

3月12日,新特汽车于北京正式举行“特有FUN”新特汽车会员生态暨智能车联发布会,活动现场,新特汽车正式发布其会员品牌“特饭”,并召集十三家生态伙伴共同站台助力,推动车主服务再升级。来自中国汽车工业协会主任助理邹朋、珠海市香洲区投促中心的汤昊、罗理科三位领导,以及小米有品、驴妈妈旅游、小猪短租、途虎养车、VIPKID、考拉FM|听伴、南瓜电影、一刻talks、金汇通航、德师傅、大师钣喷、佰凌智能、招商银行十三家生态合作伙伴,与新特汽车CEO先越及其高管团队一起共话未来新特汽车车后会员服务体系的萌芽与成长。“特饭”上线,新特汽车会员宠粉方式不一样发布会现场,新特汽车CEO先越正式发布新特汽车会员品牌“特饭”。作为新特车主的专属品牌,“特饭”一词取自“FUN”、“FAN”和“饭”。象征着新特的粉丝在新特汽车的会员体系之下享受到足够有趣的出行生活,也象征着新特汽车的服务像一日三餐一样真正成为车主未来生活的必需品。活动现场,先越宣布新特服务体系针对“特饭”做了五大升级——特饭商城、会员活动、用户定制、车友社交、新特钱包。全新升级的会员体系之下,原新特商城全新改版上线为“特饭商城”,拥有全新商品上架,“特饭”还可以享受定制商品、专享优惠、新品专供,参加会员活动,试驾、自驾游等,并可自主发起活动;此外还能与其他特饭共建社交圈,并在支付环节享受专享的信用账户。新特汽车智能车联中心总经理肖华东介绍,新特汽车不仅是一家汽车主机厂,其创新商业模式的核心在于建立“用户社区”。为此,在智能电动汽车的基础之上,新特搭建了线上线下用户互动渠道,并在APP中引入积分体系。此次“特饭”会员品牌的发布,正是新特汽车在过去一年品牌态度聚合提炼。如新特汽车市场与品牌中心总经理赵佳鹏所言,新特一直在学习不断涌现的最新沟通方式和用户沟通,挖掘年轻人背后的真实情绪,从而产生共鸣,传达新特的品牌价值。伙伴同行,特饭商城构筑消费服务闭环此前,原新特商城已上线了积分系统,用户可以通过产品购买、用户发展、效率提升、社区推广、特殊贡献等方式提高自己的积分和等级。换言之,积分也记录每一位用户对社区的贡献,体现用户在社区中获得的成长。此次,新特联手如小米有品、小猪短租、VIPKID、驴妈妈旅游等十三家生态伙伴完成战略签约,以场景化服务为基石助力会员生态发展,满足用户需求的同时,进一步激活用户社区。活动现场,新特表示未来将依据用户的有车生活场景,提供近、中、远三类场景消费品类。驴妈妈北京分公司总经理国庆华表示:“汽车作为新生的互联网入口越来越重要,除了在旅游市场的竞争中开辟新的赛道之外,驴妈妈选择新特作为战略合作伙伴也是看到双方用户属性与品牌调性的高度吻合。”STIECH D·OS 2.0发布,构筑用户与新特“互联智能+”发布会现场,新特汽车智能车联中心总经理肖华东正式发布SITECH D·OS 2.0智能操作系统,相较于1.0系统,SITECH D·OS 2.0最大的不同在于“单车智能”向“互联智能+”进化,车辆和用户由单向接收厂家信息变为同厂家以及用户间的多向互动。“打造最懂客户”的智能电动汽车是SITECH D·OS系统的核心诉求,也囊括了对驾驶、服务、体验的全方位思考。在DEV 1交付不足半年的时间里,新特智能系统已收获了车主们的广泛认可。据统计,DEV 1用户日均与STIECH D·OS系统交互20次以上、使用手机app控车5次以上。据了解,SITECH D·OS 2.0系统强化后的社交属性将通过专门为“特饭”打造的车载互动工具“饭聊”实现。饭聊可以帮助车主发现附近的“饭友”,或有共同兴趣的“饭友”,无论是与饭友偶遇还是遇到紧急状况求助,都可轻松通过饭聊实现。由此,新特汽车在线上社区之外,也打通了车主间的线下联系。新特车主在拥有了一辆车的同时,还拓展出一个“互相支持、分享生活、共同成长”的朋友圈。在SITECH D·OS 2.0版本发布的同时,新特还发布了关于SITECH D·OS长远规划。未来,SITECH D·OS将重点提升持续学习和智能驾驶方面的能力。新特将对智能算法持续优化、打造个性、聪明、体贴的专属汽车。D.BOX革新,只为理想生活而生活动最后,新特汽车还宣布会对自己的线下渠道D.Box进行生态化改造。据介绍, D.BOX区别于传统4S店商务销售的概念,定位于销售、体验一体化的终端模式,是新特汽车打造用户体验的重要载体。而此次通过引入生态合作伙伴,完成线下渠道的生态化升级,借合作伙伴,赋能汽车零售新模式,有望为消费者带来更丰富的产品选择以及更加便捷的购物体验。随着头部造车新势力纷纷启动新车交付、新能源汽车市场已进入比拼服务的关键时期。伴随着新特DEV 1的上市热销,其清晰的市场定位,加上创新的售后服务体系与会员生态,新特汽车的2019年值得期待。

宝马集团即将在中国上市的BMW i8 Roadster跟刚刚在日内瓦车展大放异彩的BMW Individual M850i xDrive Coupe Night Sky夜空定制版有什么关系?都很贵?不,他们都使用了3D打印零件!BMW i8 Roadster BMW Individual M850i xDrive Coupe Night Sky BMW i8 Roadster也使用了两种3D打印零部件,一个是铝合金材质的3D打印金属敞篷软顶支架,它相比传统注塑件重量更轻、刚性更佳;另一个是车窗导轨。在3D打印制造专家们的努力下,该导轨仅用五天就完成了研发,并很快在莱比锡工厂投入批量生产。该部件安装于BMW i8 Roadster车门内,可令车窗顺畅地开关。在2018年年底的时候,宝马集团第100万个量产化的3D打印零部件——一个车窗导轨成功装配在BMW i8 Roadster车内。根据宝马在有关生产领域的公开资料显示,在过去十年间,宝马已经通过这一创新方式生产了100万个零部件。仅2018年一年间,宝马集团3D打印生产中心的产量超过20万件,同比提升42%。3D打印制造,是宝马集团生产系统中非常重要的组成部分,在大批量生产方面拥有巨大潜力。作为汽车行业内应用3D打印制造技术的先锋,宝马公司从1991年起就一直将3D打印零部件纳入概念车研发体系之中。对于宝马集团而言,3D打印制造技术是未来的关键生产工艺。凭借独特的先进性和以客户为中心的理念,MINI YOURS定制被授予一项特殊的荣誉:由德国设计委员会“Rat für Formgebung”基金会颁发的德国创新金奖。3D打印技术应用于MINI个性化定制部件

