


丰田的运动部门已经很久没有推出过真正意义上由自己的打造的车了,千万不要在这里说Supra,因为那是一台纯粹的宝马,“纯粹”到不仅平台、发动机以及变速箱与宝马一样,甚至就连内饰都是那么的相似。首先在这里简单介绍一下丰田的运动部门(GR),它是Gazoo Racing的缩写,成立于2007年,在众多大厂的运动部门当中算是非常年轻的。目前该部门主要活跃在WRC、勒芒赛事上面,今天重点介绍的GR Yaris就是其活跃在WRC赛场的车型。相比于德味浓重的Supra,GR Yaris才是一款完全由丰田打造的精品运动型轿车。在汽车历史上,绝大多数的高性能街车的定位都是紧凑型,不论是德系的高尔夫R、梅甘娜RS还是日系的Evo、WRX STI都是如此。将小型车打造为高性能街车的品牌则是少之又少,因为这类品牌一般都有WRC赛事的丰富经验,比如嘉年华ST,以及今天的主角GR Yaris,当然奥迪也推出过RS 1。接下来就来看看这款由曾经生产雷克萨斯LFA的工厂所打造的小钢炮有什么独特之处。GR Yaris麻雀虽小,五脏俱全作为一款小型车,GR Yaris依然搭载了一套四驱系统,并且还配备了两组托森差速器,而且这是一套可以实现全时四驱的横置平台,在横置平台的四驱车型当中是非常罕见的。但是不用奇怪,毕竟要传承纯正的WRC血统,适时四驱系统怎么够味。除了这套复杂的四驱系统以外,GR Yaris的精髓之一还在于搭载的这台1.6L 三缸涡轮增压发动机,在如此小的排量下就可以输出272马力/370N·m的动力,这是大多数2.0T高功率发动机才能达到的水平。但是三缸以及小排量所带来的优势非常明显——轻量化,再加上配备的手动变速箱相比于AT或者是双离合变速箱更轻,所以这台车的整备质量仅有1300kg。另外,这台发动机的冲程比较短,还是宽角气门的设定,因此它拥有很出色的高转速表现。所以这款和目前丰田其余三缸发动机都没有太大的关联,并不是增加涡轮压力压榨动力这么简单。同时工程师还将涡轮迟滞控制的非常出色,你也可以将其看作是由GR部门独立打造。GR Yaris从外观很难看出是一台丰田与近几年丰田的家族化设计相比,Yaris的换代让人们感到陌生了,无论从哪个角度来看,它都不像是一台丰田车,而是一台纯正的欧洲车,Yaris就像是独立于丰田之外的一款车型一样。在GR部门的加持下,GR Yaris变得非常具有侵略性。明显的宽体、巨大的空气动力学套件以及双门的设定,都让这台车看起来非常的战斗。原厂出品就已经拥有了夸张的外观,就像是改装之后的样子一样,和低调这个词丝毫不沾边。最近这款车的纽伯格林北环赛道的模拟器圈速已经出炉,7分58秒跑完整个纽北还是展示出了自己的实力。在这种体量的量产小钢炮上面,能够跑进8分钟就是绝对实力的代表。这与出色的四驱系统、出色的发动机以及优秀的底盘调校是完全分不开的。从目前的信息来看,未来GR Yaris有望引入国内。但是这款车在日本本土的起售价就已经达到了25万人民币,顶配车型更是接近30万,在进入国内之后预计会达到40万左右。用这样的价格选择这么一台纯粹的小钢炮,想必是绝少数有实力爱家的选择,毕竟懂这款车的人实在是太少了。当然了,从各个角度来看这都是一款没有短板的小钢炮,它集中了出色的外观、强大的性能以及极富乐趣的驾驶感受于一体,完全对得起自己的售价,并且很有可能在未来成为一款“理财产品”,毕竟这类小车实在是太过于稀有了。蜀锦畅言日系高性能街车的黄金年代早就过去,留给我们的更多是情怀,毕竟三菱Evo停产了,斯巴鲁也随着三菱的脚步将WRX STI留在了第十代。可能在以后我们更难看到日系高性能街车的身影了,毕竟新能源才是大趋势。在这样的大背景之下GR Yaris的出现更显的弥足珍贵,丰田研发这款车的目的更多是的为了向世人证明自己,不论是在赛场还是在街车领域,依旧处于顶尖地位。

不管今年是喜是忧,反正都快结束了,迎接明年的新生活才是最重要的。眼看就要过年,买辆新车开回家不仅能方便自己过年的出行,也告诉家里人自己过得挺好,不用担心。当然了,还能顺便让邻居知道你是个事业有成的成功人士。不过要达成这个目的,普通的车是不行的,起码得是这些车型。我们为“衣锦还乡”的你推荐以下四款SUV车型,他们的价格从20万~120万不等,都是各自级别有突出特点的产品。最重要的是,他们都是豪华品牌,自带光环,能最快让你的邻居们都知道。奔驰GLB是奔驰的入门级SUV之一,比GLA稍稍贵一点点,他们都是紧凑型SUV级别。不过相比起GLA,我们更推荐GLB,不为别的,仅仅因为空间。GLB虽然定位是紧凑型SUV,但它的轴距已经达到了2829mm,比很多同级别车型都更长。它的车长也达到了4638mm,整个车身还是比较显大的。这样的尺寸一定程度上保证了GLB的大空间表现,而且GLB有个同级别最大的特点,就是它有7座车型可选。不过,这个7座也仅仅只是有而已,实用性并不高。当把GLB作为5座车型使用的时候,它的空间表现是非常出色的,能完美满足绝大多数人的使用需求。空间之外,GLB还有一大特点就是豪华。首先外观跟GLA有明显的风格不同,GLB更方正,显得更加硬朗、大气。内饰是家族式的风格,双联屏幕很显眼,整体氛围很豪华。另外,GLB还搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统,智能科技体验出色。设计的豪华感和大空间的表现让GLB在同级别中有着非常鲜明的个性,虽然有人嫌弃1.3T的发动机动力不够,但其实就城市通勤而言,完全没有任何问题。