


新车方面:传祺M8四座改装版实车图曝光,更私密的奢华;新款日产玛驰实车图曝光,将在墨西哥亮相;劳斯莱斯将打造豪华纯电车型,与宝马i7共同开发;福特Mustang Mach-E海外推迟一个月交付,进行质量检查。行业方面:用户不买账,宝马奥迪将取消订阅服务;RoboSense车规级固态激光雷达将交付;天然橡胶减产,轮胎企业开始涨价;现代汽车在广州成立氢燃料电池系统公司;防控措施不到位,滴滴出行和花小猪打车曾被官方点名批评;第二十四届成都国际车展将于8月27日,在中国西部国际博览城举办。01近日,蜀锦传媒从从广汽传祺官方获取到了旗下中大型MPV——传祺M8四座改装版实车图。基于现款车型打造而来,整体更加商务、舒适且奢华。四座改装版在细节方面,针对车门把手、座椅以及副驾驶前方中控台处加入菱形格缝线的皮质进行包裹,提升高级感。驾驶座椅后方由一台大尺寸显示器进行空间上的隔断,提升后排私密性。同时,后排座椅处也配备了T型控制台,有多块屏幕组成,能够实时的了解车辆信息的同时,还配备了当下十分流行的星空顶配置。——随着传祺M8改装版车型的推出,也预示着高端MPV市场还有很大的发展空间。02日前,蜀锦传媒从海外媒体获得了一组新款日产玛驰车型的实车图,将在墨西哥进行首次亮相。新款玛驰采用了日产家族式“V-Motion”的前进气格栅造型,更加符合现代消费者的审美。两侧尾灯造型相比老款车型变化不大,但是更新为LED的内部灯组。此外,保险杠造型较为运动,采用双层双色设计。内饰配置部分,新款玛驰或将采用全新的车机交互系统,并同时支持苹果CarPlay、导航显示等日常交互功能。动力方面,或将继续搭载1.6L自然吸气四缸发动机。——由于过于经凑的空间,国内的玛驰早已停产,未来不一定会引进新款玛驰。03近日,蜀锦传媒从外媒处获悉,劳斯莱斯计划打造一款全新豪华纯电车型,该车或基于Phantom幻影平台打造,将搭载宝马iX上最新发布的电驱系统以及电池技术。外观或将借鉴劳斯莱斯Vision Next 100概念车的造型元素,其代表着劳斯莱斯对未来顶级豪华设计的展望。据了解,该车将与宝马i7共同开发,都将搭载宝马iX上最新发布的电驱系统以及电池技术。此外,新车或将命名为Silent Shadow静谧之影,未来主要面向中国、美国等市场的高收入客户。——劳斯莱斯表示过,未来将会专注于研发纯电动车,为的新能源超豪华市场作准备。04近日,Mustang旗下首款纯电动车型Mach-E的海外订车用户收到了福特的邮件,其中表明了提车时间将被推迟一个月。根据此前报道,该车定位为中型SUV,并且最早于2020年12月7日开始生产。此外,福特官方解释,为了确保该车能够满足用户的期望,该品牌正在对数百辆送至经销商处的Mach-E进行最终的质量检查。值得一提的是,Mach-E在北美起售价为4.2万美元,首发版在9天内预订一空。——在福特Mustang Mach-E解决好质量问题后,将会是Model Y最有竞争力的对手。05据外媒报道,宝马将在1月底前暂停其Access by BMW汽车订阅服务,该服务在美国田纳西州纳什维尔运营了两年,旨在了解用户对于“不买车,而是灵活使用该豪华品牌车型”这样的模式是否有需求。除了宝马以外,奥迪也宣布将在本月底取消其Audi Select订阅计划,该计划于2018年9月推出,同样也未达到预期的效果;梅赛德斯在2019年夏天也终止了其订阅计划。——经历了几年的运营,这些汽车订阅服务在国内只在特定城市提供服务,且仍处于试点阶段。06近日,蜀锦传媒了解到,RoboSense推出的车规级MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1计划于今年第二季度启动,定点项目量产交付。在2021 CES消费电子展中展示了SOP阶段样貌。同时,体积越小,激光雷达越便于嵌入车身设计。作为一款嵌入前装量产车的激光雷达,M1外形纤巧,在厚度、体积极具竞争力。