


红旗在新能源时代的路并不好走随着自主品牌中的传统车企进入新能源汽车市场,同级别新能源车型的价格底线在不停被刷新,这不是因为产品不够好,而是个别新势力造车品牌的售价过于虚高。作为老牌自主品牌的红旗也加入了新能源队伍,那么这个有着国家队背景品牌旗下的新能源车到底如何?大家对于E-HS9的印象应该比较深刻,因为它的起售价超过了50万,是妥妥的豪华品牌售价范围。但是这款车显然不是品牌的主销车型,目前消费者对于红旗电动车的价格认知并非如此,同样的价格消费者大概率选择蔚来ES8。为此红旗开始推出一些20万级别的产品,E-HS3作为一款紧凑型车,售价区间大概在22-26万之间。看完这款车的硬件水平,消费者直摇头,到底是什么信念能让人们放弃小鹏P7或者是大众ID.4而去选择E-HS3?为此红旗再次推出了20万以下的E-QM5,这款车相对来说售价更加合理一些。 E-QM5总共有三款车型,售价区间为12.28万-20.78万元,其中12.28万元的换电版车型今天不做过多介绍,因为它不含电池还要额外付费,表面看着便宜很多,如果使用时间够长的话价格也差不多。从网约车开始进入大众视野E-QM5进入市场竟然是以网约车的身份,刚进入网约车市场的时候,人们一头雾水。我们都疑惑这到底是怎样一款车,因为它并不针对个人进行销售。所有网约车版本以及出租车版本的售价可不低,均为23.98万元,相比于目前上市针对个人推出的车型,售价高出了不少。 抛开先入为主的网约车身份,E-QM5就是一款平平无奇的电动车。它最大的特只剩下大空间,5040×1910×1569mm以及2990mm的轴距,和大多数标轴版的中大型轿车相当,实质上E-QM5的官方定位为中型车,因此在一众中型电动车当中还是拥有空间优势的。外观不似现有的H9和新款的H5那般霸气,没有采用最新的家族式前脸设计,如果不是车标,甚至很难看出这是一款红旗轿车。单纯从外观来说,E-QM5没有什么值得称赞的地方。而内饰的设计以及用料水准,基本上和目前10万级别的中国品牌车型相当。对于外观和内饰有需求的消费者,E-QM5并不适合。 如果只将E-QM5作为一款大空间并且价格不高的家用车来说,它是一个可以考虑的对象。如果对于配置、动力以及续航没有追求,16万买一台大空间家用车也说得过去。续航动力无亮点上市的三款车型当中,换电版车型的的电机仅有136马力,充电版以及PLUS版本为190马力。电池续航层面,换电版和充电版拥有431km的续航里程,PLUS版本拥有605km的续航里程。E-QM5在动力以及续航层面的参数都没有吸引人的地方,恰好这两项参数又是衡量一款电动车是否出色的最直观的标准。 如果在5年前,400km出头的续航里程还处在中等偏上的水平。纵观目前很多电动车的工况续航里程已经突破了700km,400km出头的续航里程已经跟不上时代。PLUS版本的605km的续航里程勉强跟上了第一梯队,但是同样20万出头的售价有太多优秀选手,刚上市的比亚迪海豹、长安深蓝SL03,新势力造车品牌的小鹏P7以及哪吒S都是高性价比并且硬件出色的选手。本来红旗汽车新能源车的关注度就不高,除非推出一款实力能够打动消费者内心的产品,否则很难在市场中占有一席之地。特别是在传统车企入场之后,整个新势力造车感到了很大的压力,因为传统车企用更低的价格做出了品质等同的产品,如果再不拿出有诚意的产品,很难在市场站稳脚跟。 特别是SL03和海豹这两款车,产品实力所对应的价格十分有竞争力,再加上两个品牌的知名度,对于消费者有很大吸引力。至于E-QM5除了大空间,亮点并不算多,实在没有让消费者购买的欲望。毕竟不到17万的价位有长安深蓝SL03增程版可选,PLUS版本的价格有SL03长续航、海豹入门级以及哪吒增程版可以选择,上述车型的各个层面都要更加出色。

白白净净的长相,文静娴淑的性格,关于我的一切,在我跳上越野车的那一刻,仿佛都在“欺骗”别人的视觉。 相比于大多数女生喜欢豪车、敞篷、复古或小巧车型的可可爱爱,我更喜欢硬派越野霸气中的温柔。在我驾驶着北京越野2023款BJ40城市猎人版“勇闯天涯”的旅途中,不仅感受了走进自然的身心舒畅之感,还见识到了硬派越野带来的别样惊喜。 可城可野,繁华与远方切换自如在开始越野之前,我是有过不少驾驶经验,但面对越野自己还是会望而却步。因为我一直认为越野存在一定难度与危险,且有着一定的准入门槛。幸好我遇见了北京越野2023款BJ40城市猎人版,它可城可野的优势极大地降低了这门槛的高度,这是它带给我的第一个惊喜。 2023款BJ40城市猎人版采用了2.0T蜂巢高效能核心+ZF8AT变速箱,应用的350bar超高压涡轮直喷技术,最大输出功率165kW,最大扭矩380N·m,零下42°极端环境下仍可正常工作。同时,2023款BJ40城市猎人版传承了越野世家传奇基因,拥有ECO、舒适、运动、雪地四大模式,全方位满足不同场景驾驶需求,像我这样的越野小白也可以轻松穿越多种地形。 