新一代现代名图开启预售，哈弗全新紧凑型SUV或定名“赤兔”

产品方面：新一代现代名图一季度上市，预售价13.58万元起；哈弗全新紧凑型SUV或定名“赤兔”；Macan EV或与燃油版同时销售；新款AMG E级国内上市，94.88万元起；爱驰U5正式登陆比利时，售价39950欧元起；传祺GS4 COUPE新车型申报图曝光，搭载2.0T动力。行业方面：受疫情影响，2021年北美车展宣布取消；滴滴和花小猪宣布一周内安排北京司机免费接种疫苗；捷豹路虎公布2020年全球销量数据，同比下滑23.6%；工信部称，将加强整车和电池企业技术攻关。011月12日，北京现代在其官网宣布新一代名图开启预售，并公布了新车的优越先享价13.58-17.58万元（预售价）。根据之前官方公布的信息，新一代名图将于2021年1季度正式上市。动力方面，新一代名图将搭载1.8L和1.5T两款发动机，最大功率分别为143马力和170马力，传动方面与前者匹配的将是CVT变速箱，后者则搭载一台7速双离合变速箱。——未来将与大众速腾、广汽丰田凌尚、一汽丰田ALLION竞争。02在最新一批的工信部申报图中，再次出现了此前被视为全新哈弗F5的全新SUV车型。从此次的申报图来看，该车有可能最终会被命名为“赤兔”。动力方面，这款车搭载的是长城旗下的1.5T发动机。此前申报的是低功率版本，搭载GW4G15K发动机，最大功率为150马力（110kW）；此次申报的是高功率版本，搭载GW4B15C发动机，最大功率为184马力（135kW）。——哈弗进入了一个新的营销境界了。03日前，我们从海外媒体获悉，保时捷MacanEV将于2022年推出，届时或与燃油版同时进行销售，一直延续到2024年。在此期间，燃油版的Macan Turbo或将被Macan EV高性能版所替代。而在2025年之后，Macan EV还将推出更加入门的版本，逐渐将保时捷Macan转变成一款纯电动车型。保时捷Macan EV将基于Premium Platform Electric（PPE）的全新电动平台打造，该车首发的高性能版或将拥有近515千瓦（700马力）的最大功率，并且预计会使用双电动机与四轮驱动。此外，新车还将拥有500公里的续航里程（工况未知），并且支持800伏快速充电技术。——你说Macan变成EV了，中国人还买不买？04近日，新款AMG E系列正式在国内发布并公布了价格，其共推出2款车型，E53售价94.88万元，E63 S售价-146.88万元。作为中期改款车型，新车的外观设计有大幅改变，部分配置也有所提升。动力方面，新款AMG E53依旧是3.0升直列6缸双涡轮增压发动机与48伏轻混系统的搭配，最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米。新款AMG E 63 S继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率612马力，峰值扭矩850牛·米，并带有闭缸技术，可在四缸与八缸之间切换。——M5和E63 S怎么选？05近日，国内造车新势力代表之一的爱驰汽车宣布，其已与比利时合作伙伴Cardoen达成深度合作，进一步完善欧洲市场业务板块。这也意味着，继法国、德国、荷兰、以色列启动销售后，欧版爱驰U5也将在比利时正式开售，售价39950欧元（约合315949人民币）起。——咱们还是看销量说话吧06日前，我们通过国家工信部官网获取了一组广汽传祺GS4 COUPE新增车型的申报图。根据申报信息来看，新车将搭载2.0T发动机，而目前在售的广汽传祺GS4 COUPE仅有1.5T版本。——价格便有机会宜点还07大厅将使活动完全在户外进行，这对于减轻新型冠状病毒肺炎传播也有所帮助。——从国外的疫情来看，很多大型活动可能都会取消081月10日，在北京疫情防控新闻发布会中，曾通报了对上述两家出行平台的处罚：交通运输执法部门处罚花小猪平台疫情防控措施不落实12起，罚款34万元；处罚滴滴平台驾驶员96起，罚款107万元。1月11日，滴滴出行和花小猪打车联合发表声明称将持续加大力度开展司机疫情防控措施的落实监督，并切实做好组织北京司机免费接种疫苗；乘客乘车需使用健康宝扫码登记；落实司机防疫措施；设置电子围栏，暂停顺义司机出车；高优处理防疫类投诉等工作。——落实才是关键，而不是发表声明。09由于疫情的影响，捷豹路虎在2020年的全球销量同比下降了近四分之一。数据显示，2020年，捷豹路虎在全球范围内共售出425974辆汽车，比2019年下降了23.6%。其中，路虎品牌共销售了323480辆汽车，同比下降了18.3%；捷豹则销售了102494辆，同比下降36.5%。值得注意的是，2020年第四季度中国市场的表现值得肯定，延续第三季度的上升趋势，中国市场销量持续强劲，同比增长19%。相比之下，在第四季度中欧洲销售额下降了16.3%，英国市场则下降了8.9%。——中国市场成为了很多车企的希望10日前，工信部副部长辛国斌在主持召开的电动汽车低温使用问题研讨会上提出，整车和电池企业要加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能，改善用户体验，高校和研究机构要加强基础共性技术研究，为产业发展提供有力支撑。——国家正在从各个角度推动新能源汽车的发展