近日,一场优惠力度空前的“开年第1GO”奇瑞汽车百城联动春季大型直销会,在全国30个省份226座城市453场活动同步上演。在短短的2天时间内就有6734位消费者喜签爱车。下面就跟随我们的脚步,一起感受奇瑞汽车“开年第1GO”的火爆现场!礼上加礼,玩的就是任性开春,奇瑞汽车积极响应国家“汽车下乡”政策,率先开启全车系至高5000元置换补贴,报废三轮车、低速载货汽车都可申请补贴,旧车报废奇瑞出钱,三轮换四轮。而“开年第1GO”作为奇瑞汽车2019年第一场钜惠团购活动,在奇瑞“汽车下乡”惠民福利政策的基础上,又额外为消费者准备了多重豪礼。活动现场,小米电视、海尔洗衣机以及其他各种小家电任性送,还有暖心的蛋糕点心,迎接每一位消费者的到来。循环抽奖,燃爆这个春天值得一提的是,现场所有诚意金客户均可参与循环抽奖,所有中奖礼品均可直接带回家。现场现金一把抓、摇一摇活动、砸金蛋等各种互动形式层出不穷,有趣的互动和丰厚的礼品,令大家乐在其中。公布价格,火热抢订经过一轮互动送礼后,超低团购价惊艳出场,各位顾客都迫不及待下定心意的爱车,现场下单更享多重大礼,满载而归。约惠春天,感恩有你现场还有小品和青春热舞表演,动感的音乐伴着大家品尝茶歇,融洽温暖的氛围,大家沉浸其中,乐享中国最美购车季。这场联动全国百城的“开年第1GO”春季直销会,不仅是一场团购活动,更是一场感恩聚会。2019年,奇瑞汽车成立已经22周年,22年风雨兼程,22年硕果累累。弹指一挥间抹不去记忆,艰辛漫长路铸就了辉煌。在分享喜悦、共庆丰收、品尝成果的时刻,奇瑞更加感念一路走来的点点滴滴,更加感恩前行路上的每一个祝福、每一次微笑、每一份支持、每一个鼓励。

近日,印度浦那公交集团公司(PMPML)的12米纯电动大巴招标结果显示:结合零故障的试运行表现,比亚迪提交的方案被认为完全符合标书的严苛要求,100%中标标书的125台纯电动大巴。汽车重镇浦那将迎来当地最大纯电动大巴车队。比亚迪纯电动巴士K7车队在浦那运营这并非是印度文化名城浦那第一次引入比亚迪纯电动巴士。为保护环境和控制污染,PMPML在2018年开启了城市公交电动化之路。2018年12月初,PMPML开出了首个纯电动巴士订单,共计25台。比亚迪纯电动巴士K7中标,并在2019年2月初正式开始商业运营。目前,比亚迪获得了该公司在浦那两次纯电动巴士招标中的全部订单,共计150台。印度浦那乘客乘坐比亚迪纯电动巴士PMPML作为印度知名的公交集团公司,为浦那和宾布里金杰沃德两个姊妹城市提供公共交通服务,共计运营371条公交线路,其中包括51条BRT线路。PMPML总工程师Sunil Borse曾在《印度时报》上道出比亚迪纯电动巴士两次中标的关键表现。“周日,我们在城市的拥挤区域试运行了纯电动巴士K7,这辆车在充满电后运行了226公里,只消耗了76%的电量,并且该车在下坡和刹车时能‘重新发电’(将减速、刹车时的能量转化成电能,给电池充电)。车辆的自动变速器很好,车上还装有智能交通管理系统(ITMS)、LED电子路牌和闭路电视(CCTV)摄像头”。比亚迪纯电动巴士运行在喜马偕尔邦高海拔路段比亚迪进驻印度最早可以追溯到2007年。此次中标的125台纯电动大巴将全部在比亚迪印度工厂生产,实现“本地产、本地销”,可极大缩短交付时间。一周前,40台由比亚迪印度工厂生产的电动巴士在海德拉巴成功交付,比亚迪也成为了印度交付电动巴士数量最多的汽车品牌。目前,比亚迪纯电动巴士已在孟买、浦那、海德拉巴、特里凡得琅、喜马偕尔邦共5个城市实现大规模商业运营,并于喜马偕尔邦“马纳里—罗唐”路段创下全球电动巴士运行最高海拔纪录——3980米。

继财务稳健的2018年之后,大众汽车品牌将加速转型步伐。今年,大众汽车品牌正在着手推进重要举措,在可持续的基础上加强企业竞争力。一系列举措包括启动电动出行战略、优化生产效率并进一步提升生产力和利润率。同时,大众汽车品牌正在推出一项收益提升项目,旨在从2023年起实现每年59亿欧元可持续的收益增长。措施包括降低复杂性、优化用料成本。这一项目将在2019年至2022年期间逐步起效。另外,更加注重流程数字化将有助于实现更高效的行政管理。大众汽车乘用车品牌首席运营官Ralf Brandstätter表示:“我们在实现未来计划方面取得了诸多进展:但如果我们要想应对2020年之后的挑战,我们仍然需要开展很多工作。我们将大大加速转型,使大众汽车适应电动化和数字化时代的需求。未来,大众汽车将会成为一个更高效、更灵活、更具吸引力、更现代化的雇主,尤其是在行政管理方面。目前,我们已经与工会就公司行政管理方面的数字化规划的实施,进行了初步建设性会谈。”关键的2019年:关注未来话题今年将会是大众汽车品牌转型的关键一年。至2023年,计划将投入总计190亿欧元到未来的相关领域。这与原计划在2019年至2023年期间的投资额相比,增加了80亿欧元。目标是利用大众汽车品牌自身的资源进行投资,从而降低由更严格的二氧化碳排放法规所引起的不断上升的成本。这就要求,从2023年起,大众汽车品牌实现每年59亿欧元可持续的收益增长。为此,大众汽车品牌正在降低用料成本和多样化数量。此外,预计工厂的生产力将以每年5%的速度增长。销售收益和利润的增长也在计划之中。