


新车资讯:埃安昊铂GT正式上市;INEOS(英力士)继INEOS Grenadier之后一直计划推出更多车型;2024款沃尔沃V90 Cross Country正式上市;奔驰CLE Coupe将于7月5日全球首发;外媒发布了一组宝马i5 Touring的路试谍照;购买Model S/X两款车型现车,即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。行业资讯:理想ONE即将进行OTA升级;腾势公布了旗下MPV D9的6月销量;福特宣布将结束嘉年华车型的生产;新款马自达3 昂克赛拉正式上市。01 埃安昊铂GT正式上市,新车推出5款车型,售价21.99-33.99万元,订购新车还可以享受多种上市权益。其为一款纯电动轿跑车,新车基于纯电专属平台AEP3.0以及全新高端电子电气架构——星灵架构打造,新车将会是一款主打后驱的车型,最大续航710km。昊铂GT车身前后比重50:50,有两种动力配置,电机最大功率分别为180千瓦和250千瓦,最大扭矩355牛·米和430牛·米,0-100km/h加速时间分别为6.5秒和4.9秒。综合续航分别为560km、600km、710km,新车未来还将推出双电机版本。AICS智能底盘系统可根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数,进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整,实现多系统动态匹配控制。——这个价格是可以,就是激进的蝴蝶门不知道接受的人能有多少。02 INEOS(英力士)继INEOS Grenadier之后一直计划推出更多车型,并且不仅局限于SUV车型。此前,INEOS发布了Grenadier(掷弹兵)Quartermaster(军需官)皮卡车型的预告片,并将于7月13日英国古德伍德速度节上正式亮相。此外,INEOS(英力士)还计划在2026年推出一款主打舒适性的电动SUV。该车将与Grenadier(掷弹兵)共享发动机,搭载汽油和柴油两款不同的宝马直列六缸发动机。汽油发动机采用的是3.0T的B58双涡轮增压发动机,最大功率210千瓦,最大扭矩450牛·米;柴油机型最大功率183千瓦,最大扭矩550牛·米。——这车硬件和外观没毛病,一看就是针对jeep角斗士推出的。03 我们从理想官方了解到,理想ONE即将进行OTA升级,包括智能座舱、智能驾驶两大方向。6月8日,理想ONE车型正式关闭了订购渠道,意味着这款理想汽车的开山之作正式停售。该车于2019年4月正式上市,当时的售价为32.80万元。在2021年5月,2021款上市,针对部分配置进行了升级,售价为33.80万元。2022年9月,理想L8上市,被认为是理想ONE的替代产品。——这车作为30万级别的家用车综合来说还是算一款优秀产品了。04 2024款沃尔沃V90 Cross Country正式上市,新车缩减了车款数量,仅提供B5 AWD智远版、B5 AWD智尊版,官方指导价为44.79万元和55.69万元。值得注意的是,该车采用官方直售的方式销售,对应直售价分别为39.18万元和49.28万元。该车搭载2.0T涡轮增压发动机与48V混合动力系统,最大功率250匹马力,峰值扭矩350牛米,传动系统匹配8速手自一体变速箱与四驱系统。0-100km/h加速仅需7.4秒,综合油耗7.8L/100km。——如果能引入T8版本就完美了。05 奔驰CLE Coupe将于7月5日全球首发。奔驰CLE Coupe作为现款C级Coupe与E级Coupe相结合的新产品,继承了双门车身结构的优美设计感。外媒称,新车将取代C级/E级轿跑车,而未来发布的奔驰CLE敞篷版则将取代C级/E级敞篷轿跑车。该车预计将提供2.0T发动机,并标配48V轻混动力,传动系统匹配9挡自动变速箱。此外,新车可能还会推出功率超过500马力的梅赛德斯-AMG CLE 63 e 4MATIC+车型,预计搭载2.0T插混动力系统。——只要使用E Coupe上面的无B柱设计,那么颜值就还是非常能打的。06 外媒发布了一组宝马i5 Touring的路试谍照。新车是一款纯电动旅行车,拥有比三厢版宝马i5更大更平整的后备厢空间。新车有望于2024年春季亮相,它的竞争对手是未来有望国产的奥迪A6 Avant e-tron。宝马i5 Touring可能会沿用i5的动力配置。三厢版宝马i5采用升级过的第五代eDrive电驱系统,提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力,入门级车型将配备后置电机,最大功率为340马力,峰值扭矩430牛·米。作为M Performance版本,M60 xDrive则配备更强的双电机,与iX M60共享动力总成,最大功率为601马力,峰值扭矩820牛·米。——普通电动车都没买明白,这电动旅行车怕是更不好卖。07 腾势公布了旗下MPV D9的6月销量——11058辆。腾势表示,D9的销售均价超42万,连续半年成为30万以上豪华MPV市场销量第一。同时,腾势的另一款SUV腾势N7也将于今日上市。腾势D9是一款中大型MPV,提供1.5T插混和纯电两种动力形式,售价33.58-46.58万元。