2021年值得期待的轿车，奥迪A3L、全新C级、下一代思域，你看好谁？

新年伊始，万象更新。随着2021年到来，车市也翻开了新篇章，我们除了会对2020年的车市进行总结，以探车市如何在2020年实现V型反弹，并回顾汽车品牌在疫情期间的自救，以及点评各车企在2020年所取得的成绩外。我们还将展望2021年上市发布的新车，因为它们是消费者最关心的一点，同时对于欲购车消费者也有极大的参考意义，本期我们将点评2021年将上市的轿车。奥迪A3L将于2021年1月上市，它也是2021年消费者关注新车中率先上市的车型。奥迪A3L为何备受关注，首先是它带动了豪华紧凑型轿车市场的热度，作为行业先驱，奥迪A3在同级别中往往是消费者的首选车型，车型自带流量。其次是奥迪A3L此次进行了加长，加长后的车辆尺寸更符合中国消费者用车习惯，也为其增添了竞争力。最后，也最重要的一点是奥迪A3L产品力上的提升，它变得更为精致，让豪华品牌入门级轿车不再是“体验版”。从最直观的外观设计来看，奥迪A3L变得更为激进，充满了小钢炮车型的姿态，并且拥有运动型与雅致型，还搭配了10种车身颜色，可满足不同消费者的审美需求。而在内饰设计方面，奥迪A3L真正的延续了奥迪品牌科技精髓，中控布局充满层次感但不凌乱，主驾驶前方出风口能带来视觉上的驾驶激情，全液晶仪表支持更多的显示模式，全新造型的电子档杆提升了豪华感，在这些设计元素的加持下，奥迪A3L的内饰设计有兰博基尼的影子。在动力方面，还是搭载现款车型的1.4T发动机+7速双离合变速箱，这一套涵盖范围较广的动力总成并无太多新意，而消费者期待的1.5T发动机版本会在2022年投产后装机。2021年是奥迪在国内市场的“大年”，除了如奥迪A3L、Q5L中期改款车型、国产奥迪e-tron等车型外，上汽奥迪的首款车型也将发布。上汽奥迪首款车型是加长后的奥迪A7L，并且将在2021年下半年亮相，而未来上汽奥迪的车型将在现有的一汽-大众奥迪经销商进行销售，并不会单独建设线下经销商渠道。此外，上汽奥迪与一汽-大众奥迪并网销售，意味着奥迪不会在国内推出“双车战略”，或许将推出更多许符合中国消费者需求的新车，比如今年将发布的奥迪A7L。从当下爆出的谍照来看，奥迪A7L整体设计延续了海外版A7的设计语言，前脸大灯与进气格栅的布局没有大改。但是相较于进口版奥迪A7，国产奥迪A7L进行了加长，取消尾部溜背式设计，虽然让车辆侧面显得更为修长，并且提升了后排的乘坐空间，但是尾部线条不如进口版A7优雅。另外根据现售的进口版奥迪A7售价推断，国产后的奥迪A7L入门级售价可下探至50万元左右，届时将填补奥迪A6L与奥迪A8L中间的售价空白。图注：一汽丰田-ALLION观察国内A级轿车的销量榜单可以看出，一部分卖得好的车型都突破了以往的A级范畴，比如大众朗逸、大众速腾、日产轩逸等A级轿车的轴距超越了2700mm，逼近了B级轿车的2800mm轴距范畴，这类车型被市场统称为A+级轿车，并且这类车型更符合当下消费者的用车习惯，市场增长速度极快。图注：广汽丰田-凌尚在2021年，一汽丰田与广汽丰田将布局A+级轿车市场，分别是一汽丰田-ALLION与广汽丰田-凌尚，这两款车型为姊妹车型，最大的差异点在外观设计层面。此外，这两款车型都基于TNGA-C架构打造，轴距达到2750mm，将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，最大扭矩210牛·米，匹配Direct Shift-CVT变速箱，这套动力总成与凯美瑞和亚洲龙车型一致，但是调校或许有所区别。随着有关奔驰C级的有关信息不断爆出，市场热度越来越高，我们也将在2021年迎来全新C级的发布。我们获取到信息，全新奔驰C级将推出三厢版、旅行版、插电混动版、双门版、敞篷版，内饰与外观将采用全新奔驰S级的设计语言，意味着新车将采用相比现款更运动的外观，同时内饰将放弃现有的贯穿式中控，使用竖立的中控大屏。此外，据悉全新奔驰C级将采用与全新S级相同的第二代MRA模块化后驱平台，C级将获得更多的共享配置，而我们预测全新奔驰C级还将继续搭载1.5T与2.0T发动机的动力形式，但车身长度将进一步提升，同时采用轻量化设计以获得更高的燃油经济性。现代名图凭借着越级别的车身优势，曾经在市场中具有较高的影响力，随着竞品车型的更新换代，现代名图的竞争力逐渐走低。在2021年，全新名图也将上市，采用了全新的设计语言，在尺寸和定位上高于伊兰特，但是售价介于伊兰特与索纳塔之间。具体来看，全新名图前脸采用了分体式大灯，造型极具辨识度，但是也面临着太过个性的问题，而倒C字形的贯穿式尾灯则提升了车辆的整体质感。在车身尺寸方面，全新名图的长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770m，属于中型轿车的范畴内。内饰采用了现代最新的家族式设计，全液晶仪表加上大尺寸中控液晶屏组成的一体式屏幕，以及D形的方向盘造型，内饰的豪华感比现售车型更高。如全新名图仍维持现售车型的售价，其必将再一次以黑马的身份冲进市场。去年底，全新一代本田思域的原型车造型正式公布，该车基本可看做最终的量产版本，据悉今年年底也将正式发布，国内或将在2022年上市。下一代思域的前脸采用了更扁平化的设计，视觉效果接近雅阁，与现款车型相比在年轻化方面有所退步，同时尾部设计也变得更为传统。总体来看，下一代思域的外观设计变得更沉稳，也将有更多的覆盖群体，但是对于年轻消费者的吸引力或许有所影响。蜀锦畅言：2021年上市的重磅轿车基本都在文章中，当然也不排除许多重磅车型年底上市给我们一个惊喜。就从已知信息来看，2021年车企还是将重点放在SUV市场中，有更多的SUV新车上市，而下一篇我们也将带来SUV的前瞻稿件。

