


新车方面:大众商用车公布了新一代迈特威(代号T7)的更多预告图;上汽通用别克官方发布了旗下全新中型SUV——昂科威Plus和昂科威Plus艾维亚车型的内饰官图;本田官方正式亮相了第十一代思域;外媒在德国纽博格林赛道拍摄了一组疑似AMG EQS的伪装车;东风雪铁龙将在今年将有2款产品上市,分别是新款雪铁龙C3-XR和雪铁龙凡尔赛C5X;斯柯达全新明锐PRO正式开启预售。行业方面:法国总统马克龙和总理卡斯泰正式在《中法驾照互认》法案上签字;WEY品牌将在今年6月份召开全新战略发布会,届时首款轿车的量产车型也会亮相;美国公路安全保险协会(IIHS)公布了美版全新现代伊兰特车型的碰撞测试成绩;美国《时代》杂志评选了“2021最有影响力的100家企业”(2021 TIME100Most Influential Companies),比亚迪成功入选。01近日,大众商用车公布了新一代迈特威(代号T7)的更多预告图,新车作为大众T系列的最新产品,将保持一定的家族风格,同时内饰方面更换全新的换挡设计,并有可能取消手动挡车型,新车将于2021年6月正式发布。——国内进口大众的经销商已经快没车可卖了,抓点紧吧!02日前,上汽通用别克官方发布了旗下全新中型SUV——昂科威Plus和昂科威Plus艾维亚车型的内饰官图。新车采用优雅内饰设计,并搭载通用汽车全新一代VIP智能电子架构,带来更优质的驾乘体验。内饰方面,昂科威Plus采用了上黑下棕的配色方案,搭配多处的镀铬元素,让新车看上去舒适且时尚。同时,环抱式的设计,也加强了该车的豪华感。同时,新车将配备前排座椅配备加热/通风/记忆、860mmX1400mm两片式全景天窗、第二代高清流媒体内后视镜、HUD平视系统、10英寸中控触摸屏、ETRS按键式电子挡杆、无线充电等配置,为用户带来更加便利的用车体验。——论内饰设计及隔音滤振,别克还是有优势的。03本田官方正式亮相了第十一代思域。按照规划,新车将于今年夏天在美国上市,两厢版将于普通版上市几个月后问世。就中国市场来说,目前全新一代思域已经完成工信部申报,预计将于今年底上市。外观方面,与现款相比,全新一代思域给人的第一视觉效果是,其前脸整体的设计更加扁平化,狭长的大灯组与中央格栅相连,拉宽了新车的横向视觉。同时,前包围内部采用黑色横向饰条点缀,雾灯框以熟悉的“C”字饰条装点,虽然新车比现款更低调,但运动范依旧十足。——感觉就像是一个缩小版的雅阁。04根据法国政府网站的消息,法国总统马克龙和总理卡斯泰正式在《中法驾照互认》法案上签字,授权批准2018年11月23日在巴黎签署的《法兰西共和国政府与中华人民共和国政府关于相互承认和交换驾驶执照的协议》,据悉,该协议将于90天后生效。——以后出国自驾游方便了一些。05此前,曾经有传闻奔驰将会推出旗下旗舰纯电动车型EQS的AMG版本,近日外媒在德国纽博格林赛道拍摄了一组疑似AMG EQS的伪装车。据了解,AMG EQS将会在2021年底或者2022年初正式发布,并于2022年春季开始销售。从谍照来看,该车与EQS形态大体相同,但一些细节上还是有所差异。其中最明显的地方就是采用了黄色的AMG制动卡钳以及大尺寸碳陶刹车盘。据外媒爆料,该车宽度也增加了1到2英寸,整体姿态更加低趴,车内座椅的坐姿似乎也比常规的EQS更低。——电动AMG,不知道潜在买家能接受吗?06日前,WEY品牌总经理李瑞峰透露,WEY品牌将在今年6月份召开全新战略发布会,届时首款轿车的量产车型也会亮相。除此之外,WEY品牌的6座MPV、商务MPV也将在日后与消费者见面。事实上,长城此前曾推出过轿车车型,包括C30、C50等,单月销量曾超过1万台,但因后续的产品结构调整而选择终止。如今轿车项目将重启,并率先归属于WEY品牌下。与此同时,未来的轿车和MPV车型以及其他系列会根据产品定位以及属性来重新命名,并不会继续采用咖啡系列命名方式。——此前魏建军曾说过,不把SUV做到世界第一,就不做轿车。既然现在要推出轿车,是不是对SUV的发展比较满意了?07日前,美国公路安全保险协会(IIHS)公布了美版全新现代伊兰特车型的碰撞测试成绩。该车在碰撞测试方面表现优异,整体获得“Top Safety Pick”评价。新车低配版卤素大灯的照明效果表现不佳,因此对整体成绩产生了影响。——不知道国产版本的表现如何?期待中保研的测试。08近日,美国《时代》杂志评选了“2021最有影响力的100家企业”(2021 TIME100Most Influential Companies),比亚迪成功入选,成为榜单上唯一来自中国的新能源整体解决方案供应商。这是《时代周刊》百大系列榜中首次推出“最有影响力的100家企业”榜单,旨在探寻那些“塑造人类未来”的企业。该榜单着重盘点了全球范围内在医疗健康、娱乐、交通、科技等领域具有非凡影响力的头部企业,并对每家企业进行相关性、影响力、创新力、领导力、战略思维以及成就等多维度的综合评估,最终评选出100家上榜企业。这些企业被分为先锋者(PIONEERS)、领导者(LEADERS)、创新者(INNOVATORS)、巨头(TITANS)、颠覆者(DISRUPTORS)。而比亚迪位列“创新者(INNOVATORS)”之列,同时上榜的汽车企业还有通用、特斯拉、大众等。——比亚迪的进步有目共睹,尤其是在新能源方面的表现。09近日,我们从相关渠道获悉,东风雪铁龙将在今年将有2款产品上市,分别是新款雪铁龙C3-XR和雪铁龙凡尔赛C5X。前者将于今年5-6月正式上市,后者将于8月开启预售,9月正式上市。——凡尔赛的产品力肯定是够的,关键就看价格了。10斯柯达全新明锐PRO正式开启预售。新车将搭载1.4T+7速DSG动力总成,共推出三款配置,分别为280TSI豪华版、280TSI尊贵版以及280TSI旗舰版,预售价为13.89-15.99万元。据悉,全新明锐PRO预计会在5月份正式上市销售。——MQB-Evo平台,高尔夫同款内饰,这车还是挺香的,但品牌大家能接受么?

