


纯电SUV很多,但合资品牌的纯电SUV很少,而合资紧凑型纯电SUV就更少了,目前在售的只有两款,广汽丰田的ix4和江铃福特的领界EV。我们近日在深圳试驾了领界EV,对于这款车的表现,我们认为它产品力很均衡,是一款值得选择的纯电SUV。首先看价格,领界EV的官方指导售价分别为22.30万元和19.90万元,对应高低配两款车型。同级别除了合资品牌的广汽丰田ix4(21.48万元-22.48万元)之外,还有中国品牌诸如比亚迪宋Pro EV(17.98万元-25.99万元)、威马EX5(13.98万元-23.98万元)等车型。由此可见在同级别的车型中,领界EV的售价属于正常水平,只是因为仅有两个高配置车型,所以可选择的余地不大。一般来说,只有两个配置车型的车,总体配置都不会低,况且这是20万元级别的车型,领界EV的总体配置确实不低,顶配车型更是极其丰富。除了常规的一些配置之外,领界EV的顶配车型还有并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒等安全性配置,以及360度全景影像、自动泊车、前排手机无线充电等科技性配置,还有前排座椅加热/通风、氛围灯等舒适性配置,甚至后排都有加热座椅。这样的配置水平,不可谓不高。其次看空间,定位于紧凑型SUV的领界EV,空间表现一点都不紧凑。车长4570mm,轴距2716mm,车宽1936mm,看似普通的参数表现,空间的实际表现并不普通。前后乘坐两名个子1米8的人,后排乘客依然有足够宽敞的腿部空间和头部空间,如果对于1米7左右的乘客来说,初次坐上领界EV一定会对空间露出惊讶的表情。而且得益于超过1米9的车宽,横向空间也足够,后排坐三位乘客也不觉得拥挤。不过,可能太照顾乘客空间了,所以领界EV的后备箱空间表现一般,甚至有些偏小,当然,日常使用肯定是没有问题的。最后看体验。领界EV开起来的感受是令人愉悦的,主要有两方面:一是电动车的驾驶质感,二是车机系统的使用感受。领界EV的前置单电机有120千瓦的最大功率输出和280牛米的最大扭矩输出,大致相当于160多匹马力。按理说的话,这样的动力推动载人后近1.8吨重的领界EV应该会有些捉襟见肘。但实际的体验并非如此,这可能就是电动机的特性。我们在试驾时车上坐了3个成年人,此时的车辆总重应该已经超过1.9吨,但无论是起步提速还是中段加速,领界EV都表现得足够迅猛,基本上100码以内的加速是足够强悍的,超过100码以后有些衰减,但不会产生抱怨。电动车在收油门之后,都会有能量回收制动的过程,领界EV有3挡制动强度可调,而且它有个很讨喜的小设计,那就是收油之后并不立马开始能量回收制动,而是有个小延迟,并且制动力逐渐增加。这样设计的好处是让电动车的加减速更平顺,让能量回收制动不显得突兀,更有效减轻晕车感。经过我们实测,2挡的能量回收制动力度最合适。另外,领界EV的车机系统比想象中好用得多,因为一般我们接触到的合资品牌的车机系统向来难用。领界EV的车机系统首先是反应快,无论是触摸中控屏的反应还是语音识别的反应都很迅速,这是很体现一个车机系统质感的地方。再者是领界EV的语音对话可实现免唤醒操控。例如,当车机系统正在放音乐时,如果想切歌,无需先说“你好,福特”的唤醒语,直接说“下一首”或者“换一首”等诸如此类的话术,系统能迅速识别并作出反应,非常智能。这个功能的使用频率很高,也很实用。那么电动车的续航也是我们必须要关心的,领界EV的NEDC续航为360km。这个续航表现不算强,但也不算弱。只是说这样的续航能力限制了领界EV的使用范围,城市内通勤是它主要的服务内容,况且作为一辆享受不限行政策的纯电动车,在城市内通勤更能发挥它的优势。总的来说,领界EV的表现是足够好的,空间、驾驶、使用等各方面都足够令人满意,颜值也不低。

随着《哪吒之魔童降世》的热映,与之达成跨界营销的哪吒汽车旗下最新产品哪吒N01 2020款也赚足了热度,此次合作的初衷是什么?哪吒汽车和其他造车新势力的差异在哪儿?第二款量产车型U在渠道建设方面的进展如何?近期,合众汽车副总裁周江做客蜀锦传媒“蒲叔叔的会客厅”,对这些广大网友都在关注的热点问题作出了回应。合众汽车副总裁周江做客蜀锦传媒“蒲叔叔的会客厅”随着互联网的深入发展,单一、传统的产品已经无法再满足人们的消费需求,高层次、富有内涵的附加值产品更能获得大家的青睐。而IP跨界借此大展身手,成为疯狂吸引流量的一种营销方式。对于这次和国漫《哪吒之魔童降世》的合作,周江表示这是一个天时、地利、人和的产物。《哪吒之魔童降世》的上映时间是7月26日,哪吒N01 2020款的上市时间是8月12日上市,首先时间上是相契合的,而且哪吒汽车所提倡的积极向上、敢于拼搏、敢于挑战的价值主张,与哪吒“我命由我不由天”的精神完全匹配;加上哪吒汽车和哪吒电影的制造团队都是一群有梦想、敢奋斗的人,我们花了五年时间,获得了双工厂双资质双产品,饺子也花了五年时间打造了一个精品叫魔童降世,两个团队这种务实、精益求精的精神是一致的。