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员,大众汽车乘用车品牌控制与会计负责人Dr. Arno Antlitz 解释道:“收益提升项目所采取的措施,将使我们品牌在2022年达到6%这一具有竞争力的回报水平。这一提升将会为我们转型所需的前期支出提供资金基础,也为我们在电动化时代实现战略性愿景奠定了基石。” 在非员工类的管理费用和行政方面的人员需求将各削减15%的预算。关注点正日益转向数字化转型。落实数字化战略规划是为了帮助员工为全球数字化工作做好准备。大众汽车将在IT系统方面投入46亿欧元,以实现行政管理流程的数字化。据公司估计,至2023年,日常工作的自动化将导致5000到7000个工作岗位流失。为了消除影响,我们将停止招募继任者来代替因退休原因离职的员工。在三个特定期间出生的具有“部分退休“资格的员工总数可能达到11000人。因此,可能会根据人口曲线变化进行结构重组。与此同时,计划将在与电子体系结构和软件有关的技术发展方面,新增约2000个就业机会。针对所采取的所有措施,大众汽车为其员工提供了至少到2025年的工作保障。在向更注重电动出行所进行的第二次转型过程中,大众汽车品牌正在取得良好进展。未来十年内,大众汽车品牌将生产超过1000万台基于MEB平台打造的电动车。首先将会是于法兰克福车展上亮相的ID1)。5月8日起,消费者能够预订ID.首发版。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员,大众汽车乘用车品牌销售、市场和售后负责人Jürgen Stackmann表示:“考虑到大家对我们展示的ID.家族的极大兴趣,我相信,在我们9月正式推出ID.之前,首发版可能已经售罄。”2019年展望:以增长盈利为目标大众汽车品牌目标于当前财年实现4%到5%的营业利润率。尽管重要市场的经济趋缓,但预计大众汽车品牌的销售额将进一步增长达5%。大众汽车品牌的交付量预计将与去年持平,并在今年保持良好势头。

3月13日,小鹏汽车宣布,自动驾驶领域专家吴新宙博士正式加盟小鹏汽车,出任自动驾驶副总裁,全面负责小鹏汽车自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理,并向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报。小鹏汽车自动驾驶副总裁 吴新宙博士吴新宙毕业于清华大学,获电子工程学士学位,后在美国名列前茅的伊利诺伊大学香槟分校获得了电子工程硕士及博士学位。在加入小鹏汽车之前,吴新宙曾在高通工作十余年,为自动驾驶研发团队负责人,致力于在计算平台上提供基于计算机视觉、深度学习、精准定位和传感器深度耦合的自动驾驶解决方案,并有着多年汽车研究、无线通信和车联网行业经验。在过去的职业生涯中,吴新宙除了持有一百六十项专利外,还带领团队获得了多个汽车领域的工业奖项,是车载网络和下一代移动网络技术的关键发明者和参与者。吴新宙博士表示:“作为一名技术人员,自己最想看到的就是技术落地,而从大局面来看,中美的自动驾驶产业链同样在变化,同样在向整车产品落地。中国的交通路况特殊,把技术落地有实现难度,投入大、数据少、相关经验少,使得不少企业望而生怯。选择加入小鹏,是因为小鹏汽车是一家有优秀互联网基因、自带人工智能创新感的科技公司,有扎实的整车团队,有自主研发的决心和实力,这是得天独厚的优势。相信小鹏汽车一定会在自动驾驶的赛道上卡住身位,并赛出精彩。”2019年是小鹏汽车自动驾驶布局的深度年,面对广阔的智能出行市场,何小鹏也表示:“热烈欢迎新宙的加盟!自动驾驶是一个非常新的领域,也是未来优秀智能汽车的核心竞争优势之一,但市场上相关人才储备并不富余。小鹏汽车在自动驾驶上的战略是自主研发为主,要做到行业领先,就必须让更多国际一流的人才汇聚在小鹏。相信新宙的加入将进一步提升我们在计算机视觉、深度学习等核心技术领域的实力以及对外合作、人才吸引能力。在2019年,小鹏汽车将全力以赴,继续展现小鹏汽车在自动驾驶,智能网联的行业领先实力。”

雷诺集团董事长让•多米尼克•塞纳德(Jean-Dominique Senard)将成为新创设的联盟运营委员会主席,日产汽车、雷诺集团及三菱汽车的首席执行官也将加入该委员会。新创设的联盟运营委员会将推动日产汽车,雷诺集团和三菱汽车之间的运营与合作,并寻找新的方式为各自的股东和员工创造价值。为了继续加强联盟并为其未来的成功奠定基础,让•多米尼克•塞纳德(Jean-Dominique Senard)、西川广人(Hiroto Saikawa)、蒂埃里·波洛雷(Thierry Bollore)与益子修(Osamu Masuko)宣布为日产汽车,雷诺集团及三菱汽车创设联盟运营委员会的意向。新联盟委员会将替代雷诺-日产联盟战略管理公司(RNBV)和日产-三菱联盟战略管理公司(NMBV),成为监督包括雷诺集团、日产汽车、三菱汽车在内的联盟成员公司运营和治理的唯一机构。它同时也是雷诺-日产-三菱联盟(以下简称“联盟”)“全新起点”的代表与核心驱动力。为奠定联盟新发展阶段的基础,新创设的委员会主席将由雷诺汽车董事长让•多米尼克•塞纳德(Jean-Dominique Senard)担任,委员会成员包括日产汽车公司首席执行官、雷诺集团首席执行官、三菱汽车首席执行官。联盟委员会将以共识为基础,进一步推动联盟的共赢。最终协定将于联盟周年纪念活动上签署。新联盟委员会计划每个月在巴黎或东京举行会议,并定期向利益相关方更新核心价值举措与业绩。联盟运营委员会将要求创建具体项目,以推荐并推行新方法的实施,进而为三家企业创造更多价值。适逢联盟成立20周年之际,日产汽车、雷诺集团及三菱汽车董事会希望认识到联盟对三家企业及其合作伙伴的业绩所做出的巨大贡献。新联盟运营委员会旨在帮助日产汽车、雷诺集团和三菱汽车在全球快速变化和竞争激烈的汽车市场中,融为一体,跻身领军者。通过日产汽车,雷诺集团和三菱汽车员工的承诺和忠诚,以及与戴姆勒高度建设性的合作,联盟运营委员会将继续为所有成员提供全面共赢。

