


行业动态:大众监事会将任命前宝马全球采购和供应商主管马库斯·杜兹曼出任奥迪CEO一职;东风汽车完成新能源汽车产业基金备案;据统计,自2018年11月以来,共有141款新能源车型在12个月内无产量或进口量;江淮汽车发布了10月份产销快报。新车资讯:奥迪RS 5 Sportback正式开启预售;斯柯达正式发布了旗下紧凑型车明锐的最新一代车型;全新一代宝马X6将于11月22日举办的广州车展正式上市;一组广汽三菱新款劲炫ASX的低伪装谍照曝光。01据外媒报道称,大众监事会将任命前宝马全球采购和供应商主管马库斯·杜兹曼出任奥迪CEO一职,这一任命或在11月15日被确认,而杜兹曼可能将在2020年4月份加盟奥迪。——如果杜兹曼最终从宝马脱身,那么肖特就需要再审视一下自己的所作所为了。02近日,东风汽车股份有限公司与汉江投资控股有限公司、北京瑞和信业投资有限公司共同投资设立襄阳东风汉江新能源汽车产业基金,取得了中国证券投资基金业协会颁发的《私募投资基金备案证明》。——备案的完成,意味着东风汽车新能源汽车产业基金的正式启动已不远,该项目将重点支持东风新能源汽车的运营项目。0311月11日,工信部发布消息称,根据《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》和《中华人民共和国工业和信息化部 财政部 国家税务总局公告》相关要求,对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理。据统计,第二十一批《目录》于2018年11月发布后,共有141款车型在12个月内无产量或进口量,拟从《目录》撤销,现予以公示。其中包括比亚迪秦Pro、荣威RX5新能源、知豆D3、威马EX5 PRO等车型。——是该清理清理了。04近日,恒大健康发布公告称,Mini Minor与National Modern已订立相关投资协议,Mini Minor以认购价5.39亿瑞典克朗(约合4.38亿港元),认购NEVS新股份,认购份额相当于经扩大已发行总股本的42.19%。——此次增资表明,恒大正进一步加快其在造车方面的动作,恒驰的发展也将驶入快车道。052019年11月12日,随着最后一批玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio走下流水线,玛莎拉蒂位于摩德纳的工厂终于完成了生产GT车型的使命。同时,官方也在工厂中举办了一场别开生面的纪念活动,并发布了一辆具有纪念意义的特别版车型——玛莎拉蒂GranTurismo Zéda。该车型并不量产,仅作为纪念玛莎拉蒂摩德纳工厂而打造,它与玛莎拉蒂GranTurismo最大的区别在于从尾部至车头采用了渐变式过渡。——它以极具未来感的涂装昭示着玛莎拉蒂全新时代的黎明,它承载着玛莎拉蒂的过去、现在和未来。06从奥迪官方获悉,奥迪RS 5 Sportback正式开启预售,新车共推出一款车型,预售价为86.98万元。全新奥迪RS 5 Sportback曾于4月的上海车展上正式首发,新车配备2.9升双涡轮增压V6发动机,最大功率450马力。奥迪RS 5 Sportback搭载了全新的2.9T双涡轮增压V6发动机,经过重新调校后的最大功率达到了450马力,峰值扭矩600牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱,以及quattro四驱系统,新车的官方0-100km/h加速时间在4秒以内。——它用测试数据证明了自己。07日前,江淮汽车发布了10月份产销快报,根据数据,该企业10月共销售汽车32718辆,同比降低2.44%;2019年1-10月,江淮汽车累计销量为353534辆,同比下滑10.52%。其中这家企业10月出口销量为3349辆,同比下滑5.45%;2019年1-10月出口销量累计达39697辆,同比下滑42.63%。——对于表现不佳的轿车市场,江淮汽车计划通过产品攻势来破局,而打响江淮汽车“轿车反击战”第一枪的就是嘉悦A5。08在捷克当地时间11月11日晚,斯柯达正式发布了旗下紧凑型车明锐的最新一代车型。与现款车型一样,新车继续基于大众集团MQB模块化平台打造,提供一系列汽油/柴油动力,插电式混动系统以及CNG天然气版车型。在外观、内饰全面革新的基础上,全新明锐也继续提供掀背轿车版和旅行版(Combi)供消费者选择。另外,全新明锐RS运动版和Scout跨界旅行版则将于2020年发布。——全新明锐拥有年轻个性化的外观,以及实用的科技配置,相信会吸引一批注重这些特点的消费者。09从宝马官方获悉,全新一代宝马X6将于11月22日举办的广州车展正式上市,该车已在2019法兰克福车展亮相。新车基于宝马CLAR架构生产,并采用全新的家族脸谱,在配置和动力方面都有提升。全新宝马X6 sDrive40i和xDrive40i车型将采用3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率为339马力,峰值扭矩为447牛·米。全新宝马X6 M50i车型则搭载4.4升双涡轮增压V8发动机,最大功率为530马力,峰值扭矩为750牛·米。传动方面,与之匹配的是8速手自一体变速箱。——喜欢X6的人多半是欣赏它轿跑与SUV混搭的风格。10一组广汽三菱新款劲炫ASX的低伪装谍照曝光。算上最早期的进口版本,中国市场销售的劲炫ASX/ASX劲炫已经经历了三次中期改款。此前,新车对应的海外版本已经在2019日内瓦车展进行了全球首发,在即将开幕的广州车展上,新款劲炫ASX将正式亮相。申报信息显示新车将继续搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率166马力,传动系统预计也将继续匹配5速手动或CVT无级变速箱。——买这个车可能最图的就是它省心了,动力和变速箱不会有太大的问题,驾驶表现比较均衡。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

