行业新闻:最近比亚迪公布了今年销量数据,5年来首次不敌特斯拉;沃尔沃也公布了今年的销量数据,全球销量突破了70万辆大关,这也是93年来的首次;同样突破70万辆的还有奇瑞汽车,不过却同比微幅下降。新车资讯:大众方面近日发布了新CC的限量款图片,售价高达43万元;ALPINA最近发布了一组ALPINA B5谍照,相较于性能取向的M5,B5版本保留了高性能的同时,也兼顾了舒适和实用性。01随着比亚迪销量的公布,其与特斯拉在全球新能源领域的销冠之争结果已出。最后,比亚迪以22.95万辆的成绩,不敌特斯拉的36.75万辆。这是比亚迪近5年来新能源车销量首次低于特斯拉,将全球新能源车销冠位置让出。——新能源补贴的滑坡,造成了中国品牌的购车成本上升,加之特斯拉价格下探,形成了“两头受气”的局面。02日前,大众官方发布了一组大众Arteon R-Line特别版车型的官图。大众Arteon即是海外版的现款大众CC,此次发布的特别版车型基于带有R-Line套件的大众Arteon打造,并采用了特殊的车漆颜色。据悉,新车在欧洲市场售价55970欧元(约合人民币43.42万元)起,限量推出250台,并于2020年2月开始交付。——动力高达272Ps,并且配备四驱,以及DCC自适应底盘控制系统,作为一款主打运动的车型,该有的配置都有了,价格也达到了奥迪S4的价格。03近日,沃尔沃公布了最新销量数据:2019年全球销量再创新高,共售出705452辆,较2018年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关。其中,XC60依然是2019年沃尔沃全球最畅销车型,其次是XC40和XC90,中国和欧洲市场的消费者对SUV车型以及90系60系轿车系列依然青睐有加。——如今,沃尔沃引以为傲的主动安全在各豪华品牌都有所搭载,论品牌实力并不明显。所以沃尔沃下一波销量爆发点在于其插混车型以及48V的轻混车系,且爆发点位一定是在SUV车系上。041月7日,劳斯莱斯官方公布了最新销量数据,2019年共销售5152辆,同比2018年(4107辆)增长25%,创造了该品牌116年历史以来的最高销量业绩。——为销量增长做出最主要贡献的就是新的SUV——劳斯莱斯库里南,相较于劳斯莱斯的上涨,隔壁宾利就不好过了,迎来了销量的下跌,这其中有什么奥秘?051月8日,奇瑞控股集团公布的销量快报显示,2019年1-12月,奇瑞全年累计销售汽车74.5万辆,同比2018年的75.2万辆微降0.9%。数据显示,2019年12月,奇瑞销量为9.3万辆,为全年最高月份,环比11月增长24%。此外,奇瑞一直致力于发展海外市场,如今已累计拥有海外用户160万,全球累计汽车用户达830万。——奇瑞集团的销量微降,但是其旗下许多品牌都有上涨,例如捷途汽车,同比增长245%,奇瑞汽车新款瑞虎8同比增长130.4%,艾瑞泽系列同比增长11.8%,在这样的情况下还是微幅下降,这就很迷了。062020北美CES展(国际消费类电子产品展览会)正式开幕,宝马正式发布ZeroG Lounger零重力座椅,该座椅将在未来几年实现量产。宝马零重力座椅主要在乘坐舒适性上实现突破,可根据自身舒适度向后倾斜40度或60度,实现近乎平躺姿势。此外,座椅还配置一个茧形包围的安全气囊,在发生事故时可为乘客提供环绕保护,还可通过座椅导轨有效的释放冲击能量缓冲,满足所有安全标准。——这个座椅最大的用途就是用在大型车上,尤其是大型SUV,所以这个座椅很有可能今后首先搭载在X7上。不过躺着坐车会不会坐晕?071月7日,据新华社报道,公安部数据显示,截至2019年底,我国私家车保有量突破2亿辆,全国已有66个城市汽车保有量超过百万辆。——脱贫攻坚任重道远,平摊下来人均拥有还不到一台车,就算折换成家庭也一样。08日前,记者从相关渠道获取到了一组国产全新一代起亚K5(第五代)的测试谍照。根据此前信息来看,新车将于2020年4月开幕的北京车展中正式亮相,并将在今年第二季度正式上市。——新K5的设计是很大一个亮点,比起现在的起亚家族设计更精致也更运动。09日前,阿斯顿·马丁官方发布V12 Speedster车型预告图。新车由阿斯顿·马丁的Q定制部门打造,致敬DBR1赛车和成立百年时推出的CC100 Speedster概念车。据悉,新车将限量手工打造88台,2020年年内亮相。——纪念意义大于使用价值,阿斯顿·马丁现在的营销策略靠情怀了吗?10日前,有海外媒体曝光了一组新款ALPINA B5旅行版车型谍照。新车采用宝马最新的家族式设计,同时针对内饰配置进行升级,预计将在2020年年中亮相。——这是一台以舒适性为基础调教的宝马5系高性能旅行版,在路上看见了不要轻易挑衅。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
