


作为城市SUV的鼻祖,丰田RAV4荣放诞生已经有超过27年的时光。作为一款经久不衰的老牌SUV车型,RAV4荣放至今都是同级车型中的热门畅销车型,甚至可以毫不夸张地说它是20万元级合资SUV中无法绕开的一款神车。但对于实行机动车限行限购政策一二线城市来说,大家想要购买一台属于自己的RAV4荣放之前还需要经历摇号或竞拍,获得购车指标之后才能给新车上牌,在无形中就增加了购车的难度。但随着RAV4荣放双擎E+的上市,在限行限购城市拥有一台RAV4荣放变得更加简单了。不靠政策,产品力是RAV4荣放双擎E+的突出优势在试驾RAV4荣放双擎E+之前,我们猜测它和其他插电式混动车类似,不限购、不限行、免购置税、免车船税等政策性优势将是它最为核心的优势,其他方面的表现与同款燃油版相差无几,产品力表现不会是突出卖点。但经过试驾体验之后我们认为,RAV4荣放双擎E+仅凭突出的产品力表现就已经值得购买。首先作为一台插电式混动车,纯电续航是它重要的性能指标之一。对于一汽丰田来说,它从来不会在用户体验方面进行妥协。因此它为RAV4荣放双擎E+配备了容量更大的动力电池,使得RAV4荣放双擎E+的最大纯电续航里程能够达到95公里,这也就意味着它依靠纯电模式,就已经能够轻松完成一天的通勤任务,在降低使用成本的同时,电动模式更加静谧的行驶品质也进一步提升了用户的用车体验。除了纯电模式的加成之外,丰田在混动领域的深厚积淀更是无需多言,因此对于RAV4荣放双擎E+来说,最值得一提的当属它的混动系统。首先与其他一汽丰田在售的混动车型一样,RAV4荣放双擎E+拥有一套高效的2.5升混合动力系统,因此它在动力的响应性以及油耗表现方面,依然能做到出类拔萃。同时它的高配车型还搭载了E-Four四驱系统,简单来说就是后轴也有电动机来提供动力。不过与之前RAV4双擎的四驱版本相比,RAV4荣放双擎E+的电机额定功率还增加了50%,在整套混动系统的配合之下,RAV4荣放双擎E+拥有了225KW的强劲动力,除了能做到7.4秒破百之外,在一些极端越野的路况下,响应更快的E-Four四驱系统也能够更好地帮助车辆脱困。因此不论是日常城市代步、长途出游,亦或者是面对恶劣路况,RAV4荣放双擎E+都能轻松胜任。定价够厚道,高性能、强配置已值回差价通过以上分析,RAV4荣放双擎E+的产品实力已经毋庸置疑,但脱离价格谈产品都是没意义的,那么RAV4荣放双擎E+的定价是不是也像它的产品力一样厚道呢?其实一直以来,RAV4荣放家族的车型的定价都是比较亲民的。我们就拿RAV4双擎来说,它额外增加了动力电池、电机等混动车型专有的高成本零部件,按理来说价格也会水涨船高。但是RAV4荣放双擎顶配车型的指导价也不过25.98万元,与同级的CR-V等车型的燃油版价格相仿,甚至比奇骏顶配还要便宜一些,足以体现出RAV4荣放家族价格亲民的特点。当然了,这样的价格优势同样会延续到RAV4荣放双擎E+之上。从我们的体验来看,我们更加倾向选择拥有双电机,性能出色的顶配车型,它的指导价为29.68万元。单看价格的话,它的确比双擎版贵了3万多元,但考虑到RAV4荣放双擎E+作为新能源车能够享受免购置税、免车船税的优势,省去税费之后的落地价其实也就相差1万多元。那么这1万多元能够换来些什么?首先最直观的就是动力体验以及纯电续航里程的升级,这对于提升用车体验有着非常大的意义。而在配置方面,RAV4荣放双擎E+还拥有更大尺寸的轮毂、远程启动、方向盘加热、液晶仪表、HUD抬头显示、无线充电、1500W对外供电等配置,仅凭这些差异就已经能够值回差价,就更不用说不限行、不限购的优势了。这也就意味着RAV4荣放双擎E+不仅能够依靠新能源车的身份满足限购地区消费者用车的刚性需求,同时对于那些追求配置、动力的消费者来说,RAV4荣放双擎E+同样也能够从众多同级SUV车型中脱颖而出,RAV4荣放双擎E+的诞生使得RAV4荣放家族的实力得到了明显的提升。那么凭借着对燃油、HEV混动、PHEV插电混动三种不同动力形式的全面覆盖,RAV4荣放家族再次巩固了在合资SUV阵营中的王者地位。蜀锦畅言在新能源补贴不断退坡之后,RAV4荣放双擎E+的到来是否有些姗姗来迟?答案显然是否定的,毕竟这台新车从研发伊始,它就是以提升用车体验为核心诉求的。而从它实际的表现来看,它也的确做到了不负众望,毕竟想在同级车型中找出一款像RAV4荣放双擎E+这样,能够在动力、油耗、配置、品质等方面尽可能面面俱到的车型并不容易。因此对于更追求体验感的消费者来说,RAV4荣放双擎E+一定是一款无法绕开的车。

