


行业资讯:2021年5月6日,蔚来宣布进军挪威市场,这是其迈向海外市场的第一步;今年1-4月,红旗品牌累计销售新车91900辆,同比增长132%;宁德时代注资爱驰,或将共同研发电池;宾利一季度销量出炉,中国区劲增187%;通用汽车将在2030年之前向消费者提供自动驾驶汽车。产品资讯:上汽大众版ID.3明年将正式国产;名爵跑车MG Cyberster正式确定量产;广汽埃安AION S第十万台整车正式下线;五菱星辰有望于2021年3季度正式上市;雷诺公布梅甘娜E-Tech纯电动车预告图。01蔚来正式开启全球化之旅!2021年5月6日,蔚来宣布进军挪威市场,这是其迈向海外市场的第一步。在与蔚来CEO李斌的对话中,他表示,明年蔚来还将进入欧洲5个国家。蔚来并不是第一家布局海外业务的造车新势力。2020年爱驰和小鹏先后登录欧洲市场。但从整体大环境来说,不管是造车新势力,还是国内传统车企,去年整体汽车出口销量情况都不太乐观。中汽协数据显示,2020年,中国汽车出口总量为99.5万辆,同比减少2.83%。——蔚来选择挪威作为海外的第一站或许会带来一个好的开端。02日前,一汽红旗公布了最新销量。数据显示,今年1-4月,红旗品牌累计销售新车91900辆,同比增长132%。红旗此前公布的一季度销量为7万辆,这意味着其4月份销量达2.19万辆,同比约增长51%。产品方面,目前红旗已形成由H5、H7、H9组成的轿车家族,以及HS5、HS7、E-HS3、E-HS9组成的SUV家族,产品体系较为完善,覆盖了15万-70万元的中高端消费市场。从以往的月份销量看,红旗HS5、红旗H5这两款车型是热销主力产品,一季度分别累销3.25万辆、2.21万辆。中大型车红旗H9的售价较高,指导价区间为30.98万元-53.98万元,但其市场表现也不错,一季度累销近万辆。——红旗这两年是真的猛,徐留平有一手。03据天眼查信息显示,爱驰汽车最新股权结构发生变化。4月21日,宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰,注入注册资本金308.155万元,占股0.35506%。而据国内媒体“未来汽车日报”消息,爱驰汽车相关人士已确认了该消息,并透露,双方将面向未来探索研发下一代动力电池,还将在电池回收利用、海外市场的电池数据共享等电池全产业链的多个层面展开深度合作。针对上述消息,宁德时代方面拒绝置评。——爱驰的罕见程度堪比超豪华品牌。04宾利日前便宣布了自己在2021年第一季度的成绩,相比去年同期销售额增长了40%,利润增至5600万英镑(约合人民币5.04亿)。宾利官方宣称,添越依然是品牌旗下最畅销的车型,总销量约占40%,此外,全新宾利飞驰的上市也帮助了品牌整体销量的上涨,同时值得一提的是,飞驰第一季度在中国的销量增幅达到了187%,这其中有疫情逐渐好转的原因,新车型的发布也刺激了销量。——离了中国好多品牌都不会过得好。05日前,据海外媒体报道,通用CEO玛丽·博拉(Mary Barra)预计,通用汽车将在2030年之前向消费者提供自动驾驶汽车。不过,博拉并未明确表示通用将向消费者直接销售自动驾驶汽车,当然,这也不排除未来或将车辆租赁给消费者。针对此事,通用发言人表示,公司目前无法透露更多信息。——通用的自动驾驶其实挺厉害的,但国内车型里面用上的少。06日前,我们从相关渠道获悉,上汽大众将于2022年正式国产ID.3。新车基于MEB平台打造,定位为纯电动紧凑型车,提供三种续航版本,WLTP工况下分别为330km、420km、550km。——Golf的继承者。07日前,我们从上汽名爵官方微信公众号处了解到,旗下双门双座敞篷纯电动跑车——MG Cyberster正式确定量产。据了解,新车以独特的“众筹众创”方式决定是否量产,而在上线10天就认筹突破5000份,提前93天完成众筹目标。新车0-100km/h的加速时间仅需3秒,续航里程可达800公里,还具备基于全新智能纯电架构的5G互联能力。——看来纯电时代给了很多品牌造跑车的机会。08日前,我们从广汽埃安官方了解到,旗下紧凑型纯电动轿车——AION S第十万台整车下线。同时,在今年2021上海车展期间,新款埃安AION S也正式亮相,其采用了全新的设计风格,整体视觉效果更加科技、年轻。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4810/1880/1515mm,轴距为2750mm。动力方面,新车将搭载由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA1203永磁同步驱动电机,其最大功率为204马力。同时,该车未来将配备三元锂动力电池组。——确实是卖得最好的中国品牌纯电轿车(宏光MINI EV不算)。09日前,我们从相关渠道获悉,上汽通用五菱旗下首款银标SUV车型——五菱星辰有望于2021年第三季度内正式上市。此前,新车已经在2021上海车展完成了首发。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4594/1820/1740mm,轴距为2750mm。动力方面,新车将搭载由上汽通用五菱汽车股份有限公司所生产的型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为149马力。——看起来像宝骏530的五菱版。10日前,雷诺公布了梅甘娜E-Tech纯电动车的预告图,该车基于此前的Megane eVision Concept概念车打造而来,梅甘娜E-Tech在车尾有“Megane”标识,并且采用了全新的扁平化雷诺LOGO。根据目前的消息来看,新车有望于2022年正式上市。——算是第一台变纯电的钢炮车吗?