凭借此次跨界合作,哪吒汽车的品牌知名度、产品的关注度被大幅提升。为了持续打造品牌向上,今年下半年,哪吒汽车还将与更多的IP进行合作。经历了新一波变革与转型浪潮,8月份造车新势力的销量排名出炉,合众企业销量仅排在威马、蔚来之后,位居第三,稳居新创车企第一阵营。对于哪吒汽车相较于其他新创品牌的差异,周江表示,为了找准品牌的定位,曾做过用户研究,现在的纯电动用户通常有三大关注点,颜值、续航和科技智能,通过捕捉用户痛点和对行业的全面分析,哪吒汽车最终将独特卖点锁定在了情感上,将旗下产品定位为“有温度、高感知的出行伙伴”。以即将于年底上市的全新产品U为例,新车最大的特点就是它所配备的功能,都是基于对用户情感需求的洞察,而不是简单、冰冷的智能科技叠加。打个比方:以往汽车所搭载的人机交互功能,使用前,通过需要语言或手势唤醒,但U身上所搭载的小You智能机器人并不需要,能够主动进行人机交互。而且U所搭载的IME互动呼吸灯,表情可以和人脸一样丰富,当用户离开车后,会出现呼吸睡觉的表情,轮胎胎压是否正常、充电容量和速度如何也会以不同的表情展示给车主。和其他还停留在PPT造车阶段的造车新势力不一样,哪吒汽车在新产品的推出上一直全力以赴。眼看着第二款全新产品U即将到来,周江对这款车的几大核心卖点做了部分透露,“这款车的NEDC综合工况续航达500km以上,最大续航660km,是按照2018年C-NCAP五星安全标准开发设计的产品。此外,还装备了全球首搭的透明A柱和生命体征监测系统。”随着U的上市,哪吒汽车将加大在一二线城市的布局,会在重点城市规划品牌直营体验店。截至目前,哪吒汽车在渠道布局方面已经拥有超过100家合作伙伴,这些合作伙伴可以完成车辆交付和售后服务,后续将在用户维护、客户关系打造等方面不断的优化,计划年底达到 300 家销售及服务网点。

早在成都车展开幕以前,就已经知晓今年的参展品牌会比往年有一定的缩减,并且发布的重磅新车,也在呈下滑趋势。但是却有一个品牌选择将全球首发车型放到成都车展,而且,这是其连续两年在成都车展上发布重磅新车,那就是雷克萨斯。今年1-8月份,雷克萨斯在华销量近13万台,同比增长25%,包括四川地区在内的华南市场占据了其中的42%。这也就不难理解,雷克萨斯为什么会将成都看成福地。福地的产生,往往与消费观念有关。四川盆地历来包容性极强,人们对于品牌没有太多偏向,品质成为消费者最关注的核心卖点;随着整体经济的快速发展,汽车消费已经进入第二辆车时代,豪华品牌成为了不少人的最终选择;从产品营销到服务营销,成都市场始终走在全国前列。这一切,都与雷克萨斯产生了千丝万缕的联系。雷克萨斯造车讲究匠心。何为匠心?就拿喷漆来说,或许你没有想过会有数十道工序之多。你是否听说过很多车漆是淋不了酸雨的,雷克萨斯却研发出了超音速喷涂技术,除具备独一无二的弹性之外,防刮透明涂层还能够抵御紫外线和酸雨的影响——雷克萨斯在长达4000小时的高强度天气抗御检测中证明了这一点,以确保车主在使用中无需额外的特别处理或养护。我们都知道,不少豪华品牌通过国产化缩减其制造成本,力求在价格上打败竞争对手,但却在后期保养方面,让消费者承受了“豪华”带来的痛苦。雷克萨斯通过先进技术保证品质,节省了消费者的保养成本,与此同时,雷克萨斯还为旗下的汽油车型提供4年/10万公里的免费保修保养服务、为智·混动车型提供6年/15万公里的免费保修保养服务,用更为实质的售后服务保障了市场终端价格的坚挺。作为纯进口豪华品牌,雷克萨斯用事实证明,低价并非是市场竞争的唯一选择。中国汽车市场发展三十年,已逐步迈向成熟,这不再是一个增量市场,而是进入了存量竞争时代,品牌如何能够长期屹立成为新的课题。或许,我们可以从雷克萨斯的发展思路中得到启示。在提高用户满意度的同时,保障经销商盈利水平,这是很多品牌未曾做到的。而在“客户第一,经销商第二、厂商第三”的经营理念下,雷克萨斯通过一系列措施帮助经销商们提升运营水平,使之可以拿出更多的资源和精力,去更好地服务客户。比如,四川辰宇花费数百万升级了展厅,着重提升功能性服务,你可以安心地在店里的书吧阅读,孩子们也可以更加愉快的玩耍。雷克萨斯将主动权交给经销商,并持续开展从客户视角出发的自主改善活动,让售后服务品质得到了进一步的提升。这是一个自上而下的市场推进方案。品牌方最大化地保证品质及效率,坚持产品同步导入,零部件24小时必达;与此同时,品牌方积极与经销商沟通,推出相关利好政策,经销商也切实执行。这里面,没有太多务虚的东西存在,因为品牌方和经销商有着共同的目的,那就是提升客户满意度。今年的成都车展,不少经销商都感叹不太好过,“金九银十”的说法也在这几年偃旗息鼓。市场不可能一直“好过”,当你重视了那些新客户的同时是否忽略了老客户?增量不再时,存量就显得尤为重要,雷克萨斯增量的达成,车主们的品牌忠诚度占据了很重要的位置,而这也是非常值得其他品牌学习和借鉴的。

