新能源市场很火热,微型和小型纯电动车型尤其受欢迎,很大一部分原因是源于它们小巧的车身和相对实惠的价格,同时又享有纯电动车型的一切便利,比如不限行、使用成本低等等。所以这一类小纯电车型非常适合作为家里的第二款车,用于短途的通勤和限号日的通行,这是很多消费者选择它的初衷。不过当真正拥有之后,这种初衷可能会发生改变,你可能会更多的倾向于使用它,而只把油车作为休息日远途出行的工具。在这个市场中,来自长城的欧拉R1是迅速崛起的车型,上市至今,仅用不到一年时间就成为A00级电动小车第二名。“到2019年年底,欧拉R1要做A00级电动小车市场第一”,长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇如是说。长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理 宁述勇(右)在做客“蒲叔叔的会客室”时,蜀锦传媒总编辑蒲鹏与欧拉品牌总经理宁述勇就欧拉品牌作了深入的交流,关于欧拉品牌的定位,欧拉的理念以及欧拉的目标作了探讨。长城汽车旗下一共有四个品牌,分别是哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉。哈弗和WEY品牌都是专门化的SUV品牌,WEY的定位比哈弗更高端。长城皮卡是长城汽车起家的资本,也是长城汽车一直以来未曾丢失的重要市场。而欧拉则定位于一个独立的新能源品牌,与另外三个都不一样,专做新能源车型。不过宁总也表示,欧拉品牌的诞生被动的来说是满足双积分政策,主动的来说也是为长城拓展新能源的市场。那么是不是意味着长城其他品牌就没有新能源车型了呢?也不是。哈弗、WEY和长城皮卡也会有自己的新能源车型,欧拉品牌未来也会有轿车、SUV等不同类别的新能源汽车,这是不相冲突的。欧拉品牌与造车新势力不同,它来自传统车企,具备新势力车企所不具备的造车积累,同时新势力具备的新思路,欧拉又同样具备,所以对于欧拉而言,它同时具备了传统车企和新势力造车的优势。宁总表示,不管是新势力、旧势力,在当今汽车与互联网融合的时代,必须以人为中心,而不是以车为中心。秉承着这个理念,所以欧拉摒弃了传统的一些思维。比如欧拉R1,不再是以往的什么进取型、智享型、至尊型等以配置为唯一导向从低到高分配车型。欧拉R1强调以人为中心,通过专属化的形式去服务消费者,比如欧拉R1女神版、亲子版等,针对不同的人群匹配更适合这类人群的配置和个性化设计。另外,欧拉也不仅限于售卖形式,还有租赁以及共享形式,这也是创新思维以及以人为中心的体现。自去年8月20日品牌发布至今,欧拉品牌累计销量已达33824辆。今年1-8月,欧拉R1累计销量达20866辆,仅用不到一年时间就位列细分市场第二。这对于一个新品牌、新车型来说,极其不易,也侧面证明了欧拉R1的实力。欧拉R1定位于一款A00级纯电动小车,拥有“萌萌哒”的造型设计,基于专属的电动化平台打造,长轴距短车身设计让它在拥有灵巧车身的同时兼顾了实用的车内空间,车身60%以上采用高强度钢,还有400多项整车电安全设计,同时还具备科大讯飞智能语音系统等配置。这样一款美观、实用又安全的纯电动小车,售价在7.18万—7.98万元,性价比十足,经济实惠,能迅速崛起不无道理。
2018年5月14日,在横断山脉上空,川航3U8633航班上面的所有乘客以及机组人员共同经历了一次危机。要知道中国已经实现了超过50年的高原安全飞行记录,这对于川航的机组人员来说是一次不寻常的执飞任务。在这一次执飞任务中,机长出色的完成了自己的使命:化险为夷,将乘客安全带回地面。做的同样出色的还有空乘人员,面对慌乱的乘客,他们做到了沉着冷静的应对,教给乘客应急处理方法,安抚乘客的情绪。也正是因为他们的出色工作,才让航班上没有出现混乱,为安全迫降保驾护航。与此同时,空管部门快速反应,清理了空域并且为机组人员提供了关键信息与指引,为返航创造了有利条件。在这场危机中,每个人坚守着自己的使命才使得100多人安然无恙。不同的企业都肩负着各自的责任,车企所承担的责任就是造出更好的车辆,让消费者享受到更好的汽车服务。中国的汽车工业基础并不算发达,相比于国外还有比较大的差距,要想进步或者追赶,做好自己是每个汽车人责无旁贷的使命。在《中国机长》这样一部史诗级的电影里,我们看到了WEY的身影。诞生之初,WEY的目的就是要成立一个与长城有着很大区别度的品牌,不论是设计还是质感。对此很多人持怀疑态度:长城到底能否完成这样一个重任?如果将WEY和3U8633对比来看,机组人员就像是这个品牌或者它所代表的一群人,比如长城汽车的创始人魏建军。他们的任务就是确立企业的发展方向,将产品尽可能的做好,为广大消费者带来不一样的用车体验。敬畏生命,敬畏职责,敬畏规章,生命被放在了第一位,什么样的车辆才能为消费者保驾护航,这是每个有责任心的车企必须会面对的课题;什么是规章?依法办事,依规章办事,有目的有效率的为这个市场提供足够好的车辆,或者,能让中国汽车有足够的底气重出国门。在WEY之前,严格来说还没有真正意义上的自主高端品牌。这和川航3U8633也有相似之处,不论是乘客还是机组人员,都没有经历过在高原航线飞机突发紧急状况的经历。唯一能做的就是凭借严谨的制度,以及沉着冷静的应对,化险为夷。这就是WEY的职责,在不断提升自己品牌形象的同时,也给消费者带来了更好的产品,这是过去自主品牌中所不能找到的产品。不论是力挽狂澜的川航机组,还是WEY这个品牌的团队,都有一个共同点,两者都在各自领域有着极强的专业性,正是因为以上原因,不论是长城汽车还是年轻的WEY品牌,才获得了良好的口碑以及短时间内极高的关注度。WEY为什么会选择《中国机长》?《中国机长》为什么会选择WEY?这本身并不是一个问题,两者在价值观上的融合已经说明了这一点。8633是一次奇迹,谁又能说WEY不会再创奇迹呢?
