


价格8万-10万元的SUV,是不是越大越好?如果放在五年前,这个选法可以说没毛病,经济实惠空间大,是这一类车型的首选,不过随着消费人群主力军年轻化,适合90后的新产品在车市下行的大背景下,鲜明的特点也愈发突出。从2016年上市至今,仅短短三年时间名爵ZS就在市场上创下了一个又一个佳绩,如全球累计销量突破25万辆、SUV细分市场占有率达到50%等。如何能在高端小型SUV细分市场继续保持强势,全新名爵ZS先从换“芯”开始。这台全新1.3T涡轮增压发动机正是此前上汽通用推出的第八代Ecotec系列发动机中的一员,该系列被广泛运用在凯迪拉克、别克与雪佛兰品牌之中,装车率高达70%。如今,这台发动机也正式列装全新名爵ZS之上。目前已经完全满足国六b排放标准。传动系统方面,匹配爱信第三代6AT变速箱,相比同级别普遍采用的CVT,这台爱信第三代6AT变速箱可以承受更大扭矩,配合特别优化的齿比,可以带来更加出色的加速表现。小排量同时具有高功率,在动力总成上的重新布局,是名爵品牌冲击全球市场的关键动作。作为全球首款9万级L2+自动智能驾驶SUV,全新一代名爵ZS在实际用车体验中可以用走心来形容。全速自适应巡航是体验的最喜欢的功能。控制的拨杆在转向拨杆的下方,位置也适合盲操作,在试驾当中虽然没有百分之百的成功率,但是依然不能否认这个功能的便捷性。车辆被接管以后,驾驶者只需要轻轻扶着方向盘,松开踏板,无论是跟随前车的刹停起步还是行驶过程中有方向的变动,尤其是堵车的情况下,对车内的驾乘人员来说都是极大的帮助。轻松加愉快,才是现代汽车产品更需要的。不仅在智能驾驶上领先同级,全新一代名爵ZS在年轻人喜欢的智能网联上也是领跑者。全新的斑马智行3.0系统,全面升级导航引擎、语音引擎,功能更强大、中英文交流也能轻松识别。此外,3.0系统还全面接入饿了么等应用,在车里可以点外卖、订星巴克、买电影票景区门票等。实际使用也非常方便,说一句“你好,斑马,我想喝星巴克”,系统即进入专星送下单页面,选择好饮品,确定配送地址即可。可以说,L2+自动驾驶系统和斑马3.0系统这两套“战略武器”,能让名爵更加强化圈粉能力,这些令年轻人无法说“不”的装备,已经颠覆了我们以往选车的标准,让城市出行少一些揪心,全新一代名爵ZS就是年轻该有的样子。

2020年量产,启辰全新SUV将亮相广州车展;首发6款新车,曝广汽集团广州车展阵容;售10.43万元,荣威RX3新车型正式上市;阿斯顿·马丁3款特别版将亮相广州车展;搭3.9T V8动力,法拉利Roma实车发布。5年内商业化,大众自动驾驶系统进行路测;同比涨8.8%,大众品牌10月销量超56万辆;增长26.8%,奥迪10月全球销量14.9万辆。进入工信部目录,特斯拉获在华造车资质;网传神龙公司人事变动,神龙公关部组织调整具体内容近期公布。01日前,东风启辰官方宣布将会在即将开幕的广州车展期间发布一款全新SUV车型,同时官方公布了一张该车的预告图片。根据我们从东风官方了解的消息,该车代号为532,将会在2020年投放市场。——据悉这款车将成为东风启辰旗下首款搭载48V微混系统的车型。此外,该项目的管理工程师表示,未来东风启辰全新平台上还可以推出三厢轿车、MPV等。02广汽集团将携手旗下广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱六大整车品牌将出席本届车展。其中,广汽集团全球低风阻新纪录电动乘用车将首发亮相,广汽传祺旗下新款传祺GA8正式首发亮相,广汽丰田首款紧凑型SUV威兰达将在广州车展中首发,广汽菲克旗下Jeep指南者夜鹰版将在国内正式亮相,广汽三菱将新款劲炫ASX将在车展上正式亮相。——从近日广汽集团发布的10月销量快报来看,10月该集团共售出新车17.3万辆,同比下降13.20%。此次从广州车展的参展阵容来看,广汽集团将要通过推出新产品来冲击年底销量。0311月14日,上汽荣威官方表示,荣威RX3狮王宝座版正式上市。此次上市的狮王宝座4G互联智享版为新增车型,售价为10.43万元。同时,原1.6L CVT集成儿童安全座椅超爽版车型更名为狮王宝座4G互联旗舰版。此外,官方表示全系智享版车型即享最低1成首付/36期0利率;全系互联网车型十年免费基础流量,购车起一年内可享6次同城代驾服务。——新车的外观与其他车型保持一致,采用了律动设计理念,整体设计呈现出较强的时尚感,符合目前消费者的审美。04日前,阿斯顿·马丁公布了其在即将开幕的广州车展的车型阵容。今年带来DB11 Volante中国色限量版将会是针对中国市场打造的专属版本,还有阿斯顿·马丁 V8 Vantage 2019款 Heritage Racing Edition、阿斯顿·马丁DBS 2019款 DBS Superleggera James Bond Special Edition。此次来到中国的DBS Superleggera特别版将复刻007电影的荧幕风范。——除了会在11月20日首先发布的DBX之外,本次阿斯顿·马丁还将带来3款特别版车型,诚意满满。05日前,法拉利旗下新车——Roma正式亮相,新车定位前中置发动机的双座跑车,与法拉利Portofino接近,但采用硬顶设计。Roma搭载3.9T V8发动机,最大功率可达620马力。