2021年的上海车展刚刚落下帷幕,作为今年的首个大型A级车展,上海车展新闻发布会的数量堪称历年之最,达到了138场。各个厂商都在积极地向大家展示未来的新车以及全新的规划,如果要盘点哪个参展品牌拥有较高的关注度及看点,一汽丰田肯定会榜上有名。新车不断,一汽丰田今年有5款新车上市在过去的2020年,新冠疫情对车市带来了巨大的影响。在恶劣的市场环境下,马太效应也变得更加明显。即便车市大环境萎靡,一汽丰田依然取得了新车销售突破80万辆、同比增长9%的好成绩。之所以能取得这样的成绩,与一汽丰田旗下车型突出的产品力密不可分。 随着几年前TNGA架构的导入,大空间、强操控、高安全、高科技成为了一汽丰田旗下主流车型的标配,再加上低油耗、高保值率等一直以来的特点,一汽丰田实现销量的逆势增长也就成为了情理之中的事,毕竟没有人能够拒绝一台综合实力足够出色的汽车。卓越的产品实力与傲人的销量在为一汽丰田接下来的发展奠定良好基础的同时,消费者自然也会对一汽丰田未来的新产品及规划更加关注。根据一汽丰田公布的信息来看,今年将会有皇冠陆放、ALLION亚洲狮、RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎、K-CROSS等5款车型上市。除了K-CROSS的神秘面纱暂未揭开之外,其余四款新车都出现在了上海车展现场。 作为今年上市的首款重磅车型,ALLION亚洲狮的到来为一汽丰田新一年的发展开了一个好头,首先它拥有媲美B级车的2750mm超长轴距,为车内空间提供了更多的可能。同时一汽丰田还为ALLION亚洲狮提供了高规格的动力,它拥有亚洲龙同款的2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成,动力性得到了充分保障。 对于一汽丰田内部来说,ALLION亚洲狮到来之后与亚洲龙形成了“龙腾狮舞”的新格局,进一步充实了一汽丰田中高级轿车的产品矩阵。而对外来说,ALLION亚洲狮14.28万元的起售价以及越级的空间及动力表现使得它既可以对A级车进行降维打击,又能够向上冲击B级车的市场,重塑了主流轿车市场的格局,因此ALLION亚洲狮诞生的意义不言而喻。 而RAV4荣放双擎E+的特点就更加鲜明了,作为一台插电式混动车,它融合了燃油车、混动车、电动车的优势于一身。首先它的综合续航能够达到1400公里,甚至比燃油车还要极致,完全没有里程焦虑;得益于更大的电池组容量,它的纯电续航里程更是做到了95公里,足以满足一天的通勤需求;同时它的电机额定功率还比RAV4双擎增加了50%,动力表现提升非常明显,在2.5升阿特金森循环发动机配合之下,7.4秒就能够实现车速破百。 因此毫不夸张地说,动力更强、油耗更低、加速更快的RAV4荣放双擎E+是迄今为止最强大的RAV4荣放。同时其他插电式混动车不限行、不限购、免购置税、免车船税的最大卖点对于RAV4荣放双擎E+来说也只不过是一个加分项罢了,毕竟仅凭出众的性能,它就已经能够俘获不少注重用车体验的消费者。 对于还未上市的奕泽双擎来说,它的亮点同样不少。作为小型SUV中独一无二的混动车,它将搭载丰田最新的2.0升混合动力系统,除了拥有丰田混动车型一直以来的低油耗特点之外,动力表现也将会有不小的提升。换句话来说就是奕泽双擎将“又想马儿跑,又想马儿少吃草”做到了极致,不得不说丰田在混动领域的技术底蕴还真是让人心服口服。品牌向上,皇冠成为高端品牌系列通过对上述新车的分析我们不难看出,不论是ALLION亚洲狮、RAV4荣放双擎E+还是奕泽双擎,比同级车型更加突出的产品实力是它们共同的特点。但一汽丰田旗下产品的优势不止于此,口碑同样是属于一汽丰田的宝贵财富。 而要说到口碑,如雷贯耳的“皇冠”必须拥有姓名,毕竟从上世纪60年代首次进入中国市场开始,皇冠就一直都是尊贵、豪华、品质的代名词,而随着本次车展中首发亮相的全新SUV车型被命名为皇冠陆放,“皇冠”这个名字也正式从一款单一车型的名称升级成为了一汽丰田旗下的高端品牌系列。 既然是高端品牌系列,自然不止是皇冠陆放一款车型,在一汽丰田渠道销售的进口高端MPV车型也加入了皇冠品牌,被命名为皇冠威尔法。从这两款车型的定位来看,皇冠威尔法是进口旗舰MPV车型,皇冠陆放是国产旗舰SUV车型,车型定位与皇冠品牌的高端形象极度契合。至此,豪华品牌系列成功必备的产品实力以及品牌认知度都已经有了,可以说一汽丰田品牌向上的计划已经取得了初步成功。 其实仅凭皇冠这个名字,一汽丰田就已经能够激起中国消费者的共鸣,但一个品牌的高端化之路绝不是靠情怀就能走得长远的,显然一汽丰田也深谙其道。于是为了进一步提升皇冠品牌的实力,一汽丰田会针对皇冠品牌的高端产品进行全新的考量,在设计、品控、工艺、用料等方面打造全新的“皇冠标准”,彰显皇冠的独特魅力。因此就打造高端品牌这件事来说,一汽丰田绝对是认真的。电动化时代,一汽丰田再显实力从皇冠品牌的皇冠陆放、皇冠威尔法两款高端混动车型上,我们看到的不止是一汽丰田冲击高端,不断向上进取的决心,还有一汽丰田在电动化浪潮下的交出的答卷。但与其说一汽丰田在追随电动化的浪潮,倒不如说是以一汽丰田为代表的创新车企掀起了电动化的浪潮。 毕竟一汽丰田在成立之初就引入了国内首款混动车型普锐斯,在那个汽车刚开始走进寻常百姓家的年代,一汽丰田的前瞻性布局就已初现端倪。而在随后的发展中,卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、奕泽等主销车型先后推出了双擎混动车型,随后插电混动车型卡罗拉双擎E+、RAV4荣放双擎E+以及纯电动车型奕泽E进擎也相继而至,目前一汽丰田在售的新能源车型全年累计销量已接近13万,占比提升到16.2%,一汽丰田的电动化策略成果颇丰。 