在多数消费者的观念中,购买日系车很少是因为外观而选择,当然马自达这种将设计放在重要位置的品牌除外。只不过三大日系品牌也并非没有将设计放在重要的位置,而是设计的理念实在谈不上吸引眼球。再或者说,日系三大品牌的设计在波峰和波谷之间来回切换,在历史上三个品牌也推出了不少可以在汽车设计历史上留下浓墨重彩一笔的车型。但是时代变了啊,看看目前丰田以及本田的设计,实在难以让更多的年轻人为其买单。但是日产却在近几年迎来了设计上的波峰,从2018年天籁换代开始,我们就能够确定未来日产设计的走向了。由于是全新外观设计的第一款车型,因此天籁还是稍显保守,没有展现出曾经概念车上的一些大胆的元素。轩逸在同级别中外观虽然出色,但是也没有让人有那种豁然开朗的感觉。直到奇骏换代之后,我们才能够在这款车上面看到日产全新设计理念的精髓所在。因为奇骏一直是日产汽车最为依仗的SUV车型,不论是在北美市场还是在中国市场都是如此,因此奇骏不容有失误。再加上本田以及丰田的同级别车型已经换代,并且在国内市场还是以双品牌销售,因此奇骏面临的压力是很大的。接下来就来看看换代之后的奇骏到底有哪些不同。外观设计完全抛弃曾经的理念从现款奇骏的硬件实力来说,它在日系品牌当中依然不算落伍,不论是空间、四驱系统还是最终的售价,否则目前奇骏也不会是月销量万台级别的产品。相比于硬件来说,现款奇骏的外观以及内饰设计的确跟不上时代了,对于年龄较大的消费者来说还好,对于20岁阶段的年轻消费者来说,现款车型的外观显然不吃香了。换代之后日产将奇骏的外观完全颠覆了一次,这种落差之大以至于遮住车标很难想象新老两代车型竟然是同一款车,仿佛中间还跨越了一个时代。新款车型更高更平的前机盖、平直的腰线以及突出的轮拱,再加上有些夸张的V- motion风格的中网,整台车的高大以及力量感就很明显的展示出来了。人们的直观的感受其实和设计师的描述如出一辙:充满动感、力量感以及冒险精神。简单总结,全新奇骏更像是一台硬派SUV,但是硬派中还带有一丝前卫以及豪华,设计师将这几个元素融合在了一起。如果举出一个类似的例子,那么一定是路虎卫士,将时尚、复古、硬派以及豪华融合在了一起。这样的设计咋看之下可能会有点奇怪,但是它们都是耐看并且不容易过时的。全新奇骏相比于现款更加敦实,但是又丝毫没有臃肿感。因为轮廓本身就不臃肿,再加上运用了很多凌厉的线条,因此它甚至有些锋利。更难得的是全新奇骏并没有虎头蛇尾,因为车尾的设计也足够的出色。车尾的设计并不复杂,但是层次感以及厚重感都很足够。再加上后保险杠下方的是金属护板,这一切都在展现出奇骏的硬派SUV风格。我更喜欢用“一台前卫的硬派风格SUV”来描述奇骏。内饰几乎没有槽点目前年轻消费者对于内饰的审美要求越来越高,特别是在超过20万的车型上,内饰的设计感、质感都不能差。现款奇骏的内饰不算难看,但是年代的痕迹过于重。全新奇骏将现款的内饰风格完全推翻,甚至是相比于天籁也有很大的差别,我们几乎在上面找不到任何的违和感。首先是每一个部分的设计都足够好看,方向盘、仪表盘、中控屏幕以及中央扶手箱,这些每一个都没有挑剔的元素组合在一起,整体自然就非常协调了。再加上设计师对于每一个部分的位置摆放都有着考量,因此奇骏的内饰展现出了豪华品牌紧凑型车的水准。如果你想反驳,那么请看看宝马X1的内饰是什么样的,就知道全新奇骏的内饰有多香了。对于个人来说,最为满意的是电子挡把,这也是日产首款采用电子挡把的车型。同时全新奇骏的电子挡把非常低矮,因此存在感很低,丝毫不会影响整体的内饰观感。同时电子挡把还能够留出更多的空间,并且操作起来也更加的方便。在这一篇文章当中,我们主要是针对于奇骏的设计层面进行解读。不仅仅是我自己,身边的很多人包括同事以及朋友在内,对于奇骏内外的设计是没有异议的。也就是说全新奇骏在设计层面基本上是能够得到认可的,可以说这是一次很成功也是很彻底的设计改革。总结奇骏对于日产来说非常的重要,它既是日产出色技术的结合体(特别是四驱系统),同时也是日产依仗的一款主力车型。换代车型的成功与否基本上就能够预示未来品牌的走向。从目前表面的设计来说,全新奇骏是足够成功的。在后续的文章当中,我们可能会对全新奇骏的动力总成进行解读,因为现款车型的动力总成也被全面推翻。只不过目前类似的动力总成一直存在着争议,但是争议是没有意义的,我们得从理论以及实际的体验上来客观的看待这一问题。因为硬件层面不像设计层面,它不参杂主观因素。即便是舆论不好,但是实际的体验好,它就是好的。

以“拥抱变化”为主题的2021上海国际车展已经圆满落下帷幕。从各大汽车品牌带来的最新技术和车型及未来战略规划的蓝图来看,中国新能源汽车市场和智能汽车已然成为发展新动能。面对汽车行业的技术迭代和格局改变,中国车企为何能够先发优势,成为本届车展上的焦点?汽车产业的转型已然成为全行业的共识,在本届上海车展上超豪华品牌宾利和玛莎拉蒂分别带来了旗下添越PHEV、Levante Hybrid 的混合动力车型。合资品牌方面,大众汽车的展台上也同样有趣,一汽-大众对标上汽大众途昂的全新中大型SUV揽境的首次亮相,却不及旁边的纯电动大型SUV ID.6人气旺盛。车展媒体日前夜,东风日产也正式宣布将日产的e-POWER融合动力技术引入国内。由此可见,国际主流车企正用实际行动积极拥抱新能源汽车产业的转型浪潮。而中国车企在新能源车市场上,本身就是要实现“弯道超车”的,这一次在上海车展上,我们也领略到了中国车企的先发优势。这一次车展媒体日,蜀锦传媒视频团队在长城汽车哈弗展台拍摄哈弗家族新旗舰SUV——HAVAL XY的时候,一转身看到了两位国内主流车企的“掌门人”正在哈弗展台上“侃大山”。毕竟,长城汽车旗下各子品牌展台的人气度在这次车展上可以说是相当之高,二位大佬究竟说了些什么,我们还真不太清楚。要不,咱们猜一猜?(左为:比亚迪股份有限公司董事长兼总裁,王传福;右为:长城汽车股份有限公司董事长,魏建军)以上图中的对话纯属虚构,仅为我们的猜想,若有雷同,可能还真不是巧合。因为,二位“掌门人”的旗下,都拥有纯电车型产品、混合动力车型产品,并且还都自主研发了自己的“看家本领”。若是巧合,咱们就顺着聊下去。王总来到长城汽车展台,肯定不能是因为这次长城汽车的参展规模大。毕竟,这次长城汽车旗下带来了很多新能源产品和技术。要说到新能源,比亚迪汽车还真是绕不过的话题。比亚迪本身就有包括电池、光伏等与新能源挂钩的业务,也是掌握了自主知识产权三电一体化的汽车企业。