所以 属于他们 这就让我想起了曾经吉利说过的品牌信念:“把平凡做到极致”。所以说,没有无缘无故的成功,吉利的今天和它的品牌信念密不可分。而这样的成绩和目前的状态对于吉利以及吉利为首的一些中国品牌来说,我想未来发展的空间还有很多。如今的他们不仅仅具备抵挡寒冬的能力,更找到了如何将产品和服务做到最好的姿势。
销量方面,吉利汽车2019年总销量136万辆,完成年度目标;广汽集团(含广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽三菱和广汽菲克)总销量206.2万辆,同比下滑3.99%;蔚来2019年交付汽车20565辆,同比增长81%。在2020年国际消费类电子产品展览会(CES)上,丰田展示了“互联城市”项目,于2021年初开始建设;松下CIRRUS联网车辆平台获得车辆智能和交通领域创新奖,计划于今年春季推向市场;零部件供应商大陆集团与音响专家森海塞尔联合推出一款车载无音箱音响系统,能让车内四处流淌沉浸式声效。新车方面,全新一代本田飞度将于北京车展亮相,继续搭载1.5L四缸机;荣威Ei6将于北京车展亮相,续航达600km;布加迪发布全新车型预告,或为Chiron特别版。宝马召回14辆E36代3系,原因是气囊存在安全隐患。01昨日(1月6日),吉利汽车控股有限公司公布最新销量数据。2019年12月,吉利销售汽车130036辆,同比增长39.3%;2019年1-12月,吉利全年累计销量1361560辆,同比下降9.3%,但其完成了2019年设定的年度销量目标。数据显示,吉利全年出口量累计57991辆,同比增长110.6%。就细分领域看,2019年1-12月,吉利销售SUV车型共计70.98万辆,占吉利全年总销量的52.1%;新能源产品方面,全年累计销量11.31万辆,同比增长66.5%。——虽然相比去年150万辆下滑了,但还是连续三年稳住中国品牌第一的宝座,不得不说吉利正在拉开与其他中国品牌的差距。02据广汽集团发布的12月份产销快报显示,2019年12月份销量为186041辆,同比微降0.35%;1-12月份,广汽集团累计销量达到2062160辆,同比下滑3.99%。其中,广汽本田1-12月份累计销量达到770884辆,同比增长3.98%;广汽丰田1-12月份累计销量682008辆,同比增长17.59%;广汽乘用车1-12月份累计销量384578辆,同比下滑28.14%;广菲克1-12月份累计销量73907辆,同比下滑40.96%;广汽三菱1-12月份累计销量为133016辆,同比下滑7.64%。——两田对广汽集团的贡献功不可没啊!031月6日,蔚来公布最新销量成绩单。数据显示,2019年12月蔚来交付3170辆车,环比增长25.4%,创2019年新高。至此,蔚来2019全年共交付20565辆车,其中蔚来ES8为9132辆,蔚来ES6为11433辆。与2018全年交付11348辆相比,同比增长81%。——不管如何,蔚来在新势力造车中绝对是第一梯队的。041月7日,丰田汽车公司在2020年国际消费类电子产品展览会(CES)上展示了“互联城市”项目,该项目计划以将于2020年底关闭的丰田汽车日本东富士工厂为场地,面积大约为175英亩(约为708199平方米),于2021年初开始建设。丰田汽车拟与合作伙伴、研究人员一起创建这一新城镇。丰田方面希望,能够以该项目为示范城市,去验证自动驾驶、移动服务、机器人、智能家具、人工智能(AI)等技术在现实生活中应用的可能性。——丰田在未雨绸缪这件事上,做得比很多车企都要好。051月7日消息,在2020年国际消费电子展(2020 CES)上,松下CIRRUS联网车辆平台获得车辆智能和交通领域创新奖。CIRRUS联网车辆平台自2019 CES展会上发布以来,松下北美公司就进行有限规模试点部署,并计划于2020年春季正式推向市场。CIRRUS联网车辆平台可实现交通网络运营中心和车内系统之间数据共享,从而增强车辆V2X通信。这些数据来自车辆、基础设施、道路以及交通操作员。CIRRUS平台使用道路边外部设备,从车辆处收集信息,之后将信息传输到松下云端,供交通部门和汽车制造商使用。——此举将为未来汽车的自动驾驶提供技术支持。06在2020年国际消费电子展(2020 CES)上,零部件供应商大陆集团与音响专家森海塞尔联合推出一款车载无音箱音响系统,能让车内四处流淌沉浸式声效。该系统是由森海塞尔的专利AMBEO 3D音频技术与大陆集团的Ac2ated Sound音响系统整合到一起,摒弃了传统的音箱技术,利用车内表面的振动来发出声音。——听起来还不错,但是耐久性和可靠性呢?异响和音响傻傻分不清楚?07日前,有国内媒体报道称全新一代本田飞度(第四代)将于2020年4月开幕的北京车展中正式亮相。