新车动态:全新一代本田思域两厢版本或将于2021年6月份正式发布;阿斯顿·马丁预计将在2025年-2026年亮相第一款纯电动车型;斯巴鲁将于2022年正式上市纯电动SUV;全新一代别克威朗Pro内饰官图发布;宝马i4 M车型将会配备模拟声浪系统;上汽大众ID.6 X计划于6月上旬上市。行业动态:成品油零售限价调整窗口将于5月14日24时再度开启;360决定领投哪吒汽车D轮融资并联合造车;2021年1-4月特斯拉在国内累计销量达95125辆;比亚迪将比亚迪半导体股份有限公司分拆至深交所创业板上市。01按照国内成品油调价的规则,新一轮成品油零售限价调整窗口将于5月14日24时再度开启。截止本轮成品油调价周期前8个国内工作日,原油变化率已达2.90%,按此估算的话,预计成品油上调幅度可达117元/吨。粗略计算折合上调油价约0.10元/升至0.12元/升,以92号汽油为例,加满一箱50升的油将多花费5元左右,油价继续呈上涨状态。——真体验到了养车贵。02我们从海外媒体获悉,全新一代本田思域两厢版本或将于2021年6月份正式发布。现款两厢版本的思域被称之为“HATCHBACK”,预计新车也会延续这一命名。此前,三厢版本的全新本田思域已经正式发布,官方也已经在工信部完成备案,预计将在今年年底上市。——这小溜背不太像两厢车了,有点跨界的味道。03360决定领投哪吒汽车D轮融资,联合其造车的重要原因。不过,360方面并未透露领投金额数字,但一跃成为哪吒汽车的第二大股东,数额不在小数。相关数据显示,加上此次D轮融资,哪吒汽车共融资6轮,公开融资累计超92.5亿元。周鸿祎表示,360要将互联网基因赋予哪吒,用户定义汽车,用户至上,把体验做到极致,做卖点,超过用户预期的感受。——联合造车靠不靠谱?045月11日,阿斯顿·马丁在全球线上媒体访谈活动上,表明了汽车部分产品计划与未来发展规划。在保持现有豪华运动型车辆产品与运动SUV调性同时,也会积极拥抱新能源转型,并预计将在2025年-2026年亮相第一款纯电动车型。而对于现有产品而言,他们也在寻求突破,如插电式混合动力系统的应用将会逐步下放到近乎所有量产车型当中。——纯电动真挺适合只要速度的超级跑车。05根据乘联会公布的中国市场汽车销量显示,2021年1-4月特斯拉在国内累计销量已达95125辆。值得一提的是,上海超级工厂Model Y生产线在4月份曾停产两周以升级产线设备,提升生产效率与质量,如果不停产或还将拥有更好表现。——月均破两万辆,想不到有这么好的成绩。06斯巴鲁官方发布了一款名为“SOLTERRA”车型的预告图,新车定位中型纯电动SUV,将于2022年正式上市。值得一提的是,它与此前丰田在上海车展发布的BZ4X概念车互为姊妹车型。通过预告图来看,新车的整体轮廓与丰田BZ4X概念车有着很高的相似度,预计两款车的车身尺寸也会十分相近。——斯巴鲁在国内都要被遗忘了。075月11日晚,比亚迪发布公告称,董事会通过决议,同意将控股子公司比亚迪半导体股份有限公司(以下简称“比亚迪半导体”)分拆至深交所创业板上市。本次分拆完成后,比亚迪股权结构不会发生变化,且仍将维持对比亚迪半导体的控制权。——有利于融资发展,但实际控制权还是比亚迪。08我们从别克官方微信公众号处获取到了旗下紧凑型轿车——全新一代别克威朗Pro内饰官图。新车已于此前开启预订,并在年内上市。内饰方面,新车采用的是展翼环抱式内饰风格,中控台使用了官方命名为多片层悬浮式设计,显示层、操控层、接触层各分区清晰明了,搭配多边形空调出风口。同时,新车还搭载了由双10.25英寸液晶屏/中控屏组成的贯穿式一体连屏。——又是贯穿屏......视觉疲劳了。09我们从宝马官方获悉,宝马i4 M车型将会配备独特的声浪系统,该系统将由奥斯卡获奖作曲家Hans Zimmer参与打造,该声浪会随着速度和功率的增大而不断变化。宝马i4是宝马在今年3月首发的一款全新纯电动中型轿车,为了满足不少车迷对运动、性能方面的追逐,基于前者的宝马i4 M车型也随之推出。作为宝马是M系列下第一款全电动的车型,宝马认为需要给它注入一些不一样的东西,而这次公布的声浪系统,可以说是宝马在宝马i4 M车型上的独特设计。——没点模拟声浪,电动性能车开起来还有点无聊。10我们从官方渠道获悉,上汽大众ID.6 X计划于6月上旬上市。新车基于大众MEB平台打造,定位中大型纯电动SUV,并提供第三排座椅可以选择。在上海车展期间,上汽大众ID.6 X初见版正式开启预定,价格为30万元以内。——这车灯有点古灵精怪了......