要知道,裸车25万出头你就能买到一台奔驰品牌的SUV车型,产品力也不差。在BBA的中型SUV中,Q5L应该算性价比最高的了,因为它的2.0T高功率版入门车型40万出头就可以落地了。而相同价格,还买不到奔驰GLC-L最入门的车型,也只能买到宝马X3低功率版的2.0T车型。除了动力,Q5L在空间上也有着很好的表现。首先就比X3要出色,毕竟X3是标准轴距的,而Q5L是加长轴距版的车型。另外,Q5L跟同为加长轴距的GLC-L相比,空间也要略胜一筹。所以如果你对空间有很高的要求,Q5L在这三车当中,确实是更好的选择。不过,GLC-L比起Q5L要更豪华,无论是设计上还是用料上,GLC-L确实有着奔驰惯有的豪华优势。而相比起X3来,Q5L在开起来的动态表现方面确实也不如X3来得更爽,X3确实还是继承了宝马惯有的运动优势。Q5L最重要的是它的均衡,其实这也是奥迪产品一贯的作风。如果你想买一款豪华品牌中型SUV,但却不知道选什么,选Q5L准没有错。全新一代X5上市之后就受到了广大消费者的喜爱,因为你已经难以找到它的缺点了,如果你觉得它贵,那不是它的缺点,而是你的问题。X5就已经近乎完美了,X5新能源则向完美又迈进了一步。X5新能源跟X5在设计上是一模一样的,它看起来非常协调,足够大气,具备豪华感的同时也有宝马运动气质在里面。车内是宝马最新一代的家族风格,科技感和豪华感兼具。X5的空间或许在同级别中不是最大的,但作为一款中大型SUV,你也完全不必为它的空间感到担心。在同级别的中大型SUV,X5一定是开起来最爽的那一款,能与之相比的恐怕只有比它贵得多的保时捷卡宴了。当然了,这里特指3.0T的X5,也就是40i车型,2.0T的X5还是稍微差点意思。不过,更令人激动的是45e车型,也就是X5新能源,它搭载的3.0T插电混动系统将X5又推到新的高度。X5新能源相比X5首先在动力上更强了,百公里加速仅需5秒出头。与之相比,奔驰GLE新能源首先是2.0T四缸的插混系统,其次它百公里加速比X5新能源慢得多,最关键的是在这样的情况下,它的价格还跟X5新能源差不多,不得不说X5新能源真香。另外,作为一款新能源车型,X5新能源还能挂绿牌,享受不限行的政策。作为一台全尺寸SUV,领航员有着惊人的尺寸,站在旁边有很大的压力。而作为一台美式豪华旗舰,领航员有着美式大SUV的霸气和强大气场。一辆林肯领航员行驶在路上,会有种居高临下、碾压一切的感觉。外观是霸气的,内饰则柔和得多。它的设计风格极具美式豪华的韵味,非常宽大,但并不显得粗犷,很多细节都很到位。真的是把霸气留给路人,把享受留给自己。开着这台车,你一定会收获超高的回头率。应该说,仅凭这个尺寸和外观,就有了买它的理由。当然,这么大的尺寸虽然有超级大的空间,但也会带来一些缺点。比如说即便是它搭载了3.5T的双涡轮增压发动机,动力可以说很强劲了,但那么大的一台车,肯定是不灵活的,在城市里开起来可能并不那么惬意。去很多商场或者在路边停车都是一大考验。

行业资讯:英菲尼迪Q50L目前优惠达到4万元,英菲尼迪QX50两驱版优惠5万元;至2020年12月29日,小鹏汽车已实现100个城市、670个站点的终身免费充电服务。新车资讯:宝马官方公布了宝马M5 CS的预告图,新车作为新款宝马M5的高性能轻量化版,计划将于近期正式发布;MINI官方正式发布了一款特别车型——MINI BROADCASTMAN,新车定位全球⾸台户外⾼清直播MINI SUV;全新本田缤智有望于2021年5月正式推出。关于新车的具体信息,有望于2021年1月份开始陆续释放。01成都地区英菲尼迪Q50L目前优惠达到4万元,而且该经销商提供的优惠没有其他的附加条件。该车对于年前预购买中型轿车的年轻消费者较为合适,其全系采用了后轮驱动,并前后悬架增加横向稳定杆,加之2.0T高功率发动机能够满足年轻消费者的驾驶乐趣。同时我们了解到,英菲尼迪QX50两驱版优惠5万元,四驱版优惠6万元,如果有运动型SUV购买需求的消费者,可以考虑此车型。——如果不考虑保值率,英菲尼的优惠是一个不错的选择。02宝马官方公布了宝马M5 CS的预告图,新车作为新款宝马M5的高性能轻量化版,计划将于近期正式发布。宝马M5 CS相比普通版的整车重量减轻了70kg,使得整备质量保持在1919kg。动力方面,将继续搭载4.4T双涡轮增压V8发动机,最大功率提升至635马力,最大扭矩750牛·米。传动系统方面,新车匹配8速手自一体变速箱和可切换后驱模式的M xDrive四驱系统。——改款之后的外观是真的没话说,再加上这样的动力和轻量化,是一款非常炸裂的高性能车。03领克官方公布了领克ZERO CONCEPT量产车的风阻系数Cd值达到了0.23,该车是领克品牌旗下第一款纯电动车型,基于全新的SEA浩瀚架构打造,定位于中大型车,并计划于2021年下半年量产并投放市场。根据研究显示,汽车在110km/h行驶时,空气阻力占总阻力的70%以上,而在科学家的验证下,雨滴形状是风阻系数Cd值最小的物体,是重力创造的完美空气动力学外形,领克ZERO CONCEPT量产车就参照雨滴形状打造车辆外型,降低能耗。车辆上每一处风阻的降低都能带来续航里程的增加,例如车头的主动进气格栅风阻降低12counts(一种计数单位),车辆就能多跑9.8km。——希望这台车能够在实际续航里程上给到我们惊喜。