一台车想要在中国市场上大卖,需要有什么样的特质?从小型车市场的萎靡,紧凑型车轴距逐步突破2700mm以及空间已经足够充裕的中型车纷纷推出特供中国的长轴距车型上就能够看出,足够宽大的车身尺寸,是实现大卖的必要条件。在此基础上再辅以一个极具竞争力的价格,大卖就成了理所应当的事情。比如今年初上市的一汽丰田旗舰轿车亚洲龙就是凭借宽大的车身尺寸以及与传统中级车相差无几的价格赢得了市场的认可,呈现出了供不应求的火热局面。而亚洲龙的成功也为其他同类产品打了个样,充分说明价格只要到位,原先冷门的合资旗舰轿车一样能够成为爆款。或许长安福特正是窥探出了其中的奥秘,8月16日长安福特品牌日当天上市的全新金牛座就给出了一个极具竞争力的价格:22.89万-28.89万元。在配置有所增加的前提下,价格却比改款前车型的起步价格降低了2万元之多,这无疑让全新金牛座的竞争力进一步凸显。在价格上做减法的同时,全新金牛座却在豪华感上做起了加法。它将代表着福特更高端、更豪华的Vignale版本首次引入了国内,从独有的飞翼式中网、翼子板上专属的Vignale标识、黑色的车顶等细节都能看出它与众不同的身份。那么当以操控著称的福特遇到豪华,又会有着什么样的全新体验?进入车内,精良的内饰做工,大量软质材料及木纹饰板的引入让全新金牛座看起来精致感满满,后排座椅加热、通风、按摩、遮阳帘等功能更是带来了尊崇的体验感,这也使得全新金牛座成为了当下合资旗舰轿车中,后排配置最为出众的选择。所以对于一台以乘坐的首要诉求的旗舰轿车,全新金牛座的亮点便已十分清晰。但别忘了这是一台福特,哪怕它是一台车长超过5米的庞然大物,福特式的驾乘体验仍然是它不可或缺的核心优势,这也是长安福特敢于将全新金牛座扔进上海国际赛车场的原因。除了强烈的人车沟通感之外,动力是一台车的灵魂,全新金牛座搭载的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机有着245马力的强劲输出,0-100km/h的加速时间也仅为7秒多。从账面数据来看,全新金牛座应该是一台暴躁的行政座驾,但实际驾驶的感受却与傲人的数据大相径庭。与其他车型在涡轮爆发瞬间能够提供极为强烈的推背及心痒感有所不同,全新金牛座的表现更多的是从容不迫,得益于隔音及底盘滤振不俗的表现,不论是驾驶还是乘坐的感受都不会有太强的速度感或来自路面的冲击感,但不经意间车速表的指针便已突破了100km/h。稳健的表现颇有传统美系车高速巡航时那种处之泰然的感觉,这倒也符合它旗舰车型的身份。因此它一定是乘坐感受出众的车型中最好开的那一个,同时它也是操控绝佳的车型中乘坐感受最舒适的那一个。将看似相悖的特质进行完美兼顾,实现一车多能,这就是旗舰车型的魅力。同时,全新金牛座还搭载了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,其中包含了ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能领航辅助系统、APA主动泊车辅助系统(带垂直方位泊车辅助)、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、LKA车道保持辅助系统、ESA紧急转向辅助、TSR 智能交通标志识别系统、ASLD限速装置等同级领先配置,可以实现L2级的辅助驾驶功能,对于新手而言是一个不小的福音。随着这些智能的主动安全及驾驶辅助配置的引入,当下的汽车行业就如同当年的手机行业,完成了从功能机到智能机时代的进步。虽然我们不否认驾驶辅助系统的优势,但厂家不能“一刀切”地替用户做选择。给用户足够的决定权,这才是旗舰车型存在的意义。比如在相对混乱的道路条件下,其他车辆的插队行为就会使得ACC自适应巡航系统频繁制动,驾车的体验感大幅降低,甚至还不如操作普通定速巡航功能来得得心应手。为了解决这样的问题,全新金牛座成为了少数保留普通定速巡航模式的车型,在应用新技术时稳扎稳打,充分考虑用户的需求,旗舰本应当如此。