新车已于2019东京车展上首发,并推出5个版本车型,而根据此前官方表示,广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好,导入其中的部分版本车型。在动力方面,新车将有望继续搭载L15B系列1.5L直列四缸发动机。——这么萌的一代飞度,还是你心目中的GK5吗?08日前,我们从上汽荣威官方了解到,旗下全新纯电动车型——荣威Ei6将于2020年4月开幕的北京车展中亮相。该车是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车,采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计。同时,官方目前并未公布其NEDC具体续航里程,但表示该车未来纯电动续航里程将达到600km。——上汽新能源在传统车企的新能源中算是布局比较完善、技术较为成熟的了。09日前,布加迪通过海外社交媒体发布了一张全新车型的预告图。此次的预告图显得颇为神秘,图中仅能看到一辆盖着车衣的新车,且并没有展示新车的任何外观细节(即使把图片调亮也看不见)。从以往的车型分析,新车或将是又一款基于Chiron打造的全新限量版车型。——布加迪的神秘跟新老和盖不盖车衣没有关系,毕竟既吃不起猪肉,也没看见猪跑。10日前,宝马(中国)汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回1998年7月1日到2000年4月28日生产的部分E36代进口宝马3系(含318i/323i/328i),共计14辆。原因是气囊缺陷,存在安全隐患。——如果国内还有一辆能动的E36,又正好在这14辆当中,那这运气也是不得了。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
紧凑型SUV,因为适配人群广、成交量持续走高,一直是各大车企竞争的主要战场。尤其是加上了10万级前缀的细分市场,哈弗H6的常年热销导致格局固化,新车型想闯出些名堂,更是艰难。但艰难并不代表不能,比如上市一个月的时间,销量就破万辆的长安欧尚汽车X7就是个例外。甚至,因为产能一时无法跟上,还一度出现了“汽车黄牛”加价两千,转卖优先提车权的事件。这也不禁让人思索,到底是什么原因,让消费者放弃了哈弗H6、吉利博越Pro、比亚迪宋Pro这些优秀的自主品牌车型,而偏爱了长安欧尚汽车X7?很多人听到紧凑型三个字,容易想当然地认为车内空间很憋屈。其实不然,紧凑型只是一个对于车身尺寸的划分概念,并不能直接与车内空间大小划等号。像上面所提到的几款车型,其实都是现在市面上,空间表现不错的几款紧凑型SUV产品。但虽然同为紧凑SUV,在空间数据上,长安欧尚汽车X7还是领先了不少。将这几款10万级紧凑SUV放在一起进行对比,我们可以很直观地发现,除了在宽度和高度上,长安欧尚汽车X7和哈弗H6保持一致,4705mm长度和2780mm的轴距,长安欧尚汽车X7都是碾压式的。现在各种车型轮番入市,但国人对于选车的喜好从未改变,作为一款家用SUV,具有空间优势确实更能照顾到全家人出行的舒适感受,长安欧尚汽车X7正是抓住了“大空间、气势足更可能成为消费者首选”这一大众消费特点。力气使对了地方,销量持续走高,自然也不足为奇。十万级紧凑SUV,颜值、空间都要看,但最重要的还是性价比。从这几款车的入门价格来看,哈弗H6 的起售价最高,为10.40万元,长安欧尚汽车X7 7.77万元的起售价最低,对于预算有限的家庭较为友好。但入门价格低,并不代表性价比就一定高,因为有一些品牌就会故意用入门车型来拉低售价,造成性价比很高的假象,但实际配置却惨不忍睹。而长安欧尚汽车X7入门车型——手动精英车型,标配了前排双气囊、胎压监测、上坡辅助、博世车身电子稳定系统等一系列对于用户来说,非常重要的安全配置。而且像全LED头/尾灯组、7英寸中控显示屏、手机映射互联系统这些,要在同级车型中高配车型才能看到的配置,在长安欧尚汽车X7的入门车型上也有配备,还是相当耿直的。而除了入门价格,后期用车的成本也是衡量性价比的一个重要因素,毕竟不管是哪个级别的车型,消费升级都是长期趋势,即使是同样的价格,大家也希望能享受到更高级的东西、更多样的售后服务。拿正常的家庭用车,一年行驶2到3万公里来算,每年3-4次的基础保养必不可少,加上免不了的磕磕碰碰,去4S店的维修费用,一年的养车成本至少要多花个2000块,长安欧尚开创性地推出了终身免费质保、终身免费基础保养的“双免”政策,能够减轻用户的后期用车成本,一年轻轻松松省下3个月油钱。而针对近日被传得沸沸扬扬的黄牛加价转卖优先提车权事件,长安欧尚汽车X7还推出了“5000万等车红包”活动,能在服务和销售层面都把客户利益摆在首位,这样全心全意为客户考虑的汽车品牌,确实很难找到理由不支持。虽然和合资品牌甚至是大部分的自主品牌相比,长安欧尚汽车作为长安汽车集团的一个全新乘用车品牌,年纪看似不大,但长安欧尚汽车X7其实是一款含着“金汤匙”出生的车。