


2020年为啥要说点营销的事情?那是因为自十几年前入行,接触的汽车营销事件层出不穷,唯有今年,有了一些本质上的变化。而这些变化,开始影响到了我们的购车、用车层面;而那些主动出击营销领域的品牌,也得到了营销范围以外的某些突破。说到营销,蜀锦传媒编辑室有人提名“直播”。直播算不算一种营销?从年初品牌的积极入阵到年底的寥寥无几,不同的社会环境造就了直播的不同效果。当然,毋容置疑,“直播”这项社交功能开辟了汽车消费领域的另一项售卖功能,而从另外一个层面上来说,经销商们开始积极主动的打造个体或者个性差异,这都是好事。其实,除了直播,这一年汽车圈的营销方式逐渐多样化,今天我们要说的就是这些或好或传统又或者没引起多大浪花的营销案例。电动车抢占主力地位还是消费模式抢占主力地位?岁末,各个品牌的优惠力度都不算小,也都在努力完成着全年销售任务。但唯独一个细分市场不太在乎“优惠”俩字,争夺市场所用的手段大都是汽车后市场板块,那就是新造车势力。从市场走访来看,网络销售模式使得新造车势力的实体店成为了实车体验的主战场,在这里谈价格这一栏不是最主要的,经销商能够提供的只是在用车层面的便利,比如小鹏汽车,就为购车者提供了可以终身保养电池的代金券,一定数量的代金券可以自由选择组合,包括一些定制配件的搭配。理想,近几个月销量涨幅较大,直营店所能提供的仅仅只是试驾体验,而试驾名额则成为了销售人员的考核标准之一。正是因为新造车势力的网购模式,让实体店大大省去了“讨价还价”这一环节,人们将兴趣集中在了对汽车细节品质的要求上,比如特殊车身颜色、外观套件、座椅数的选配等。但这也对新车定价提出了更高的要求,如何精准立市,如何吸引消费者订购。越来越严厉的排放标准或相关政策都在向着电动车市场倾斜,车企们也将未来的发展向这一领域拓展,未来几年,市场是否就是电动车的天下?我们不敢妄判,但长城却在电动车销售模式下找到了现下的市场抢夺点。这就不得不提到坦克300的热搜体质,是其硬派定位吗?是其全方位对竞争对手的碾压吗?以上都能作为其热搜体质的体现方式之一,但并非最主要的,上市公布价格之前它已经拥有了数千订单,这些订单的来源都出自网络下订。对,坦克300所展现出来的那些不同于以往的外观套件都需要在网上选购,实体店只是一个提车点位。越是这样个性化的风格,越要让你自己去选择,这完全符合当下的消费需求。谁都想当最独一无二的第一个,当坦克300的准车主们相互吆喝着相约出游,相信这是很多品牌都羡慕的。如果说坦克300的热搜体质只是在汽车消费圈里激起了一股热潮,那么其新车命名方式则让人们对于汽车市场有了新的认识。大狗、白猫、好猫,甚至于我们念念不忘的“初恋”都没有放过。暂且不说这些车为长城带来了多大的市场价值,至少,这些名字为长城带来了几乎一年的网络热度。而这,必然也为坦克300的热销带来了最直接的正面影响。消费者逐渐懂车了,三缸机和碰撞试验谁更重要?想不到,有一天我们会将三缸机和碰撞试验纳入营销行列,但事实是,这确实是部分车企2020年的“突发奇想”。三缸机在中国汽车市场不受待见,一方面说明中国消费者逐渐开始懂车,但一方面也说明网络的影响极其深远,很多事情除了黑就是白。三缸机饱受争议,没有三缸机的品牌、车企则开始从技术层面进行市场营销,但市场利润的诱惑并不能长时间保持固定阵营,因此,这样的争议点并不会一时半会就消失。碰撞试验的营销起始为每年的碰撞测试结果,那些未能得到理想分数的车型不约而同的被束之高阁,虽部分车企会即使止损,但此前的利润损失也是难以估量的。有人说,这类碰撞试验的营销为主动营销,将可能会出现的意外情况降低到最低,又或者在如今注重车辆安全的当下优先获得关注。长安汽车的碰撞试验可以归结于这一类,在此前的各类碰撞测试中,长安旗下的车辆均得到了优良分数,这是多年前我们不可想的,也成为现如今人们对中国品牌的一次全新认识。但终究,我们会认为这些都是营销手段,因为这些车辆并非消费者手里的“任意品”,也非每一项碰撞实验都能真正体现车辆安全。当然,在中国,碰撞测试还处于起步,它之所以会成为一种营销手段就是因为它还没有成为车辆销售之前的强制规定,每个车企对安全的定义各不相同。有主动就会有被动,当品牌方已经无法从其他方面入手营销领域时,技术分析、碰撞试验都是最直接说明车辆含金量的“简单粗暴”,比如东风标致。它在市场上的孤立无援,甚至越来越边缘化,都使得其想要打破现状,这一类的营销,更适合四平八稳的车企和品牌,“我没有特别突出的但也没有坏事的”。或许,我们应该给予这样的品牌一个机会。以上,或技术或安全,都是近些年才在消费领域被逐渐重视的。虽然这样的营销方式没有网络营销来得讨巧,或者说有些刻意,但至少,越来越不好糊弄的消费者对中国汽车市场的发展只好不坏。叫了这么多年的后市场,其实也能成为一种营销模式曾经,我们羡慕欧美国家,百花齐放的车型分布,平稳的销量增长,其最核心的表现就是把大部分的注意力放到了汽车后市场。因为那个时候意味着,这个市场成熟了。近些年,我们似乎不再羡慕这样的发展规律,因为总有人说,我们的人均保有量远远不够。这可为难了汽车销售市场,也为难了汽车消费者,我们到底应该如何卖车?我们应该购买什么样的车辆才算是不亏?这也就回到前文那句话,数十年间汽车的营销模式并没有太大的变化,中国汽车市场有些太“同质化”了,这种“同质化”甚至影响了用车市场。当90后成为汽车消费市场的主力,我们陡然发现,这么多年的发展我们并没有树立起真正的汽车文化,品牌灌输给我们的,总有些水土不服。而今年,我们的市场迎来了转机。转机的开始无从考量,去年广州车展期间广汽本田那场燥梦节倒是让人看到了一丝“集体意识”的希望,它并非品牌强制,而是因车主们的自发而转化为了一种粉丝交流,只是,车企在里面起到了桥梁的作用,而媒体,又为其推波助澜。从传媒的角度讲,这依然属于营销,想要达到的最终目的还是——销售。但这种方式似乎更为柔软,类似于雷克萨斯近几年超高的转化率,人以群分而已。广汽本田看到了这里面的商机并加以利用,燥梦节来到了第二届,更大规模的展现有了几分汽车文化的味道。关于车型的百花齐放,近两年奥迪在这方面下了不少功夫,各类车型相继进入中国。不要问它们是否有销量,奥迪想要传达的自然还是——汽车文化。年轻人不爱商务不爱官车,奥迪RS系列下赛道才是他们最爱的解读方式,甚至,当领克、传祺等以“运动”的态势进入这个圈子,那也是超肯定的态度。后市场怎么建立,还得看消费群体怎么划分。他们不仅只是商务只是代步,他们有个性需求,或许有素人赛车手,或许有越野达人,又或者,单纯喜欢让“伙伴”具有不一样的改装。代言、赞助是否还能屹立不倒?作为笔者本人来说,其实很想给出肯定的回答,至少在奥迪出手王一博联合款这事上,并没有为A3带来多大的营销效应。近年的明星代言屈指可数,笔者能想到的有一汽大众探岳X的江疏影,雷克萨斯UX 300e的王俊凯,其实,这些都不算真正意义上的代言人,品牌方想要的,只是通过明星本身带来些许热度。但现在已非巨星时代,明星本身又能具有多久的热度效应呢?赞助这事,还是靠同事提醒才知道几位参与者,《我们的歌声》的参与者别克昂科旗,《乐队的夏天》的赞助车型BMW X2,还有早年的《爸爸去哪儿》里的英菲尼迪,《歌手》里的广汽三菱……是否都有些陌生?你们可能有印象,但也只是偶尔被人提及的印象,它们并非你关注的购买清单吧。我们再怎么说网络营销,汽车永远是一件需要体验的大商品,仅仅只是被植入被反复说起,似乎已经很难起到广告效应,更别说促使人们进店去了解。但不可否认,这样的被偶尔提及也是售卖车型越来越多的情况下品牌必须要做到的,永远没有发声,最终只能消失在激烈的消费市场。这就为这类最为传统的营销方式提出了一个课题,破圈发声与相对巨额的营销费用之间,该如何平衡?再深入探讨汽车领域的营销模式又会发现,圈内与破圈应该如何平衡?传统与新式应该如何平衡?或者说,以上我们所说的种种车企们是否都能够涉及,又或者选择一二侧重,他们是否都能对消费市场起到作用?或许,我们以上所举案例只是个例,不能代表所有,但至少,汽车人已经在改变的路上走出了新路,并得到了一些启发。最终,这些营销话题是否还能在十年后被提起不得而知,但至少,有人因为这些营销模式的改变得到了实际好处。2021年,我们再见!