自宝马X6诞生之后,关于轿跑SUV这个细分领域,不同的品牌给出了不同的理念。当然不是每一个品牌的设计都是被大众认可的,因为SUV和轿车本就是两个背道而驰的车型,要将两者很好的融合在一起,实属不易。这其中,偏向于运动轿车以及跑车制造的品牌,给出的答案似乎更让人满意,比如宝马和保时捷。当然这些产品的价格高高在上,并不是普通消费者能够负担得起的。至于平民化的轿跑SUV,马自达率先交出了产品,让这个听上去价格不菲的车型,售价拉低到了20万元以下。说来奇怪,马自达CX-4并不是一款全球车型,而是专门为中国市场研发的车型。特供车型在国内并不少见,大众、本田以及丰田存在着不少的中国市场独有车型,但是定位都是面向更多人群的SUV或者是轿车。而马自达即便是在特供这件事情上,也保持了自己的固执,将受众人群很小的轿跑SUV作为特供车型。但是结果并不像预想的那样,在中国拥有了一定的市场后,马自达决定在日本本土售卖这台车。其实这台车受到认可的原因只有一个——好看。因为它的价格相比于马自达3并没有优势,而空间和实用性又不如CX-5。本来加在中间处于尴尬的境地,但是由于外观收获了一批消费者。如今这台车迎来了中期改款,改款之后的CX-4价格有了一定幅度的下调,售价区间为:14.88万-21.58万元,并且增加了2.0L入门级车型来拉低门槛。大多数轿跑SUV的设计理念是基本保留SUV的车身高度,然后直接将车顶的后半截往下削一部分,形成一个类似轿跑车型的大溜背。这样做的后果就是后排头部空间会有一定的牺牲,因此一些品牌又将对应车顶的位置垫上去一些。别看就是这略微高度的增加,就让整台车看上去很臃肿。初代奔驰GLE就是例子,而宝马X6则要干练的多。马自达的做法则不一样,设计师认为轿跑SUV并不一定非要有着对应的SUV车身高度或者是厚度(从底盘到车型的距离)。从本质上来说,CX-4更接近于将马自达3加高底盘,而不是用CX-5来削薄车顶,CX-4自然不用担心侧面轮廓是否臃肿这个问题,因为车身造型本质还是轿车。说到这里大家可能会联想到跨界车,比如奥迪的Allroad和沃尔沃的CrossCountry系列。CX-4其实更像是跨界车,而不是一台轿跑SUV。跨界车很好的保留了轿车的驾驶感受,但是又给了一定的通过性,将轿车和SUV的一些特性简单粗暴的融合之后,竟然获得了意想不到的效果。CX-4就是这么一款非常接近于跨界车的轿跑SUV,而马自达又赋予了它比马自达3更好的动力,排量为2.0L/2.5L,但是这台车的重量又并没有比马自达3重多少,也比CX-5更轻。CX-4就是将这些独特的个性融合在了一起,除了空间略显局促以外,这台车似乎并没有什么大的缺点,操控性强于传统的SUV,但是出行的时候并不避讳较差的路况。放眼合资品牌市场,到目前为止依然没有同价位的竞争车型,因为很多品牌并不愿意去量产一款目前还是被少数人接受的产品。自主品牌中已经有了一些产品,比如吉利的星越、长安CS85 Coupe,未来也会有更多的品牌进入这个市场,因为目前年轻消费群体正在更多的接受轿跑SUV。可能这里大家比较关心老款车型是否有优惠,为此我们特意咨询了成都机场路的某家经销商。目前老款车型还有极少量的库存,优惠金额也比较大,达到了近3万元的额度。而新款车型目前也有着一定的优惠,从2000元-9000元不等,车型配置越高优惠越少。观点CX-4在诞生之初,从价位上来说是没有对标车型的。但是近两年来,一些自主品牌开始在这一市场发力,特别是吉利还使用了沃尔沃的三大件,实力不俗。但是选择轿跑SUV的消费者,一般都是冲着一款车型去的。就这一点来说,CX-4的外观依然是其最大的优势。

如果说最近什么科技闹得最火热,无疑是5G技术。近日5G已经实现了部分地区商用化,也就是说未来会有不少在5G技术下诞生的新型生活方式。而汽车作为一个出行工具,在人工智能技术以及5G技术的影响下,已经悄然从以前的机械出行转变成了移动智能终端,一步一步成为继智能手机后,第二个生活中无法离开的“社交工具”。在这种大环境的改变下,不少汽车厂家主动出击,从前几年就开始将旗下产品进行“智能化”、“互联化”。11月6日,哈弗F系发布全球社交战略、Hi fans车主社交计划,与此同时,2020款哈弗F7、哈弗F7x性能版、2020款哈弗F5迎来上市,在战略、营销、产品层面三箭齐发,全面升级,从而完成H系“固本”,F系“向上”的基本布局。而在今年,哈弗F系继去年的Fashion、Fun、Future升级到了如今的“F4”,既增加了“Friend”这一选项。显而易见,哈弗汽车是想通过智能科技完成构建自己的社交生活圈。以互联科技构建车主社交圈在F系诞生之前,哈弗一直依靠H系抢占了大量传统“中年人”市场,却迟迟没有对年轻市场出手,这种行为可以将其看作为“固本”,在稳固自身根基后,再加大投入集中攻占年轻市场。