其实在大街上不难发现,带运动套件的车型版本出现的频率越来越高,这是为了满足年轻消费者的购车需求,各大厂商开始在研发时更加注重颜值和个性的结果,从轿车到SUV,从自主到合资都难以免俗。但听到运动版车型的时候,许多人会将其与高性能版车型这两个概念混淆,其实高性能车型要更加进阶,是为了追求更高的速度和性能诞生的,而运动版车型通常只是在外观、内饰上做出一些修饰,配置和动力等方面和常规车型基本无异。像长安最近推出的UNI-T 运动版车型就是其中的典型代表,售价13.89 万元,配置和顶配相同,虽然价格比顶配版高了五千块,但也增加了弹射起步模式、耀野极光运动套件和10种潮色搭配……作为长安冲高产品系列引力的首款车型,UNI-T亮相后就迅速蹿红,凭借着出众的颜值吸引了大批年轻消费者的关注,仅在预售期间的订单就突破了万辆,上市后更是连续5个月实现销量破万,被大家称为2020年汽车行业的一款现象级产品。但一款设计非常个性的SUV产品会因为造型带来一定的热度,但同时也会有一些受众人群的局限,加上在相近售价区间还有哈弗H6、博越Pro这些劲敌,目前搭载相对单一1.5T动力总成的UNI-T销量要长时间维持大幅增长也并不容易。而因为此前就常有UNI-T将搭载2.0T的消息传出,所以此次运动版车型没有换装2.0T动力让蜀锦有些意外,但是长安UNI-T运动版新增了增备受年轻用户期待的“弹射起步”模式,能够让数据优越的蓝鲸1.5T动力在起步加速时就瞬间迸发,也算是补偿了大家的些许遗憾。而在“弹射起步”模式的加持下,驾驶者只要系好安全带,将车辆驾驶模式转换到SPROT模式,然后将左脚刹车踩到底,并挂入D档,维持刹车不动,同时右脚将油门踩到底,当你看到仪表出现弹射起步已激活的字样后,在2秒内松开刹车,这时车辆就会像离弦的箭一样,瞬间弹射出去,弹射起步就完成啦!当然,弹射起步模式的增加只是一定程度对驾驶乐趣和动力的补充,UNI-T运动版最大的变化还是在设计方面,全新设计的运动包围360°拓宽车体,整车效果更显低趴,20寸的熏黑哑光刀锋轮毂搭配撞色的运动卡钳,营造了一种蓄势待发的气势。而比顶配车型多出的5000块钱,除了运动套件、配色等方面的增加,还包括了一些材质的升级,像座椅材质就变成了皮/翻毛材质混搭,方向盘材质也升级为Alcantara材质,如果将真皮和实木作为豪华的代名词,那么碳纤维和Alcantara就是性能的体现。Alcantara材质历来被超跑偏爱,这种材质拥有更强的摩擦力,同时这种材质也不会出现夏天烫手冬天冻手的情况,比许多真皮材质价格还要高。至于众多网友说的多花5000块钱就换了个外观、动力、配置基本没变,蜀锦只能同意一小部分,毕竟很多改装车爱好者换套轮毂、改个色随随便便就是大几千,一个更个性的外观,一个更用心的内饰,和驾驶模式的增加,5000块钱值不值得根据个人需求来,如果你只追求代步,常规车车型确实已经够用,但对于那些追求更高用车乐趣的人群来说,运动版的到来也确实是为他们增加了一个新的选择。

奔达金吉拉300在巡航车型中十分火爆,哪怕上市已经有一段时间,也依旧有一个月以上的提车等待期,如果选择购买较新的二手车,也仅是少了一部分购置税。金吉拉300为什么这么火?今天我们从车主的角度为大家解读。摩托车市场的火爆绝不是因为车型推动,而是因为“个人意识”觉醒。当下时代的人,开始去广泛的找寻爱好,涉及越野穿越、钓鱼、宠物等等不同种类,只不过摩托车恰好因为准入门槛低,有机械的人车沟通感,自带“追风”效果,兼顾通勤等优势,逐步从代步工具转化为一种兴趣爱好,延伸出了摩旅、夜骑、穿越等等玩摩托车的方式。此外,加上这代中国人多少有着关于摩托的记忆,所以不论是追求刺激的年轻人还是放松压力的中年人,都在关注摩托车,只不过各自关注着自己喜欢的摩托种类,或巡航、或复古、或仿赛,而金吉拉300正是巡航摩托车中的性价比选手。所以有了足够多的受众后,摩托车市场自然也迎来了销量的暴涨。对于摩托车品牌而言,只要有好产品就能在红海市场卖出去,所以奔达这样曾经的小厂也跻身进主流品牌,而春风这样原本知名度就算高的品牌,也跻身进了国内一线品牌中。把话题回到巡航车型,在巡航入门级摩托车中,可选择的车型其实并不少,龙嘉V霸、大韩GV300、奔达金吉拉300,以及刚出就能成为爆款的本田CM300等。我们为何选择金吉拉300的原因在于,它相比龙嘉V霸、大韩GV300、本田CM300的加速表现更出色,质量比龙嘉V霸可靠,颜值比大韩GV300高,同时售价还要比本田CM300低一万元左右,因此综合评断来看,金吉拉300优势是在够低的售价同时,还提供了出色的动力系统与颜值,我们也相信这是许多车主选择金吉拉300的原因。接下来细说金吉拉300这款车型,它最能吸引人的一点是外观颜值,其整体外观属于美式巡航风格,但是相比较正统的美式巡航车没有那么硬朗,有更多的时尚感,特别是水滴形的油箱设计与圆形的LED日行灯,十分抓人眼球,对于不懂摩托的人士而言,往往也会将它与哈雷混淆。但金吉拉的设计也有缺点,过于偏向设计导致后排坐垫太短,载人并不舒适,同时手把过宽,长途驾驶手臂容易疲劳。