04现代官方发布了疑似KONA N(国内对应车型为ENCINO 昂希诺)的预告图。新车或将搭载2.0T发动机,并于2021年初亮相。现代KONA N采用了i30 N同款的19英寸轮圈,此外车尾还配备了巨大的双边共两出排气,隆起的后部伪装似乎也在暗示着新车将配备N系列车型同款的巨大后扰流板。外媒称KONA N有望采用与i30 N相同的2.0T直列四缸汽油发动机,其高功率版最大功率为275马力,峰值扭矩353牛·米。传动系统方面,目前可供该2.0T发动机匹配的变速箱有两款,分别为6速手动变速箱和7速双离合变速箱,此外新车还有望配备四驱系统。——不出意外,这款车又不会进国内。05MINI官方正式发布了一款特别车型——MINI BROADCASTMAN,新车定位全球⾸台户外⾼清直播MINI SUV,提供1080P+5G的户外⾼清直播解决⽅案。在如今的互联网之下,观看直播已经成为互联网用户的挚爱,与此同时全民直播也诞生了诸多创意不同的视频形式。MINI此次推出的MINI BROADCASTMAN正是将直播带入一款汽车当中。——这外观的拉花,的确非常好看。06小鹏汽车官方发布消息称,自2020年9月26日小鹏超充站免费充电服务(对小鹏汽车免费充电)启动后,至2020年12月29日,该品牌已实现100个城市、670个站点的终身免费充电服务。在2020年9月26日,小鹏汽车首先在北京开通了“小鹏车主终身免费充电”,此后该品牌每个月都会按照既定规划和车主投票新增一批免费超充的城市。小鹏汽车表示,这在一定程度上也表示了该品牌在充电网络布局上的决心,且目前终身免费充电服务已覆盖90%以上小鹏车主。——虽然充电桩数量上去了,但是广度还不够。07东南汽车注册了一个全新的品牌LOGO。相对于此前的“鹏鸟”设计,新LOGO以粗线条和几何形状作为搭配,多了几分年轻和犀利质感。据悉,明年上市的东南DX9将成为率先采用新LOGO的车型。此前的“鹏鸟”造型,由“SOUTH”和”EAST”的首字母变幻组成,意指东南汽车。头部造型由东南昂首朝上,表现出振翅欲飞的态势,对企业有着一种“旺盛、进取”的美好希望。而全新的LOGO由5条加粗的线条进行描绘,一改此前椭圆元素的柔和,而是采用了直角、竖线等几何元素,乍看上去更像是一只正面展翅的鹏鸟,更具现代感。——新车标看上去有点廉价。08据海外媒体报道,全新本田缤智有望于2021年5月正式推出。关于新车的具体信息,有望于2021年1月份开始陆续释放。此前,我们获得了全新本田缤智车型的路试谍照。新车车身尺寸有所增加,或将新增1.5L发动机加电动机的混合动力系统。新车整体尺寸看上去要比现款缤智大出不少,预计能到达稍小于RAV4荣放的规格,外媒预测新车长宽高或将到达4330/1770/1605mm的水平。新车继续搭载1.5L混动与1.5T发动机,并且有计划推出纯电动车型。未来,国产版车型或将会引进1.5L自然吸气发动机加电动机组成的混动系统。——如果空间真有这么大,还是很香的。09在今年福特将自己最经典的越野产品Bronco带回了21世纪。而最近有消息称,福特正在谋划一款或名为Warthog(直译为非洲疣猪)的Bronco高性能产品。根据一位美国网友的爆料称,他收到的一封供应商邮件中提到了这款名为Bronco Warthog的车辆,并且明确地在邮件中的多个地方将使用了Bronco Warthog这个词组,可以说是基本实锤了。有外媒猜测这款高性能版本将使用美版探险者ST上的那台3.0升V6双涡轮增压发动机,其最大功率为400马力,峰值扭矩563牛·米,用来驱动这样一款车可以说是非常澎湃了。——相较于外观来说,这车比牧马人更有辨识度。

带着“闪电”标志而来,主打二胎家庭刚需的大6座车型,作为江淮与大众合资成果,凭借着前卫的设计理念与实用的空间表现,思皓X8开拓了10万元级中型SUV的新市场。“耳目一新的惊艳设计”第一眼望去,思皓X8在设计上会有点“大力出奇迹”,但只需驻足鉴赏便能体会到阿尔法罗密欧前设计总监的用心之处,“简约、平衡”是思皓X8给人留下的印象。刚柔并济的线条呈现出饱满硬核的视觉效果,同时也不乏年轻的活力。分体式LED大灯与平行贯穿式尾灯等流行设计元素,无处不在的犀利设计都在思皓X8一一呈现。贯穿车身的腰线设计,与防擦护板相呼应,19英寸的双色刀锋设计轮毂在视觉上霸气外露,在鲜艳的红色车漆的映衬下,颜值已经“上线”。“更便捷的座舱设计”除了鲜艳的红黑搭配,凸显年轻运动化的风格,思皓X8还全系配备智能电子档杆,一流的挡杆造型和手感,再加上细腻的做工用料,令车厢的质感更上一个台阶。“丰富的智能互联”12.3英寸触控液晶屏搭载了最新一代的J-Link智聆车联网3.5系统,在显示清晰度以及触控速度上令人感到欣喜。当然,像是在线导航、听歌、看电影、车载KTV等智能互联功能,无论是回家过年还是外出自驾游,思皓X8在旅途中营造出温馨的驾乘氛围。“触手可及的储物空间”魔幻的储物空间,也体现在独立的储物空间上,除了中控台前后的储物盒与扶手箱,下方的12V电源和USB接口一个也不落,第二排的空调出风口下方也配备有两个USB充电接口。“刚需的大6座”得益于6座的布局,第二排留出的中央过道,更便于进出第三排座椅,提升第三排座椅的利用率。值得一提的是,第二排两张独立的座椅也带有中央扶手,再加上1019mm的头部空间和925.5mm的腿部空间,6座版车型相比大5座和7座车型,在乘坐体验上有着质的提升。