

近日,全国多个城市疫情防控升级,网约车安全再次成为社会关注的话题,笔者从耀出行获悉,为有效保障司乘安全,耀出行正在北京、上海、广州、杭州、成都和西安六个运营城市组织出行管家全员接受核酸检测。其中,杭州地区近两百名出行管家在政府部门的组织下,陆续进行新冠疫苗免费接种,其他城市出行管家的疫苗接种工作也在分批次同步推进,实现“核酸检测+疫苗接种”双保险。(耀出行管家正在排队接受核酸检测)耀出行CEO顾涛表示:“安全,是耀出行传承于戴姆勒和吉利两家股东与生俱来的最基本的责任,是刻在耀出行基因里不变的底色,是我们对用户的郑重承诺,耀出行品牌创立之初便将‘耀安全’作为高品质出行服务标准‘六耀素’之首。我们始终相信,安全方面,只有极致的用心和周全,才能提供令人心安的品质出行,不辜负客户的每一程托付。”据了解,耀出行内部设立了疫情防控专项小组,每天都会密切关注各城市疫情及主管部门防疫要求,结合前期疫情防控经验,明确防疫规范,排查风险订单和出行管家,积极消除风险隐患。 物资充足,免费为客户提供消毒用品和口罩。目前,耀出行各城市均提前采购了充足的防疫必备物资,为出行管家配备了齐全的防护消毒用品,包括消毒液、喷壶、消毒湿巾等设备,确保对每一辆车都做到全面消杀。行程中也可为有需要的用户提供免洗洗手液和口罩。 (耀出行为每位出行管家制定的消毒流程)每单消毒。每次行程前后,出行管家均会清洗双手,行程中全程佩戴口罩、适当开窗确保车内通风顺畅。行程结束后,出行管家首先会为乘客代开车门,延续礼遇之道。在目送乘客离去后,管家会用消毒湿巾擦拭座椅、门把手以及所有会被接触的部位,待全部清洁打理完毕后,再前往下一行程。 (耀出行管家正在做车辆消毒)每日打卡记录。不止于每单消毒,出行管家更会每日进行车辆、自身的全线消毒工作,每日更换手套、口罩,并在自测体温后,上传至管家系统后台。同时,在服务开始与结束的早晚时分,管家也都会对车内空间、门把手、后备箱等进行逐一细致消毒处理。以最令人心安的准备开启行程,用最安全的防护结束全天的服务。每一次消毒工作均会被仔细记录下时间,并拍照上传至系统,确保信息同步,便于及时监督。每周大消毒。耀出行在每个城市的管家驿站设立了固定消毒点,配备了臭氧消毒机,要求管家每周前往进行大消毒。只有司乘双方、人车均做到全面消毒防护,才能真正做到安全无隐患。“耀出行采用B2B/B2C官方直营模式,真正做到了100%全流程掌控每一个环节,也从根本上保障了我们高标准的安全品质。”耀出行首席运营官COO杨广表示,“耀出行全力以赴配合防疫部门,坚决落实疫情防控措施,时刻绷紧安全的弦,认真做好每一处细节的防护,让品质出行不仅仅是质感的呈现,更切实给予乘客安心无忧的出行礼遇。”

万事安为先,年关将至,正是出行高峰季,又逢多年未见的寒潮来袭,怎样才能确保安全出行?选择源自先进平台的高品质、高安全性汽车产品作为“出行伙伴”才是正确打开方式。纵观当下汽车市场,北京现代i-GMP平台堪称汽车安全领域的新标杆,从设计、碰撞、操控三大方面全面考量,通过前瞻设计以及主被动安全防护,为消费者提供更完善的安全驾控体验,用智能科技勾勒出了一幅安全出行的蓝图。 北京现代i-GMP平台设计决定基础 低重心让安全出行更有底气设计是决定汽车安全的基础,大众MQB、丰田TNGA、i-GMP平台都将安全作为了重中之重。i-GMP平台从设计之初,就考量到安全。短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计,为驾乘安全奠定了坚实的基础。众所周知,更低矮的车身姿态,往往拥有更稳定的操控体验。北京现代i-GMP平台的设计在满足驾驶乘坐空间需求的前提下,车身高度相比上一代车型降低了40mm,更加符合流行的运动风格设计,降低离心力,可以有效避免侧偏或转向过度的风险。i-GMP平台确保车辆重心更稳,拥有超越同侪的稳定性和安全性,也让驾乘者驾驭起来更加从容有底气。高强度车身 构筑无懈可击的移动安全座舱在前瞻的安全设计基础上,i-GMP平台在车身材质的应用方面也不遗余力。出自i-GMP平台的现代汽车产品在实现车身轻量化的同时,也提高了车身强度,采用更多超高强度钢材和热成型钢,车身平均强度提高了10%以上。同时,发动机舱采用多重骨架结构,能有效分散车体吸收的冲击力,保证驾驶舱的安全性,安全度达到世界领先水平,为用户构筑无懈可击的安全座舱。 超高强度安全车身不仅如此,在业界广泛关注的偏置碰撞方面,现代汽车的i-GMP平台也有充分的考量。发生偏置碰撞时,车身会延侧向滑出,而不会发生横向旋转,防止乘员头部和颈部受到扭转损伤,同时避免二次碰撞的发生。资料显示,出自该平台的第十代索纳塔在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)开展的新车安全评价规程(NCAP)中,荣获最高安全等级五星认证,进一步佐证了i-GMP平台的安全性能。主动式防护 优化集成前瞻科技防患于未然除了科学的设计和超高强度安全车身,依托于i-GMP平台生产的产品能够更高效地优化悬架系统和动力总成,并集成NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、LDW车道偏离预警、SEA安全下车辅助等前瞻智能安全科技,主动将安全隐患消灭在萌芽状态。