除了颜值出色外,金吉拉300还是一辆对新手很友好的车型,仅690mm的座高就扩大了用户群,基本上有160cm的身高就能双脚着地,所以摔车的可能性比较小。此外,金吉拉300低速扭矩较强,起步的油离配合并不需要太高技巧,而且在不把转速拉太高的情况下,1档时速可达25公里,2档时速可达40公里,3档时速可达70公里,市区代步行驶基本3个档位足以。金吉拉300还有一个优势配置,皮带传动与V型双缸发动机,前者免去了对链条的保养,同时还提升了行驶中的静谧性。而后者是大多数车主选择金吉拉300的原因,这台发动机的动力参数与动力表现在同价位车型中属于中上水平,加速表现要比同价位的大韩GV300、龙嘉V霸等巡航车型好上许多。其次则是这台发动机的声浪比较好听,特别是在地下车库等有回音的环境下,声浪在这个价位中比较浑厚,如果花1000多元改装一套排气,其排气声浪有哈雷的质感。在配置层面,金吉拉300终端基本不会销售低配版本,高配版本售价为22980元,加上保险费用2.5万元左右落地。在这个价位中,金吉拉300能够给到了除了上文介绍的动力与外观外,它还拥有前后ABS、液晶仪表、半热熔轮胎、前后LED大灯,总体配置在这个价位中也算丰富。金吉拉300虽然从产品各方面来说,都没有啥可挑剔的,但是它产品装配工艺还有待提升,空档位置难找、冷却液渗漏、脚踏螺丝松动等问题并不少见,然而换种角度来看,这个价位也没哪款巡航车能够什么都给到了,所以还得看自身有没有完美主义。摩托车相比汽车而言,它并没有过多的可以讲解的东西,而且许多特点适合从视频角度来诠释,比如车身姿态、动态驾驶等都得通过视频评测,因此上文我们着重大概介绍了选择金吉拉300的原因。另外,评判一辆摩托车也不能简单的用动力、配置去一较高低,适合自己的摩托车才最为重要,如果盲目的购买了大排量摩托,没有两轮车驾驶经验很容易摔车。所以买摩托车得根据自己的驾驶能力与审美习惯,切记不可盲目跟风。最后不管多大排量的摩托车,都得管好右手,毕竟肉包铁的摩托车远不如汽车安全。

城市森林,“千车”一面。如何在相同中寻找不同,为自己贴上独有的标签?循规蹈矩,也要追求不一。Q5L Sportback 掀背设计,为SUV注入轿跑车灵魂,普世而又个性。跑车才能追求巧夺天工的设计?SUV只能为了实用放弃型格?掀背设计带来更流畅的尾部观感,轿跑的视觉享受扑面而来。更加个性的灯组设计,酷炫又安心。一体化像素级数字OLED尾灯,不仅有3种长亮模式,实用性上还有运动模式及后车近感提示。承自RS运动风格,S-line运动套件比你想象的更加“RS”。八边形黑色蜂窝状进气格栅RS4 Avant /RS 5 Sportback 同款八边形黑色进气格栅让你过目难忘。碳纤维内饰板,随处可见。运动座椅。兼顾舒适与豪华的运动型座椅,提供良好支撑性的同时,对腰脊臀肌也做到极致的呵护。轿跑牺牲空间?未必。相比Q5L,Q5L sportback在维持相近的乘坐空间下,座椅靠背和头枕舒适性有了明显提升。独特格调需搭配完美总成。奥迪quattro配上45TFSI高功率引擎,动力高效四驱出众让你帅出边界,也有强大的素质全身而归。掀背,是一种态度。掀背最开始指汽车车身设计的一种形式,后期成为高性能、极致设计车型的代表。如今,汽车领域sportback已衍生成追求品调汽车生活的标签。型格,优雅,不同。你准备好了吗?

山寨这顶帽子,中国汽车品牌戴了很多年。因为当时的造车技术还达不到其他豪华品牌或合资品牌的水平,许多国产车选择通过设计借鉴、打价格差的方式来获得部分消费者的青睐,像借鉴保时捷Macan的众泰SR9、借鉴路虎揽胜极光的陆风X7就是如此。而即便是不借鉴,选择原创的国产车也经常被吐槽能丑哭小孩。 但可喜的是,中国在快速成长为全球最大的汽车消费市场的同时,汽车工业也得到了很大进步,尤其是在设计上的成长速度,远远超出了大家预期。高颜值成为了中国汽车品牌在终端市场赶超合资品牌的一把利器。像长安汽车近几年推出的不少产品,就在设计上给蜀锦留下了非常深刻的印象。 而追溯长安的设计成长历程,其实我们不难发现其实也是在曲折中不断前行,从2006年长安就开始和意大利的知名设计公司IDEA合作,推出了包括长安奔奔、长安杰勋在内的多款产品,而第一款自主研发的长安志翔,虽然在当时来说已经领先了不少同级国产车企,但整体设计上还有很多值得优化的地方。 再后来,长安汽车开始大胆尝试多种设计元素,这就有了我们在2011年法兰克福国际车展上看到的长安逸动和2012年北京车展上发布的首款紧凑型SUV车型长安CS35。虽然这几款产品相比现在长安的产品算不得惊艳,但在当时已经让消费者看到了长安汽车在设计及制造工艺上的提升。 不过要说到市场开始真正接受长安汽车的设计,还得回到长安CS75身上,当年整体造型饱满、运动感、肌肉感十足的长安CS75在市场上大受好评,但这个情况持续了一段时间也因为后续改款在设计上的不痛不痒,消费者逐渐陷入审美疲劳。直到2019年顶着明日设计理念而来的长安CS75 PLUS在成都车展上正式上市,长安汽车的设计水准才算真正走向一个新的巅峰。 