此外,它的经典电控分时四驱升级,强劲低扭放大能力超2.5倍,静扭强度同步提升15%。而且2023款城市猎人采用减小转弯直径转向器,转弯直径优化提升9%,达到11米,更好地实现小面积道路转弯、掉头,在狭窄空间也可以做到辗转腾挪游刃有余。 可能是出于人的本性,大家都有一颗爱撒野的心,就像人类羡慕翅膀一样,可以天高任鸟飞。都市里的人既向往城外自然的风景,又逃离不了都市的繁华。可城可野,在这个方面,北京越野玩的最嗨。 智能时代早已全面来袭,2023款BJ40城市猎人版同样拥有不落于城市SUV之后的车机系统,这款车搭载了与腾讯生态深度整合的全新一代车机系统,不仅拥有“社交、娱乐、导航”等原生应用,还可以实现车载微信、腾讯随行-生态地图导航、腾讯随行- 生态小程序、沉浸式AI语音交互等便捷新体验,并且还拥有一款为北京越野量身打造的车机APP,解锁更丰富、智能的用车体验。 而且2023款BJ40城市猎人版整车NVH性能再进化,全车搭配高密度地毯,配合阻音方案设计,静音效果提升7%,真正达到媲美城市SUV的静谧性与舒适性。怠速仅为40.2dB,打造出了相当于图书馆级安静环境的静谧座舱,城市通勤极度舒适。 越野进入城玩时代,女性越野潮玩到底越野性能、极致操控特性以及出色的驾控享受决定了2023款BJ40城市猎人版是一款“可城可野”的硬派越野,但更为让人惊喜的是它对女生出奇的友好。许多女生会担心硬派越野粗犷的驾驶风格会如钢铁直男一般“扎手”,让自己驾驭不来。但2023款BJ40城市猎人版不仅仅是优秀的硬派越野,它舒适、精致的越野出行体验,能够满足女性细腻的审美标准,让每个接触它的女生好感度MAX。 对女生来说,一辆车要兼具出色的颜值与有趣的灵魂,缺一不可。2023款BJ40城市猎人版在外观方面,整体设计依旧硬朗霸气,最大的变化来自它别样风情的“海风蓝”配色。清新治愈的视觉效果仿佛让你在城市嗅到了海洋般自在的气息,在喧嚣的城市里,给你一份清爽和恬静;内饰里的蓝白色搭配,即便是在高楼大厦间穿梭,也似乎如沐浴海风般,清爽宜人。 而且需要注意的是,BJ40是一款很成熟的车型,它拥有非常多的改装件,自进化能力强,像我这样的越野女生可以按自己的趣味,进行精心改装、装饰,成为自己的专属爱车。颜值能打,灵魂也没有掉队。BJ40一直在追求将越野与城市半径相结合的潮玩生活方式,包括与露营品牌的深度合作,举办千米高空露营、春光周末、在野派对等诸多露营活动,示范更多越野+城市的新潮玩法,希望带给用户更高级、更多元的潮玩悦野生活。 除了出色的颜值与有趣的灵魂,2023款BJ40城市猎人版为用户“随车附赠”了最强机甲:高强度非承载式车身+军工级坚实底盘,以安全大梁挑起安全之躯,满足城市猎人的自由梦想,郊外旷野尽情撒野。同时,2023款BJ40城市猎人版还拥有高强度车身骨架:全车90%采用双面镀锌钢板,高强钢材料应用比例高达69%强度的提升进一步降低整车重量,实现节能减排。采用的8根高强度碳素结构钢管组合,赛车级别防滚架设计理念,不同方向碰撞力均能被有效吸收;B柱则创新采用冷成型矩形截面封闭管材替代传统冲压焊接结构,抗变形能力提升,防滚架贯穿B柱,侧撞保护能力大幅提升,就像一道钢铁牢笼将我保护在里面,能够给出行安全提供更高的保障。这么可靠的安全感,哪个女生能拒绝? 铿锵肆零,让我从小白变成了大神刚刚入手2023款BJ40城市猎人版不久,我便迫不及待想要来一次野外穿越,不幸的是途中遇见了大泥坑,本想一口气冲过去,却陷了进去,还好有经验丰富的同行车友帮忙,这才顺利脱困。虽然我在驾驶方面有着一定的经验,看起来是一位比较有勇气的女车手,但刚入手2023款BJ40城市猎人版时,我还是对越野这个从未涉及的领域感到心虚,因为很多功能和配置并不能熟练掌握和预判。 这一切的“终结”,是在我加入北京越野铿锵肆零俱乐部后,这里同样给了我很大的惊喜。“铿锵肆零俱乐部”是北京越野专门针对女性车主成立的。我在这里获得了1V1的越野驾驶培训,逐渐学习到了很多越野知识和技能。更重要的是,在这里我结识了许多与我志同道合的姐妹,大家可以一起组团出游,互相帮助,让我们的越野生活将更加多姿多彩。 可以这样说,2023款 BJ40城市猎人版以多重惊喜满足了我对越野的所有的幻想。可城可野,城市的繁华与远方的幽深自如切换,让城市和越野相得益彰。虽然越野的主力是男性,但它却没有忽略女性车主,海风蓝真的太抢眼!充满清新治愈气息,开上新城猎,游弋都市与山河之间,尽情驾享自由的精彩车生活。