当然,第三排座椅的乘坐体验也不差,只要将第二排座椅调至合理位置,即便是成年人也有着不错的乘坐体验。在后排安全配置上,思皓X8还配备了CSS儿童遗落安全系统,通过红外线智能监测车内生命特征,防止意外发生。从这一点来看,思皓X8很看重家庭用车场景。“多样的空间组合”当然,思皓X8的后排座椅也支持全平放倒,全部放倒后能营造一个2153L的超大后备箱空间,无论是生意上拉拉货,还是搬家串门时的大型电器都能装得下。在启用第三排座椅时,后备箱空间放个折叠婴儿车也不在话下。丰富的空间组合,让思皓X8出行出游更自在,毫无压力。“源于标准的德味儿体验”思皓X8全面应用VDA质量管理体系,思皓的“闪电”标识,也是江淮与大众合资合作的结果。得益于与大众的深度合作,1.5T加DCT双离合变速箱的动力组合,在动力匹配度底盘的行驶舒适性、操控性上,都展现出了高度成熟的大厂风范。这也是思皓品牌全面对标大众设计、调校后,带来产品力的直接提升。蜀锦畅言:从各方面来看,思皓X8都不同于江淮车型,6座车型的出现也让多样化空间表现,成为卖点之一。对于十万级SUV的消费者来说,足够有诚意的配置和实用的表现正是打开市场的手法,思皓X8也让更多消费者有机会能了解到这个品牌,用一款有竞争力的新品,来提升思皓品牌的知名度。

虽然每辆车都会有自己的优点,但是无论什么车,舒适性都应该是被重视的一个指标,尤其对于一款家用型汽车而言。而在众多的车型中,以舒适性见长的产品大家也知道不少,比如代表豪华品牌顶级舒适的奔驰S级、有着“移动大沙发”称号的日产天籁等等,但有一些近几年声势相对来说没有那么浩大的品牌或许容易被大家忽略,比如说东风雪铁龙旗下这款具有浓厚“舒适”标签的城市SUV车型——天逸。之所以说到这款车,也是因为最近这款车在2020中国量产车性能大赛CCPC上给了大家不少惊喜,不仅拿下了干燥路面/湿滑路面麋鹿测试、雪地街道挑战/雪地越野挑战的四项冠军,还打破了单项赛事的3年记录。这款15万级的家用车能在性能大赛中频频夺冠,难免让人好奇背后的原因,所以今天蜀锦就给大家透露一下天逸制胜赛场、拥有专业级舒适的秘籍。背后的零部件供应商都是世界级大家都知道汽车的制造工艺是非常复杂的,需要用到的零部件多的数不过来,但同样是汽车制造,为什么德系、日系、美系品牌就能够顺畅的从本土走向世界并赢得大家的信赖,而中国车企很难摆脱大家对其质量的质疑呢?实际上背后最关键的原因就是这些车企背后都有全球著名的零部件供应商提供支持,比如德国的采埃孚与宝马,日本的电装与丰田等都是本土供应商与本土车企相互成就的例子。天逸虽然目前在销量上和当红的SUV产品没法比,但是在造车工艺和质量上还是少有负面,这也是因为天逸在产品结构上不遗余力的采用优质工艺,在零部件选择上全部采用了一流的品牌供应商。虽说成本会有增加,但高质量、高品质的零部件确实更能让天逸面对复杂路况和恶劣环境时更有底气。就拿汽车轮胎来说,虽然米其林轮胎已经在消费者中有着良好的口碑,最大的优势就是舒适性,但是天逸在轮胎选择上,也并没有直接沿用米其林轮胎。而是搭配双色钻石切割铝合金车轮,在原有轮胎的基础上进行多轮调试,形成了天逸专属定制的米其林Primacy 3ST轮胎。这款轮胎的优势就是能够最大限度地降低滚动阻力,不管是驾驶感受和静音体验都要高于普通的米其林轮胎。话说三遍淡如水,但百年底盘调校历史还得提我们都知道,在近百年的时间里,雪铁龙都一直专注对悬挂系统进行极致的调校,在历史上也推出过很多有重大意义的悬架系统。比如1954在DS车型上装备的液气联动悬架、1989年推出的主动式液压悬架、2000年在第一代天逸上装备的第三代主动液压悬架等等,而这些独特的悬挂方式,也是雪铁龙能积攒出底盘大师”头衔的主要原因。除此之外,不能不提还有PSA申请了20项专利的自适应液压稳定技术。普通的减震系统都是由减震器、弹簧加机械止动器组成的,而自适应液压稳定技术则是在两侧各增加一个液压止动器,当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时,减震器会吸收更多的能量,使车身与路面的接触更加柔和。它的优势就是不额外增加能耗,也不用电驱动,在几乎不影响车辆自重的同时也能给用户提供超高性价比的舒适驾乘享受。专业的底盘调校技术再配合全新设计的自适应液压稳定技术,雪铁龙能够精确地将车身振动频率控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间,这个频率基本和人们在散步时的晃动频率是一致的,所以在动态驾驶的过程中,天逸的舒适性自然比同级车型更为出色。蜀锦畅言:随着购车人群的主体逐渐被年轻消费者取代,近年来各大车企都通过设计的年轻化、配置的智能化、产品的运动化来照顾消费者的视觉感受,但无论趋势如何变化,一款车的驾驶感受更能体现一个品牌的造车实力,毕竟对于绝大多数人来说,买车多为家用,而家用,舒适的驾乘感受才应该是首要条件。