“打七折”的特斯拉Model Y，给众多自主品牌来了场降维打击

特斯拉这个品牌从生产电动车之初，和亲民这个词语是不沾边的。进入国内市场的第一款车Model S的起步价就在七八十万，高配车型更是不用说。即便是在美国的起售价也达到了10万美金的水平，俨然就是豪华品牌。再加上当时国内的充电桩极少，因此特斯拉在中国消费者的印象中就是富豪的大玩具，因为跑长途不实用，家里没有私人车位以及充电桩更是白搭，那时候的特斯拉的确是少数富豪的“玩具车”。Model S后来进口版本的Model 3进入了国内市场，但是起售价也在40万的水准，依然和亲民不沾边，这已经是BBA入门级中大型轿车的售价。特斯拉售价的真正降低是在上海超级工厂国产化之后，入门级车型的售价终于下探到了30万出头的水平。并且随着国产化率的不断提升，以及电池成本的不断降低，目前Model 3的起售价为24.99万，相比于进口版本降低了太多，几乎与合资品牌中型轿车来到了同一起跑线，要知道购买电动车不需要购置税。这样的价格让特斯拉不再是少数人所拥有，特别是在限牌或者是限行的城市，Model 3反倒是有了巨大的优势。虽然目前电动车依然存在续航焦虑和充电焦虑的问题，但是作为家庭第二台车来说这样的问题并不存在，因为既不需要很高的续航里程，再加上电动车平顺的驾驶感受，让拥堵路况的驾驶变得轻松。Model 3现如今Model Y也公布了售价，并且售价相比于预售价降低了十多万，对于自主品牌新能源汽车来说又是一个不小的打击。Model Y实际售价相当于预售价打七折Model 3在上海工厂投产之日起，Model Y的量产也被提上了日程。但是预售价却并不低，达到了48.8万和53.5万，在这样的价格之下即便名气大如特斯拉也很难打开市场。当然了，特斯拉一直是一个不按常理出牌的企业，实际售价公布之后让人意外。两款车型相比于预售价分别降低了14.81万和16.51万，33.99万和36.99万的售价和Model 3最早进入国内市场的价格相差无几。或许有的消费者会认为入门级车型比较差劲，实际上并非如此。入门级车型就拥有594km的NEDC续航里程，并且动力一点也不含糊，5.1秒的百公里加速成绩已经足够快；至于高性能本则拥有非常强劲的动力，3.7秒的百公里加速时间以及480km的WLTP续航里程，足以让Model Y成为同级别产品中的佼佼者。对于国内新能源目前最热门的蔚来汽车来说，ES6是Model Y的最大竞争者，但是从各项数据来看，ES6对标Model Y几乎没有什么优势可言，不论是品牌、售价还是车辆的性能，Model Y都有着优势。因为蔚来在选装之前的价格本来就更高，高配车型加上选装已经接近50万。所以这也就难怪传闻蔚来ES6遭遇了大规模的退单，而蔚来也不得不作出回应：只要参加过蔚来ES6试驾的消费者，即便最后还是选择了特斯拉，同样可以免费试用3次蔚来NIO Power的一键加电服务。这波操作不得不说还是很圈粉的，不过效果怎么样还得交给时间来验证。只能说特斯拉这一波操作很强势，对于所有同级别电动车来说都是非常巨大的冲击，包括一众豪华品牌。奔驰EQC、奥迪e-tron以及iX3在Model Y面前显得心有余而力不足，而国内的小鹏P7、比亚迪汉EV面对Model 3也没有太多优势可言，包括价格。特斯拉对于中国电动车市场的意义以及影响国内的手机行业之所以发展如此之快，并不是单纯的国产品牌努力的结果，而是在国外品牌的重压之下达到了这样的高度。不论是小米还是华为，目前的手机整体水平之所以可以和苹果以及三星掰手腕，全靠苹果三星这样业界巨头所带来的巨大压力，否则闭门造车永远在温室中是没办法造出好手机的。汽车也是同理，目前自主品牌的新能源汽车面临着比传统车企更大的压力，因为就只有这一条路可以走，没有后路。但是特斯拉的价格以及整体的硬件实力，让一众新势力造车倍感压力。要获得市场就必须竭尽全力让自己的产品实力达到很高的水平才行，这也是为什么几个精品新能源汽车品牌的产品还不错的原因。当然也有一些破罐子破摔的新能源汽车品牌，就不在今天的讨论之列的，对于那种靠骗取补贴为生的车企，并不会存在太长的时间。特斯拉在国内通过价格来压制了一种品牌，其实并非是一件坏事。这样能够让自主品牌的发展更快，让消费者可以用更便宜的价格享受到更好的产品。领克ZERO CONCEPT观点特斯拉已经让中高端电动车从极为小众开始慢慢让更多的人所接受，国内月销量超过两万台就能说明很大的问题，这样的销量已经超过了不少传统车企。其实特斯拉单纯从产品来看并非完美，做工粗糙就是很大的特点。但是由于价格、品牌以及性能的综合实力实在出色，这样才让自主品牌倍感压力。当然在此也希望自主品牌能够在新能源汽车领域将产品做得更为出色，为消费者带来更多的选择。