对于现在的东风雪铁龙来说,如果还用固执的法系车来形容它,已经不合适了。因为不管是凡尔赛C5 X的创意营销还是天逸BEYOND的配置下放,都展示出了一个和用户双向奔赴的品牌形象。 告别了传统的营销场景中品牌向用户单向输出的局面,近几年的东风雪铁龙,成功的将话筒交给了用户,让用户全方位的参与到品牌的打造中来,成为了品牌的一部分。法系车的固执标签,有两个很大的因素来自于以前的配置不合理和定价过于自信。而相比现款天逸多达10款的车型配置,天逸BEYOND为了避免客户面对车型不同配置时的难以抉择,只按动力不同划分出了三款车型,官方指导价为15.27万-23.17万元。还针对主销的两款燃油版本,提供了4000元-23000元不等的配置选装包、4种车身颜色和2大内饰。 其实国内汽车市场是不流行个性定制的,基本上厂家都已经把主要的几个套餐给大家选好了,其中的原因就是除了少数的超豪华品牌,汽车基本属于一个大规模生产的状态,而个性化定制就意味着小批量、小规模,很难保障一个企业低成本、高效率地运作。 而天逸BEYOND将主要的车型套餐确定下来,然后通过选装包给消费者保留了一定的发挥空间,消费者需要什么功能,就选择相应的选装包,最大程度地满足了不同消费者的多样化需求。虽然不算是完全的个性化定制,但也算是一种折中的处理方式。 而有了凡尔赛C5 X的先例,天逸BEYOND的配置设计已经不是大家需要担心的一个问题。三款车型的基础配置都比较高,哪怕入门的360THP车型也配上80多项配置,其中还不乏12.3寸全液晶仪表、车窗一键升降、转向辅助、前排手机无线充电、自动空调、后排出风口以及前/后排头部气囊等多项实用及安全配置。 但区别于同级产品的核心优势还是它的动力系统,在大家基本使用1.5T+双离合的时候,天逸BEYOND的入门级动力就用上了1.6T+8AT。而这款发动机自2013年前后就开始大量装配到了东风标致和东风雪铁龙的车型上了。在THP技术加持下,即便是天逸BEYOND入门车型的动力系统也足够先进、成熟,线性的动力输出,能够最大限度地保证驾乘的舒适度。而PHC自适应液压稳定技术的加持,也让整车底盘既能满足家用的舒适性,也能保证运动的乐趣性。尤为值得一提的是,天逸BEYOND除了根据客户意见,在设计、智能化、操控方面进行了大幅升级,还和凡尔赛C5 X一样,采用了线下看车,线上订车的“新零售”方式。如此一来,价格透明统一,进一步降低了消费者的决策成本。 蜀锦畅言:而无论从营销成本还是效果上,用户共创都是拉近与消费者信任感的最佳途径。这个理念,也已经成为东风雪铁龙保持热度和新鲜感的利器。而通过这几年的实践,也证明了始终和用户在一起,品牌才会有更多了不起的未来。

侧翻是货车最常见的交通事故之一,这是由于货车的重心高,加上载货会增强车辆重力转换的惯性,所以货车在遇到急刹车、紧急变道时就有很高的侧翻风险。相信有过几年驾龄的老司机,大多会看见过以下的场景。 看见这么多案例,肯定会有人疑问:为什么货车侧翻会倒向乘用车,而不是倒向另一边没有车的地方?其实货车在避让汽车时会条件反射的反打方向盘,那么货车由于惯性就会朝着小轿车翻滚,形象点来说就是,“车头过去了,车身倒下了。”。而货车一般进行紧急避险,都是因为避让乘用车,所以货车压住乘用车的交通事故频频发生。 近期,广汽传祺进行了一次人为车祸,用一辆自重13.5吨并满载13.5吨冶金煤的货车,去模拟货车压顶GS8,以此来检验传祺GS8的车顶抗压性能。随着一声巨响,大货车连车带货倒在GS8车身上,GS8的轮胎在重压下瞬间爆破,悬架被压缩到极限。但传祺GS8的ABCD柱均无断裂,驾驶舱无明显挤压形变,车内假人有足够的生存空间。 说实话,传祺GS8能顶住“压力”让我们很是诧异,因为一辆一层楼那么高且载满煤炭的货车,倒下去就会像一个27吨的扎实铁块,贵点的安全性高汽车还能给留有一半生存空间,便宜的老旧汽车甚至可能会被压成饼。 当见到过足够多的类似案例,就越能知道传祺GS8车身是有多么坚硬。那么传祺GS8为什么能够顶住压力?先来说一个理解误区,大多数人都会认为天窗会影响车辆安全性,但天窗对于车身强度没有直接关系,车身强度是由大家看不见的骨架构成,只要骨架的设计和用料到位了,车顶是否有天窗都没有多大影响。所以我们就只需要关注传祺GS8的骨架。大家都知道三角形是最稳的结构,“目”或者说“井”字形能变形来吸收碰撞时的冲击力,而传祺GS8的车身结构就采用了双“三角”和“目”形吸能结构,通过三角形将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构,通过目形结构进行更好的吸能,从而减少乘员受到的冲击力。 除了结构的创新外,传祺GS8的高强度钢使用量占比达到62.7%,超高强钢应用比例提升至20.06%,同时增加了新型铝合金材料,并且在B柱腔体内填充了一段增强件,提升车辆的抗弯性能,打个比方来形容,就是在空心管中灌水泥,进一步提升强度。正因为新结构、新材料、大面积超高强度钢材,传祺GS8才能够抗住货车压顶的测试,形成一道钢筋堡垒。 传祺GS8的这次实车测试,它除了反映出货车压顶,更重要的是证明了其优秀的车身结构。抛开货车侧翻的危险,在发生翻滚事故时也能够提高车内乘员的生存率,在碰撞发生后也能够打开车门及时救援。所以相比那些实验室的碰撞测试,实车测试不只是一个传播上的噱头,而是真正有实力的信心体现。所以我们也希望这样的噱头多来一点,加速行业内卷,最终造福于消费者。