而UNI产品系列的推出,更是让长安看到了其实现在的主流购车人群对接受新鲜事物的能力更高,伴随着互联网成长起来的新一代年轻人在关于汽车设计方面不怕设计太超前,就怕设计太中庸。就像是应了三毛的那句话:“如果你给我的,和你给别人的是一样的,那我就不要了。”虽然这句话的本意是在言其他,但放在这个讨厌同质化、追求个性化的时代,也非常适用。 反观整个汽车行业,现在很多品牌的设计虽然概念车都推得很起劲,但是最终量产版本和概念车都是只能看到一点影子,UNI-K的到来也算是颠覆了这个局面,基于Vision-V概念车的UNI-K也秉持了高科技科幻风定位,像无边框格栅、细长的灯带、三叉戟日间行车灯、未来太空座舱等具有科技感的设计都被整体沿用。 但其实不管是汽车还是其他物品,一个好的设计都应该是有温度的,最怕出现的就是做出来好看,用起来却不好用的情况。像UNI的新科技智慧美学设计理念是长安汽车第三次创业中极具挑战的突破,其实就是汽车与科技与人结合的美学。除了在整体造型上要做到过了多年再反过头看依然没有落伍,而且进入车内便能够深切地感受到这个产品的生命力。 像UNI-K打造的未来科技智慧座舱,拥有3+1四联屏交互布局,超连续莫比乌斯双屏,功能强大、操作便捷。这些在氛围、用料的等显眼地方显示出的诚意,的确会让消费者更愿意为其买单,但一些看不到的设计,只有在使用过程中才会明白设计师的心思。像UNI-K依据现在消费者的出行习惯,就配备接听电话主动降噪、抽烟监测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒等多项智能配置。而能将设计与消费者的实际需求有效结合,才算得上是一款真正有温度的汽车。 蜀锦畅言:随着国内外文化的碰撞与融合,很多中国汽车品牌都在积极的探索自己的设计方向,像领克的都市对立美学、UNI系列的无边界设计语言都是其中的优秀代表,随着中国汽车设计的短板彻底克服,我们也有理由相信,优秀的汽车设计会逐渐替代以前低廉和粗糙的标签,成为中国汽车制造的一张新名片。

相信没有一个人能够拒绝V8的AMG,它的诱人之处在于声浪、雷霆万钧的气势,虽然速度可能不是绝对得快,操控也不是绝对得好,但是所有搭载V8发动机的AMG都是恶魔,驾驶者享受的是那一份暴躁。那么当63变成4缸之后会有怎样的反响呢?用膝盖都能够想到这一操作能够激起多大的浪花。别说是8变4,就连8变6都会招来诸多的争议,但是AMG确实在下一代的C 63上面玩起了8变4的戏法。关于C 63全新动力总成的具体体验我们还不得而知,但是我们可以通过目前AMG混动总成的技术参数来说明一些问题。W204 C 63的6.2L V8发动机非常具有代表性M139的动力将被进一步压榨M139发动机如今被运用在了所有的45/45s系列上面,高功率版本更是达到了421马力,这是目前原厂量产4缸发动机的天花板。要想达到这样的动力不是简单得像改装车那样增大涡轮尺寸,并且增大涡轮压力就能够做到的。M139发动机不仅将涡轮迟滞降到很低的标准,并且还可以稳定的拥有2.1bar左右的压力,要知道即便是轮上功率400匹左右的4缸改装车,涡轮压力也就在1.7-1.8bar左右,并且还存在着严重的涡轮迟滞,另外发动机的寿命也存在严重的问题,只是这些问题在M139上面都不存在。奔驰并没有满足于此,在全新的C 63上面,这台发动机的动力有进一步的增强,将会达到450马力,要知道现款C 63所搭载的V8发动机输出也就被设定在476马力,足见这台发动机有多么的强悍。如果在这样的动力之下,只有废气涡轮的话,涡轮迟滞是无论如何也消除不了的。最好的办法就是再串联一颗电子涡轮,全新C 63就是这样做的。在废气抵达之前,涡轮叶片由直径4厘米的窄盘形电机驱动几秒钟,电机峰值功率6kW,持续输出功率3kW (具体所需输出功率取决于驾驶者操作) ,叶片最高转速可达156,000rpm,压力峰值3.8bar,并且这一系列操作在电光火石之间就能够完成。电子涡轮这还仅仅只是全新C 63的内燃机部分,因为这样的动力对于63来说是完全不够的,因此工程师还在C 63的后轴上装了一台电机。在加上了电机之后,动力远超现款车型后轴的电机可以稳定在70kW (95ps) 的功率输出,在超级增压模式下提供10秒时长的150kW (204ps/320Nm) 输出。这意味着内燃机与电机的最大功率输出高达654马力!并且量产版车型的恒定输出功率大概率会达到600马力。另外后轴电机依然具备限滑差速器,同时还具备一套二级减速器。要知道这是一辆重型轿车,再加上四驱系统,这台车的直线加速可想而知。在后轴布置上电机以及电池之后,带来的不仅仅是动力和响应上的大幅提升,更重要的是车辆的配重达到了理想的状态。C 63车系一直以来都采用了V8发动机,即便是排量缩减到了4.0L,车头依然承担了更多的重量。在排量继续缩减到2.0L之后,后轴还加上了一台电机和一套接近100kg的电池在,这样一来前后轴的配重问题就得到了完美的解决。可以准确的遇见,全新C 63在加入了四驱系统并且平衡了前后轴的配重之后,操控性将会得到极大的提升。AMG工程师在操控上作出了很多其它的努力。