新车方面:福特探险者“越野版”路试谍照曝光,或命名为“Timberline”;全新丰田普拉多将在2022年底发布;零跑汽车C平台轿车将在明年四季度亮相。行业方面:长城汽车5G车载无线终端达量产状态;降本又增效,东芝公布磁性材料最新成果;理想汽车关联企业公开了自动驾驶专利信息;日本将在2035年禁售汽油车,推绿色增长计划; 中保研官方发布公告,2020版安全指数规程有所改变;高德地图发布2021元旦出行预测报告,31日18时将达到出行峰值。01近日,蜀锦传媒从从海外媒体获得了一组福特探险者“越野版”车型的路试谍照。新车命名为“Timberline”,外观使用了全新的越野风格,让“越野版”车型与普通版车型有所不同,提高辨识度。“越野版”探险者的前包围的变化较大,中间红色的装饰条搭配红色的拖拽钩让整车的越野氛围得到提升。搭配拥有厚胎壁的越野型轮胎,并配备了后拖车钩的连接口。据悉,越野版”探险者将在2021年上半年亮相。——探险者在国内的销量那么好,长安福特应该尽快引入“越野版”抢夺硬核市场。02日前,蜀锦传媒从外媒获悉,新一代丰田普拉多或将于2022年下半年首发。其将基于TNGA-F平台打造,动力方面提供2.5L汽油机+电机的混动动力总成供选。作为兰德酷路泽的“小弟”,新一代普拉多也将基于TNGA-F平台打造,非承载式车身依然得到保留。相比老款车型来说,新一代普拉多将进一步升级整车的安全性和科技性,除了各种主动安全系统外,信息娱乐系统也将获得不小的提升。——相比现在的新车来说,普拉多在科技配置方面显然有着不小的短板,但提升后的新款还要再等2年才能见到。03日前,奥迪在慧谷家族全球峰会上正式发布全球唯一一台奥迪A8L艺术车,新车由一汽-大众奥迪与中国当代艺术大师韩美林先生携手合作。新车的涂装以艺术首发展示了以数字“8”为核心的元素。此次韩美林先生以艺术手法将阿拉伯数字“8”进行了新的诠释,硬朗的钢笔笔锋,使得数字“8”形似无限符号“∞”的设计,代表了无限未来。——继新一代奥迪A3与王一博进行合作后,继续推出奥迪A8L艺术车,可以看出奥迪在面向不同人群的不同营销手法。04近日,蜀锦传媒从零跑汽车官方获悉,该品牌C平台下全新纯电动轿车将于2021年第四季度正式亮相。就在2020年12月28日,零跑C平台下的SUV车型C11已经公布售价,该车将于2021年9月份进行SOP生产,第四季度启动交付。最初的零跑S01定位为紧凑型纯电动车,而后的零跑T03定位为微型纯电动车,零跑C11则定位为中型SUV。从目前的产品序列来看,零跑汽车C平台下全新轿车的定位或许将高于S01。——如果说C平台全新纯电动轿车的定价在20万元左右的话,将会直面比亚迪汉。05近日,长城汽车5G车载无线终端获得了工信部颁发的“无线电发射设备型号核准证”,这是全球首家也是唯一一家达到量产销售状态,并搭载5G的车载无线终端。该设备由东软集团为长城汽车定制开发。未来,长城汽车旗下产品将以5G通信的方式,与用户和外界进行互联互通。据悉,长城汽车5G车载无线终端采用了全新的平台化设计,首搭车型为第三代哈弗H6,后续将在长城汽车旗下其它产品上陆续应用。——5G会增加虚拟现实,增强现实等技术的应用,让出行充满更多乐趣。06日前,东芝公司官方发表了一篇新闻稿,公布了该公司在电机磁性材料方面的新突破。新闻稿表示,新研发出的磁性材料不但可以大幅降低功耗,还能够提升电机效率,以起到降本增效的目的。东芝在测试这种新型磁性材料时,将铁路车辆的驱动感应电机中的槽楔更换为了这种材料,实验后确认效率提升了0.9%,接近永磁同步电机的效率。东芝还表示,该材料还可应用于汽车和机器人等高耐热性需求中。——作为电动车中至关重要的零件之一,东芝在这方面还是颇有建树的。07近日,理想汽车关联企业北京车和家信息技术有限公司公开了一项自动驾驶方面的专利信息,专利名称为“一种自动驾驶仿真场景生成方法及装置”。理想汽车第三季度财报显示,非美国通用会计准则下,第三季度实现净利润1600万元,这是理想首个季度扭亏为盈。除此以外,截至第三季度末,理想汽车现金储备达189.16亿元,这为其核心技术研发奠定了基础。——作为一家智能汽车制造商,理想汽车正在努力提升其“智能”水平。08日前,据海外媒体报道,日本政府宣布“绿色增长计划(green growth strategy)”,将在未来15年内淘汰汽油车,旨在实现净零碳排放,并且希望到2050年,每年创造近2万亿美元的绿色增长。“绿色增长计划”是针对氢能源和汽车业的行动计划,即到本世纪中期在减少净碳排放。根据该计划,到2035年,电动车(包括混动车、燃料电池汽车)将替代汽油车。——绿色投资作为一项重要任务,将帮助日本在减排目标上与欧盟、中国和其他经济体保持一致。09近日, 中保研官方发布公告,针对《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》征求意见。2020版安全指数规程在耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等方面进行优化和调整,例如加入了副驾驶一侧的正面25%偏置碰撞、大灯评测、车道偏离辅助测试等。——凡事都有一个发展过程,中保研测试已经是目前较好的测试方案了,对于倒逼主机厂注重安全是有显著作用。10日前,高德地图联合全国多家交通管理部门正式发布《2021元旦出行预测报告》。根据高德地图交通大数据预测,受节前晚高峰及提前出行双重影响,预计全国高速出程高峰将出现在元旦小长假前一天,即12月31日从下午15点开始,全国高速交通压力将逐渐增大,并在18时至19时达出行峰值。而返程高峰将出现在小长假最后一天,即2021年1月3日15时至20时,预计下午17时至18时达峰值,返程整体交通压力高于出程。——做好防护措施,佩戴好口罩,同时注意安全,要想躲避高峰期就早点跑。