新车方面:广汽传祺宣布影酷正式开启预售;宝马公布了其下品牌参加2022成都车展的新车阵容;比亚迪唐DM-p车型将于8月25日正式上市;几何汽车全新微型纯电动车谍照曝光;别克全新紧凑型SUV官图正式发布;原定8月18日上市的新款奥迪A8L调整在8月26日开幕的2022成都车展上公布售价。行业方面:吉利汽车控股有限公司发布2022年上半年财报;何小鹏在微博上回复了网友关于超快充桩的铺设问题;现代汽车集团2022年上半年全球销量仅次于丰田和大众。01 8月18日,广汽传祺宣布影酷正式开启预售暨300万辆整车下线,新车共推出6款配置,预售价区间为13.2万-17.2万元。作为“影”系家族第二款车型,影酷它是一款基于GPMA架构打造的紧凑型SUV,并采用全新设计语言,时尚个性。值得一提的是,现场官方表示,新车将于9月25日上市。——外观看起来确实不错。02 8月18日宝马公布了其下品牌参加2022成都车展的新车阵容,其中新款宝马3系将于8月26日首秀之日正式上市。此外新一代宝马M240i和宝马M4双门轿跑车M 50周年专属限量版也将迎来首发。——M240i有点意思。03 我们从官方获悉,比亚迪唐DM-p车型将于8月25日正式上市。新车此前已经开启预售,共有3款车型,预售价区间为29.28万-33.28万元。新车作为唐家族中更偏向性能取向的车型,其0-100km/h加速仅需4.3秒。——比亚迪最近很“火”啊!04 吉利汽车控股有限公司发布2022年上半年财报,上半年实现营业收入582亿人民币,同比增长29%;平均单车毛利1.6万元,同比增长9.9%;新能源销量增长398%,在中国品牌中增速最快;此外,自由现金流上升1076%至人民币54亿元,净现金水平上升5.8%至人民币220亿元。——中国品牌正在崛起。05 近日,我们获得了一组吉利全新微型纯电动车的谍照,新车未来将归于几何汽车产品矩阵下,有望于2023年正式推出,竞争对手锁定五菱宏光MINIEV等纯电动微型车。——微型电动车的市场已经被收割得差不多了吧?06 近日,何小鹏在微博上回复了网友关于超快充桩的铺设问题,他称:最近很多鹏友关心S4超快充桩的铺设问题,可以有几点和大家分享:S4桩的综合铺设成本,在自研自制后,和以前快充桩基本一致,所以后面铺设的绝大部分桩都会是超快充桩;未来的24个月期望完成相当部分的建设目标,建设速度会加速;新的S4桩造型会是全新设计的。——最近川渝地区限电,再快的充电桩都不好使。07 日前,别克全新紧凑型SUV官图正式发布,同时新车正式定名别克昂扬Envista。新车基于别克新一代紧凑型SUV平台打造,采用全新别克“三色盾”品牌标识,将于成都车展上正式首发亮相。——别克的SUV产品真多。08 据最新各汽车厂商公示资料数据显示,现代汽车集团2022年上半年全球销量仅次于丰田和大众,全球销量排名升至第三,这也是现代汽车集团首次进入全球整车销量排行前三。这得益于现代汽车集团旗下纯电动车型与豪华车型的热销及良好的供应链管理。——三星手机和现代汽车一样,虽然国内销量不大,但全球认知度很高。09 固特异宣布专为电动车而设计的产品——e锐乘正式上市。这款轮胎采用固特异独创电路板胎纹设计,配以从全球知名电动房车锦标赛ETCR中汲取的前沿赛道技术,为中国电动车用户带来卓越驾控和舒适安静的驾乘体验。——电动车和燃油车对轮胎的要求确实会有差异。10 日前,我们从官方了解到,原定8月18日上市的新款奥迪A8L调整在8月26日开幕的2022成都车展上公布售价。新车作为中期改款车型,将对外观、内饰、配置等方面进行优化升级。——总有人说A8L像A6L,实际气质真不一样。

在疫情影响之下,本该是每年第一个大型车展的北京车展不了了之,因此成都车展变成了排头兵,其中自然集中了不少的重磅车型。虽说此次车展的全新产品或者是中期改款车型并不多,但是每一款车型都是重量级的,值得消费者去关注。蔚来ET5ET5是蔚来推出的一款中型轿车,目的是降低准入门槛,因为另一款轿车ET7的起售价达到了45万,对于大多数人来说都过于昂贵,而起售价在30万出头的ET5可以让更多的消费者负担得起。 从设计层面来说,ET5几乎没有可以挑剔的地方,简洁、豪华并且富有质感,这也是蔚来旗下几乎所有车型的共同点。在这款蔚来品牌旗下入门级车型上面,同样没有丝毫的妥协,简洁和豪华同样在ET5上有所体现。内饰也没有一味采用大尺寸屏幕,而是将屏幕的布局以及大小和内饰更加贴合,在视觉上并不突兀,并且还使用了质感出色的材料。动力水平同样高规格,ET5并没有因为配置而改变动力参数,不同续航里程的车型都拥有490马力的动力输出,仅需4.3秒就可以加速到时速100公里。