在重拾最美光环的同时,这一代CC凭借着完全不同家族的独特设计语言,在颜值即正义的当下,更年轻运动的CC赢得了正面的呼声。但同质化严重的内饰,没有运动风格的套件,都是改款前新一代CC没有将美学贯彻到底的糙点。不过,一汽-大众在推出新CC时,更原滋原味的R-Line套件让CC重返颜值巅峰,在配置上的标配升级进一步增加竞争力,而CC猎装车的引入更是对旅行车市场的全新尝试。在颜值即正义的当下,更年轻运动的CC赢得了正面的呼声。但同质化严重的内饰,没有运动风格的套件,都是改款前新一代CC的糙点。不过,在新CC推出后,更原滋原味的R-Line套件,让CC重返颜值巅峰,在配置上的标配升级进一步增加竞争力,CC猎装车更是对旅行车市场的全新尝试。猎装,也是旅行车中“颜控”加长的车窗,也让CC猎装车有着出色的视觉重心,猎装车流畅的线条,凸显出旅行车独有的美感,如果说迈腾旅行版显得过于正式,那么一台CC猎装车将对“颜控”的年轻消费者,给出了一个无法拒绝的理由。带着跨界身份而来,新CC猎装车还是会让车迷看得一头雾水,猎装与跨界结合的也许会显得血统不够“纯正”。在竞争激烈复杂的国内市场,一台带有“跨界”身份的旅行车才是正解真正为此买单的人却不去会耿耿于怀,毕竟新CC猎装车514升的后备厢容积,带来的幸福生活却是肉眼可见。将“R-Line”风格进行到底延续消费者对精致生活的憧憬与景愿,更对生活品质追求的呈现,新CC全系标配了R-Line风格,除了拥有更个性、更动感的设计外,也是一汽-大众对市场反馈作出的及时调整,如果说改款前是继续对新一代轿跑风格的尝试,改款后标配更运动的R-Line风格套件,在19英寸海外版轮毂搭配下才是这一代CC颜值实力的最终呈现。带有R-Line标示的全新第二代触控运动方向盘,座椅头枕R-Line刺绣及黄色滚边缝线,配合全新的中控台设计,营造出“运动感”十足的驾驶氛围进一步凸显新CC在大众车系中的独特定位。除了时下流行的CarPlay与CarLife智能互联,新CC还提供了CarPlay无线功能,配合全系标配的无线充电功能,在智能体验上带来了不一样的感受,harman/kardon音响系统的出色音质,也为新CC家族提供了越级般的豪华体验。R-Line不只是看起来更运动EA888发动机与双离合变速箱组合,是CC与生俱来的底气,在S挡下,新CC 380 TSI车型充裕的低扭爆发,配合7速双离合变速箱激进的换挡逻辑,除了颜值,新CC依旧是运动轿车中的标杆之作。除了针对国内路况考虑的悬架高度,新CC在悬挂进一步做出运动化的调教,在侧向支撑性以及颠簸过滤能力上,保持了欧版轿跑车的运动感受,第二代DCC动态底盘系统在保留四种驾驶模式的同时,在“舒适”与运动”模式切换后阻尼感的差异感尤为明显,新CC在提升驾驶乐趣的同时,不要忘记CC并不是台性能车。舒适而富有驾驶乐趣的体验,才是运动轿跑的感觉。也许运动性表现并不是刚需和诉求,但在“运动感”上一定要有满分的表现,性能不每个人能用上,但轿跑的韵味儿和颜值却是每个人都想要,在车型同质化愈发严重的今天,CC猎装车诠释了实用与颜值的完美结合,CC轿跑终于沿用了原滋原味的欧版风格,新CC家族不错的开始,只为做回更好的自己。

新车动态:第10000辆领克03+正式下线,并开启了2021年03+车型的首批发售;Jeep官方发布了全新一代大切诺基的预告图;哈弗M6PLUS正式上市,售价区间为7.19万-9.29万元;梅赛德斯-奔驰设计总监Gorden Wagener上发布了奔驰EQS的内饰预告;星途品牌举行星途VX390T车型(2.0T)的下线+预售发布会,并正式公布了该车的中文名为——“揽月”;广汽传祺EMPOW55车型全新版本的官图发布,定位于运动型轿车。行业动态:起亚汽车正式发布了全新的品牌标识,同时官方宣布将会在1月15日对外公布全新品牌战略的更多细节;2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%;中国汽车工业协会预估2020年汽车销量,2020年预估完成2527.2万辆,同比下降1.9%。01日前,起亚汽车正式发布了全新的品牌标识,同时官方宣布将会在1月15日对外公布全新品牌战略的更多细节。起亚全新标识依旧是“Kia”英文字母的缩写,但是整体的造型更加简洁而现代化。官方表示,这个LOGO的设计源于三大设计理念——“均衡(Symmetry)”、“律动(Rhythm)”和“向上(Rising)”。在规划方面,起亚接下来将会发布全新的品牌计划。未来起亚将大幅提高电动化车型的占比。到2025年前,起亚将为11种车型提供电动化动力供选,到2027年将拥有七款纯电动汽车产品。——在电动化与智能化的浪潮中,越来越多的车企开始更新车标。02财政部、工信部、科技部、国家发展改革委四大部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,并于2021年1月1日起正式实施。《通知》指出,2021年坚持平缓补贴退坡力度,新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。——在2020年基础上退坡20%,看来国家对2021年的新能源市场发展有信心,但造车新势力的压力更大了。03在上市17个月之后,第10000辆领克03+于今日正式下线,并开启了2021年03+车型的首批发售,共计100辆,其中第100辆既是本次下线的第10000辆03+性能套装版。10000辆这个数据说明了03+不是一个徒有虚名的车型,因为03+面对的是高尔夫GTI这样有着深厚历史背景与技术底蕴以及群众基础的对手。——感觉大街上的领克03+比高尔夫GTI更多,是因为领克03+的设计更耀眼吗?04近日,Jeep官方发布了全新一代大切诺基的预告图,并宣布新车将于美国时间1月7日中午12点(北京时间1月8日凌晨1点)正式发布。新车最大的亮点是将加长轴距并配备了三排座椅的空间布局,并将名字末尾增加了“L”。此外,新车配备了大尺寸的多媒体触控屏,以及旋钮式的电子换挡机构,整体细节搭配让新车的豪华感与科技感得到提升。动力方面,有可能会新增2.0T涡轮增压四缸发动机,此外,带有48V轻混系统的V6和V8发动机也会保留,同时Trackhawk版本也将保留。——大切诺基用尺寸换市场可能会卖得更好。051月6日,哈弗M6 PLUS正式上市,新车定位紧凑型SUV,共推出5款车型,售价区间为7.19万-9.29万元。