当吉利星瑞带着CMA架构、2.0T发动机、2800mm轴距登场的时候,周围的竞品们都黯然失色了。如果竞品们有情感的话,他们当时一定恨不得找个地缝钻进去,以免被拿来作对比。不过我们不会给他们这个机会,星瑞到底有多强,抓一台强者来PK一下就知道了。我们为星瑞挑选的挑战嘉宾是一汽-大众的速腾。找速腾来对比并不是因为速腾弱,恰巧是因为速腾很强,所以我们才要来证明强中自有强中手。作为一款A+级轿车,速腾一直是这个级别的标杆,并且也是合资A+级轿车的销量王。无论从品牌、动力、空间、配置等各方面来看,速腾的表现都非常优秀。不过,速腾是不是真的强呢?也许并不是,对手太弱也是一大原因。毕竟速腾也还有很大的进步空间,比如高科技配置的缺失、需要更强动力的匹配等等,速腾还可以变得更好。但是,对手可不等你,星瑞先把革命闹起来了。星瑞首先全系搭载了2.0T发动机,并且这台发动机还是沃尔沃的Drive-E系列产品,得过沃德十佳发动机称号,所以从身份上来说,星瑞的这台2.0T发动机并不输于速腾的EA211产品。(星瑞2.0T发动机)另外,这台发动机最大马力有190匹,最大扭矩有300牛米。相比之下,速腾的1.2T最大马力116匹,最大扭矩200牛米,相差实在太大。即便拿速腾的1.4T相比,它的最大马力也才150匹,最大扭矩250牛米,跟星瑞的2.0T还是差距明显。根据实测的百公里加速成绩来看,星瑞能做到7秒5,而速腾的1.2T车型是10秒多,1.4T车型是8秒多,都比星瑞更慢。动力上,星瑞完胜。星瑞和速腾一样,都匹配的是7速双离合变速箱,并且都是各家自己研发的产品。他们在技术层面的差距我们就不去讨论了,从实际给到我们的驾驶体验来看,星瑞的这台7DCT表现一点不比速腾的7DSG差,尤其是平顺性上的表现比7DSG更出色。不过大众对于动力总成的匹配还是更成熟些,所以星瑞在油耗方面的表现还是比速腾略逊一筹。当然,星瑞排量更大也是一部分原因。CMA架构是沃尔沃和吉利共同研发的,所以跟同级别自主品牌车型相比,在底盘表现上,星瑞跟他们完全不在一个层面,领先了不只一点点。星瑞的底盘够紧致,有厚重感,很显高级,转向的手感轻盈,开起来得心应手。跟诞生自MQB平台的速腾相比,已经感觉不出多少的差距。所以从三大件的表现来看,星瑞首先在技术实力上与速腾是对等的,其次从表现上,星瑞还更有优势些。虽然同为A+级轿车,但星瑞的所有尺寸都比速腾更大,车长长了32mm,车宽宽了69mm,轴距长了69mm。这样的大尺寸给星瑞带来了极好的视觉感受,侧面看修长流畅,正面看灵动大气,后面看稳重高级。可以说,星瑞是台360度无死角的美车。不过速腾的设计也不差,如果换个标甚至有点小奥迪的意味。总体设计是很显高级的,也很精致、大气。只是说两车风格略有不同,速腾横平竖直的设计更显稳重,而星瑞则更显动感。星瑞的尺寸确实比速腾大得多,不过星瑞并没有把那么大的尺寸发挥出来,因为从实际的感受来看,星瑞的乘坐空间并没有比速腾大,两车的表现是基本一致的。而在后备箱空间上,速腾甚至还比星瑞更大一些。所以不得不说,大众在利用空间的能力上确实有一手。经过我们的分析,星瑞最具性价比的型号是售价12.37万元的2.0T豪华型,而速腾卖得最好的型号是售价16.29万元的1.4T舒适智联版,星瑞无优惠,速腾有4万元左右的优惠,所以最终他们的实际售价是差不多的。那么他们在配置层面有多少差距呢?可以看到,星瑞的配置要比速腾稍高一些,而且在诸如倒车影像这样的实用性配置上,速腾居然还有缺失。不过客观来说,速腾的配置也不算低,像膝部气囊、转向辅助灯这些配置星瑞也没有,但它们其实也比较重要。总体而言,星瑞性价比更高一些。记得速腾刚上市的时候,基本无人问津,因为即便它产品力非常出色,但性价比还是太低,直到优惠开始,速腾的销量才渐渐涨起来,恢复到了它该有的水平。而星瑞一登场,直接就给出了极具性价比的售价,动力领先速腾,空间与速腾相当,配置比速腾先进,可以说,星瑞光是2.0T这个属性,就已经有点欺负速腾了。不敢说星瑞能超越速腾,因为速腾还有品牌效应以及良好的口碑,保值率也不是星瑞目前能比的,但星瑞的产品力大家有目共睹,吉利在中国品牌中的地位也无需多言。

11月汽车销量数据呈现出的市场差异是非常明显的。一边是SUV、轿车的一片向好,一是MPV的低迷不振。最让人焦虑的是,不是MPV单月销量提升乏力,而是跟2016年MPV市场219.8万辆的总体量比起来,今年国内MPV市场1-11月的总量只剩下了95.2万辆,仅不到16年的一半。国内MPV市场这几年的连年下跌,归根结底都是低端市场在主导。随着五菱的转型和一系列中小玩家的退出,虽然体量小了,但因为上汽大通、广汽传祺、吉利汽车等主流车企的使力,一个家用化特征日渐明朗的MPV市场正出现在大家面前。今天我们这期的主角,就是上汽大通MAXUS品牌旗下目前定位最高的MPV——上汽大通MAXUS G20 的改款车型G20 PLUS。它有着宜商宜家的定位,也有着18.68万元-28.98万元的售价,到底是一款什么样的车,敢打出进军中高端MPV市场的口号要和合资MPV一较高下呢?两套智能互联网系统加持,传说中的“网中网”和常见的车载互联网系统有所不同,上汽大通MAXUS G20 PLUS具有两套智能互联网系统,除了沿用了源自阿里云的斑马系统,在第二排还搭载了一套自主研发的“蜘蛛互联”系统,为的是方便第二排的乘客能够对整车影音娱乐状态进行集中控制。