对于如何制造一台电动汽车产品,对国内主流车企而言并非难事。正因为国内新能源汽车的快速发展,也暴露出了诸多的产品弊端和问题。国内选择纯电汽车产品的消费者,续航里程的表现一直是大家关注的重点;再者,多起电动车起火事件也将电动车安全推上了风口浪尖。而就在全天下都在纠结电池安全问题的时候,比亚迪带来了“刀片电池”,核心就是彻底解决新能源车的安全痛点。“刀片电池”的优势用通俗点的人话来讲就是,用更小的电池组体积装入更多电芯,在保障续航的同时,还通过针刺实验来证明当电池遇到短路等故障时,能够无明火、散热快。“刀片电池”技术并不是PPT技术,已经量产搭载到了比亚迪自家新能源旗舰轿车“汉”等多款车型上。除了“刀片电池”技术的应用,比亚迪汽车还在本届车展上正式发布了e平台 3.0。这个平台简单概括就是比亚迪下一代的高性能智能电动车平台。“刀片电池”后期也将成为e平台 3.0打造出的产品上的“标配”配置。而且,这个e平台是开放共享的,目前奔驰、丰田、滴滴等,都在与比亚迪合作。所以,王总要和魏总来一波合作,也不是不可以。在车展上,2021款唐 DM-i也正式上市。说到比亚迪“DM-i超级混动”技术,这算是国内自主车企中率先自主研发出来的以电为主的混动技术,技术优势就是对车辆提速、节油、静音方面都有显著提升。王总亲临长城汽车展台,也属于意料之中。因为,长城汽车也研发了一套专为混动打造的系统架构,官方称为柠檬混动DHT。那么,同是混合动力技术,长城汽车和比亚迪汽车各自研发的又有何不同呢?首先,这两套技术为消费者带来的优势基本都是一样的,概括一下就是“快、顺、静、省”!要说原理上有太大的不同,也并不是。二者都是主要依靠大功率高效电机进行驱动,尽量提升混动车辆的纯电续航里程,类似于增程技术的原理。但他们的确又与主流合资品牌,比如丰田的THS混动、本田i-MMD混动不同,合资品牌的更多的是依赖发动机。长城汽车和比亚迪汽车,都是为了更加靠近纯电驱,具备类似于纯电车型的优势。聊完了技术方面,王总亲临展台,我们还有另一个大胆的猜想,就是营销层面。如果,作为一名普通消费者来逛上海车展的话,那长城汽车的展台一定要比比亚迪汽车展台更受消费者所喜爱。在营销方面,比亚迪汽车和长城汽车,刚开始都有点“理工+直男”的感觉。后来,长城汽车这方面不知是受高人指点,还是自己开窍了,营销上的玩法是不带重样的。反观,比亚迪汽车在营销上,依然还不够抓人。这点,确实值得比亚迪汽车学习。在产品矩阵和品牌布局上,比亚迪早先也和戴姆勒合资做了高端电动车项目,就是腾势汽车。根据市场情况来看,腾势汽车项目确实也称不上成功。虽然,之前长城汽车也同样发布了中国首个豪华SUV品牌,WEY品牌。初期表现值得肯定,但后期多少还是略显乏力,依然突破不了自主品牌走高端的天花板,这里我们指的是市场方面的表现和溢价能力上。而在本届上海车展上,WEY品牌不再强调自己的豪华身份,开始强调自己的高端智能,并带来了全新以智能为主打的旗舰级产品摩卡,还有玛奇朵、拿铁等另外两台全新车型。究竟,WEY品牌这一次的再度发力,能否改变现状,但从我们对摩卡产品的试驾体验来言,产品已然不差,就看品牌建设的功力了。这一次车展,长城汽车阵容确实强大,新品牌坦克也独立出来,自成一派。之前的坦克300上市即爆单,后来因为提升产能,改造产品线,还停止了预定接单。新品节奏也跟的比较快,还带来了定位更高级别的旗舰车型坦克700和坦克800。先不谈论坦克品牌独立出来的是否过早,但从展台的人气度来看,对长城汽车品牌的影响力是有很大提升的。蜀锦畅言本届车展上除了传统车企和造车新势力之外,包括华为、百度等互联网巨头与车企也强强联合下场造车。比亚迪汽车和长城汽车的二位“掌门人”展台会师深聊,也表明了大家都在力求合作,抱着开放和学习的态度,力求在汽车变革时期,能够打开新的突破点。自主品牌早先的确存在自己的短板,从本届车展上来看,中国消费者乃至合资品牌车企的高管,对中国车企展台的关注度可以说是“前所未有”的!

一台优秀的城市代步用车应该具备哪些属性呢?我觉得首先车身要小巧,方便在大街小巷穿行,也方便停车。但是车身小巧的同时我还希望内部空间要大,这样不局促,坐着更舒服,偶尔还能拉个大件。其次安全性要高,最好有主动刹车,谨防鬼探头。最后,这台车最好还别太贵。其实,这些属性有一类车都有,那就是日本的K-CAR。不过中国并没有K-CAR,但我们还是找到了一些能满足这些属性的车型。我们近期刚刚试驾了广汽埃安的AION Y,它就是一款非常合适的城市代步用车。AION Y它不仅具备上述的属性,它还是一台纯电动车,所以它还有一个优势,那就是在部分城市可以享受不限行的政策。这一点,进一步加强了它城市代步用车的属性,对于已经有一台油车作为主力车的消费者而言,增购一台AION Y作为城市代步用车非常合适。先说价格,AION Y售价10.46万—14.86万元。这个价位相比10万元以下的纯电动车型更有品质,即便作为城市主力车型使用问题也不大。而相比20万左右及以上的纯电动车型,它的性价比又更高,不会有太大的购买压力。所以从价格上来说,AION Y是很合适的。再来说它的安全性。AION Y的顶配和次顶配车型都配备了主动刹车功能,还有6气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、胎压监测等安全性配置。而在这些之外,AION Y使用的三元锂电池还应用了广汽埃安的弹匣电池技术。这项技术让AION Y的电池包在针刺实验时不起火、不爆燃,保证了整车的安全性。如果说比亚迪的刀片电池目前是磷酸铁锂电池的安全巅峰,那AION Y的弹匣电池堪称三元锂电池的安全巅峰。而车身小巧但空间大,则是AION Y最大的亮点。它车长刚过4米4,所以还算是短小精悍的,在城市中穿行起来更加灵活方便,尤其是配合它135kW/225N·m的电机,0-50km/h加速4.1秒,城市通勤的时候起步迅速,穿插流畅,我们在试驾的过程中已经感受到了。此外,它停起车来也很方便,而且即便你手艺不好,它也支持自动泊车,将灵活性发挥到了极致,称之为城市小精灵一点不过分。不过说它是小精灵,它空间却一点都不小。基于GEP 2.0纯电专属平台打造的它轴距长达2米75,所以官方给它的定位是紧凑型SUV也确实没毛病。