——法拉利Roma的命名使用了意大利首都的名字。这款车在样式设计上可以看到很多复古的造型,整体车身非常简洁,在外观方面可以看到250 GT Berlinetta Lusso和250 GT 2 + 2的影子,也代表了法拉利在向这些经典车型以及它们所诞生的那个年代致敬。06据外媒报道,大众汽车集团已经开始对一套计划商业化落地的自动驾驶系统进行路测。大众表示,预计该系统将于5年内上市。测试车辆搭载了11个激光雷达、7个普通雷达、14个摄像头以及超声波传感器,能够对车辆周边环境进行全面分析,测试车辆后备箱配置了运算设备,网络数据传输速率达5GB/分钟。大众方面透露,公司计划对这款自动驾驶系统进行商业化运营,并于2025年前后完成商业化落地。——在自动驾驶领域,大众一直在不遗余力地进行投入。此前,大众刚刚成立了以L4级自动驾驶技术为研发核心的子公司VWAT。值得注意的是,除了将一半员工留在德国总部以外,VWAT还面向另外两大汽车市场——中国和美国,并计划2020年于美国硅谷设立一家子公司,2021年于中国设立另一家子公司。07根据大众汽车集团日前公布的最新数据,大众品牌10月份在全球共交付了562200辆汽车,相比去年同期增加了8.8%;2019年1-10月,大众品牌在全球范围内累计销量为5076800辆,同比下滑1.2%。——若能将目前的增长势头保持到年底,大众品牌全年销量有望“转正”。08据奥迪官方公布的销量数据显示,今年10月份,奥迪全球销量达到14.9万辆,同比增长26.8%;1-10月份,奥迪全球累计销量达到150.6万辆,同比下滑1.2%。——此前,受到欧洲推行WLTP测试标准的影响,奥迪众多车型无法在欧洲市场上市销售,对奥迪的销量造成了一定的影响。不过,随着奥迪新产品的不断推出,这一影响正在消散。0911月13日,工信部公告了第325批许可生产汽车、摩托车、三轮汽车的企业,特斯拉(上海)有限公司位列其中,这意味着其正式拿下在华造车资质。——特斯拉方面认为,由于中国市场是全球最大的中型高端轿车市场,而Model 3的价格即使不考虑节省油费和其他补贴的因素,依然处于中端,相信中国最终将成为Model 3最大的市场。10据相关人士透露,东风标致品牌部总经理李广涛将调离,由原东风标致品牌部副总经理葛林德(David GUERIN)接任品牌部总经理一职。东风雪铁龙方面,东风雪铁龙副总经理萧逸飞(Frédéric CHAPUIS)调回PSA,东风雪铁龙总经理任光职位不变。自此,两家合资公司以往中法双方各派一名高管担任正副总经理的“双总经理制度”改写为一个总经理统一管理。——神龙公司于今年9月公布了“元”复兴计划,在元计划的指导下,神龙公司进行了一系列大刀阔斧的改革。元计划分为培元、固元、拓元三个阶段。相信此次的人事调整,也是为元计划的顺利落地提供保障。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

行业动态:盈利100亿欧?戴姆勒或难以达成预期;小米参投,小鹏汽车完成4亿美元C轮融资;利润大幅下滑,日产发布上半财年业绩。新车资讯:三种座椅布局,捷途X95将于11月28日上市;定位小型SUV,一汽-大众探影12月初上市;将配两台电机,下一代保时捷718新消息;售37.98万起,阿尔法·罗密欧新车上市;3.0T插混动力?宝马X8更多动力信息曝光。01目前戴姆勒集团财务指标稳步增长,但由于碳排放遵从成本以及市场阻力,目前这家公司对2020年度的盈利目标似乎有些信心不足。此前行业金融分析师预估戴姆勒集团将在2020年实现100亿欧元(约合人民币771.77亿元)的营业利润,但戴姆勒集团认为上述预期有些过高了。根据戴姆勒集团此前发布的财报,2019年第三季度戴姆勒集团息税前利润(EBIT)达到至26.9亿欧元(约合人民币207.58亿元),同比增长8%,但其核心品牌梅赛德斯-奔驰品牌的利润率却从2018年同期的6.3%降至6%,根据此戴姆勒集团的预测,2019年全年梅赛德斯-奔驰的利润率可能降低至3%。—— 相对如火如荼的新能源战场,奔驰的办法明显少了一些。02“在大家都等着收双十一快递的时候,我的C轮融资4亿美金正式发货了!”11月13日上午,小鹏汽车“调皮”官宣C轮融资完成,总金额为4亿美金(约合人民币28亿元)。投资人方面,既有新晋战略和财务投资者,也有现有股东加持,其中小米集团成为小鹏汽车引入的新晋战略投资伙伴,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在A、B轮基础上再次加持。小鹏汽车同时宣布,除4亿美元股权融资外,其还获得招行、中信及汇丰银行等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。估值方面,最新融资交易中的评估显示,小鹏汽车目前估值近40亿美元(约合人民币280亿元),高于上一轮筹资评估的35.7亿美元。—— 融资,就意味着短期内不会盈利。这烧钱的征途啊。03据日产发布的2019财年上半年(2019年4月1日-2019年9月30日)财务报告显示,其上半财年的营收达为50331亿日元,同比下滑9.6%;净利润为654亿日元,同比下降73.5%。