此前,腾势销售事业部总经理赵长江表示, “腾势D9本月(指2023年6月)冲刺高端MPV 40%的市占,下个月冲刺50%的市占”,接下来D9将会达到月销1.5万辆的目标。——超过40万的价格还有上万的月销量,的确强势。08 福特宣布将结束嘉年华车型的生产,为全新电动SUV探险者EV腾出空间。根据外媒消息,最后的嘉年华车型将于7月7日在德国科隆的福特工厂装配下线。福特计划到2024年在欧洲推出九款纯电车型,其中包括PUMA新能源车型以及两款纯电货车。福特的欧洲区总经理马丁·桑德在此前接受采访时曾表示“我们决定在科隆生产我们的第一辆大批量电动汽车,到了我们需要建设空间的时候,我们需要把目前嘉年华的工厂变成一个电池的生产制造工厂。这也是为什么我们不得不做出决定停止嘉年华的生产。”——看来欧洲停售纯燃油车的决心非常大。09 特斯拉官方宣布用户购买Model S/X两款车型现车,即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。Model S双电机全轮驱动版77.39万元起售、Model S Plaid三电机全轮驱动版98.89万元起售;Model X双电机全轮驱动版现车价86.39万元起、Model X Plaid三电机全轮驱动版现车价101.39万元起。新款Model 3将会在9月正式投产,大批量交付会在2024年开始。不过对于发布时间,有消息称最快可能会在7月份。新车在造型方面有所调整,两侧大灯更加狭长预计会采用全新的矩阵式LED头灯。此外爆料称新车将会搭载HW4.0硬件系统,包括在前保险杠上增加了前置摄像头。——这两款七八十万的车型,即便是优惠个三五万销量也不会有什么改变。10 新款马自达3 昂克赛拉正式上市,新车共推出9款车型,售价区间为8.99万-18.99万元。作为年代改款车型,新车售价进行了大幅下调,同时配置版本也进行了精简,新增2.0L AT 质臻版车型取代了此前的质睿版。该车依旧拥有3种动力形式,其中1.5L发动机最大功率117马力,传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱;2.0L发动机最大功率158马力,传动系统匹配6速手自一体变速箱;2.0L压燃发动机最大功率180马力,传动系统匹配6速手自一体变速箱。——10万买2.0L的马自达3还是值得。

在造车这件事上,有势要在赛道上折腾出一番名堂的长期主义,也有变现成功上岸后就“拍屁股走人”的短期主义,很显然,已经收获了750万用户信赖的东风Honda是前者。而从一款车到现在的13款在售产品,从只有燃油到覆盖燃油、混动、插电式混动多种动力,这20年的在华历程,东风Honda始终坚持技术驱动、稳健发展、务实可靠,在全新一代英仕派的上市发布会上,东风本田销售部副部长杨忠华也是用了这样一句话来概括:“我们走在了一条没有人敢走的路上,一走就是20年。 作为中国的主流合资车企之一,在近几年电动化大潮全面爆发的时候,表现出的态度并不像其他自主品牌和新势力车企那样“激进”,也很少在价格优惠上冒尖,在新品迭代的过程中似乎也没有太顺应消费者对大联屏和科技氛围的需求,所以常被外界质疑是否转型掉队,是否理念落后不够,或是姿态太高。而在全新一代英仕派的身上,或许我们可以看到东风Honda给出的最新回应。 强调个性运动也同样保持中级车的品质素养在国内汽车市场,中级轿车市场向来都是多强并立,定位多以居家、商务为主,而随着80、90后成为购车大军中的主力人群,他们对车辆的运动感也有一定的要求,很多传统的中级轿车沉稳有余的外观实在让年轻人提不起兴趣,所以这次的全新一代英仕派也是格外强调起了个性运动。最直观的部分,就是外观和内饰上的变化,全新一代英仕派的前脸设计采用了直瀑式的进气格栅,细长的头灯与前包围的立体造型相辅相成。而且内饰的设计用大量直线造型代替了老款上复杂的线条,整体感变得更强。除了配色上让大家耳目一新之外,亮面的装饰面板也提升了科技感。 虽然中级车开始走运动路线已不再是新鲜事,但是全新一代英仕派在强调个性运动风的同时,也在努力保持一辆中级车在质感和品质上的素养。比如说内饰的拼接设计、大量的软性材质的应用,保持了车内整体的高端格调,4979mm、1862mm、1449mm的长宽高,2830mm的轴距,车身长度相比现款增加55mm,对车内的后排尺寸、腿部空间以及后备箱空间都进行了有效改善。 主动面对现实智能化倾向明显多了在智能化上,大家是有着合资品牌明显落后于自主品牌的共识的,但是随着智能座舱、激光雷达数量、语音交互……这些新兴智能技术开始重新定义起了汽车的高端属性,并成为拉动新汽车消费的重要引擎时,合资品牌也得面对现实,而B级车想要做到的智能化的想法,也在全新英仕派身上得到了淋漓尽致的展现,毕竟光是发布会上,就难得看到东风Honda花了一半的时间重点强调它的智能和科技。 当合资车企也进入智能化赛场,会更注重将有限的资源投入到用户最有需求的领域, 而本田也是这么做的,将品牌最先进的Honda CONNECT 4.0与全新升级后的Honda SENSING 360互为配搭。拿全新一代英仕派首次搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联系统来说,这个系统相比以前的版本,增加了实景导航、驾驶员人脸识别、Cabin Watch实时座舱监测等更加实用的多项功能,其中的娱乐影音系统也将车内影院、卡拉OK等娱乐大众的功能囊括,让驾乘变得更加轻松有趣。