全新C 63不仅是堆砌动力这么简单首先为了能够让电池组在高负荷状态下有着更好的散热表现,AMG 使用14升特殊的非导电性冷却液,配合毫米级冷却模块和高性能电泵,让冷却液通过热交换器,热量通过交换器传递到低温回路的前部冷却器。不管你把它操得有多狠,也不管天气有多冷有多热,电池温度会始终维持在摄氏45度。只要引擎不熄火,它就能一直以全功率方式充电/放电,完全不用担心电池过热。安装在后轴上的永磁同步电机,与两速变速装置及限滑差速器组成 EDU 单元 (专家称之为 P3 Hybrid) ,与 HPB 电池组的总重量约为200kg,身处后方的它们有助达成50/50的前后重量分布。当传感器发现后轮打滑时,不跟九速自动变速箱相连的 EDU 所产生的扭矩还能主动分配给前轴。由于是电机,所以驱动力的分布更加迅速,在弯道中会有着更稳健的表现,也就是说虽然是2.0T发动机,但是全新C 63的技术含量以及复杂程度是非常高的。V8发动机依然会存在于AMG序列当中不用担心,V8发动机以及V8电驱系统依然会存在于AMG的序列当中,未来中大型及以上的63/73e系列就会采用V8发动机为主导的动力系统,73e系列就会有电机的加持,动力轻松突破700匹。至于V8混动系统的原理和4缸混动系统的原理基本上是一样的,但由于是V8发动机,因此动力输出更加的残暴。观点在车型换代之后,同样的车型突然从8缸到4缸,这的确是一个非常难以让人接受的决定。奔驰这么做有两个原因,首先是越来越严格的排放法规对于大排量多缸发动机越来越不友好,因此仅仅给极少部分的车型保留了V8乃止V12(只有迈巴赫独享)发动机;另一个原因是奔驰目前的确没有偏向高性能输出的6缸发动机,直6发动机的研发初衷是为了节省成本以及降低油耗而来的,因此全新C 63就用上4缸的电驱系统。虽然排量缩减了一半,但是动力相比于V8要更加强大。并且在诸多新技术以及混动车型的特点之下,车辆的操控性还得到了大幅度的提升。也就是说从此以后,C 63即将告别它的“豪华肌肉车”身份,转而成为一台精于操控的车型了。

按目前市场上的销量占比来看,A级轿车还是最受国人欢迎的一个细分领域,眼看着各大合资车企在这个市场逐渐发力,竞争愈加激烈、市场也逐渐饱和,为了更好的实现降维打击,不少品牌纷纷推出了更加细分化的轿车产品,那就是定位介于A级车和B级车之间的A+级轿车。A+级车的价格要比B级车低,但轴距往往都超过2700mm,所以不管是配置还是空间,都要比传统意义上的A级轿车更有优势,像大家比较熟悉的速腾、凌渡都属于这个类别,今年一汽丰田也弥补了这个空白区间,发布了一台A+级轿车——亚洲狮。中国消费者向来对大空间的车型情有独钟,所以我们可以看到许多豪华车型在国产后总会用加长来迎合消费者,即便是一款紧凑级别的产品,大家依旧希望拥有足够宽敞的乘坐空间。定位A+级市场的亚洲狮是丰田的中国市场战略车型,意图也很明显,那就是抢占该细分市场的份额。但抢占A+级轿车市场的份额并不是一件易事,大众速腾早已入局,吉利星瑞也开始发力,在销量上已经取得了骄人的成绩。速腾上市多年来一直稳居轿车销量榜前列,而在推出了长轴距版之后销量更是再进一步,2021一季度更是连续3个月突破月销3万辆。而吉利星瑞也是势如破竹,在刚过去不久的3月,星瑞销量达到14356台,上市五个月累计销量已经达到54889辆,成为了吉利汽车新一代的销量担当。那么亚洲狮是否有这个实力在劲敌重重的A+级轿车市场突出重围呢?首先从尺寸上来看,亚洲狮的长宽高分别为4720×1780×1435/1455mm,轴距为2750mm。和速腾相比,亚洲狮只在轴距上超出了速腾,整体尺寸两者相差不大。空间表现上,两车也差不多。动力则是亚洲狮的另一个亮点,亚洲狮全系搭载的是2.0L+CVT的动力组合,最大马力171匹,最大扭矩为205牛米,这款发动机的亮点在于它的热效率高达40%,是目前量产的纯汽油发动机中,热效率最高的发动机之一。而且匹配的CVT变速箱也有自己的技术亮点,可以有效解决起步时钢带传动效率低、传动比不足的劣势。除了动力,在配置上亚洲狮也诚意十足,拿这次亚洲狮的入门车型来说,像比较实用的LED大灯、后排出风口、头部气囊、倒车影像等配置都安排上了,尤为值得一提的是亚洲狮全系标配的TSS 2.0丰田智行安全系统,除了车道偏离预警、车道保持、主动刹车等配置,还标配了7个气囊,这样的安全配置在一些B级车身上都见不到,如果预算不是很充裕的情况下,选择最低配车型也足够家用。但对比来说,蜀锦更想向大家推荐尊享版的中配车型,尽管比起入门车型,这个版本要多出1万9千块钱,但像9英寸中控屏、皮质座椅、自动空调、座椅电动调节、无钥匙进入、电动天窗等配置是该有尽有,家用起来相对而言会更加的舒适。蜀锦畅言:之前一汽丰田在A+级轿车市场还是处于空白阶段,现在亚洲狮来了一来可以填补售价空白,二来可以完善产品阵营,消化市场的细分需求。而亚洲狮出身于TNGA架构,品整体品质自然不用担心,加上空间、配置都还比较出色,卖点还是挺足的,只是目前15万元级别的可选车型实在太多了,亚洲狮不仅来面临像迈锐宝XL、比克君威这些B级车的降价打压,还要面对同级车型大几万的市场优惠的围攻,想要突围成功还得靠一点真金白银的终端优惠啊!