自“戈恩事件”爆发之后,日产在全球的经营出现了不小的动荡,留给新任CEO内田诚一个极为困难的处境,而2019财年上半财年的业绩水平更是平添了内田诚的压力。好在,日产在中国市场的表现依旧平稳,如何依托中国市场对其全球市场产生提振效应,应该是内田诚接下来需要考虑的重要议题。——是戈恩把日产救出生天,现在打倒了戈恩,立即现眼报。04从捷途官方获悉,捷途车型将于11月28日正式上市。新车定位为全新中型SUV车型,可提供5座/6座/7座车型供消费者选择。此前,该车已于2019上海车展正式亮相。外观方面,捷途X95延续捷途家族式设计,采用了尺寸较大的六边形进气格栅,左右两侧为黑色烤漆装饰条包围,内部为密集的点阵式设计,搭配捷途品牌英文LOGO,看上去更加大气。——除了座位的布局,一直没太明白捷途的卖点到底在哪。05一汽-大众探影将于12月初上市。新车定位于小型SUV,搭载1.4T/1.5L动力,未来将与丰田C-HR、本田XR-V等车型展开竞争。一汽-大众探影基于欧洲T-Cross车型研发,诞生于MQB-A0平台,定位为小型SUV,主要迎合年轻化市场的需求。在车辆细节设计上探影与兄弟车型——上汽大众途铠形成了差异。新车整体前脸还是大众家族风格,配有横向镀铬装饰条的前中网增强了大气感。—— 1.4T自然是好事,但也得看价格。06日前有外媒曝出保时捷下一代718 Cayman和Boxster电气化车型的新消息,虽然目前尚未得知新车将采用插电式混合动力系统还是油电混合动力系统,但新车将搭载两台电机,可为车辆提供400马力的功率;且在2023年,718s还将以纯电动身份亮相。保时捷已在今年9月份发布了旗下首款纯电动车——Taycan,预计到2021年,保时捷还将投产TaycanCross Turismo车型。今年3月份,保时捷就曾宣布,到2020年该品牌旗下电动化车型(插电混动车型+纯电动车型)将占所售车型的33%、到2025年该比例达到50%、到2030年接近100%。——就想要一台纯电TT或者718城区代步。0711月12日,新款阿尔法·罗密欧家族车型正式上市,此次发布包含2020款Giulia和Stelvio,共计6款车型,其中两款赛道限量版已经于天猫商城公布售价。2020款Giulia价格区间为37.98万-43.98万元,Stelvio价格区间为45.68万-49.98万元。此次发布的2020款新车在外观方面延续了在售车型的设计,但两款赛道限量版车型在车身增加了独特的专属车身贴花。——不是说有48V轻混吗?08外媒曝光更多宝马X8车型的动力信息,新车有望提供三种车型,其中涵盖宝马X8 M版本,此外新车还将提供插混动力供选。根据外媒的消息,宝马X8的定位高于宝马X7,并提供更多定制化选项,其外观设计不会沿用现款宝马X6/X7的造型,整体更为独特。此外新车将至少推出3款动力可选,其中将包括首款插电混动M Performance车型,有望定名为M45e,预计其将继续采用3.0T直列6缸发动机搭配电动机的配置。——暴风龙王降临,决战开始!注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

由于皮卡的使用环境以及用车强度都要比普通乘用车更加严苛,所以皮卡用户对车辆品质及耐久性往往都有着更高的要求。在这样的背景之下,要想打造出口碑不俗的产品绝对不是一件容易的事情。但对于国内LCV领域的佼佼者郑州日产而言,凭借过硬的产品优势得到广泛的认可却成为了一件易如反掌的事情。仅在四川攀枝花地区,因老用户口碑的带动,郑州日产皮卡用户高度聚集而被授牌“中国皮卡村”的村寨就有14个。为何大家会不约而同地选择郑州日产的皮卡车型?带着问题,我们来到了位于攀枝花仁和区的混撒拉村一探究竟。攀枝花是驰名中外的芒果之乡,混撒拉村的芒果种植经验更是可以追溯到上世纪80年代,如今芒果种植早已成为了村民主要的经济来源。与海南等芒果产区在平地种植果树有所不同,混撒拉村的芒果主要种植在海拔一千多米的山坡上,由于上山的道路崎岖狭窄,收购芒果的大货车无法直接开进田间地头,所以需要体型更小、通过性更好的车辆先将芒果运出,除此之外,果园的日常管理、农资的运输亦需要车辆协助。再考虑到送孩子上学、家人外出等用车需求,既能载人又能拉货,并且兼顾了一定越野能力的皮卡车自然就成为了不二之选。面对琳琅满目的皮卡产品,农村用户在购车时会更加精打细算,他们对价格的敏感度也相对更高。但锐骐皮卡之所以能够在众多皮卡品牌中脱颖而出靠的并不是价格便宜,甚至与国产品牌相比,锐骐皮卡往往还要贵出一些。但这并不妨碍村民们对郑州日产皮卡车型的喜爱,因为他们深知性价比讲的不仅仅是价格,车辆性能表现往往更加关键。而聊起车辆的性能,车主们的言语则显得更加朴实无华,他们并不懂什么底盘、四驱以及各种汽车上高大上的技术,与令人费解的技术相比,能够踏平雨后泥泞的坎坷,故障率低,皮实耐用这样看得见摸得着的品质才更被他们所看重,而这一切也只有锐骐皮卡能够胜任。当混撒拉村的第一位皮卡用户被锐骐皮卡动力强劲、高通过性、油耗经济、能拉快跑、皮实耐用的可靠品质征服后,随着产品优势的口口相传,锐骐皮卡在混萨拉村遍地开花也就成为了情理之中的事。在2019年8月授牌前,混撒拉村郑州日产皮卡的市占率已超过48.6%,而像混萨拉村这样的郑州日产皮卡村在全国范围内已经有数十个之多,口碑效应所带来的销量提升效果不言而喻。蜀锦畅言对于全国各地众多皮卡村的用户而言,虽然他们的用车需求不尽相同,但却能够殊途同归,选择相同的郑州日产皮卡,这便是口碑的力量。而所谓品牌,其实更是产品获得老百姓认可后,经过口口相传,长时间的沉淀才形成的光环。备受用户青睐的郑州日产以坚实可靠的产品品质,为更多“皮卡村”村民的生活护航,自然也就成为了义不容辞的使命。