而全新升级后的Honda SENSING 360超感安全系统,增加了通过准确监测驾驶员异常状态以及周边环境来降低事故风险、从而减轻驾驶者驾驶负担的新技术。而且利用数据的积累与算法优化,可以让全新一代英仕派成为一款可学习、可成长的产品。 引入e:PHEV插电混动版本拥抱渴望新能源产品用户当然,最有看点的还是这次英仕派引入了它的e:PHEV插电混动版本,而步入e:PHEV形态的英仕派,为用户带来的产品增值包括但不限于,更强劲的动力性能、更优秀的燃油经济性以及更接近电驱的驾驶体验。 全新英仕派e:PHEV搭载的是基于第四代i-MMD技术打造的全新插混系统,与上一代系统相比,它的各项关键指标都有所提升。比如说发动机最大功率提升到109kW、电机最大扭矩提升到335N·m,WLTC工况下纯电续航里程达到82km,百公里综合工况油耗仅为1.54L,真正做到强电智混技术的“高能低耗”。 早在1997年本田就着手研究混动技术,经过25年的沉淀,本田i-MMD已成为一个响当当的混动技术品牌,在技术领先性、品质可靠性、市场认可度等方面,本田i-MMD在混动领域的地位早已确立。英仕派作为东风Honda的旗舰轿车,两者的结合,无疑是想要把最先进的科技和最极致的享受优先提供给消费者。 蜀锦畅言:近几年的国内汽车市场,内卷程度有“生死搏斗”之势,淘汰赛加剧、新势力三强换血、老牌车企销量逐渐掉队,长期主义是东风Honda成立以来最重要的价值观之一,也是成就750万用户拥护的底层逻辑。在全新一代英仕派的身上,我们可以看到品牌在用硬核技术与科技智慧的结合,让消费者享受到更有质感的出行体验。

在25万级的纯电动SUV市场中,特斯拉Model Y是任何一家厂商和消费者都无法避开的车型。显然,刚上市的小鹏G6最为直接的竞品,一定也是特斯拉Model Y。不过仅从小鹏G620.99万元-27.69万元的价格区间来看,就已经能够吸引到不小的关注了。毕竟它入门的价格足够亲民,顶配版车型和特斯拉Model Y入门版的价格相差无几。版本简单清晰,不用舒适配置区分高低配查看配置表后我们发现,小鹏G6的版本分布也十分简单。5款车型之间最主要的差别就在于动力、续航、驾驶辅助系统。首先从性能的角度来看,单电机车型有580公里(百公里加速6.6秒)、755公里两个续航版本(百公里加速5.9秒),如果说你对性能有着极致的追求,顶配双电机车型则能够提供700公里续航以及百公里加速3.9秒的表现。而在其他配置方面,实际上只有PRO版、MAX版两种,二者的差异也仅在驾驶辅助系统方面。PRO版提供XPILOT智能辅助驾驶系统,MAX版则在此基础上升级为了XNGP智能辅助驾驶系统,能够实现更为进阶的城市及高速NGP智能导航辅助驾驶。如果说你对智能驾驶有需求,我们还是非常推荐MAX版的。毕竟在我们之前的体验中,小鹏G6确实给了我们不小的惊喜。首先在高速公路行驶时,它不仅能够实现自主上下匝道,还能够对周围车辆的动态进行精准预判,能够给足安全感。城市中的表现则更是强大,甚至还会像老司机一样和其他车辆“博弈”。说它是自动驾驶全面普及之前,智能辅助驾驶的最终形态也毫不为过。除了智驾系统的差异外,PRO版和MAX版在舒适性配置方面基本没有明显差异,对于准车主来说,在选择时自然容易了不少,只需要根据自身对动力、续航、驾驶辅助系统的需求进行选择即可,毕竟舒适性配置都是直接拉满的,不用任何的纠结。800V平台加持,G6能做到又快又省那么和同级车型相比,小鹏G6最为核心的优势除了价格,还有什么?我认为是全域800V高压SiC碳化硅平台与全系标配的3C电芯。我们不去详解背后的技术原理,只谈实际用车中的差别。首先最直观的感受就是充电快,小鹏G6在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航增加300km。即便没有超充桩,在常见的普通快充桩上,小鹏G6充电的速度也能比其他主流400V平台的车型快一倍。除了充电快,节能也是小鹏G6的核心优势。凭借0.248Cd的超低风阻设计、全系标配热泵以及更高效的热管理系统、前后一体式铝压铸带来的车身轻量化,G6就实现了高达755公里的超长续航、13.2kWh的百公里电耗。也就是说通过快充和节能这样“开源节流”的做法,小鹏G6很大程度上缓解了新能源车的续航焦虑,这样的做法远比堆砌大电池要高明的多。不得不说,在三电技术底蕴方面,小鹏还是非常有一手的。如果说三电系统的创新是新势力的核心优势,那么在传统车企擅长的底盘系统,小鹏G6依然不甘落后。G6搭载了前纯铝双叉臂式和后五连杆式独立悬架(含横向稳定杆),硬件规格很高,基本上算是豪华品牌中大型车才有的水平。同时小鹏表示G6的底盘是联合德国顶级工程团队共同调校的。高速稳定性好,不飘;转向手感丝滑,过弯侧倾小是小鹏G6的核心优势。如果说你喜欢驾驶,小鹏G6确实值得一试。结语仅凭比特斯拉ModelY更便宜的价格、更先进的800V平台、更帅气的溜背造型,小鹏G6的优势就已经足够了。从最终售价公布前就收获3.5张订单的水平来看,大家对于小鹏G6产品实力及预售价是认可的。那么在最终售价给了足够诚意之后,这3.5万张订单的转化率应该是很高的。不出意外的话,小鹏G6这车是成功了!