在悬架系统优化方面,i-GMP平台改善了前悬架和后悬架的几何结构,让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应,提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应对的灵敏性;而动力总成布局的优化,将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置,且将安装位置向下移动,车身重量配置的优化,让车辆转弯时更加平稳,提高了车辆运动性能,帮助用户及时调整车身姿态。 FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车此外,作为全球领先的模块化平台之一,i-GMP平台拥有超强的兼容性和可扩展性,能让该平台上的产品集成更多前瞻智能安全科技。以第十代索纳塔搭载的同级独有的智能安全科技为例,几乎囊括了当下所有的智能驾驶辅助技术,如FCA-JT前方防碰撞辅助,能够综合分析前方摄像头信息和雷达信号,侦测前方车辆、行人、骑车人、交叉口的车辆,预先警告并采取制动措施,有效避免碰撞事故发生,时速低于60km/h可完全制动,更进一步提升安全性能;LDW车道偏离预警/ LKA车道防偏离辅助,能够自动侦测前方车道线,辅助控制转向、防止车道发生偏离,提高驾驶安全。这些智能安全科技,能够提前预判、预警甚至自动协助驾乘者及时调整车辆运行姿态,未雨绸缪,降低各种事故和风险,大幅提升行车安全性。 第十代索纳塔“道路千万条,安全第一条。”就像《流浪地球》中那句经典洗脑台词所言,安全是每个人出行的刚需,无论是年关时节、节假日自驾游,还是平日里的上下班通勤出行。常言道,龙生龙凤生凤,对于汽车来说,优质平台出高品质、高安全的好车,所以选安全可靠的高品质好车,首先要认准领先的平台。i-GMP平台正是这一领域的佼佼者,第十代索纳塔等出自该平台的产品也因此畅销全球,得到了无数消费者的认可与好评。可以预见,随着i-GMP平台的不断发展,以及该平台上众多高品质车型的持续热销,北京现代将更好地走进千家万户,随时随地为用户保驾护航,让安全与欢乐满途。

2021年1月13日宾利品牌宣布任命Andreas Mindt 成为宾利汽车设计总监,其任期自2021年3月1 日开始。此前担任该职位的Stefan Sielaff 曾在宾利品牌工作近六年时间。Andreas Mindt就职于大众汽车集团逾25 年之久,拥有丰富的汽车设计经验。在此前六年间,Andreas Mindt为奥迪外观设计负责人,其在职期间主导了奥迪Q8和奥迪首款纯电动量产车型e-tron 的外观设计工作。未来,Andreas Mindt将向宾利汽车董事会成员,负责工程技术的Matthias Rabe 博士汇报工作。Matthias Rabe 博士表示:“在宾利汽车重要的发展时期,我们十分期待与Andreas Mindt携手工作。宾利品牌正在加速电动化发展进程,致力在2030 前实现全系产品纯电动化。Andreas Mindt在电动车型设计领域拥有丰富的经验,并对宾利品牌和大众汽车集团满怀工作热情,我们相信他将助力宾利品牌实现引领可持续未来超豪华出行的愿景。”“同时,我们十分感谢 Stefan Sielaff在过去六年中对宾利品牌所做出的贡献,祝愿他未来一切顺利。”大众汽车集团设计部门负责人KlausZyciora表示:“作为全球知名的超豪华汽车制造商,宾利品牌拥有深厚历史积淀,以及备受青睐的设计语言。StefanSielaff在职期间,曾在传承品牌设计理念的基础上,不断革新设计语言。AndreasMindt曾负责奥迪车型的外观设计工作,包括全新的豪华车型,以及首款纯电动车型等。AndreasMindt为宾利汽车设计总监的理想人选,在未来他将在宾利车型的设计中起到至关重要的作用。”AndreasMindt已在大众汽车集团工作多年,在奥迪品牌履职前,其曾在位于沃尔夫斯堡的大众汽车总部的设计部门供职长达15年之久,并担纲重要角色。AndreasMindt参与了诸多大众汽车集团旗下品牌车型外观设计工作,其中包含于1999年问世的宾利Hunaudières车型。Andreas Mindt将在位于英国克鲁的宾利汽车总部带领约50 位设计师,为未来宾利品牌全系量产车及概念车开展设计工作。对于此次履新,Andreas Mindt表示:“宾利品牌是大众汽车集团的重要组成部分。设计一台车,实现一个未来愿景,离不开多方的紧密合作。接下来,我将与团队一同为宾利汽车定义符合电气化发展的设计理念。”