被恩佐·法拉利誉为“世界上最美的汽车比赛”的一千英里耐力赛(Mille Miglia)将于今年5月15日至18日举行,并重温布莱西亚至罗马折返的经典赛程。阿尔法·罗密欧再次成为这场盛会的汽车赞助商,而两者间的合作共赢关系也将延续至下一个三年。按照惯例,几款现存于意大利阿雷塞(Arese)阿尔法·罗密欧博物馆(Museo Storico Alfa Romeo)中,且由致力于保护和推广意大利FCA品牌历史遗产的FCA Heritage组织珍藏的精美赛车将出现亮相本次比赛。而作为官方指定用车,阿尔法·罗密欧还将提供30辆由阿尔法·罗密欧Giulia豪华运动轿车、Stelvio豪华运动SUV及四叶草版高性能车型组成的豪华车队阵容。雄师就位,蓄势待发!经典阿尔法·罗密欧6C 1500 Super Sport车型携手为盟,当共创未来一千英里耐力赛创建于1927年,要求参赛者折返于布雷西亚与罗马全长1600公里,即一千英里距离之间,领略有“世界上最美的汽车比赛”美誉的一千英里耐力赛的魅力。赛事创办的九十多年来,每年都吸引百辆车型参赛,最多时候高达700多辆,从世界各地赶往意大利布雷西亚观看该项赛事的人也达数十万之多。经过90多年的发展,一千英里耐力赛早已演变成一个激情和速度相结合的嘉年华,一个向汽车文化致敬的老爷赛车的盛会。阿尔法·罗密欧现身往届意大利布雷西亚赛场早在90年前阿尔法·罗密欧便与一千英里耐力赛结下了不解之缘——1928年,一辆编号为30的6C 1500 Super Sport在驾驶员Giuseppe Campari和GiulioRamponi的带领下赢得了阿尔法·罗密欧在一千英里耐力赛的第一个冠军,同时也标志着阿尔法·罗密欧在一千英里耐力比赛的传奇开端。此后,阿尔法·罗密欧在该项赛事中又先后斩获十次冠军,1932年到1938年更是赢得七连冠,成就了至今无人打破的冠军纪录。这为两个品牌之间紧密的合作奠定了基础,它们未来将再一次在世界汽车史上绽放异彩。曾斩获纽博格林1000英里耐力赛及无数冠军头衔车型的阿尔法·罗密欧TIPO 33/3生为强者,当永不止步阿尔法·罗密欧在一千英里耐力赛中的精彩表现只是镌刻在胜利者披肩上的众多荣耀之一,从德国房车大师赛(DTM)到Targa FloRIO,以及世界一级方程式锦标赛(FIA Formula 1 World Championship)等世界级赛事,阿尔法·罗密欧皆有喜人的成绩。1911年,尼诺·弗兰基尼(Nino Franchini)与乌戈·朗佐尼(Ugo Ronzoni)参加了在巴勒莫山区举办的Targa Florio开放道路挑战赛,成功地引起了人们的关注,也自此开启了一段熠熠生辉的赛场征途。1925年,阿尔法·罗密欧以P2赛车出征,一举拿下了在比利时举行的第一届GP大赛(Grand Prix)冠军。这是一项历史地位相当重要的赛事,也是F1大赛的前身。1950年和1951年,尼诺·法里纳(Nino Farina)和胡安·曼纽·方吉奥(Juan Manuel Fangio)驾驶着带有“四叶草”标识的158和159又一举包揽了F1锦标赛前两届的世界冠军。回顾阿尔法·罗密欧的历史,皆是由胜利果实铺垫而成。第一届F1赛事的冠军——GP Tipo 158“Alfetta”赛车阿尔法·罗密欧为赛道而生,伴随着赛车领域的胜利而壮大。凭借与生俱来的赛道基因,在过去的108年间,阿尔法·罗密欧共斩获了576次比赛的厂商冠军,一度统治着世界赛场,不愧为实力派中的“奖杯收割机”。如今,阿尔法·罗密欧的传奇还在继续,依旧在众多国际大赛中勇夺头筹。2019年,阿尔法·罗密欧竞速F1车队(Alfa Romeo Racing)将驾驶着传承“四叶草”标识且配有法拉利动力装置的C38将再次向世界展示阿尔法·罗密欧的实力,彰显品牌的造车哲学以及对卓越的不懈追求。代表阿尔法·罗密欧竞速F1车队征战2019赛季的全新赛车C38为铸经典,当上下求索在本届日内瓦国际车展上推出的阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版高性能豪华运动轿车和Stelvio四叶草版高性能豪华运动SUV的竞速特别版车型,是用来纪念阿尔法·罗密欧在赛车领域的传奇地位,同时也为了庆祝冠军赛车手基米·莱科宁(Kimi Räikkönen)的回归,以及新秀安东尼奥·吉奥维纳兹(Antonio Giovinazzi)的加盟。此外,由30辆阿尔法·罗密欧车型组成的官方车队,也将作为赛事官方指定用车助阵大赛,是一千英里耐力赛对于阿尔法·罗密欧“源于激情,成于科技”理想背书的肯定,尽展品牌在国际汽车界的巨大影响力。F1冠军赛车手基米·莱科宁(左)和新秀安东尼奥·吉奥维纳兹(右)阿尔法·罗密欧胜利的秘诀及其独特的地位得益于品牌既从历史车型中获取灵感,又紧跟时代潮流顺应汽车发展的趋势。中国在售的Stelvio四叶草版高性能豪华运动SUV就是该理念践行过程中的典范,面对性能极限毫不妥协,同时个性鲜明,是阿尔法·罗密欧推出的首款高性能SUV车型,开创了极致性能与全路况适应性相结合的革命性先河。同级最强的全新2.9升V6双涡轮增压发动机可输出高达510马力的澎湃动力,百公里加速仅需3.8秒,最高车速更达到了283公里/小时,罕有对手与之匹敌。另有Q4全轮驱动系统、ALFA™Link 悬架系统等顶尖科技加持,集高通过性与狂野时速于一身,让驾驶者尽享驾控乐趣,向全世界车迷证明了四叶草徽章庇护下的纯粹性能。阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版高性能豪华运动SUV本次合作不仅是对阿尔法·罗密欧品牌的肯定,也是品牌雄厚赛车实力的有力证明。参与者不仅能够在现场欣赏阿尔法·罗密欧历史与现代的代表车型,还可原汁原味地感受比赛盛况,了解阿尔法·罗密欧的赛道传奇。而在未来,经历新赛季、新阵容、新车型的全面革新,阿尔法·罗密欧必将一展赛道之王的英勇雄姿。