手握7万元买SUV，要配置、空间与颜值，哈弗M6 PLUS很香

在春节前夕，有许多消费者会在这段时间选择购车，年前买车的既能方便春节回家探亲，也能给自己过去一辆的辛勤工作画上一个总结。而年前买车想要实惠，就只能选择终端让利较大的上市已久车型，但这些车型由于上市时间较长，在同价位中相比新车型的产品力略有不足，而新上市的车型又没有大幅度的终端让利。近期，长城解决了消费者年前买车的顾虑，哈弗M6 PLUS上市采用了“年货节”的形式，消费者可享受最低0首付购车，以及24期零利息政策，同时还提供了终身免费的基础服务，以及全品牌的4500元置换政策，这些实惠政策其实相当于变相的优惠。此外，哈弗M6 PLUS从内到外在产品层面都有极大的提升，但售价与之前车型的差距不大，售价区间为7.19万-9.29万元，从产品升级与上市政策来看，哈弗M6 PLUS在10万元以内的SUV车型中，具有较高的可买性。我们说到较高可买性，抛开哈弗M6 PLUS新车上市推出的优惠政策外，主要原因还是产品本身的实力。因为，哈弗M6 PLUS是哈弗M6的中期改款车型，但它的变化与升级完全可以看做换代全新车型，从外观到内饰、从配置到智能皆有全方位的升级。以外观设计来看，哈弗M6 PLUS外观设计朝着哈弗家族式设计靠拢，进气格栅采用了立体式处理，并且与前大灯连接，加上镀铬饰条的点缀，以及尾部的贯穿式尾灯，整体造型更偏向国内消费者对汽车大气的认知。但我们发现了一点，哈弗M6 PLUS将尾部抬高，尾部看过去更宽大，但导致了后玻璃的面积缩小，对后视镜视线有一定影响。哈弗M6 PLUS内饰采用悬浮式中控屏幕，中控区域将屏幕按键与风口集中整合，内饰观感与丰田亚洲龙接近，都偏向于沉稳的造型。另外值得一提的是，哈弗M6 PLUS车身尺寸达到了4664/1830/1729mm，轴距达到了2680mm，与其售价接近的吉利缤越车身尺寸为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm，哈弗M6 PLUS在空间方面相比竞品是有优势的。此次哈弗M6 PLUS最大的升级，我们认为是在科技型配置层面，它搭载了3.0版本的科大讯飞语音识别助手，语音指令基本覆盖了所有的出行场景，比如导航、地图、通讯、音乐、天窗、空调等功能，而且哈弗M6 PLUS使用了GPS+北斗的双导航系统，定位精准度更高，车机系统还提供了丰富的第三方APP，让系统的可玩性更高。经过升级后，哈弗M6 PLUS在10万元以下的SUV中，在智能车机系统方面具有优势，对于年轻消费者有一定吸引力。哈弗M6 PLUS产品力还体现在配置层面，售价7.19万元的入门级版本依旧搭载了LED大灯、倒车影像、多功能方向盘、大尺寸中控屏、GPS导航、车联网系统、后排出风口等配置。那么在哈弗M6 PLUS哪款配置的性价比最高？对于能够接受手动挡的消费者而言，售价为7.19万元的入门级就已经足够，配置足够日常使用，而且对于预算不足的消费者也较为友好。对于只接受自动挡的消费者来说，我们认为售价为8.79万元的豪华智联型性价比较高，它只比自动挡入门级版本贵出6千元，但是多出了倒车后雷达、定速巡航、天窗、车顶行李架、无钥匙进入、皮质座椅等。而售价为9.29万元的顶配车型相比售价为8.79万元的豪华智联型，只多出了全景倒车影像、主驾电动调节等配置，总体性价比不高。蜀锦畅言：哈弗M6虽然不如哈弗H6的认知度高，但是它的销量并不算低，2020年的累计销量突破了15万辆，而这其中的主要因素就是哈弗M6的高性价比。近期哈弗M6 PLUS的推出，在售价相差不大的情况下，实现了从内到外皆有大幅度的升级，这将进一步增加产品性价比，对于手握7万-10万元的消费者来说，哈弗M6 PLUS值得考虑。

吉利版“XC60”将亮相上海车展，特斯拉将引入20万内入门车型

新车方面：吉利KX11将于2021年上海车展正式首发；未来会有3款特斯拉的新车型将在中国生产；秦PLUS、宋PLUS DM-i以及唐DM-i等三款车型将于1月11日晚间正式开启预售；新款江铃福特紧凑型SUV—领界将使用旋钮式换挡；一汽-大众新款探岳的路试谍照曝光。行业方面：网传宁德时代或为蔚来固态电池供应商；因疫情影响，全球半导体芯片供应出现供给失衡汽车产业也受到了严重的波及；一汽夏利发布公告，“一汽夏利”变更为“中国铁物”；零跑科技与合肥市政府正式签订战略合作协议。01日前，我们从吉利官方获悉，旗下全新SUV车型——吉利KX11将于2021年上海车展正式首发。吉利KX11是一款基于CMA超级母体架构的车型，定位为中型SUV。新车外观将采用方正的整体造型，整体设计偏向实用性。与此同时，此前也有网络流传的图片显示，新车将采用吉利家族式的设计风格，配备横置的头灯和直瀑式格栅，前脸风格较有气势。——或许这款新车可以看作是吉利版的XC60，这样一来还是非常值得买的。02近日，我们从相关渠道获悉，特斯拉对上海超级工厂的生产状态进行了评估，评估报告显示，未来会有3款特斯拉的新车型将在中国生产。传闻中更加入门的特斯拉车型最早将于2022年在上海超级工厂量产，预计价格区间将进一步降低，或进入16-20万元之间。——十多万的特斯拉，让造车新势力还怎么活？03秦PLUS、宋PLUS DM-i以及唐DM-i等三款车型将于1月11日晚间正式开启预售。这三款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的的新车将搭载由骁云-插混专用1.5L发动机、高效电动机、E-CVT变速箱以及刀片电池组成的插电式混合动力系统，这套全新的混合动力系统将为用户提供更佳的综合油耗表现。——比亚迪在燃油车领域的表现确实相对平庸，那么在新能源领域持续发力应该是最为正确的方向。04日前，我们从相关渠道获取了一组江铃福特旗下的紧凑型SUV—领界的路试谍照。从拍摄到的照片来看该车最大的变化在车内，新车取消了传统的档杆换挡机构，采用了旋钮式换挡的方案。——与传统机械档杆相比，旋钮式确实更有科技感一些。05日前，我们从相关渠道获取了一组一汽-大众新款探岳的路试谍照。据推测，该车应该为探岳的改款车型。而该车最大的变化在于车尾，新车将车名移至大众车标下方，同时在尾标上增加了“4MOTION”字样。——这恐怕是20万元级最值得买的SUV吧？06日前，有媒体报道称，宁德时代或将成为蔚来固态电池供应商。对于此事，宁德时代表示“不予置评。”同时，宁德时代提及，“宁德时代的高强度研发投入和技术储备，以及量产制造能力，能够支撑我们产品竞争力的持续领先。”——宁德时代如果先量产固态电池那就厉害了。07据央视财经报道，因疫情影响，全球半导体芯片供应出现供给失衡，除电子行业外，汽车产业也受到了严重的波及，致使大部分车企被迫减产停产。受到影响的车企不乏一些大型企业，如福特、丰田、日产等。其中，福特汽车表示，由于半导体芯片的短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线将被迫提前停产。而日产汽车也表示，半导体芯片无法满足需求，迫使他们不得不调整日本工厂的产量。菲亚特、克莱斯勒也在近日宣布，将暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。——在2020年12月时大众汽车就已经传出过因新品供给不足，而造成部分车型停产的消息。这样的影响恐怕还会持续较长的时间。08近日，一汽夏利发布公告称，公司向深圳证券交易所申请，并经深圳证券交易所核准，公司证券简称自2021年1月8日起由“一汽夏利”变更为“中国铁物”。一汽夏利在公告中表示，去年12月25日，经中国铁路物资股份有限公司第三次临时股东大会审议通过，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，证券简称变更为“中国铁物”。——一代人的记忆，就此黯然离场。09近日，深圳市发展和改革委员会正式宣布，为进一步推动新能源汽车推广应用，促进新能源汽车市场消费，经市政府同意，现将《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》(深府办规〔2020〕7号)的有效期延长至2021年6月30日。——从目前的趋势来看，各限牌城市对新能源车的优惠政策都将继续实行。10近日，零跑科技与合肥市政府正式签订战略合作协议，双方将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作，合肥方面也会参与零跑B轮融资。由此，零跑汽车也成为继蔚来之后，又一家与合肥方面合作的造车新势力。——造车新势力与地方政府捆绑合作，也许会带来双赢的效果。