昨天,上汽通用汽车别克品牌举行V2X智能交通技术路试活动。作为业内首批搭载这一技术的量产车型,2021款别克GL8Avenir艾维亚在上海奉贤智能驾驶全出行链创新示范区顺利完成全部功能体验,生动呈现别克在智能化、网联化领域的最新研发成果。随着别克V2X智能交通技术量产并逐步投入运营,上汽通用汽车“第二引擎”战略发展迈上新台阶,别克品牌也以先行者姿态诠释了更安全、更高效的未来交通生态,持续引领智慧生活创新前行。 强化交通安全 提升出行效率车联网是实现智慧出行宏图的关键一环,而V2X技术(Vehicle to X,X=Everything)是车联网最前沿的应用之一。别克率先推出的V2X智能交通技术拥有连接速度快、传输延迟短的特点,目前已实现车与车(V2V)、车与道路基础设施(V2I)之间的信息交互及共享能力。同时,别克V2X智能交通技术可穿透部分障碍物进行传输,提升车辆在视线盲区的感知力,通过与高级驾驶辅助系统(ADAS)相融合,消除视距内外及特殊状况下的不同安全隐患,提供覆盖更多驾驶场景的未来出行解决方案。 V2V功能帮助车辆之间保持“友好距离”赋予车辆相互“沟通”的能力是V2X实践应用的第一步,不同车辆之间可发送和接收车速、加速度、转向角度等多种行驶数据,进而计算和预测可能出现的碰撞风险,通过仪表盘、HUD、提示音等方式对驾驶者进行预警。在车与车通讯方面,别克V2X智能交通技术支持交叉路口碰撞预警ICW、紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW共4项功能。交叉路口碰撞预警ICW(Intersection Collision Warning):车辆驶向交叉路口时,若与驶向同一路口的其它车辆存在碰撞威胁,系统将对驾驶者进行预警,帮助避免或减轻侧向碰撞。紧急制动预警EBW(Emergency Brake Warning):当前方车辆紧急制动时,会将这一信息通过短程无线通信广播出来,若自身车辆检测到与前车存在碰撞风险时,系统将对驾驶者进行预警。车辆失控预警CLW(Control Loss Warning):当前车的制动防抱死系统、车身稳定系统、牵引力控制系统等任意功能触发时,前车对外广播状态信息,若自身车辆根据收到的消息识别出该车属于车辆失控,且可能影响自身行驶路线时,系统将对驾驶者进行提醒。异常车辆提醒AVW(Abnormal Vehicle Warning):辅助驾驶者及时发现前方异常车辆,从而避免或减轻碰撞。 V2I功能加持 用户变身“驾驶高手”配合逐渐完善的智能交通基建,搭载V2X技术的车辆能够和道路基础设施进行通讯,接收来自路侧单元(RSU)的信息,同时根据自身位置和速度等情况,提示用户更安全舒适地驾驶车辆。目前,别克V2X智能交通技术提供道路危险状况提示HLW、限速预警SLW、闯红灯预警SVW、绿波车速引导GLOSA共4项功能。道路危险状况提示HLW(Hazardous Location Warning):当道路存在危险状况时,附近路侧单元或临时路测设备对外广播道路危险状况提示信息,包括位置、危险类型、危险描述等,行经该路段的车辆将根据信息,及时采取避让措施。限速预警SLW(Speed Limit Warning):若超出限定速度,系统将对驾驶者进行预警,提醒减速行驶。闯红灯预警SVW(Signal Violation Warning):通过有信号控制的交叉路口或车道时,若车辆不按信号等或指示行驶,系统将对驾驶者进行预警。绿波车速引导GLOSA(Green Light Optimal Speed Advisory):当车辆驶向信号灯控制的交叉路口时,能够根据路侧单元发送的道路数据及信号灯实时数据,系统给予驾驶者建议车速区间,以便车辆能够经济、舒适地通过路口,无需停车等待。 依托上汽通用汽车“2025车联网战略”,别克着力推动尖端科技创新,加速推进智能网联应用落地。此次路试的成功完成,表明别克V2X智能交通技术已取得初步成效,为行业树立了全新智能化、网联化基准。未来,别克V2X智能交通技术还将向车与行人(V2P)、车与网络端(V2N)、车与家(V2H)等更完整形态发展,惠及旗下更广泛车型,不仅将为用户带来值得信赖的安全保障,亦助力构建更先进完善的智慧城市生态。

2020年,大众汽车品牌(及其捷达子品牌)在中国大陆及香港地区共计交付近285.11万辆汽车(同比下降9.9%)。尽管疫情带来了巨大的不确定性,在上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车以及捷达子品牌的共同努力下,大众汽车品牌展现出强大韧性,继续成为中国消费者的购车首选。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示:“2020年是特殊的一年,凭借着强大的品牌力,大众汽车对市场形势的变化做出了迅速反应。在严格的防疫工作指导下,自去年2月初起,大众汽车各生产基地有序复工复产,6月产能恢复率达到100%。去年4月,大众汽车品牌旗下的经销商已尽数恢复营业。2020年,我们保持了与上一年同等规模的新产品攻势:6款新车型、2款换代车型以及2款现有车型的新能源版。大众汽车品牌自2018年启动‘众前行,致未来’品牌战略以来,着眼于打造多样化、年轻化的产品阵容,不断履行对中国消费者的承诺。而去年11月,纯电动ID.家族的首批量产车型ID.4 X和ID.4 CROZZ迎来中国首秀,标志着我们在中国市场上新能源攻势的一个重要里程碑。”轿车产品继续成为大众汽车在华销售的重要支柱。宝来和朗逸这两款畅销车型在2020年合计交付近80万辆。CC车型在2020年共交付超过2.73万辆,同比增长12.6%,随着去年12月新CC和新CC猎装车的推出,CC家族正在成为更多消费者的心意之选。捷达子品牌为更多初次购车的中国消费者打开进入“大众汽车”世界的大门,2020年捷达共计交付超过15万辆汽车,约占中国汽车市场份额的1%。继续成为中国领先的SUV品牌大众汽车品牌继续成为中国领先的SUV品牌,2020年共计交付80.55万辆SUV,占品牌总销量的29.9%(2019年为26.0%)。