高低配车型之间最大的差别是电池容量,长续航版本的电池容量达到了100kWh,标准续航版本的电池容量为75kWh,对于大多数消费者来说标准续航版本就已经足够了。 在未来ET5还将上市150kWh电池容量的超长续航版本,能够达到1000公里以上的续航。当然这款车型的价格会更贵,并且交付时间也会比较晚,因为目前全新的电池还没有正式量产。 宝马新3系宝马3系迎来了自己的中期改款,在外观和内饰层面都有着较大的变化,变化明显的还有车机系统。外观层面,车灯细节变化较大,质感提升了一些。相对来说中网的改变可能会让人感到不习惯。从现有的直瀑式进气格栅变为有众多横向镀铬装饰条的设计,有点类似于4系的一个版本。只不过由于中网样式的不同,形成的视觉效果不一样。 内饰的变化相对更大,新3系将液晶仪表盘和中控屏幕整合到了一块贯穿式屏幕当中,这是奔驰多年前采用的设计。个人认为宝马采用了贯穿式屏幕反而不好看,因为奔驰采用贯穿式屏幕的车型内饰就是配套设计的,而宝马是其余部分没有变化,只改动了屏幕,所以看上去没那么协调。 新3系采用的BMW iDrive 8.0智能人机交互系统的变化很明显,主要是凭借以驾驶者为中心的设计和更智能的互联功能为用户提供更简便、易用、安全的用车体验。另外还有多种驾驶模式选项不仅可以调整车辆的动态响应,还能对应改变中控屏的显示风格,配合车内氛围灯,满足用户更加个性化的需求。动力方面将继续搭载B48 2.0T四缸涡轮增压发动机,其中320i/325i车型动力参数与现款保持一致,330i车型的最大功率相比现款降低10千瓦,传动系统全系均匹配8速手自一体变速箱。 高合Hiphi ZHiphi Z是高合的第二款电动车,售价区间依然为60-80万,这也是目前中国品牌电动车价格的天花板。与蔚来的低调设计不同,Hiphi Z通过极尽夸张的设计理念来彰显品牌形象。相比于Hiphi X,Hiphi Z有着更为夸张的设计理念,因为Hiphi Z定位为轿跑,外观更为夸张也在情理之中。只不过这些夸张元素主要集中在细节之处,比如前后包围、车灯等地方,整体的轮廓还是较为常见的掀背式轿跑设计。 内饰和Hiphi X的理念是不同的,Hiphi Z采用了官方提出的“双调性数字座舱”全新概念。设计师从太空梭和飞行器中找到灵感,打造了未来太空主题的座舱氛围。前排新车采用双辐式方向盘的设计,两侧还有矩形的多媒体控制屏。Hiphi Z还采用了具有轴位移机械臂HiPhi Bot中控屏幕,当驾驶者置身车内,HiPhi Bot能听音识位,通过多轴位移机械臂,将中控屏幕转到合适的角度和位置。 Hiphi Z的续航里程相当可观,它搭载了容量为120kWh的宁德时代电池包,采用CTP技术,CLTC工况下续航可达705km,同时还有着不到4秒破百的动力水平。底盘层面搭配前双叉臂独立悬架,后多连杆独立悬架,而空气悬架+CDC系统、双向13.2°的后轮转向、整车动态控制系统也都将出现在这款新车上。 对于60-80万的售价来说,Hiphi Z在硬件上没有特别让人惊艳的地方,而对于一款中国品牌车型来说,这样的售价区间已经超出很多人的认知。相比于硬件亮点,Hiphi Z更多的亮点集中在设计上。对于追求颜值和设计感的消费者来说,这就已经足够了。思域e:HEV目前合资品牌紧凑型混动轿车的市场长期被卡罗拉以及雷凌占领,但是这两者不论是设计、动力还是其它一些层面都差强人意,没有什么特别的亮点。 思域e:HEV的出现打破了这一局面,首先思域e:HEV的动力更强,因为它采用了2.0L发动机+电机的组合,也就是将雅阁混动版的动力总成给搬了过来,这套动力总成在更小的思域上有什么表现不用怀疑,在动力层面可谓是完胜丰田。外观和内饰层面和燃油版几乎没有区别,如果再增加一款插电混动车型会更受欢迎,在很多城市绿牌非常吃香。即便如此,思域e:HEV对比丰田同类车型依然有着明显的优势,购车的时候可以多多留意。 成都车展上的轿车新产品的确不多,也就上述几款重磅车型。其中蔚来ET5和宝马新3系无疑是关注度最高的两款轿车,从产品层面来说,这两者都是值得购买的产品,特别是新三系的众多提升,只不过消费者需要花一定时间来习惯全新外观设计。而大家也不要忽略了存在感不高的思域e:HEV,这可是一款优于丰田同类竞品的车型,对于15万价位的合资品牌混动车型市场来说,e:HEV会给丰田带来很大的冲击。