售7.59万元,吉利远景S1新增车型上市;高配约44万元,Polestar 2英国售价公布;本田SPORT HYBRID e+系统明年引入中国,率先搭载中型车;三年内三次换帅,内田诚出任日产CEO;同比增长10.2%,雷克萨斯9月销量17736辆;蔚来汽车2019年第三季度共交付4799辆车;国产Model 3上海内测,特斯拉上海工厂本月投产;更加豪华!梅赛德斯-迈巴赫GLS无伪谍照;推进固态电池研发,哪吒汽车与清陶合作;更加时髦简洁,大众将更换R系列车型LOGO;01日前,吉利远景S1一款新增车型——1.5L-CVT亚运版车型正式上市,售价为7.59万元。这款车型在外观上仍延续了现款车型的设计风格,动力上则搭载的是1.5L自然吸气发动机和CVT的组合。——随着这款新车型的加入,远景S1在售车型版本也增至6款,整个产品线和价格区间更为完整丰富。02近日,沃尔沃旗下高性能电动子品牌Polestar(中文名称为:极星)的首款纯电动车型——Polestar 2在英国公布了其高配版本车型的售价:49900英镑,折合人民币约43.7万元人民币,该款高配车型预计将于2020年6月开始在英国交付,当地消费者如有意向购车需要预先支付1000英镑订金(国内订金为2000元人民币)。——Polestar 2在2020年还将推出一款低配车型,该车型电池容量会更低,同时价格也更为亲民,预计起售价为35500英镑(约合31万元人民币)。03本田将于明年向中国市场投放搭载插电式混动系统“SPORT HYBRID e+”的车型,“SPORT HYBRID e+”以i-MMD为基础,日常行驶基本实现纯电动化。——据说可以称之为无限接近EV的全新插电式混动系统,这是为上绿牌做准备了。04据路透社报道,日产汽车周二任命公司高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁内田诚(Makoto Uchida)担任日产首席执行官,同时任命三菱汽车首席运营官阿什瓦尼•古普塔(Ashwani Gupta)为首席运营官,雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁关润(Jun Seki)担任副首席运营官。——实际上,西川广人的领导能力一直受到质疑。由于公司业绩不佳以及与大股东雷诺关系紧张,西川广人面临的辞职的压力越来越大。05据雷克萨斯发布的销量数据显示,今年9月份,雷克萨斯在华销量达到17736辆,同比增长10.2%;1-9月份,雷克萨斯在华累计销量达到144590辆,同比增长22.8%。值得注意的是,在9月份单月销量当中,混动车型的销量达到5599辆,销量占比达到31.6%;而在1-9月份累计销量当中,混动车型的销量达到48065台,销量占比达到33.2%。——能够取得如此成绩,与雷克萨斯旗下产品不断地推陈出新密切相关,仅9月份就有新款雷克萨斯RX、改款雷克萨斯ES/NX/UX/LS等诸多产品上市。0610月8日,蔚来(NIO)发布2019年第三季度汽车交付情况。数据显示,蔚来汽车在第三季度共交付汽车4799辆,比第二季度增长35.1%。交付产品包括4196辆蔚来ES6以及603辆蔚来ES8。此前,蔚来曾预计第三季度交付量在4200到4400辆之间,目前来看,这一最新成绩超出了预期。——虽然销量出现初步回暖,但蔚来汽车所遭遇的资金等压力仍在继续。目前来看,销量和融资都是蔚来汽车持续发展的重要支撑,只有二者兼顾,才能让蔚来汽车实现新一轮逆袭。07据外媒报道,最新一段由无人机拍摄的视频显示,一辆Model 3电动汽车出现在特斯拉上海Gigafactory 3工厂附近的一条新的测试跑道上,而该辆Model 3很可能由上海工厂生产。——对于特斯拉而言,上海工厂正式投产是一个重要的里程碑,因为它将成为第一个由外国汽车制造商在中国全资拥有的电动汽车工厂,也是特斯拉的第二个电动汽车生产工厂。08日前,我们从外媒获得了梅赛德斯-迈巴赫GLS的无伪路试谍照,新车将以全新一代奔驰GLS为基础打造,整体车身尺寸也与此前曝光的全新奔驰GLS相仿。动力方面,新车将配备4.0T V8发动机,顶配或提供6.0T V12动力,迈巴赫GLS有望在2019洛杉矶车展发布。——预计会重点加强车内设计、自动驾驶技术等以展现二者的产品区隔。09日前有消息曝出,哪吒汽车与清陶新能源科技有限公司达成了全面深度合作,二者将共同推进固态电池的研发与应用,并加快在新能源车型上的商业化落地。——清陶新能源科技有限公司是专注于新能源材料技术产业转化的技术企业,清陶新能源已经构建了固态锂电池产业化的自主知识产权体系,据悉,该公司推出的固态电池产品能量密度可达400Wh/kg以上。10近日,我们从海外媒体了解到,代表着大众高性能品牌的大众R系列(包括R-Line运动套件)将更换全新的LOGO。新LOGO看起来更加的时髦,同时在造型上也体现了R系列的运动属性。值得一提的是,搭载重新设计的LOGO的车型为大众Atlas Cross Sport R-Line(国内为途昂X的R-Line车型),该车将在10月11日于海外进行全球首发。——大众R系列诞生于2002年,人人耳熟能详的高尔夫R就属于该系列。除了R系列车型之外,大众全系推出的R-Line运动车型也将使用全新的LOGO。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