哈弗F系出现后可以发现其与H系很明显的区别,不仅是从外观上,动力调教和配置上都有非常大的差异,仅两年时间,哈弗F系就收获了近20万粉丝。因此,哈弗为F系粉丝打造了Hi fans社交计划,成为该计划的车主可以获得哈弗专属打造的装备——先锋体验营、身份标识、专属特权以及哈弗孵化计划,通过这一系列的计划,哈弗汽车会将车主用户聚集在一起,体验到更丰富的用车感受。这是从用户本身出发所打造的“Friend”,而哈弗汽车从品牌本身也打造了第二层“Friend”。汽车本身仅是属机械工程类别的行业,所以在智能互联科技上,势必借助科技行业之手,这也是如今各大主机厂与百度、阿里、腾讯等互联网科技公司联手的原因。智能科技与机械工程的结合,是车企实现转型的关键。哈弗汽车从自身企业影响力优势出发,联合腾讯、科大讯飞、高德、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等互联网科技公司达成了合作,成立了哈弗全球社交战略联盟,这也是中国汽车品牌在第一次在社交领域组件联盟,今后会站在全球视角进行一系列合作。在具体措施方面,哈弗汽车将会以“汽车品牌+社交平台”为基石,用5G技术为催化剂,快速孵化自身汽车社交技术,在此方面捷途汽车和领克已经有了很好的先例:前者以旅行+方式将客户抱团,后者以领克生态圈快速聚集年轻用户。而哈弗此次将会选择”大数据“的方式,将相类似的用户聚集在一起,例如哈弗将围绕用户的社交行为数据及驾驶行为数据,构建汽车社交大数据平台,为产品升级与营销提供数据基础。“F3”齐发 一年时间18万用户基础哈弗F系发布至今,三款车型已经积累了超过18万的用户基础,已为哈弗的全球社交平台积累下了第一块基石。哈弗F系1-10月的销量占比已经达到了25%,上市14个月的时间累计销量超过18万台。,目前在俄罗斯F7占据了哈弗全系40%的销量。在未来的产品规划上,哈弗F7作为全球车是一个起点,今后还会有更多的全球车型推出。在此次的发布会上,哈弗与抖音联合发布了90后社交白皮书,对90的消费需求进行更深入的研究。90后社交白皮书显示,90后智能科技配置偏好变化趋势,2019年相比2018年增长60%,智能科技配置已成90后购车与否的重要因素。而哈弗此次推出的三款新车,正是基于对90后需求的进一步探索而打造。其中,哈弗F5是全球首款智能社交SUV,也是哈弗全面年轻化的先锋,上市以来便以潮流、智能的产品形象俘获了众多年轻用户的青睐。2020款哈弗F5率先搭载Fun-Life智能网联系统,拥有声纹识别、账号管理、微信车载版、娱乐视听派对、全新生态小场景及全新HMI体验设计等功能,真正实现了汽车社交功能的扩展。为更贴近其社交SUV的定位,哈弗F5还发起了“FUN鲜锋”百人招募计划,老用户加入活动可以享受免费更换、迭代升级等权益。而哈弗F7是中国首款全球车,不仅在国内备受欢迎,在全球市场上也逐渐站住了脚,是哈弗全球化战略的重要落子。随后,哈弗还推出了定位为轿跑SUV的哈弗F7x,为F系产品谱系注入了更多年轻元素。在发布会上,哈弗F7迎来升级,哈弗F7x推出性能版,这两款车型均应用了5G前瞻技术,2020款哈弗F7售价为11.18万-15.18万元,哈弗F7x性能版售价为15.49万元。蜀锦畅言如果说今年是哈弗年也不为过,其在营销层面以及全球布局层面的声量已将远超了前几年。从一个默默造车到如今全面迸发,也预示哈弗从今年开始将进行大的转变。而新的社交生态圈就是哈弗汽车将要走向全球化的第二步,接下来就是看哈弗汽车如何利用数据,站在用户需求、体验等层面,打造用户所需要的产品。

新车方面:奥迪Q2L e-tron将于11月18日正式上市,续航里程为265公里。全新一代起亚K5的预告图,溜背设计颇为吸睛。赛麟迈迈定制版正式上市,起售价15.88万元,刷新微型纯电动车价格新高。全新林肯飞行家将于11月15日上市,入门即配备3.0TV6双涡轮增压动力。行业方面:宝马集团公布了最新的销量数据,其中中国市场销量61400辆,同比增长8.8%,时隔数月再度领跑豪华车第一阵营。现代集团表示将在2022年前推出共13款替代燃料电池车型的新能源车,包含多种能源形式。01日前我们从一汽-大众奥迪官方获悉,奥迪Q2L e-tron将于11月18日正式上市。新车是奥迪Q2L的纯电动版本,此前已经在2019上海车展亮相,内外设计相比燃油版车型有细微的差别,动力方面,Q2L e-tron搭载一台最大功率136马力、峰值扭矩290牛·米的驱动电机,电力来源于宁德时代三元锂电池组,能量密度125Wh/kg。在这套动力的驱动下,Q2L e-tron的NEDC续航里程为265km,极速为150km/h。——论精致感,Q2L e-tron优势明显,但续航里程的确有些不尽如人意。02近日,宝马集团公布了最新的销量数据:10月份的全球销量继续增长,总计达到20.43万辆(204295辆)。迄今为止,宝马集团1-10月的交付量比去年同期增长了1.7%,共售出了207.05万辆(2070496辆)宝马、MINI和劳斯莱斯汽车。就中国市场来看,今年10月,宝马在华销量61400辆,同比增长8.8%,时隔数月再度领跑豪华车第一阵营。1-10月累计销量为587417辆,同比增长13.8%。在车市整体下滑的形势下,两位数的同比增幅显得尤为突出。