在运动合资A级车中,长安福特福克斯一直都是一个不可忽视的存在,国内270万累计用户就已经是最好的证明。只是在过去几年由于国内消费者对三缸机的偏见,导致福克斯的热度有所降低,那么重回四缸阵营之后,全新福克斯势必要拿出点真本事才能重振雄风。那么和其他运动合资A级车相比,全新福克斯究竟有哪些优势?换装全新动力,百公里加速7.9秒对于主打运动的轿车来说,最容易被感知到的产品力就是动力表现,而这也正是全新福克斯最大的改变之处。它搭载了四缸1.5T涡轮增压发动机+6AT变速箱的动力总成,最大额定功率130kW/6000rpm,最大扭矩243N·m/1750-4500rpm,参数表现算得上同级第一梯队了。因此加速表现的提升也是立竿见影的,达到了7.9秒,相比之前足足快了1秒。 在整体动力表现足够突出的同时,这套动力总成在标定方面还有很多运动化的设定。首先在发动机方面,它还配备超增压Overboost模式,可瞬间提升扭矩至270N·m,动力响应快、加速性能强。而且官方表示,这台发动机针对不同的燃油标号分别做了不同的动力标定,也就是说你想要省钱可以加92号汽油,想要动力性能则可以加98号汽油,真正做到了不同油品不同体验。 在变速箱方面,这台6AT变速箱最大承受扭矩可达425N·m,也就是说如果后期想升级动力,完全不用担心变速箱会拖后腿。而从我们试驾的体验来看,这台变速箱在平顺性、换挡速度等方面的表现也确实没什么槽点。不过这也算情理之中,毕竟这套动力总成在之前其他长安福特旗下的车型上都有搭载,表现已经很成熟了。底盘表现出色,当之无愧同级标杆论动力表现,全新福克斯的表现算同级名列前茅是没问题的,但绝称不上标杆,毕竟1.4T的大众高尔夫、1.5T的本田思域等车型都不是等闲之辈。但要说到底盘的表现以及人车沟通感,全新福克斯一定能给你惊喜。 在聊福克斯的动态感受之前,我觉得有必要先说一下它的配置版本。和很多主打运动的车型一样,福克斯也有专属的运动版本,分别是ST-Line版本和S版本,它们和普通版本的区别并不只是更运动、更好看的外观套件、配色这么简单,而是在硬件设定上都有所不同。 首先在底盘硬件上,全新福克斯全系都采用了前麦弗逊式独立悬架+SLA长短臂刀锋后独立悬架系统(带独立副车架),硬件规格在同级车型中算比较厚道的。而两款运动版车型还在此基础上更进一步,提供了专属的运动底盘调校。比如说底盘降低了10mm,还量身定制了弹簧、减震器和稳定杆。 同时轮胎也升级为了主打运动的米其林PS4轮胎,胎宽也达到了235mm。因此在一系列硬件升级、专属的调教之后,全新福克斯ST-Line、S版车型在动态表现方面是要高于普通版车型的。因此买福克斯不买ST-line、S版,就好比吃薯条没有番茄酱一样,总觉得差点味道,所以如果你想买福克斯,请一定加钱上ST-Line、S版车型。 我们试驾的车型就是ST-Line版本,如果你要问我它的动态极限究竟有多高,我只能说不知道。因为在素有“成都秋名山”之称的蒲虹路试驾时,在我驾驶技能允许的范围内,我完全触摸不到这台福克斯的动态极限,哪怕像“渣男”一样去不断去试探它的底线,也只能无功而返。 所以能够肯定的是,它的动态极限、驾驶乐趣一定是在其他同级车型之上的,这对于追求运动操控的年轻人来说,福克斯绝对称得上是同级最优选。对于造车来说,想要更快、空间更大其实都相对容易,最难的就是把一台车造得足够好开,显然福克斯把最难的事情已经做到了。那么在其他相对容易的方面,福克斯自然信手拈来。帅气的外观、好用的SYNC+智行信息娱乐系统、B&O音响一应俱全,对于想买运动型车的年轻人来说,请一定试驾过全新福克斯后再做决定。

随着混动市场的蛋糕越来越大,各个品牌们计划中的混动系统也随之落地。长安欧尚也紧跟市场,推出自己首款混动车型——Z6 iDD。iDD是intelligent Dual Drive的缩写,它是长安汽车全域高效电气平台。目前该车售价15.58万-17.58万元,参考其本身紧凑型的定位,在这个价格区间,目前看来很有竞争力。 Z6 iDD与Z6相差并不大,同样的设计语言。不过我们依旧要提出好评的是,长安欧尚的无边界设计语言,目前已经成为汽车设计主流之一。在内饰设计上,也没有盲目追随时下的大连屏,而是独自设计出了一套悬浮式阶梯状的三屏车机。这一系列操作,让欧尚,甚至是整个长安,没有随汽车设计千篇一律的潮流,而是劈开了自己的一方自留地。 和燃油版的Z6一样,Z6 iDD的人机交互、舒适、空间都完整保留了下来。特别是后排乘坐空间和舒适度。Z6仅是紧凑型SUV,其后排腿部空间却相当夸张,如果不聊数据看后排,说它是中型SUV我都不认为有问题。另外一点是座椅,很厚实,并且腿拖和靠背都比较软和,能给大腿和肩背很好地放松。再加上二排地板纯平,使得满载乘坐感受也很优秀,对经常多人乘坐的使用场景来说,这点很棒。 Z6 iDD最重要的还是iDD。Z6 iDD上的这套混动系统由高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池、智慧控制系统组成。整套系统它只有一个P2电机,较难兼顾发电与驱动,所以欧尚为其设计了湿式三离合模块。在双离合变速箱上再加入一组P2电机的离合,让P2电机得以与驱动轴同轴串联。从而实现了行驶工况下,发动机部分能量可以分流到P2电机使其为电池充电。 PHEV电池也是这套系统的一个亮点。我们拍摄的Z6 iDD纯电续航达到150km,单看这个数据的话,150km的纯电续航里程比它的竞争对手比亚迪宋plus DM-i要来得更长。