但AION Y的乘坐空间可不只是紧凑型,反正我体验了之后发现它的后排空间比加长的奔驰S级还大,不开玩笑!而且AION Y的后排地板是纯平的,后门打开角度接近90度。大的开门角度让AION Y上下车很是方便,即便是双手抱着东西的时候也能从容上下车。而纯平的地板除了让中间乘客也能得到不错的乘坐体验,也能让你在后排移动时更顺畅。超大空间可以让你舒服的翘起二郎腿,想怎么躺就怎么躺。可惜的是,要是后排座椅能支持前后调节和靠背角度调节就完美了。不过虽然后排不能调,前排却可以给你惊喜。因为在拆掉前排座椅的头枕后,放倒前排座椅靠背可以与后排座椅连接起来,这时候AION Y车里就变成了两张躺椅。再配合14.6英寸的高清中控大屏,你就拥有了一个专属私人影院。你甚至还可以在车里装个幕布,后排放个投影仪就能看“巨幕”电影了。当然了,AION Y的大空间耍法还很多,只待你去开发。这时候细心的人可能会发现,AION Y 4米4出头的车长,车内空间都那么大了,后备箱空间会不会很小?其实这个时候我们就要回归它城市代步的属性了。作为城市代步车来说,你后备箱并不会装大件行李,因为你不会开着它去远行,而在城市内通勤,乘坐空间比后备箱空间更重要,所以AION Y把空间尽可能的匀给了乘坐者。但实际上,AION Y的后备箱空间也足够满足城市使用了。买个菜、接个娃、蹦个迪、郊个游,哪里用得着大后备箱?所以说,在体验完AION Y之后,我愿称之为城市代步车的终极形态,你需要的,它给你管够,你不太需要的,它也有所保留,这样的状态刚刚好。况且除了这些城市代步车的必备属性之外,AION Y还有着超强的智能表现,强大的车机系统让你直接告别手机。还有准L2级的自动辅助驾驶系统帮你解放双脚,也带来更安全的行车体验。这个价位,买城市代步车,AION Y真的值得考虑。

新车资讯:凯迪拉克Escalade V系列可能会使用CT5-V上的代号为LT4的6.2升机械增压V8发动机,最大功率或将达到668马力;法拉利正式发布了基于812 Superfast车型打造的终极性能版——812 Competizione;新款捷尼赛思G70刚刚在海外市场上市,外媒便捕捉到了捷尼赛思G70猎装版车型的路试谍照;海外媒体曝光了一组全新宝马2系Coupe的路试谍照,它基于宝马CLAR后驱平台打造。行业资讯:国际能源署(IEA)发布了《全球电动汽车展望》,其中提到:“到2030年,道路上的电动汽车、公共汽车、货车和重型卡车的数量预计将达到1.45亿辆。”;特斯拉美国官网上线了事件数据记录器EDR查询软件,可供车主查询车辆的行驶数据并生成相应的数据报告;2020年下半年车市超预期回暖、豪华品牌的强势拉动以及厂商的减负政策下,盈利店面占比较2019年的31%提升至38%;一汽集团任命法拉利前首席执行官兼董事会成员阿米德奥·费利萨(Amedeo Felisa)为合资公司执行董事长兼高级顾问委员会的特别顾问。01我们从海外媒体获得了一组凯迪拉克Escalade V系列(国内称为凯雷德)车型的路试谍照。2020年第五代凯迪拉克凯雷德正式发布,以对应各个国家对豪华SUV的需求大幅增长。虽然测试车包裹着厚重的伪装,但不难发现新车整体尺寸为标轴车型,整体造型上预计将采用更为运动的设计,车头更具攻击性,前包围上还有垂直布局的LED日间行车灯,其设计理念可以参考CT4-V和CT5-V。此外,新车的制动卡钳尺寸也更大,密条辐的轮圈样式也是首次出现。根据目前凯迪拉克V系列的动力单元,凯迪拉克Escalade V系列可能会使用CT5-V上的代号为LT4的6.2升机械增压V8发动机,最大功率或将达到668马力,最大扭矩可达893牛·米。——这应该是目前马力最大的量产SUV了,真“浴皇大帝”。02海外媒体AutoExpress曝光了一组Dacia全新SUV的谍照,从图中看这是一辆将采用三排七座布局的车型,这组照片也是该车型的第一组谍照,新车或将在2023年首发。这款SUV的身材比例与家用MPV有些类似,斜度较大且有些低矮的车头与后方修长且高高隆起的车身搭配在一起视觉效果甚至有些滑稽,但很明显后部车身在设计时更显著地考虑了内部空间,我们也预计新车量产之后将会对乘员有更好的照顾,例如纵向与垂向的空间等。——完全是四不像,SUV、MPV和旅行车的影子都有。03法拉利正式发布了基于812 Superfast车型打造的终极性能版——812 Competizione,以及它的敞篷版812 Competizione A。新车将在外观上使用大量的空力设计,并且将发动机最高转速提升至9500rpm,最大功率达到了830马力,0-100km/h加速时间仅为2.85秒。—— 估计是法拉利最后的自然吸气发动机车型了,不过国外的售价接近60万欧,到国内售价应该要达到1000万。04国际能源署(IEA)发布了《全球电动汽车展望》(Global Electric Vehicle Outlook),其中提到:“到2030年,道路上的电动汽车、公共汽车、货车和重型卡车的数量预计将达到1.45亿辆。”根据IEA的报告,实际上数字可能会比预测的更大,“如果各国政府加紧努力,实现能源和气候目标,那么全球电动汽车的数量将进一步增加,到2030年末,电动车的数目将达到2.3亿辆。”同时IEA表示,2020年生产了约300万辆新电动汽车,与2019年相比增长了41%,创下新纪录。——希望电动车多一点之后,能够改善红绿灯起步慢的问题。05新款捷尼赛思G70刚刚在海外市场上市,外媒便捕捉到了捷尼赛思G70猎装版车型的路试谍照。从图片上来看,新车身披厚重的伪装,不过仔细观察,仍可以发现一些设计细节。据外媒预测,新车有望在2021年内亮相。新车在海外市场或搭载2.0T四缸发动机和3.3T V6发动机。其中,2.0T四缸发动机最大功率为256马力(188千瓦),峰值扭矩为353牛·米。3.3T V6发动机最大功率为370(272千瓦),峰值扭矩为510牛·米。两种动力装置都可提供八速自动变速器,可以选择后轮驱动或全轮驱动。——侧面是真好看,不知道会不会引入国内。06行车数据解读和数据隐私问题,是近期特斯拉刹车失灵事件的两大焦点。近日,特斯拉美国官网上线了事件数据记录器EDR查询软件,可供车主查询车辆的行驶数据并生成相应的数据报告,以帮助车主更好地了解事故发生的原因。但根据官网显示的信息,这一服务目前仅在北美地区开放,国内特斯拉的用户暂时无法使用。