操控与空间感如何抉择？长安马自达CX-30表示二者皆要

我曾说过，马自达是一个不羡慕高端，不接受平庸，只想跟你谈一段不卑不亢、自在释然爱情的品牌。如果要说出一个最执着的汽车品牌，那马自达绝对算得上车企中的一股清流。因为它彰显不随波逐流的品牌个性，以及小而美、小而精的产品特点，正在用自身的行动来区分它与大家的不同，吸引着属于这个品牌的追随者们。而长安马自达CX-30正是这么一台，透露着马自达品牌色彩的产品。它那种不用繁杂的设计，用更多曲面转折透射的光影修饰所带来的美感，是我在其他车上从未感受到的体验；蝶形仿生悬挂以及GVC plus加速度矢量控制系统加持后的精准操控也令人难以忘怀。这些都是马自达对于自家产品的“执着”。而除了这些，我还在这台CX-30上感受到了到了马自达另外一处“执着”的体现——空间感。细节才能造就优秀的空间感坐进CX-30的车内，它给人带来的是由外入心的舒适感。作为“人马合一”的马自达来说，除了要拥有优秀的机械基础外，打造良好的驾享空间才能真正让驾驶者更专注的投入到驾驶中去。首先这台车搭载的这套人体工学座椅，会让你有一个非常舒适的驾驶姿态，而柔软的座椅填充物则能带给你十足的包裹感和安全感。此外，由于CX-30将转向柱、踏板和座椅三者进行了统一的布置，再加上10向调节座椅、70mm的方向盘伸缩量以及4向调节方向盘等等调节项。所以在实际体验中，无论高矮胖瘦的体验者，在这台车上都能找到一个非常舒适的驾驶姿态。马自达所宣称的“人马合一”中的“人”则并不单指驾驶者，而是覆盖了整个车型座位上的人。在副驾驶，我们发现这台车副驾驶的前后调整幅度非常夸张，这就意味着副驾驶可以将座椅推的比较靠后，在后排没有使用的情况下，副驾驶能获得一个更加宽展的空间体验，真正做到了主驾驶开的爽，副驾驶坐的舒。而在主副驾驶坐席均坐人的情况下，CX-30的横向空间依旧可以给到我们惊喜。要知道这个级别车型的横向宽度是非常受限的，主副驾也总是会因为一个中央扶手而发生一些“摩擦”。但是长安马自达CX-30前排中央扶手可以轻松宽展地放下两个人的胳膊，营造出豪华SUV才有的充裕空间感。优秀的空间感不单单指大空间长安马自达CX-30的车身尺寸数据，在小型SUV级别中的并不算最优秀的，但却能带给我们足够的舒适度和空间感。而这份优秀的“空间感”同样也在第二排得到了体现。其实大家都会有一个不那么正确的认知，认为优秀的空间感就是等于大空间，但事实并非如此。某些车型虽然拥有非常不错的后排空间，但坐起来总会产生疲劳感，也很难找到一个舒适坐姿，这里很大原因就在于坐垫的长度。其实，如果想拥有更好的第二排乘坐体验，除了空间以外，坐垫长度也是影响体验感最关键的一点。首先CX-30充分利用了2653mm轴距的优势，将前后排座椅间距达到了774mm，并且CX-30将后排椅垫加长到了43cm。在实际体验中，身高超过180cm的乘客确实可以得到一个非常宽展和舒适的乘坐体验，并且这台车座椅的包裹感和支撑性更是给我们留下了非常不错的印象。而作为跑旅概念SUV的CX-30，在行驶中的“空间感”营造依旧非常到位。在行驶中想要获得舒适的车厢环境，除了以上的这些要素以外，车内的听觉感受也非常重要。由于CX-30在侧门、尾门、饰板等位置巧妙地减少了孔洞，并利用“双壁结构”隔绝了外界噪音，再通过特殊设计的玻璃以及各种吸引材料的运用，这就让这台车在驾驶过程中能有效隔绝掉大多数的噪音，给车内提供了一个静谧的空间。而那些车辆在行驶中无法避免的声音，马自达同样也有办法。他们尽可能的让其发出的声音变得高级和厚重。总之，无论是静止状态还是行驶状态，长安马自达CX-30车厢内的一切都是那么令人顺心和自然。停车、熄火，坐在驾驶席里，看着CX-30精简巧妙的车内设计，你会发现这一切都是那么令人赏心悦目。手感柔软且细腻的用料，则会让你卸去一身的疲惫。所以优秀的”空间感“并不单单指代大空间，而应该是像CX -30这样用合理的设计以及优秀的品质做到深入人心。如果你喜欢驾驶，你享受人车合一的感觉，又希望能有宽敞空间。那这台CX-30一定是适合你的那个它。并且啊在1月31日前，购买长安马自达 CX-30还有1.6万元综合补贴以及36期0利率的福利，并加赠价值2000元选装优惠券和置换至高5,500元补贴。这一来二去不是就让这台CX-30更加触手可及了嘛？