在军工血统的加持下,还共享长安汽车成熟的全球研发、供应商体系及生产制造体系,比如长安欧尚汽车X7的三大件,就完全共享了大哥的成果。其中的长安汽车蓝鲸1.5T GDI中国芯发动机,最大扭矩为265 N·m,最大功率为131 kW,先前已经经过了多款车型的市场检验,匹配的7DCT双离合变速箱则是源自长安汽车英国伯明翰研发中心,稳定性一直备受好评,底盘则是由长安底特律研发中心专业调校,带来的操控感和驾驶品质感不输很多合资车型。尽管近几年SUV热潮开始有滑坡的迹象,但紧凑型SUV市场还是一个稳健增长的细分领域,长安欧尚汽车把新车定位为紧凑型SUV,可以看出长安欧尚汽车是一个懂国内消费者的车企。而作为品牌紧凑SUV的开头炮,长安欧尚汽车X7的每一个环节都得到了重视,关键零部件也都是大量采用世界一流顶级供应商。像制动器就来自国际知名供应商南方天合,EPBI控制器来自国际顶级供应商博世,真空助力器来自国际顶级供应商大陆集团。其实,选择一流的供应商不难,难的是要做到成本与售价的均衡,为了更好的用户体验,长安欧尚汽车X7也是蛮拼的,而这些先天优势也让它在中国车市的同级车型中,处在了领先地位。蜀锦观点:通常来讲,即便是本田雅阁、大众探岳这些,消费者接受度较高的品牌产品,新车上市后,要实现销量爬坡也需要数月。但长安欧尚X7仅上市一个月,而且是乘用车市场整体下滑的大环境下,还在热销车型齐聚的紧凑SUV细分市场,取得了11077辆的成绩,实在难得。但反过来一想,又觉得在情理之中。毕竟一款空间、配置、动力表现都很均衡的SUV产品,不仅有7.77万元起售的性价比,还有终身免费质保、终身免费基础保养,这样厚道的售后服务加持,确实是一个非常稳妥的家用车选择。
我们后台最近有位粉丝留言那买车要求不是一般的“过分”手头预算只有20万元出头要求必须是豪华品牌咱“要面儿”发动机得是涡轮的咱“要速度”变速箱要是AT的咱“要平顺”冬天PP怕冷还得有座椅加热······编辑部的小伙伴们看到都都惊呆了我们这位粉丝朋友是疯了吗答案如下
2019年对中国汽车市场整体走势而言依旧处于下滑的态势,在中汽协公布的数据中,国内乘用车市场除3月份销量略有回升外,全年其他月份销量均呈现不同程度的下滑趋势。众多的车企中在整体市场下行压力下承担着更多市场压力,但在国内市场中有一家车企算是"特殊的个例",那就是一汽丰田。从一汽丰田汽车销售有限公司公布的11月销量数据看:11月单月批售74435台,同比增长13%。1-11月,一汽丰田累计销售672277台,同比增长2%,完成年度目标的92%。究其原因我们不难发现,在众多车企还在单独以产品为核心的市场战略下,丰田提出将产品与客户兼收并蓄的市场运营战略,而“致真 至极”的品牌理念,就是对市场做出的最全面的诠释,自此开启了丰田品牌发展新阶段。迎合市场诉求 打造全新产品品牌战略。“致真 至极”不仅是一汽丰田全新的品牌口号,同时也是丰田挑战、改善、以人为本中国化的具体表达。源自一汽丰田原有品牌DNA的品牌理念,恰如其实的表现出了对产品和服务双方面的价值观和诉求。过去15年,一汽丰田“突出品质、强调信赖”的品质服务宗旨,给近900万消费者留下了深刻印象。产品规划方面,2019年是属于一汽丰田的TNGA产品大年,今年丰田完成了亚洲龙,卡罗拉以及全新RAV4荣放等车型的产品市场布局,特别是全新RAV4荣放的推出,新车已中级车身份在城市SUV市场上掀起了一番热潮,全系车型提供了2.0L自然吸气以及2.5L混合动力两种不同的动力系统,再配合四驱系统的丰富功能,充分满足了不同消费者对于车型配置的需求。凭借强大的产品实力,让其在25年时间,赢得了全球900万用户的品牌信赖。一汽丰田还延续QDR制造品质,同时落实TNGA战略架构,实现了技术升级、品控加强、效率提升等一系列全新进化,在产品市场布局上不仅有实力强悍的SUV荣放,同时还推出亚洲龙AVALON、卡罗拉双擎E+等多车型等供国内消费者选择,完善的产品矩阵探索出一条创新的市场营销举措。虽然今年的汽车市场大盘处于下滑态势,但一汽丰田却能表现出逆势上扬的增长态势,一汽丰田11月销售74435台,同比增长13%。1-11月,累计销售达672277台,同比增长2%,达成年度目标的92%。特别是全新RAV4荣放,新车在上市后一个月的时间内,11月末已经拥有34985台订单,定义中级SUV市场的新巅峰。这些成绩的取得得益于强大的产品实力,更重要的是能够从市场受众角度上赢得用户的认可。此外,在销售模式上,一汽丰田深入分析并适应消费需求的转变,给予用户多维度、多方位的服务,围绕用户需求进行场景化的深入分析并推出更多优质产品。服务上更是通过强化原有服务理念上打造5Q服务体系,不仅如此,在二手车置换、金融保险平台等诸多人性化市场服务方面,带给消费者更为人性化和更具性价比的用车体验。