(宋plus DM-i低配纯电续航51km,高配110km)。更长的纯电续航带来的优势是显而易见的,150km的距离应对普通上下班的通勤距离,足够使用2~3天。也就是说,这一段时间里完全可以把它当纯电车来使用,用车通勤成本大大降低。 在混动效率上,欧尚Z6 iDD得以有长安为其研发的高效率发动机和高效电驱变速器,在电池低SOC的情况下,都还能获得5.7L/100km的油耗成绩。你想想,这是同级燃油车,需要在非常经济的时速下才能跑出的成绩,而它没电就能做出这个结果。也就是说,别人省油的上限,刚好踩在它最费油的下限,中间每一分距离,都是钱。 最后我们讨论一下性价比。目前其他品牌同级混动SUV多集中在17万-23万元附近,价格不是那么“紧凑”,原因除了有些品牌营销,更多品牌是因为做了混动成本降不下来。Z6 iDD其实已经不是讨论性比性价比的问题了,而是在15万元附近起售,你能够买到的混动SUV,只有寥寥几款。而其中能支持纯电行驶,且拥有额外电能补给的,在这个交集下的车型,已经不用数了。这个预算,这个需求,Z6 iDD是你必然会考虑的车。

新车动态:阿斯顿·马丁V12 Vantage Roadster车型的路试谍照曝光;道奇官方正式发布了旗下全新紧凑型SUV——道奇HORNET;新款现代帕里斯帝将会在8月26日开幕的成都车展上正式上市;疑似理想汽车旗下全新MPV车型的路试谍照曝光;Polestar极星宣布,旗下纯电概念跑车Polestar O2投入量产。行业动态:成都市绕城高速(G4202)以内(不含绕城高速),全天24小时禁止鸣喇叭;有网友发布视频称,自己的宝马在上海高温下LOGO被晒成黑色;蔚来汽车计划在2025年底前进入美国市场;有四川某车主称,自己提了7天,还没有上牌的比亚迪汉发生起火。01 我们从海外媒体获得了一组阿斯顿·马丁V12 Vantage Roadster车型的路试谍照。新车作为V12 Vantage的敞篷版本,将采用软顶敞篷的结构以及搭配双涡轮增压V12发动机。据悉,新车或将在8月19日开幕的圆石滩车展中首次亮相。外观方面,新车车头部分的整体设计与硬顶版车型基本没有区别,将配备一个大尺寸的进气格栅并搭配条幅式的中网设计,两侧预计还将配备小尺寸的导风槽,进一步提升运动属性。此外,新车的前发动机舱盖上也同样会设有一个呈现“V”字形的散热开口。——这是一辆不带电的超跑。02 近日,道奇官方正式发布了旗下全新紧凑型SUV——道奇HORNET。新车与阿尔法·罗密欧Tonale共享同一平台架构,动力上将可选插电式混动系统,新车海外起售价30000美元(约合人民币20.35万元左右)。此外,与新车一同发布的还有一款道奇HORNET GT GLH概念车。——又要硬派又要优雅,感觉就不伦不类了。03 日前我们获悉,新款现代帕里斯帝将会在8月26日开幕的成都车展上正式上市,此前,新车已经首发亮相并开启预售,其将推出4款车型,预售价区间为30.08-38.88万元。动力方面,新车将保留现款车型的3.5L V6自然吸气发动机,最大功率200kW(272马力),峰值扭矩为336牛·米,传动系统匹配8挡手自一体变速箱,并将会提供前驱以及四驱版车型。其中四驱版车型将搭载HTRAC全时四驱系统,可提供雪地/泥泞/沙地共3种地形模式。——这车的性价比很高。04 英超已经比赛进入了第二轮,而“红魔”曼联成绩目前并不好,作为一支欧洲豪门,其背后的商业价值、流量价值并没有因为目前的成绩而有所影响。这不,著名的马斯克又发话了,表示他要买曼联足球俱乐部,但目前我们还无法判断“嘴炮”马斯克发的这则推文只是一句玩笑话,还是真的,毕竟他在推特上说的实在是太多了。而从最新的马斯克的回复来看,他回复球迷称只是玩笑,自己不会买任何球队。——看来特斯拉挣了挺多,玩笑可以随便开,大不了真买一个。05 我们从相关渠道获取到了一组疑似理想汽车旗下全新MPV车型的路试谍照。根据此前信息来看,这款车型很有可能是理想汽车首款纯电动车型,或将搭载麒麟电池,新车预计2023年上市。——车头下滑角度这么大。06 我们从成都市公安局交通管理局了解到,其发布关于加强机动车鸣喇叭管理的通告,通告规定,成都市绕城高速(G4202)以内(不含绕城高速),全天24小时禁止鸣喇叭。该措施自发布之日起实施,有效期5年。——什么时候能给龟速行驶的车处罚?07 有外媒报道称,蔚来汽车计划在2025年底前进入美国市场,该公司已经在美国加利福尼亚州圣何塞建立了美国总部,将于11月在那里安装首个换电站,用于测试。在2021年12月举行的“蔚来日”(NIO Day)上,蔚来汽车表示,计划到2025年在超过25个国家和地区开展业务,包括美国、澳大利亚、法国、日本等国。——去让别人看看中国的造车技术。08 有网友发布视频称,自己的宝马在上海高温下“黑化”,LOGO被晒成黑色,还有油状物质溢出。