而从车展现场的阵容来看,丰田还发布了TOYOTA bZ纯电动专属系列,一汽丰田必然将成为全新纯电动车系落地国内的重要载体,并且随后陆续还会有更多e-TNGA纯电动车架构的新车亮相,一汽丰田在新能源领域的地位将进一步巩固。 但新能源不止电动化一条技术路线,柯斯达氢擎的亮相使得一汽丰田在氢能源领域的野心昭然若揭,它前瞻性布局与当年的普锐斯相比有过之而无不及。之前大家都说“世界上有两种混动,一种是丰田,一种是其他”。或许再几年之后又会有新的传说:“世界上有两种氢能源,一种是丰田,一种是其他”。毕竟在先进技术的研发及积淀方面,一汽丰田从未惧怕过任何对手。蜀锦畅言通过一汽丰田在上海车展的阵容我们能够看出,TNGA车型阵容已经得到了不断强化,皇冠品牌焕发出了全新的活力,新能源的发展也上升到了全新的高度。这一系列战略的达成自然将把一汽丰田的销量推到全新的高度。根据一汽丰田规划,2021年的销量必达目标为88万辆,并将挑战92万辆的整体目标,这也就意味着一汽丰田距离年销百万也只有一步之遥。对于口碑、实力双丰收的一汽丰田来说,实现年销百万并不会等得太久。

专门挑在晚上的试驾?前段时间笔者参加了一场非常特别的试驾活动——奔驰全新S级成都站的试驾活动。原以为这只是一场普通的试驾活动,没想到在仔细查看邀请函上的时间安排后发现了有意思的地方。这场试驾安排是有意安排在夜间的。至于为什么,可能一部分读者看到这里已经明白了缘由。氛围灯和像素大灯站起来说道:“你直接报我身份证号得了,绕着弯来搞什么夜间试驾。”的确,后来的活动流程表明,氛围灯和像素大灯的“身份证号”确实被直接报了出来。这是笔者第一次见到全新奔驰S级实车,也是第一次试乘试驾全新奔驰S级。上车前犹记网络中对新款S级分化两极的评价,从外观到内饰,皆是如此。一边说现在的它内饰“迪厅”味道很low;另一边说玩灯手法走向了新高度直呼“真香”。那这个氛围灯,以笔者的视角来看是怎样的?从视觉观感来说,笔者不抵触,也谈不上喜欢。当然,这是以个人喜好来评判的。氛围灯从奔驰S级W222就掀起了一波热潮,喜欢这种氛围的人不在少数,模仿奔驰的车厂也不在少数。虽然笔者对这些“RGB”并不感兴趣,但从市场的角度来看,奔驰拿下了不少消费者的心。全新S级轿车的氛围灯相比上一代更加丰富。动态氛围灯系统由共计263个彩色LED单元分布在中控台、门板,能够制造出流光溢彩的动态光效,全情沉浪的动态光影氛围。夜间行驶在街道中,真有种“世界之彩皆不及我”的感觉,相当膨胀。当然了,这一次新S级的氛围灯设计不再是单纯满足于用车时的视觉享受了,氛围灯的功能性有了新的延展,奔驰把它给融入到了行车安全当中,这是笔者要给奔驰点赞的地方。氛围灯-行车安全,这是怎么联系到一块的?这得从行车时的安全/危险提示说起。我们都知道提示/警告可以有很多种途径实现。比如视觉提醒、触感提醒、听觉提醒、味觉提醒等等面对危险或者突发情况时,多种提醒方式一同出现才能对人有很好的警示效果。比如咱们日常生活中手机的来电提示,通常来说都是震动、铃声,还有屏幕常亮共同协作,起到来电提醒的作用。手机来电提示都需要这么多要素参与,那车辆遇到危险情况时,比如:变道时后方来车、碰撞预警、下车开门时后方移动物体的提醒等等,遇到这些情况,目前主流的汽车都有哪些做法呢?方向盘抖动、后视镜上小小的盲区监测标识频闪、车辆点刹、仪表盘闪红等等。想要知道后方是否有车,行,我在后视镜给你画一个区域,专门做一个能亮的盲区监测标识;乘客下车提示,我也找一个地方钻孔放个灯光提示进去。不知大家有没有看出这些警示中,触觉的刹车点刹、方向盘抖动提示,这些物理触觉提示都能非常和谐融入到原由的设备里,但视觉提醒不是。视觉提醒的措施都是偏“补丁”形式的,那个物件只能为这个功能服务。这种做法没问题,功能性非常强,但从视觉和设计的整体感来说,就显得有些杂乱。全新S级怎么做的?把“氛围灯”和“警示灯”结合到一块。变道遇危险,氛围灯变红频闪;下车盲区有自行车驶来,后排氛围灯变红频闪等等。你看,这两者结合到一块,一个物件实现多种功能。从视觉上来说不仅兼顾了设计和灯光的美感;从安全上来说,照射面积更大的灯带也起到了更有效的提醒作用,两全其美。当然了,作为新时代的“玩灯专家”。氛围灯只是其中一项,此次试驾奔驰再一次为我们展示了它们的像素大灯。车队行驶至换乘点后,全队整齐倒车入库,将车头齐刷刷对准马路对面的花台。七八台车同时点亮大灯,网红“流星雨”便在花台边上下了起来。不用多说,都用不着邀请大家前来拍摄,就连十米开外路过的路人都掏出手机记录下了这一刻。奥迪啊,你什么时候能超一下奔驰?我们大家可都在期待了呢。奔驰的像素大灯早在2016年便有媒体爆料已进行道路实测,到今天搭载于全新S上,可见奔驰付出的时间成本。像素式大灯,就如字面意思所表达的那样,它能够形成类似于图像的成像照明效果,用以提高驾驶的安全性及可见度,同时还能做到尽量不打扰到道路上的其他交通参与者。全新S级的像素大灯通过260万像素的数字微镜技术,实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布。在远光灯模式下,光束精准度更达之前84颗LED照明的100倍,还可根据导航信息随上下坡自动调节光束投射方向确保时刻照亮路面。有了像素,那理论上就可以生成图像,甚至是放电影。这样的技术在奔驰的技术上被称之为“Digital Light”。不过受于目前的法律法规,奔驰不被允许在国内使用这一功能,用奔驰的大灯看电影,再等一等或许就能实现了。十年前我们都说那啥家,叫灯厂,什么买灯送车之类的话术统统都来了。今天再说灯厂,奔驰就是闭着眼睛也能上领奖台。因为玩灯的花样和数量实在是太多,闭着眼都能把路照亮。这样一台车,不在夜间试驾,岂不是浪费了设计师们的一片心意?