奥迪quattro花了40年时间，与冰雪组合了最和谐的CP

有人说，quattro成就了奥迪；也有人说，没有quattro的奥迪就失去了灵魂。虽然能让quattro在国内大显神威的场景并不多，但在极寒的北欧，众所周知，奥迪是铲雪车。很显然，在不少豪华品牌中，奥迪是最早将四驱与豪华的理念挂钩，在为消费者强调更多生活方式的同时，四驱系统也为驾驶提供了更多的可能。当然，quattro四驱系统没有那么夸张，也没有那么传神，这套系统好在结构轻巧，切换速度几乎零延迟，同时还有着优秀的稳定性。1976年，奥迪的工程师在寒冷的瑞典测试大众ILTIS，一款专门为德国军方研发的多功能高机动性军用越野车，虽然这台只有76匹马力的4x4越野车在速度上慢的出奇，但其中一位工程师Jorg Bensinger却发现这台ILTIS却比任何一台竞标车型在冰雪路面的操控性好得出奇，并且表现也比任何一台前驱奥迪都优秀。在当时，任何一台四驱车都是高大笨重的越野车和操控笨拙的轿车，它们都采用了巨大的分动箱，不符合奥迪制造精密豪华座驾的气质。于是乎，他们将这台这套四驱系统放进了一台双门奥迪80运动型轿车，在冰天雪地的奥地利进行测试，这套四驱系统与运动型车组合后的表现相当完美，测试的结果说服了奥迪所有高层大佬，批准了这台四驱运动型车的量产。最终，在1980年的日内瓦车展上，“奥迪quattro”亮相，成为品牌历史上第一款四驱量产车型。尽管奥迪为这台车组建了一支20人的特殊团队，但每台车的制造也需要一个星期，一天的产量仅为3台。但这台搭载奥迪200的 5缸涡轮增压引擎，百公里加速在80年代仅为7秒，并且售价高昂的四驱车，还是受到了市场的热捧，一时间一车难求。奥迪quattro的出现让这个品牌看到了进军赛事的无限可能，立即组建了一支车队，这便是大名鼎鼎的“Audi Sport”。他们把一台Quattro赛车带到了WRC世界拉力锦标赛上，quattro四驱在冰雪赛段的强大牵引力优势，开启了一段属于奥迪四驱Group B赛车的辉煌传奇，甚至还造就了世界上首位女性WRC世界冠军。到了1985年，随着奥迪在赛事上连续蝉联WRC制造商冠军，“奥迪quattro”在销量上已超过了所有人的预期，再加上四驱系统和技术在赛事上的日渐成熟，奥迪将这套四驱系统下放到所有量产车型上。1986年，一辆136马力的红色奥迪100 quattro成功登上芬兰开普拉城的Pitkävuori高空滑雪跳台，从离地47米高的起点出发，成功攀上与地面成37.5度角的斜坡的极限雪坡，车辆倾斜角度高达80%。在电视广告盛行的那个年代，这台红色奥迪100 quattro成为了最成功的商业营销案例之一，也展现出quattro四驱系统带来的强大牵引力。2005年，在quattro四驱系统诞生25周年时，奥迪再次挑战Pitkävuori高空滑雪跳台，奥迪工程师乌维•布莱克驾驶银灰色奥迪A6（C6）4.2 quattro再次成功挑战，将奥迪A6稳稳地停在滑雪跳台顶端，创造了奥迪四驱车型的另一大壮举。2019年，全新一代的奥迪A6L（C8）也成功征服了芬兰Pitkävuori高空滑雪跳台，ultra quattro智能四驱系统用实力证明，奥迪的智能四驱没有在性能表现上缩水，同样展现出超强的牵引力和抓地力。奥迪quattro全时四驱系统里，最重要的一个零部件便是就是冠状齿轮中央差速器——“Torsen托森”。前后分配驱动力速度比任何一款电子差速器都快。由于是纯机械系统，奥迪的quattro四驱系统更加稳定，不会产生电子离合器片过热的情况，也更加耐用。没有quattro的奥迪就失去了灵魂，这也是消费者如此执着机械式quattro四驱系统的原因。2016年，奥迪在quattro基础上更进一步推出了ultra quattro智能四驱系统，在保持牵引力和性能的同时，显著提升了燃油经济性。这套采用电控多片离合限滑结构的四驱系统，结构更简单轻巧，更符合普通消费者对日常通勤的需求。Allroad车型让quattro与冰雪产生了更多的化学反应，究其Allroad车型在欧洲备受追捧的原因，不仅是因为欧洲消费者在上山滑雪前蜿蜒的山路，对操控有着近乎变态的要求，更高的离地间隙和quattro四驱系统也是进入积雪路段后的必要装备，而基于旅行车打造的车身结构也有着更大的尾厢空间来放置滑雪板。奥迪很好的借助了quattro四驱系统的在竞争力上的核心优势，显而易见的便是A6 Allroad和A4 Allroad的引进，到换代后Allroad车型的热销，将旅行车的实用性与四驱系统的性能表现相结合，为消费者在冰雪场景勾勒出全新的生活方式。近年来，国内滑雪产业的火爆与升级，每年以近5%的增速，在滑雪场即将突破1000家之时，也伴随着滑雪爱好者装备与相关文化产业的升级，再加上冬奥会带动全民参与冰雪运动，一直以来奥迪对冰雪赛事的赞助使其品牌形象在潜移默化中将两者联系在一起。在国内，quattro冰雪公园自2020年初正式开幕以来，已经与长白山、北大湖、云顶三大国内顶级室外雪场合作，极力推动冰雪热潮。一汽-大众奥迪还将与广州融创雪世界、成都融创雪世界两大南方雪场合作，南方车主将不必远行，也能尽情享受冰雪试驾及体验活动。蜀锦畅言：奥迪用自己最独特的方式将冰雪与quattro四驱系统相结合，从极具挑战的蒙特卡洛拉大力赛段、芬兰Pitkävuori险峻的高空滑雪跳台，到阿尔卑斯山悠闲的滑雪场，而quattro冰雪公园更是将冰雪文化带进国内。也许，quattro四驱系统与冰雪的不解之缘，在一开始就已注定。