EDR,即Event Data Recorder,是指汽车事件数据记录系统,能用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据,包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等数据,能有效还原事故发生前后的真实状态,称得上汽车行业的“黑匣子”。而市面上各种行车记录仪,记录的仅是视频信息、GPS数据等,无法对车辆运行状态进行记录。——估计在国内几乎就没有开放权限的可能了。07近日有媒体报道,根据《2020年汽车经销商运营状况报告》显示,国内汽车经销商去年虽然行业洗牌加剧,但在下半年车市超预期回暖、豪华品牌的强势拉动以及厂商的减负政策下,盈利店面占比较2019年的31%提升至38%,其中豪华品牌经销商成为了推动经销商盈利基本面回升的关键所在。受到2020年疫情影响和厂家对经销商政策的调整,2020年经销商整体亏损由2019年的42%降至33%。其中,豪华车市场在2020年表现出了较强的市场韧性以及抗风险能力。品牌经销商盈利占比排名中,前五位由高到低分别为雷克萨斯(88%盈利)、奔驰(80%盈利)、宝马(71%盈利)、红旗(55%盈利)和林肯(53%盈利)。——雷克萨斯经销商的盈利这么多年就没垮过。08有海外媒体曝光了一组全新宝马2系Coupe的路试谍照,相较于此前全副武装的测试车,谍照中的新车仅有车头/车尾进行了伪装,并完整的展示了侧面造型。虽然都叫“2系”,但谍照中的新车显然不是已经在国内上市的前驱2系Gran Coupe,而是基于宝马CLAR后驱平台打造的全新2系Coupe,亦是下一代M2的蓝本。——宝马总算是给后驱平台的紧凑型车保留了一个火种。09经海南省政府批准,近日,《海南省2021年度稳定汽车消费措施》(以下简称《措施》)出台,通过9大方面措施稳定汽车消费,其中购买新能源汽车最高可获1万元奖励。降低新能源汽车使用成本,2021年1月1日至2021年12月31日,在汽车使用环节,对在我省销售企业购买新能源汽车并在我省注册登记者,按照购车价格在10万元以下的每辆奖励人民币6000元,购车价格在10万元(含)~20万元(含)的每辆奖励8000元,购车价格在20万元以上的每辆奖励10000元。——这样的小海岛确实很适合电动车,首先续航焦虑就变得很小。10一汽集团任命法拉利前首席执行官兼董事会成员阿米德奥·费利萨(Amedeo Felisa)为合资公司执行董事长兼高级顾问委员会的特别顾问。费利萨拥有26年的腾跃马(Prancing Horse)工作经验,未来将“参与制定公司的全球战略,并将对公司业务计划执行的所有要素进行监督”。中国一汽与美国丝尔科(Silk)公司共同成立合资公司,并研发生产的红旗S系列车型。一汽集团希望不仅为中国,还为世界其他地区制造“高质量,超豪华跑车”。据悉,首款量产车型红旗S9将在意大利的Emilia-Romagna工厂生产。——估计把法拉利的前高管招过来就是为了这款跑车吧。

自驾318的想法来源于2020年,去年夏季受邀某汽车品牌的邀请,乘坐飞机前往拉萨集合进行无人区穿越,当时那次西藏的试驾线路,其高原景色与藏区的风土人情给我留下了极其深刻印象。所以此次试驾后,自驾318国道前往西藏,真正意义上进行一场灵魂洗礼,是我定下的一个目标,毕竟西藏最美的故事在路上,坐飞机前往失去了太多的体会与感触。而今年,自驾318也正式提上了议程,目前已经做好了前期的路书准备,睡袋、氧气罐、应急药品等物品也正在添置中,计划花费8天的时间从成都出发,最终到达拉萨,这段路程每天都有充足的时间观赏美景,不必慌乱地赶路,让自驾318回归“游”的本质,而且夜晚住宿的海拔都不算高,我也不会因为高原反应导致晚上失眠。解决了路书与随行物品,那么最重要的就是自驾的核心——汽车,今天给大家分享一下我318行程选车的规划,而后续的旅程也将分享详细的游记。越野车更适合318国道现在的318国道基本都是铺装道路,轿车也能够安全开到拉萨,但我们最终还是决定选择一辆SUV。因为夏季自驾318国道,难免会有雨水冲毁路段,而且318国道依旧有部分修路的地段,轿车通行这些路面时依旧有一定难度,并且轿车还有长时间空间压抑的缺陷。另外选择SUV还有一点重要的因素就是,我们的路书行程排得比较松,计划去一些轿车到不了的非铺装路段,感受不一样的318国道。Jeep牧马人、丰田陆巡、路虎卫士、奔驰G级都是目标车型,可满足舒适性,还拥有强悍的通过性能,但看看银行卡的尾数,20万元以下的车型才是最终目标,而我不选择租车的原因是,选择一辆具有舒适性的硬派越野车,能够兼顾家用与玩乐的需求。最终的目标车型确定为北京越野BJ40刀锋英雄至尊版,下面就来说说,我青睐它的几个维度。动力出色,可靠性还高自驾318国道,沿途会经历高原地段,发动机动力肯定会有所衰减,如果要保证安全超车,首先排除了四缸自吸发动机,因此排除了日产途达这样的合资车型。在20万元以下价位中,BJ40提供了2.3T发动机,这台发动机有345牛米的最大扭矩,能够保证在高原上进行安全超车,同时强劲扭矩也是越野的必要支撑。虽然20万以下价位还有其余自主品牌的硬派越野可以选择,但BJ40刀锋英雄版这台2.3T发动机在排量上有优势,而且它还沿用了越野赛事技术,其涡轮增压器的介入可以提前至1000转,这基本意味着起步涡轮就已经介入,因此它有着类似于自然吸气的线性加速,同时让低速状态下的动力响应也有提升。另外,发动机的冷却水泵可使发动机承受126°C的高温,能保证长时间高原行驶的可靠性。看得顺眼,座椅还舒适此次选择一辆硬派越野并不是单纯的满足318国道的自驾,后续还会承担起家用车的需求,所以舒适性也是重要考虑因素。舒适性分为两块,第一是家人坐得舒服,第二是看起来舒服。看起来舒服层面,虽然BJ40的内饰设计有点偏老了,但它的外观设计却很对我胃口,因为它有自己的设计风格和特点,并没有太多模仿元素,外观设计符合硬派越野的力量感,并且BJ40在战狼2中的出演,吴京开着它横冲直撞,导致了其设计认知度还是比较高,也就是有一定的回头率。另外该车的车顶支持拆卸,偶尔还能体会一下敞篷越野的感觉,玩乐性比较高,十分吸引我。在乘坐舒适性方面,在这个价位的硬派越野是不能要求太高的,BJ40采用了皮质座椅,座椅填充物柔软,后排座椅靠背支持调节,而且后排拥有220V电源,可以用插座给手机充电,能满足坐得舒适。