以车顶安装为例,SOP版M1所带来的燃油经济性损失/NEDC里程损失小于3%,相比于50mm厚度的B2版本,燃油经济性损失/NEDC里程损失降低25%以上。——从目前的需求来看,车规级雷达的首批客户将会是北美车企、自动驾驶卡车公司等。07日前,江苏华安橡胶发布轮胎涨价通知:将于1月20日再次对出厂价格进行上调,幅度2-3%;不排除在2月1日再次上调出厂价格。赛轮轮胎在1月15日也发布了涨价通知,表示将自2月1日起,对产品价格再次上调2%。除此以外,玲珑轮胎、正新轮胎、三角轮胎等公司也纷纷宣布,自2021年1月1日起上调产品价格,涨价幅度介于2%-5%之间。普利司通、固特异、韩泰等外资轮胎企业也纷纷涨价,各家累计涨价幅度均超5%。——东南亚天然橡胶减产,导致橡胶价格上涨,轮胎产业的价格不得不涨。08近日,现代汽车集团在广州市成立了氢燃料电池系统生产销售公司。据了解,新公司作为氢燃料电池系统的生产基地,将于2021年2月末正式奠基,2022年下半年起投入量产,初期电池系统的产能为6500套,并且该公司计划2030年将提升氢燃料电池系统的年产能至70万套。同时,中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中表示,截止到2035年,新能源车辆的占比将超过50%,燃料电池车辆的保有量将达到100万辆左右。——毫无疑问,今后新能源将会以纯电和氢能源两条腿走路,但氢能源在国内外市场有着更大的潜力。09日前,由于疫情防控措施落实不到位,滴滴出行和花小猪打车曾被官方点名批评。此后上述两家平台迅速作出改善,升级疫情防控措施,不严格遵守防控措施的驾驶员和乘客都将被“暂停服务”。据官方公布的数据,截至1月15日滴滴出行共计49480名司机和乘客因未按要求执行防疫措施被暂停服务,而花小猪平台则有33442名司机和乘客因未按要求执行防疫措施被暂停服务。——虽然目前网约车平台对于疫情防控的重视程度迅速提升,乘客还是要做好个人防护工作。10日前,蜀锦传媒从成都车展官网获悉,第二十四届成都国际汽车展览会将会于8月27日-9月5日在位于成都的中国西部国际博览城举办。值得一提的是,2021年4月份,上海车展预计会正常举办,届时诸多在上海车展发布的新车型也会出现在成都车展上根据官方公布的信息,2020成都车展有120个国内外品牌参展,举办了50场发布会,完成了22辆新车的全球首发,36款新车的国内首发。——2020成都车展也是今年疫情之后难得的国际车展,自然将会扮演更重要的角色。

去年接近年尾,有同事跟本人说起日系销量,认为丰田销量出乎意料的好,年终应该会拨得头筹。一直跟进本田品牌的本人笑而不语,最终数据没出来之前谁也说不好。果然,本田很争气,东风本田提前两个月下线85万辆,两家本田都将去年的7字头改成了8字头,成就了史上最佳。2020年的史上最佳是一个什么概念呢?首先,本田逆势上扬,人人都会说一个“牛”。其次,它超过了行业平均标准,可以说成为了翘楚。那么,我们就先来说一说本田到底创造了哪些数据。CR-V和雅阁,细分市场标杆作用明显在本田共162万辆的销售数据里,CR-V和雅阁分别占到了25万辆和21万辆。在蜀锦传媒看来,这两款车并非自主品牌“价低夺市场”的战略胜利品,它表现的是中等价格与品质之间的平衡关系,或者说,两款车的热销正好说明了中国汽车消费市场的层级递进规律以及正在变化的消费需求。我们也曾不止一次的讨论过,你问CR-V哪里好?一时半会不一定想得起来,但你要问它哪里不好?你同样无法解答。如今的消费市场,人们往往需要的是那种四平八稳、不犯错的物件,而不是因为一件使用商品天天维修、纠纷而跑断腿。雅阁似乎就更为突出,当人们开始在“大”的基础之上需要一些其他东西时,雅阁提供了年轻化的外观以及充分体现技术的动力和安全,谁不想“中庸”的基础之上有一些亮点,更不用说人家还处处是亮点。CR-V和雅阁正是利用本田的口碑效应将市场做到了极致,更不用说中国运动轿车的缔造者思域以及一直不放弃、能在小型SUV市场做出不一样的XR-V和缤智。