最直接的好处就是这套网中网系统,能够实现一键联动模式,比如说当你想要在车上小憩一下时,就可以一键调整至“小憩场景”,这时车内就会同步调暗灯光,关闭氛围灯、天窗及遮阳帘,同时调节椅背至60°、抬起脚托、保持25℃恒温,营造一个能舒适休息的车内场所。而之所以说这个网中网是一大亮点也是有原因的,因为MPV的本质是功能型车辆,大家往往在乎的不是能不能拿到碰撞五星,也不是设计美学有多潮流,而是功能本身能不能满足实际的使用需求,这才是首要的。和其他国家不同,中国普遍有着频繁的经济活动,一辆中高端MPV需要满足开会、宴请、接待、人员接送等多种用车需求,上汽大通G20 PLUS 的网中网设计大幅提升了中排乘客的科技配置体验。在商用时又能够与5G技术深度结合,保证快捷、流畅的数据传输,后排的12.8英寸大屏与车载扬声器、麦克风密切配合,用户坐在车内进行远程会议就像在办公室一样。而家用时,系统整合了抖音、今日头条、西瓜视频等软件,后排的乘客可以刷刷抖音、看看视频,来消除行程中的无趣感。主流中大型MPV中轴距最大、空间最优的MPV除了智能科技上的享受,购买MPV的消费者,特别是中高端MPV的消费者,其实他们更在乎的是乘坐的至亲或商务伙伴能够在途中得到更好的享受,所以空间灵活性、乘坐的舒适性等方面都齐全才是他们购车时最为关注的点。在实际的体验过程中,因为G20 PLUS采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂组合,相比同级别的合资MPV来说更显厚道,调校偏软的悬挂充分过滤掉了路面上的细碎振动,而且遍布车身的隔音棉,也将车外的胎噪与风噪阻绝的很干净。这一点,对于商务属性的产品很重要。而从实际的空间数据上看,上汽大通MAXUS G20 PLUS的长宽高分别为5198/1980/1928mm,轴距为3198mm,在主流中大型MPV中优势明显。而且第二排的4D豪华私享VIP座椅,属于全包覆式的顶级牛皮设计,还带来座椅记忆、通风、加热、多向电动调节、按摩及腿托功能。蜀锦畅言上汽大通MAXUS G20 PLUS的定价虽然已经直面迎战合资MPV,但大家不需要这么担心它的价格能不能够被消费者接受,毕竟目前国内中高端MPV市场,无论是GL8还是奥德赛,销量都非常稳定,甚至能够达到月销万台以上,更高端一些的威尔法、埃尔法等车型甚至都是常年加价,一车难求。这些都充分说明了不是国人不能接受高价MPV,而是需要一款能够满足全方位使用需求的MPV产品,只要产品价值能够充分匹配价格,售价其实也没有那么重要。

新车方面:吉利全新CMA架构SUV曝光,代号KX11;福特全新车型谍照曝光,或为新一代蒙迪欧;疑似全新WEY VV7内饰谍照曝光;一汽奔腾全新MPV车型谍照,或为滴滴特供车;丰田推纯电动微型车,续航150km。行业方面:沃尔沃S90成都优惠约10万左右;红旗年销量突破20万辆,完成目标;蔚来将于2021年1月3日发布二手车服务政策;梅赛德斯AMG GT R将于2021年正式停产;宝马计划到2023年实现20%的车辆电动化。01日前,丰田宣布将在日本推出纯电动微型车C+pod,这款两座的小车被定义为城市内的代步工具,新车搭载容量为9.06kWh的电池组,WLTC测试标准下续航里程为150km。目前该车已经在日本上市,共有两个版本,Grade X和Grade XG,售价分别为165万日元和171.6万日元(约合人民币10.43万元和10.85万元)。——丰田版的老头乐?居然还卖那么贵。02近日,我们从成都某沃尔沃经销商处了解到,旗下中大型轿车S90优惠8万元,中型SUV XC60优惠8万元,中型轿车S60优惠5万元,优惠力度都不小。但从我们了解到的实际成交价来看,XC60和S90的优惠不止8万,实际优惠在10万元左右。S90最入门车型裸车仅需30万出头,XC60最入门车型裸车还不到30万。——沃尔沃的优惠,就没让人失望过。03日前,网上曝光了一组疑似福特全新车型的谍照,综合来看,或为蒙迪欧车型继任者的国内版本。新车并非传统的三厢设计,更像是一款旅行车。——福特蒙迪欧是该换代了。04日前,有国内媒体曝光了疑似全新一代WEY VV7的内饰谍照,新车的代号为V71,不排除新车会采用新的命名,其预计将会在2021年发布。此次发布的内饰看起来已接近量产,并且相比之前的谍照又增加了一些新的元素。动力方面,该车预计会搭载长城集团最新的混动系统,并有可能成为全系搭载混动系统的一款车。——水晶档把有点亮眼。05日前,我们获取了一组一汽奔腾全新MPV车型的路试谍照。新车采用了单侧滑门设计,动力方面,该车或许采用纯电驱动,并或许和比亚迪D1一样为滴滴专用车型。车辆的左前轮眉处可以看到车辆的充电口,参考E01的动力系统,车辆或将会搭载同样的最大功率190马力,最大扭矩320牛·米的电动机,匹配容量为61.34kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为450km。该新车或许与比亚迪D1一样为滴滴专供车型。——这尾部造型过于独特。06日前,我们从相关渠道获取到了一组基于吉利CMA超级母体打造而来的全新SUV——KX11(内部代号)。新车整体轮廓十分硬朗大气,并配备与星瑞类似的直瀑式前格栅。——吉利出新车的速度实在太快了。07日前,一汽红旗官方表示其已经在10月25日突破全年20万辆的销量目标。其实在12月20日,一汽红旗年度产量就已经达到20万辆。