企业的发展永远绕不开两个话题,本土化以及未来的发展趋势。本土化是为了适应该地区的客户需求,因为不同国家和地区的环境以及人们的生活方式有着巨大的差异,因此本土化非常重要;把握住未来的发展趋势,才能够在发展道路上占据先机,不会受制于人。这两点看似简单,其实并不容易,不仅仅是汽车,有多少高科技企业在本土化问题上吃了亏。没有考虑到当地的政策,或者是顺应当地人的习惯,而被一些本土化产品抢夺市场。而对于一个车企而言,这两点更为重要。特别是在未来发展方向上面,更是不能有所闪失。因为互联网企业可以很快的调整产品特性,但是汽车作为工业产品,拥有较长的换代周期,如果在新一代车型上没有足够好的兼容性,那么就会很快的成为落后产品。今天来说说奇瑞捷豹路虎这个品牌,作为一个合资豪华品牌,捷豹路虎在中国存在的时间并不长,特别是开始正式拥有国产车型的时间,到目前为止也就5年的时间,并不像BBA那样有着丰富的经验,以及庞大的消费者基础。奇瑞捷豹路虎做出的每一个决定都会极大的影响未来品牌的发展,所以在本土化以及长远问题上,奇瑞捷豹路虎是持相当谨慎的态度的。本土化:15%-20%的价值提升关于本土化问题,品牌方需要了解消费者的需求。举个例子来说,捷豹XEL和XFL,就只为中国市场设计,有一些专门针对中国市场设计的东西,比如说镀铬的装饰件。另外就是要让客户认为产品更加物超所值。比如换代产品增加的配置或者是品质提升很大,但是相比老款车型售价还有一定的降低,那么消费者就会感到产品非常值,就愿意花钱去购买。以全新极光为例,和上一代相比,产品价值增加了13%,但是销售的起步价降了2万元。一般来说,奇瑞捷豹路虎新车价格有一个2%到3%的上升,但是考虑到新的搭载的内容,客户其实可以获得15%到20%的价值提升。未来发展:2020年所有车型均配备电动版首先从新能源开始说起,这也是目前众多车企已经开始发力,或者被动开始发力的领域,因为在欧洲一些国家不久之后将会禁止销售传统燃油车,如果现在还没有在新能源领域有所技术积累,到时候就会非常的被动。奇瑞捷豹路虎会与海外车型同步,也就是说到2020年,目前的所有车型都会有电动版的车型可供选择。当然大部分车型还是以插电混动为主,比如未来不久国产的揽胜极光将会推出1.5T发动机的插电混动车型,这也会是品牌在国内的首款插电混动车型。这款车之后,陆续会有更多的新能源车型量产。很多合资品牌,包括豪华与非豪华品牌,虽然整车在国内组装,但是发动机却是依靠整体进口而来。海外工厂很难照顾到其它地区发动机的使用环境,这就会造成车辆使用过程中的差异性,甚至带来不好的体验。而将发动机的组装也设定在该地区,意味着发动机可以更好并且更迅速的适应当地市场。比如经销商接到了客户对于发动机一些问题的反馈,那么工厂就能够以最快的速度做出反应。这是奇瑞捷豹路虎从一开始就考虑到的。目前,常熟工厂二期已经正式开始投入运行,第三期已经在紧锣密鼓的进行筹备了。三期工厂的主要侧重点则是新能源,最大的目的就是为了让国内车型尽快的与海外车型在新能源产品上进行最快的同步。蜀锦观点客观来说,不管是捷豹路虎,还是奇瑞捷豹路虎,所拥有的车型并不算多,并且进入国内的时间也不长。但是在中国能够很快的获得足够多的消费者关注,除了传统的品牌形象之外,高效的本土化占据了很大一部分原因,产品更加符合中国人的用车习惯。目前奇瑞捷豹路虎对于新能源时代的把控也足够到位,比如发动机不但支持插电混动系统,还支持轻混系统,全新的平台也能够很好的兼容插电混动系统,为新能源时代的到来做出了充分的准备。奇瑞捷豹路虎能够在中国市场快速立足的原因很明确,充分了解消费者以及很好的预测未来发展趋势。

秋天的每一张美景照片,都是一个旅行的理由。国庆黄金周在招手,千万不要错过这个自驾出行的好时节,不论穿越繁华都市,还是越山向海,赶快呼朋引伴来一场自驾游吧。相对于日常代步出行,自驾游对车辆有着更高的要求,受限于长途驾驶、海拔变化及复杂路况的影响,对车辆是一大考验,除了动力、操控、安全性这些基本层面外,舒适性也很重要。说到舒适性,凭借比肩合资品牌座椅的东风风神2020款AX7可谓一个长途旅行的好选择,这款12万级的国产SUV,可不止座椅舒适这一个优点哦。下面,让我们以同级别的东风风神2020款AX7 1.6T自动AI旗舰型(简称2020款AX7 13.39万元)同荣威RX5 2020款20T自动4G互联超越旗舰版(简称荣威RX5 12.88万元)进行对比,看看这两款国产SUV的实力如何。自驾,对动力的考验一场自驾游,少则往返近千公里,多则往返过万公里,非常考验一辆车的动力性能。