时候互帮互助,性质是完全不同的。但结果应该是一样的,联盟之后,各方面的整合协同让联盟迎来更高效的发展,雷诺-日产-三菱联盟如此,PSA-FCA联盟未来也会如此,相信吉利和沃尔沃重组后更会如此。以上,都是在面对全进化进程及资本市场运作所产生的影响分析,那就纯粹汽车市场而言,这样的重组究竟能为中国汽车市场以及普通消费者带来什么?显然,本编辑部有话要说。珂珂:对于吉利而言,两家合并最大的好处就是能够汲取到沃尔沃的技术优势。但劣势同样存在,二者品牌定位天壤之别,若是共用技术增多,必然会导致吉利车型保养维护的成本升高,二者的合资品牌领克就已经出现了这样的问题。张富贵er:与其说二者是在上坡路上共进,不如说是沃尔沃在低谷遇见了吉利,二者共同成长。吉利在起初收购沃尔沃时,仅是想吸收技术,而此次通过重组,则是正式与沃尔沃共进退,二者不再是老板与员工的关系,更偏向于兄弟俩。吉利向沃尔沃输送资金,管理人才,沃尔沃则专心做技术,做研发。就像诸葛亮和刘备,二者相辅相成。周周:不管是过去的2018年还是2019年,对于汽车领域来说,都是个寒冷的年份。行业竞争越激励,强者就会越强,弱者就会越弱。吉利的目标是做全球级的汽车品牌,与沃尔沃的重组,本意是集中两家资源更好的实现全球布局,成为强者中的那个更强者。但面对现在全球汽车市场饱和,整体销量不断下滑的情况,将实现双赢的结论,还为时过早。Wood:其实重组没错,谁都想尽可能多的获取更大的利益。但是吉利与沃尔沃的重组不能完全“向钱看”,两者更重要的还是互相之间的技术合作、交流更重要。作为消费者更希望看到的是两个品牌各自的产品在技术层面越来越好,而不是规模越做越大。合并从来不是坏事,但是吉利和沃尔沃应该在利益和技术时间寻找一个平衡,有了更好的技术还怕没有更好的销量?新一:不知道当初为什么沃尔沃会选择吉利,但至少现在来看,这个选择是非常正确的。也曾一度认为吉利迟早会抛弃沃尔沃,但现在来看,这样的事情并没有发生。如此看来,这两个品牌还真是天作之合。如今又再一次打算重组,建立更庞大的汽车集团,无论是对中国汽车工业还是对世界汽车史来说,都是非常具有意义的事件。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

不知道有多少消费者在三缸发动机出来的时候就始终对其提不起兴趣,但品牌对三缸发动机的投入却依旧热情,前有宝马、福特,后有沃尔沃、别克,再到后来领克等品牌都出了三缸发动机车型。几乎紧凑型级别的车型,都加入了三缸发动机行列。根据今年新车预热,一些曾经采用三缸发动机的品牌,又将三缸换回了四缸,如此来回折腾意欲如何?在说换回四缸发动机之前,先要阐述除了混动以外,为什么三缸发动机会和品牌度过一段时间的“蜜月期”。首先是缩减成本。相较于四缸发动机,三缸发动机的生产成本更低,其在结构上由于少了一个缸体,也就是少了一整套活塞、节气门、连杆,以及更短的凸轮轴和曲轴,使得单车生产成本更低,进一步拉低了入门级车辆的售价。而此时如果价格保持不变,再增加一点配置来吸引消费者,利润率自然也就上去了。而例如沃尔沃和领克,则选择了在三缸机上再加入混动系统,使得油耗更友好,销售亮点也就又多了一个。但是混动系统由于需要增加电池、电机以及新的电脑系统等,成本会有所增加,怎么选择还得看品牌的考量。其次,政策使然。欧洲已经开始实行最严排放政策。根据我国的排放政策规定,截止2020年各品牌的平均油耗需要达到5L/100km,2025年则需要达到4L/100km,而目前在国内,四缸机能够做到平均油耗在5L/100km的品牌寥寥无几,其中大众的那款1.4T EA211发动机可以算是其中一款。之前也有提到,三缸发动机少了一部分零配件,其重量也就更低,更低的重量以及更少的用料使得四缸机多出来的那部分缸体做工产生的做功能耗也就不存在了,自然油耗也就下去了,如果再加上混动系统,更是如虎添翼。但是根据今年的新车规划,一些品牌已经让旗下车型回归了四缸阵营。宝马首当其冲,已经开始研发新的1.6T四缸发动机来替代1.5T三缸。有消息称,别克英朗、雪佛兰克鲁泽以及吉利缤越,将会用回老款的四缸发动机。至于这些品牌为什么回归四缸发动机行列,相信市场表现是其最主要的原因。消费者对于三缸发动机一直心存芥蒂,这是由于三缸发动机的特性所导致——抖动。从运行原理上来讲,三缸发动机的运作顺序是1、2、3号气缸分别单独运作,没有办法让活塞运动产生的力相互抵消。一些品牌想到了抑制抖动的办法,例如加入类似于V6发动机上的平衡轴,或者是通过强化发动机机脚来固定住发动机,但是由于这些办法仅仅是治标不治本,随着时间的推移,抖动还是会出现,造成驾驶质感的缺失。这也就造成了第一批购买三缸发动机车型的消费者对其产生了不太好的口碑,最后人云亦云,市场上也就不怎么愿意接受三缸发动机的车型。