从2018的车市“寒冬”,中国汽车消费市场整体仍没有明显的起色,但拥有十足产品力的车型仍旧是用户所青睐的,业界习惯将其称之为“现象级”车型。回望即将结束的2019年,这一年中能使大多人真正记住的车型,一汽丰田麾下就占据了三个席位,即亚洲龙、全新一代卡罗拉、全新一代RAV4荣放。截止到11月份,一汽丰田累计销量达到了67.7万辆,跑赢大盘10—11个百分点,做到逆风增长,对于年初既定的73万辆目标可以说没什么悬念,这也是得益于广大消费者的支持以及对一汽丰田的认可。2019年,一汽丰田将继续完善TNGA架构下的产品综合布局和服务标准化的打造,而市场上一张张订单就是对其成功最好的证明。凭借卓越的产品实力、超高的产品品质、极致的售后服务理念,一汽丰田将在市场上打造出一条"以市场需求为导向,以消费者为中心"的全程无忧的消费者用车生活新体验,这不仅代表丰田对于产品品质的极致追求,更意味着在未来国内市场上,一汽丰田将再次掀起一场市场青睐的新热潮。全年“春夏秋冬” 四季乐章之前有一个序曲“回家过年开门红”,以更鲜明的节奏,分春、夏、秋、冬四季投放了多款重量级新车。开篇在春季,投放了旗舰车型亚洲龙以及插电式混合动力卡罗拉双擎E+;绚烂在夏天,投放了威尔法双擎,同时TOYOTA 86再次回归;爱在初秋,全系搭载丰田智能系统的第十二代卡罗拉投放到市场;冬日恋歌,终极收官推出全新RAV4荣放,不仅有汽油版,还有混合动力版。作为丰田RAV4的全球化产品,一汽丰田全新RAV4荣放与海外版车型保持一致,目前在国内市场提供了2.0L自然吸气和2.5L混合动力两种动力版本以及三种功能性不同的四驱系统,可以说真正为消费者的需求去打造最贴合使用需要的车型配置,全面超越了同级别竞品的性价比。上市一个月,全新RAV4荣放截止11月末已经拥有34985台订单,并且在日本拿下了年度车型大奖。其实从上市之初开始,全新RAV4荣放就备受消费者追捧,它的购车群体更加趋于年轻化,有大批年轻用户已经将全新RAV4荣放作为购车首选。相比从前的车型,一汽丰田全新RAV4荣放拥有更加硬派的外观设计,整体风格一改往日沉闷,其更具辨识度的造型迸发出了足够年轻的姿态,全面革新的实力也激发了用户的热情。随着中国汽车乘用消费市场慢慢走向成熟,且在车市寒冬的情况下,消费者的购买越来越谨慎,他们会选择高品质、高质量、经济性好的产品。一汽丰田得到越来越多消费者的认可,从产品技术层面来说,一汽丰田的产品和技术相应巩固,特别是今年在天津全系投放市场的亚洲龙等TNGA产品。同时,一汽丰田坚定要凭借强大的研发体系、把好品控关才能得到消费者的认可,在这一点上,全新RAV4荣放的卓越实力正是一汽丰田强大自信心的缩影。
有这样一款车,从诞生起就被称作“最美中国车”,并被北京汽车博物馆永久珍藏。它的出现,撑起了中国汽车品牌在B级轿车中的牌面。它的关键词有:48V轻混、4986mm车长、2870mm轴距、百公里油耗5.8L、L2级自动驾驶、大气设计、15万级,这款车就是吉利博瑞GE。卖得最好的48V轻混轿车应该是奔驰C260L,它搭载的是1.5T+48V轻混的动力形式。而吉利博瑞GE应该是卖得最便宜的48V轻混轿车了,它搭载的也是1.5T+48V轻混的动力形式,只不过这台1.5T是三缸,由沃尔沃和吉利共同研发,在沃尔沃、领克以及吉利三个品牌车型上都有使用。关于动力,是否需要担心呢?不要一看到三缸就望而却步,缤越、领克03、沃尔沃XC40等搭载这台1.5T三缸机的车不照样卖得好好的,尤其是缤越,月销过万。毕竟这台1.5T机器性能卓越,它最大马力达到180匹,最大扭矩达到265牛米。再配合48V轻混系统,匹配7速双离合变速箱,使得博瑞GE的实测百公里加速达到8.4秒,比燃油版的1.8T车型实测百公里加速9.1秒更快。由此可见,博瑞GE这一套48V轻混系统对动力是有一定提升的。有人可能会说,奔驰C260L用1.5T+48V轻混的动力总成并没有达到此前奔驰2.0T低功的水准,以此认为48V轻混系统对动力没有帮助。诚然,48V轻混系统确实对动力的帮助有限,实际上48V轻混的混合程度比日系车的混动更弱,如果说日系的混动是弱混,那48V轻混只能算弱弱混了。但是要说48V轻混对动力完全没有帮助,也是不正确的。奔驰此前的C200L便是2.0T低功的车型,后来换成了1.5T+48V轻混,标号也变成了260。实际上,两个动力总成的参数是差不多的,最大马力都是184匹,扭矩只相差20牛米。但我们发现,C260L的官方百公里加速是8.6秒,此前C200L的官方百公里加速是7.9秒,参数相差不大的同时,性能却有明显差距,很显然就是调校的问题。在起步和急加速这样的发动机大负荷工况时,48V轻混系统介入,额外提供一些助力,可减轻发动机的负担,降低油耗。另外,车辆时速超过50码后,松油,车辆进入滑行状态,发动机停机,节省燃油,再踩油门时,48V轻混系统能直接重启发动机重新工作,无缝衔接。