越野出色,还有赛事基因上文说过,我们此次的318自驾打算行驶一些越野道路,去体验不一样的318景色,而一辆车的越野性能是核心,所以越野能力是否强劲,也是此次我选车时的重要考虑因素。这个价位的硬派越野,许多车型都能够满足非承载式车身、差速锁、四驱系统、高离地间隙等要求,但是我依然选择BJ40的原因在于,它有着赛事基因,在达喀尔、环塔等越野赛事中都取得了好成绩,这意味着在相同的价位中,BJ40的越野素质足够高,而且高可靠性不会将我们抛在野外。举例来说吧,BJ40军团刀锋版内置了防滚架,这一配置在Jeep牧马人中有搭载,能够提升极限越野时的车身刚性,而且可以在意外到来时保障车内人员的安全,在同价位中仅有BJ40采用了该技术。另外BJ40军团刀锋版的深水深度达到了750mm,这几乎是越野车原厂状态下的极限水平,这些技术都是BJ40赛事基因的体现,也是它相比同价位硬派越野的优势。当然除了这些外,前后差速锁、高低速四驱等硬派越野应有的配置,BJ40军团刀锋版也有搭载。蜀锦畅言:虽然目前318的路况条件比较好,但是恶劣的环境还是会有坏路,而且想要体验不一样的318国道,也只有去行驶一些非铺装路段,所以一辆硬派越野车还是有必要。另外长时间的高原行驶,对于一辆汽车来说也是一种考验,对人也同样如此,所以汽车还得有高可靠性,坐姿还得带有一定舒适。在20万元内的预算中,BJ40能够满足我的以上这些要求,所以它也将是318旅途中的帮手。

新车方面:SWM斯威汽车旗下全新SUV斯威钢铁侠正式上市;爱驰汽车公布一组爱驰U6量产状态的官图;一汽-大众速腾即将迎来中期改款。行业方面:本田汽车日本工厂5月三家工厂停产;蔚来汽车一季度销售额同比增长489.8%;大众集团计划在欧洲实现每车二氧化碳排放量与2018年相比减少40%;国外某报告发布,中国汽车中国高端车增长速度超美国;宝马集团方面宣布,2030年前,将为量产车配备固态电池;英国政府宣布将在年底前允许装载自动车道保持系统(ALKS)的汽车上路;滴滴官方宣布将于国庆期间发放超2亿元司机奖励。014月28日,本田汽车一名发言人表示,公司位于日本的三座工厂将在5月部分停产,最长停产六天,停产原因主要是受芯片短缺影响。据悉,本田位于琦玉县两座工厂将停工六天,位于三重县铃鹿市的工厂将停产五天。本田发言人称,这次停产是因为多重因素造成芯片短缺。不过官方未披露会受影响的车型。——躲过疫情,没躲过芯片。024月30日,蔚来汽车发布一季度未经审计的财务业绩报告。数据显示,一季度汽车销售额为74.058亿元人民币(11.303亿美元),同比增长489.8%,环比增长20.0%。资料显示:蔚来2021年第一季度蔚来汽车的交付数量为20060辆,其中包括4516辆ES8,8088辆ES6和7456辆EC6。同比增长422.7%,环比增长15.6%。——没想到浓眉大眼的蔚来居然增长这么多。034月29日,大众汽车举办首届“Way to Zero”主题论坛,详细介绍了企业及产品逐步实现脱碳的规划。大众汽车致力于在2050年之前实现碳中和。大众汽车品牌计划于2030年底前,在欧洲实现每车二氧化碳排放量与2018年相比减少40%,大大超过集团30%的目标。——每一家车企都在降低碳排,这是好事。04近日,麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇在上海发布了今年的《中国汽车行业最新趋势》。从这份报告中可以看出,中国的高端车市场在2020年增长了13%,而美国下跌了12%;中国的新能源市场则在2020年大幅增长了22%,美国只有4%。——这就是中国汽车市场的实力!05SWM斯威汽车旗下全新SUV斯威钢铁侠正式上市,共推出4款车型,官方指导价格为9.59-12.59万元。作为全新车型,斯威钢铁侠采用了最新的家族式设计语言打造,搭载1.5升涡轮增压发动机。——斯威再不发新车都快忘记了。06近日,宝马集团在下一代电芯项目上取得新进展,宝马集团方面宣布,2030年前,将为量产车配备固态电池,并将于2025年前推出首款采用这种技术的原型车。固态电池,顾名思义是因其采用了固态电解质而得名。这类电池还拥有更高的能量密度,因此可以在相同的空间内放入更高电量的电池来增加续航里程。——宝马会成未来纯电黑马吗?07日前,据外媒报道,英国政府宣布将在年底前允许装载自动车道保持系统(ALKS)的汽车上路。同时,ALKS的使用仅限于时速低于37英里(60公里)的高速公路。英国交通部表示,目前正在研究特定措辞,以更新英国的高速公路法规,使得能安全使用自动驾驶汽车系统,也就是自动车道保持系统(ALKS),该系统使用传感器和软件将汽车保持在车道内,从而使车辆在没有驾驶员干预的情况下实现自我控制。——希望法规层面能够做出一个好的示范。08日前滴滴官方宣布,滴滴网约车、花小猪打车和快的新出租将于4月30日至5月5日,发放超2亿元司机奖励。为保障假期里的打车成功率,鼓励更多司机出车接送乘客。滴滴网约车、花小猪打车和快的新出租将于4月30日至5月5日,发放超2亿元司机奖励,以流水加速、冲单奖励、完单抽奖等多种形式,让司机在订单高涨的假期里,收入更多,得到丰厚回报,共同服务好乘客。——说得我都不想放假,想为人民服务了。09爱驰汽车公布一组爱驰U6量产状态的官图。从图片来看,量产状态的爱驰U6基本保持了爱驰U6 ion概念车前卫、激进的造型设计。新车定位于中型纯电动轿跑SUV,预计将于年内上市交付。——这个设计像不像没睡醒的昆虫?10近日,我们获得了疑似一汽-大众新款速腾在国内的路试谍照。作为一汽-大众在紧凑型轿车市场的一款重磅产品,速腾即将迎来中期改款,从曝光的谍照来看,新车通过伪装贴纸覆盖了车头和车尾,透过贴纸我们能够看出新车的前进气格栅造型更改为六边形,并且中央格栅相比其他更粗,更与大灯组下沿保持水平对齐,我们推测新款速腾极有可能使用贯穿式LED日间行车灯。同时,新车也将优化前保险杠设计,预计整体风格将向着迈腾靠近。——高级感肯定是不会缺少的。