最新升级而来的2020款AX7,搭载第二代EP6 1.6THP发动机,爱信第三代变速箱,最高功率125kW,最大扭矩250N·m,工况油耗7.0L/100km,这款发动机蕴含宝马TVDI技术,曾连续八年获得“国际年度发动机”冠军称号;而荣威RX5所搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,7速TST智能双离合变速箱,最高功率124kW,最大扭矩250N·m,也有不俗的表现。AT变速箱的优势有目共睹,而2020款AX7包含发动机自动启停技术及换挡拨片,前者在拥堵路段可以减少发动机怠速产生的油耗,后者可以在高速行车时,轻触拨片可以享受极速超车的快感。另外,2020款AX7的油箱容积为60升,而荣威RX5只有55升,这5升的油量之差有着近百公里的续航,可以说2020款AX7是长途旅行的自驾神器。山路,对底盘的历练中国地大物博,路况复杂,很多美景藏在隐蔽之处,等待爱探险的人去发觉。自驾出行,除了高速公路、国道,还有数不清的盘山路、石子路,甚至是泥土路面,这是对SUV底盘的非常考验,既要求底盘沉稳,减少侧倾,也要转向精准,给予司机信心在握的操控感。众所周知,2020款AX7依靠集团技术优势采用有口皆碑的CRV底盘,此次升级,更重金邀请欧洲知名底盘专家调教底盘,减震器也进行了分段精细调教,带来沉稳、扎实的行驶质感,优秀的滤震、沉稳的行驶质感,不论铺装路面还是山路,都能从容应对。2020款AX7更采用欧姆龙第四代转向控制器,带来更精准操控,有时山道弯路行车,一秒之间、一把方向盘,都能给予司机更多信心,也对行车安全至关重要。2020款AX7和荣威RX5都使用电子驻车方式,但2020款AX7采用TRW天合制动卡钳,拥有百公里满载下37.15米的制动成绩,更短的制动距离,带给用户一切尽在掌握的自信感。旅程,对舒适的依赖自驾游,体现的是自由的精神,无论在自由度上,或舒适度上,应该优于公共交通出行才靠谱。因此,一辆车的配置,对自驾出行的品质起到重要作用。2020款AX7和荣威RX5均配备全景天窗,但除此之外,其他更具性价比的优势均被2020款AX7抢尽风头。360度全景影像,更作为很多司机喜欢的一个安全配置,在通过狭窄路面、低速行车时,使得司机拥有更清晰、直观的视野,减少剐蹭,是司机的好帮手,这项配置在荣威RX5的配置表中没有看到。对驾驶安全有关的并线辅助、主动刹车等这些越级的配置,对于司机而言可以分担驾驶过程中的工作量。自动泊车功能,在有车位线的地方停车更省心,一键泊车,轻松入库。电动后备箱,用脚一踢、轻轻一按,方便大家拿取物品,是一个加分配置。此外,2020款AX7还拥有驾驶席电动座椅记忆、座椅加热、感应雨刷等功能,这种由内而外散发品质感,在自驾游中,可以为驾乘者带来很多便利,使得2020款AX7比荣威RX5更具性价比。而一向以互联网汽车概念著称的荣威RX5,其备受关注的“斑马智行互联网汽车智能系统3.0”只在20T手动Ali智联网超越旗舰版、20T自动Ali智联网超越智臻版和20T自动Ali智联网超越智尊版这三款高配车型中才有搭载,该款车型搭载的车机系统仅限于拨打蓝牙电话、导航和简单的娱乐功能,可见这款拥有3.5英寸液晶屏的荣威RX5,并非一辆“聪明的车”。而2020款AX7搭载WindLink人工智能车机系统,拥有97%的语音识别率,可以语音控制车窗、空调、在线搜索、陪你聊天等等,很多原先需要动手的操作,现在动嘴就可以,一句“你好风神”即刻开启舒适的自驾之旅,长途出行好不轻松,无需动手操作,也使得行车更加安全。2020款AX7同时具备远程启动功能,冬天可以提前开启暖风,夏天可以提前开启空调,这些越级的功能配置,简直是自驾游的给力助手。结论:荣威RX5作为上汽荣威倾力打造的一款互联网SUV,有着不俗的产品实力,也有着良好的用户口碑,但通过以上两款车型相比较,终端价格上相差5100元,但在产品力方面却有着明显的差距。就动力、底盘、操控、智能和越级搭载的诸多配置而言,价格高出5100元的2020款AX7具备碾压荣威RX5的硬实力,相信它会成为更多消费者的理性选择,更是一个自驾出行的好帮手。

行业资讯:临港新片区24个智能网联新能源汽车项目签约,总投资80亿;国庆长假高速免通行费,9座车暂不免费;联姻滴滴,丰田再露出行野心;蔚来汽车辟谣“4年亏损57亿美元”:实为200亿人民币;共享汽车途歌官网无法访问,据测算:用户押金全退还需365年。新车资讯:江淮大众思皓E20X将于9月28日正式上市;宝骏360CVT版正式上市,售价7.48万-8.08万元;美国电动汽车公司Canoo新车首发,瞄准中美两大市场;奔驰全新S级谍照曝光,将2021年正式上市;长安欧尚X7国庆后开启预售,共推6款车型。1、9月26日,中国(上海)自由贸易试验区临港新片区推动智能网联新能源汽车产业发展和重点项目签约仪式举行。