所以48V轻混系统能在一定程度上降低油耗,主要通过大负荷助力和频繁启停发动机实现。作为能买到的最便宜的48V轻混轿车,博瑞GE还有很多硬核实力。作为一款B级轿车,博瑞GE车长接近5米,轴距达到2870mm,乘坐空间非常出色,跟同级别雅阁在同一水准,比凯美瑞还稍大些。座椅柔软宽大,乘坐感受出色,品质感完全不输同级别合资B级车。后备箱可能是唯一空间上的缺点,由于48V轻混系统的电池包占用了一定的后备箱容积,所以后备箱表现在同级别中略占下风,但实测还是能放下28寸、24寸、20寸行李箱各一个,也不算小了。博瑞车系从诞生起就凭借出色的外观设计为人熟知,溜背的设计大气优雅,再加上整车尺寸不小,所以有着非同一般的气场。而就是这款博瑞GE,售价只在15万级,起售价才13.68万元。最推荐次顶配1.5T MHEV 耀智版,官方售价15.98万元,以成都地区为例,有大约1万元左右的优惠,所以裸车价在15万元以内就能拿下。整体配置非常丰富,各项舒适性配置和科技性配置都一应俱全,值得一提的是,它具有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和主动安全等系统,可让博瑞GE实现L2级的自动辅助驾驶。15万元,有动力有配置有“面”, 博瑞GE正在弱化自主合资的界限。
行业动态:宝马3系GT正式停产;特斯拉2019全年交付汽车36.75万辆,相比2018年增长50%;戴姆勒和沃尔沃计划合作开发燃油机。C轮融资再获新进展,拜腾汽车与日本丸红株式会社达成战略合作;2019年上汽集团海外销售35万辆,市场占有率达33%。新车资讯:捷豹新款F-type正式上市;红旗H9旗舰轿车,1月8日人民大会堂首发;奇瑞最新产品规划曝光,今年推5款新车;荣威Ei6纯电动轿车曝光,续航600km、一季度上市;起亚索兰托插混版/油电版曝光,年内推出。01近日宝马官方宣布,代号为F34的宝马3系GT车型正式停产。宝马3系GT最早于2012年发布,2013年4月正式引进国内市场。随后的2016年,宝马3系GT完成了它的中期改款,新车在外观和配置上均有升级,而目前国内市场在售的2019款3系GT共有3款车型,售价区间为35.98万-44.98万元。——宝马3系GT的停产是情有可原的,毕竟在旅行车文化并不浓厚的国内市场,这种集轿车、旅行车和Coupe为一体的车型确实不太吃香。02据特斯拉官微消息,其第四季度汽车产量达到了104891辆,而交付的数量达到11.2万辆。2019年全年共交付了约36.75万辆车,相比上年增长50%。此前,特斯拉定下的2019年目标是交付36万辆到40万辆电动汽车,实现了最低交付任务。——在从燃油车转型至智能车和电动车的道路上,已经倒下了太多的新生力量。领头羊特斯拉如今走得最快,但没有人能保证它能走得最远,依然要保持警惕。03据知情人士透露,戴姆勒和沃尔沃正在讨论双方合作开发新燃油发动机的可行性。对此,沃尔沃新闻发言人也并未否认,但对合作持谨慎态度:“我们尚处在初步讨论,现在尚未有具体计划”、“现在谈具体计划还太早,但是我们不会排除任何可能,所有能创造协同效益的合作都是有意义的”。——合作开发燃油发动机,能够有效降低研发开支,对于两家都是双赢,又何乐而不为呢?04近日,拜腾汽车与日本丸红株式会社宣布正式达成战略合作,丸红将参与拜腾的C轮融资,双方还将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域探讨进一步合作。目前,拜腾智能制造基地已进入试生产,为积极备战首款车型M-Byte在2020年的量产冲刺,并将率先交付中国消费者,之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场。——拜腾在智能出行领域拥有先进的技术,丸红株式会社在可再生能源、汽车销售等领域拥有深厚的经验和资源,强强联手能够为用户提供更好的智能电动汽车产品和出行服务。05根据上汽集团官方公布的数据,2019年,上汽集团整车出口及海外销售35万辆,同比劲增26%,占比高达中国车企海外总销量的33%。上汽集团连续4年蝉联海外销量冠军,全球化持续提速。其中,旗下MG名爵表现尤为出色,海外销量全年累计13.9万辆,同比猛增90%,位列中国出口单一汽车品牌第一。——名爵能够取得成功其实并非偶然,毕竟MG品牌作为诞生在英国同时入主上汽的品牌,本身在全球范围内就具备一定的影响力。06近日捷豹在海外市场上市了新款F-TYPE车型,新车售价区间为70600—150800欧元(约55万-117.4万人民币),届时新车将继续与奔驰AMG GT、保时捷718等车型展开竞争。动力方面,新车提供多种动力车型,包括车身搭载2.0T、5.0T V8(高低功率)涡轮增压发动机的三种动力车型,最大功率分别为224kW、336kW、429kW。