冯思翰博士表示:“我们继续履行对中国消费者的承诺,基于持续推进的SUV产品攻势,提供更多的产品选择,以满足消费者多样化的生活方式、品味和需求。大众汽车品牌SUV车型已经从2018年初的3款增至目前的11款,包括更具设计感的‘X’系列车型,进一步丰富了我们的产品阵容。”途昂X去年共计交付超过2.53万辆(同比增长100.7%);去年7月推出的探岳X进一步壮大了探岳家族,探岳家族在2020年共交付超过18.62万辆,同比增长11.0%。去年11月,大众汽车品牌“X”系列车型的最新成员途观X也正式上市。电动化攻势进入新高度随着专为中国市场打造的两款全新纯电动ID.家族车型——一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X的推出,大众汽车进一步强化了其电动化攻势,迈进电动出行的新时代。冯思翰博士表示:“得益于大众汽车创新的MEB平台,ID.家族将以实惠的价格为消费者提供始终如一的品质之选。凭借着高效的电力驱动,宽敞的内部空间,先进的驾驶辅助系统和充满力量感的设计,ID.4将真正改变玩法。可扩展的大容量电池组能够为ID.4提供400公里至超过550公里的续航里程。至2023年底,我们将在中国市场推出8款ID.车型。”大众汽车品牌致力于成为中国消费者首选的新能源汽车品牌,目前已推出8款新能源车型(包括5款插电式混合动力车型和3款纯电动车型),不断推进电动化攻势。2020年,大众汽车品牌共计交付超过5.23万辆新能源汽车,同比增长36.0%。加速向数字化时代转型为了应对疫情导致的消费者习惯的改变以及社交距离等方面的限制,大众汽车品牌在2020年也继续强化数字化渠道的应用,推进数字化转型。大众汽车品牌的2000多家经销商也通过更新数字化的客户渠道,以在线形式向消费者展示不同车型。如今,大众汽车的数字化品牌零售中心让购车者在家里就能了解全车系的每一款产品,实时查询价格和配置。此外,大众汽车品牌在2020年还重视以在线的方式同步推广大型线下活动,吸引更多的消费者。例如,去年11月,大众汽车ID.4中国首秀共吸引了8700万人次在线观看,反响强烈。大众汽车品牌“众前行,致未来”大众汽车品牌的产品销往全球超过150个市场,并在14个国家的超过50个地区进行生产。2019年,大众汽车品牌在全球生产了630万辆汽车,包括高尔夫、途观、捷达以及帕萨特等畅销车型。目前,大众汽车品牌在全球共有19.5878万名员工。同时,大众汽车品牌拥有超过1万个经销商及8.6万名经销商员工。大众汽车品牌正与汽车行业一同协调发展。电动出行、智能出行以及数字化变革是品牌未来战略的核心。

2021年1月11日,“2021北美年度车型(NACTOY,The North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year)”的颁奖仪式在线上举办。现代汽车第七代伊兰特在“北美年度车型”轿车领域的激烈角逐中力拔头筹荣获大奖。现代汽车第七代伊兰特荣膺“2021年北美年度车型”此奖项候选车型包括现代第七代伊兰特、捷尼赛思G80、日产轩逸。其中,伊兰特和轩逸作为A级车经典畅销车型,无论在北美市场还是全球市场都广受用户好评,长期在细分市场占据引领地位。第七代伊兰特最终能击败同级老牌劲旅日产轩逸,荣膺“北美年度车型”殊荣,再次印证了其强大的产品实力和竞争优势。“北美年度车型”主办方认为现代伊兰特是“轿车领域非常受欢迎的车型”,同时高度评价了第七代伊兰特在“Parametric Dynamics”(参数动力学)主题的创新设计、数字钥匙等先进功能、油耗与性能等全方面的优秀表现,因此第七代伊兰特在激烈的竞争中脱颖而出摘得桂冠。自1994年“北美年度车型”奖项创立以来,曾经只有两款车型(雪佛兰科尔维特Corvette、本田思域)多次获得该奖项。如今,现代伊兰特也继2012年后第二次获此殊荣,出色的性能与品质再次获得了顶级权威机构的认可。“北美年度车型”奖项评选被誉为汽车界的奥斯卡,凭借其公正性和可信度,拥有公认的最高权威。“北美年度车型”评选委员会成立于1994年,历经27年,由来自美国与加拿大汽车领域的50位专家组成,每年都会评选出当年上市的最佳新车型。今年不仅是现代汽车集团连续三年斩获“北美年度车型”,同时也是韩国汽车第六次获奖。轿车领域包括捷尼赛思(GENESIS)(2009)、现代伊兰特(2012)、捷尼赛思G70(2019)和现代第七代伊兰特(2021),SUV领域包括现代昂希诺(2019)和起亚Telluride(2020)。此次“北美年度车型”评选也是拥有最多韩国车型入选候选奖项的年份,延续去年纪录。在轿车领域和SUV领域中,现代汽车第七代伊兰特、捷尼赛思G80与GV80同时入围。在只有6个车型的候选名单中,现代汽车集团车型占据了半壁江山。这展现了在全球竞争最激烈的北美汽车市场中,现代汽车集团所属品牌的领先地位。现代汽车美国相关负责人表示:“第七代伊兰特凭借动感的外观设计、先进的技术、优秀的油耗和性能等全方位的卓越表现引领潮流,这些都符合了消费者对全新座驾的需求,使其2020年在北美市场斩获超过10万辆的销量成绩。作为紧凑型轿车的最强者,第七代伊兰特通过荣获此次大奖,将继续引领美国轿车市场,也非常期待其在全球市场的更好表现。”