驾驶者何时才能真正当上“甩手掌柜”？长城汽车答曰就在近期

对于国内消费者来说，自动驾驶这个概念大多数人都是从特斯拉的宣传当中得知。早在2015年，特斯拉就拥有了L2级别的辅助驾驶系统，那时候人们对于辅助驾驶系统还没有一个明确的概念。五年多来，众多品牌开始推出自己的自动驾驶技术，但是大多数都停留在L2级别，很少有品牌能够达到L3级别，目前已知的能够在一定范围内合法上路的L3级自动驾驶车辆也就是奥迪A8。达到这一级别的车型可以让驾驶者在很多时间当中双手脱离方向盘并且不需要随时观察路面，玩玩手机以及和车内的人随意聊天不成问题，极大的缓解了拥堵交通状况下驾驶者的疲劳感。当然，可能很多人会认为自动驾驶的意义并不大，甚至自己的车辆有自动驾驶功能，还是没有习惯使用。这是因为目前的自动驾驶水平还不足够高，使用起来的体验感并没有那么的出色，再加上人们对于自动驾驶的不信任感，导致了目前自动驾驶的运用率并不高。但是自动驾驶是未来车辆发展的必经之路，因为在最后终将达到完全自动驾驶的水平。目前，很多车企表面没有宣扬，但是暗地里都在加速自动驾驶的研发。长城汽车就是其中之一，日前，该品牌发布了旗下L3级别自动驾驶技术。长城汽车的咖啡智驾实现了全方位的冗余水平首先我们要明白冗余设计是什么，其实冗余最早是飞机常用的技术术语，指的是飞机的电子控制系统均进行了安全备份，防止一套系统突然坏掉，影响飞机的正常运行。这也是为什么说飞机是目前最安全的交通工具的原因之一。高级别自动驾驶的实现也需要冗余设计。即使一套系统出了问题，另一套系统也可以及时补上，确保安全。冗余结构的设计虽然带来更好的安全性，却也额外增加了倍数成本，但是安全是无价的，所以冗余结构的设计及应用在未来也是大势所趋。或许你会有疑问，既然能够更好的保证安全性，那么为什么很多自动驾驶系统并没有采用冗余设计，其中最大的原因就是成本太高。长城汽车采用的方案就是全方位的冗余，包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的6大冗余系统。通过打造全球首款真正自动驾驶全冗余量产平台，实现全车无死角安全覆盖。这套系统当中的激光雷达拥有业内很高的精度，甚至能够实现对于锥桶这类小型障碍物的避让。此外，大车同行、匝道限速都是这套系统所独有的功能，能够在很多常见的场景下尽量的保证车辆的安全。短时间内将会搭载在长城以及WEY多款车型上概念再好也是没用的，长期停留在PPT阶段就会让消费者失望。对于长城汽车来说，长城汽车将在2023年实现中国场景覆盖最多的L4级自动驾驶。而近在眼前的L3级别自动驾驶则会在短时间内优先在WEY品牌上面运用，在2021年下半年搭载于更多长城品牌的车辆上。为了实现这样的目标，长城汽车找到了两个可靠的合作伙伴：高通以及华为。长城汽车将在2022年推出的高端车型上率先采用具备强大性能的高通Snapdragon Ride平台，且应用到其智能驾驶系统当中。基于Snapdragon Ride平台开发的长城汽车全新咖啡智驾系统将通过其卓越的计算能力和业界领先的能效带来先进的计算性能。长城汽车咖啡智驾系统可支持多个高清摄像头，借助多源异构传感器为用户提供L2+级别和L3级别的智能驾驶功能。而对于华为来说，长城汽车还将与华为全面展开在智能网联、智能驾驶等创新技术领域的合作。华为将为长城汽车提供以MDC为基础的高算力智能驾驶计算平台，并积极配合长城汽车完成智能驾驶所需的感知组件（如激光雷达、摄像头等）的各项评估和测试。除此之外，长城汽车的合作伙伴还覆盖中国通讯三巨头电信、联通、移动，国内顶级互联网品牌腾讯、阿里、百度等都是长城汽车极具影响力的优质战略合作伙伴。长城汽车拥有强强联合的全域智慧生态。就目前来说，不论是车辆的高度智能化还是自动驾驶对于企业和消费者来说都没有特别大的影响。但是随着互联网的日益发达以及更加严峻的交通状况，这两点在未来一定是车企的核心技术。而目前在该领域拥有技术储备的话，在未来就能够占据先机。总结长城汽车从成立WEY品牌开始，我们就看到了这个企业改变自身的决心。但是在一段时间内实际的产品以及一些规划，又让没有达到消费者所期待的高度。但是从去年底开始，品牌发布的产品以及对于未来的战略，又让人看到了对于这个品牌的希望。