——随着新3系销量的逐步攀升,宝马在中国地区的销量还有进一步增长的空间。03日前,有外媒报道,本田计划于2022年推出其第二款电动车型,至于该车的配置信息,目前并未有消息传出。10月下旬,该公司在一场活动上表示,将会“使整个产品线电气化”,展现出该公司电气化转型的决心。此外,本田欧洲总裁在接受媒体采访时表示:“也许我们的氢燃料电池汽车会面世,但那是下一代的技术,我们目前的重点工作是混合动力车型以及纯电动车型。”——小巧精致的本田e如果能以极具竞争力的价格引进国内,还是有一定市场的。04日前据外媒报道称,宝马有望于明年推出3系入门级插电式混合动力版本车型——320e。目前新一代宝马3系已推出了330e车型,据悉,有望于明年推出的320e将配备排量更小的发动机以及功率更小的电机,但目前具体参数尚未确定。宝马现有的330e iPerformance车型搭载了一台2.0升四缸发动机和一台电机,前者最大功率为135kW(184Ps),后者最大功率50kW(68Ps),在XtraBoost模式下,电机最大功率可额外提升30kW(可维持10秒左右),官方称其0-100km/h加速时间为5.9秒内。电池部分,330e iPerformance配备容量为12.0kWh的电池组,NEDC纯电续航里程为59-66km。——根据530Le的热销场面来看,插电混动版本的3系同样有望进入中国市场。05日前,我们从相关渠道获悉,BEIJING品牌旗下纯电动轿车EU5将在2020年4月迎来小改款,搭载全新LOGO的车辆整体设计和现款车型相似。据悉,该车根据电池容量不同,有R500、R550、R600三款车型,续航里程分别为416km、460km、501km。——在纯电动车领域,续航能力是中国品牌当之无愧的强项。06日前,起亚继续发布了全新一代K5的预告图。此次发布的预告图着重展示了新车侧后方的整体造型,新车采用了富有动感的溜背式造型设计。相较于上次发布的预告图,此次预告中的新车造型更加接近实际。我们可以看到全新K5采用了类似轿跑的车身设计,车顶流畅的延伸至车尾,形成溜背的造型,同时新车依旧为四门轿车。车尾部分,新车后备厢上方微微翘起形成扰流板的造型,而贯穿式的尾灯也与此前的预告图一致。此外,新车尾部两侧还设置了导流槽装饰,搭配底端的扩散器进一步增添了运动感。——凭借出彩的外观设计,K5火过相当长的一段时间。根据这组曝光的预告图来看,K5有望再续之前的辉煌。07据现代汽车称,该公司将在2022年前推出共13款替代燃料电池车型的新能源车,其中包括6款轿车和7款SUV,新车动力形式将涵盖纯电动、油电混动及插电式混合动力系统。目前现代汽车旗下已有纯电动、混动等新能源车型,比如现代汽车在欧洲、亚洲推出了IONIQ纯电动版本车型,且现代汽车称将在今年洛杉矶车展带来IONIQ油电混动、插电式混动车型。其次,现代汽车称明年将在美国推出索纳塔油电混动版本车型,索纳塔在中国也具备插电式混动版本车型。——从能源结构来看,现代是少有能够在各能源领域全面布局的车企,其实力不容小觑。08赛麟迈迈定制版正式上市。新车共推出2款车型,分别为运动定制版和樱桃小丸子定制版,补贴后指导价格区间为15.88万-16.88万元。另外,购车需提前缴纳订金,随后预约前往经销商进行购车。其中运动定制版订金为666元,樱桃小丸子定制版订金为508元。运动定制版车型提供厂家3年50%车款回购、赠送并免费安装充电桩;樱桃小丸子定制版额外提供价值1000元的粉色内饰套装包。——迈迈刷新了纯电动微型车的价格新高,这个价格会有人买账?0911月10日,新款福特锐界正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为22.98万-31.98万元。此次推出为豪华版系列,采用5座/7座布局。从外观来看,新车基本与现款车型保持一致,六边形进气格栅搭配矩阵式LED前大灯和刀锋造型的前雾灯,增添一份霸气。新车在前脸下方、侧裙、后扰流板下方均采用黑色设计。此外,前格栅、门把手、后备厢盖拉手等多处还采用了镀铬设计,进一步增强视觉质感。——新车的变化在于豪华感及科技感的提升,10.1英寸全数字彩色仪表盘、12.8英寸纵置中控屏、黑色顶棚、高级天鹅绒地毯等都出现在了锐界之上。10日前,我们从林肯官方获悉,旗下的7座中大型SUV——全新飞行家将于今年11月15日在国内正式上市。新车将提供燃油版和插电式混动版两种动力共计三款车型可选,官方此前曾公布新车的预售价为62.89万-82.38万元。动力方面,燃油版车型搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率355马力(261千瓦),峰值扭矩553牛·米。传动方面,匹配10AT变速箱,并提供标准/节能/运动/湿滑/复杂路况5种驾驶模式。混动版车型则搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机+一台电动机,综合最大功率达到441马力(329千瓦)、峰值扭矩达到813牛·米,其还提供标准/节能/运动/湿滑/复杂路况/纯电/电量保持共7种驾驶模式,混动油耗为2.8L/100km。——全新后驱平台、车长超过5米、入门即3.0TV6双涡轮增压动力,配上62.89万元的预售价,简直太香了。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