坦克300从WEY品牌独立,并自立门户成立坦克品牌,从外部人士来看,爆款车型的“退出”对于WEY品牌销量是不利的,然而WEY品牌的工作人员却有不同看法,他们认为WEY品牌即将有众多SUV新车推出,大家所期待的轿车也将在6月份亮相,同时后期还将推出MPV等众多细分车型,WEY品牌不再仅注重SUV市场,坦克300的过于火爆会影响到WEY品牌的后续布局。我们认为WEY官方人员话语其背后的含义是,WEY随后推出的新车都具有极高产品力,并且皆有热卖的可能。至于答案是否是这样?我们试驾了WEY品牌即将上市的新车——摩卡,从这款WEY即将到来的旗舰SUV中找答案。摩卡是WEY新定位下的车型WEY改变了以前用数字确定车辆级别的做法,即将推出摩卡、拿铁、玛奇朵三款车型,相比以前VV5\VV6\VV6\P8的命名方式,很难直观明了看出谁的级别更高,但是这一做法,我们认为WEY在宣传上弱化豪华属性,开始偏向于家用车型。从车企命名角度来看,几乎所有的豪华品牌都采用数字或字母的命名方式确定级别高低,而合资品牌旗下车型的命名方式以容易被记住为主,因为豪华品牌的车型更具有体系与差异化,同时品牌统一性也是豪华品牌更为看重的,而合资品牌则更需要从销量角度进行命名,好听且容易被记住是最好的方式。所以从WEY品牌摩卡的命名转变来看,WEY品牌开始在宣传上弱化过去的豪华属性。WEY也改变了品牌定位,其定位从“全球豪华SUV领导者”转变为“新一代智能汽车”,那么定义为旗舰SUV的摩卡,必将把智能放在首位。辅助驾驶是亮点先说说摩卡智能的体现之一,辅助驾驶系统。因为这套系统给我们留下了太过深刻的印象。摩卡会实时扫描路面情况,当系统判定为可以启动自动辅助驾驶功能时,会在仪表盘上给予提示,驾驶者仅需拨动两次拨杆即可进入自动辅助驾驶功能,这就相当于车辆替驾驶员进行判断,相比那些驾驶员主动开启等待车辆识别道路的方式,要人性化许多。而进入自动辅助驾驶后,摩卡能给提供足够高的安全感,它不会像其余车辆的自动辅助驾驶那样过于贴近车道线,无论是道路的居中行驶,超车时的自动远离,以及接近人为操控的加减速力度,都能够提供足够高的安全感,就如同一位老司机。此外,摩卡开启自动辅助驾驶系统后,当前车速度过低时,车辆识别到后方没有汽车,会进行自动变道超车,如果驾驶途中想自行变道,拨动转向杆车辆将伺机变道,整个变道动作较为平顺,车内仅有微弱的侧倾感。另外需要注意的是,我们所试驾的车型仅具备了最基础的自动辅助驾驶,该车上市后将通过OTA升级实现高精度地图导航,拥有自主上下匝道、高速自动巡航等功能,同时今年下半年推出的顶配版本,还将拥有L3级别的自动辅助驾驶功能,实现多场景的全自动驾驶。摩卡除了在自动辅助驾驶表现出色外,车内搭载了一颗AI识别摄像头,能够识别不同的驾驶员以调节座椅等布局,同时在行驶中也能够识别驾驶员是否分心。此外,摩卡的车机系统可玩性较高,实用性功能比较多,比如在低速状态下的360°全景影像能够显示车底的画面,在越野路况下以及复杂道路有着较高的实用性,比如语音识别功能支持免唤醒,还有清晰度与延迟都做得不错的流媒体后视镜等。9DCT变速箱的平顺性出色摩卡搭载了自主研发的全球首款9DCT变速箱,单全球首款这个名号就值得期待,同时摩卡全系搭载了一台2.0T发动机,加上48V轻混系统后,相比长城体系其余搭载该发动机的车型来看,它的爆发力有了明显提升,急加速状态与中段加速更有力道。而匹配的9DCT变速箱,仅从个人的试驾角度来看,它要比某德系品牌的7DCT变速箱更适合中国消费者,因为我们不论是城市拥堵路段行驶,还是右脚进行加油与收油的模拟动作,都没有感受得出双离合的顿挫通病,乃至我认为它要比许多合资品牌的AT变速箱更出色。另外,由于9DCT变速箱的齿比更密,能让发动机尽量保持在经济的运行区间,理论上来看它的燃油经济性也有所提升,不过这台9DCT变速箱在动力响应方面,还是不如某德系品牌的7DCT变速箱,虽然在调节至运动模式下的响应性有所提升,但会出现低速踩油门窜动的情况,又太过于灵敏,城市道路的驾驶体验并不算好。在动态调校方面,我们所试驾的摩卡表现得比较“运动”,哪怕通过细微的颠簸路段,也会将震动传递给车内,但是在转向力度方面摩卡又偏向于舒适性,标准模式下的高低速行驶,方向盘的回正力度都比较轻盈。因此摩卡的动态驾驶是矛盾的,从运动定义它的转向又不足以支撑,从家用定义它的底盘又太过运动。当然,以上我们所试驾的车型为试装车,还未正式上市,而正式上市后的车辆又会有一定的调整。座椅舒适性好评最后说一说外观,摩卡将是WEY的旗舰SUV车型,它的车身尺寸要比当下的VV7大一圈,看上去的视觉感受符合旗舰身份。在外观设计层面,摩卡还是沿用了WEY的家族风格,硬朗依旧是设计的主基调,但是细化来看,摩卡变得更加柔和与现代化了。比如车身线条柔和了一些,采用了隐藏式门把手,撞色的进气格栅也增加了外观记忆点。在内饰设计方面,摩卡相比WEY现有的车型可以算是两个时代的产品,不是WEY现有车型的内饰设计太过落伍,而是摩卡有了更多前瞻性。