作为一款畅销30年的经典车型,现代伊兰特在全球市场销量已经突破1,400万辆,在180多个国家地区广受好评。在中国市场,伊兰特自2003年引入至今已经收获470万中国消费者的信赖,多次蝉联A级车市场销量冠军,是名副其实的“家轿之王”。2020年10月25日中国上市的第七代伊兰特,首月即创下终端销量破万佳绩,12月销量再创新高达19,433辆,环比大增63.8%,两个多月即实现销售42,649辆。北京现代第七代伊兰特上市首月即创下终端销量破万佳绩成绩的背后是第七代伊兰特过硬的产品力。第七代伊兰特搭载了现代汽车集团技术集大成之作-第三代技术平台i-GMP,同时兼备极具未来感的设计风格、领先的智能科技配置、卓越的燃油经济性等锋芒产品特质,为用户提供了更个性化、潮流化的用车新选择。今年,现代汽车计划推出伊兰特混动版车型与伊兰特N和伊兰特N Line版等高性能产品,来充分满足消费者的不同需求。这是现代汽车“以客户为先”理念的完美体现。未来,现代汽车将一如既往,继续以消费者需求为导向,加速技术创新与产品研发,为消费者提供更加便捷舒心的移动出行方案。现代汽车第七代伊兰特

2021年1月12日,由上海市经济和信息化委员会、上海市通信管理局指导,中国信息通信研究院、工业互联网产业联盟及上海市虹口区人民政府共同主办,上海市工业互联网协会承办的“2021工业互联网创新发展促经济数字化转型大会”盛大启幕。作为实体经济的硬科技创新代表,威马汽车率先将C2M平台应用于智能制造中,通过自建智能柔性工厂、供应链体系及先进的智能算法模型,开创了智能汽车产业产销两端互动的创新型商业模式。在此次大会评选中,从国内众多工业互联网+AI人工智能的领军企业中脱颖而出,成为国内新能源汽车领域唯一荣膺“工赋风云榜”年度风云企业,与中国商飞、国网电力等并列领军企业。在互联网与制造业的融合发展下,威马汽车积极探索工业互联网领域,应用互联网+先进制造技术,实现从产品研发、智能制造、用户交付等全产业链数据流的贯通,并成功入选工信部《2020年制造业与互联网融合发展试点示范项目》,成为上海市唯一上榜的新能源汽车企业。 威马汽车成为国内新能源汽车领域唯一荣膺“工赋风云榜”年度风云企业“最强大脑”让用户参与制造,威马助力传统制造数字化转型本次“工赋风云榜”称得上是一次“浦江论剑”,集工业互联网与数字化转型供需于一身,吸引了数百家科技企业及制造业领军企业的参与。作为“新基建”的重点领域,工业互联网是驱动中国制造向智能化、数字化转型升级,推动实体经济高质量发展的重要动能。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示,智能汽车下一个五年发展已经开启,新势力造车将完成从“站起来”到“强起来”的战略转变。掌握智能化、网联化核心技术,建设智能制造与工业互联网融合发展的创新型平台,将提高民族企业的生产管控能力和制造管控效率,助力民族汽车企业实现“数字化转型发展”的既定目标。作为全球首家实现C2M定制模式的新能源企业,同时也是将C2M平台率先应用于智能制造的乘用车企业,威马汽车率先洞察到工业互联网的行业趋势,以用户痛点为创新起点,创新的C2M人工智能解决方案,基于大数据、智能算法构建的威马智能智造中台,拥有自主学习的进化能力,利用先进的智能算法模型,对海量用户数据及零部件库存数据进行科学算法分析,无缝集成用户需求的预测和制造端的供应链状态,实现秒级排产及OTD(order to delivery)状态实时监控、预警及反馈,真正实现从消费端拉动制造流程与供应链。威马C2M平台的智能算法模型犹如“最强大脑”,真正实现从消费端拉动制造流程与供应链 获工信部认可,威马汽车入选2020年制造业与互联网融合发展试点示范项目在崇尚个性消费的智能汽车时代,工业互联网带来的颠覆传统成为最具看点的领域之一。此次“工赋风云榜”大会上,工信部公布《2020 年制造业与互联网融合发展试点示范项目》。“智能汽车头号实力派”威马汽车成为上海市唯一上榜的新能源汽车企业。对于用户来说,C2M个性化定制服务能满足多样化的消费需求,对于企业来说,C2M定制平台同样是打通采购与供应链一体化管控的“通关法宝”。随着威马汽车 C2M 个性化定制模式的推进,对采购与供应链的及时性和准确性要求逐渐增强,这不仅意味着需要通过对供应链实现透明化、高效化管理,还要打通数据孤岛,实现数据流的互通,进而实现了从营销、 研发、设计、制造、交付、售后等全业务链贯通。C2M个性化定制平台让威马工厂成为一座“有生命力的智能工厂”。当用户可以根据需求和喜好,定制汽车的功能配置、内外饰配色,这就意味着汽车从工业功能品彻底变成智能生活玩伴。目前,威马已为用户提供千余种C2M选配方案,满足用户个性化、多样化需求。携手加拿大滑铁卢大学,共研基于人工智能的电池管理应用随着入冬气温骤降,如何保障电池安全性及续航里程,成为影响用户购买电动车的重要因素。处在风口上的新能源汽车正面临着“冰火两重天”的处境:一方面是整个新能源行业极速扩张,动力电池需求旺盛,另一方面是动力电池安全问题成为市场痛点,亟待解决。其中,电池热失控是导致电池安全事故的主要因素,安全、可靠的电池管理系统是解决电池热失控的关键技术。本次大会上,威马汽车与全球知名科技学府加拿大滑铁卢大学大数据实验室达成战略合作,双方将共同研发基于人工智能的电池管理应用,校企协同为工业互联网发展以及世界能源管理发展助力。 威马汽车第二代热管理系统,可有效提升冬季续航100公里此次合作,双方将结合传统的电池安全防护特点,充分利用大数据转变成“活数据”,依托大数据平台的预警机制,为用户提供7×24小时的全天候电池监控,不仅为电池提供更缜密、更智能的云安全防护,更为大数据预警在电池行业的应用起到了示范带动效应。 威马汽车是首个自建整车及电池包工厂的新势力车企在硬科技创新实力与硬核产品力的加持下,威马汽车得到越来越多消费者的信赖,2020年累计销量同比上涨33.3%,达22,495辆。旗下首款纯电SUV威马EX5车型自2018年9月启动交付至今,累计销量突破4万辆,继续稳居造车新势力单一车型销量冠军。