哈弗M6 PLUS实际上是哈弗M6的中期改款车型,在外观和内饰设计上有较明显的变化。——在这个价位中,哈弗M6PLUS的性价比极高。06近日,梅赛德斯-奔驰设计总监Gorden Wagener上发布了奔驰EQS的内饰预告,该车配备的Hyperscreen超大尺寸屏幕作为奔驰MBUX Hyperscreen的一部分,展示了奔驰在未来科技方面的量产化成果。奔驰EQS是奔驰EQ系列电动车的旗舰产品,如同S级一样,奔驰将会在这款车上展示其最先进的量产化技术,除了超大尺寸屏幕,预计也会有更多的功能。——从奔驰S级的内饰来看,奔驰下一步的重点是科技配置层面。071月7日,星途品牌正式举行了星途VX390T车型(2.0T)的下线+预售发布会,并正式公布了该车的中文名为——“揽月”。其中,星途揽月390T车型预售价为19.00万-23.00万元,该车将标配奇瑞最新的2.0TGDI发动机、智能驾驶ADAS系统、AR虚拟现实导航、FOTA云端在线升级系统等十大配置。据官方消息,新车全系都会在今年3月中旬正式上市。未来,星途旗下LX、TX系列产品也将相继更名。而此前290T(1.6T)车型的官方预售价区间为17.00万-18.00万元。——这个价位对于星途来说,定得有点高了。08日前,小米生态链公司——70迈发布了《在路上!你的2020出行日记》报告,展示了2020年车主们的出行数据信息。从各个城市车主出行时间点来看,每天7:00和17:00是一天当中出行最为密集的时段,和大部分城市朝九晚五的作息相吻合。其中,上海成为了当之无愧的夜间出行最多的城市,紧随其后的是长沙、北京、成都、广州。——没想到长沙的夜间出行位列第二。09近日,我们从官方渠道获取到一组广汽传祺EMPOW55车型全新版本的官图。新车基于传祺GPMA平台打造,定位紧凑型车,与2020年广州车展期间亮相的版本在造型细节方面有所调整。根据规划,新车预计在2021年年中上市。虽然现在还没有更多新的信息曝光,中文名也还没公布,但作为GPMA架构下的首款运动轿车,EMPOW55主打“轻跑”概念。从广汽传祺官方露出的消息来看,EMPOW55还会有专为赛车爱好者准备的特别版,更加贴合年轻人的需求。——外观设计是一大亮点,但还得根据实车定夺。10日前,中国汽车工业协会根据重点企业旬报情况进行统计,并预估了2020年汽车销量。2020年,汽车行业累计销量预估完成2527.2万辆,同比下降1.9%;细分车型来看,乘用车销量同比下降6.1%,商用车销量同比增长18%。按照中汽协预计,2021年汽车市场将呈现缓慢增长态势,未来五年汽车市场也将会保持稳定,2025年有望达到3000万辆。——在今年的环境下,汽车市场能实现后续反弹是意想不到的事情。

15万元只能买小型车?只能买小排量或者自吸车型?不少消费者认为15万元区间的选择过于狭窄,或者说年轻消费群体对于15万元的可选择性是不满意的。如果15万元可以够到2.0T排量呢?但这些车型均集中在国产品牌,你会怎么选?此次的购车推荐我们就来说说15万元区间的2.0T车型,这些车型或满足年轻人对于动力的需求,或满足“又大又全面”,更重要的是,这些车型所来自的品牌均在近两年发生了巨大变化。吉利星瑞:与沃尔沃同平台已是最大优势星瑞是吉利2020年底推出的重磅产品,可以说是吉利今年最重要的车型,也是极具诚意的一款车。它基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA架构打造,沃尔沃XC40、极星2、领克03等车型都基于这个架构打造,这个架构很先进,安全性也非常出色。对于星瑞这款车来说,用上CMA架构,它就已经领先同级别绝大多数车型了。除了来自CMA架构的优越性,它还搭载了沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机,最大马力190匹,最大扭矩300牛·米,实测百公里加速7.5秒。相比同级别竞品,来自排量的越级打压不能不说是另一大优势。排量越级之外,星瑞的尺寸也是越级。2米8的轴距和近4米8的车长,放在以前就是B级车,现在虽然它定位A+级,但是价格却是A级合资竞品们的价格区间,比如它直指雷凌、卡罗拉、朗逸、宝来等车型。星瑞11.37万-14.97万元的价格极具性价比,其中售价12.37万元的2.0T豪华型最值得购买。长安CS75 PLUS:可供选择的动力蕴藏巨大潜力长安CS75 PLUS是SUV市场的一匹黑马,上市之后销量迅速爬升到前三排位,仅次于哈弗H6。长安CS75 PLUS能快速取得成功,源自于它全面的优异表现。无论是颜值、做工、空间,还是动力性、安全性,CS75 PLUS比同级别绝大多数车型都要出色。如果不是哈弗H6已经形成较大的群众基础,长安CS75 PLUS已经具备登顶的素质。CS75 PLUS有两个版本的动力,一种是1.5T+6AT/6MT,一种是2.0T+8AT。这台2.0T发动机可输出最大马力233匹,最大扭矩360牛•米,推动CS75 PLUS完成零到百公里加速仅需7.5秒,动力非常不错,能满足绝大多数人对动力的需求。2.0T版本相比1.5T版本价格更高,其起步价为13.99万元,如果考虑到这款车的质感,或许不少消费者也不是不能接受。哈弗F7:自动驾驶辅助为突出亮点哈弗F7是长安CS75 PLUS的竞品之一,虽然不如长安CS75 PLUS全面,但也有其优势。如果大家还记得的话,哈弗F7是长城全球化的重要一步,这款车也是长城在俄罗斯图拉工厂生产的首款车型。既然能到国外去生产销售,说明这款车是能代表长城造车实力的产品。哈弗F7跟长安CS75 PLUS一样,都有1.5T和2.0T的版本,不过F7匹配的都是7速双离合变速箱。它的2.0T+7DCT的动力总成可输出最大马力224匹,最大扭矩385牛•米,参数上与CS75 PLUS的2.0T差不太多,不过在实测的零到百公里加速成绩上,哈弗F7 8.8秒的表现相比CS75 PLUS还是逊色不少。在动力上稍显劣势的哈弗F7,实际上在空间等方面的表现跟长安CS75 PLUS还是差不多的,而在配置上,哈弗F7则更胜一筹,尤其是自动辅助驾驶配置。哈弗F7的2.0T车型最有性价比的版本是两驱i范,售价14.38万元,相比售价13.99万元的长安CS75 PLUS,直接多出了整套准L2级自动辅助驾驶系统,虽然价格上贵了小4000块,但是多出的配置确实很值得,科技感的体验提升将是非常明显的。吉利、长安、长城现在已经成了大家认可的自主三强。不仅是上面说到的这些车型,他们还有很多优秀的产品。在中国品牌中,提供2.0T发动机的车型其实也不算多,而在这些2.0T车型中,综合表现优秀的又是少数,以上三款车型综合产品力不错的同时,还能有不错的售价。