本田很好的运用了细分市场的消费坚持以及消费变化,审时度势的市场眼光不得不说让本田在中国获得了一个“好”的标签。谁更关注产品供应链?疫情期间本田奥利给如果不是新冠疫情,或许我们很难了解一家车企是如何运作产销联动的,而这种联动又直接影响到品牌的市场反应。不得不说,两家本田尤其是东风本田给这个市场树立了一个标杆。第一季度,全方位停产,但就蜀锦传媒探店得知,由于2月份本就是春节假期,经销商处还有部分库存。利用疫情期间公共交通的不便,两家本田都提出了无忧看车、上门取送车、店内消毒、全面关怀等政策,第一解决了现有车主的很多用车问题,第二又积极的展现了品牌面貌。车企与经销商积极联动,指导经销商利用线上传播资源加强销售,同时保证工厂绝对安全的情况下,快速复工复产。到3月中下旬,车企已经能够做到按时下线按时交车,这时距离经销商抱怨无车可卖也只有不到半个月。第一次,两家本田展现了其作为车企健康且强大的上下游供应链,以产促销、以销带产、不压库、积极协调车型间的供求关系。也是第一次,让众多行业人士看到了本田良好的产销关系以及上下齐心的超强执行力。营销各有风格,两家本田各有所长从年轻化到黑科技,我们已经看到了本田近年来的变化,也看到其日益脱离了日系品牌的惯有思路。这些变化,体现在了近些年的销售成绩上,而特殊年份又让两家车企快速走出了各自的营销风格。广汽本田,精准狠。线上活动一个接一个,一个比一个有意思,你可以理解为皓影的后续,也可以将其看作是一种战略方式,有趣、走心,创建粉丝文化。广汽本田所处城市给了它不同的展现方式,或年轻或技术,在前沿城市都能快速发展。锐•混动联盟城市限时快闪店、缤智 “精享生活设计巡展”、皓影 “本色奇遇之旅”、奥德赛“辣趣家庭PARTY”,这些活动都快速转换、极其接地气。很难想象,奥德赛锐・混动全年累计数据占到了奥德赛品牌销量的95.4%,这与广汽本田专为锐・混动打造的混动联盟密不可分。而这种以技术会友的方式,使得奥德赛车主俱乐部成为燥梦粉丝节的一大奇景。东风本田,细稳动。东风本田从未把自己看作“受害者”,不管是复工复产期间那些动人的故事和闪光的志愿者,还是“武汉分之一”的公益策划,都展现出东风本田良好积极的精神面貌,感受到整个企业带给我们的勃勃生机。而这,似乎也成为2020年东风本田快速增长的最主要原因之一,正因为难,才有迎难而上的决心。这种风格体现了东风本田的“细”,细心的打造产品,细心的呵护品牌,甚至细心的照料伙伴和客户的心情。前文,我们提到了CR-V,那种风格几乎就是品牌蕴藏的力量,不然,一部搞笑细心的微电影《沈浪的思薇》不会诞生。抛开销量数据而言,东风本田的发展风格并不“快速”,爱看《向往的生活》的不会是寻求快速刺激的人,能与吴晓波联动的圈层也不会是“浮躁之人”。但这并不代表东风本田不活泼,思域两厢实现了中国年轻消费群体的夙愿,LIFE细致刻画了年轻化群像,这些,都为品牌理念、市场销售打下了基础。编辑室一直有一个争论点,本田的那些事好说也不好说,好说是因为很多东西都摆在明面,不好说是因为他们看起来都那么的普通寻常。或许恰恰是这种明面的普通寻常,才让更多的消费群体找到了归属感。它不必与自主品牌比奇思妙想,不必用价格与竞争对手拼个你死我活,有个词叫“润物细无声”,踏实做产品、细心做好每一件事、不放过每一个细节,成熟的车企就应该是这样。

各厂商在纯电动SUV的布局中有一个略显尴尬的事实:目前在售的纯电动SUV要么是价格相对亲民的中国品牌SUV,要么就是宝马ix3、奔驰EQC这样价格高高在上的豪华SUV。在燃油车领域颇受欢迎的合资品牌鲜有实力出众的纯电动SUV推出,但随着上汽大众ID.4 X上市的临近,纯电动SUV终于要迎来一款价格、产品实力更加均衡的新产品。首先从参数上来看,ID.4 X车长4612mm、宽1852mm、高1640mm、轴距2765mm,整体的车身尺寸介于途观L与途岳之间,属于紧凑型SUV的范畴。而在大家较为关注的性能方面,预售价25万内的ID.4 X后驱版综合续航达到了555km,在纯电动车中已经能够进入第一梯队。