紧凑型SUV的市场竞争有多激烈想必不用多说了吧,放眼望去,几乎是只要喊得出名字的品牌,旗下都会有那么一两款。面对哈弗H6、吉利博越、本田CRV等众多强势车型,长安欧尚X7靠着出色的性价比在市场上赢得了一席之地。在第一季度长安欧尚公布的销量数据中,长安欧尚X7 1-3月累计售出20107辆,成为了欧尚品牌中绝对的销量担当。近日,长安欧尚X7 PLUS又来了。虽然PLUS的英文后缀最开始是在手机上看到的,但到现在很多的汽车品牌都用PLUS或者PRO的英文后缀来区分产品之间的差别。像大家比较熟悉的长安CS75 PLUS、吉利博越PRO都是如此。那么,加上了PLUS的长安欧尚X7,到底和X7车型有什么不同呢?换装分体式全LED大灯,轴距/宽度/高度都增加了正如iPhone 的PRO和PLUS型号可以卖更高的价格,绝不是因为名字中有了个后缀那么简单,而是这些加上PLUS或者PRO的产品有的是因为换上了更潮流的设计、更强的处理器,有的是因为拥有了更强大的性能或是搭载了最新的黑科技才拥有了更高的价值。欧尚X7 PLUS虽说在整体上沿用了X7的大体轮廓,但是因为采用了和长安CS系列相似的风格,看起来整体要更加精致一些,比如说换装的分体式全LED前大灯,贯穿式双层前格栅内部采用高亮黑菱形网格进行填充,以及前包围两侧及侧裙还辅以红色饰条点缀,都赋予了这款车更强的运动气息。车身尺寸相较于X7来说也明显增大了很多,长宽高分别为4730*1870*1720mm,轴距为2786mm,除了车身高度持平,其它参数都比欧尚X7大,但是这款车的定位依然是紧凑SUV,对于同级别的SUV产品来说,这样的尺寸可以说是降维打击。搭载更强的1.5T蓝鲸发动机,智能化更突出近几年的许多汽车产品都逃不开年轻化的趋势,既然消费主体年轻化已经成为一个不能逃避的事实,那么从外至内的满足年轻人对设计、智能的要求也是必须要去做的事。但是设计这个东西是见仁见智的,每个人的喜好不同,不能做太多过于主观的评论,而配置这件事不一样,每个配置对于在用车体验中体现的功能性对绝大多数人来说都是一样的。在配置上长安欧尚一直秉持的都是给客户创造的价值,是客户付出成本的两倍,所以智能化也是欧尚X7PLUS的一大亮点。从长安欧尚X7 PLUS开始,长安欧尚产品的车机芯片正式进入8核时代,现在有很多人的手机都还是6核或者4核,搭载了高通骁龙8核车机芯片的长安欧尚X7 PLUS能够达到2.0GHZ超高速计算频率。这个数字可能对于大家还不太好理解,反应在现实用车场景中就是实现1秒闪电联网,3秒远程启动,5秒极速开机,FaceID2.0人脸识别系统1秒解锁、刷脸开车…总而言之就是操作更加流畅顺滑,反应更快了。而进入8核时代的Onstyle3.0智能车机系统更加智能的表现还体现在对39个场景高频词的优化和能够支持300多项全语音的智能的操控。虽然大家都说现在是看脸的时代,但动力在大家购车时的地位也在慢慢提升,特别是对于90后的年轻群体,动力是一个绕不开的话题。长安欧尚X7 PLUS搭载蓝鲸1.5T+7DCT变速箱,这款发动机的最大功率138kw,最大马力为186匹,最大扭矩可以达到300N·m。比以往的蓝鲸1.5T发动机都要强劲,甚至比很多合资品牌的2.0T发动机都要强。蜀锦畅言:长安欧尚X7 车型向来性价比出众,这次又推出PLUS版旗舰款产品,设计、空间、动力都得到大幅提升,后期的销量自然也是不需要太过担心的。

在之前我们说过,造车新势力虽然在造车技艺方面不如传统车企,可是在营销创新方面,传统车企却远远不及造车新势力,主要是因为造车新势力更看重买车时的体验感,体验成为了核心因素,而这一方面传统车企远不能及。造车新势力在营销层面有许多创新,除了改变卖车模式外,还有一点核心是它们大多打造了属于自己品牌的APP,用APP拉近品牌与客户的距离,增加消费者粘性,培养消费者忠实度,此外APP也能及时吸取车主的反馈以改进产品,让APP成为营销的一个集合体。因此有这种说法“喷蔚来汽车最多的不是汽车网站,而是蔚来APP中的车主与粉丝”。M-SPACE的下载途径,需要在应用商店搜索M-SPACE或者广汽三菱即可下载。这个软件中的内容还算丰富,实时更新了核酸检测、三甲医院快速问诊等民生类的服务,而且在首页也有着钓鱼、茶艺、自驾、教育、公益、改装、露营等圈层。每个圈层都相当于一个社区,让粉丝与车主的兴趣爱好有交流之地,比如热门的山猫圈层中,有越野知识、科普、野外急救等实用的分享。在M-SPACE软件中,也有比较常规的选车、看车等服务,这也算是一种销售的延展。当然,M-SPACE虽然有一定的用户积累,但是相比造车新势力还是差了不少,然而M-SPACE最有吸引力的是积分制度。通过积分可在商场兑换礼品,而且积分的来源还算容易,我们刚进行注册既有1000积分到账,而且每天签到、发帖、回复、分享朋友都有对应积分发放,撸车企羊毛有利于促进使用者增加。但是M-SPACE更大的意义,还是去凝聚品牌粉丝,增加粉丝粘性,因为广汽三菱近段时间都没有新车出炉,现有产品的竞争力都不如以往,所以广汽三菱需要的是品牌继续保持活力,而M-SPACE就是保持品牌活力的环节之一。蜀锦畅言:我们认为M-SPACE不应该局限在车主与粉丝中,而应该试图通过自身的圈层板块,去连接更多志同道合的人士,这些人士也有可能转变为三菱的客户。另外还可将圈层板块细化,去打动更多的小众爱好者群体,这也有利于增加APP活跃度,但难度可想而知。

新车资讯:吉利帝豪第4代更多预告图曝光;路特斯在4月27日“Driving Tomorrow”战略发布会上,公布了旗下全新跑车的预告图,并同时正式发布了新车的命名——“EMIRA”;起亚在海外发布了2022款SPORTAGE车型,预计这将是该车型换代前最后一次年代改款车型;大众ID.4的高性能版车型——大众ID.4 GTX即将于4月28日(德国时间)正式亮相。行业资讯:特斯拉计划在上海超级工厂增加回收设施,来对动力电池、驱动电机等电动车核心零部件进行维修和循环利用;梅赛德斯-奔驰G 500车型将有望回归中国市场;创维智能汽车品牌见面会上,创维创始人黄宏生正式宣布天美汽车更名为创维汽车。我们从吉利官方获取到了全新一代吉利帝豪(官方称为第4代,内部代号SS11)的更多预告图。新车不论是在外观还是内饰设计上均采用化繁为简的手法,让新车看上去更加简约且时尚。值得一提的是,从新车代号(SS11)上来看,或与定位于小型SUV缤越的“SX11”代号有相似之处,不排除该车也将基于BMA架构打造。如果采用BMA架构的话,那么这款车将会在驾乘体验上有巨大的提升。