采埃孚这个来自于德国的变速箱巨头,最为人所熟知的产品就是广泛运用于BMW上面的那台8AT变速箱,它的出色体现在多个方面。换挡速度、换挡逻辑、平顺性以及传动效率,都是AT变速箱当中最为出色的,可以说没有之一。当然这一款变速箱还运用于很多的纵置平台车型之上,比如捷豹路虎家族,大众的中大型SUV都是代表产品。只是BMW上面所搭载的8AT相比于其它品牌的有所不同,因为BMW也参与了研发,针对不同的车型有着更精准的调整。但是采埃孚的代表产品,不仅仅只有AT变速箱。在上世纪末收购了DAF的CVT业务,在一段时间内MINI、沃尔沃等车型的CVT都是来自于ZF,而不是JATCO。而这个DAF不是别人,正是荷兰的卡车生产巨头。而在进入二十一世纪之后,采埃孚开始在双离合变速箱领域发力。率先应用在保时捷911上面的PDK,供应商就不是来自于格特拉克,而是由采埃孚提供。与宝马所使用的8AT变速箱一样,保时捷的PDK也是由保时捷和采埃孚共同研发。PDK变速箱的到来,彻底改变了人们对于双离合变速箱的看法。因为以大众为首的品牌,在低端车型上广泛的运用双离合变速箱,但是由于成本的限制,变速箱的平顺性以及可靠性都无法得到保证,于是双离合变速箱成为了娇贵的代名词。然而PDK变速箱对于大功率发动机所带来的高强度换挡冲击,耐受性超过了众多的AT变速箱,搭载PDK变速箱的911可以连续弹射几十次,而不会出现热保护或者是齿轮损坏,这是很多优秀的AT变速箱也无法达到的。再加上双离合更为出色的传动效率以及换挡速度,PDK成为了911的利器之一,一把将911从曾经5AT的泥淖中拉了出来。至此以后,PDK变速箱开始运用在保时捷更多的车型上,包括Boxster和Cayman(现在的718系列)上面,Panamera也开始使用PDK。但是第一代PDK最大的问题是平顺性以及兼容性问题,因为没有办法照顾到大众集团越来越普及的48V轻混系统。第二代Panamera的出现,我们看到了保时捷在未来所运用的众多新技术,其中之一就是第二代PDK变速箱。相比于第一代产品,我们可以将其看作是一个更为全面的产品。这台变速箱首先满足了不同平台的需求,不论是MLB Evo(下一代Macan将会搭载),还是前置后驱轿车平台,抑或者中置后驱、后置后驱的跑车平台,都有很好的兼容。但是挡位数量已经不满足于越来越严格的排放法规,同时也不兼容轻混系统,因此第二代产品主要针对轻混系统的兼容以及挡位进行升级。燃油版8速PDK众多AT变速箱在增加挡位的时候,体积以及重量并没有随之提升,这是很重要的。PDK也是如此,虽然增加了一个挡位,并且在集成了最大功率100kW的混动模块时,变速箱的体积以及纵向长度都没有随之增加。同时采用了全新的电磁离合机构,变速箱的内部摩擦还降低了接近3成。如同旗下的8AT变速箱一样,8速PDK的电机被放置在了发动机与变速箱之间,也就是说这是P2的混动结构;轻混系统则是P0混动结构,也就是电机直接驱动发动机皮带;再例如P4混动结构,一般是电动四驱系统,比如讴歌的SH-AWD,沃尔沃的插电混动系统等。将电机整合到变速箱当中的相对来说是一个更折中的方案,这样可以尽量降低重量,混动系统不会侵占额外空间。混动双离合除此之外,这台变速箱还能够通过降低变速箱油压来降低内部齿轮的转动阻力,以进一步降低功耗,可以让车辆滑行更远。而在滑行模式下,内燃机也可以在速度降低到10km/h时停止工作,当然这一功能目前已经有不少车辆具备。从以上的信息来看,PDK完全是一台佛系的变速箱,都是为了燃油经济性而考虑。然而保时捷和采埃孚的想法并非如此,因为这台变速箱很可能成熟一些车型大扭矩以及高转速的“折磨”,所以针对冷却系统和润滑系统都有更高的要求。为了达到这样的要求,在变速箱控制单元中增加了冷油流量管理软件,会根据车辆的实时状态,使用两套循环泵。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