随着消费升级概念的愈发火热,人们对于汽车的购买需求发生了一定的变化,定位相对入门的合资小型车市场出现了接连不断的下滑,甚至不少厂商拿出了壮士断腕的勇气,直接将旗下销量欠佳的小型车打入冷宫,比如福特嘉年华、雪铁龙C2、马自达2等车型均已偃旗息鼓。合资小型车真的没有市场前景了吗?答案是否定的。车身小巧的小型车无论是驾驶的灵活性还是停车便利程度都有着得天独厚的优势,更何况汽车领域的消费升级指的应该是用户对车辆品质感需求的升级,而并非尺寸上的简单提升。这也就意味着问题的根源并不是消费者不喜欢小型车,只是他们不喜欢简陋的小型车罢了。在这样的背景之下,主打精致路线的北京现代新一代悦纳应运而生。一直以来,合资小型车的用户群体都以年轻人为主,出众的颜值是决定一台车能否吸引到他们的第一步。以设计见长的北京现代自然能够成为当之无愧的王者,但与北京现代其他车型相比,新一代悦纳的外观却有些与众不同,它最大的特点就是采用了众多中国古典造型元素。“如意”造型的保险杠饰条、“水晶珠宝”前大灯都体现出了中国传统建筑物艺术造型之美,甚至就连轮毂的设计风格都借鉴了花瓣的元素。其中的画龙点睛之笔莫过于贯穿式的尾灯设计,它的出现让整车的视觉宽度进一步增强。以动感的造型吸引年轻用户的关注,新一代悦纳的第一步已经成功了。作为一名某日系品牌小型车车主,在聊到新一代悦纳的内饰及功能之前不得不提及当年提车时的一件趣事:销售顾问按照规定为车主介绍车内各项功能配置的使用方法,但坐进车内之后两人面面相觑,最后忍不住都笑了。因为这台车如同面包车般的乞丐配置实在是没有什么介绍的必要。与销售顾问尴尬而不失礼貌的微笑相比,车主更多的则是苦笑。毕竟一台成交价近10万元的合资小型车找不到任何拿得出手的亮眼配置,心里难免会感到有些无奈,而这也正是合资小型车不断边缘化的核心原因。那么新一代悦纳该如何破局?坐进新一代悦纳车内之后,每个人的目光一定都是被全系标配的12.3英寸液晶仪表及8英寸悬浮式大屏所吸引,两块屏幕的出现在丰富显示信息、提高易用性的同时,对于内饰科技感与精致感的提升同样有着莫大的帮助。由于北京现代拥有为数众多的嫡系供应商,所以其零部件采购的成本及品质能够得到充分的保障,用更低的成本打造配置更为亮眼的新车自然就成为了北京现代的惯例。虽然心里早有预期,但是看到自动大灯、无线充电、倒车影像、智能后备箱、自动空调、无钥匙进入、胎压监测等配置均出现在这台合资小型车之上时依然让人倍感意外,毕竟新一代悦纳的顶配车型售价也仅有9.68万元啊!仅凭丰富的配置与具有竞争力的价格,新一代悦纳就会让人产生想要下单的冲动。当然不论多么冲动,试驾绝对是一个必不可少的环节。新一代悦纳的动力总成相比老款车型取消了1.6升自然吸气发动机的车型,仅保留1.4升自然吸气发动机,并换装了一台CVT变速箱。虽然CVT变速箱较为常见,但新一代悦纳的变速箱却有着独到之处。它将变速箱内部的钢带式结构改为了链带式,最直观的变化就是在车辆在起步时没有了以往CVT车型的优柔寡断,响应更为直接迅速,虽然账面参数算不上强劲,但也营造出了一种轻快驾驶感受,日常行驶时主观上并不会感受到动力的匮乏。然而CVT变速箱的功劳不止于此,我们驾驶车辆在绕城高速上以80km/h的速度巡航时,发动机的转速能够被控制在1500转左右,来自发动机的噪音被有效抑制,所以新一代悦纳的NVH表现相比同级别车型有着明显的优势。同时新一代悦纳更低的巡航转速、更高的传动效率还意味着经济性的提升,百公里4.9升的油耗似乎也只有两田的混动车型能够与之一战了吧?那么以性价比论,又有谁能够与新一代悦纳抗衡呢?

对于每个爱美的女孩而言,创造过5分钟卖掉15000支口红纪录的“口红一哥”李佳琦几乎无人不知无人不晓。与其他美妆博主相比,李佳琦的独特之处在于创造潮流,他善于发掘具有爆款基因的产品,因此被他推荐过的产品均能迅速获得市场认可,甚至出现一货难求的局面。其实对于任何行业而言,像李佳琦般创造潮流都要比追随潮流更具挑战性,不过一旦成功地成为行业中的弄潮儿后,也就意味着成为了令人羡艳的标杆。那么长安福特何尝不是汽车行业中引领潮流的标杆呢?引领潮流,长安福特早有成功先例从对仗工整的诗词歌赋,到鳞次栉比的亭台楼阁,都体现出了中国人对于对称美学执念般的追求,而这种审美追求自然也会体现在对汽车的选择当中。从汽车进入中国开始,外形风格千篇一律,有头有尾的三厢车就一直是市场中的主流选择,但长安福特将福克斯引入之后,迅速打破了这一局面。凭借简洁干练的两厢造型、布置在后风挡玻璃两侧的竖置式尾灯,外形炫酷的福克斯改变了中国消费者保守的选车观,两厢车市场立刻变得火热起来。甚至就连曾经冷门的黄色、蓝色等车身颜色也因福克斯的走红而变得愈发主流。轿车潮流大局已定,SUV的发展趋势谁来定义尽管福克斯进入中国市场已经超过15年,但时至今日,由它定义的运动潮流风格经久不衰,仍然是当下轿车市场的主流风格。