1月11日,奇瑞集团发布2020年12月销量数据,共销售汽车11.57万辆,再创月销量新高,其中奇瑞汽车销量67475辆,环比增长13.6%,同比增长23.8%,连续7个月实现同比、环比双增长。2020年1-12月,奇瑞集团厚积薄发、以变应变,全年累计销售汽车73万辆,其中奇瑞汽车累计销量达到44.9万辆,同比增长8.6%。更难得的是在全球疫情蔓延、贸易保护主义横行的大背景下,奇瑞海外市场实现新突破,全年出口汽车11.4万辆,连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。进入“国际国内双循环”相互促进的新发展格局;奇瑞也第五次获得“中国企业海外形象20强”荣誉。“大单品”策略高歌猛进产品方面,奇瑞瑞虎系列全年销量323537辆,同比增长38.5%。其中,以瑞虎8 PLUS为代表的瑞虎8)系列销量一路高歌,连续两个月销量突破2万辆,2020全年销售136182辆,同比增长16.9%,上市两年累计销售近30万辆。 全新一代瑞虎7和全新一代瑞虎5x销量也迎来了全面爆发,双双迈入月销“万辆俱乐部”。其中,2020年全新一代瑞虎7销售64991辆,同比增长340.3%;全新一代瑞虎5x销售71677辆,同比增长17.1%。 此外,在2020年,艾瑞泽系列销量依旧稳健,全年销售76741辆。12月份,奇瑞将“大单品策略”延展至轿车领域,推出的艾瑞泽5 PLUS,上市十多天销量就超过5000辆。 渠道建设量质并举2020年对于汽车市场来说是极不平凡的一年,奇瑞汽车历经洗礼但仍然保持了强劲的发展势头。上半年,疫情期间奇瑞汽车除了帮助经销商开通和整合线上线下销售渠道外,还拿出6000万元,支持旗下经销商全面恢复运营,为之后的销量增长打下坚实基础。 下半年,奇瑞又发布了最新的渠道发展战略,通过“云端、终端、新零售、新体验”四条路径,构建以客户“互动体验”为中心的渠道发展新模式。 截止2020年底,奇瑞汽车的一网和二网规模已达2000家,同比增长11%。同时,在“新零售”和数字化营销方面,奇瑞汽车也实现了新突破,全年新兴渠道的销售贡献度同比提升超过50%。用户体验全面进阶除了产品和渠道,2020年,奇瑞汽车还基于对新消费群体、新营销形态的洞察,全面升级用户体验。一方面,奇瑞在2020年继续做实线下,基于秘境探索、双车趣味挑战、双面理发馆等平台,打造场景化体验。另一方面,奇瑞花大力气强化品牌与用户的“虚拟连接”,通过构建云端智慧展厅、打造“新零售”数字化平台、全平台矩阵云上市等形式,为用户创造全新的惊喜体验。 为了与年轻人更好的沟通,塑造积极向上的年轻化品牌形象,2020年奇瑞汽车特意选择了新一代偶像团体硬糖少女303与知名演员雷佳音分别作为艾瑞泽5 PLUS与瑞虎8 PLUS的代言人。 此外,奇瑞汽车还跨界“出圈”,与国民休闲零食三只松鼠签约,双方将通过定制专属礼包、电商购物节等形式,为年轻用户打造专属快乐体验模式,将奇瑞汽车的产品精神传递给每一个年轻人。 目前,奇瑞汽车新客户50%以上为90后年轻人,用户结构进一步年轻化,通过用户体验的全面进阶,奇瑞正在获得越来越多年轻消费者的青睐。过去的24年,奇瑞已经赢得了全球905万用户的信赖。未来,奇瑞汽车将继续扎好“技术奇瑞”的根,加快推进品牌升级,从产品、技术、生活方式三个维度持续提升客户价值,为当下时代的消费者提供超越期待的体验。

作者:日产汽车公司董事会成员,日产汽车公司代表执行官,首席运营官,首席绩效官古普塔(Ashwani Gupta)先生一款卓越的产品,往往具备杰出的设计,颠覆性的创新,全球首创等能够代表全球最高水准的条件。同时,最成功的创新往往始于创造者提出的一个简单问题:如何才能使人们的生活变得更美好、更轻松?答案就在于对人的需求的理解。日产纯电动车型日产聆风(NissanLEAF)问世已有十年,作为全球首款量产纯电动车型,全球销量已突破50万台。日产聆风的成功印证了我们开发产品的初衷,即为更多的人带来利益。日产聆风的车主拥有先进的环保意识,在过去的十年间累计行驶了约160亿公里,总计减少了240-500万吨的二氧化碳排放,这些细微的贡献在某种程度上造福了所有人类。日产纯电动车型日产聆风(Nissan LEAF)问世已有十年,全球销量已突破50万台如果说电动汽车背后有很多的人为因素,但我们不妨思考是什么让电动车如此的人性化。以多数人在购买电动车时都会考虑的续航里程为例,它不同于一场短跑,更像进行一场马拉松比赛。马拉松选手为了跑得更远,必须保持步伐的平稳。