回顾2020年,第一、二季度受疫情影响,各家车企从营销层面,纷纷开始玩上了“线上秀场”,拥抱粉丝经济。但对于汽车这个传统行业而言,想要真正拥抱这个前所未有的商业新命题,将会是一场营销模式的大变革。那么,2020年车企有没有真正破圈的呢?回顾2020年,各家疫情在“大考”之下,尽管在营销传播层面,运用了多种线上玩法,但能够为产品销量带来显著提升的效果并不明显。不过,线上营销也是检验车主和准车主们,以及粉丝对品牌忠诚度的一种最有效的论证方式。如果,前疫情时期,各家车企的线上传播玩法真能打动消费者;那么,后疫情时期,消费者就会给出答案。按照2020年疫情期间,成都的复工时间来看,基本在3月初企业就陆续开始复工。2020年的五一国际劳动节假期,成都已经涌现周边自驾游的热潮。因此,可以基本判定消费者在2020年第二季度已经有购车消费了。无论是业内人士,还是普通消费者不妨认真回想一下,在2020年有没有一家车企的线上营销活动能够给你留下深刻印象呢?按照笔者个人的回忆,除了疫情期间各品牌和经销商的一些服务升级之外,就只有两个字——“大狗”了!线上征名“大狗”二字引发热议,网红话题不断档为何会对“大狗”二字印象如此深刻?2020年6月初,哈弗官方公布了代号B06车型的官图,并于6月5日0时开启了全网征集命名活动。哈弗的这个线上征名活动,因为得票数最高的车型名为“大狗”,并成为了热门话题,引发全网热议,一度有人猜测长城汽车真会用这样一个趣味的名称作为车型正式命名吗?6月10日,经过数千名网友齐开脑洞贡献命名并踊跃投票后,以“3/4刻度座驾”为产品理念打造的哈弗全新品类SUV正式命名为“哈弗大狗”。网友选出的这一具有个性的命名完全颠覆了此前哈弗旗下H、F两大产品序列的命名规则。“哈弗大狗”这个名字具有的亲和力、潮流感与全新品类SUV高度契合。线上征名活动由于充满话题点,长城汽车反应迅速,在保持高热度和高关注的势头下,哈弗大狗也在征集命名的路上越走越远。从电子宠物到旅行青蛙,再到“大狗养成模式”车型配置命名、汽车配色,甚至是“哈狗邦”的车友会的命名都是在网友们天马行空的想象力下贡献的,可以说在征集命名这件事上,哈弗不仅实现了品牌与用户的良性互动,更是给了“大狗养成模式”打下了一个良好的基础。说到“养成模式”,不得不佩服长城汽车的高明之处,因为哈弗大狗车型的定位基本锁定在90后。如今,这个年龄段的年轻消费者,在生活中涉及柴米油盐,涉及诗和远方,还涉及潮流炫酷和偶尔撒野。而这部分90后消费者,应该在小学时期,都流行过电子宠物机,说白了就是“养成模式”。别看只是一个电子机器,但在当时90后的心中,也算得上自己的情感寄托了。2018年,《旅行青蛙》同样的养成游戏,也火爆全网,尤其是80后、90后女性占的比例比较重。这些不同时间的“养成模式”玩法,都成为了年轻人的焦点。因此,“大狗养成模式”符合年轻消费者的情感需求点。玩转跨界新营销,打造大狗潮玩DNA既然,征名活动和“大狗养成模式”已经正中年轻消费者红心,长城汽车决定围绕“年轻”全面铺开,开始玩转跨界新营销,打造大狗潮玩DNA。哈弗大狗首次亮相不久,就化身“潮玩教授”,携手酷狗音乐、虎扑、搜狗三大平台,在潮玩娱乐、生活、社交三个不同圈层年轻人群一起“不潮不用花钱”,解锁潮玩新体验。8月份,随着中国新说唱2020的开幕,哈弗大狗成为节目官方指定用车,在年轻人中引起了强烈反响,其中微博话题#大狗和新说唱玩嗨了#阅读量超过2.2亿。为了打造大狗潮玩DNA,进一步吸引年轻消费者的关注,哈弗大狗借用说唱元素,建立起了汽车圈的首个厂牌计划,先后发布说唱单曲《大狗时代》与《嘿我的大狗》。在中国新说唱2020的总决赛当晚,哈弗大狗再次放出重磅消息,签约当季总冠军李佳隆为潮创主理人,与大狗组成潮创CP,将哈弗大狗再一次推向了流量巅峰。大狗都混了一圈潮流说唱圈了,电商网站也是年轻消费者离不开的购物平台。为了强化“萌宠”的能力,哈弗大狗还与京东潮流合作,电商领域和汽车领域知名度最高的“两只萌宠”跨界组的CP,又一次成功吸睛,成为行业热议话题。回归汽车行业后,哈弗大狗的新车试驾并没有采用单纯的汽车媒体评测体验,而是邀请了包括媒体、明星、网红、机车大模、用户多个圈层几百人的队伍挺进敦煌,开启了为期一周的“潮遛护卫队,敦煌时空穿越之旅”,对哈弗大狗潮玩实力进行深度体验,开启了一场敦煌文化与潮玩理念碰撞交融的潮流大秀。此外,哈弗大狗的花样玩法还渗透到了长途的试驾活动当中,从穿越祖国东-北两极到“一路向黔”的贵州之行,还有最近的“勇闯阿拉善 野行”,哈弗大狗无一例外都冠以了潮玩的名义;而在12月份开启的连续一个月的3/4刻度之美的发现之旅,更是从不同角度的诠释了3/4刻度的生活态度,引导年轻人去追求精彩的人生。哈弗大狗也创造了36天10058辆的销量奇迹,说明哈弗大狗与年轻人情投意合,年轻人愿意为哈弗大狗买单,哈弗大狗成为一种符号。在今年广州车展上,哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版在广州车展上正式启动预售,并将车友会“哈狗邦”的聚会搬到了车展,邀请哈弗大狗潮创主理人与哈狗邦成员们一起开启一场别开生面的潮乐分享会,首发说唱金曲Big Dog,将一场传统车展变成大狗车主、粉丝聚会狂欢的潮玩盛典。蜀锦畅言我们现在回头来看,哈弗大狗的营销案例,可以说是像教科书一样,非常有“穿透力”!如今,很多车企都在围绕“年轻化”做布局,但依旧仅仅停留在产品上,比如年轻的设计、智能的科技。但这些所谓的偏向年轻化的产品点,是真正的竞争力吗?2020全年结束,很多年轻化产品的销量也已经给了答案。如果说哈弗大狗3/4刻度开创的全新品类,是成就哈弗大狗爆款车型的基因,那么以用户共创模式为核心,以一系列跨界潮玩、花样出圈的玩法将哈弗大狗“包装”成为一个顶流网红,则是哈弗大狗成就爆款车型的底蕴。