路特斯在4月27日“Driving Tomorrow”战略发布会上,公布了旗下全新跑车的预告图,并同时正式发布了新车的命名——“EMIRA”。该名称为波斯尼亚语,译为“指挥官”。路特斯想借此命名展现全新跑车的空气动力学设计,新车将取代Evora等车型,动力上采用的是纯汽油发动机,将会在7月6日正式发布亮相。EMIRA将至少有两套动力系统可选。入门版本车型,或将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,传动系统匹配双离合变速箱,这款动力总成或将来自吉利-沃尔沃。另外一个就是我们都很熟悉的来自丰田的3.5T机械增压V6发动机,它将进行全新优化,并在传动系统方面匹配六速手动或6速自动变速箱。两种动力系统的最大功率或将分别达到300马力与400马力的水平。不得不说,路特斯和阿尔法·罗密欧是目前少有的纯粹的小跑车制造商了。我们从相关渠道获悉,梅赛德斯-奔驰G 500车型将有望回归中国市场。由于奔驰2021年的产品列表中未出现G 500的身影,此前传出了许多关于“特供中国的G 350将取代G 500”、“G 500将停产”的传闻。但事实情况是,由于疫情的冲击,G 500的产量受到了一定的影响。奔驰被迫决定暂停对中国市场发放G 500车型,欧洲等市场仍在销售。因此不存在“停产又回归”的概念。另据相关渠道的消息,G 500最快有望于今年年内重返中国市场。放心,肯定会回来的。我们从相关渠道获悉,特斯拉计划在上海超级工厂增加回收设施,来对动力电池、驱动电机等电动车核心零部件进行维修和循环利用,以减少废旧零部件特别是废旧电池对环境的影响。近年来,我国对于电动车的回收报废政策正在不断完善,尤其是对于动力电池的回收方面,随着《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等一系列文件的出台,已经明确了车企在动力电池回收中的主体地位。在车企完成电池性能检测后,将根据电池状况确定进行梯次利用还是再生利用,并移交下游电池回收利用企业。特斯拉在上海超级工厂增加电池回收设施的举措,也符合未来的发展趋势。电动车动力电池的回收非常重要,否则会对环境造成巨大影响。起亚在海外发布了2022款SPORTAGE车型,预计这将是该车型换代前最后一次年代改款车型。全系标配行人保护碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、驾驶员注意预警和远光灯辅助。此外,LX车型还可选装盲区碰撞预警,此配置在暗夜版、EX和SX上则是标配。除顶配的SX车型外,所有车型搭载2.4L四缸发动机,最大输出功率为181马力,最大扭矩为237牛·米。SX车型则搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率及扭矩分别为240马力、353牛·米,全系均可选装四驱系统。起亚目前的设计有些奇怪,但是质感确实不错。在4月19日开幕的2021上海车展上,本田正式发布了纯电动SUV车型e:Prototype的原型车,这款原型车展现了本田未来电动车的发展理念。虽然这款车的内饰未公开,但近日,本田公布了全新的车内空间设计语言,据悉,这一全新设计有望在全新思域上率先搭载。这一最新设计传递了“简洁”的理念,减少了车内布局的复杂性,呈现出一种更为高级的用户体验。中控台的线条清晰且工整,看起来十分舒适,采用了较小的按键,这一切让车内空间营造出宽敞的感觉。此外,中控台中央的悬浮屏设计颇具未来科技感,并营造出一种开阔的视角。内饰终于上档次一些了。去年晚些时候玛莎拉蒂向大家预告了将要推出的中型SUV Grecale,日前我们获得了一组该车型最新的谍照,新车将基于阿尔法·罗密欧目前的Giorgio平台打造,预计2022年初上市。新车预计将搭载与阿尔法·罗密欧Stelvio相同的发动机,同时玛莎拉蒂那套带有48伏轻混系统的330马力2.0T发动机应该也会出现在新车上。很期待这款车到底是什么样子。大众ID.4的高性能版车型——大众ID.4 GTX即将于4月28日(德国时间)正式亮相。大众ID.4 GTX将搭载两台电机,也就是基于ID.4在前轴新增加一枚驱动电机。在标准模式下,该电动机不会启动,但调整到运动模式后,前电机将持续进行工作。同时很特别的是,大众表示“当车辆突然需要极高性能或者牵引力时,这个前轴电机也会在毫秒范围内介入工作。”因此,这台电机不仅提供性能,也能够帮助车辆实现更好的稳定性。能不能干过MODELY?创维智能汽车品牌见面会上,创维创始人黄宏生正式宣布天美汽车更名为创维汽车,是开沃新能源汽车集团有限公司旗下的品牌,同时天美品牌整合进入创维汽车品牌。现场还发布了创维汽车ET5车型。“十年磨一剑”,创维期待能在汽车领域站稳自己的脚跟。根据此前天美汽车ET5的动力信息,预计创维汽车ET5不会有大的变化,依然搭载一台最大功率为204马力(150kW)、峰值扭矩为320牛·米的驱动电机,0-100km/h加速时间为9.6秒。在动力电池方面,NEDC续航里程为520km版本的车型配备了容量为71.98kWh的三元锂电池。门槛低了,真是什么阿猫阿狗都要造电动车。丰田在北美市场发布了一款Sienna Woodland特别版,新车采用了特殊的涂装,并且在配置方面进行了提升,使得新车更加具备户外属性。新一代Sienna采用丰田TNGA架构打造,全新的设计让这款大型MPV看起来更加霸气,而此次推出的 Woodland特别版更让这款产品变得独特。新车通体采用了黑色装饰套件,甚至连LOGO也采用了黑色设计。此外新车还增加了车顶行李架并将拖车装置作为标配,为此丰田还调整了这款Sienna的离地间隙,使其能够轻松拖拽1587kg。将继续搭载2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统,系统综合功率或将达到246马力,由行星齿轮式的E-CVT变速箱传递至车轮,并且会提供E-Four电子四驱系统。只要GL8在中国市场一天,其他同级别的MPV就没有翻身之地。