最大功率150kW,峰值扭矩310Nm的动力水平与燃油车的2.0T涡轮增压发动机水平相当,已经属于动力充沛的范畴,更何况届时还会有注重性能的双电机车型上市,仅凭这些账面参数以及上汽大众在传统造车领域的深厚底蕴,ID.4 X其实已经能够收获不俗的关注。而在我们看来,ID.4 X最大的优势在于传统与创新并存。正是因为大众有着深厚的传统造车底蕴,使得它深知电动车与传统燃油车之间的差异,知道它们二者不能够被相提并论。所以大众专门打造了MEB纯电动车平台,而ID.4 X正是上汽大众投产的首款MEB平台车型。由于MEB平台专为电动车而生,因此它在研发伊始就充分考虑了电动车的特性,从ID.4 X的外观设计上就能够看出一定的端倪。首先ID.4 X采用了不同于燃油车的短前悬、短后悬设计,也就说它的四个车轮更加接近车身的四角。这样的设计除了增大车内空间之外,还使得电池拥有了更好的布局方式,能够更轻松地增加续航。而除了技术上的差异之外,不论是来自外观的贯穿式大灯、自发光式logo,还是内饰中简洁的i-ID信息组合仪表、前置电子旋钮换挡设计都是全新的设计都能看出它不同于传统燃油车的地方,甚至就连车尾“上汽大众”的字标都没有采用传统的镀铬材质,而是更换为了白色材质。因此与其他传统车企推出的“油改电”车型相比,为纯电而生的ID.4 X已经赢在了起跑线上。那么ID.4 X与发展如日中天的造车新势力特斯拉相比是否还有优势呢?虽然特斯拉已经经历了多次降价,但不论是Model 3还是Model Y,它们的价格都在ID.4 X之上,因此特斯拉在续航、性能自然也要占优一些,但要仔细推敲起做工用料,ID.4 X显然赢得轻松。为了生产ID.4 X及后续多款MEB平台的车型,上汽大众专门打造了一座全新工厂,而这也是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂,产能远超特斯拉。同时作为一个深耕国内多年的品牌,上汽大众旗下车型的做工一直以来在同级车型中都算得上名列前茅,那么将这样深厚的积淀应用在ID.4 X上自然也就是情理之中的事。但上汽大众显然不甘于此,它还投入多项大众汽车集团首次、国内首次使用的前沿技术,进一步提升自动化率,使得流水线上作业的工人数量大幅减少。因此这座全新的新能源工厂是上汽大众目前最先进、智能的标杆工厂,那么诞生于此的ID.4 X自然也代表着上汽大众最出色的工艺水平。与做工粗糙的特斯拉相比,ID.4 X是不是更像是一个艺术品了呢?蜀锦畅言与其他传统车企循规蹈矩的纯电动车相比,为电动而生,极具前瞻性的ID.4 X显然走在了创新的最前沿。而与特斯拉等造车新势力相比,上汽大众深厚的造车底蕴又达到了它们难以企及的高度。因此“比传统车企更创新,比造车新势力更靠谱”就成为ID.4 X以及未来MEB平台下其他车型共通的优势。再加上相对合理的售价,大众MEB平台下的纯电动车应该拥有着不俗的前景。

2019年奇瑞以累计74.5万辆的销量成绩实现了难得的逆势增长,士气大振后马上提出了2020年要突破100万辆的宏远目标。为了能在短期能快速提升销量,2020年的上半年,奇瑞的产品基本都是围绕着国民目前消费热情更高涨的SUV车型,比如瑞虎3X、瑞虎8 PLUS等等,但只依靠一条腿走路总是难以长久,作为奇瑞的老牌车系——艾瑞泽带着5 PLUS来了。而上市十多天就超过五千辆的数据也证明了它的人气,那究竟艾瑞泽5 PLUS是一款什么车,为何能在短时间内取得如此出彩的成绩?我们一起来看一下。迎合市场多样审美,竟然还有两副面孔艾瑞泽5 PLUS所处的紧凑级家用轿车市场,其实一直是合资品牌竞争最激烈的细分市场之一,因为不管是德系还是日系品牌都有属于自己的当家车型,不管是销量还是口碑,表现都很不错。所以即便是售价已经比较亲民,大家对紧凑级家用轿车的要求也一点都不会降低。为了让消费者对艾瑞泽5 PLUS有更多的了解欲望,奇瑞首先在外观上做起了文章,走起了传统豪华B级车的惯有套路,双外观设计。这两种风格的前脸设计,分别叫做小艾和小泽,小艾运动、小泽沉稳。