包含制造、应用、服务和功能平台四大类型共24个智能网联新能源汽车重点项目签约,涉及总投资近80亿元。——临港新片区的成立,扶持智能网联汽车产业发展的政策红利将陆续释放。未来,临港新片区依托新能源汽车产业发展的良好态势,必定会进一步强化区域辐射与经济带动作用,有望打造出世界级的新能源汽车产业集群。2、近日,交通运输部例行新闻发布会宣布,十一国庆长假期间,高速公路继续执行免收通行费政策。9座车暂时不在免费行列,9座车的免费政策,从2020年1月1日实施。根据现行规定,七座及七座以下小型客车高速免费通行时间为10月1日0时至10月7日24时。——每逢节假日免费通行的时候,高速公路就会排起一条长龙,为了免去一笔过路费,很多人不约而同地等待零点来临,这次,高速公路的收费时间不再以进入入口的时间为准,而是以出口的时间为准,所以没有必要在10月1日0时前就开始在高速路收费站排队。3、日前,丰田、滴滴出行正式组建合资公司——丰桔出行(北京)科技有限公司,经营范围包括汽车租赁、销售汽车、汽车零配件、网络预约出租汽车经营等。新的合资公司将购买丰田品牌车型,并将车辆租借给网约车司机,而车辆的维修服务将由丰田汽车旗下的经销商完成。——滴滴平台有着巨大的流量,能帮助丰田提升汽车销量,还便于丰田横向拓展国内汽车租赁市场。对滴滴来说,与丰田的合作,让平台自身也有了更广的稳定车辆来源。4、近日,蔚来在财报电话会议上澄清了此前4年亏损57亿美元的谣言,称目前亏损实则为200亿人民币。此外,蔚来方面称,NIO Space建设成本是100万一间,未来将坚持直营模式,会加大对NIO空间的投入,虽然预计今年毛利率仍会是负数,但有信心获得更多投资。——从今年的6月27日起,蔚来召回了共计4803辆,在去年4月2日至10月19日生产的ES8(参数|图片)汽车。此次召回是蔚来汽车利润率大幅下滑的重要原因。如果扣除3.391亿元人民币的召回成本,其汽车销售利润率则为-4%,较一季度的-7.2%原本是有所改善的。5、近日,网友有发现共享汽车途歌出行的官网暂时无法访问。据天眼查数据显示,途歌出行应用母公司北京途歌科技有限公司已经成为最高人民法院公示的失信公司,投资其深圳的市前海途歌汽车租赁有限公司也是最高人民法院所公示的失信公司,其创始人王利峰沦为“老赖”,已被限制消费。——今年初,就有途歌的用户上门要求退款,途歌曾表示,每天能给15位用户退押金。以此计算,200万用户,每天15个人,最快也需要365年才能退完。6、江淮大众合资后的首款车型——思皓(SOL) E20X将于9月28日正式上市,新车可以看作是江淮iEV7S的换标车型,定位为纯电动紧凑型SUV,补贴后售价预计在10万元左右。新车将采用三元锂离子电池,其综合工况续航里程会超过300km。——江淮大众成立合资公司从有意向到现在也有三年的时间了,在去年这个时候,我们也看到了江淮大众的首款电动车思皓E20X的下线实车,这款车和江淮的小型SUV产品瑞风S4共线生产,不过思皓延迟了一年上市,背后的原因给了外界很多遐想。7、近日,上汽通用五菱旗下全新一代宝骏360 CVT版正式上市,新车共推出2款车型,分别为1.5L CVT精英型、1.5L CVT豪华型,售价为7.48-8.08万元。为了给用户提供更流畅、更舒适的驾驶体验,宝骏360CVT车型在动力系统、造型和配置上进行了新的升级。——宝骏360上市至今已有一年多时间,累计销量超过了14万台。随着换装上汽和博士联合开发的CVT变速箱后,相信宝骏360CVT版的驾驶品质将有不错地提升。8、有中资参与的美国电动汽车公司Canoo,在近日发布了它的第一款电动汽车canoo,新车突破了传统厢式设计,看起来像一个太空运输舱。电池组和传动系统都被直接容纳在滑板式底盘架构上,使乘客空间更大。车上安装7个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器,有助于未来实现自动驾驶。2021年正式量产后,将首先进入美国市场,随后将根据中国市场特点调整生产方案。——中国作为世界最大的电动汽车市场,潜力巨大,Canoo要想成长迅速,必须要更重视中国市场。9、目前,奔驰全新S级路试谍照图现已曝光,虽然新车目前还处于早期的路试阶段,不过外观的整体造型已经比较接近量产版车型了。新车预计会在2020年正式亮相,并计划于2021年上市开售,届时将会和全新宝马7系以及奥迪A8等车型展开全新的竞争。——奔驰汽车S级是很多人的梦想,以豪华的配置和出色的动力配置著称。不过价格比较昂贵,保养成本也较高,注定只能属于部分人民币玩家。10、欧尚X7将于10月8日开启新车的预售工作,新车将推出六款车型供选择。另外,前一万名预订用户在欧尚StyleAPP只需支付188元成功下定即可获得价值688元太空珍藏版锌合金车模, 同时在社交媒体完成分享还可赢100元现金红包返现,分享定单信息更可抽取拉杆箱、双肩背包等豪礼。——在消费升级的大环境下,自主品牌的新车拼价格也拼硬实力。欧尚X7较为亲民的定位,展示出强大的竞争力,配置水平和乘坐空间方面都表现不错,期待最终价格会有惊喜呈现。