现如今MPV正在被越来越多的家庭所接受,特别是带孩子的家庭,已经从曾经的几乎完全商用到现在家用占了不少的比例,也可以看出人们的消费观念在发生改变。可能在两三年前,很多带孩子的家庭还会选择一台SUV,但是近一两年很多朋友都会咨询我什么MPV合适。最终重要的是SUV的空间利用率其实并没有MPV的高,很多SUV因为轴距没有加长,腿部空间并不如同级别的轿车,也就是头部空间以及后备箱稍微大一些。但是MPV却完全不一样,不论是头部空间还是腿部空间还是装载空间都是所有的家用车当中最为出色的。当然目前的MPV车型也不在少数,不论是豪华品牌、合资品牌还是中国品牌都有不少的MPV,只不过前两者的价格偏高并且国内市场的车型选择非常有限,因此很多消费者将目光投向了中国品牌。上汽大通就是其中之一,有着相对多样化的MPV阵容,并且有着10万元级别的MPV,对于家庭用车来说,这样的价格完全负担得起。而目前G50 PLUS也正式上市,总共推出了四款车型,售价区间为11.88万元-14.98万元。那么这款MPV都有什么亮点呢,接下来的文章会仔细的为大家介绍。智能化配置丰富出色的智能化配置是那种如果你从未接触过的话倒也无所谓,但是一旦使用就回不去的配置。G50 PLUS的智能化主要是通过自主开发的车联网-蜘蛛智联2.0系统展开,兼具了社交、生态、语音识别等多元功能。搭载语音识别的车辆不少,但是水平参差不齐,很多语音识别系统不但反应慢并且容错率低。说话快一些或者是发音稍有不标准,就可能无法识别或者是识别错误,这就让语音识别变成了鸡肋。G50 PLUS的语音识别足够的迅速,并且容错率相对较高,即便是用较快的语速连续发出指令,车机系统也能够很好地执行。另外G50 PLUS还搭载了蓝牙星链功能,这是一套基于手机展开的便捷性配置。它全面打通了手机到车、车到IOT设备的全场景。以其中的无感蓝牙钥匙为例,仅需保持蓝牙畅通,随身携带的手机就可以正常开门、开车。驾驶辅助功能在同价位当中难寻对手驾驶辅助系统在越来越拥堵和复杂的交通状况下,也扮演着更加重要的作用。G50 PLUS搭载了蜘蛛智驾全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统,这套系统通过100°EQ4高精度摄像头与毫米波雷达的组合应用,可实现0-130Km/h的全速域、零限制、横纵向高精度跟车,覆盖包含拥堵、路口跟停、上下坡等在内的20余种复杂工况。其横向目标探测范围可覆盖5个车道,相邻车道车辆近距离插入的识别时间为百毫秒以内;引入精准的横向控制算法,居中保持精度±10cm,达行业顶尖水平。值得一提的是,G50 PLUS可以实现60Km/h下100m的最小过弯半径,轻松通过高速匝道工况,也就是说车辆可以自动通过几乎所有的匝道。乘坐/储物空间充足G50 PLUS的车身尺寸为4825×1825×1778mm,轴距为2800mm,因此这是一款7座MPV,并且三排座椅的空间都很足够,第三排座椅并不是摆设。除次之外还有充足的后备箱空间,即便坐满三排,依然有着406L的容积,放得下一个二十八寸和两个二十寸的行李箱。第三排还配有同级面积最大的窗户,配合穹顶式全景天窗,坐在第三排的小朋友一样能享受到通透的宽阔视野,再加上同级独有的第三排ISOFIX儿童座椅接口,以及能延展到三排的侧气帘,可以全方位的保护车内小孩的安全。G50 PLUS还引入了电子怀挡设计,不仅使用方便,还解放出了足够多的储物空间。正是因为有了电子怀挡,才将扶手箱和仪表台的空间空了出来。在副仪表台前半部融入了镂空式设计,无论是鞋子还是孩子的玩具,均可随心放置。同样得益于电子怀挡,G50 PLUS的扶手箱容积整整扩大了一倍。上汽大通还有更多的MPV产品线刚才所说的只是入门级的MPV产品线,除此之外上汽大通还拥有全面覆盖中高端车型的产品。比如针对于商务用途的G20 PLUS,也新增了两款车型,主要针对豪华配置进行升级。G20 PLUS搭载了4D豪华私享VIP座椅、电动天窗、电动侧滑门等配置。G20 PLUS的空间是他最大的亮点,长宽高分别为5198×1980×1928mm,轴距为3198mm,是主流中大型MPV中轴距最大空间最优的MPV。与此同时,车辆还采用了最佳人体工学模板设计,后排乘客座椅可支持前后移动,最大空间距为1295mm。径深可长达一米的行李箱空间,可灵活摆放多种物品。G20系列并不是完全服务于商务领域,它还出乎意料的推出了一款旅行家G20。旅行家G20可满足用户对露营等旅行场景的全部想象,配置了一个可以升降的车顶。只需一键控制升顶,就能提供一上一下,两个长2.1m、宽1.1m的露营睡眠空间,车内高度增加近1m。G20系列是上汽大通面对中高端市场推出的产品线,该系列不仅涉及了空间以及豪华,对于多用途更是有自己的诠释,比如G20旅行家就是最好的例子。总结上汽大通成立到现在已经有十年的时间,但是产品在乘用车领域确实鲜为人知,主要是针对商用车市场铺开。原因主要在于其高端车型的售价与一款合资品牌车型,同样也是MPV标杆产品的GL8有一部分的价格区间重合,相比之下GL8不论是在口碑还是豪华感上面都要更为出色,因此这一部分预算足够的消费几乎都选择了GL8.至于入门级产品市场,又有长安、比亚迪这样的品牌对标,这两个品牌在空间以及配置上同样出色,并且价格相差不大,因此后起之秀的大通很难打破僵局。

今天的豪华车市场不单纯也不简单,所以摆在英菲尼迪品牌面前的挑战和困难是相当严峻的。但是对于刚刚开启第二个30年的英菲尼迪来说,现在正是准备热身后起身冲刺的时刻。(2021上海车展英菲尼迪展台)作为媒体同样也作为车主的我见证了英菲尼迪的起伏与辉煌。2007年,英菲尼迪来到中国,至今已走过14个春秋。这十几年间,英菲尼迪毫不吝啬地把旗下最优秀的车型都带给了中国消费者,让消费者感受到英菲尼迪产品的独特魅力和品牌底蕴;英菲尼迪迅速启动国产化拥抱消费者,实现了品牌销量快速增长。再到如今,我又一次以媒体和消费者的身份,在上海车展上看到了英菲尼迪带给我们的希望和高光。(英菲尼迪全新QX55)“自诞生之日起,追求极致便是铭刻在英菲尼迪品牌深处的印记,而英菲尼迪所追求的极致,不只是打造一部更好的座驾,更是不停探索汽车的全新可能。一直以来,英菲尼迪通过设计来呈现独一无二的品牌气质,打造出诸多经典之作。”没错,英菲尼迪从不是一个盲目的从众者,这个品牌拥有对豪华独到的定义,从它的产品身上,我们看得到突破、创新和挑战,这一切可以说像极了那些敢于追求美好、拒绝平庸且充满个性的人们。所以也很好理解英菲尼迪为什么决定用一台豪华轿跑SUV全新QX55来开启中国市场的全新篇章,这才是英菲尼迪。(英菲尼迪经典车型FX)全新QX55的外观设计复刻了FX轮廓,致敬经典的同时,融入了符合当下潮流的设计元素,这种经典与潮流的碰撞,令这台车散发出豪华、精致、动感和个性的气质。全新QX55是英菲尼迪面对消费升级和用户需求多元化趋势给出的答案,其背后反映的,正是品牌对当前消费市场和消费者的洞察。(英菲尼迪QX60 Monograph概念车)除此之外,在发布会现场,英菲尼迪还官宣了一则重磅消息,那就是全新QX60即将国产。