那么在SUV领域,又有谁能够做到像福克斯一样引领潮流,定义下一个15年呢?由于SUV车型诞生较晚,与历史悠久的轿车不可同日而语,所以至今也没有风格独特,能够领潮而动的车型诞生,各品牌车型之间的风格甚至严重同质化。在这样的背景之下,长安福特将全新锐际推出,它的意图非常明显,就是要像当年独领风骚的福克斯一样,引领SUV领域的潮流趋势。那么问题来了,究竟什么才是SUV未来发展的潮流?众所周知,SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写,即“运动型多功能车”。从字面理解来看,运动性能自然应当成为SUV车型的核心优势。但纵观在售的SUV车型,同车系中低排量、两驱版本的车型却占据了销量的半壁江山,这明显与SUV车型诞生的初衷背道而驰。所以SUV领域需要一台标签性的高性能车型来引领未来的发展趋势,它必须是一台性能更强悍、功能更完善的高价值SUV,在这样的背景之下,全新福特锐际应运而生。动力规格更高的2.0T四驱版本车型将成为主力与同级车型相比,基于福特全新中级车平台打造的锐际最显著的差异便是动力配置。根据长安福特的规划,搭载2.0L双涡流涡轮增压发动机的四驱车型将成为锐际的主力销售版本。与排量更小的同级车型相比,最大功率248马力,最大扭矩393Nm的动力堪称同级标杆,其输出水平甚至与豪华品牌的2.0T高功率发动机旗鼓相当。同时新一代AWD可分离智能四驱系统能够在两驱/四驱之间快速切换,实现100%的前驱/四驱。在提供强劲动力及硬核四驱之余,锐际凭借正常/节能/运动/防滑/雪地和沙地五种不同的驾驶模式的助力,行驶稳定性以及复杂路况下的通过能力得到了进一步的提升,将福特式的驾乘体验再度深化,锐际以完美的表现定义了SUV价值新标准。在享受高功率与四驱带来的极致驾驭快感的同时,相信有不少人都会担心油耗也会随之攀升,但是对于锐际而言这并不是一个单选题。作为少有能够独立完成发动机、变速箱总成研发及生产的车企,福特为锐际强劲的发动机匹配了同级唯一的8AT自动变速箱。首先从硬件上讲,更加绵密的齿比、最高档位更小的传动比在节油方面有着先天的优势。从软件匹配上讲,由于发动机、变速箱均由福特全球研发,秉性相熟的自家产品组合在一起之后自然能够达到心意相通般的默契,呈现出最佳的输出表现,将传动效率与性能发挥到极致,那么实现动力与油耗的完美平衡也就成为了情理之中的事。哪怕需求迥异,拥有一台全新福特锐际便已足够相同的级别之下,动力水平及操控乐趣的提升使得全新福特锐际的优势凸显,那么面对因人而异的审美及功能性需求时,长安福特又该如何权衡?黄晓明在一档综艺节目中曾说过:“不要你觉得,我要我觉得。”充分说明了不让别人替自己做选择,坚持自己的态度才是取悦自己最好的方式。所以全新福特锐际没有替用户做选择,而是把选择权充分地交给用户,带来了精致潮流的Titanium与时尚动感的ST-Line两种不同版本的车型。为了让车内空间得到充分的保障,锐际两种版本车型都拥有4585毫米×1882毫米×1688毫米的傲人车身尺寸以及2710毫米的越级轴距,二者之间尺寸分毫不差,但设计风格却呈现出了明显的区隔。比如Titanium版本针对中国市场的审美需求采用了家族最新设计语言,将logo置身于“星穹”式中网格栅内部,中网材质也采用了黑色高光与镀铬混合的表面处理,优雅不失动感,唤醒潮流精致的全新感官体验。ST-Line版本则采用了纯黑的蜂窝状格栅,logo的位置的上移至中网之外,仅从外观上便能直观地分清两款车型之间的差异。但它们之间的区别绝不仅仅只是外观套件这么简单,毕竟先前福克斯ST-Line与普通版本在车身高度、底盘弹簧、减震器、底盘设定等软硬件方面都存在着一定差异,想必全新锐际自然也会如此。想知道它们之间的差异究竟有多少?答案将在广州车展中将被全部揭晓。蜀锦观点与其他同级车型相比,更高的颜值、更强的性能、福特式驾乘体验让Escape的竞争力更加凸显,但它对长安福特的意义不止是填补翼虎与锐界之间的定位空白,丰富福特SUV家族的在华阵容,完成SUV品类的全面覆盖那么简单。它更重要的使命是以强大的产品实力树立未来高价值SUV的全新标准,成为SUV领域新时代的标杆。虽然任务艰巨,但对于已经在轿车领域树立潮流标准的长安福特而言,将全新福特锐际打造为SUV领域的“弄潮儿”同样有迹可循。
对于每个爱美的女孩而言,创造过5分钟卖掉15000支口红纪录的“口红一哥”李佳琦几乎无人不知无人不晓。与其他美妆博主相比,李佳琦的独特之处在于创造潮流,他善于发掘具有爆款基因的产品,因此被他推荐过的产品均能迅速获得市场认可,甚至出现一货难求的局面。 其实对于任何行业而言,像李佳琦般创造潮流都要比追随潮流更具挑战性,不过一旦成功地成为行业中的弄潮儿后,也就意味着成为了令人羡艳的标杆。那么长安福特何尝不是汽车行业中引领潮流的标杆呢?引领潮流,长安福特早有成功先例从对仗工整的诗词歌赋,到鳞次栉比的亭台楼阁,都体现出了中国人对于对称美学执念般的追求,而这种审美追求自然也会体现在对汽车的选择当中。从汽车进入中国开始,外形风格千篇一律,有头有尾的三厢车就一直是市场中的主流选择,但长安福特将福克斯引入之后,迅速打破了这一局面。 