由于皮卡的使用环境以及用车强度都要比普通乘用车更加严苛,所以皮卡用户对车辆品质及耐久性往往都有着更高的要求。在这样的背景之下,要想打造出口碑不俗的产品绝对不是一件容易的事情。但对于国内LCV领域的佼佼者郑州日产而言,凭借过硬的产品优势得到广泛的认可却成为了一件易如反掌的事情。仅在四川攀枝花地区,因老用户口碑的带动,郑州日产皮卡用户高度聚集而被授牌“中国皮卡村”的村寨就有14个。为何大家会不约而同地选择郑州日产的皮卡车型?带着问题,我们来到了位于攀枝花仁和区的混撒拉村一探究竟。攀枝花是驰名中外的芒果之乡,混撒拉村的芒果种植经验更是可以追溯到上世纪80年代,如今芒果种植早已成为了村民主要的经济来源。与海南等芒果产区在平地种植果树有所不同,混撒拉村的芒果主要种植在海拔一千多米的山坡上,由于上山的道路崎岖狭窄,收购芒果的大货车无法直接开进田间地头,所以需要体型更小、通过性更好的车辆先将芒果运出,除此之外,果园的日常管理、农资的运输亦需要车辆协助。再考虑到送孩子上学、家人外出等用车需求,既能载人又能拉货,并且兼顾了一定越野能力的皮卡车自然就成为了不二之选。面对琳琅满目的皮卡产品,农村用户在购车时会更加精打细算,他们对价格的敏感度也相对更高。但锐骐皮卡之所以能够在众多皮卡品牌中脱颖而出靠的并不是价格便宜。甚至与国产品牌相比,锐骐皮卡往往还要贵出一些。但这并不妨碍村民们对郑州日产皮卡车型的喜爱,因为他们深知性价比讲的不仅仅是价格,车辆性能表现往往更加关键。而聊起车辆的性能,车主们的言语则显得更加朴实无华,他们并不懂什么底盘、四驱以及各种汽车上高大上的技术。并且与令人费解的技术相比,能够踏平雨后泥泞的坎坷,故障率低,皮实耐用这样看得见摸得着的品质才更被他们所看重,而这一切也只有锐骐皮卡能够胜任。当混撒拉村的第一位皮卡用户被锐骐皮卡动力强劲、高通过性、油耗经济、能拉快跑、皮实耐用的可靠品质征服后,随着产品优势的口口相传,锐骐皮卡在混萨拉村遍地开花也就成为了情理之中的事。在2019年8月授牌前,混撒拉村郑州日产皮卡的市占率已超过48.6%,而像混萨拉村这样的郑州日产皮卡村在全国范围内已经有数十个之多,口碑效应所带来的销量提升效果不言而喻。蜀锦观点对于全国各地众多皮卡村的用户而言,虽然他们的用车需求不尽相同,但却能够殊途同归,选择相同的郑州日产皮卡,这便是口碑的力量。而所谓品牌,其实更是产品获得老百姓认可后,经过口口相传,长时间的沉淀才形成的光环。备受用户青睐的郑州日产以坚实可靠的产品品质,为更多“皮卡村”村民的生活护航,自然也就成为了义不容辞的使命。

宝骏汽车打造“神车”的本领相信是一直被模仿,从未被超越。这个品牌旗下的多款车型凭借着造型时尚、性价比高等特点,长期位居销量榜前列,用自身实力碾压这众多对手。而在今天,新能源车势头崛起的时代,身为爆款打造者的宝骏自然也要跟上步伐,随之推出了宝骏E100和宝骏E200两款新能源车,并且截至2018年底,已斩获3.7万辆的销量,再次证明这宝骏爆款神话的继续延续。恰好,公司来了一台E200的试驾车,我们倒是要看看它的吸引力究竟来自于哪里?萌宠造型惹人爱 “是心动啊,糟糕,眼神躲不掉”这就是我与宝骏E200初次见面时的内心感受。不夸张的说宝骏E200的研制绝对是这类小型纯电动车中外形设计最前卫和最动感的车型。不规则的几何形态设计语言、四边形分体透镜大灯、巨大的两侧进气口、哑光色的车标、磨砂质感的前脸,让这台车在呆萌中又透露着一些威猛感。同时,侧面的玫瑰金搭配枪灰色轮毂以及悬浮式的车顶设计,又让这台小车充满着时尚气息。 而这台车的内饰更是将个性玩出了新高度。悬浮式的中控设计,让车厢内的空间感更加透亮,并且这个内饰总给人一种概念车的未来感。而这种未来感也体现在这台车的用料上,车内没有太多的皮质用料,而是采用了软触漆、纤维等一些新型材料。灵动驾驶惹人爱娇小的身材,最大的优势无疑是停车方便,以及轻松穿梭于城市里的大街小巷。而除此之外,宝骏E200开起来同样给人一种灵动的感觉。 首先,这款车搭载一台永磁同步电机,最大功率29kW,峰值扭矩110N·m,匹配单速变速箱。并且宝骏为这台车提供了经济、标准、运动三种驾驶模式选择,这确实有些令人意外。令我爱不释手的就是运动模式,因为在此模式下这台车竟然能带给人不错的驾驶感受,迅猛的动力输出和精准的转向,都让我们在开着这台车时直呼“过瘾”。而标准模式更适合在城市里驾驶,轻柔的转向盘、平缓的动力输出,加上电动机的静谧性,在道路上不缓不慢地行驶,甚是惬意。至于电动车最关键的充电问题,这台宝骏E200却显得云淡风轻。因为这款车可以直接使用普通的家庭220V三插电源进行充电,,并且它还采用了非扩容式充电桩,这就让这台车的使用门槛以及使用成本得到了一个非常好的保障。十足安全惹人爱小车身,能否带来大安全。这是这台车自开回公司后,同事们讨论过最多的一个问题。不过宝骏E200却用自身实力证明这自己。据介绍,这款车满足超过800项国家汽车安全标准及587项电动汽车相关标准,并且车身使用超高强度及高强度钢的比例达40%以上,以及乘员舱和电池舱采用框架和笼式结构。而以上说的这些如何得以验证呢?动态表现。车身刚性,直接影响着车辆动态驾驶时的性质质感。刚性不够,在快速变道以及转弯时,车身都会表现出一种松散的质感,而在办公室各路“车神”上手体验过后,大家竟然都对他竖起了大拇指,表示称赞。另外,这款车还配备了丰富的安全配置,譬如全系搭载驾驶员安全气囊,并且副驾驶座儿童安全锁、ISOFIX儿童安全座椅接口、ESC车身稳定系统、EPB电子手刹等配置都有,真的令人刮目相看。 先不说E200好还是坏,至少这是一台能带给大家惊喜和意外的车。够实惠的售价、够经济的使用成本、萌宠的外观、优异的驾驶感受和足够的安全保障,正所谓:“买不了吃亏买不了上当。”