电动汽车也是如此,在稳定的驾驶条件下,驾驶员才能够充分地享受电动汽车的完整续航里程。当电动汽车的温度较高或电量较低时,需要在充电前先休息一下。就像人一样,刚跑完一场马拉松的运动员,肯定没有胃口与精力立刻享受一顿大餐。人在前一晚有了充足睡眠的情况下,第二天才能精力充沛。电动汽车也是如此。如果让车辆保持在50-80%的最佳充电率,它们会在道路行驶过程中发挥出更加出色的性能。另一方面,在极冷或极热的条件下,人的工作效率会受到影响,电动汽车也是如此。但是,我们将全新日产Ariya开发成了一名“职业运动员”,为它搭载了创新的热控制功能,无论在高温或低温条件下,都能够不断地优化电池的工作温度和性能。 日产Ariya的热控制系统“投之以桃,报之以李”。电动汽车与人一样,待之以尊重,它能为驾乘者提供愉悦的驾乘体验。 搭载了以人为本的技术,驾乘者与日产Ariya的互动更像是人与人之间的沟通。日产Ariya利用先进的自然语言理解技术,倾听驾乘者的指令并进行交谈。驾乘者可以在视线不离开道路的情况下,通过对话交流,控制音乐或车厢内的温度。同时,日产Ariya会贴心地提醒驾乘者出发时间,礼貌地建议最佳路线以缩短行程。日产Ariya约610公里的续航里程还能满足驾乘者远距离的旅行。 日产Ariya我们越是从“人”的立场去创新,我们的汽车就越像人一样变得愈加直观。

如果说,一款A级车以13万元的起售价推出,相信在当下市场中,不会引起消费者特别的兴趣。但如果在这个售价基础上,叠加了B级车的空间尺寸,融入了你此前无法想象的智能科技装备,那么,这一切就另当别论了。 近日,北京现代“大家轿”全新一代名图正式开启预售,官方预售价格为13.58-17.58万元,以全面越级的产品定位,和大尺寸空间、众多智能科技、以及强劲动力系统,为B-级细分市场注入新的活力。一分钱、一分货,这是人们对产品价值的传统认知。那么,此次随着全新一代名图预售价格的公布,似乎也刷新了人们的产品价值观。一款有着A级车价格、B级车实力的产品,如何重塑价值?同级最大车身尺寸从需求端解决用户痛点当下,中国消费者仍秉持着对车辆大尺寸、大空间的需求,而在有限的预算范围内,消费者往往只能退而求其次,盘算着在下一次换车时满足自己的空间需求。不过,随着全新一代名图预售价格的公布,也从根本上解决了消费者对预算与空间的矛盾。 全新一代名图相比上一代车型车长增加了70毫米,达到4780mm,比竞品速腾和威朗分别多出了27mm和57mm,能够从根本上提供更大的纵向空间。此外,2770mm的轴距相较速腾、威朗分别长出了39mm、70mm,能够为后排乘客带来更为充裕的腿部空间,让一家人共同出行的乘用体验更舒适。结合售价来看,在13-17万元的售价区间内,主流合资品牌均为标准A级车型,车身长度在4580-4680毫米左右,而全新一代名图不仅售价在这一范围内,车身长度更是达到了同级最佳的4780毫米,以A级车的售价为消费者提供了B级车的空间,从需求端解决了用户痛点。十多万元也有大智慧搭载同级最丰富智能科技如今智能科技装备已经成为消费者购车考量的重要因素,但能够从高级别车型下放至15万元上下的并不算多,而这也限制了消费者对车辆智能科技的用车体验。结合售价来看,在15-20万价格区间的细分市场中,智能科技的配置情况大都仅限于CarPlay&CarLife、支持语音唤醒的车联网系统,智能驾驶辅助系统最多配备并线辅助、前碰撞预警、自适应巡航等3-5项ADAS功能。· 反观全新一代名图,却有着丰富的智能科技配置表现。车联网系统方面,全新一代名图配备了百度智能网联3.0系统,搭载有高度便捷的智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。智能驾驶系统方面,则配备了同级最丰富的23项ADAS智能驾驶辅助系统,能够有效为行车提供主动智能安全保护。技术放大产品价值发动机性能再提升目前,兼顾动力性与燃油经济性的小排量涡轮增压发动机已经成为15万区间市场的主力动力总成。无论是速腾的1.4T+7DSG,还是威朗的1.3T+CVT,无不满足了消费者日常通勤与驾驶体验需求。 全新一代名图配备的1.5TCVVD+7DCT动力总成,搭载CVVD连续可变气门持续期技术,能够将发动机性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%,打造出125千瓦最大功率和253牛米峰值扭矩,油耗仅为百公里5.3升。相较于速腾和威朗而言,不仅动力更为强劲,油耗水平也有明显优势。 除了预售价格带来的惊喜外,北京现代同时还为全新一代名图准备了“优越生活家”购车计划,预售期订车可以享受最高4000元的订金翻倍,以及购车30天可退可换,且可享一年9折两年7.5折的回购服务。此外购车首付款含购置税及保险低至1万元,也可选择3年免息贷款。可以说,向下跨级的售价与向上越级的产品力叠加,使全新一代名图的产品价值得到了进一步放大。如此不按“套路”出牌,也令全新一代名图对A级车、B级车两级市场形成了有力冲击。