新车资讯:丰田GR Super Sport量产版车型将于1月15日正式推出,并于3月19日正式亮相;特斯拉动力最强版本的Model S Plaid版本车型有望于2021年内正式亮相,并有望在2021年底前开始交付;全新大众迈特威的预告图曝光,新车基于MQB平台打造,整体造型相比现款车型更加流畅。行业资讯:广汽集团发布公告称,同意其合营公司广汽蔚来新能源汽车科技有限公司通过引入战略投资者实施增资扩股方案并签署增资扩股相关的协议,共计增资约24.05亿元;现代汽车表示,已选择三星SDI和SK Innovation为最终的电池供应商候选者;长安福特官方公布了2020年销量成绩。01有外媒报道称,本田汽车或将基于通用汽车的Ultium电池技术打造全新纯电动车型,且其中包括本田品牌的产品、讴歌品牌的产品。据悉,本田基于Ultium技术打造的车型有望达到450英里(724公里)的续航里程(测试工况未知)。通用汽车在2020年8月份发布了第三代EV平台以及Ultium电池技术,该平台电池、电驱均采用模块化设计,支持的车型种类繁多。在此前,双方已传出合作开发全新纯电动车的消息,且有报道称新车设计、调校将由本田负责,但平台、电池技术由通用提供。——本田在纯电动车的规划上面,好像一直都没有什么声量。02据海外媒体报道,丰田GR Super Sport量产版车型将于1月15日正式推出,并于3月19日正式亮相,该车此前已经在2020赛季勒芒24h耐力赛开赛前进行了巡回展示。新车以丰田的勒芒赛车TS050为基础打造,外观方面保留了勒芒赛车的设计理念。动力上,新车将配备混合动力系统。未来,该车或仅量产20辆。新车或将使用中置的2.4T双涡轮增压直喷V6发动机,并搭配一个前轴电机组成混合动力系统,其综合功率为680马力。——这车的赛道成绩必定不俗,但是看上去也太袖珍了,更像是路特斯、阿尔法罗密欧这类跑车的尺寸,而不是Hypercar的样子。03广汽集团发布公告称,同意其合营公司广汽蔚来新能源汽车科技有限公司通过引入战略投资者实施增资扩股方案并签署增资扩股相关的协议,共计增资约24.05亿元。其中,广汽集团全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元,完成增资后,广汽集团及全资子公司合计持有广汽蔚来25%股权(之前股权占比约22%)。除了广汽集团,珠江投资管理集团有限公司也作为战略投资者增资约19.23亿元。——蔚来目前算是走上正轨了。04有外媒曝光了疑似特斯拉Model S Plaid原型车的谍照,从图片和外媒的描述来看,该车与普通版Model S在外观上有所不同。同时据报道称,特斯拉Model S Plaid版本车型有望于2021年内正式亮相,并有望在2021年底前开始交付。此前已有外媒曝出Model S Plaid原型车在纽博格林赛道中的谍照,该车加入了更多空气动力学设计,且车身经过了加宽处理、轮胎尺寸也更宽。动力部分,该车搭载三台电机,最大功率超过809kW(1100Ps),0-100km/h加速时间小于2.1s。并且根据官方显示,该车NEDC续航里程将达到840km。——这个动力和续航水平,量产后又将引起讨论高潮。05现代汽车表示,已选择三星SDI和SK Innovation为最终的电池供应商候选者,或将为其2023年推出的电动车供应电池。现代汽车此次寻找供应商是意图为其E-GMP平台的电动车做第三次电池采购,主要供应的车型是将要在2024年量产的Ioniq 7纯电动SUV。据悉,这批订单的总价约为25万亿韩元(约合1478亿人民币),而由于订单量过大,现代将会选择至少两家供应商合作完成此项订单。据行业消息人士透露,三星SDI和SK Innovation在定价和产品质量方面都处于同等水平,竞争力相当,现代还有可能与LG Energy Solution(前LG化学电池部门)签订部分订单。——三星居然要大规模做汽车电池了,就问你们慌不慌?06交通运输部发布了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》解读。当下,道路交通自动驾驶技术通过载运工具、基础设施与运行管控的有机融合,实现道路交通部分或完全自动化运行,是对传统运输模式和出行方式的一次深刻变革,已成为新一轮科技革命和产业变革的焦点领域之一。——要发展自动驾驶,相关的法规必须要跟进才行。07全新大众迈特威的预告图曝光,新车基于MQB平台打造,整体造型相比现款车型更加流畅。从预告图来看,全新迈特威的车身线条变得更加流畅,现款车型高耸的发动机舱更加下沉,和前风挡玻璃之间的过度自然了许多。此外新车的头灯造型十分狭长,前包围的设计夸张的有些过头,预计量产版本上会收敛一些。海外版新车将继续配备1.5T/2.0T柴油发动机,传动系统匹配7速双离合变速箱,并提供四驱车型供选,新车还将提供搭载插混动力的版本。——从外观来看,比埃尔法好看多了。08长安福特官方公布了2020年销量成绩。长安福特汽车有限公司在2020年12月的销量累计达到26432台,创下18个月以来单月销量新高,同比增长35%、环比增长26%;而2020年全年累计销量达到213680台,其中SUV车型同比增长近80%,实现高增长。2020年12月,锐际、探险者、锐界、蒙迪欧等车型均创单月销量新高,其中紧凑型SUV车型锐际凭借2.0T加8AT的动力组合,以及SYNC+智行信息娱乐系统等配置,让该车在12月销量达到4922台,环比增长44%;而中型SUV福特锐界也凭借“福特车路协同系统”提升了该车型的智能化,12月份销量为3468台,环比增长24%。——认真做新产品了,市场自然会回报。09我们从相关渠道获取了一组疑似吉利ICON纯电版本车型的谍照,从谍照上来看,新车前部悬挂了几何汽车的LOGO,与目前在售的燃油版不同。此次曝光的车型最大的特点就是配备了几何汽车的LOGO,同时其副驾驶前部也有较多电线连接到车内,以此作为新车的ICON纯电版本的主要依据。当然,除此之外,新车在外观方面与目前在售的燃油版ICON完全一致,其本身就采用了简洁且富有未来感的设计。——一直觉得ICON的外观更适合电动车。10我们从海外媒体获得了一组中期改款奥迪A8车型的路试谍照。新车外观设计将有新的变化,配置上也将升级新的驾驶辅助系统,而动力方面,新车将专注插电式混合动力系统。新车将有两种中网造型,一种为垂直布局的点阵式设计,另一种为交叉箭头造型的设计,两种中网看上去都非常时尚动感。新车前包围造型更加动感,贯穿式的设计搭配两侧犀利的散热开口造型,让新车在气势上有所提升。——从谍照来看,似乎没有现款车型这么油腻了。