凭借简洁干练的两厢造型、布置在后风挡玻璃两侧的竖置式尾灯,外形炫酷的福克斯改变了中国消费者保守的选车观,两厢车市场立刻变得火热起来。甚至就连曾经冷门的黄色、蓝色等车身颜色也因福克斯的走红而变得愈发主流。轿车潮流大局已定,SUV的发展趋势谁来定义尽管福克斯进入中国市场已经超过15年,但时至今日,由它定义的运动潮流风格经久不衰,仍然是当下轿车市场的主流风格。那么在SUV领域,又有谁能够做到像福克斯一样引领潮流,定义下一个15年呢? 由于SUV车型诞生较晚,与历史悠久的轿车不可同日而语,所以至今也没有风格独特,能够领潮而动的车型诞生,各品牌车型之间的风格甚至严重同质化。在这样的背景之下,长安福特将全新锐际推出,它的意图非常明显,就是要像当年独领风骚的福克斯一样,引领SUV领域的潮流趋势。 那么问题来了,究竟什么才是SUV未来发展的潮流?众所周知,SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写,即“运动型多功能车”。从字面理解来看,运动性能自然应当成为SUV车型的核心优势。但纵观在售的SUV车型,同车系中低排量、两驱版本的车型却占据了销量的半壁江山,这明显与SUV车型诞生的初衷背道而驰。 所以SUV领域需要一台标签性的高性能车型来引领未来的发展趋势,它必须是一台性能更强悍、功能更完善的高价值SUV,在这样的背景之下,全新福特锐际应运而生。动力规格更高的2.0T四驱版本车型将成为主力与同级车型相比,基于福特全新中级车平台打造的锐际最显著的差异便是动力配置。根据长安福特的规划,搭载2.0L双涡流涡轮增压发动机的四驱车型将成为锐际的主力销售版本。与排量更小的同级车型相比,最大功率248马力,最大扭矩393Nm的动力堪称同级标杆,其输出水平甚至与豪华品牌的2.0T高功率发动机旗鼓相当。同时新一代AWD可分离智能四驱系统能够在两驱/四驱之间快速切换,实现100%的前驱/四驱。在提供强劲动力及硬核四驱之余,锐际凭借正常/节能/运动/防滑/雪地和沙地五种不同的驾驶模式的助力,行驶稳定性以及复杂路况下的通过能力得到了进一步的提升,将福特式的驾乘体验再度深化,锐际以完美的表现定义了SUV价值新标准。 在享受高功率与四驱带来的极致驾驭快感的同时,相信有不少人都会担心油耗也会随之攀升,但是对于锐际而言这并不是一个单选题。作为少有能够独立完成发动机、变速箱总成研发及生产的车企,福特为锐际强劲的发动机匹配了同级唯一的8AT自动变速箱。首先从硬件上讲,更加绵密的齿比、最高档位更小的传动比在节油方面有着先天的优势。 从软件匹配上讲,由于发动机、变速箱均由福特全球研发,秉性相熟的自家产品组合在一起之后自然能够达到心意相通般的默契,呈现出最佳的输出表现,将传动效率与性能发挥到极致,那么实现动力与油耗的完美平衡也就成为了情理之中的事。哪怕需求迥异,拥有一台全新福特锐际便已足够相同的级别之下,动力水平及操控乐趣的提升使得全新福特锐际的优势凸显,那么面对因人而异的审美及功能性需求时,长安福特又该如何权衡? 黄晓明在一档综艺节目中曾说过:“不要你觉得,我要我觉得。”充分说明了不让别人替自己做选择,坚持自己的态度才是取悦自己最好的方式。所以全新福特锐际没有替用户做选择,而是把选择权充分地交给用户,带来了精致潮流的Titanium与时尚动感的ST-Line两种不同版本的车型。 为了让车内空间得到充分的保障,锐际两种版本车型都拥有4585毫米×1882毫米×1688毫米的傲人车身尺寸以及2710毫米的越级轴距,二者之间尺寸分毫不差,但设计风格却呈现出了明显的区隔。比如Titanium版本针对中国市场的审美需求采用了家族最新设计语言,将logo置身于“星穹”式中网格栅内部,中网材质也采用了黑色高光与镀铬混合的表面处理,优雅不失动感,唤醒潮流精致的全新感官体验。 ST-Line版本则采用了纯黑的蜂窝状格栅,logo的位置的上移至中网之外,仅从外观上便能直观地分清两款车型之间的差异。但它们之间的区别绝不仅仅只是外观套件这么简单,毕竟先前福克斯ST-Line与普通版本在车身高度、底盘弹簧、减震器、底盘设定等软硬件方面都存在着一定差异,想必全新锐际自然也会如此。想知道它们之间的差异究竟有多少?答案将在广州车展中将被全部揭晓。蜀锦观点与其他同级车型相比,更高的颜值、更强的性能、福特式驾乘体验让Escape的竞争力更加凸显,但它对长安福特的意义不止是填补翼虎与锐界之间的定位空白,丰富福特SUV家族的在华阵容,完成SUV品类的全面覆盖那么简单。它更重要的使命是以强大的产品实力树立未来高价值SUV的全新标准,成为SUV领域新时代的标杆。虽然任务艰巨,但对于已经在轿车领域树立潮流标准的长安福特而言,将全新福特锐际打造为SUV领域的“弄潮儿”同样有迹可循。