继迈凯伦塞纳GTR概念车在日内瓦国际车展惊艳亮相短短12个月之后,迈凯伦塞纳GTR作为一款技术成熟的赛道利器重装首发。新车毫不妥协、奔放不羁,打破公路和赛道法规多重限制约束。迈凯伦塞纳GTR的各大关键组件均得到全面升级。它集强悍动力与轻松操控于一身,并沿袭纯正赛车优秀的空气动力学性能以及底盘调校,是迈凯伦旗下一款更加聚焦赛道表现的终极跑车系列车型。新车也是除迈凯伦F1赛车外圈速更快的迈凯伦跑车,可为不同驾驶水平的车主带来傲视同侪的赛道驾驶体验。迈凯伦塞纳是迈凯伦旗下重量更轻、动力更强且更加聚焦赛道表现的可合法上路跑车。迈凯伦塞纳GTR在迈凯伦塞纳的基础上进一步优化升级,性能表现更为强悍。由于无需考虑公路以及赛道法规的限制,迈凯伦塞纳GTR的轻量化水平和动力表现相较迈凯伦塞纳大大提升。车型空气动力学下压力超过1000公斤,令人惊叹不已。此外,新车还采用源自迈凯伦GT3赛事的赛车悬架。 迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅(Mike Flewitt)先生表示:“迈凯伦塞纳GTR充分彰显了迈凯伦为客户打造激情赛道驾驶体验的坚定决心。我们从迈凯伦塞纳项目伊始便致力于将其打造成为一款杰出的赛道跑车,2018年发布的塞纳GTR概念车则向我们展示了塞纳车型更为广阔的开发前景。由于不受道路交通法规以及运动赛事规则的限制,我们在塞纳GTR上实现了更多的技术突破并将赛道驾驶提升至全新高度。 ”迈凯伦塞纳GTR是继迈凯伦塞纳与迈凯伦Speedtail之后迈凯伦终极跑车系列的最新成员,与在1995年勒芒24小时耐力赛中拔得头筹的迈凯伦F1 GTR以及于2015 年发布的迈凯伦P1™ GTR传奇跑车一脉相承。新车延续了迈凯伦塞纳的命名,旨在向三届F1世界冠军埃尔顿•塞纳(Ayrton Senna)致敬。 迈凯伦特别定制中心(McLaren Special Operations)为每位迈凯伦塞纳GTR车主提供多样化的车型定制方案。MSO专属定制(MSO Defined)部门将提供丰富的外观配色选择,而MSO高级定制(MSO Bespoke)部门将接受个性化定制委托为车主量身打造色彩丰富的赛车涂装。 迈凯伦塞纳GTR将根据客户订单在位于英国沃金的迈凯伦全球制造中心(McLaren Production Centre)投入生产,并于2019年9月开始交付客户使用。新车限量生产75辆,起售价为110万英镑(不含税)。在概念版车型于2018年日内瓦国际车展首发后,迈凯伦塞纳GTR随即开启预订,并在短短数周内全部预订完毕。迈凯伦塞纳GTR车型细节动力系统 迈凯伦塞纳GTR所搭载的发动机代号为M840TR,性能超过了迈凯伦此前曾使用的其他4.0升双涡轮增压V8发动机。M840TR发动机采用电子控制双涡管涡轮增压器,可爆发825马力(814制动马力)的最大功率和800牛•米(590磅英尺)的峰值扭矩。迈凯伦为发动机进行了重新校准,并通过去除第二级催化剂降低了背压,成功将动力输出在迈凯伦塞纳的基础上提高25马力。弃用第二级催化剂同样帮助带来更加激情澎湃的发动机声浪。 迈凯伦塞纳GTR概念车的排气管位于车身侧面后轮的前方,而量产车型采用了更加传统的排气系统设计,将排气管安装在尾翼下方的后甲板上,与迈凯伦塞纳的位置保持一致。迈凯伦做出此番调整完全是出于工程学方面的考量。侧面排气管设计就视觉效果而言可能更为美观,但车尾排气管的排放路径更短、尾气排放速度更快,有助于简化车身设计并减轻车身重量。 迈凯伦塞纳GTR拥有825马力的最大功率和1188公斤的最小干重,功率重量比达694马力/公吨。无论是常规版塞纳车型还是其他目前在产的迈凯伦公路跑车以及赛道跑车,均很难与之相提并论。 新车提供湿地(Wet)、赛道(Track)和赛车(Race)三种驾驶模式供驾驶员选择。新增的湿地模式尤其适合与雨胎配合使用,电子车身稳定系统(ESP)与防抱死制动系统(ABS)在湿地模式下可为驾驶员提供更加强有力的支持。七速无缝换挡变速器(SSG)带起步控制(Launch Control)与无缝倒挡功能,沿袭自可合法上路的迈凯伦塞纳跑车。 空气动力学设计 提升空气动力学效率、打造超越迈凯伦塞纳聚焦赛道的强悍性能需要统筹兼顾、精心考量各方各面的空气动力学设计细节。迈凯伦塞纳GTR概念车充分诠释了这一设计思路,而量产版车型将在迈凯伦赛道利器中树立高效空气动力学性能的全新标杆。迈凯伦塞纳GTR可提供超过1000公斤的最大下压力。这一数值非常惊人,明显高于可合法上路跑车迈凯伦塞纳在250公里/小时(155英里/小时)车速下产生的800公斤下压力。更为关键的是,截然不同的下压力曲线意味着迈凯伦塞纳GTR在低于迈凯伦塞纳车速15%的条件下便可轻松获得同等下压力,另外不会产生额外风阻。迈凯伦塞纳GTR配备空气动力学套件,提升了劈弯能力和制动性能。得益于此,新车前倾状况得以改善,综合路况行驶稳定性进一步增强。为进一步优化性能并满足赛道性能标准,前分流器和后扩散器在2018年亮相的GTR概念车基础上分别改进设计、缩小尺寸。相较概念车,新车还增加了前翼子板和车体两侧扰流板,旨在确保下方气流稳定。得益于这些空气动力学设计元素的协同作用,迈凯伦塞纳GTR在整个车速范围内都能保持前后下压力的平衡。重新设计的前分流器中间部位凸起,以便及时补充车体下方回流到扩散器的气流。新型尾翼则进一步优化了扩散器的工作效率。尾翼饰有LMP1风格的终板,用特别的方式将尾翼与车体连接起来,同时有效引导车尾气流。 