世界上第一台计算机占地150平米,重达30吨,耗电功率高达约150千瓦,每秒钟只能计算5000次,放在今天,可谓难以想象。如今的台式机或者笔记本,小巧方便,性能强悍,完全不可同日而语。这样的发展过程,在汽车发动机身上也有体现。别克是最早进入中国的汽车品牌。在别克品牌的发展过程中,曾经生产过一款5.2L的直列8缸发动机,最大马力仅有141匹;也生产过一款7.5L的V8发动机,最大马力也不过250匹。他们的特点都是大排量、大体积、大重量、低性能,放在当时可能是非常不错的产品,但如今看来,确实上不得台面。科技的发展就是为这些服务的,如今的小排量涡轮增压发动机的特点就是小排量、小体积、小重量、高性能。曾经用5.2L的8缸机才达到的141匹马力,现今,别克最新的第八代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机仅用它1/4的排量就达到了165匹马力(121kW),而这款发动机也几乎是同级别数一数二的机型。诚然,本田的1.5T发动机确实不差,最大功率也确实比别克的这具1.3T引擎稍强,但通过升功率的对比可以发现,本田1.5T机型升功率为86.67kW/L,别克1.3T机型升功率为93.08kW/L,可见对于动力的压榨,别克做得还要极致,用更小的排量创造更强的性能。另外,相比别克上一代的1.4T机型,第八代1.3T机型重量减轻了26公斤,混合工况油耗低至5.7L。这款机型搭载到了全新一代别克昂科拉身上,匹配CVT变速箱,就实际的驾驶体验来说,发动机很强,变速箱稍微拖了后腿。不过,这个拖后腿是针对加速性的。因为CVT变速箱的特性,所以昂科拉在起步和加速的时候还是显得有些绵软,发动机已经领悟到驾驶者的意图了,但变速箱传递动力稍微缓了一步,所以是声音先到,动力随后。这样的动力总成需要驾驶者去配合它,而不能让动力总成适应你。之所以说是针对加速性的弱势,是因为CVT变速箱的自有特性也有很多优势。平顺性是肯定的,虽然厂家也用CVT模拟了挡位,但是如果你不去看转速表的变化,你依然无法察觉换挡的间隙,所以那种顺滑的感觉对于驾驶非常友好。另外,无级变速让动力输出更线性,所以也能进一步降低油耗表现。所以,这套动力总成看似有一些弱势的地方,但实际上只是不够激进而已,其他方面都表现得不错。这台1.3T发动机是三缸机,可能会引来很多人的另眼相看,不过从实际的表现来看,绝对没有你想象的那么不堪。别克运用了很多黑科技在这台发动机上,努力的去削弱三缸机先天的抖动和噪音问题,让它的表现尽可能的完美。实际体验来看,噪音和抖动抑制得足够好,虽然没能完全消除,毕竟受了先天属性的限制,但抖动只在某个特定工况才有(挂D挡踩刹车驻车),且很轻微,噪音表现也与四缸机基本一致,只是听起来稍微单薄一点点。为了让这台发动机达到性能和NVH的优异表现,第八代1.3T机型运用了6大核心科技。①35Mpa高压直喷系统实现更好的燃油雾化,其燃油粒子的平均直径达到8微米,使燃烧更加充分,热效率更高,排放更低。②ATM主动热管理系统可以满足对系统热量的精确管理,实现快速暖机、机油加热、停机冷却的功能。③电动放气阀涡轮增压器可更加精确和快速地建立增压压力,降低小负荷泵气损失,改善油耗,在性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率。④智能主动电控碳罐泵,高达43,000 RPM的转速,可以实现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附,同时,可令蒸发排放大幅降低(67%),满足国六b排放要求。⑤全可变排量机油泵,相比传统不可变油泵,降耗2%~5%,并优化NVH表现。⑥中置式DVVT进排气双可变气门正时系统,保证最佳进排气效果,提升燃烧效率。改善燃烧,保证良好的燃油经济性。6大核心技术和10余项静音科技让这具1.3T引擎几乎是同级别最强三缸机,而同级别的四缸机能超过它的也并不多。所以完全不必因为三缸就敬而远之,当在驾驶过昂科拉之后,你可能对CVT的意见大于发动机。当然,这不是CVT的错,只是CVT的属性就是如此,你不接受不代表它不好,只是说明你们不合适。对于昂科拉这款车型而言,这套1.3T+CVT的动力总成在它身上总的来说是合格的,动力足够,输出平顺,油耗低。再加上全新一代昂科拉的全新设计,外观时尚精致,内饰简洁大气,并且在空间和配置表现上也不错,尤其是配置极高,性价比优胜。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