多家车企发布10月份销量数据,长城汽车同比增长4.48%,销量超11.5万辆,1-10月累计销量同比增长6.66%,销量近84万辆。长安汽车10月同比微降0.94%,销量超16.4万辆,但1-10月累计销量同比下降21.5%,销量近139万辆。比亚迪10月销量4.1万辆,同比下降15.19%,1-10月累计销量37.7万辆,同比下降5.78%,但新能源车型累计销量同比增长19.93%。行业方面,丰田和比亚迪正式组建合资公司,将共同研发纯电动车型。滴滴顺风车欲恢复顺风车业务,但关于女性的特殊规则遭到质疑。新车方面,爱驰预计将于2020年北京车展期间亮相一款跨界车型,并于同年在国内上市。此外,另一款已经亮相的概念纯电中型SUV爱驰U7的量产版将于2021年上市。斯柯达发布新明锐官图,采用全新的内饰设计。今晚,新款一汽马自达CX-4和奔驰EQC将正式上市,上汽通用雪佛兰开拓者和品牌首款纯电动车畅巡将正式亮相。01据长城汽车发布的销量数据显示,今年10月份,长城汽车整体销量达到115015辆,同比增长4.48%;1-10月份,长城汽车累计销量达到839128辆,同比增长6.66%。其中,哈弗H6累计销量同比下降12.93%,M6累计销量同比上涨91.23%,长城炮也有超过5000的月销量。——哈弗H6需要一个接班人。 02近日,长安汽车公布最新产销数据:今年10月份,长安汽车销量超过16.4万辆,同比下降0.94%,环比9月份增长2.6%,销量走势趋于回暖;但总体来看,截止今年1-10月,长安汽车累计销量138.99万辆,仍同比下滑21.5%。——其实长安汽车里的中国品牌是销量增长了的,只是合资品牌拖了后腿。 0311月7日,比亚迪发布销量快报显示,今年10月比亚迪共销售新车41130辆,同比下降15.19%。今年前10月累计销量为376925辆,同比降低5.78%。具体来看,燃油车方面比亚迪10月的表现不错,销售28563辆,相比去年增长了37.1%。销量下滑主要是由于新能源车销量不及预期。10月,比亚迪共销售新能源车12567辆,同比下滑55%。——比亚迪的品牌形象和车辆的品质都还有待进一步提高。 042019年11月7日,丰田与比亚迪就成立纯电动车研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立,比亚迪与丰田各出资50%,新公司主要经营范围包括从整车到零部件的业务,并且可以使用丰田品牌。——从某个方面来说,这有利于比亚迪在品牌和品质方面的提升。 0511月6日,滴滴出行在其App上宣布,滴滴顺风车将于11月20日起,陆续在全国7个城市上线试运营。试运营期间,将为用户提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)的市内中短途(50公里以内)顺风车服务。消息一出,5:00-20:00的女性运营时间立即遭到了大众的质疑,有些声音甚至认为这样的设定已经涉及性别歧视,或已触及法律。——只能说滴滴真难,但难也没办法,你想要推出业务,就得让消费者满意。 06日前,在进博会期间,爱驰汽车联合创始人兼总裁付强在一份演讲稿中透露了爱驰未来的新车规划。我们获悉,爱驰预计将于2020年北京车展期间亮相一款跨界车型,并于同年在国内上市。此外,另一款已经亮相的概念纯电中型SUV爱驰U7的量产版将于2021年上市。——爱驰目前在造车新势力中的声量还是太小,很多消费者并不了解这个品牌,也不了解它的车型。 07日前,斯柯达官方公布了全新明锐的更多预告图,新车引入了全液晶仪表盘,整体设计也有着较大的调整。据悉,全新一代明锐将于11月11日在斯柯达捷克总部正式发布。——斯柯达品牌就应该走出自己的特色道路,跟着大众是吃不饱的。 08今晚(11月8日),一汽马自达CX-4中期改款车型将正式上市。新车将推出搭载2.0L/2.5L两种动力的8款车型,此前公布的预售价格区间为14.98万-22.00万元。对比现款,新款CX-4针对外观及配置进行了优化,同时售价的准入门槛也将有所下探。——就是这款车掀起了跨界车的风潮。 0911月8日晚,北京奔驰EQC将正式上市。作为奔驰旗下EQ品牌首款车型,该车定位为中型纯电动SUV,其外观与海外版本设计风格相同,并搭载80kWh容量的电池,NEDC工况续航里程超过415km。——试过的人都说好,也不知道是不是真的。 10这个周末很热闹,上汽通用雪佛兰开拓者和品牌首款纯电动车畅巡将于今日举办的雪佛兰之夜中正式亮相。前者定位于一款中大型SUV,搭载2.0T发动机。后者定位于一款纯电紧凑型SUV。——雪佛兰的美国味儿更浓,别克的欧洲味儿更浓。 注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