例如曾经的福特福克斯,销量一度能够和大众高尔夫等车型较量,后来采用三缸后,销量一度滑坡,即使是大量优惠,销量也不及从前。同时,在二手市场,三缸机也不讨喜,保值率相较于四缸车型更低。那么,回到四缸发动机,四缸机的重新“受宠”除了市场原因,还是哪些方向值得探究?以大众为例,其不采用三缸发动机,是由于拥有足够的技术储备。以大众即将采用的新EA211为例,其带VTG的涡轮增压器。VTG即为可变截面涡轮叶片,涡轮增压器通过改变叶片的角度,实现改变涡轮中废气的流通量,在低转速时调小涡轮,减小废气流通量;在高转速时增大涡轮,增加废气流通量。这样做可以减小废气排放,降低涡轮迟滞,增加动力平顺性。同时新的发动机带有ACT evo气缸钝化,即主动闭缸技术。在凯迪拉克最新推出的XT4上也见到过这种类似的技术。该项技术通过切换中间两气缸的对应的凸轮来实现气缸停止工作,凸轮变成圆轮,凸轮轴转动并不会顶开进气阀。在中低负载状态下,只由两个气缸提供动力,大大降低油耗。在技术的推进下,三缸发动机似乎已经没有了存在的必要。事实上,随着电机技术的快速发展,发动机的排量和缸数影响得到了一定程度的削减。以Polestar 1为例,作为一台GT跑车,只是四缸+插混的搭配,却依旧能够做到比肩大排量GT跑车的水平,同时油耗也进一步降低。未来三缸机的缺点会不会因为混动系统的发展而得到弥补尚且未知,但是可以确定的是,消费者买单的永远不是汽车的缸数,而是车辆的实际驾控体验,即使是没有发动机的特斯拉,在将电机做到顶尖后,依旧会有很多消费者买单。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

从2020年1月起,全国高速公路省界收费站正式取消,ETC也随之改为分段计费模式。随着改革的进行,相应的问题也暴露了出来。有不少1月份跑过高速的车主们发现,至今都没有收到ETC通行费账单。针对这一问题交通运输部近日表示,全国高速公路联网收费系统正在加快转换磨合,各地对ETC车辆1月份产生的高速公路通行费交易积压数据进行了集中处理,对前期通行但未结算的高速公路通行费将统一进行扣费。也正是为了进一步提升ETC的使用率,工业和信息化部装备工业发展中心发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知,其中规定自2020 年 7 月 1 日起,新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。那么对于消费者而言,这一新规的实施能带来什么好处?便利性提升。原车自带ETC设备,可以省去车主前往银行或ETC网点办理、安装设备的时间,更加省时省力。可靠性提升。与后期加装ETC设备相比,原车自带设备的稳定性会更加出色,以往因为前风挡玻璃太厚或太阳膜材质问题导致ETC设备不稳定、信号屏蔽无法使用等状况将不复存在。美观程度提升。虽然原厂选装ETC设备的具体信息暂未公布,但仅以部分车企推出的原厂行车记录仪来看,原厂设备在设计时会有更多的考量,美观程度一定会优于后加装的设备。由此看来,原厂ETC设备拥有不小的优势,但它的劣势同样不能被忽略。首先经济性就是挡在原厂ETC面前的第一大障碍。因为在当下,只要你拥有各大银行的储蓄卡或信用卡,银行就能够提供免费的ETC设备及安装服务,车主不需要额外支付任何费用。但7月1日起推行的原厂ETC并不属于国标强制安装的范畴,作为额外的选装件,车主自然需要付费才能够拥有。那么有多少车主会放弃免费的午餐,而选择付费的ETC设备呢?而原厂ETC只是解决了设备问题,后续扣费仍然要依托银行才能够实现,要知道ETC当前的扣费模式,才是阻碍ETC推广的最大绊脚石。在此,我们可以看看邻国日本的做法。在日本,所有车辆出厂时就标配了ETC设备,与国内ETC设备只能绑定一张卡相比,日本的ETC卡可以随时更换,无论是借车还是租车,都可以使用驾驶员自己的卡片支付通行费,“跟人不跟车”的扣费模式充分保障了扣费的灵活性,使用便利性大大提高。不仅如此,车主在换车时也不用像国内一样去办理ETC的注销、变更等手续,直接将卡片从旧车中拔下,插入新车即可。也正凭借如此便利高效的ETC使用模式,日本成为了世界上ETC普及率最高的国家。从日本的成功先例来看,国内在实现车载ETC设备逐步普及的同时,彻底打通扣费渠道,实现与日本ETC相似的扣灵活费模式才是提升ETC使用体验、扩大覆盖范围最有效的方式。相信实现这一愿景也不需要太久的时间,毕竟中国拥有着令全世界羡艳的移动支付技术,将此成功经验复制到交通领域应该易如反掌。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