1月11日,上汽大众数字化城市展厅ID.Store X入驻西南,在成都太古里商圈正式开业,迈出了大众品牌2021年建设全新网络渠道生态的新步伐。ID.Store X集品牌体验、网红打卡、产品展示、集客销售等功能于一体,将以新零售业态助阵ID.系列纯电动新能源车的上市销售。成都ID. Store X完美体现了让产品走进城市中心区域的选址策略。太古里展厅位于成都最为重要的城市发展商圈,这里北临春熙路和IFS国际金融中心、西面银石广场、东向太古里与晶融汇。同时,ID. Store X门店正上方便是成都新晋网红打卡地——裸眼3D巨幕,左右运动潮牌店为邻,可谓黄金档口,让大众品牌的新能源产品更贴近消费群体。 在上下两层的太古里展厅内,我们以大众品牌全新设计语言打造出时尚魅力空间,展现纯电低碳生活方式。一楼展厅中央区域,270度全尺寸LED屏幕打造沉浸式数字互动空间,为客户带来科技的震撼与心动,感受汽车带来的美好生活。根据不断变化的主题场景,客户可以来一场梦幻打卡。楼梯侧8米高的整体墙面采用青砖元素,镶嵌流媒体屏与灯光数字水幕,屏幕内外虚拟水流与真实水流交相呼应,沿着楼梯拾阶而上,伴随着悦耳的水声,成都丰富的地域文化内容精彩呈现,带来传统与现代的强烈对比。在二层,展车配合停车屏幕炫动的画面,极具视觉冲击力,一辆ID.4X仿佛要冲出橱窗向空中行驶。展厅还采用了人脸智能识别、16联屏数字化车辆配置、3D打印MEB平台“三电”模型以及5G实时互联技术,通过更直观的展示与体验,令选车与购车更轻松高效。 新产品创变新模式。进军电动车崭新时代,上汽大众以全新网络生态赋能ID.系列纯电动新能源车的营销。2020年12月初,上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X落户杭州西溪银泰,兼具天然地理位置优势和温馨服务体验。据悉,今年,更多数字化城市展厅还将落位深圳、上海、北京、广州等地,未来一年半内预计有40多家城市展厅在29个重点城市相继开业,将极大地拓展大众品牌在城市中心区域的营销触点。更多城市展厅在繁华商圈的落成,将践行上汽大众全新的代理制营销模式。新模式下,透明的价格体系可以使消费者消除顾虑,更关注产品本身;而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务,为客户提供更佳的服务体验。数字化城市展厅将是未来上汽大众电动化的重要窗口,不仅为城市消费人群展示多款ID.家族车型,也会作为平台传播大众品牌的人、车、生活理念。面向未来,大众品牌多措并举,将不断创新汽车销售与服务,为用户带来全新的消费与出行体验。

同样不受续航里程困扰,不同于主打家庭用车的增程式电动车,赛力斯SF5却走上了更高端的性能运动路线。在电机强大的动力表现下,拥有高达700匹马力和1040N·m的动力输出,可实现4.8秒内完成零百加速,赛力斯SF5凭实力说话,但如何让消费者能接受它?谁是赛力斯?赛力斯与东风集团有很大的关系,最早源于小康集团在美国硅谷注册成立的一家新能源公司,SF Motors。此后,又改名为“SERES赛力斯”。目前在小康集团与东风集团成立新能源中高端品牌后,后续产品都将使用“东风赛力斯”品牌。源于重庆两江智能工厂,SF5也是赛力斯品牌的首款车型,在2020年成都车展上市后,这款新能源中型运动SUV共推出了3款配置的车型,售价从33.9万元进一步下探至24.9万元,在20万元-30万元级新能源SUV中,赛力斯SF5都有着相当不错的竞争力。蓄势待发,也有美中不足家族化LED日间行车灯极具辨识度,结合跃动感车身肩线与腰线以及大溜背整体造型,整体姿态蓄势待发。赛力斯SF5唯一的缺憾,便是少了无框车门。贯穿式LED尾灯与隐藏式门把手,都是源于SF5概念车的设计元素,都是赛力斯SF5提升高级感的利器。双色五辐造型的轮圈动感时尚,255/45 R20的倍耐力P Zero轮胎,则暴露了新能源外形下的性能实力。科技氛围到位,材质也奢华简约的T型环抱座舱,HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、17英寸中控触屏组成的互动三联屏,让这台动型S新能源运UV的科技感十足。而大面积的皮革包裹,配合精细的缝线,再加上钢琴烤漆与铝制饰板的搭配,丝毫不用担心赛力斯SF5的豪华感与档次感。17英寸中控屏除了常规的5G智能互联与远程OTA升级,采用“自然语音处理技术”的智能语音系统也是赛力斯SF5的卖点。造型运动的一体式座椅,不仅材质细腻,而具有加热、通风、按摩功能,一套豪华的座椅配置,也是赛力斯SF5作为中高端新能源品牌的资本。性能强大的同时,也没有续航焦虑赛力斯SF5却不会有里程焦虑。搭载由1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机组成的增程器,赛力斯SF5能够实现纯电NEDC 150km+56L油箱带来的増程续航里程。赛力斯SF5拥有高达近700匹马力和1040N·m的动力输出,即便整车质量近2.4吨,也可实现在4.8秒内完成零百加速。全铝合金底盘、四球节双叉臂式前独立悬架和梯形臂多连杆后独立悬架以及配合专业调校。即便是身处静态体验,也能想象出赛力斯SF5带来的驾控体验。持续加强的渠道建设,才是赛力斯的正解不错的产品实力,科幻感十足的内饰外观设计,在增程式混动车型这个细分市场,赛力斯SF5并没有直接的竞争对手。随着新店的开业,赛力斯不仅为消费者带来了充满现代感体验环境的同时,也让消费者了解到这个品牌在造车理念上的不同诉求。对于赛力斯来说,大力发展经销商网络,加强品牌的宣传力度,让更多的消费者认识到这个新品牌,才是目前最主要的任务。