最近的长安福特真的很忙,忙着重获新生。近些年,长安福特正在遭遇和面临前所未有的挑战,这让合资双方开始意识到,长安福特需要改变,其帮助品牌重回昨日巅峰,更迫切的想让消费者看到它们正在改变。9月26号,长安福特在重庆举办了深化战略合作发布会,同时也公布了一份“加速计划”。难得的是,在这次发布会上,同时出现了长安汽车、长安福特以及福特汽车三方高管,由此可见大家对于这次加速计划的重视程度。而加速计划的核心内容,是如何升级长安福特在中国的地位、加快新品的投放以及强化中国研发设计和长安福特重回主流梯队的野心。一个地方不能跌倒两次,所以长安福特更明白加速产品更新的重要性。作为福特中国“产品330”计划“的重要一步,从2019年开始到2021年三年时间里,长安福特计划投放至少18款车型产品,壮大车型实力完善产品体系。此外,在2021年底前,还将推出5款新能源产品。而这些新产品中,包括了探险者以及林肯品牌的多款车型。除此之外,长安福特希望消费者不仅知道有跑起来嗖嗖的产品,更有领先于别人的智能科技。所以“更中国”的长安福特还针对中国消费者的使用特性,联合百度共同开发了SYNC➕福特智行信息娱乐系统,并且在今年年底,所有长安福特新车将实现100%的车辆联网。这套系统我们之前有所体验,其功能的丰富程度以及操作的便携性完全走在了行业领先的位置。而具有L2级别自动驾驶的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的加持,让福特的产品具备超前的产品属性。长安福特将成立长安福特研究院,利用福特全球研发体系的资源和优势,根据中国消费者的审美喜好、使用喜好来将福特的产品赋予中国味道,展现中国设计。同时,研究院还具备样车制造、排放及环境、电器、整车及零部件耐久、新能源、NVH、动态及性能、国六排放测试等产品测试能力。而在产品供应商体系上,长安福特更是引进国际化和本土化的优秀供应商,从而形成一个优秀的供应体系,“一方面提高供应商的质量,一方面还要实现降低成本目标15%”。诚然,长安福特在产品引入、本地研发上已经开始日渐合理化且步入正轨,而重新建立经销商的信心和进一步强化品牌形象则成为了更为紧迫实现的前台能力,而这也是加速计划真正开始实施落地的核心。从现在开始到未来的3-5年时间,长安福特和全国销售服务机构将坚持三大战略方针,主要要做的就是强化长安福特品牌形象,提升用户体验值,以及提高经销商盈利能力从而保证健康的可持续性发展。毕竟当经销商不再为盈利而苦恼时,才会有更多的心思为消费者提供更好的服务体验。可喜可贺的是长安福特所付出的一切都有一个不错的收获。数据显示,今年8月,长安福特全国销售服务机构全系产品零售销量与上月环比增长超30%,达到21409台。基本上所有车型的零售量都出现了环比上涨,其中,新一代福克斯上涨超过60%。如今的长安福特不需要什么传奇,它只需要沿着正确方向继续努力即可。如何面对挑战,又如何把挑战转变为契机,人生不过同样如此。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
行业动态:吉利和沃尔沃有望整合其动力总成单元;《中国机长》全国上映,长城汽车助力;“智能召唤”的特斯拉再出问题;斯科达品牌表示,欲进军低端市场;又裁撤415名工人,通用罢工事件仍未缓和;同比增长12.9%,奔驰9月在华销量61664辆。新车资讯:限量8台,smart幻彩特别版车型车型信息曝光;售12.59万-15.09万元,星途-LX正式上市;预售28万-34万元,凯迪拉克CT5配置曝光;预售7.99-11.99万,长安欧尚X7推6款车型。01昨天,吉利官方发布消息,吉利汽车和沃尔沃汽车正在探讨合并旗下发动机业务的可能性。消息主要向业界透露出三大要点:第一,此计划建立的新业务单元,旨在助力沃尔沃汽车加速全面电动化进程;第二,此计划将强化吉利控股旗下整车品牌之间及相关资源的协同发展作用;第三,“独立”将造就又一家全球性的动力系统供应商。在合并的计划中,新业务单元的发展目标之一就是将成为独立的动力系统供应商,也可以为其他整车厂商供货。——整合资源是迟早的事,对于集团化公司来说再正常不过!029月30日,电影《中国机长》正式在全国院线上映。作为电影的支持方之一,长城汽车对影片的上映也给予大力支持。实际上,电影《中国机长》所表达的敬畏生命、敬畏规章、敬畏责任,以及中国民航英雄机组和英雄机长的形象,与长城汽车的企业精神也有着诸多契合之处。作为中国汽车品牌佼佼者,长城汽车以“专注、专业、专家”的品牌理念,长期以来在技术研发、产品安全性及可靠性、企业责任等方面不断努力,成为了民族品牌的骄傲。——快告诉我,有没有看到影片里的哈弗和WEY。