每一代高尔夫都不曾让人失望对于高尔夫这款车,我们有着太多的感情。不知道有多少人工作之后买的第一台车就是高尔夫;也有不少人最早接触到的小钢炮,是一台GTI;很多人尝试改装的,也是各类高尔夫。这是一款历史跨度超过了40年的车,在全世界的每一个大洲都有着众多的忠实拥趸。同时它也是这个级别的标杆,不论是操控性、动力还是设计,一直都排在了前面,这就是我们喜欢这款车的最大理由。到现在,国内依然有很多第四代和第五代车型行驶在路上,他们就是高尔夫历史最好的见证者。高尔夫的累积用户数量已经超过了3500万辆,能够比肩这一成绩的也就只有卡罗拉、福特F-150这类的传奇车型。这类车型的换代,牵动着太多人的心,所以不容有任何明显的失误,因为全世界的目光都聚焦到了沃尔夫斯堡。目前这一代产品相较第六代产品,在硬件上了有了很大的变化。首先是从PQ35平台变更为了MQB平台,其次是变速箱从6速升级为了7速,进一步改善了平顺性和燃油经济性。第七代车型各方面的综合表现,在这个级别中很难有对手能够抗衡,只不过进入国内之后的减配总是让人难受,比如后悬架从独立变成了非独立。外观得慢慢熟悉,内饰近似豪华车仅仅从外观来说,第七代跨度到第八代的时候,并没有第六代到第七代那样的明显。那是从圆润到锋利的转变,而这一次的变化,更像是对于第七代车型的修饰——将一些细节做到更加协调。但是目前也有很多吐槽的声音,能够听到最多的就是对于日间行车灯的不理解。因为它的上端延伸出了一条“眼线”,但是这并没有起到画龙点睛的作用,看上去反倒是有些多余。当然,除此之外你的确不能从外观上找出更多的槽点。当然我们也会听到很多厚古薄今的声音,这种声音在几乎所有品牌上面都能出现。其实这就是一种习惯性的问题,当一款车经过一代车型的时间,我们已经熟悉了,换代之后肯定会顺应时代的变迁,当熟悉了换代车型之后,最后还是一句真香,第八代高尔夫也是如此。在前两周用这个内饰图发了一条朋友圈,评论几乎是一边倒,大家对于这一套设计足够的认可。相比于外观来说,大家更认可的是这套内饰设计,因为完全颠覆了目前大众旗下车型的设计语言。液晶仪表盘和中控屏幕连在了一起,虽然不是奔驰那样的贯穿式,但是两块屏幕的面积足够大,边框足够的窄,并且不像新能源车那样的突兀。屏幕下方则是一条横贯左右的空调出风口,这样的设计一般只会出现在重型轿车上面,带来了豪华感以及足够宽的视觉效果。如果单看挡把区域,你可以能不会想象出这是一台高尔夫。因为大众目前傻大粗的机械挡把被一个小巧而精致的电子挡把所取代,而且设计风格还与新一代911上面的相似。这就让高尔夫的内饰非常的简洁,因为几乎没有多余的按键,这些按键还被隐藏在了中控屏幕下方的黑色区域当中。它的内饰的确不在像是一台家用的紧凑型轿车,可以说目前市面上没有达到同一高度的对手,甚至超过了BBA这样的豪华品牌。因为BBA如紧凑型车,内饰的确不怎么样,所以这一代高尔夫的车主,可能很大原因是因为内饰而选择。你能拒绝已经在奥迪车上使用的动力配备吗?海外用户早在第七代中期改款的时候,已经体验到了这台1.5T发动机,虽然代号为EA211 Evo,但是并不是简单的扩缸,而是整体技术的全面革新。1.5T车型匹配一套48V轻混系统,这套系统在大众集团旗下的奥迪品牌上面已经有多款车使用。这款发动机的排放标准,甚至已经为三年之后极度严苛的欧七排放标准做好的准备,是一款未雨绸缪的产品。EA211 Evo发动机不仅仅是排放标准高,发动机的动力响应将会有着极大的提升。目前的EA211发动机虽然可靠性不错,但是由于技术老旧,始终没有克服严重的涡轮迟滞。而EA211 Evo的涡轮增压器则使用了可变截面涡轮技术(VTG涡轮增压器),可以根据不同的发动机转速调整叶片的张开角度,从而达到最佳的废气利用效果,进而最大程度的减小涡轮迟滞。这样的技术在大众集团当中,最早由保时捷开始使用,而现在大众则将这一技术赋予了高尔夫。这台发动机可以在1300rpm的时候就爆发出全部的扭矩,虽然高功率版的最大扭矩和功率都没有提升,但是发动机的动力输出却更加线性,特别是在城市跟车行驶的时候尤为明显。一般情况下会采用小型低惯量涡轮增压器,虽然这种涡轮增压器能很好地提升发动机低扭表现,削弱涡轮迟滞现象,但与大型涡轮相比,它不利于高转速下产生大功率。而VTG涡轮增压器在低转速时可有效提升涡轮转速,缓解涡轮迟滞现象,增强涡轮增压器的响应性能,同时也可在高转速下提升发动机的功率输出。可变截面涡轮增压器在发动机低转速工况下,废气流速/流量较低,通过缩小废气流通截面积,可以使废气流速加快从而增强驱动涡轮叶片的废气动能,让涡轮转速更快地提升,增强发动机低扭表现。为了保证发动机高转速下的动力输出,可变截面涡轮增压器通过可变废气导流叶片增大涡轮废气流通截面积,减小排气阻力,有利于“压榨”发动机高转速下的动力输出。还有其它针对燃油经济性并且过于专业的技术这里就不一一罗列了,因为大家在驾驶的时候并不能直观的感受出来,而涡轮迟滞的降低则可以非常容易的感受出来。蜀锦畅言有些车型在整个汽车工业当中的地位,并不是价格所决定的,比如说高尔夫。很多人都可以负担得起,但是它依然拥有很高的高度。而第八代高尔夫的发布还有更为重要的一层信息,那就是未来大众MQB平台的车型换代之后,内饰设计都将以高尔夫为蓝本,这样大众MQB平台车型的内饰将会得到很大的提升,因为高尔夫向来是大众的技术以及设计标兵。