中控三块屏的布局合理,取消掉了传统的实体按键,车内科技感有了提升,此外水晶档杆与可变色氛围灯的搭配,豪华感还是维持了WEY品牌的一贯水准。当然,值得称赞的还是座椅,菱形真皮打孔座椅的触感细腻,同时填充物的材质软硬适中,对于身体有一定支撑性,又让身体能感受到真皮座椅的柔软。此外,后排坐垫足够长,对大腿有很好的承托,后排调节幅度较大,加之航空头枕的出现,后排座椅乘坐舒适性极高。蜀锦畅言:我们试驾的摩卡为试装车型,从试装车的试驾角度来看,摩卡的产品力超越了17.98万-22.08万元的预售价,在这个价位中它相比同价竞品的内饰豪华感、车身尺寸、动力、智能配置都是优势加分项。虽然在底盘方面还有待补足,但我们所试驾的为试装车,未来上市版本或将会进行升级与优化,所以上市后的摩卡有望成为一辆没有短板的旗舰车型。

新车方面:传祺官方公布GS8车型的伪装图;丰田全新一代陆地巡洋舰曝光;全新长安UNI-T运动版上市;大众官方发布新款大众Polo GTI渲染图;梅赛德斯-奔驰EQT概念车正式发布。行业方面:乘联会公布了4月全国乘用车销售数据,1-4月同比去年增长50.7%;日照威奕汽车有限公司正式获取新能源整车生产资质;吉利汽车公布其4月销量,同比减少约5%;广东莞信律师事务所律师起诉车顶维权女车主;燃料电池企业一季度注册量同比增86.5%。01传祺官方公布了一组疑似GS8车型的伪装图,新车虽然高度伪装,但通过其外观轮廓,以及前大灯和尾灯,我们猜测极有可能是传祺GS8的换代车型。通过图片的细节来看,新车将采用V型多条幅前格栅。大灯样式也经过了调整,采用了四颗灯珠布局,六边形的设计元素也非常有辨识度。——有点像大G啊。02据海外媒体报道,丰田LC300曝光。新车或将推出包含GR-S、ZX、VX、AX、GX在内的共计5款车型。据此前的报道显示,新车有望在今年8月1日正式发布。新车在外观上延续了老款的方正造型,不过在很多细节上加入了最新设计,使得其整体时尚感更强。从图片上我们可以看到,新车在进气格栅、大灯、保险杠均采用了最新设计,让颜值提升的较为明显。——有人说像哈弗H6,你觉得像不像?03全新长安UNI-T运动版上市,售价为13.89万元。新车采用熏黑进气格栅搭配造型狭长的大灯组。辅以多幅式轮毂、黄色卡钳、双边四出排气、黑色扰流板等。车内配备有多功能方向盘、全液晶仪表盘、全液晶中控屏等。动力搭载1.5T发动机,最大可输出132kW,峰值扭矩300N·m,匹配7DCT变速箱。——看着够运动,期待试驾!04近日,官方发布了新款大众Polo GTI渲染图。新车在中期改款大众Polo车型基础上打造而来,搭载2.0TSI发动机,预计新款大众Polo GTI将于近期正式发布。从此前公布的预告图来看,新车基于已经发布的新款Polo R-line车型打造。前脸部分,新款Polo GTI加入了蜂窝状的格栅,下方两侧配备六边形LED雾灯,这一设计与高尔夫GTI相似。——极致小钢炮,谁买?05梅赛德斯-奔驰EQT概念车正式发布,新车定位为纯电动家用MPV。外观方面,其前脸将延续奔驰EQ家族式的设计,以点阵式星辉装饰填充大嘴式前格栅的方式凸显气势感和档次感。而值得一提的是为了展现科技感,其将采用细长条形的LED大灯,与镀铬装饰件相呼应,从而提升前脸设计的整体感。——有点科幻啊。065月11日,乘联会公布了4月全国乘用车市场情况,其中4月乘用车市场零售达到160.8万辆,同比仍比受到疫情影响的2020年4月增长了12.4%,同比2019年4月增长6.5%;环比3月下降8.3%。今年1-4月的零售累计达到670.2万辆,同比增长50.7%,仍处于乘联会2005年开展零售数据统计以来1-4月同期增速的历史高位。——汽车市场正在逐渐回暖。07近日,工信部装备工业发展中心发布了“新能源整车生产资质”审核结果,从文件中看,一家名为“日照威奕汽车有限公司”的企业正式获取新能源整车生产资质。日照威奕汽车有限公司是长城汽车股份有限公司旗下的全资子公司,主要是生产长城旗下高端品牌WEY系列产品。——这家公司原来是做橡胶的。085月10日,吉利汽车公布其4月销量,4月吉利共销售100331辆新车,同比减少约5%;其中海外出口新车8578辆,同比增长96%。1-4月共销售43.39万辆新车,同比增长39%,已完成全年销量目标的28%。——吉利这个销量看着已经不错了。09备受关注的特斯拉车顶维权事件还在持续发酵中,广东莞信律师事务所的一名律师起诉车顶维权女车主。作为特斯拉车主的广东莞信律师事务所律师宋文斌,在其《民事起诉状》中称,自从女车主以特斯拉“刹车失灵”开始维权后,社会上越来越多人被误导,将“特斯拉”和“刹车失灵”联系在一起,并因此对其他特斯拉车主进行善意或恶意地问候、讥讽、嘲笑甚至人身攻击。——特斯拉车主起诉特斯拉车主?这个操作有点生猛啊。10日前,根据企查查数据显示,目前我国共有4900余家燃料电池相关企业,2020年新注册企业708家,同比下降30.1%,今年一季度新注册235家,同比增长86.5%。从地区分布来看,广东以1341家企业位居第一,山东、江苏分列二三名。——燃料电池才是未来!