在国家鼓励合资品牌中国制造的今天,英菲尼迪深度参考中国用户审美和用车习惯,并基于QX60 Monograph概念车打造全新QX60,以此表明深耕中国市场的决心。至于豪华品牌国产化的好处,相信每一位豪华品牌消费者都深有体会。虽然全新QX55和全新QX60车主画像不同,面向不同的消费群体,走进的是不一样的圈层,但不变的一定是英菲尼迪对用户需求的满足。(东风英菲尼迪总经理、英菲尼迪中国总经理毛力民先生和东风英菲尼迪执行副总经理高政浩先生共同致辞)当然,要说英菲尼迪的品牌向上之势,肯定不是几款新产品发布这么简单。契合市场的产品,犹如一把利剑,但输赢则事关经验和底蕴。而看似“低调”的英菲尼迪,早就有了自己的想法。比如,英菲尼迪健全的经销商体系。在几年前,我就非常认可英菲尼迪精耕细作的扩张方式,而在今天看来英菲尼迪是正确的。有数据统计,2020年各类型经销商退网率接近两位数,而英菲尼迪现在的经销商数量稳定在110家左右。“我认为英菲尼迪的经销商团队是非常优秀的,他们对品牌忠诚度很高,是坚强、能干且富有战斗力的群体。”提及经销商团队,东风英菲尼迪汽车有限公司总经理、英菲尼迪中国总经理毛力民先生的自信之情溢于言表。比如,在服务上的诚意。英菲尼迪并不想让用户感受同质化的服务,他们希望的是通过全心投入,服务好每一位用户,充分满足用户所需要的,避免高品牌低服务现象的出现,从驾乘体验、服务体验等方面,让用户享受尊崇感、豪华感,继而真正爱上“英菲尼迪式的豪华”。而升级客户服务举措,提供6年或12万公里的免费基础保养和4年或10万公里免费事故救援服务,则更多展现的是英菲尼迪对用户的切实关怀。此外,英菲尼迪还提供上门取送车、深度试驾等诸多细致周全的人性化服务。结合当前中国用户不断变化的用车需求和生活方式,英菲尼迪通过打造更长关怀周期、更多用车场景、更具价值感的客户服务举措,以高度责任感践行对中国消费者的长期承诺。(英菲尼迪QX60 Monograph概念车)对于中国市场环境和品牌定位,英菲尼迪也看得十分清楚。如果问当前哪些汽车细分市场向上的势头最猛,那非豪华车市场莫属。虽然疫情对中国汽车消费市场造成了不小的冲击,但得益于国家对疫情的有效管控,中国豪华车市场展现出了较强的韧性。“据刚刚公布的GDP统计,国内一季度GDP同比增长 18.3%,是一个非常积极向上的成绩。活跃的工业活动和低感染率,有效推动了经济增长,这也对豪华汽车市场的逆势上扬起到了助推作用。东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理高政浩表示,“我相信豪华汽车市场未来仍会保持较高的增长速度,英菲尼迪将不断强化企业内功,加速新产品的导入速度,迎接未来发展的崭新机遇。”而今,英菲尼迪的动作明显体现出了对品牌定位和体系布局的统一规划。比如,一方面主动向外出击,提升在售车型的产品力,改善用户口碑,创新营销策略,推出更贴心周全的服务政策,为用户创造更多价值。另一方面强化体系力,推进企业运营与管理方面的改革,提升运营效率;强化与经销商的互信关系,共同应对市场变化。我坚信,这些努力都是英菲尼迪基于战略思考而做出的向上之举。(高层合影)显然,全新QX55中国首秀和全新QX60即将国产只是一个开始,未来英菲尼迪的产品矩阵将进一步丰富。一路走来,英菲尼迪始终保持稳中求进的姿态,步伐不求快,但每一次都足够稳,尤其在瞬息万变的大环境中,相信每个人、每个企业都更加懂得行稳致远的意义。

如果用一个字来形容现在东风标致的话,蜀锦传媒会用“新”。但这里的“新”,不是一个简单的形容词,还是一个动词。作为一个家喻户晓的汽车品牌,标致品牌拥有200多年的历史,随着国民消费升级,汽车市场的新品牌、新产品不断涌现,东风标致也面临着用户喜好的改变和更加激烈的市场竞争的双重挑战。百年品牌如何焕新升级也是标致一直在思考的问题,而2020年神龙公司用一场5000人的大会直接将标致带入了新赛道。元+计划发布后,东风标致产品焕新、品牌向上的步伐越走越快。2021年1季度,东风标致销量同比增长203%,实现了连续4个月的销量同比大幅增长。新Logo、新车型、新战略的到来,也让大家看到了一个"新法式、新标致"。启动全新品牌视觉,向过去的标致告别百年品牌通常都有一个百年Logo相伴成长,为了跟上时代的发展和自身的需要,很多品牌都会在不同的阶段对Logo进行一些微调。每一代的Logo都有适应时代不同的意义。从1810年开始到2010年,标致总共发布了十代Logo,这次全新的雄狮Logo是被正式采用的第十一代徽标。相较于现款站立式全身狮子立标,全新徽标采用了金色狮头加黑色盾形徽章的组合,并将标致的英文置于Logo顶部。关于新Logo的设计理念,标致官方也重点阐述了3点:永不过时、个性和品质。永不过时代表品牌不忘致敬历史,也时刻憧憬未来。个性体现在全新Logo设计是在品牌210年来狮子图腾的基础上,创新地选择狮子头轮廓,更清晰地彰显了标致的身份。品质则体现在新版Logo的细节设计更具高级感,而高品质也一直是标致的DNA。而从4月19日开始,东风标致正式在中国市场启用全新品牌视觉,同时开启的还有东风标致首家新品牌形象店,预计在今年内将完成超过40家东风标致新品牌形象店的换新工作。虽说近几年有许多的汽车品牌都在换标,不管换标成功与否,可以肯定的是品牌换标都不是一时兴起,而是品牌想要与过去刻意区别,向市场展现变革决心的重要形式。东风标致这一系列的转变,向大家展示出了重回汽车主流阵营的决心。品牌焕新首批投放车型,全新5008/4008变了哪儿?换标看似简单,但其实是一种具有风险性的行为,因为不是一个新Logo发布消费者就会认可你的品牌升级,必须要在产品、服务等方面做出了实质性的变革之后,才能对世人展示新的品牌形象。作为东风标致品牌焕新首批向市场投放的车型,全新4008/5008的变化也不小。以全新4008为例,除了外观上采用的狮吼式前脸看上去更为前卫潮流,“星动点阵式”的无边框格栅和两侧獠牙式的LED日间行车灯赋予这款车更高的辨识度。更重要的是解决了以往法系车顶配以下皆丐版的争议。全新4008不仅全系升级10英寸悬浮式触控屏、搭载Blue-i 2.0智能网联系统,还把脚部感应式电动尾门、ACC自适应巡航、前部碰撞预警等一系列消费者比较关注和高频使用的配置进一步下放,让不同的车型版本配置更加均衡、实用。品牌调性决定产品的下限,也定义产品的上限。东风标致品牌焕新后再来看4008,感觉确实不一样了。它比现款车型时更年轻、更运动、也更科技,有效改善了配置争议后,定位更加年轻化的全新4008将吸引越来越多年轻消费者的关注。蜀锦畅言:如果说品牌Logo拼的是外在,那么品牌服务就讲的是实在,去年的五心守护行动已经包括了7天无理由退车、新车质保5年无忧、保养不满意就免单等多项、远超行业标准的承诺,今年心推出的“4保加码”,其中的1年85折、2年75折、3年65折保值回购能够帮助东风标致扭转消费者对法系车不保值的刻板印象。品牌焕新这个概念是很虚的,如果要让消费者看到,必须要实实在在的体现出来,不管是logo、产品还是服务,改变越大品牌焕新的效果也就越明显。