对于MPV车型一贯以来的印象都是舒适与空间大,对MPV的操控表现从来不抱有期望,而且从之前试驾过的诸多MPV车型表现来看,这个观点往往都没错。但是最近试驾了传祺E9这款车,它的动态表现超乎了预期,不说接近了轿车的操控,比较同价位的SUV是没有问题的。 作为插电混动车型,传祺E9搭载了2.0T发动机加上一台最大功率为134kW的电机,没有像竞品那样采用1.5T发动机,其实更符合旗舰MPV的形象。而采用动力更大的发动机后,传祺E9这套系统综合下来的最大功率为274kW,综合扭矩为630N·m,并且匹配了两档DHT变速箱让发动机与电机的配合更加紧密。 有了一套不错的动力总成,传祺E9还提供了有三种驾驶模式以及三种能源模式,可以根据悬架、转向力度、能量回收选择最适合自己风格的驾驶模式,这一点在MPV车型当中很难得,也侧面印证了传祺E9是一款适合驾驶的MPV。先来聊聊它的多种模式,在试驾驾驶中,节能模式与舒适模式都是标准的MPV驾驶风格,油门踏板足够顺滑,同时悬架也偏向于中大型SUV的那种开船感受,尽可能的保证车内乘员的乘坐舒适性。但是在运动模式下,传祺E9能给你带来不一样的体验,油门变得激进了许多,能够充分发挥出它那套2.0T发动机加电机的实力,悬架也随之变硬朗,在过弯时能够做到指哪打哪,车身侧倾也得到了很好的压制,加上传祺E9的大车身尺寸,会让你感觉驾驶着一辆公路坦克在道路上狂奔。 除了驾驶模式外,三种能源模式的策略不同,纯电优先模式顾名思义就是以电机驱动为主,但需要注意的是哪怕在纯电优先模式下,深踩油门发动机依旧会介入驱动,而不是像许多同级车型那样完全靠着电机驱动。而智能混动则是将用油、用电的选择权将给车辆,它会综合车速、电量、道路情况等环境去分配驱动模式,从而分别发挥燃油机与电动机的优势,这个模式建议没有固定充电桩以及长途出行使用,能够达到1000公里以上的综合续航里程。而保电优先模式更适合外出露营使用,因为传祺E9支持对外放电,打开这个模式出行能够让你在抵达目的地后放心去进行用电露营。 聊完了驾驶层面,我们还是回到传祺E9这个级别的MPV本质上,豪华感与乘坐舒适性。在豪华感方面,传祺E9有两套设计,分别是M8宗师那套极具商务感的设计语言,此外就是针对E9而设计的新能源化车型,宗师版我们就不多谈,毕竟这套很吸睛的设计已经有足够多的好评。而新能源化的那套设计语言的外观,传祺命名为鲲鹏展翼前脸格栅,前脸用了封闭式的横向进气格栅去营造鲲鹏展翼的感觉,这就让它在不丢失大气的同时拥有了新能源化的科技感。 而在乘坐舒适性方面,传祺E9对于副驾驶乘客做了比较友好的配置,增加了一块副驾娱乐屏幕,同时后排乘客也给配备了一块车顶电视,用于增加后排乘客出行的娱乐性。此外第二排座椅的质感有了提升,独立座椅给了足够高的舒适性与仪式感,单独的座椅调节屏幕可以调整座椅按摩、通风、加热、座椅角度、头枕音响等功能,而且提供了一键SPA功能实现快速的乘坐姿势放松,这些功能让传祺E9第二排乘坐舒适性做到了同级最优。蜀锦畅言:对于传祺E9而言,在前期我们认为它就属于M8的新能源版本,但是试驾后发现搭上电的E9有截然不同的驾驶体验,同时在调教方面也有所变化,让它相比同级竞品开起来更有乐趣。当然,除了开起来有乐趣外,传祺作为MPV市场的老大哥,E9在乘坐舒适性与豪华感方面同样有自己的思考,因此这样的传祺E9我们相信,它能够让传祺继续稳坐MPV市场的头把椅子。

新车资讯:全新宝马X3将于2024年发布;大通三款星际皮卡官图发布;新款问界M5标准版来了。行业资讯:特斯拉第二季度全球交付超46.6万辆;6月阿维塔11交付1753辆;东安动力起诉天际汽车;雷诺品牌以进口身份重新回归中国市场;长城新能源乘用车6月共售出26643辆;12万买C6没戏?车主爆料补贴至今未发;理想汽车6月交付32,575辆。01 日前,我们获悉,全新一代宝马X3将于明年(2024年)正式发布,最新消息称,新车确定将会搭载插电混动系统,相较于此前在海外市场推出的插电混动版本,全新一代车型将会拥有更长的纯电动续航里程,同时动力参数也将迎来优化。同时,新车将会在南非工厂进行生产,宝马也将为这座工厂投入巨资。现款宝马X3(G01)可以追溯到2017年,作为宝马旗下的销量担当之一,新车即将迎来一次全面升级。——PHEV加持 。02 上汽大通全新皮卡品牌“星际”旗下星际L、星际R以及星际H的官图对外发布。星际品牌将于7月3日正式发布,并带来上述新车型的亮相。这几款车基于大通旗下现款皮卡升级而来。星际L定位是“时尚品质皮卡”,主打工具实用属性,该车拥有分时四驱、平底货厢、大速比后桥;星际R定位是“国际全能皮卡”,主打舒适性和日常实用,它拥有高性能柴汽油发动机、8AT变速箱、双联屏、软包覆内饰;星际H定位是“科技性能皮卡”,主打越野、个性化市场,它会拥有前双叉臂+后五连杆悬架、机甲风运动化外观、怀挡设计等。——全新序列,可皮卡仍是小众市场。03 近日,在AITO问界M5智驾版用户体验日上,新款问界M5标准版开启预售,新车共推出2款配置车型,预售区间25.98万-27.98万元。作为新款车型,问界M5标准版外观、内饰、动力以及智能配置上都有提升,CLTC综合续航提升至1455公里,纯电续航可达260公里,新车计划将在8月份开启交付。——价格、配置都挺有诚意。04 7月3日,特斯拉官方发布其二季度生产及交付报告,该季度特斯拉全球生产了近48万辆电动车,交付超过46.6万辆电动车,向着全年50%交付增长的目标迈进一大步。数据显示,2023年第二季度特斯拉共生产479,700辆电动车,同比增长约86%,交付466,140辆电动车,同比增长约83%。其中Model S和Model X(参数|询价)车型的产量为19,489辆,交付量为19,225辆;Model 3和Model Y的产量为460,211辆,交付量为446,915辆。——这一成绩特斯拉继续打破单季度交付记录。05 近日,阿维塔科技公布了阿维塔11 6月交付量为1753辆。阿维塔11是该品牌旗下的首款电动SUV。除了交付数据,阿维塔还公布了其智能驾驶和智能泊车的使用数据。截至目前,阿维塔11智能驾驶功能累计行驶里程超430万公里,智能泊车辅助(APA)累计使用近百万次。阿维塔ADS高阶功能包已正式开启订阅,涵盖城区智驾领航辅助(City NCA)和代客泊车辅助(AVP)两项智驾功能,一次性购买售价为18000元。——智驾天花板级别。06 近日,东安动力发布公告称,2023年3月14日,公司向哈尔滨市平房区人民法院提起诉讼,要求天际汽车支付公司欠款。目前,一审法院已对天际汽车的相应资产采取了保全措施,公司决定公告该诉讼。公司请求法院依法判令天际汽车向公司支付货款1611.23万元并承担迟延付款的利息。——好久没听到天际汽车的消息了。07 日前,我们从官方了解到,时隔三年雷诺品牌以进口车的身份重新回到中国市场,拥抱中国消费者。据了解,中国平行进口车企业——车库(中国)网络科技有限公司与雷诺韩国汽车有限公司(RKM)开展授权合作,并率先将旗下生产的科雷傲(内部代号QM6即KOLEOS)导入到中国市场,并已经取得了国六B排放认证许可,获准在国内市场上市销售。——国产都没人买,进口更贵了,大冤种买?08日前,长城汽车官方公布了2023年上半年新能源乘用车销量,6月销售26643辆,同比增长110.1%,1-6月销售93,069辆,实现了单月销量持续快速增长,上半年整体同比增长46.4%。城旗下有三个品牌拥有新能源产品序列,分别是哈弗、欧拉和魏牌。具体来看,哈弗新能源销量为10026辆,欧拉新能源为10015辆,魏牌新能源为6602辆。 ——长城加大在新能源方面的投入,效果显著。09 2023年7月1日,理想汽车公布2023年6月交付数据。2023年6月,理想汽车共计交付新车32,575辆,月度交付量首次突破三万,同比增长150.1%。今年第二季度,理想汽车累计交付量达到86,533辆,同比增长201.6%。理想汽车2023年上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量。——首次破三万!