吉尼斯世界纪录是大多中国人都熟知的一个奖项,它在国内的知名度乃至可以与诺贝尔奖一较高低。而吉尼斯世界纪录之所以备受关注,主要原因在于它基本以“人”为主,比如最多人一起吃火锅、连续进行2.7万个蛙跳、水下憋气最长时间、身体撞开防盗玻璃、纸牌扎气球......这些破纪录的项目有趣且让人惊叹,满足了观众猎奇的心理,因此容易在人群中引起传播。但是大多数人都不会想到,长安作为一个汽车品牌却和吉尼斯世界记录杠上了。2018年,长安汽车在技术开放日上以55辆长安汽车,成功挑战吉尼斯世界纪录“最大规模的自动驾驶车巡游”,展现了长安汽车在L2级别辅助驾驶领域的技术储备。当大家以为,这是长安汽车挑战吉尼斯世界纪录的结尾,实则这只是一个开始。2019年,由2019名长安汽车员工组成长安CS75 PLUS汽车图形,刷新此前由印度人创造的世界纪录,被吉尼斯世界纪录认定为"最多人组成的汽车图形"。其实,2019年的记录相比2018年显得有点小打小闹,因为如果牵强的说:通过人拼汽车图形展现出了长安汽车员工的“凝聚力”以及长安汽车的“组织协调能力”,那么中国大多数中小学校都可完成这样的挑战。于是,2020年长安汽车再度向吉尼斯世界记录发起了冲击,12月16日-25日长安汽车蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录称号"最长时间的视频直播"。挑战最长时间的直播看似应该由追求流量的网红进行直播,但是长安汽车采用蓝鲸动力1.5T发动机参与挑战,连续运转200+小时,并且发动机始终保持5500转速,这实则是给观看直播的消费者展现长安汽车的“技术肌肉”,这一次则不是小打小闹。这个记录最直接的意义,是给消费者展现长安蓝鲸发动机的可靠性和稳定性,因为大多数汽车品牌在进行发动机研发时,都会经过类似的高强度长时间测试,只不过仅限于汽车行业内人士知晓,对于消费者,这样简单直白的方式更便于了解长安汽车发动机的可靠性。当然,这场直播也不是连续不停转的进行,因为200个小时5500转速的连续运转,相当于累计行驶了约4万公里,而且这场挑战对发动机来说太过极端,通过直播画面中已经持续性“烧红”的涡轮,就能够看出这台1.5T发动机所面临的压力。因此,我们预测暂停期间长安给发动机进行了保养以及更换机油等项目,就像马拉松世界记录保持者也需要中途喝水。长安汽车近两年的销量与消费者认知度增长态势迅猛,这其中的主要原因是围绕着长安CS75 PLUS、逸动PLUS、UNI-T等爆款车型进行传播,从而带动整个品牌车系销量增长。除了爆款产品所带来的影响外,长安汽车实现销量暴涨还有一个关键因素为“蓝鲸动力”,从销量看,长安蓝鲸家族月销量突破10万辆,多月占据长安汽车整体销量一半以上。由动力总成带来品牌效应,从而提升车型销量,这是在自主品牌中前所未见的事情,而随着长安汽车加速蓝鲸动力的布局,长安汽车未来销量有持续的增长点。此次参加吉尼斯世界记录的1.5T发动机,同样来自于蓝鲸动力,虽然只有1.5T的排量,但是最大功率达到了180马力,与许多合资品牌2.0T发动机的功率值接近。此外,这台发动机在1250转速时即可输出300牛·米的最大扭矩,也就意味着刚起步时就能迸发出最大的加速,驾驶员几乎感觉不到涡轮迟滞带来的不适感。而长安蓝鲸动力还拥有1.4T发动机、变速箱、油电混合驱动系统等,它们皆有能在参数上与合资品牌动力总成媲美的共同点蜀锦畅言:长安汽车挑战吉尼斯世界纪录虽然是为了营销,但营销的背后是技术实力的背书,这两项是相辅相成的,如果仅有营销没有技术,那么200个小时高强度运转也不过是一场笑剧,如果仅有实力不会营销,在这个酒香也怕巷子深的互联网时代中,消费者对蓝鲸动力很难产生更深层次的共鸣。

有读者提问,20万元以内有没有既能满足简单的户外探索需求,同时还得兼顾家用SUV舒适性的车型?今天我们带来Jeep指南者、日产奇骏、WEY坦克300这三款车型,侧重点虽有所不同,但是皆能对答案做出回答。城市SUV与硬派越野车有极大的区别,前者侧重的是多功能性,相比轿车拥有高一点的离地间隙与储物空间,同时还兼顾了轿车的乘坐舒适性,而后者更侧重通过性,讲求的是户外通行能力,而轻视舒适性。两者之间为何会有巨大差异?首先是车辆平台的先天性差异,城市SUV多基于轿车平台打造而来,采用承载式车身,车辆的舒适性更高,而硬派越野多采用非承载式车身,车辆的抗扭刚性更出色。其次是硬派越野车的通行路况更复杂,反之城市SUV多在铺装路面行驶,两种路况导致了对内饰装配工艺的标准不同,所以硬派越野车需要可靠性相对较高的内饰设计,而城市SUV则可以大量堆料,打造出豪华与舒适的内饰。但有许多消费者,他们需要一辆SUV拥有越野能力,同时还得具备轿车的舒适性。而市场中这样的车型有许多,比如路虎卫士、奔驰G级、丰田兰德酷路泽(陆巡)等,但是这些车型的售价偏高。而蜀锦传媒今天带来的这三款车型,售价更容易被普通消费者所接受,同时还兼顾了越野与舒适性的需求。虽然指南者是Jeep在国内卖得最好的车型,但是它在紧凑型SUV阵营中的销量并不算高,从而导致指南者很容易被消费者忽视。而蜀锦传媒前期在云南腾冲试驾指南者后,对于指南者有了进一步的认知,我们认为该车是这个级别中较为均衡的产品,特别是中期改款后的2021款车型。之所以强调中期改款后的2021款车型的原因在于,指南者中期改款后换装了更精致的内饰设计,弥补了过去内饰精致度不高的缺陷,完全足够满足家用需求。另外指南者的均衡体现在城市表现与越野表现,城市道路行驶中,它的底盘支撑性出色,过弯时与轿车并无明显感知上的差异,同时中前段提速灵敏,动力响应能跟得上油门踏板的节奏,就城市驾驶而言,指南者要比Jeep旗舰SUV大切诺基更出色。而在越野方面,Jeep指南者带领我们穿越了高黎贡山,这条道路为非铺装道路,同时均为上坡路段,对于车辆的四驱系统、离地间隙、低速扭矩有一定考验,基本都是硬派越野车前往,而指南者虽然在路途中并不轻松,但依旧将我们带去了目的地,对于城市SUV来说,其表现已经让人感到惊喜。介于Jeep指南者出色的四驱表现,消费者购买指南者我们更推荐四驱车型,其中18.88万元四驱精英版的性价比较高,全景倒车影像、陡坡缓降、远程启动、液晶仪表、LED大灯、真皮座椅、车联网等配置皆有搭载。四驱精英版售价相比两驱精英版贵了接近两万元,但是配置相对更丰富,同时变速箱也由7速升级为9速,加之在机械层面提升明显的四驱系统,其实贵出的售价也不是不可接受。坦克300是今年的爆款车型,上市首月的销量就接近一万辆,目前成都地区的提车订单已经排到了今年的5月份。而坦克300能够爆火的原因在于,它在拥有强悍的越野能力同时,还兼顾了家用舒适性,并且售价控制在了20万元以内,在这个价位中它是独一无二的存在,没有直接竞品。