03据外媒报道,近日,有用户在社交媒体上发布了几段视频,其中有两段疑似是特斯拉汽车发生的事故,而这些事故似乎与最新软件升级推出的“Smart Summon”智能召唤功能有关。这两段视频,一段是特斯拉撞到了车库的墙壁,另一段是特斯拉被正在倒车的车辆撞到。特斯拉对于智能召唤所宣传的具体功能是:当汽车在200英尺(约61米)、驾驶员的可视范围内,可以通过手机应用程序在停车场直接召唤汽车行驶到自己身边,完成“车找人”的过程。——美国国家公路交通安全管理局发现视频后当即表示,一旦发现“Smart Summon”智能召唤功能存在安全缺陷,将立即采取行动。04据外媒《欧洲汽车新闻》报道,大众集团即将调整品牌战略,斯柯达品牌将往低端市场渗透,西雅特品牌则将向高端市场发展。具体来看,斯柯达将重点转向东欧及发展中地区,配置方面会放弃一些高端选装提升性价比,以便更好的与现代、起亚等品牌展开竞争,争夺入门级市场份额,同时减少与主品牌大众之间的直接竞争。西雅特则会被推向高端,大众集团希望该品牌能更加运动和豪华,与阿尔法·罗密欧等品牌展开竞争。——捷达:我怎么办?05通用汽车工人罢工事件进入第四周,情形还在继续变糟。据Automotive News报道,为降低工人罢工造成的影响,通用汽车宣布,裁撤其在墨西哥工厂的415名工人,该工厂主要生产V-8发动机和变速器。而就在上周,通用汽车刚刚暂停了墨西哥一座工厂的生产,造成该厂约6000名员工失业。——持续20余天的罢工对通用汽车、工人、供应商造成的损失都在加剧。据悉,罢工期间,通用汽车平均每日损失近1亿美元,罢工的前两周,通用汽车的总损失超过10亿美元。06据戴姆勒官方公布的信息显示,今年9月份,奔驰全球销量(以下销量均不含smart品牌)达到223838辆,同比增长了10.4%;1-9月份,奔驰全球累计销量达到172.5万辆,同比增长了0.6%。9月份,奔驰在华市场销量达到61664辆,同比增长了12.9%;1-9月份,奔驰在华市场累计销量达到525890辆,同比增长5%。——虽说近些日子奔驰的绯闻不少,但今年7-9月份,奔驰全球销量达到590514辆,同比增长12.2%,创造了奔驰有史以来最高季度销量。07近日,smart推出一款幻彩特别版车型,其主要是基于现款车型的基础上对车身细节以及配置进行了一些调整,并提供专属的胭脂红、迷样绿、午夜蓝、型格黑四款颜色供消费者选择,从而彰显个性。该车搭载的是0.9T三缸涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为90马力,峰值扭矩为135牛·米。在传动系统部分,匹配的是6速双离合变速箱。同时,该车仅限量8台。——8台!0810月8日,奇瑞旗下高端品牌星途的全新紧凑型SUV——星途-LX正式上市,新车推出一种排量共计4款车型,其售价区间为12.59万-15.09万元。与此同时,官方还推出购车尊享礼包以及首批1000名车主专享礼包等政策。——作为星途品牌旗下的第二款SUV,星途-LX采用了更加激进的设计手法,相比“老大哥”星途-TX/TXL要更加具有辨识度。09日前,国产凯迪拉克CT5车型的配置信息曝出。新车将推出6款28T动力车型,其中,技术型、时尚型、豪华型三款采用豪华外观套件;而时尚运动型、领先运动型和铂金运动型三款采用的是运动外观套件,均搭载2.0T发动机与10速手自一体变速箱。此前,官方已经公布该车的预售价区间为28万-34万元,并将于10月20日上市。——我似乎已经听到了吃瓜群众们的呐喊:“降个7-8万我一定买”。10日前,长安欧尚汽车官方正式公布了旗下全新紧凑型SUV——欧尚X7的预售价,其将推出1.5T+6MT/7DCT(湿式)共计6款车型,其预售价区间为7.99万-11.99万元。根据此前信息来看,该车有望于11月上市销售。——近几年,中国汽车市场进入到一个新的时代,消费者对于中国车企的品牌建设、车型的品质提出了更高的要求,这对产品力强的新车而言,反倒是一个不可多得的机遇。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