一个问题:在你认识的汽车品牌中,有哪些品牌的LOGO是绿色为主调的?思来想去,可能只有路虎和斯柯达能映入脑海。我们都知道,在潜意识里绿色代表着生命力与积极健康,甚至是环保。显然,路虎的绿色并非此含义,而是路虎复用旧时飞机大炮绿色涂装的材料造车,逐渐延伸为品牌基调。但斯柯达不一样,自1993年重新设计品牌LOGO后,极具生命力的绿,就一直伴随这个品牌。 这20年间,斯柯达的这抹绿,从代表着品牌自身的活力,到逐渐扩充为对人类社会、自然环境的一份责任,生命力的内涵得到了极大丰富。在斯柯达的故乡捷克,他们推出了“一辆车一棵树”的项目,公司每卖出一辆汽车就会种下一棵树,截至目前,这个项目已经累计植树超过100万棵。在中国,这种公益项目同样在进行,自2021年开始斯柯达参与大众汽车集团“绿带行动”。 该项目在2021年至2030年十年间,将在中国北部10个生态脆弱地区种植850万棵适生树种,实现4000万平方米的造林面积,以支持当地应对水土流失、荒漠化、沙尘暴和生物多样性缺失等严峻的生态挑战。目前,项目已在甘肃省古浪县,青海省互助土族自治县和甘肃省酒泉市顺利完成公益林建设,共栽植255万棵适生树种,实现近1200万平方米造林面积。 我们也有幸在今年6月,自驾斯柯达柯迪亚克前往青海海东,参观互助县三个行政村的造林情况。我们所驾驶的全新柯迪亚克拥有2,791mm的超长轴距,保障了车内富裕的乘坐空间,一车四人,甚至满座都能保证每位乘客的舒适感。从铺装路面下道行驶至造林点间的砂石路时,柯迪亚克给人留下了很深的印象。非铺装的砂石路面极为考验一辆车在舒适方面造诣,柯迪亚克在处理非铺装路面的大颠簸时避震能够很好吸收振动,保证车辆内部不会有太大的晃动。路面诸多砂石,整个底盘也能有的放矢传递粗略的路面信息给到驾驶者,让驾驶者能够感知路面抓地力的变化,从而更有信心安全驾驶。不得不引人注意的是整台车在砂石路面行驶时的静谧性,全新柯迪亚克前挡风使用静音玻璃膜、车门双层密封,大面积铺设吸音棉和隔音垫、车体空腔隔断技术、动力吸振技术等多项隔音技术。这些技术的运用使得我们在这种路面行走时,卷起的碎石打在轮拱像是击打于海绵上,轮胎挤压砂石产生的声音几乎被隔绝掉,车内并无明显不适,车速越来越快,尘土飞扬。 在这样的环境下行车其实比较危险,因为砂石路面提供的摩擦力有限,想要稳健驾驶最好是拥有一套可靠的四驱系统,或者严控车速。在上坡转弯时,能够感知到前轮附着力降低引起轻微打滑,好在柯迪亚克还提供一套四驱系统,第五代Haldex瀚德差速器的智能四驱系统可以实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配。系统检测到轮胎打滑后及时介入进行分配动力,避免持续打滑出现困境。 行至造林点,可以看到主要树种为青海云杉、油松、柠条。其中青海云杉属树木远祖,在长期演替过程中与高原高旱寒冷生态环境抗争,在青海形成了稳定的、发育完善的山地天然林。具有观赏独特、蓄水高效、效益好、寓意好等特点。在2015年,青海云杉还被确定为“青海省树”。 互助县三个村建设规模为3285亩,目前已经初具规模,周围山地可以看到许多树种在精心培育下蔓延开来,不时能听到鸟叫,可以预见的是斯柯达以及大众集团对这片土地的切实行动和美好期盼,一定能使得这片土地未来一片葱郁。

新车方面:智己LS6将于成都车展亮相;法拉利Roma Spider将于7月21日上市;新款奔驰GLE将于7月10日上市;入门仿赛新生赛150上市;新款广汽传祺GS8正式上市。行业方面:Gernot Dollner将9月1日任奥迪全球CEO;采埃孚展示电动概念车;北美第一款 ALEF Model A获FAA飞行批准;李想:到2025年推11款新车 含5款纯电车;何小鹏:小鹏G6至少要月销过万才算成功。01 奥迪官方宣布,任职两年多的奥迪全球CEO杜思曼(Markus Duesmann)将于今年9月1日离任,Gernot Dollner将接任杜思曼成为奥迪汽车股份公司管理董事会主席,任命将于2023年9月1日生效,奥迪监事会于2023年6月29日通过了这一决议。——奥迪全球策略会不会有大变化?02 智己汽车联席CEO刘涛在社交媒体上表示,智己LS6将于成都车展上与大家见面,新车会是一款“更大、更快、更靓”的SUV。目前LS6已经申报了工信部,其设计与LS7相似,前包围两侧的装饰让它看上去比LS7更凶一点。同时,前包围处的开口也更大。同时,新车可以选装激光雷达,位置在车顶上。——LS7是马丁,这个LS6可不可以叫小马丁?03 全球性技术公司采埃孚在“全球技术日”上展示了电动概念车EVbeat,以保时捷Taycan为基础。该设计旨在实现最大紧凑性、轻量化及实际运行工况中的最大效率。在这款采埃孚电动车上,传动系统的各个组件经过优化并组合成一个整体,其中包括重量仅为74kg的轻量化和超紧凑电驱动系统、综合热管理系统,以及与云端网络连接的驱动功能软件。