每年双十一,除了为买东西发愁,还要为看不懂的规则发愁,网友们为了几块钱、几毛钱的优惠耗尽了脑细胞,为什么就不能直接点呢?买车更是有一堆乱七八糟的优惠政策,销售不把人绕晕誓不罢休,但是!今天我们要说的一款车可就不一样了,11月5日正式上市的比亚迪全新秦,只要是2020年1月25日前购买秦燃油版,一律享受抢鲜价,仅售5.99万-7.69万元,并且还有最高价值1.7万元的惊喜福利。这样粗暴直接的优惠方式,难道不给力吗?与全新秦燃油一同上市的,还有全新秦EV,售价12.99万-13.99万元。而无论是全新秦燃油,还是全新秦EV,价格在同级别中都是一大优势。比如吉利帝豪售价6.98万-9.88万,帝豪新能源售价13.58万-15.98万元,均高于全新秦。相比同级合资品牌,全新秦性价比更是出色。外观内饰方面,新车采用了Dragon Face的家族设计语言,具有很高的辨识度。燃油版和EV版除了中网的造型有差异外,其余并无二致。内饰变化也不小,换上比亚迪最新家族化风格,简洁明了,时尚大方。空间方面,全新秦也做得非常好。比亚迪的轿车除了全新秦还有秦Pro,但前者定位A级,后者定位A+级,两者相辅相成,高低组合,与吉利的帝豪和帝豪GL组合类似。虽然定位A级,但全新秦的尺寸在同级别中不算小。4675mm同级别最长车身,超过了卡罗拉、轩逸等合资品牌,达到了中级车的标准,2670mm的轴距也比同级对手吉利帝豪更出色,这为舒适的乘坐空间和宽敞的后备箱空间打下了基础。动力方面,全新秦燃油搭载了1.5L自然吸气发动机,匹配5MT和CVT变速箱,这样的黄金动力组合最大马力达到了109匹,最大扭矩有148牛米。一般来说,自吸发动机配CVT的优势就是平顺和省油,对于家用来说,非常友好。全新秦EV则搭载了一台前置单电机,最大功率100kW,最大扭矩180牛米。它的电池容量为53度,NEDC综合续航421公里,属于城市内通勤的范围。但在上市的前两天,比亚迪在山东组织了一场全新秦EV续航挑战赛,第一名的成绩为628km,20台参赛车辆的续航都超过了500km,所以全新秦EV 421km的NEDC续航可以说是没掺水份非常真实的数据了。配置方面,笔者认为无论是全新秦燃油还是全新秦EV,最具性价比的车型都是其顶配,毕竟其顶配车型也不贵。全新秦燃油顶配售价(抢鲜价)仅7.69万元,但配置很丰富且实用,比如倒车影像、胎压显示、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入及一键启动、10.1英寸中控大屏、车联网、LED大灯、后视镜加热等都有搭载。而全新秦EV的性价比就更高了,顶配才13.99万元,比售价15.98万元的帝豪新能源顶配配置要高出许多。另外,比亚迪在智能互联领域的水平也是有目共睹的。全新秦则搭载了比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统,用户可在系统上自由安装300万+APP应用,如车内K歌、抖音等娱乐系统,在车内完全可以取代手机。此外,还支持整车OTA远程升级,永不过时。目前,比亚迪秦车型已积累超20万车主用户,秦DM还连续多年获得了CRC SAE组别冠军。无论在市场上,还是在赛场上,比亚迪秦都得到了认可。全新秦的到来,必将凭借远超同级的价值感为紧凑型家轿市场再添强有力的竞争力量!
创立于1895年的斯柯达品牌已经有124年历史了,是世界上历史最悠久的汽车制造商之一。从2007年进入中国以来,斯柯达一直在寻找适合自己的发展方式,毕竟一直保持跟大众的高度相似是无法有更广阔的发展空间的。 于是从科迪亚克开始,斯柯达SUV战略在中国铺开,紧接着柯珞克、柯米克相继到来。他们为斯柯达贡献了巨大的销量,如今,SUV已经占据斯柯达在中国汽车交付量的三分之一以上。而为了迎合如今的年轻化市场,斯柯达又作出了改变——科迪亚克GT以轿跑SUV身份进入市场,为这个百年品牌增添了年轻动感的血液。现在,柯米克GT进一步丰富了这个市场。(科迪亚克GT)柯米克GT的造型一看就与众不同(白色车身不太看得出来),有一种由内而外散发的蓬勃朝气。细看之下,有很多非常有意思的细节。比如金色车身和黑色车顶的撞色设计、更犀利的中网和头灯组、更动感的尾部造型和尾灯组。这些设计把柯米克GT的造型烘托的极其动感和年轻,时尚气息浓郁。 要说现在的年轻人喜欢什么,就是喜欢时尚的东西,所以潮牌才在近几年发展的如此迅速。鞋子、衣服、帽子都可以潮,车一样可以。柯米克GT代表着新生代的潮流,也是汽车工业的潮流。 相比于外观,内饰在年轻气息的体现上稍弱。大体还是普通版柯米克的设计,最具特色的是其一体式前排运动座椅。皮革和织物的拼接、彩色缝线、GT标识都营造出运动的氛围,透露出动感的气息。如果内饰还能在仪表盘、中控等其他地方有所改动,定能把时尚动感的气息传达的更到位。 其实大多数人所追求的汽车运动并非真的运动,而是运动气质,所以与其说他们是喜欢运动,不如说他们是喜欢运动所传递的时尚气息。这也是为什么现在很多车型都有运动化的外观套件,而并非真的就拥有暴躁的动力和硬朗的悬架。 柯米克GT就是这样,动力上有1.5L和1.2T两种动力,匹配6AT或者7DCT变速箱。这样的动力搭配肯定谈不上有多运动,普通版柯米克还只有1.5L发动机。官方并未公布1.2T的动力参数,但参考柯珞克1.2T,最大马力116马力,最大扭矩200牛米,加速体验肯定还是比1.5L车型更好。不过如果真的给柯米克装上一台1.4T甚至2.0T的发动机,价格上去了,可能你也不会去买了。 待到柯米克GT广州车展上市,斯柯达的SUV阵营将拓展到五款车型,分别是三款常规版车型,科迪亚克、柯珞克和柯米克;两款GT版车型,科迪亚克GT和柯米克GT。后者是前者的补充,为年轻消费者提供更多的选择。斯柯达的SUV战略和GT车型的推出都非常合时宜,但如果斯柯达能继续推出更具个性化的车型,跟大众再拉开更大的差异性,那斯柯达的车型一定能获得更多人的青睐。