2019年的国庆长假,我和启辰T90一起再度游历了新疆北部……的一小部分,短短五天时间,吃进去的肉串和抓饭已变成脂肪正让我悔恨不已,而看进眼里印进心里的美景却犹如注射了一针超强鸡血,又可以支撑起码一个月身为上班狗和娃儿妈的血槽。1、2号马不停蹄的升旗仪式和走亲访友,到了3号中午坐上乌鲁木齐的飞机,我才有悠闲假期开始的感觉。乌鲁木齐这个最西北的省会城市,我以前转机路过也留宿过一次,都像蜻蜓点水,没有任何印象留下。这一次略悠闲,众多游客打卡点之一的大巴扎就在五公里范围内,但我实在对一个维吾尔族版本的荷花池提不起兴趣,窝在酒店刷刷手机听听歌,很快就消磨到6点出门觅食的时间了。日落余晖中的乌市,莫名觉得有点美。此时是北京时间8:00pm,成都早已夜幕低垂华灯齐上,晚睡党表示真心喜欢这个时差,感觉就像偷来了两小时。这是开着启辰T90从小尕子餐厅回酒店时隔着挡风玻璃拍下的小尕子餐厅是一个连锁字号,东西中规中矩,不会踩雷,初来新疆的人选它错不了。烤鸽子酥脆可口,烤羊肉串柔嫩多汁,但是谈不上惊艳。唯独这道素抓饭我要大力推荐。以前在新疆吃过那么多次抓饭,都点的是要么羊排抓要么羊肉抓,没想到素抓饭才是王者,万万料不到那一颗颗米饭浸饱了胡萝卜的香甜和羊油的丰腴之后入口是那么销魂。虽然是素抓饭但是肯定是用了羊咩咩们的油参与烹饪的;另外新疆胡萝卜也相当不一样,这里面红的黄的都是胡萝卜,很甜很面,可参考红苕的口感。甜咸香和米饭的软硬都结合得恰到好处,入口就是好吃得停不下来。饭毕,我们驾车回到酒店还能有时间在旁边的万达去把《我和我的祖国》看了(这才感觉对得起国庆假期),户外穿个外套还略冷,影院里脱得只剩一层都还嫌热,本来吐槽说乌鲁木齐的电影院好抠空调都舍不得开,结果人家是已经开始供暖了……这个差异让我这个南方人表示羡慕的同时,也开始无比怀念启辰T90的自动恒温空调。 第二天一早出发,从乌鲁木齐到克拉玛依。沿途风光就是一个词:开阔。地之广袤,天之无际。以前我就说过众人都觉得这种路开车犯困,然而脑回路清奇的我独爱这样的空旷感,于是方向盘和几百公里又交到我手上,我也不负众望的一直开一直嗨,这一路时而一马平川时而曲折蜿蜒,我很享受在这种环境里的半专注半放空状态。虽然我的方向感几乎为0,但好在有高德地图车机版的协助,让我能够驾驶着启辰T90以乌鲁木齐为中心,按照正确的路线向西北挺进,直到抵达乌尔禾区域。数百公里的行程走下来之后,这套导航系统给我最深刻的印象不是它的精准性,而是它能够对前方途经路段的天气进行提前播报,让我对雨雪雾等恶劣天气有一定的预知及准备,能够更好地确保行车安全。如此看来,汽车导航已经完成了从科技实用配置到主动安全配置的华丽变身。带着孩子一起旅行,最大的担心就是长时间行车对孩子的考验。好在启辰T90的隔音性以及座椅的舒适度都能够让人满意,孩子在路上睡得倒也踏实,一停车便能满血复活,这也让我先前的顾虑瞬间不复存在。按东风启辰团队的行程安排,我们去了胡杨林和五彩滩。胡杨林我们没有选择景区,而是去了一个野地,可能规模不如收费景区那么大,但已足够领略到胡杨树那份独特的苍劲之美,蓝天下一片金黄,热烈而炫目。而在胡杨林周边荒废的公路上驰骋,正适合启辰T90这样的跨界车型,一方面它有着足够的高度来保证通过,同时给你稳妥的操控和稳定性,你只需要享受这一切便好,这也让我们的旅程有了别样的乐趣。五彩滩,据说在黄昏时分会五彩斑斓,这也正是名称的由来,然而我们因为是下午到达,没有在在她颜值巅峰时间遇到,略觉遗憾。最浓墨重彩的一个篇幅,那必须给喀纳斯了,十篇九宫格朋友圈都不够发的那种。有人说,“新疆可能不会是你白头偕老的妻子,但一定是你失散多年的情人,一次又一次,依然欣喜若狂”。我虽然没有欢欣喜悦到像发狂一样,但也相当不淡定了。有人说“九寨归来不看水”,他应该是省略了“在四川”三个字吧……都是五彩斑斓,九寨沟只是上帝打翻的一个调色盘,而喀纳斯是整个颜料板。坐观光车进景区的路上,我听介绍时还对爬足一千零八级栈道登到最高点去俯瞰喀纳斯这种游客行为而嗤之以鼻,而一踏进这个仙境一样的地方,我就像打了一针兴奋剂一样精神抖擞,不爬一趟都觉得从头到脚的活力无处安放。在我的努力游说之下,7岁的娃和中年发福的娃他爸也坚持下来爬到了最高点“观鱼台”(名字还能取得再土一点不),得以360度俯瞰这个神仙地方,宛如上帝视角,他们俩才明白我有多英明。 那天我在上帝的这个调色板里毫无疲倦的行走了一天,我很高兴能在这么美好的地方完成2万+的卡路里消耗,不过代价是我在成都一年都晒不到的紫外线。然而就是这炽烈的阳光,照射着喀纳斯的雪山,草甸,湖泊,彩林和一草一木,浅薄的我已经词穷了,直接看照片吧,当然照片也没有展现出一二。从观鱼台沿着数千级的栈道返回车内,将疲惫身躯置身于柔软宽大的座椅之中时,也意味着我的第二次北疆之行要告一段落了,行程虽然短暂,但新疆的美食美景却印在脑海中久久挥之不去。相信在不久的将来,我还将第三次踏上新疆这片美丽的土地,如果可以选择,我依然要启辰T90作为我的座驾,毕竟好看好开,兼顾舒适与通过性的T90有谁会不喜欢呢?

我们选择的这条路线坡度倒不算太陡,但是路况确实不算好,由于装运货车比较多,很多平整的水泥路被压得坑坑洼洼,加上一些泥路、碎石路和大转弯路段,DX5算是遇到了各种考验。好在东南DX5的身上搭载三菱全铝4A91 MIVEC发动机及4A91T MIVEC涡轮增压发动机,我们驾驶的这款1.5T车型,发动机最大功率为115kw,最大扭矩达到225N·m,匹配比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器、爱信6速手动变速箱和5速手动变速箱,而且全系满足国六b排放标准。