——捷豹的设计像永远不会过时一样,就算是几十年后,这辆车依旧会是经典。07目前,红旗推出了旗下的全新旗舰轿车——H9,其相关的外观设计图也已曝光,新车将于1月8日于人民大会堂全球首发。H9此前一直被认为是全新一代H7,不过新车H9采用了更多的全新设计元素,整体更加气场十足,还有些“劳斯莱斯”的既视感,因此也被不少网友称作为“中国版劳斯莱斯”。——之前因为受限于较高的车型定位与用户群体,红旗的影响力始终有限,但从2019年开始,加大了新车产品投放力度和转变了更为年轻化的车型定位后,红旗的销量一路上涨。08随着全新一代瑞虎7正式开启预售,奇瑞2020年的产品攻势已然拉开帷幕。奇瑞将在今年共计推出5款新车型,分别为全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO、艾瑞泽5运动版、瑞虎5x年型车、瑞虎8大改款(代号T1D)、瑞虎3x年型车。——瑞虎8在经历过去年的大换代之后,在各方面均有了显著的提升,仅时隔数月之后,就把它的大改款车型提上了日程,车市寒冬里,车企的生存压力有多大可想而知。09上汽荣威目前已经拥有庞大的新能源产品阵容,在纯电动领域布局了Ei5、ERX5以及MARVEL X三款车型。2020年,荣威将针对纯电动车型推出一套全新的设计语言,与目前所使用的“律动设计”形成鲜明的区隔。而首款车型就是i6的纯电版——Ei6。根据此前消息,这款车续航里程达到600km,将于一季度推向市场。——新车上市后的主要竞争对手是比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S等车型,参考这些竞品的价格区间,荣威Ei6的补贴后起售价预计会超过14万元。10起亚索兰托是品牌旗下的一款中型SUV,新车早于2004年以进口形式引入国内市场销售,最后一次更新换代止于2018年。据了解,起亚索兰托将推出插电式混合动力版以及油电混合动力版两款车型,并预计将于今年正式推出。——索兰托在国内停产后我们在路上也就很难见到实车了,不过起亚KX7看起来就像是索兰托的翻版车型,但在国内的销量一直比较差,新能源车型的加入不知道能否为这款车型带来一丝希望。
随时调价的特斯拉,你受的了吗早在特斯拉国产之前,很多人就在猜测入门级车型的补贴后售价会不会下探到30万元之下,结果在补贴之后的售价还是突破了30万元。事实上,在同级别和同样动力水平的车型中,这样的售价并不算高,甚至还可以算得上有诚意。但是就在今天,特斯拉官方将入门级车型(包含基础版辅助驾驶功能)35.58万元的售价下调了3.2万元,再加上国家补贴的2.475万元,最终的裸车售价刚好下探到了30万元以下,为29.905万元。再加上纯电动车免去了购置税,所以这个售价其实是让人没有想到的。在看看某合资品牌一款续航里程不高、马力小、并且还是油改电的车,官方售价都达到了25万元水平的时候,不得不说特斯拉真香。谈到国产的合资车型,不论是不是豪华品牌,人们从内心深处都是持怀疑态度的,因为质量并没有达到全球车型的水平,甚至是相差甚远,存在着严重的偷工减料问题。比如前两周沸沸扬扬的A柱断裂事件,再次让人们对于一些合资品牌的车型陷入了深深的怀疑。而以进口或者是直接在国内建厂的方式,就可以杜绝这样的质量问题。目前国内这样的汽车品牌好像只有两个,一个是Polestar、另一个就是特斯拉。所以特斯拉的质量大家并不需要担心,相比于进口版本的质量甚至更为出色,这一点下文会有详细的说明。但是针对降价前后的配置价格有了一定的调整,比如纯黑色车漆从9500的选装价格变成了标配,但是珍珠白又从标配变成了8000。这么做的目的,最大的原因不是因为良心发现,而是因为中国喜欢白色车漆的人更多,这么做是为了多赚钱。充电桩不再是赠送,而是要花费8000元来购买。但是总的来说,降价之后的车型,还是要便宜更多。至于详细的费用,请看下图。虽然是入门级车型,但是性能和续航里程并不入门。NDEC的续航里程达到了445km,而且得益于特斯拉出色的电池管理系统,只要不在高速上行驶,实际续航里程还是能够接近400km的。百公里加速时间官方是5.6秒,但是实际测试当中大多数时候只需要5秒出头,在中型轿车当中是一个相当可观的成绩。另一个更为重要的原因是,国产特斯拉比进口车型拥有更好的做工,因为此前体验过多款进口特斯拉车型,各类异响、内饰/门板接缝不整齐这些情况很常见,但是国产车型几乎都解决了这些问题,因此从做工上来说国产车型更加靠谱。当然不是每一个在30万元价位购车的消费者都需要特斯拉,因为它依然具有着较大的局限性。以下就分为几种情况来给出建议,希望对大家有所参考。首先是只有一台车或者是个人的家庭,不仅是特斯拉,所有的纯电动车都不适合,因为目前充电桩的分布以及充电的速度还没有达到能够缓解里程焦虑的地步。因此远途出行,比如一次性(一天)驾驶超过400km的旅行经常出现,这时候大部分时间在高速公路上,电量消耗进一步加快。