2018年发布的GTR概念车配备标准版迈凯伦塞纳尾翼,迈凯伦塞纳GTR的尾翼则经过了重新设计,位置向后移动,现在的尾翼边缘被移到了车轮之外。这一全新的安装部位“打破了公路跑车的设计局限,”便于尾翼与扩散器耦合,充分利用通过车尾的气流。与能够合法上路的迈凯伦塞纳一样,迈凯伦塞纳GTR在低温散热器和铰链式尾翼两侧安装了主动式扰流板。由于该项配置带来的空气动力学竞争优势太过显著,目前在GT3组别赛事中被禁用。自动减阻系统(DRS)启动时,尾翼构件角度可缩小至零度,从而帮助新车获得最大速度。车身架构迈凯伦塞纳GTR兼具出色的轻量化设计与强大的结构刚度,将品牌对碳纤维的运用提升至全新高度。迈凯伦塞纳GTR是迈凯伦汽车倾力打造的轻量化力作,最轻总干重仅为1188 公斤。 迈凯伦塞纳GTR的核心要件当属Monocage III-R中心结构。这款单体碳纤维安全防护结构创造性地集成了防滚架和安全装置接口。新车还保留了可合法上路迈凯伦塞纳跑车的铝制前副梁和引擎机架,同时前后均采用复合材质防撞梁。碳纤维复合材质打造的车身充分演绎了强悍赛道风范。相较迈凯伦塞纳,新车底盘有所加宽,高度下降34毫米至1195毫米。此外,前轮距加宽77毫米至1731毫米,后轮距加宽68毫米至1686毫米。19英寸中央固定式轮毂搭配加宽的挡泥板设计,在强化座舱紧凑感的同时增强新车抓地力,大大提升了驾驶安全性。为优化流经挡泥板的气流,车门板特别加装了空气动力学设备。相较赛车轻量化设计的典范之作迈凯伦塞纳,迈凯伦塞纳GTR进一步减重10公斤。这一减重目标的达成并没有影响迈凯伦塞纳GTR进行加宽轮距以及延展车身的操作。车型另外还搭载了一系列必要的赛道装备,包括气动千斤顶、维修站无线电装置、灭火系统以及数据记录器。与迈凯伦塞纳相比,迈凯伦塞纳GTR移除了包括触摸屏和音响系统在内的多项舒适配置。不过,空调系统被保留下来,用以提升赛道驾驶舒适感。可滑动挡风玻璃和侧窗由聚碳酸酯材质打造而成。可自动关闭的蝴蝶门配备手动释放功能,而快速加油口则是典型的赛车风格。车身标配经高光处理的VCF碳纤维空气动力学设计元素。轮毂涂装可选高光黑(Gloss Black)、赛道银(Race Silver)以及哑光石墨黑(Matt Dark Graphite);车门支撑杆和制动卡钳可定制湛蓝色(Azura blue)、红色(red)亦或迈凯伦橘(McLaren Orange)。所有配色均无需额外付费。底盘及配置 迈凯伦塞纳GTR采用先进工艺精心打造,速度更快、重量更轻、性能也更加强悍,非专业赛车手亦能领略到新车带来的激情赛道驾驶体验。方案工程师为自己设定的目标非常简明:即确保95%的驾驶员能开发出该车95%的性能。迈凯伦塞纳GTR沿袭可合法上路跑车均衡的空气动力学下压力,结合源自迈凯伦GT3赛事的新型悬架。 迈凯伦塞纳GTR摒弃了迈凯伦塞纳所搭载的可根据公路或赛道驾驶情况调节底盘高度的可变行车控制悬架,取而代之的是迈凯伦客户赛车项目GT3 赛车的铝制双叉臂、弹簧、立柱以及防侧倾杆。如此优化升级顺利达成了降低车重、精简设计的目的。新车还具备四向可调阻尼器、实心衬套和可调外倾角。 由于无需遵循GT3赛事将赛车轮毂控制在18英寸内的规定,迈凯伦塞纳GTR与合法上路的迈凯伦塞纳均装配19英寸轮毂 ,不过采用的是中央固定式设计。超轻锻造合金轮毂也比现GT3赛事规定的更宽:前轮毂为10J ,后轮毂为13J。另外,新车选用19英寸倍耐力热熔胎,前轮胎规格为285/650,后轮胎规格为325/705。轮毂尺寸的加大也意味着相较迈凯伦720S GT3赛车,迈凯伦塞纳GTR制动器更大,助力制动系统提供强大的制动力。基于迈凯伦塞纳制动系统,迈凯伦塞纳GTR 搭载锻铝单体气缸六活塞前制动钳以及四活塞后制动钳。碳陶瓷刹车盘直径390毫米,配备经特殊处理的散热片。迈凯伦塞纳GTR尾翼和可合法上路的迈凯伦塞纳一样具备空气制动功能,在热熔胎的加持下,减速表现较其公路/赛道竞品跑车提升20%。 迈凯伦塞纳GTR搭载一系列电子驾驶辅助配置,包括防抱死制动系统、牵引力控制系统以及动态电子稳定控制系统,进一步确保行车安全。另外,新车具备维修道速度控制功能、胎压和胎温监测系统、刹车片磨损传感器、制动盘排水技术以及防撞雷达。迈凯伦塞纳GTR内饰迈凯伦塞纳GTR是一款左舵跑车。 事实上,左舵或是右舵操控对于赛车来说并不是特别重要,且大多数买家均来自左舵车市场。新车采用国际汽车联合会(FIA)认证的轻量化碳纤维赛车座椅和FIA六点式线束。乘客座椅供免费选装。赛道专属利器迈凯伦塞纳GTR推崇简约的内饰风格,移除了安全气囊、信息娱乐系统以及其他驾驶辅助配置。内饰设计引入碳纤维元素,经缎面优化处理,门槛采用黑色地毯包裹,这也是车内唯一一张地毯。顶棚采用Alcantara®面料。源自公路跑车的可折叠仪表盘和方向盘采用赛事规格配置。驾驶信息显示屏采用非常简洁明了的方式呈现关键数据,屏幕上缘有一排换挡LED灯。LED灯通过标配的防撞雷达系统对后面车辆的接近距离进行倒数,这种操作在非常出色的耐力赛车上可以看到。额外新增的中心显示屏取代迈凯伦塞纳公路跑车的触摸屏,显示来自后置摄像头的影像。 虽是基于GT3赛车方向盘打造,迈凯伦塞纳GTR赛事规格方向盘的按钮功能不同,与内饰不同按钮对应不同功能的理念一致。快拆方向盘倾角及其与驾驶员间的距离可调,并搭载集成换挡拨片。 迈凯伦塞纳GTR搭载两个车载摄像头,一个摄像头朝前,另一个置于座舱内。另外,无线电装置支持维修站与车型间的交流。通过简单的开关按钮可对新车进行起步控制、维修道速度控制及微雨动态性能设置。与合法上路的迈凯伦塞纳一样,迈凯伦塞纳GTR发动机启动按钮装在车顶。按下这个红色的大按钮,迈凯伦塞纳GTR内心的性能猛兽被即刻唤醒,带来震撼人心的赛道驾驶体验。新车限量发售,仅有75位非常幸运买家有机会认真思考、安排与这款性能跑车的精彩探索之旅。