坦克300基于非承载式车身打造,这就代表着它拥有出色的抗扭刚性,加上224mm的离地间隙,坦克300可以满足极端路况的行驶要求。而在动力方面,坦克300搭载2.0T发动机并匹配8AT变速箱,这套动力总成的扭矩达到了387牛·米,虽然相比牧马人的400牛·米扭矩还有一定差异,但坦克300的发动机在1800转速时能够爆发出最大的扭矩,而牧马人则需要3000转速时才能爆发出最大扭矩,所以两者在越野方面的动力储备基本持平。而乘坐舒适性方面,坦克300拥有座椅按摩、全液晶仪表、矩阵式LED大灯、自适应巡航、方向盘加热、真皮座椅,加之坦克300内饰细腻的用料,它在家用方面的表现不弱于许多城市SUV,只是其内饰设计造型过于硬朗,视觉观感不是那么的居家。如果购买坦克300,我们推荐售价为21.38万元的顶配车型,因为顶配版本自带选装价格为1.2万元的前后差速锁,这属于硬派越野的标准型配置,此外顶配车型从用料到配置皆能满足消费者对车辆的需求。如果预算不够,建议消费者购买售价为17.58万元的最低配车型,选装前后差速锁后的价钱为18.78万元,保障了越野能力不缩水,但配置方面与顶配车型的差距较大。虽然日产奇骏在国内市场卖得火热,但不可否认大多数消费者仅是看重奇骏在家用方面的出色表现,而忽视了奇骏其实还有着一定的越野能力。而这一点也是我们多次跟随奇骏勇闯无人区,以及进行多次非铺装道路的试驾后的认知。日产奇骏最出色的还是在乘坐舒适性,得利于其超越竞品的2705mm轴距与1820mm车宽,奇骏的车内空间十分宽裕,乃至可以推出7座版本车型,此外加之日产大沙发的加持,奇骏在座椅舒适性方面的优势明显。另外,奇骏所搭载的超智驾与超智联系统,让它在智能车机系统与智能驾驶系统领域,走到了合资竞品车型的前列。而日产奇骏在越野方面的优势,体现在4×4-i四驱系统,该系统拥有适用于城市道路的前驱模式,智能分配前后扭矩的AUTO模式,以及将前后轮扭矩固定分配的锁止模式,加之奇骏所搭载的电子制动差速锁,能够将动力传递至没有打滑的车轮上。奇骏虽不能挑战极限越野,但碎石路、炮弹坑等道路环境的通行压力不大。蜀锦畅言:综合而言,家用与越野需求皆有的可选择Jeep指南者,侧重通过性的可选择WEY 坦克300,而看重可靠性、舒适性则可以选择日产奇骏,另外,其中Jeep指南者的认知度不高,但试驾体验后会对其着迷;而日产奇骏即将换代,目前买的优惠幅度较大,性价比较高;坦克300虽然出色,但没有终端优惠,同时提车等待时间较长。

有太多人希望2020年早点结束了,因为这一年真的有太多的不容易,2020也注定是不平凡的一年。那些众所周知的事情我们就不再说了,作为汽车行业的观察者,我们来聊一聊2020年,关于汽车的故事吧。人民需要什么,五菱就造什么五菱,一个全中国家喻户晓的汽车品牌。五菱宏光的神车光环足够闪耀,但更闪耀的是“人民需要什么,五菱就造什么”的精神。2020年2月13日,五菱宣布第一批口罩已批量出货,这距离提出自己造口罩的想法只过了3天。五菱成为中国首家获得医疗器械经营许可并通过专业检验的汽车企业,它将广西德福特集团原有生产车间改建为了2000平方米无尘车间,共设置14条口罩生产线,其中4条生产N95口罩,10条生产普通医用口罩,日生产量最高可达到200万只。在五菱生产的口罩包装盒上,我们看到了“人民需要什么,五菱就造什么”的口号,但仔细想来,这并不是一句口号,它本就是五菱一直践行的立身之本。五菱宏光之所以能取得如此巨大的成功,就源自于它是人民所需要的,是为人民服务的。今年,五菱推出了全新的MPV车型——五菱凯捷。一经上市就收获一片好评之声,销量也一路向上,成为五菱又一款爆红车型。正是因为五菱洞察消费者的需求,所以才有五菱宏光,才有五菱口罩,才有五菱凯捷。这样一个真正的国民品牌,能不爱吗?中保研2020年,有两款车在中保研的碰撞测试引起了消费者的广泛关注,即便是不关心汽车圈的普通人,也对他们略有耳闻。这两款车型就是来自上汽大众的帕萨特和来自广汽本田的皓影。(帕萨特2019款280TSI商务版 25%偏置碰撞后正侧面照片)2019年底,在中保研对帕萨特2019款280TSI商务版的碰撞测试中,在其中的正面25%碰撞测试项上,帕萨特取得了最低的P级评价。从碰撞时的视频和碰撞后的照片我们可以发现,帕萨特的驾驶员侧A柱完全的弯折,而且车内的主驾正面气囊偏移严重,导致驾驶员头部两次撞击硬体结构。这次碰撞后,关于帕萨特的讨论就没停过。(帕萨特2019款280TSI商务版 25%偏置碰撞评价)2020年,中保研对皓影2020款240TURBO CVT精英版的碰撞测试中,同样是正面25%碰撞测试项,皓影也遭遇了A柱弯折的风波,不过其实它的成绩还是可以的。但是,在中保研发布了皓影碰撞成绩之后,又给删除了,并发文称数据被盗,一下让皓影和中保研都陷入了舆论之中,不仅是皓影受到了影响,中保研也受到了消费者的质疑。(皓影2020款240TURBO CVT精英版 25%偏置碰撞后正侧面照片)(皓影2020款240TURBO CVT精英版评价)这两个事件对于车企来说肯定不是好事,但说明消费者越来越关心汽车安全了,说明我们的汽车文化在向前发展了,不再是只关心三大件、配置和价格的时代。到了2020年底,当中保研对帕萨特2020款280TSI商务版进行碰撞测试后,全优的成绩也代表着厂家的进步,同时也是车企对消费者的答复,汽车安全就是要在这样的环境下才能发展得越来越好,无论是对消费者还是对车企,都是积极的。(帕萨特2020款280TSI商务版 25%偏置碰撞后正侧面照片)(帕萨特2020款 280TSI商务版 25%偏置碰撞评价)力帆、华晨、众泰破产重组力帆、华晨、众泰,这些车企都是大家熟知的,他们也曾辉煌过,不过现在,他们都将成为过去。太过复杂的原因我们不去深究,从消费者可以看见的角度来说,他们的失败就是源自于他们产品的失败。放以前,力帆的产品也有可圈可点的地方,毕竟当时大家的产品都不怎么样。但当以吉利、长安、长城为首的一众中国汽车品牌都奋发图强的时候,力帆还在造着那些落后时代的产品,这样的产品又如何能有竞争力呢?如今,力帆已经被吉利集团接手,未来将以什么崭新的面貌出现,我们拭目以待。众泰的问题跟力帆很相似,不过众泰还不如力帆,它可以说完全没有技术储备,抄袭各家的设计更是家常便饭。不仅如此,众泰车型的品控也并不出色,频发车主维权事件。如今,众泰经销商基本退网,众泰车主今后的保养维修也将受到影响。