当紧凑型SUV逐渐成为家用车的首选,大家对品质和性价比的要求也越来越高。如果你的购车预算没有超过15万元,选择合资品牌,在后续的用车过程中,空间上的不足或配置上的缺失会告诉你,你做了一个不太明智的决定。但在中国汽车品牌中,想要选一款价格亲民又可以满足全方面需求的紧凑型SUV其实有很多,比如这款即将在10月8日正式开启预售的长安欧尚X7。它是首个进入并完成太空实验的中国汽车产品、是全球第一个成功完成挑战装载40人极限空间的SUV车型,也是一款历时4年并用全新设计理念打造而成的汽车。仅从9月15日开启意向订单收集,截至到25日,短短十天的时间,就已经收获1600余辆订单,有一种“未上市先火”的趋势。能引发广泛的关注,颜值自然是第一吸引力,虽然国内有个别车企在原创设计上依然受人诟病,但不得不说,近几年问世的中国汽车颜值明显越来越高,长安欧尚X7追求仿生自然的大美外观,充分利用型面设计手法,让这款车的外观可以随着环境、角度、位置等因素而发生变化,营造出一种动态视觉的变化效果。而基于中国家庭出行用车的实际需求,长安欧尚X7还营造出了超大的内部乘坐空间,长安欧尚X7的长宽高分别为4705mm、1860mm、1720mm,轴距达到了2780mm,虽然定位是一款紧凑型SUV,但是数据完全达到了中型SUV的标准。这样的尺寸保证了长安欧尚X7的空间足够宽敞,尤其是后排腿部空间,身高175cm的体验者入座后排,能获得2拳有余的腿部空间。加上后排中间位置并没有任何凸起,全平的后排地台完全可以舒服地坐下3名成年人。尤为值得一提的是长安欧尚X7车载系统所搭载的5G IMX8智能芯片,相比于传统芯片,这款芯片的效率更高,运行速度更快,无论是语音控制、360°全景影像系统、自动泊车、自动空调,都能做到“令下即行”。在智能定速巡航、一键全自动泊车、手机智慧蓝牙钥匙等众多的智能化配置中,长安欧尚X7最令人惊喜的还是人脸识别技术,虽然这项技术已经在宝马等豪华品牌的新车上实现,但在中国汽车品牌中还是比较少见。而长安欧尚X7所配备的人脸识别功能,除了可以解锁车辆、启动车辆外,还能在行车过程中保障驾驶员和乘客的安全。一旦检测到驾驶员出现驾驶疲劳等现象,智能车机就会立即给出警告,甚至通过聊天的方式来驱散驾驶员的倦意,保障行车的安全。

当紧凑型SUV逐渐成为家用车的首选,大家对品质和性价比的要求也越来越高。如果你的购车预算没有超过15万元,选择合资品牌,在后续的用车过程中,空间上的不足或配置上的缺失会告诉你,你做了一个不太明智的决定。但在中国汽车品牌中,想要选一款价格亲民又可以满足全方面需求的紧凑型SUV其实有很多,比如这款即将在10月8日正式开启预售的长安欧尚X7。它是首个进入并完成太空实验的中国汽车产品、是全球第一个成功完成挑战装载40人极限空间的SUV车型,也是一款历时4年并用全新设计理念打造而成的汽车。仅从9月15日开启意向订单收集,截至到25日,短短十天的时间,就已经收获1600余辆订单,有一种“未上市先火”的趋势。能引发广泛的关注,颜值自然是第一吸引力,虽然国内有个别车企在原创设计上依然受人诟病,但不得不说,近几年问世的中国汽车颜值明显越来越高,长安欧尚X7追求仿生自然的大美外观,充分利用型面设计手法,让这款车的外观可以随着环境、角度、位置等因素而发生变化,营造出一种动态视觉的变化效果。而基于中国家庭出行用车的实际需求,长安欧尚X7还营造出了超大的内部乘坐空间,长安欧尚X7的长宽高分别为4705mm、1860mm、1720mm,轴距达到了2780mm,虽然定位是一款紧凑型SUV,但是数据完全达到了中型SUV的标准。这样的尺寸保证了长安欧尚X7的空间足够宽敞,尤其是后排腿部空间,身高175cm的体验者入座后排,能获得2拳有余的腿部空间。加上后排中间位置并没有任何凸起,全平的后排地台完全可以舒服地坐下3名成年人。尤为值得一提的是长安欧尚X7车载系统所搭载的5G IMX8智能芯片,相比于传统芯片,这款芯片的效率更高,运行速度更快,无论是语音控制、360°全景影像系统、自动泊车、自动空调,都能做到“令下即行”。在智能定速巡航、一键全自动泊车、手机智慧蓝牙钥匙等众多的智能化配置中,长安欧尚X7最令人惊喜的还是人脸识别技术,虽然这项技术已经在宝马等豪华品牌的新车上实现,但在中国汽车品牌中还是比较少见。而长安欧尚X7所配备的人脸识别功能,除了可以解锁车辆、启动车辆外,还能在行车过程中保障驾驶员和乘客的安全。一旦检测到驾驶员出现驾驶疲劳等现象,智能车机就会立即给出警告,甚至通过聊天的方式来驱散驾驶员的倦意,保障行车的安全。