“高质量”发展是未来中国经济发展的主旋律,也是中国豪华汽车实现进一步发展的重要路径。打造工业互联网平台,拓展“智能+”,成为推动汽车制造业转型升级的又一重要发力点。作为中英合资高端汽车企业的典范,奇瑞捷豹路虎依托“智能+”赋能企业发展,凭借全球品质创领中国市场,以绿色协调发展践行可持续发展战略,多引擎发力共同驱动“高质量”发展。“智能+”引领未来趋势,占领“智”造高地数字化、网络化、智能化持续驱动产业升级,而引领行业的智能化发展也正是奇瑞捷豹路虎不断推动“高质量”发展的底气所在。从先进、智能的整车生产基地及全新发动机工厂等“硬实力”的打造,到智能制造战略“软实力”的落实,奇瑞捷豹路虎正不断向“智”造高地迈进。高度智能化的设备实是奠定奇瑞捷豹路虎“智”造“硬实力”的基础。常熟生产基地整车四大工艺达到全球领先水平:冲压车间采用柔性化生产,高速冲压线能在钢铝材质间进行无缝切换,75%的模具既可以用于伺服线也可用于机械线;焊装车间采用铝材激光拼焊、自冲铆接、DVA包边等多项车身行业领先的连接技术,确保一次成型精度;涂装车间采用先进的RO-DIP前处理和电泳工艺,以及全球先进的干式喷漆系统,提高空气可循环利用,节省60%的能源;总装车间智能设备占整个车间设备的90%以上。加之国内首家专制全铝车身车间的建成投产,标志着奇瑞捷豹路虎已成为国内汽车制造业的全铝技术领航者。奇瑞捷豹路虎常熟生产基地二期使用激光AGV“自动驾驶”运输物料在 “软实力”上,奇瑞捷豹路虎是业内率先应用工业互联网的企业,实现了运营机制的智能化。作为业界首个启用基于“端到端”制造执行系统MES的工厂,奇瑞捷豹路虎常熟生产基地实现整车自动化设备连接率达到86%,发动机工厂达到100%。高度自动化、柔性化以及与整体工业物联网连接的物流执行系统LES,确保准时交付世界一流品质的产品。奇瑞捷豹路虎发动机工厂实现产品个性化定制,是奇瑞捷豹路虎落实智能制造战略的另一大亮点。奇瑞捷豹路虎可处理30万种个性化选装配置,系统可根据用户需求生成完全定制化的整车Super BOM。订单由全球经销商订购系统收集并汇总,通过PLO订单排产(Pipeline Ordering)系统发送到奇瑞捷豹路虎的SAP,从而实现订单指导生产。在生产过程中“一车一单”,以高度定制化充分、精准迎合豪华汽车消费者的个性化需求。以全球品质,引领中国“质”造汽车制造业高质量发展的另一核心要义,是推动实现产品和服务的“高品质”发展。站在智能制造基础之上,奇瑞捷豹路虎更通过完整、严苛的公司质量体系夯实“质”造水准,为中国消费者提供全球领先的高品质产品。智能化制造不仅是提升运营效率的手段,也是铸就产品高品质的一大关键着力点。奇瑞捷豹路虎构建了覆盖全产品生命周期和制造全业务活动的工业大数据平台,实现了对工业数据的全面感知,以及对全产品生命周期的可追溯。通过工业互联网可对远程生产线自动启停和实时状态监控,保障产品在每个制造工艺中的品质。各个生产环节严苛的质量管理是成就奇瑞捷豹路虎考究品质的重要保障。奇瑞捷豹路虎行业领先的整车四大工艺,在冲压、焊装、涂装、总装等各个环节均实行严格质量控制。路虎发现神行车门采用连接可靠性极高的无钉压铆技术,动态连接强度为点焊的2-3倍;铝合金尾门采用的激光焊技术保证了其良好的成型效果。捷豹E-PACE投产前的每个阶段,均使用封样车进行质量一致性追溯;量产车辆还会接受三坐标的全方位精密检测,并与封样车对比,持续改进并为后续生产做标准参照。国内首家专制全铝车身车间铆接自动化率高达100%,源于航空航天的铆接胶合技术比单纯铆接强度大2-3倍。捷豹XFL和XEL采用全铝车身,铝合金使用率同级最高,确保了车辆在车身强度、安全性、可塑性等方面的卓越表现。奇瑞捷豹路虎常熟生产基地全铝车身车间全球统一的制造和技术标准是高品质的又一支点。在硬件设施上,奇瑞捷豹路虎常熟生产基地作为捷豹路虎的全球样板工厂,采用了世界一流的硬件设施和设计理念。其涵盖全球生产制造管理系统(LQOS)、全球供应商定点与管理系统、跨职能品质管控整合在内的全球品质管理体系,确保产品以高标准交付。在制造标准上,奇瑞捷豹路虎亦采用与捷豹路虎统一的制造和技术标准、采购及供应商管理标准、服务标准,确保产品的统一品质。绿色协调发展,兼顾环境与社区“高质量”发展,不只是经济效益的提升,更是环境效益与社会效益的协同发展。奇瑞捷豹路虎将可持续发展理念融入细节之中,不论是生产技术的运用,还是生产材料的选取,工厂都竭尽全力遵循环境友好的准则,将绿色协调发展作为根基。常熟生产基地冲压车间采用的伺服压力机可降低15%能耗,并拥有专用铝余料回收系统,实现余料的100%闭循环回收。全铝车身车间采用的航空级自冲铆接技术为冷连接技术,更加节能(比传统焊接节能70%)环保、高效。同时,发动机工厂屋面光伏项目可支持发动机工厂白班生产60-70%的用电量,每年预计减少燃煤742.5吨,减少二氧化碳排放1944吨、硫化物6.3吨、氮氧化合物5.4吨。秉承“共享价值”的企业发展观,奇瑞捷豹路虎致力于为客户提供梦寐以求的产品体验,为员工提供福祉,与供应商和其他商业伙伴携手共赢,关注社会和自然生态环境的可持续发展,促进地方经济发展以及行业升级。奇瑞捷豹路虎旗下全系产品作为中国高端汽车市场的卓越创领者,奇瑞捷豹路虎专注于倾听市场声音,时刻保持对中国汽车市场的洞察。未来,在“智能+”、全球品质、绿色协调发展三大引擎的共同驱动下,奇瑞捷豹路虎将引领中国高端汽车市场实现“高质量”发展,并持续践行向消费者提供全球品质产品和服务的承诺。