新车动态:路特斯官方将战略发布会直播,正式亮相一款全新跑车“TYPE 131”的黑棚官图;奇瑞瑞虎7 超能版将于4月27日晚正式上市,该车是基于瑞虎7升级而来的新版本车型;吉利帝豪S正式上市,售价区间为8.49万-10.89万元;创维汽车ET5的官图在官方网站公布,可以看到新车的前脸挂上了创维汽车的牌子。行业动态:特斯拉回复会给出一个真诚的交代;一汽丰田注册的新商标,其中包含“锐放”、“威尔陆”以及“威尔耀”三个商标;泰国政府希望自2035年开始只出售纯电动汽车;广汽埃安智能生态工厂即将启动升级,其产能扩充至20万辆/年;美国两位参议员正致力于提案推动自动驾驶立法;滴滴出行已在全国正式开通老年人电话叫车热线4006881700。012021上海国际车展,特斯拉展台出现车主维权事件。一女子身穿“刹车失灵”字样T恤,站在一辆特斯拉展车车顶高声呼喊:“特斯拉刹车失灵。”警方随后介入调查。就在26日深夜,特斯拉再次发表声明,表示让车友承受了不该承受的压力,会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代。——意思是继续等着呗。02有相关媒体报道了一组一汽丰田在国家商标局注册的新商标,其中包含“锐放”、“威尔陆”以及“威尔耀”三个商标。从一汽丰田目前的命名规则来看,“X放”字头的产品对应未来一汽丰田旗下的SUV产品(以“RAV4荣放”“皇冠-陆放”为例),因此“锐放”一名或许是未来由一汽丰田国产的Harrier的正式名称。丰田Harrier是一款基于TNGA-K平台打造的紧凑型SUV,此前有消息显示,新车或将于2021年11月开始量产,内部代号“K-Cross”。——Harrier还挺好看。03据海外媒体报道,泰国政府希望自2035年开始只出售纯电动汽车。在这一目标基础上,泰国政府还制定了在2030年前,纯电动汽车在所有新车登记中占50%,而不是此前规划的30%。——泰国的配套能跟上吗?04广汽埃安智能生态工厂(简称埃安工厂)即将启动升级,预计投入约5亿元,将其产能从原有的10万辆/年,扩充至20万辆/年。埃安工厂于2018年底正式竣工,2019年4月开始投产,是广汽智联新能源汽车产业园的首个项目。埃安工厂总体规划产能为40万辆/年,其中首期生产能力为20万辆/年,此前根据“小投入、快产出、滚动发展”的原则,工厂只启用了10万辆的产能,如今伴随销量迅猛增长,产能扩充提上日程。——看来广汽埃安对AION Y的销量挺自信。05外媒报道,美国两位参议员正致力于提案推动自动驾驶立法。相关提案称,汽车制造商未来或将在美国道路上部署数万辆自动驾驶汽车,尽快立法一方面帮助加快自动驾驶汽车的商业化应用,另一方面有必要针对中国和其他竞争者颁布政策,以确保美国不失去当前自动驾驶领域的领军地位。两位参议员的修正案草案提到,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)将有权使每家汽车制造商的1.5万辆自动驾驶汽车免受人类驾驶员相关安全标准的限制。三年内,这个数字将上升至8万辆。四年后,汽车制造商可能要求NHTSA将豁免范围扩大至超过8万辆。修正案还提议允许自动驾驶公司在完全自动驾驶模式时取消人类对汽车驾驶的控制。——我们也应该颁布相关的政策了,自动驾驶是一条新赛道。06路特斯官方将在今晚(4月27日晚19点)举行“Driving Tomorrow”战略发布会直播,全程约1小时,并预计在第25-30分钟左右,正式亮相一款全新跑车“TYPE 131”的黑棚官图,并同时公布该车的正式名称。此前,官方曾多次用“空气稀薄,所以物以稀为贵”来描述这款新车,将该车型定义为“会呼吸的车”,以此展现该车型优异的空气动力学设计。——从玩的角度来看,路特斯真是一个好品牌。07奇瑞瑞虎7 超能版将于4月27日晚正式上市,该车是基于瑞虎7升级而来的新版本车型,采用更加运动年轻化的细节设计。新车整车采用了专属的套件,包含有高亮黑色前格栅等,搭配上狭长的大灯以及前格栅下方高亮镀铬条,整体要更具辨识度。动力系统方面,新车依旧搭载1.6T涡轮增压四缸发动机,这款发动机的最大功率为197马力,峰值扭矩为290牛·米。——总感觉奇瑞的产品线太杂了。08吉利紧凑型SUV——帝豪S正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为8.49万元-10.89万元。外观方面,新车采用了“科技吉利4.0”家族式设计元素,直瀑式进气格栅看起来更加大气、时尚。同时,微微上扬的前大灯组搭配三段式进气口,视觉效果突出。尾部方面,新车采用了狭长的尾灯组,并在中间加入黑色饰板进行连接,配合下方梯形的内嵌式牌照造型,进一步丰富该车尾部的视觉层次感。新车将搭载1.4T发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235牛·米。传动方面,与之匹配模拟8速CVT变速箱和6速手动变速箱。——产品力感觉挺不错。09创维汽车ET5的官图在官方网站公布,可以看到新车的前脸挂上了创维汽车的牌子。据悉,创维集团将会在4月27日召开发布会,正式宣布天美汽车更名为创维汽车。对于天美汽车,它的创始人黄宏生是彩电企业创维的创始人。在2010年,黄宏生就建立了开沃新能源汽车集团,从整车和核心零部件的生产、销售、研发、服务等方面,全面涉足新能源汽车领域。而天美汽车正是开沃新能源汽车集团的全资子公司。——创维不是卖家电的吗?10滴滴出行近日宣布,为给老年人提供更便捷的出行服务,滴滴出行已在全国正式开通老年人电话叫车热线4006881700,为老年人提供电话叫车服务。同时,滴滴已于1月22日在全国上线“滴滴老年版”微信小程序。用户在小程序内可设置超市、学校、子女住址、医院等10个常用地址,老年人只需选择常用地址,即可实现“一键叫车”,目前小程序“一键叫车”可支持呼叫滴滴快车。——阿里、美团被反垄断调查,下一家会是滴滴吗?