蜀锦发布过太多关于次世代马自达3的文章了,技术解读的、价格预测的、设计理念赏析的,就差一个最关键的试驾了,在拿到试驾车之后会第一时间给大家送上详细的测评报告,敬请期待。现如今次世代马自达3昂克赛拉这款自带光环的网红车正式上市,官方售价区间为11.59万-16.89万元,总共分为7个配置版本。官方的售价比前不久成都车展公布的12.59万-17.89万元的预售价低了1万元,果然很有诚意。与上一代车型不同的是,新款马自达3昂克赛拉前期仅仅引入了三厢版,而外观极具颠覆的两厢版,官方目前对引入计划既没有肯定也没有否定,当然也不明确会国产还是仅仅只有进口车型,而更大的可能性则是以进口的方式小批量的引入,至于具体的原因下文会作更详细的分析。还是先来说说刚上市的主角——次世代马自达3昂克赛拉,下文简称马自达3。这一代马自达3外观的变化能够从视觉上很明显的感受到。因为换代车型将整台车的包围、车灯这些细节做得更协调更精致,与整台车的轮廓更加契合。所以当对于这台车不熟悉的人,第一眼看到可能不会区别出换代,但是可能会觉得更加赏心悦目就是这么一个道理。内饰的变化则相对明显,在传统的印象中别说是合资品牌,就连一些豪华品牌的紧凑型车的内饰都无法让人眼前一亮——首先是设计更注重实用性,没有照顾到美观;其次就是用料粗糙,有很明显的塑料感。由于车辆的成本限制,这也是无奈之举。而马自达3在其中就属于鹤立鸡群的存在,上一代昂克赛拉车型的内饰在设计上就拉开了与对手的距离,大众、丰田的同级别车型比起昂克赛拉都显得逊色不少,只是在用料上不够那么精致。这次车型换代之后,它的内饰已经不是通常认知中的日系品牌或者说是非豪华品牌的设计,因为从观感上已经超过了同级别的豪华品牌,比如奥迪和BMW的同类产品内饰就比这款次世代的马自达3要逊色几分。当然内饰对于一些消费者来说很重要,一些人也认为不重要,就像审美一样因人而异。但是好的设计带来的终究是令人愉悦的感受,这是不可否认的。很多在关注马自达3的朋友对于抛弃多连杆独立悬架,有着很深的疑惑。在马自达3上面,的确是抛弃了独立悬架。但是换用的蝶形仿生悬架,并不是马自达妥协的选择。马自达在设计之初就是按照这样的悬架结构来研发的车体,因此车体与悬架的匹配度是非常高的,即便是海外的两厢的压燃发动机版本,也使用了这样的结构。反倒是马自达利用蝶形后悬架的横摆特性,能够为车辆带来更好的弯道表现。动力总成则暂时没有引入压燃发动机,似乎这台发动机对于燃油非常挑剔。因为在除了日本之外的海外市场上市了接近一年之后,才安排上了压燃发动机,考虑到中国的燃油品质,估计还得等上不少时间。虽然还是不变的动力总成,但是由于车架刚性的增加、悬架机构的调整以及车重的降低,新一代车型的驾驶感受依然得到了进一步的提升。

新车动态:广汽本田全新中级SUV皓影正式亮相并开启预售,预售价格为18万元;宝骏RS-3车型的官图发布,该车定位为小型SUV有望于10月正式上市;凯迪拉克CT5开启预售28万元起,推出风尚版和运动版两种不同的车型,10月20日上市;行业热点:LG化学已经开始生产供应上海特斯拉工厂的21700电池;新势力造车企业蔚来汽车发布了2019年第二季度财报,亏损扩大。广汽本田全新中级SUV皓影正式亮相并开启预售,预售价格为18万元。作为东风本田CR-V的姊妹车型,皓影在尺寸和动力系统上与之保持相近,同时继续提供1.5T燃油版和2.0L锐·混动版两种动力车型供消费者选择。未来还将推出BLACK EDITION幻夜系列车型。皓影燃油版搭载L15BT型1.5T直列四缸发动机,最大功率为193马力,传动系统预计将匹配CVT无级变速箱,并提供前驱和四驱车型;皓影锐·混动版则有望搭载与东风本田CR-V锐·混动相同的2.0L i-MMD混动系统,其由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成。——虽然是兄弟车型,但是两者在外观上有着很大的差异,因此针对的消费群体完全不同,所以这两者的作用更多的是互补而不是内部竞争。新势力造车企业蔚来汽车发布了2019年第二季度财报。财报显示,今年第二季度蔚来汽车共营收15.08亿元,相比今年第一季度下降了7.5%;净亏损超过32.8亿元,较第一季度扩大了25.2%。蔚来汽车在2019年第二季度共交付3553辆车,其中蔚来ES8交付3140辆,蔚来ES6交付413辆。——蔚来在这个价位的新能源汽车中,一年超过一万台的销量并不算低。但问题就在于车企的投入过于巨大,而收益太少。但是目前的市场状况,决定了电动车在很长的时间依然无法是主流。宝骏RS-3车型的官图发布,该车定位为小型SUV,有望于10月正式上市。宝骏RS-3依旧采用了名为“星际几何”的家族式外观设计,大尺寸前格栅配合分体式大灯组,让该车辨识度极高。同时,全新的品牌LOGO也一定程度上提升了该车质感。