又是春水初盛、草长莺飞的三月,浓浓的春意带来的不仅仅是温暖,还有意想不到的惊喜!3月15日—4月15日,为了让车主能够无忧出行,尽享明媚春光,奇瑞汽车推出“奇遇暖意,瑞在春季”活动,为每位奇瑞车主送上了“多重备件钜惠、保养套餐超值礼、互动超值礼、首保体验礼、深度免费监测”五重关爱专项大礼包,让您畅享品质用车生活。一重好礼:多重备件钜惠春季的温度不太稳定,早上还有些冷,到了中午温度便一下升高,在这种情况下空调制冷的检查就尤为重要了。一般车辆的空调经过近半年的停用,制冷剂很可能有些泄漏,若空调制冷不足,就需要加注制冷剂了。“奇遇暖意,瑞在春季”活动期间,奇瑞汽车为车主备上多重备件钜惠。制冷剂买一赠送玻璃清洗剂一瓶,更换空调滤芯、刮片免拆装工时费。二重好礼:保养套餐超值礼除了“多重备件钜惠”,奇瑞汽车还为车主献上多个保养套餐优惠。不仅如此,活动期间,关注奇瑞车主俱乐部点击阅读活动推文参与文末留言互动,还有机会获得价值58元的保养套餐抵扣券一张。三重好礼:互动超值礼活动期间,参与车主俱乐部空调滤芯活动留言互动,还会随机抽取20名车主赠送空调滤芯(材料费、工时费全免),另外还有机会参与秒抢1元抢购18元代金券,可在换雨刮、刹车片或正时皮带(三选一)时抵用。四重好礼:首保体验礼奇瑞瑞虎8和艾瑞泽GX是奇瑞推出的两款新车,这两款车搭载了奇瑞先进的“雄狮智云”智能网联系统,拥有“AI增强型自然语音交互”、“AI人脸识别”、“AI智云管家”等多项智能黑科技。在活动期间,奇瑞汽车邀约瑞虎8和艾瑞泽GX车主参与首保体验,分享体验过程还能赢取礼品,礼品包括乐扣水杯、露营帐篷和自行车(随机抽取)。五重好礼:深度免费检测阳春三月,春暖花开,正是开着爱车纵览河山的好时节。可是我们的爱车刚经过春节一番长途跋涉不说,春季温差、湿度大,爱车的内外部零件很容易发生老化。此时若不及时保养,很容易给爱车一年的健康留下隐患。所以,趁出游前不如给爱车做个全身心的保养检查吧!活动期间,所有奇瑞汽车的新老车主均可享受一次深度免费检测服务,以保证车主的爱车能够在新的一年畅行无忧。今年1、2月份,在国内汽车市场整体大幅下滑的情况下,奇瑞国内销量延续了去年的良好势头,实现逆势增长23.2%。耀眼成绩的取得离不开在售后服务质量的提升。无论季节变幻,关爱始终如一,相信随着“奇遇暖意,瑞在春季”五重关爱专项大礼的推出,奇瑞汽车将在售后服务领域赢得行业和消费者的更多认可。奇瑞服务,用心为你。

近日,威马汽车在第七届中国汽车售后服务大会上被授予“金服奖”,以表彰威马汽车在用户服务质量方面的突出表现,这是行业和用户对威马汽车的充分认可。进入2019年,威马汽车在1月取得了交付量2,005台的成绩,高居新造车企业交付排行榜第一梯队。2月28日,威马新能源汽车智能产业园的总装下线量已达1万辆,日峰值产能超过200辆。随着交付量和产量的持续攀升,威马汽车将始终秉持“以用户为核心”的理念,践行“放心服务承诺”,真正落实“走到用户身边,走进用户心里”。打通线上平台与线下服务 消除用户沟通壁垒威马汽车不断强化服务体系的建设,通过大数据的可视化,实现了精准连接线上平台与线下服务,打通了与用户沟通的壁垒。截至2月28日,4006999666威马汽车服务热线累计受理用户咨询78,418次;总通话时长达345,323分钟,在线人工接通率达97%,满意度达94%,“20秒服务”接通率更是达到了98%(20秒服务指:服务大使能够在20秒内接起服务电话,答复用户需求)。威马汽车官网及威马智行APP已累计受理用户咨询134,676次,应答率达到97%。正是每一次快速响应和精准反馈的积累,用户与威马汽车建立了粘性依赖,线上解惑已成为日常化的高频互动。威马体验馆(上海国展中心店)为满足用户不同服务需求及与日俱增的交付量,威马汽车所有用户服务渠道,均将实现48小时内对用户需求给予有效反馈(4006999666威马汽车服务热线/威马汽车官网/威马智行APP/威马智行合伙人)。同时,威马汽车将不断拓展和优化线下渠道,计划今年将智行合伙人签约数量提升至100家。截至2月28日,威马汽车已累计签约50家智行合伙人,投入运营了7家Space(威马体验馆)、20家Store(威马用户中心)、15家Station(威马服务之家),在全国21座城市开启了威马EX5的交付工作,每天有近千名服务大使随时待命,为用户提供购车、用车等全方位的服务支持。“新春升级计划”用户满意度超96%在用户服务方面,威马汽车于2月28日启动了“新春升级计划”,在充电、储能管理及舒适度等三个方面提升了用户的使用体验,针对本次车辆升级活动,威马汽车进行了用户满意度调查,结果显示用户满意度超过96%。用户通过4006999666威马汽车服务热线、威马智行APP等服务渠道,对本次“新春升级计划”表达了认可。苏州用户“ise”表示:“专人服务,平板车专程接送……,感受到了苏州威马的专业和主机厂的诚意……。”北京用户“爱吃鱼的龙”表示:“从电话预约,到e代驾规范提车;再到车入五方天雅店,客服及时电话沟通报平安,再次征求升级意见,感觉安排的井井有条,那么贴心。”济南用户“喵生愉快”表示,异地提车、用车也不是享受“新春升级计划”的阻碍,服务人员为用户视频直播,告知进度,及时沟通。2月28日启动的“新春升级计划”,用户满意度超过96%在质保服务方面,威马汽车除提供整车4年/12万公里及三电系统8年/15万公里的权益外,自去年9月28日上市交付以来,还开展了多项以保障用户利益为目的的购车及服务活动。如1月1日-3月31日进行的“威马EX5新年保价计划”、2月25日启动的“威马EX5保价优选直通车”,均是以降低用户受“补贴”退坡影响而进行的。截至今年2月24日,威马EX5的身影已遍布全国30个省级行政区,用户行驶总里程累计达到20,623,087km,相当于绕地球赤道514圈。期间,“小威随行”总共被呼唤137,435次,已然成为用户的智能爱车管家。今年,威马汽车将在技术、产品、智造、新零售等维度进行全面升级。遵循集团发展“三步走”战略,进一步提升量产交付,在夯实“智能电动汽车普及者”的基础上,向着“数据驱动的智能硬件公司”迈进,成长为“智慧出行新生态的服务商”。