在接近冰点的低温下,实际续航里程与采用当前主流技术相比可提升近三分之一。——尽量量产,使用电动车的痛点越来越少!04 RomaSpider(敞篷版)将于7月21日在中国迎来首秀并公布售价,新车采用双门四座布局,是法拉利敞篷跑车系列的入门级产品,在Portofino M之外为用户们提供了又一款优质选择。目前该车已开启预订,最快将于2024年第2季度在国内交付。作为参考,2020款Roma硬顶版国内起售价为241.8万元。——感觉敞篷版没有硬顶来得协调。05 ALEF Model A正式成为北美地区首款获得美国联邦航空管理局 (FAA) 批准的电动VTOL(垂直起降)飞行汽车,该车此前曾在2022年10月开启预订,订金氛围150美元和1500美元两个档位,预计售价为30万美元,约人民币218万元。——没人觉得这个车的LOGO很像小鹏?06 新款奔驰GLE将于7月10日上市,新车虽然属于中期改款车型,但整体改动并不大,新车主要针对外观、配置小幅升级,其定位为一款中大型SUV。外观方面,新款奔驰GLE家族的前脸主要针对大灯以及下包围造型进行了调整,日行灯由标志性的“双L”造型改为点阵式设计,与全新奔驰GLC有些许相似。此外,新车针对中网以及下包围也进行了细节上的调整,使得整体的运动感得到提升。——变化并不大。07 在理想汽车成立8周年之际,理想汽车CEO李想发了一封致全体员工信,李想在信中重申了理想汽车的三大价值主张,分别是让电动车可以大规模替代燃油车、让人工智能成为用户家庭的新成员、坚定地服务家庭用户这个优质的群体。2025年,理想的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型,五款增程电动车型和五款纯电车型,满足更广泛的家庭用户市场。——李想卖理想卖飘了?另外五款纯电应该是现款L的纯电版本吧。08 小鹏G6正式上市,售价为20.99-27.69万元,这款车将肩负起为小鹏汽车扭转局势的重任。小鹏汽车CEO何小鹏在发布会期间放出豪言要回到巅峰状态。对于销量,何小鹏表示,小鹏G6的月销量目标是至少要过万。不过,他不赞同“要靠小鹏G6打销量翻身仗”的观点。他表示,一家公司如果只靠一款车就错了,做汽车是要靠长线和体系。——话有格局.....09 QJMOTOR正式发布了旗下“赛”家族最新的小兄弟,赛150入门仿赛车型,该车售价13999元。自此,“赛”家族上有倍受瞩目的公升级赛1000、赛600,入门级别又多了赛150这样一个小兄弟,整条战线搭齐了。——150赛,厉害。10 新款广汽传祺GS8正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为18.68万-24.68万元。作为年代改款车型,新车主要针对配置进行了小幅升级,将全系配备8155芯片。外观方面,新车整体基本沿用现款车型的设计风格,依旧提供龙鳞翼、展威翼的双造型前脸供消费者选择。同时,双擎系列前后LOGO增加蓝色专属标识,将与领航系列做出区分,提升辨识度。——整体变化不大,这应该是这一代GS8最后改款了。

5月,长城皮卡销量13183辆,位列皮卡品牌第一名。1-5月,长城皮卡累计销量74804辆,不仅位列第一,而且比后面10多个品牌加起来的销量还高,市占率超过50%,也就是中国每卖出2辆皮卡,就有一辆来自长城。从某种意义来说,目前限制长城皮卡销量快速向上继续发展的不是产品,而是政策。当下的国内环境对皮卡还没有足够友好,全面解禁的省份并不多,大部分省份都是部分解禁。但好的一面是,政策已经在向皮卡倾斜,以后会有越来越多的城市解禁皮卡,从而让皮卡市场更加繁荣。皮卡政策的松动跟人们逐渐提升的生活水平不无关系,作为多用途车的典型,皮卡一车多用的属性逐渐被大家看到,这也离不开长城皮卡的功劳。自长城炮发布以来,因为长城炮将皮卡造得与众不同,它外观时尚,内饰精致,配置丰富,乘坐舒适,所以消费者才发现原来皮卡不仅可以是工具车,也可以是家用车。所以长城皮卡不仅是引领了皮卡行业的发展,也凭借自己的努力创造了一个全新的皮卡市场,真正做到了他们自己所说的“让皮卡流行起来”。最近长城炮上了最新的2023款,依然是分为了乘用版、商用版和越野版,还有衍生车型龙弹。长城炮的这一产品布局模式已经引来了同行的学习,现在有的品牌在推出皮卡产品时,也这样做了细分。这就是行业领导者的实力。商用版依然走平价路线,最便宜的版本仅需9.98万元,最贵的版本也就14.28万,对于经商的小业主来说,用低成本就可以创造大价值。虽然价格便宜,但长城炮商用版一点也不廉价,智能、时尚这些词都可以用在它身上。内饰的精致度恐怕难有同级别对手能与之相比,尤其是那些真正的工具皮卡们,与之相比差距太大。乘用版车型则把这样的精致感和时尚度再提升了一个档次,内饰大面积的软质材料运用让它看起来颇有高级感,配合真皮座椅、中控大屏等配置,让它看起来就像一辆家用SUV,有满满的质感。