将提供型号为L2B的1.5L自然吸气发动机和245T的1.2T发动机,其最大功率分别为105马力和131马力。——这外观相比于原来的宝骏来说,跨度确实太大,也确实更有质感和档次感。LG化学已经开始生产供应上海特斯拉工厂的21700电池。该电池化学成分不同于特斯拉现有车型搭载的与松下合作生产的NCA电池,而是采用了811配比的NCM电池,能量密度足以满足特斯拉的要求。马斯克在去年曾经表示很有可能为上海特斯拉工厂选用多家电池供应商,其中包括LG化学、松下以及宁德时代等。而就在上个月,才传出了特斯拉与LG化学签订了电池供应协议,预计未来还会有其它电池生产企业加入到特斯拉的供应链中,为国产Model 3以及未来的Model Y提供动力电池。——电池对电动汽车的重要性不言而喻,新能源车产业链上的排位竞争进一步加剧。凯迪拉克CT5即日起正式开启预售,预售价格区间为28万-34万元,将推出风尚版和运动版两种不同的车型。凯迪拉克CT5将于10月20日正式上市,定位中型轿车,上市后将与同级别热门的奥迪A4L、宝马3系及奔驰C级等车型展开竞争。国产凯迪拉克CT5搭载2.0T可变缸直列四缸发动机,最大功率241马力,峰值扭矩350牛·米。未来将根据车型不同将提供MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、ESE引擎声浪优化系统、Brembo制动系统。——虽然是一款标准的中大型车,但是售价却和BBA的中型车重合,而且用了主动式电磁感应悬挂、机械式限滑差速器、Brembo制动系统这些好东西,所以这款车的确具有很强的竞争优势。奔驰目前正在尝试对其销售方式进行改革,除了增加线上销售占比之外,奔驰还想要把控其旗下经销商对于终端折扣的自由决定权。奔驰与其部分瑞典经销商重新进行了经销商合同的谈判,这一谈判将允许奔驰自行把控包括终端售价在内的销售过程,而经销商仅需要负责客户服务和送货,并收取一定的服务费用。——如果奔驰想要在中国市场进行上述模式的试点,奔驰需要做好相应的功课,并与旗下经销商进行磋商。而对于消费者来说,一旦奔驰有权对经销商终端售价进行把控,那么消费者能够享受多大的终端折扣将成为一个问号。2010年巴黎车展上捷豹发布了一款惊世骇俗的超跑概念车——C-X75概念车,这款车采用两台小型柴油燃气轮机+四个电动机组成的混合动力系统,最大马力580kW(788Ps),最大扭矩1600N·m,0-100km/h加速时间仅需3秒左右。最终该计划因遭遇全球经济危机而搁浅,如今,这款概念车的部分技术有可能将被捷豹移植到下一代F-TYPE的身上,包括:新一代F-TYPE可能会从现款的前置发动机布局改为中置发动机布局,并且新增一套混合动力系统。——燃气轮机相比于传统的活塞式内燃机有着更高的热效率,而用在增程式电动车上面又正好可以利用其最佳的燃油效率区间,但问题就在于维护成本以及制造成本过高,所以量产搁浅也就不足为奇。五菱宏光PLUS车型的内饰官图发布。相比在售的五菱宏光,五菱宏光PLUS的内饰更加年轻、科技,而外观也更加时尚。在动力上还换装了一台最大功率147马力的1.5T发动机。新车预计将在10月上市。五菱宏光PLUS采用前置后驱布局,搭载型号为LJO的1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩245牛·米,且满足国六排放标准。传动系统方面,预计其将继续匹配手动变速箱。——还是手动挡,又加了涡轮,这就很让人放心了。雷诺电动车业务负责人Gilles Normand在接受媒体采访时透露,不排除将2017年日内瓦车展亮相的雷诺ZOE e-sport概念车投入量产的可能。雷诺ZOE e-sport概念车采用全碳纤维车身,整车质量为1400kg,搭载电量为40kWh的电池,电池重量就占了450kg,前后轴各搭载一部电机,系统总功率可达340kW(462Ps),最大扭矩640N·m。雷诺ZOE e-sport概念车0-100km/h加速仅需3.2s,最高时速被限定为210km/h,而从静止加速至210km/h仅需不到10秒。——这车要是量产,估计会是一款最强小钢炮了,不过量产之后的动力应该会有所下调。近日布加迪发布了电动儿童车Baby II,起售价3万欧元,换算成人民币正好是23.5万元。Baby II是布加迪为了庆祝自己品牌创立110周年而推出的,它的原型车是布加迪历史上最成功的赛车——Type 35。布加迪Type 35诞生于1924年,它曾经取得过大小上千场比赛的冠军,创造过47次GP大奖赛(F1前身)纪录。Baby II有两种动力模式:1kW的儿童模式极速为20km/h,而4kW的成人模式下最高速度可达45km/h。此外,该车拥有标准的1.4kWh电池单元和长程的2.8kWh单元,后者可以让行驶里程达到30km。——这才是真正的让孩子赢在了起跑线上。