纵观汽车消费市场,绝大多数的消费者所关心的当然是那些价格不算太贵、优质且适合家用的车型。本月22日,广州车展开幕,不论是豪华品牌还是合资品牌,都带来了一些重磅车型,并全面的涉及到了轿车、MPV以及SUV。“还魂GLK”,北京奔驰GLB或用1.3T就能撩市场很多人在看到GLB的一瞬间,以为GLK还魂了。因为这台车的设计语言并不像如今的奔驰这么柔和,而是方正的越野车造型。所以这就让一台入门级的SUV,反倒成了奔驰SUV家族中辨识度非常高的产品之一。按理说,这样的紧凑型SUV更多是为了吸引女性消费者,但是GLB偏于硬派的外观,则可能吸引更多的男性消费者。从市场受众的角度来说,GLB也许会拥有比GLA更好的效果。 这台车也是一个实用派,因为轴距来到了2829mm,达到了一些中性SUV的水平,即便不加长轴距也会有宽敞的空间,作为家用车不会太局促。动力总成依然使用了目前A级那一套,高低功率的1.3T发动机以及2.0T发动机,2.0T车型则会搭配四驱系统。未来的主力销售车型一定会是1.3T高功率,动力不会太弱,价格也不会太高。未来,GLB最终的市场认可度,可能会高于换代之后的GLA。 与凯迪拉克XT6同平台,别克昂科旗面临途昂和汉兰达的夹击这款车是凯迪拉克XT6的兄弟车型,从平台到动力总成都保持了一致,即C1平台配合2.0T+9AT的组合。外观保留了如今别克的家族化设计,没有了老款还叫座叫昂科雷时的气吞山河的气场,这款车也是大众途昂最直接的竞争对手。 即便是进行了柔化,但这毕竟是一台车身长度接近5米的中大型SUV,所以视觉效果还是足够庞大,特别是前后灯之间的贯穿镀铬装饰条更是增加了横向视觉宽度。值得一提的是,这台车的轴距仅比GLB多出了40多mm,但是车身长度却多出了30多公分,也就是说这台车的前后悬都很长,侧面视觉效果没那么流畅。 2.0T+9AT的动力总成目前已经运用在了别克和凯迪拉克的多款车型上,但在凯迪拉克的表现明显要好于别克,主要集中在变速箱层面,不知道定位旗舰的昂科旗的调校会如何。未来昂科旗的竞争对手实力也足够强大,途昂就不说了。还有一个价格更便宜、空间大且有7个座位的汉兰达。昂科旗想要占领一部分市场,就必须拥有不错的驾驶感受和配置。别克GL8终于遇上对手了?上汽大众推MPV Viloran大众向来擅长研发中国特供车型,上汽大众又即将在广州车展亮相一款MPV,中国市场独有。 这款车不论是外观还是内饰都充斥着大众的细节,作为一台MPV,它却有了类似于轿跑的车顶线条,让它看上去没那么臃肿。但这都是表象,因为这台车的体积与GL8类似,具体参数还得等官方发布。 大众的MPV可谓经典,从Transpoter家族也就是现在的迈特威到后来的夏朗、途安,都是广受欢迎的MPV车型。但夏朗不够商务,而迈特威的价格又太高,因此大众在中国市场需要一款既有大空间、价格又能拉下来的车型,Viloran应运而生。内饰有质的飞跃,长安福特Escape渴求新的复兴这款车型是翼虎的换代,逃离这个名字有点意思。翼虎曾经在国内的销量不错,后来一蹶不振,而在福特中国2.0战略之下,首款产品Escape到来了。 看得出,这款车型颠覆了福特现有的设计,从典型的美式设计变成了前卫的欧洲车造型。突然的转变可能很多人难以接受,但年轻消费者会更为接受。年轻化的外观之下,ST-Line版本的外观更为协调,具体请参照全新福克斯。 内饰的改变很关键,目前福特很多车型的内饰处于一个毫无设计感的水平,甚至相比于一些日系车有过之而无不及。但是Escape的到来,也带来了未来福特更多SUV车型的家族化内饰,这样的设计是让人放心的。Escape将会搭载1.5T和2.0T的发动机,变速箱则会匹配一台8AT。但是这台8AT在福克斯上面的表现却不甚理想,因为它并不能发挥出发动机的动力优势。不知道未来在Escape上面是否依然如此。等啊等啊,沃尔沃S60 T8车型或将缺席?沃尔沃的引入策略实在让人看不懂,60车系率先引入的是没什么销量的V60,定价也让人难以理解。即使如今S60进入中国市场,距离国外的上市时间已经一年多。而广州车展也仅是公布预售价,真正的上市可能要等到明年初,这就落后对手太多了。 有一说一,S60的外观没什么可以挑剔的地方,犹如缩小版的S90。在豪华品牌中,沃尔沃不同级别车型的外观区别是最小的,即便是低级别的车型外观也足够好。国产之后并没有进行加长,S60标轴版的轴距介于BBA中型轿车长轴版和标轴版之间,空间不会局促。 全新S60的T4车型搭载2.0T低功率发动机,T5车型将搭载2.0T高功率发动机,具体的参数请参照S90。T8将搭载一套由2.0T机械涡轮双增压发动机和电动机共同组成的插电混合动力系统,综合最大功率为390马力。官方宣称0-100km/h加速时间为4.6秒,搭载电量为11.2kWh的电池组,纯电续航为58公里,但是插电混动车型不知道前期会不会引入国内。蜀锦畅言别克昂科旗和沃尔沃S60将会是受众面非常广的两款车型,昂科旗主要通过大空间面对家庭成员较多的消费群体,而S60则是主打运动型中型轿车市场,让消费者在BBA和凯迪拉克之外多了一个运动轿车的选择。