智能车机、座椅加热、ACC自适应巡航、360度全景影像等功能,完全超越了我们对皮卡的期待,但这就是长城炮。12.68万~16.68万的价格比商用炮高些,但性价比也很高。如果说乘用版和商用版能满足大多数人对皮卡的需求,那越野版则是将某一个方面做到了极致。16.98万~20.68万的价格比乘用版还要更高,因为它已经武装到了牙齿。相比乘用版车型,它不仅在舒适性和科技性配置上更高,还加入了更多的硬核越野装备,比如前后桥差速锁,还有原厂涉水喉进气,满足越野玩家的硬核需求。从三个版本就可以看出,长城炮开创了皮卡市场的新玩儿法,不同的细分市场面对不同的人群,让每个热爱皮卡的人,都能找到最适合自己的产品,皮卡就是这样流行起来的。当然了,流行起来也离不开长城皮卡在渠道上的布局。就像五菱之所以能成为神车一样,全中国大大小小的地方都有销售服务。长城皮卡全国有超过2000家的网点,平均服务半径小于50公里,不管你在大城市还是在偏远的小镇,都能看到长城炮的身影,这就是强大体系的表现。长城炮就是皮卡界的神车。长城皮卡一直以来都是长城汽车成长的基石,可以说没有长城皮卡,就没有长城汽车的今天。如今长城皮卡已经成长为中国皮卡引领者,长城炮更是同级别的标杆产品。我们期待政策越来越好的那天,到时候皮卡会真正的流行起来。

这一波雷克萨斯GX赢了一直认为雷克萨斯的设计是分裂的,即便是旗舰产品之间在风格上也有着莫大的区别。比如同时代的LS和LX,我们很难将其看作是一个品牌在同时期的作品。LS真的是将格调、美感、质感以及协调性完美的融合在了一起,当然LC也是一样的。LX虽然在同级别车型当中极尽夸张,但是始终缺乏了那么一丝高级感。作为对比,可以将其与揽胜摆在一起就可以明显的看出差异。因为设计并非将夸张的元素放在一起就行了,而是要考虑每一个细节之间的协调性。因此对于GX也并没有太在意,心想着作为LX的小弟应该没有什么特别独到的地方了吧。但是当近日GX正式发布的时候我发现我错了,因为GX的设计真的很出众,它能够满足一个人对于豪华硬派的很多幻想。设计硬派而又复古通常来说不论是什么品牌的硬派SUV,除了过硬的越野能力之外,在设计层面也要突出一个硬字,而这是由大量硬朗的线条以及轮廓构成。举几个例子:G级、卫士、揽胜这样的豪华品牌,经过这么多年的改变依然采用了大量平直的线条和大平面,很少在车身上看见柔和的曲线或者曲面。柔美本身就和硬朗粗犷是背道而驰的,因此构建硬派SUV的第一步就是要一个方正的车身。全新GX就完全符合这一要求,纺锤式中网并没有那么夸张的面积,并且做了黑化之后乖乖的隐藏起了锋芒,就像是曾经校园里的洗剪吹被教务处主任安排去推了板寸一样。GX的前脸变得收敛,再加上方正的设计,复古的气息一下就展现出来了。因为很多老车的设计就很简单,同时也特别耐看,全新GX的前脸瞬间就将人们的回忆带到了九十年代。侧面就更简单了,可以说没有特别的设计、不论是车窗还是腰线全都是大直线。就连轮眉都是五边形,而并非圆弧形设计,这也符合硬派SUV的一贯特点。车尾同样简单,最显眼的就是一道贯穿式尾灯,而这条灯带的细节也是尽可能的做了简化,生怕多了哪怕一丝一毫的细节。但是从任何的角度来看,全新GX都不缺乏豪华感,因为豪华感与车辆的设计复杂程度没有直接的联系。细节繁多的法拉利豪华、而简洁如G级也同样豪华。GX前后保险杠下方的护板以及粗犷宽大的轮眉,再结合简单但是精致的设计、将豪华感与粗犷进行了完美的结合。这有点像是全新卫士,从一台比牧马人还要粗糙的越野车变成了一台豪华、硬派与复古结合的SUV,最终的效果非常惊艳。因此全新GX很容易让消费者一眼就喜欢上,简单、豪华、硬朗并且还带一点小复古,这就是它的主旋律。要知道在豪华品牌当中,用有类似设计的车型太过于稀少了。硬件参数出众作为一款硬派SUV,硬件往往比外观更为重要。车辆的长宽高分别为4950/1980/1865mm,轴距为2850mm。接近角,通过角以及离去角分别为26/23/23度,Overtrail版本为26/24/22度。车尾方面,尾灯采用了当下流行的贯穿式设计,后风挡玻璃可以单独打开,同时还配备后备厢感应开启功能,方便日常搬运货物。除了出色的通过角度以及底盘高度,GX还有这强劲的动力储备。GX前期只推出一个动力版本——GX550,它搭载了3.5T V6双涡轮增压发动机,最大功率354马力,最大扭矩649牛·米,并配备全时四驱系统、拓森中央差速锁及电控分动箱,牵引力可达8000磅。Overtrail版本还将配备后差速锁,另外全新GX未来还将会推出2.4T发动机与电机组成的混合动力版本车型,传动系统匹配8AT变速箱。动力强并且四驱系统出,再加上两把差速锁,可谓是一台越野利器,全新GX真的是一台从外观到硬件都无可挑剔的产品。在此之前一直认为GX系列非常尴尬,因为它既不豪华,越野能力也没有很突出,更谈不上什么美感与质感,不是一款想让人多看几眼的车。但是全新GX的确站起来了,它在设计以及硬件上都有了巨大的提升。很难想象我们有一天竟然会被GX的设计所吸引,个人认为全新GX是非常成功的。总结GX一直都没有什么突出的特点,和同级别的欧洲豪华品牌相比并没有什么优势,再加上在国内市场的售价非常高。因此在国内比它售价高很多的LX销量反倒要更好,因为LX的气场好歹还足够强大。但是此次换代之后GX的确做到了让人们眼前一亮甚至是经验。硬朗的设计风格再结合豪华的质感,同时还拥有强大的硬件,这才是一款优秀的豪华品牌硬派SUV应该有的东西。