所以这类个人和家庭还是安安心心的购买燃油车或者是混动车型。其次就是住在老旧小区的消费者,比如笔者目前所住的就是老旧小区,路面上的确有车位,但是都不是固定车位,并且小区较为老旧的线路也难以负担起充电桩,所以这类人群依然不建议选择。家里本来有两台车,并且有一个或者是两个固定车位的家庭,在更换其中一台车的时候,完全可以考虑特斯拉为首的纯电动车。首先是续航里程作为城市代步或者是近郊出游绰绰有余,其次是电动车在拥堵道路上的平顺性以及动力输出感受让人更舒适,因此目前阶段将电动车作为代步车使用是最为合适的。另一个就是上海、广州以及深圳(唯独北京除外)这类限购城市,即便是没有第二台车,可能也只能选择特斯拉。否则的话就会面临无法摇到号的局面,当然在这些城市以及周边,也不用过多担心充电桩。观点看完这篇文章,你可能就不会对于Model 3在2019年一些季度销量超过3系也就不足为奇。只要所住的地方充电方便,家庭拥有第二台车,特斯拉的确是比燃油车更为合适的选择。不但价格相差无几,还能享受到一些政策上的优惠,同时保养还便宜。所以符合电动车用车需求的个人或者是家庭,再换车的时候完全是可以考虑特斯拉为首的纯电动车的。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
从2018年起,行业下行、销量下跌的阴霾就始终笼罩着中国车市,虽然整体基盘总量缩小是不争的事实,但各品牌之间却呈现出了迥异的发展态势。比如以BBA为首的豪华品牌以及以丰田、本田为代表的日系品牌均成功跑赢大盘,实现了销量同比增长。在车市寒冬之下这些品牌实现了逆势上扬,那么就意味着其他品牌的处境更加不容乐观。那么最受伤的究竟是谁?答案是中国品牌。根据数据显示,2018年国内广义乘用车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆,比上年同期分别下降4.2%和2.8%,但中国品牌乘用车的跌幅却达到了8%,远超行业平均水平。而与此同时,中国品牌的市场份额由2017年的43.9%跌至2018年的42.1%,2019年甚至有跌破40%红线的可能,由此可见中国品牌面临着不小的压力。但是在这样的背景之下,东风风神却交出了全年销售75025台,同比增长8.5%的成绩单。同时东风风神将2020年的销量目标定为10万辆,同比预增33%。在中国品牌整体遇冷的情况下,为何东风风神能够实现销量增长并对2020年的销量寄予厚望?凭借国内用户对SUV的热爱,AX7一直以来都是东风风神的销量担当,其全年35711台的销量占据了东风风神品牌近半的份额。对于这样的支柱车型,东风风神自然会给予最多的关注与技术支持。在2019年进行小改款时,AX7一步到位直接将排放标准升级为国六B,并且动力输出不降反升,升级后170马力的输出水平再次彰显了东风风神的技术实力,再加上东风风神在智能车机领域的独到优势,大卖自然就成为了情理之中的事。AX7能够大卖是一件好事,但对于一个车企而言,销量重心长期偏重于一款车型则有着一定隐患。也正是出于这样的考量,东风风神在下半年推出了重磅轿车——奕炫。凭借炫酷的外观、充沛的动力,奕炫上市仅仅4个月销量就已经接近了2万台,成功为AX7分担了不少销量压力。随着奕炫销量的稳步提升,AX7和奕炫这一组CP的威力开始显现,东风风神的销量有了更为坚实的保障。更重要的是东风风神完成了在SUV及轿车双重领域的布局之后,抵御市场风险的能力进一步增强,这便是东风风神2020年销量目标提升的底气由来。在深耕燃油车领域之余,越来越多的厂商开始押宝新能源市场,东风风神同样不例外。与吉利集团的曹操出行相似,东风出行成为了东风风神推广网约车的重要阵地。2019年5月起,东风出行陆续在武汉、十堰、襄阳投放了大量E70车型从事网约车运营。与众多厂商出行平台不温不火的局面相比,东风出行仅在武汉一城的定单量已保持在每天3万单左右,而在十堰地区则达到每天8500单的成单量,是当地网约车平台的第一名。在稳固湖北网约车市场占有率的基础上,东风出行还在全国58个城市取得了网约车经营牌照,2020年自然需要更多的E70车型上线运营,对东风风神销量的提振有着极为重要的意义。再通过网约车这块金字招牌,E70超过500公里的续航以及品质优势也能够更好地传递给消费者,对于东风风神提升在新能源领域的占有率有着积极的影响。蜀锦畅言丰富自身产品线,向市场提供高价值的车型是东风风神能够吸引消费者关注的核心原因,全系10年不限里程的质保政策更是打消了用户的后顾之忧。毫无疑问,东风风神在2020年上市的3款新车自然还将继承这样的优势。当强有力的产品与完善的售后政策相遇,东风风神2020年突破10万的目标自然就变得有迹可循。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