按目前市场上的销量占比来看,A级轿车还是最受国人欢迎的一个细分领域,眼看着各大合资车企在这个市场逐渐发力,竞争愈加激烈、市场也逐渐饱和,为了更好的实现降维打击,不少品牌纷纷推出了更加细分化的轿车产品,那就是定位介于A级车和B级车之间的A+级轿车。 它的价格要比B级车低,但轴距都超过了2700mm,不管是配置还是空间,都要比传统意义上的A级轿车更有优势,像大家比较熟悉的速腾、威朗、凌度都属于这个类别,近期一汽丰田也弥补了这个空白区间,发布了一台A+级轿车——亚洲狮。 中国消费者向来对大空间的车型情有独钟,所以我们可以看到许多豪华车型在国产后总会用加长来迎合消费者,即便是一款紧凑级别的产品,大家依旧希望拥有足够宽敞的乘坐空间。定位A+级市场的亚洲狮是丰田的中国市场战略车型,意图也很明显,那就是抢占该细分市场的份额。 但抢占A+级轿车市场的份额并不是一件易事,大众速腾早已入局,吉利星瑞也开始发力,在销量上已经取得了骄人的成绩。速腾上市多年来一直稳居轿车销量榜前列,而在推出了长轴距版之后销量更是再进一步,2021一季度更是连续3个月突破月销3万辆。而吉利星瑞也是势如破竹,在刚过去不久的3月,星瑞销量达到14356台,上市五个月累计销量已经达到54889辆,成为了吉利汽车新一代的销量担当。 那么亚洲狮是否有这个实力在劲敌重重的A+级轿车市场突出重围呢?首先从尺寸上来看,亚洲狮的长宽高分别为4720×1780×1435/1455mm,轴距为2750mm,与广丰雷凌相比,一丰亚洲狮的整体尺寸要大上一圈,但和凯美瑞这样的B级轿车尺寸还有不小差距,这也是它定位为到A+级轿车类别最重要的原因。而和老牌A+级轿车速腾相比,亚洲狮只在轴距上超出了速腾,长宽高都有10mm左右的出入,整体尺寸两者相差不大,两款都属于空间优于主流A级轿车的产品。 动力则是亚洲狮的另一个亮点,亚洲狮全系搭载的是2.0L+CVT的动力组合,最大马力171匹,最大扭矩为205牛米,这款发动机的亮点在于它的热效率高达40%,是目前量产的纯汽油发动机中,热效率最高的发动机之一。而且匹配的CVT变速箱也有自己的技术亮点,可以有效解决起步时钢带传动效率低、传动比不足的劣势。除了动力,在配置上亚洲狮也诚意十足,拿这次亚洲狮的入门车型来说,像比较实用的LED大灯、后排出风口、氛围灯、头部气囊、倒车影像等配置都安排上了,尤为值得一提的是亚洲狮全系标配的TSS 2.0丰田智行安全系统除了车道偏离预警、车道保持、主动刹车等配置,还标配了7个气囊,这样的安全配置在一些B级车身上都见不到,如果预算不是很充裕的情况下,选择最低配车型也足够家用。 但对比来说,蜀锦更想向大家推荐尊享版的中配车型,尽管比起入门车型,这个版本要多出1万9千块钱,但像9英寸中控屏、皮革座椅、自动空调、座椅电动调节、无钥匙进入、电动天窗等配置是该有尽有,家用起来相对而言会更加的舒适。 蜀锦畅言:之前一丰在A+级轿车市场还是处于空白阶段,现在亚洲狮来了一来可以填补售价空白,二来可以完善产品阵营,消化市场的细分需求。而亚洲狮出身于TNGA架构,品整体品质自然不用担心,加上空间、配置都还比较出色,卖点还是挺足的,只是目前15万元级别的可选车型实在太多了,亚洲狮不仅来面临像迈锐宝XL、比克君威这些B级车的降价打压,还要面对同级车型大几万的市场优惠的围攻,想要突围成功还得靠一点真金白银的终端优惠啊!

近几年来,中国汽车市场出现了明显的整体消费升级趋势,10万元以下的车越来越不好卖,所以当年奇瑞QQ和比亚迪F0风靡的时代再也不会重现了。10万—30万已成为最主力的消费区间,其中又正在从10~20万向20~30万转移,比如从去年以及今年第一季度的SUV销量来看,前十名中,售价在20万左右及以上的车型超过了一半。20多万你会买什么SUV呢?也许是CR-V,也许是途观L,毕竟他们就是那销量前十名中20万左右车型的第一、二名。我承认他们确实有他们优秀的地方,但本文要聊的这款车,我在上海车展的现场专门去看了。看过实车之后,我觉得它比他们更优秀。这款车就是吉利的星越L。虽然星越L目前还没有正式上市,但是我们从它的定位以及参考星越的价格来看,星越L的售价大概率会在20万元左右,起步价应该会比星越的顶配低一些,可能在17万的样子,顶配的价格应该会在22万、23万的样子。所以不止途观L和CR-V,探岳、皓影、RAV4荣放、昂科威这些车型都会成为星越L将要面临的对手。很多人不信任中国品牌,有很大一部分原因是不信任它的三大件,但这一顾虑在星越L这儿可以完全打消。因为它基于吉利的全球化架构——CMA超级母体打造。在这个架构之上,已经孕育了包括吉利星越、星瑞,领克01、03,沃尔沃XC40和Polestar极星2等很多款车型,其中领克01、沃尔沃XC40和极星2都是全球车,不仅在中国销售,还销往欧洲。虽然我们目前还没有试驾过星越L,但CMA架构的其他车型我们都开过,还没有难开的,想来星越L大概率是不会差了。它搭载一台获得过沃德十佳发动机称号的Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机,最大功率175千瓦,最大扭矩350牛·米,匹配爱信8AT变速箱。这套动力总成无论从参数还是成熟度来说,都不输途观L的2.0T+7速双离合,更是比CR-V的1.5T+CVT和RAV4荣放的2.0L+CVT好得多。毕竟星越L的百公里加速能做到7.7秒,与途观L的380TSI版本打平,而CR-V和RAV4荣放都是9秒开外了,甚至10秒多了。另外,星越L的百公里刹停成绩和麋鹿测试成绩也非常出色,这两点反应了一款车的稳定性和安全性。星越L百公里刹停仅需37.37米,麋鹿测试通过速度高达79km/h,两者均属于优秀的水平,这也体现了CMA架构的优越性。CMA架构除了带来优秀的三大件,也还有灵活的延展性。星越L定位紧凑型SUV,但实际上它的尺寸并不小。它车长接近4米8,车宽接近1米9,车高接近1米7,轴距也接近2米85,定位紧凑型SUV是谦虚了。从我们对星越L的实际体验来看,它的空间表现很接近途观L等中型SUV的水准。所以星越L更准确的定位是A+级,因此它的空间表现也要比CR-V、RAV4荣放等标准紧凑型SUV要更出色一些。CMA架构还有能耐吗?当然还有,它带来了超高的智能化水平。这一点其实我们在其他CMA架构的车型上已经体验到了,不过在星越L这儿,它有了更进一步的提升。5G-AVP 1km无人泊车技术就是星越L带给我们的智能科技新体验。星越L的5G-AVP 1km无人泊车系统借助5G技术,实现V2X(车场端) 、V to Cloud(车云端)、V to Mobile实时通讯,实现车辆自主寻找车位泊车、自主定位车主、寻找车主。