很多朋友在选购新车时会有这样的需求:代步,小巧,精致。这样的小车大家下意识想到的车几乎都是MINI、Smart、以及一些豪华品牌入门级车型。但在最近试驾过极氪X之后,深深自觉过去认知里的那些“精致代步小车”已经不再符合时代需求,甚至可以说在极氪X面前,只能称其为“伪精致代步小车”。一个产品有了精致的标签,意味着人们挑选它时性价比并非首位,而更多的地方会去看一些配置,细节,甚至是对于美的追求,一旦有了这样的标准,那么一众非豪华品牌的小型车就难以入选。因为品牌天生的调性,以及在车型序列的论资排辈,还有生产成本的控制,就注定没法给消费者提供一台精致的小车。其实传统的豪华品牌,同样面临着这样的问题。比如,我想要一台小小的紧凑型/A0级车,但是这个品牌提供的车型里只有更大尺寸的车型做工和配置是更高的,动力配置更高的。要紧凑型/A0级的身材和更好的做工、配置、动力水平同时存在,几乎没有办法。从车型定位来讲,以下犯上会反噬更高定位/尺寸的利益,更为重要的是,两者兼顾意味着高昂的售价将少有人能负担。电气化进程的提速,一些敢于打破陈规的新兴品牌的诞生,让这件事有了转机。一台同时兼顾动力,精致感,小尺寸,售价并非高昂的极氪X出现了。它的性能相当,无论单电机/双电机,单电机零百加速5.8秒,双电机零百加速3.7秒。在过去燃油车树立起的序列里,换算下来前者是性能车的水准,后者是超级跑车的水准。我相信你可能也和我一样,认可这个零百的数据,但是不认可电机在中高速的加速能力。对此,我们也专门测试了这台车中高速情况下的再加速能力。在动态广场测得这台车在100km/h、130km/h、150km/h的动态加速G值分别达到0.5G、0.35G、0.28G。0.5G是个什么感觉呢?我们日常驾驶的一些零百加速七秒附近的油车,最大G值差不多就在这附近,而这台车在100km/h时地板油提供给你的推背感,就是那种感觉,非常猛。如果要找一台近似这种动态加速表现的燃油车,差不多就是燃油车黄金时代所产的大排性能车们,像是宝马的V8 M3、奔驰的6.2排量的C63。还觉得电车后段慢吗?再是精致感。精致感这个东西包含的东西比较广泛,我们可以笼统总结为高配置和较好的做工,还有“美”。极氪X的配置很满,电动开合门这种配置在过去只有极为豪华的车型会配备,极氪直接下放到20万级别的车里。实际使用起来完全不用担心自动开合时门会剐蹭,撞着路边物品。甚至开门时如果有人在门边,它会小幅打开后等待行人经过再完全打开。“尊贵”配置的下放,让普罗大众也能感受到汽车舒适配置带来的便捷。极氪X上另外一大热议的功能是后排坐垫折叠。这个功能并不新鲜,很多车型都有装配,比如我们熟悉的飞度魔术座椅、雨燕的折叠坐垫等等。有了电,智能化的应用,折叠坐垫配合蓝牙设备,极氪X甚至开发出宠物模式。宠物带着蓝牙设备抵达车辆,后排坐垫自动折叠收起。极氪X赋予了这个功能“精致感”。它给坐垫装上了电机,让坐垫“电动折叠”,实现的功能是一样的,但是对需要精致感的人们来说,则天差地别。类似方法提供精致感的物件,在极氪X上还有很多,比如车顶拉手,极氪将拉手样式做成高级手提包的样式,两边再载上一枚挂包扣;再比如色彩的运用上,试驾的车型使用豪华高级车才常用的蓝白配色,大面积白色皮质辅以蓝色搪塑件,整体观感清新高级典雅。即便内饰下沿很多地方用的是硬塑料,但就是很难联想到廉价二字。世人对代步车的要求都不高,遮风挡雨便行,若是加上精致,隔音/动态/舒适性都得有功夫。极氪X自然不差,行驶安静舒适,底盘悬架会尽量模糊路面信息,传递出行政级轿车的高级豪华感,这对于操控需求的部分人群来说不是件好事,它会削弱驾驶者驾驶汽车信心建立的速度。不过驾驶还是舒适,始终要做取舍,难以兼顾,讲究舒适是绝大多数人的诉求。精致代步小车上极氪X最不符合的只有一点,也很遗憾,驾驶感受却给人相当体量感。原因我们大致总结为:纯电汽车普遍将电池平铺于车底,造成车辆窗线过高,在行驶时过高的门板高度遮挡车辆侧面大量视野;车身长度并不突出,但车辆自身较宽达到1863mm,相当于一辆中型车的宽度。所以在城区拥挤路段行驶时,并不如预想的那样轻松。非常庆幸我们能在一个汽车行业剧烈变化的年代。我们能够见到各种高科技、尊贵配置的下放冲击市场,也能看到脑洞大开的国人制造一个又一个惊喜,细分市场越来越细分,曾经环顾市场找不到一台精致代步小车的消费者们,今天这台车终于到来了。