随后4S店称,这属于“天灾”不能走保险,不过就在8月15日,4S店表示可以免费换一个新车标。——怎么感觉像人为的。09 Polestar极星宣布,旗下纯电概念跑车Polestar O2投入量产,该量产车型被命名为极星6(Polestar 6),预计于2026年上市。极星6的中国区预定将于近期开启。更多关于极星6的技术细节及参数规格将在2026年正式上市前陆续发布。——2026年上市,近期预定。这是众筹造车?10 8月16日,有四川某车主录视频称,自己提了7天,还没有上牌的比亚迪汉发生起火,疑似“自燃”,从现场情况来看,车子的起火点在底盘处,目前消防人员已经前往现场处理。目前比亚迪并未对此事做出回应,我们将继续关注。——不会是最后一起。

自从同事去年参加过捷尼赛思的试驾活动之后,不止一次地对捷尼赛思旗下的产品赞不绝口。这也勾起了我的好奇:“一台能让阅车无数的汽车编辑都感到满意的新车,开起来到底有什么特点?”在心心念念了很久之后,我也终于拿到了捷尼赛思G80的试驾车。气场强大,外观、内饰亮点不少初看捷尼赛思G80,你一定会被它独到的设计所吸引。尤其是当你看惯了满大街的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L之后,捷尼赛思G80给你的感觉一定是完全不一样的。毫不夸张地说,捷尼赛思G80所带来的高级感和气场是要远高于BBA的同级车型的。 首先从车头来看,捷尼赛思G80采用了分体式的大灯设计,官方称之为“灵感之翼”,众所周知想把分体式大灯运用好是很难的,很容易弄巧成拙,甚至导致前脸造型不伦不类,但从捷尼赛思G80实际的表现来看,设计功底深厚的捷尼赛思对美感的把握恰到好处。 而这样分体式的双层设计并不止是局限于大灯,在车辆的前翼子板镀铬装饰件、侧转向灯、后尾灯等位置都运用了相同的设计元素,起到了很好的呼应,也进一步提升了车辆的辨识度。从最终呈现的效果来看,“韩国小宾利”的称号绝非空穴来风。 就车内的设计来看,捷尼赛思G80极为简洁。这样的好处是显而易见的,毕竟简洁的设计风格放在任何时候都不会过时,再融入大量实木的应用、皮质的包裹之后,捷尼赛思G80内饰的豪华感一下就出来了。 当然了,这些都是一台豪华车应有的表现,这只是及格线。要想通过内饰打动消费者,拼的一定是细节,我觉得捷尼赛思G80是做到了的。首先我发现主副驾和中央扶手之间的缝隙中,捷尼赛思G80加入了缝隙塞条,能够完全杜绝手机、钥匙等小物件掉进缝隙中不好取出的尴尬局面,这样的小设计确实很有必要,毕竟优雅一定是豪华车的必备要素之一。 第二个打动人的细节就是车机系统。我们都知道,主流豪华品牌的车型都是面向全球推出的,很难专门针对某一个特定市场的需求进行针对性的优化改进,但捷尼赛思就做到了。众所周知中国消费者对智能车机的需求极为强烈,因此捷尼赛思选择了与国内互联网巨头百度合作,开发了一套全新的信息娱乐系统,在线音乐、在线地图、语音操作等喜闻乐见的功能,它统统都能实现。如果说它是同级第二好用的车机,恐怕没人敢称第一了吧?同级车还在用2.0T高低功率?捷尼赛思G80全系2.5T要说到开起来的感受,这更是捷尼赛思G80的强项。首先从硬件来看,捷尼赛思G80全系都标配了2.5T涡轮增压发动机,与之搭配的是8AT变速箱。最大功率304马力,最大扭矩422牛·米。和同级主流采用2.0T高低功率发动机的车型相比,捷尼赛思的动力性能显然是突出的优势。 但它加速的感受并不是一味地傻快,而是给人一种从容不迫、动力源源不断的感受,这样的表现也非常符合它的定位。再加上底盘敦实的动态感受、出色的隔音表现,捷尼赛思G80的动态感受挑不出毛病。而在试驾时,我还发现了几个有意思的小细节。 首先液晶仪表大家已经见怪不怪了,别说这个级别的车型了,更便宜的车型上都有搭载。但捷尼赛思G80却把它玩出了花,它的液晶仪表是有裸眼3D效果的,看起来更加立体,科技感十足,档次也一下就提升了上来。 第二个细节就是音响,之前我们就知道捷尼赛思G80采用了和劳斯莱斯相同的Lexicon品牌音响,所以对它出色的音质早已有了心理准备。但在使用导航时,我还发现了它独到的设定。它的导航播报音和正常播放的音乐并不会从同一个音响单元中传出,导航播报的声音只会出现在驾驶员周围,并不会影响其他乘客听歌,整体的体验还是很出众的。至此,我也发现了捷尼赛思G80最为独到的优势,那就是对细节的把控。对于细节控来说,你永远可以相信捷尼赛思。 体验过捷尼赛思G80之后,不论是它的外观设计、内饰用料、动态感受,的确都挑不出什么毛病。那么它能够在中国立足吗?有人觉得对于捷尼赛思这样初来乍到新品牌来说,想成功是很难的,毕竟豪华品牌车型卖的不止是产品,品牌也是产品力的组成部分。但我看未必,毕竟近些年初出茅庐的造车新势力不少,连蔚来、高合等等定位高端的新品牌都能成功,那么有传统车企实力底蕴背书的捷尼赛思凭什么不行呢?