合资SUV的主战场在15万级及以上,10万级SUV这块细分市场自然就留给了中国品牌。但近两年,10万级SUV的市场份额不断被日产逍客、本田XR-V等合资车蚕食,对于品牌认可度优势相对没那么突出的中国品牌来说,压力倍增。不过他们也很快意识到,唯有为消费者提供超越预期的产品与服务,才能在这场硬碰硬的产品之战中“破敌制胜”。比如说在国庆小长假结束的第一天正式发布预售价格的长安欧尚X7,就凭借入门级车型不足8万元、顶配车型不超12万元的预售价,以及终身免费维保等10项预售福利引起了极大关注。虽然欧尚X7预售的入门价格只有7.99万元,但入门即为高配,标配的配置可以说非常丰富。先从最重要的安全配置说起。新车全系标配主副驾安全气囊、胎压监测、博世集成式电子稳定系统、上坡辅助、电子驻车等,这些通常在15万级以上SUV上才会全系标配的配置,长安欧尚X7都给妥妥地安排上了,大大增加了行车的安全性。此外,在科技智能上,诸如悬浮式彩色触控大屏、多功能方向盘等配置也同样是全系标配,尤为值得一提的是,相比博越PRO、哈弗H6、捷途X70配备的卤素大灯,长安欧尚X7全系标配的LED大灯更显诚意。如果说这样的比较还不够直接,那拿预售价10.99万元的欧尚X7自动尊贵型和售价11.69万元的博越PRO1.5T自动智雅型相比,长安欧尚X7除了价格上占了7千元的优势,还多了电动全景天窗、LDW车道偏离预警、电动全景天窗、无钥匙进入系统、集成式行车记录仪等配置。在大量车型产品同质化的背景下,仅凭借所谓的高配置与低价格也不一定能获得很高的热度,反而是那些有着“黑科技”加持的另类机型,更容易被人们关注。为了带来更好的智能交互体验,长安欧尚X7搭载了自主研发的OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统,并配备多项行业首发“黑科技”。行业首款超高清"千里眼"远程视频系统,除了具备基本行车记录功能,还能实现24小时全天候360°无死角查看车况及周边情况。例如,很多人都有过停车办完事情忘记车辆停在哪里的情况,这个系统可随意切换视频角度,实时监控车外前后左右的情况,就算再复杂的停车场也能够快速找到车辆所处位置。还有行业首发兼容5G智能车机芯片——IMX8,其网络运行效率更快更精准,可以达到其他同级车机芯片运转速度的3倍以上,让车机系统功能运行更顺畅,能更好应对复杂道路交通和突发事件,进一步提升驾乘者的体验感。所谓的“黑科技”,都必须依靠我们自己去感受去体会,这就将汽车销售拉回到了最原始的状态——实用至上。多少天花乱坠的堆砌都没有用,你对我好,必须拿出实质的东西出来,长安欧尚X7有了价格有了配置,再有点人家没有的,一切都是“好卖的样子”。
多少人曾爱慕你年轻时的容颜可知谁愿承受岁月无情的变迁多少人曾在你生命中来了又还可知一生有你我都陪在你身边当水木年华的卢庚戌和上百名博越车主唱出这首歌时,博越车友眼中的泪花清晰可见,或许是致敬逝去的青春,又或许是唱给那个心中的她,亦或者是感谢一路陪伴的它——吉利博越。其实,这是一场吉利为博越车友在国庆前夕准备的音乐趴,如此走心的举动增添了吉利这个品牌在心目中的好感度。更走心的是,主办方竟然还为10月生日的车友准备了生日惊喜,灯光、鲜花、音乐、蛋糕……实名羡慕吉利车主。9月19日,一支博越PRO车队从云南腾冲出发,沿着东南、西北边境线双线并举环行,途径20多个省市、100余座城市,最终在台湾收官。这一路的奔波和努力,只为了致敬新中国成立70周年。这也是继2017年100℃温差挑战、2018年挑战100℃中欧品质行之后,吉利博越连续第三年举办“我们的爱100℃”品质马拉松。颇具意义的这次“马拉松”,创下了汽车行驶路线最长、途径城市最多、穿越路况最复杂、参与人数最多等多项业界记录。而作为本次活动的承载体,吉利博越也同样足够走心。作为吉利汽车开启SUV新纪元的战略车型,上市至今全球销量已经突破80万台,也成为了中国品牌中销量最快达到50万和80万的SUV产品。吉利为了更好地巩固市场和更走心的对待消费者,于今年推出了博越PRO与2020款,“双车战略”将市场更加细分化,扩大了受众群体,也能够让更多的人加入博越这个大家庭中感受吉利带来的温度。2020款博越从动力、内饰、配置、智能等方面进行了提升;基于80万博越用户真实用车大数据打造的博越PRO,则带来智能、三大件、品质、市场四大底气。吉利博越PRO不仅有来自沃尔沃和路特斯的双豪华品牌技术赋能,在性能方面已达中国品牌的最高水准,拥有领先的发动机、变速箱、底盘三大件,更有LKA、LDW、ICC等L2级智能驾驶系统和领先同级的智能舒适配置加持。2020款博越保持现有优势,满足三四线城市的首购和换购需求,博越PRO则更多的与合资品牌SUV展开竞争,将消费多元化和个性化,如此向上突围的打法无疑是最佳的。吉利的品牌向上、产品向上,让我们看到了寒冬之下中国品牌的满怀斗志。斗志之下,方向和路径无比清晰,这是聪明的表现。