它的应用场景是这样的:当你开着星越L到商场或者小区地库,你只管在电梯口或者单元楼门口下车即可,车辆会自行寻找车位停车。而当你要离开时,它又能准确找到你在地库的位置,并自行开过来接上你。怎一个“方便”了得!而且它在整个自动驾驶的过程中,会利用一切传感器规避固定的和移动的障碍,确保行车安全。像这样高智能的配置,高科技的体验,你在途观L、CR-V这些车型上是体验不到的,他们的车机还停留在初级阶段。而同样在他们身上体验不到的,还有星越L这样的高级和豪华。星越L的高级和豪华靠视觉、触觉和嗅觉就能感受到了。首先它整车的设计是非常出彩的,可以说它很好的贯彻了少即是多(Less is more)的美学理念,可能这也是有人说它像沃尔沃的原因吧。这个理念下,星越L没有过多的线条和设计冗余,一切都是简约而又不简单。这样一来,就营造出了高级感。而细看之下,星越L的漆面品质很高,非常细腻。车身覆盖件的所有接缝都非常均匀,做工表现极佳。还有像中网、大灯、尾灯、车标这些细节上,设计到位,装配到位。于是,蓝绿色(官方叫翠羽蓝)的涂装,再加上一些镀铬饰条的点缀,星越L的豪华感和品质感一下就溢出来了。内饰就更不得了了。设计上很有自己的风格,不流俗,不平庸。中控屏幕和副驾娱乐屏幕被框在一块长达1米的黑色面板之下,息屏的时候仿佛是一块“全面屏”,颜值高,科技感十足。亮屏之后,UI设计很上档次,副驾娱乐屏也带来新的智能体验。再加上全液晶仪表,星越L就组成了三屏联动的人机交互,这已经堪比那些主打智能的新造车势力车型了。再细看内饰,会发现配色和用料也极为讲究。顶棚是很显高级的黑色,而且还是绒布材质,豪华感爆棚。再往下是蓝绿色、黑色和金色的搭配。金色的是金属质感的饰条和金色的缝线,它的点缀凸显了内饰的精致感。蓝绿色是车漆色调在车内的延伸,在车内的布局中很是考究,尤其是加入在方向盘的双拼色中,同样是豪华感和精致感的来源。而且蓝绿色在中控台、门板和座椅上都是绒布的材质,触感细腻,质感满满。另外,在车内,整个内饰散发的气味是淡淡的,且自然的。这同样是提升质感的地方,同时,也是空气安全的体现。这也是沃尔沃所注重的,吉利学到了,这也代表着对任何安全都不妥协的态度。可以说,吉利星越L的整个设计,从外观到内饰,都远超那些合资竞品们,无论从美学层面还是做工用料层面。因为当合资竞品们还在玩儿实用、美观的时候,星越L已经在此基础上加入了豪华和品质。如果你看过星越L的实车,甚至还开过,那你一定会对它恋恋不忘的。凭借这些强大的产品力,星越L一定能在20万级的SUV市场大有作为。当合资品牌的光环逐渐暗淡,还有什么比东方之“星”更明亮的呢?

奇瑞曾经是自主品牌中的大哥,哪怕在十几年前合资品牌“横行天下”的年代,奇瑞品牌也长期位列销量榜单前十,巅峰时期连续几年成为汽车销量第四的品牌,连续9年成为中国自主品牌销量冠军。虽然,当下的奇瑞虽然依旧是主流自主品牌,也是中国乘用车出口第一,但是其销量已经和吉利、长城、长安等品牌拉开了差距。奇瑞被同时期的自主品牌拉开销量差距的原因有很多,比如过早开启多品牌战略,过早的进入高端市场;比如营销跟不上节奏,在年轻消费者购买力增长的时代,其营销并无过多新意;比如产品线混乱,没有一款超强的走量产品等因素。好在,奇瑞在自主品牌模仿借鉴、购买技术的年代,就已经开始进行自主技术研发,奇瑞当下在技术领域有储备,其产品有踏实可靠的口碑,所以奇瑞依旧还是第一梯队的自主品牌,并且后续也有机会通过爆款产品进行翻盘。而近期,奇瑞开启年轻化的又一步,开启了“超能守护者126号”的IP形象,说到底就是将奇瑞的产品优势,形象化传递给年轻消费者。目前这一IP刚开启,后续有什么推进计划还不得而知,但伴随着这一IP推出了一款新车——瑞虎7超能版,售价为10.99万元-11.89万元,这款车也是针对90后受众而来,或许后续奇瑞的其余新车也会推出超能版,今天我们来谈谈这款新车“超能”在哪些方面。上文说过,奇瑞在技术领域有储备,而其中体现就是瑞虎7超能版搭载的1.6T发动机,奇瑞还对其推出了终身免费质保政策,这也变相反映出了奇瑞发动机的高可靠性。重要的是,发动机的高可靠性并不是以老旧技术换来,这台发动机在低转速环境下,就能释放出最大扭矩,并且在中后段转速区间,扭力也没有出现明显的衰减现象,其最大功率达到了197马力,与合资2.0T发动机处于同一水准。同时这台发动机热效率较为出色,百公里油耗为6.6L,百公里加速达到8.28秒,燃油经济性与加速能力得到了很好的中和。所以我们可以看出,瑞虎7超能版在发动机方面做到了超能。在安全层面,我们通过配置表看出了瑞虎7超能版的诚意,它全系标配了6安全气囊,包含了头部气帘与前排侧气帘,被动安全做得比较实诚。而主动安全层面,也搭载了一整套L2级别自动辅助驾驶,意味着它拥有自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警等功能,而且车道保持加上自适应巡航功能,能够降低高速道路与拥堵道路的驾驶疲劳性。所以在安全层面,瑞虎7超能版依旧做到了超能。此外在配置方面,奇瑞瑞虎7超能版售价为10.99万元的入门级车型也具有较高诚意,全景天窗、陡坡缓降、无钥匙进入、皮质座椅、主副驾电动调节、LED大灯、后视镜加热、后排出风口等配置皆有搭载,如果增添9千元选择高配版本,则多出了感应式雨刷、全车车窗一键升降、车联网与OTA升级、座椅加热、语音识别、内置行车记录仪、电动后备箱、蓝牙钥匙、全景倒车影响等配置,所以购买超能版的高配版本较为合适。当然,瑞虎7超能版仅是瑞虎7 的一个新增版本,所以在外观内饰层面并没有多少变化,内饰采用了红黑的配色,外观增添了一些专属的设计元素,前格栅、后视镜等部位采用亮黑色处理,车身采用红色刹车盘进行点缀。但是作为新增版本,瑞虎7超能版在售价层面也有优惠,交66元即可享受6666元的优惠,在意味着其低配版本售价下探至10万元,而高配版也仅是10万元出头。蜀锦畅言:瑞虎7超能版是“超能守护者126号”IP形象的开启者,通过这款新车我们能够看出,奇瑞在未来有望推出的其他车型的超能版,将会对现有车型进行设计品质上的升级,同时提升安全、动力、舒适这三方面的表现,而且在售价层面并不会有明显提升。如果结合好“超能守护者126号”的这个IP形象,将对奇瑞未来的营销有一定助力。