全新蒙迪欧或为跨界掀背车型，宾利添越插电混动车型公布售价

新车方面：红旗E111实车在海口新能源车展上首次亮相；奔驰对外公开了EQS的预告图，LED尾灯视觉效果惊艳；长安汽车发布CS35 PLUS的官图，颜值提升明显；小鹏汽车将推出配备激光雷达的轿车，将在今年上海车展亮相；6缸超豪华SUV来了，新款宾利添越PHEV上市售238.5万元起；全新一代独特Fusion蒙迪欧的路试谍照曝光，将以跨界掀背车的形式重生；凯迪拉克宣布CT4-V、CT5-V Blackwing版，将在Daytona耐力赛上发布。行业方面：全球首台Model Y警车现身，作为纽约州警局刑侦车；嘀嗒出行启动“助老出行”计划，抢占市场先机。01近日，蜀锦传媒从海外媒体获得了全新一代Fusion（国内为蒙迪欧）的路试谍照。未来新车将以跨界掀背车的形式与我们见面，其轿车版本将不再生产。新一代Fusion采用了跨界掀背版的车身设计，量产后的新车还将采用跨界掀背版的造型，不排除新车未来量产后采用更加接近猎装版造型设计的可能性。根据外媒的消息来看，新一代Fusion将基于福特C2平台打造，同样采用锐际相同平台打造，将配备1.5T/2.0T发动机供选，有望在2022年亮相。——考虑到跨界车和SUV车型的高热度，因此新一代蒙迪欧很可能将以跨界掀背版重生。02日前，蜀锦从宾利官方获悉，宾利旗下添越插电式混动车型正式公布售价，新车共推出1款车型，售价为238.5万元起。将搭载3.0T双涡轮增压V6发动机与“E Motor”电动机结合的混动系统，使用了容量为17.3千瓦时的电池，在NEDC工况下可以提供50公里的纯电续航里程，纯电动模式下最高车速可达135公里/小时。另外，新款添越插电式混动版还配备专用按钮用以控制三种驾驶模式。——添越混动车型相比老款混动车型价格上涨18.8万元，在配置上却有一定的缩水，难道是选装在作怪？03近日，红旗在2021第三届海口国际新能源暨智能网联汽车展览会现场，红旗展出了E111（内部代号）的实车，新车采用了前卫且大胆的外观设计。据悉，该车是红旗为出行定制的纯电动专车，将在此次车展上正式亮相。根据红旗的新车规划，新车或将于2021年3月份正式投产。有消息称红旗E111会搭载一台最大功率为190马力的电机，续航里程等信息未目前尚未知。——红旗E111的后排座椅还有腿托设计，看着就很舒适，很有新能源专车的潜质。04日前，在奔驰展示最新互联系统MBUX Hyperscreen的发布会上，奔驰官方也同时对外公开了EQS的预告图，新车将作为首款搭载MBUX Hyperscreen互联系统的车型，将于2021年夏季正式发布。通过LED光源呈现出贯穿式尾灯设计，其中两侧尾灯组结构与当下的其他奔驰车型并不相同，预计将呈现出非常惊艳的视觉效果。在动力方面，奔驰EQS将推出4个版本的车型，其中双电机全驱车型的最大功率为350kW。——奔驰EQS的确是一款令人惊艳的产品，抢占豪华新能源车市场C位的实力毋庸置疑。05近日，蜀锦传媒从长安官方获悉了一组新款CS35 PLUS的官图，新车采用了更具辨识度的前脸设计，并且内饰部分也焕然一新，整个车呈现出更加具有朝气的效果。相较于老款车型上层次分明的细长中网设计，新款CS35PLUS拥有了全新的一体式“大嘴”设计，对后包围与尾灯部分做了微调，LED尾灯点亮后更有辨识度，在动力上参考现款1.6L车型，或有5速手动、CVT模拟8挡、6速手自一体变速箱供消费者选择。——颜值上的提升也是实力的提升，长安还需在CS35的动力系统上更激进一点。06近日，小鹏汽车表示或将推出一款配备车规级激光雷达的紧凑型轿车，其亮相时间有可能在2021年的上海车展或第一季度末。此外，在2021年1月1日，小鹏汽车正式公布了其与Livox览沃科技达成合作的消息，此款新车或将使用由双方合作生产的小鹏定制版车规级激光雷达。小鹏品牌的进步也是有目共睹的，其已经实现100个城市、670个站点的终身免费充电服务，并且在终身免费充电服务方面已覆盖90%以上小鹏车主。——除了小鹏P7，另一款轿车也能丰富小鹏汽车的产品线，不断推出新品才能稳定扩大市场份额。07日前，凯迪拉克官方宣布CT4-V、CT5-V的Blackwing版本将会在美国当地时间2月1日正式发布，同时官方还表示在1月30日举行的Daytona耐力赛期间，赛车迷可以抢先预览到新车。CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing是CT4和CT5系列的顶级性能版本，比CT4-V和CT5-V都要更加激进。CT4-VBlackwing将保留用当年在ATS-V上的3.6L双涡轮增压V6发动机，经过全新的调校升级之后，其最大功率将会超过470马力。CT5-V Blackwing将搭载6.2L机械增压V8 LT4发动机，与科迈罗ZL1的同款。——经历长时间的测试后，Blackwing版终于要与消费者见面了，在这个电气化转型的时代，只有任性的北美车企还有这样的追求。08日前，蜀锦传媒从海外媒体获悉，特斯拉Model Y除了民用市场外，也取得了执法机关的青睐，近日纽约州韦斯切斯特县哈德逊河畔黑斯廷斯警察局就宣布了Model Y警车正式入列的消息。该警局在其社交网络账号上称：“这是全球首款配备了警灯、警笛和警用电台的Model Y。”警察局将其定位为刑侦车辆，并采用卧底车的低调配备，有利于执行任务前的隐蔽身份任务。——有意思的是，警局没有打算让Model Y做巡逻车，是对续航里程的质疑？09日前，嘀嗒出行官方正式宣布启动“助老出行”专项行动计划，通过在App上线更多方便老年人使用的功能，增强老年人打车出行的使用体验。嘀嗒出行将和全国各地出租车管理部门推进95128电召平台合作，共建出租车调度派车后台。老年乘客通过95128电话叫车后，乘车需求可直接发送至嘀嗒平台并由平台派车接驾。——原来大家都忘了，老年人也是有出行需求的，嘀嗒出行也是看到了其中的市场潜力。

除了同级最大车宽、日产品质背书，启辰星的这些优势你知道吗？