20万辆销量成绩的达成,意味着红旗完成了年初规划的“小目标”,这也是红旗年度销量的新纪录。红旗品牌在进行改革之后,其近几年的销量仿佛“开挂”一般。2017年红旗全年销量都没有达到5000辆,而在改革后的2018年则突破了3万辆,在2019年更是达到了10万辆。——徐留平确实有一手。0812月26日,在第二届中国智能汽车品牌高峰论坛上,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示,蔚来汽车将于2021年1月3日发布二手车服务政策。在此之前,蔚来人员曾表示,官方二手车保值率有望高于市场价。对此秦力洪直言:“蔚来汽车将自己拨付资金来保证旗下车型在二手车市场的价值。”——电动车的保值率确实一是制约它销售的一个因素。09日前,据外媒报道,一封给经销商的邮件显示,梅赛德斯-AMG GT R将于2021年后正式在美国停产,该车预计接受订单直至2021年12月29日。随后,奔驰美国公司的发言人称上述消息属实。梅赛德斯-AMG GT R海外售价约16.3万美元,搭载4.0升双涡轮增压V8发动机,最大功率585马力,峰值扭矩700牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。AMG GT Black Series将成为AMG GT系列之后的新旗舰,预计2021年初上市,美国售价为32.5万美元。新车将具有全新的车身和空气动力学套件,动力上将搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率730马力,传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G双离合器变速箱,0-100km/h加速时间3.2秒,最高时速为325km/h。——期待接替它位置的新车吧。10据外媒报道,宝马汽车首席执行官奥利弗•齐普策(Oliver Zipse)在接受采访时透露,宝马集团正计划加大电动汽车的生产。他表示,在2021年到2023年期间,宝马将比原计划多生产25万辆电动汽车。与此同时,宝马希望到2023年,所销售的汽车中有20%为新能源汽车,而2020年的这一比例约为8%。——就看iX3和iX的表现了。

在太古里IFS购物逛街之际,位于成都春熙路银石广场的保时捷“Taycan Space”体验空间,便就能赏车、体验。在诠释电气化潮流与发展方向的同时,如何凸显“纯粹驾驶”的DNA理念,保时捷用后驱版冰莓粉Taycan给出了答案。“打破常规”不一样的赏车体验不同于4S店的传统模式,保时捷“Taycan Space”体验空间,将品鉴和零售融为一体,不仅可以赏车,极具特色的主题互动区域更能吸引潜在消费者,包括赛车模拟器、乐高互动区、保时捷车主精品区,将品牌理念植入人心。官方取名为“冰莓粉”的粉色漆面,需要后期选装,价格为10200元。买不起Turbo S,“冰莓粉”的粉色车漆还是可以的。在橱窗的镁光灯下,尽显保时捷家族的运动与优雅,纯电跑车风姿令人电驰神往。“选装才是王道”丰富的选装,才是保时捷的精髓后驱版Taycan依旧提供多种选装件,3.11万元就可选装保时捷动态照明系统升级版PDLS Plus,并且LED灯组还有两种颜色可选。并且,仅需6600元,也可以选装发光字体的“PORSCHE”贯穿式尾灯。即便是基础版车型,选装个21英寸的Mission E Design轮毂,也能让后驱Taycan在气场上更像是Turbo S。当然,3.93万元的选装价,在超豪华品牌中也不算贵。“续航不是问题”购物之际即可完成目前,成都两家保时捷中心和成都山姆会员店已投入使用800伏高性能充电桩。首任Taycan车主均可体验保时捷尊享充电网络的充电服务权益,包括保时捷中心的Turbo 充电。体验完毕后,车主可根据自身需求继续购买充电服务套餐。在保时捷官方APP中,还整合进20万根直流公共充电桩,其中还不乏高端精选酒店集团。“纯粹的驾驶乐趣”后驱版Taycan后驱版Taycan的推出,使得车系的个性化选项进一步扩充,同时88.8万元的起售价,让更多的消费者有机会拥有一台保时捷轿跑。虽然相比最贵的Turbo S版有着近100万元的价差,但像是800 V 架构、后桥两速变速器、265 kW 能量回收和0.22cd的最佳风阻,都在后驱版Taycan上得以完全继承。可以说,Taycan已撑起了保时捷的门面。“久而无衰”优秀的散热,是保时捷的传统优势后驱版Taycan提供两种电池版本:标准电池可助力车辆输出高达408 PS的超增压功率,高性能蓄电池升级版则为476 PS。结合起步控制功能,两种电池版本从静止加速至100 km/h仅需5.4秒,能实现连续多次加速无衰减。“独家定制服务”Porsche Exclusive Manufaktur保时捷独家定制服务Porsche Exclusive Manufaktur,能为Taycan提供超40,000种个性化选装组合,新增的7种车身颜色搭配大量可选内饰,实现更多定制可能性。帮消费者打造出自己的专属Taycan,个性化的定制服务将吸引了大量的年轻消费者。大数据显示,Taycan车系的准保时捷车主比例高达75%,售价仅88.8万元起的后驱版Taycan,降低了这个超豪华品牌的门槛,无疑将是消费者成为高端纯电车主的首选。毕竟是保时捷,还是能带来不一样的纯电感受。