华晨其实跟他们都不同,它的产品是有实力的,但是,它的实力并非来自于它自己,而是来自于华晨宝马。过度依赖华晨宝马导致了华晨在自主创新上能力不足,旗下华晨中华车型设计上像宝马,发动机用的宝马发动机,我们在它的产品上看不到华晨中华的努力。蔚来、理想、小鹏有传统势力的倒下,就有新势力的崛起。在造车新势力中,也有一些品牌离我们而去,有一些品牌还停留在PPT阶段,但也有一些品牌已经开始搅弄风云,正在强势崛起。蔚来、理想和小鹏就是造车新势力中最具代表性的三家车企。(蔚来ES6)他们都已经在美上市,并且在造车新势力中,他们处于销量前三的位置。无论是品牌影响力,还是产品硬实力,他们都远远领先于其他造车新势力。蔚来走的高端纯电动路线,理想则推它的增程式理念,小鹏主打科技智能,三个品牌有着不同的定位,也有着不同擅长的领域。(理想ONE)今年1-11月,蔚来累计交付新车36721辆,同比上涨111%,销售网络覆盖全国111个城市。同期,理想仅凭一款理想ONE,累计交付新车26498辆,零售中心覆盖全国38个城市。小鹏相比他们稍落后一些,同期累计交付新车21341辆,其终身免费充电服务城市扩张到100个。(小鹏P7)在这样一个新旧能源的转型期,我们不必为倒下的感到惋惜,我们应该为留下来的喝彩,希望来年,这些中国汽车工业的新人,能带给我们更多的精彩。

行业方面:凯迪拉克2020年销量创入华以来新高;东风本田2020年销量同比增长6%;起亚或将于明日(1月6日)公布全新LOGO;富士康注资拜腾,达成合作;联合电子ECU产量已破亿。产品方面:长城汽车注册哈弗单身狗等商标;全新宝马2系轿跑上市;比亚迪秦PLUS将于1月上旬开启预售;阿尔法罗密欧全新SUV—Tonale有望于2021年9月正式亮相;丰田申请GRAND HIGHLANDER商标,或为加大版的汉兰达。01近日,凯迪拉克公布了2020全年在华销量成绩。数据显示,凯迪拉克2020年共销售230007辆车,同比增长8.2%,刷新了入华17载销量历史新高。其中12月销量27524辆,同比增长55.9%,同样创下单月销量新高。从全年表现来看,凯迪拉克最畅销的车型Top 3分别是凯迪拉克XT5、XT4和CT5,分别是两款SUV和一款轿车。——凯迪拉克优惠大,性价比确实不错。02日前,我们从相关渠道获悉,长城汽车股份有限公司正在申请注册多个车型名称的商标,其中便包含“哈弗单身狗”、“哈弗霹雳狗”、“哈弗溜狗”、“哈弗奶狗”等商标。国际分类涉及运输工具、广告销售,商标状态均为“商标申请中”。——有可能是防止别人注册,毕竟一款车叫单身狗也不太合适。03日前,东风本田官方发布2020年销量数据。虽然在去年年初受疫情影响较大,可这家企业仍在2020年结束时交出了销量达85万辆,同比增长6%的优异成绩单。从车型来看,CR-V累计销量达到249983辆,累计车主数量已经超过了220万。思域全年销量为245126辆,曾连续8个月销量突破2万辆,12月销量更是高达3万辆。XR-V全年销量为168272辆,是小型SUV市场中的绝对标杆。——CR-V、思域和XR-V都是同级别的佼佼者。04我们从外媒获悉,起亚计划于北京时间1月6日晚18点举行发布会,其有望发布经过全新设计后的品牌LOGO,此外起亚还将公布未来的新车计划和品牌战略。根据此前的消息来看,起亚将于2021年内发布新款索兰托插电混动版、新款嘉华、全新SPORTAGE、新款极睿以及全新K8等新车。当然也有消息称2021年内起亚的新车阵容还包括一款中大型SUV和一款皮卡车型,不过消息并没有得到证实。——起亚和现代定位越来越模糊了。051月4日,拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区正式签署了战略合作框架协议,将合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作,力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。目前有关富士康具体的注资金额还不清楚,此前消息显示约为2亿美元。——2亿美元怕是不够花啊。062020年对于联合电子来说是值得被铭记的一年,该企业所生产的第1亿只发动机控制器正式下线,再次刷新了记录。对于这一历史性时刻,联合电子总经理熊伟铭表示:“1亿是一个伟大的目标,是历史性时刻。但是历史是用来打破的,未来,联合电子将在汽车工业转型中,继续创新发展,不断壮大,为客户提供更优质的产品,为汽车工业的持续发展贡献力量。”——也就是说,联合电子参与了1亿辆车的制造,着实厉害。07在两个月之前落下帷幕的2020年广州车展上,宝马为大陆观众带来了全新2系四门轿跑车并公布了预售价格,今天它正式上市了。此次上市的车型仅有225i一种动力版本,在此基础上提供三款车型,官方建议零售价为26.98万-30.98万元。新车全系搭载2.0升四缸涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,最大功率192马力,峰值扭矩280牛·米。——这价格你能接受吗?08日前, 我们从比亚迪官方了解到,旗下全新紧凑型轿车——秦PLUS将于今年一月上旬开启预售。新车基于全新DM-i平台打造,并搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机以及刀片电池。同时,根据此前信息来看,该车有望定价在13万-16万元区间(作为参考现款秦ProDM售价区间为13.69万-20.49万元)。——比亚迪的骁云动力实测还可以。09日前,有外媒报道称,阿尔法·罗密欧旗下全新紧凑型SUV——阿尔法·罗密欧Tonale有望于2021年9月正式亮相。据悉,新车将与Jeep自由侠、菲亚特500X等车型同平台打造,定位为紧凑型SUV,以替代此前的紧凑型两厢车Giulietta。——与自由侠同平台?有意思。10日前,丰田在北美申请了“GRAND HIGHLANDER”的商标。于是有媒体猜测,丰田将会基于目前这一代汉兰达打造一款更大尺寸的SUV车型,后者将拥有更好的第三排乘坐空间。不过截止到目前,丰田官方并没有对“GRAND HIGHLANDER”商标进行过多的解释。外媒表示该车很有可能会伴随着本代汉兰达的中期改款而诞生,至于时间应该是2023/2024年左右。新车在动力方面预计也会搭载3.5L V6发动机以及混动版本,此外插电式混动版也可能提供。——难道跟皇冠那个SUV有关?