小艾的前格栅用得是纺锤型设计,分成上下两个部分。上格栅采用了熏黑点阵状中网,下格栅由横向线条进行勾勒,日行灯区域采用了风刀样式的设计,整个前脸看起来相当犀利。小泽则采用的比较日常的大尺寸六边形设计,六根横向饰条进一步拉宽了车头的视觉效果,配合Y字形的日行灯,看起来比较沉稳、大气。其实对于艾瑞泽5 PLUS的双外观策略,蜀锦并不感到意外,毕竟目前的汽车消费群体年龄跨度较大,通过单一车型塑造出不同风格的车型产品,确实能够更好地满足消费者的个性化需求,也是帮助品牌达成销量目标的好方法,只是不管是单外观还是双外观,设计都应该与产品的定位相匹配,才更容易被大家接受。PLUS变化很大,不局限在尺寸以前大家对于PLUS、PRO的印象总是会单单停留在尺寸的“加大”上,但随着近年来PRO、PLUS等后缀的命名越来越多地出现在汽车产品身上,很多PLUS车型的变化除了尺寸,在舒适性、配置上也会有所体现。拿车内的座椅来说,艾瑞泽5 PLUS的座椅采用了人体工程学设计,填充饱满,而为了进一步提升柔软度,奇瑞还在座椅内部加入了20毫米厚的海绵,以此来保障驾乘者拥有更舒适的驾乘感受。在车辆的安全性与智能性的打造上,艾瑞泽5 PLUS更没有应付了事。车辆采用1200MPa高强度环状车身结构,能够最大化地降低故事发生时的冲击伤害。同时艾瑞泽5PLUS还搭载了13项雄狮智驾系统,其中包含AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警等多项功能,不仅覆盖了绝大多数用车场景,还可以实现0-150km/h的全速域工作,作为一款顶配不到10万的轿车,这样丰富的科技配置还是较少的。而在新车提供的8款车型中,蜀锦最为推荐的也是售价9.99万元的顶配车型——1.5T CVT智PLUS。虽然它是售价最高的一款,但是它是它在售价上浮不高的情况下,提供了更多了专属配置。这款车型在1.5T CVT享PLUS的基础上增加了1万块钱,但是从配置的差异来看,这个版本除了换装了尺寸规格更大的轮胎,不管是在安全配置、舒适性配置都要丰富很多,很多配置都属于顶配独享。比如说在气囊数量上,1.5T+CVT智PLUS就是独享6气囊,其他车款均没有采用,并线辅助、倒车盲点监控、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、交通标识识别也是独享配置。要换做其他车型,顶配车型尽管配置丰富一些,但基本多的都是提升舒享性的功能,而1.5T CVT智PLUS独享的这些配置,除了自动空调、前排座椅加热、迎宾灯等一系列的舒适性配置,还有很多属于实实在在地能够有效地增加行车便利性和安全性的功能。如此看来,售价最高的顶配版本反而成了性价比最高的版本。蜀锦畅言:其实很多消费者对国产车质量存疑,主要还是有一些厂家为了短期的利益会匆忙推出新的车型,被市场认可则不说,一旦不被认可,又在匆忙间将其停产或是换个包装又将其重新推出市场。艾瑞泽5 PLUS这次在产品升级的同时外,还推出了发动机终身质保、终身免费基础保养、终身道路免费救援等福利政策。所以从艾瑞泽5到艾瑞泽5 PLUS的变化上看,奇瑞不仅是在对产品进行更新,更是对消费者用车体验和产品品质的升级。

在过去很长一段时间里,轿跑SUV都是普通消费者不敢去问津的车型,不管是宝马X6还是奔驰GLE Coupe,这些车型的存在除了让我们知道了低矮的轿跑和底盘较高的SUV真的能搭在一起之外,还知道了轿跑SUV身价不菲。但从2016年开始,轿跑SUV从高端的定位开始慢慢下探,本田推出了歌诗图、马自达推出了CX-4,2019年开始,自主品牌的轿跑SUV更是犹如雨后春笋般不断涌现。像吉利星越、长安CS85 Coupe、广汽传祺GS4 Coupe这些车型都是在这样的潮流中诞生的,虽说相对小众的定位使其目前无法还成为一款走量车型,但是它的存在除了丰富了这些自主品牌的产品阵容,也表明了自主品牌有意愿、也有能力满足部分消费者的个性需求。近日,长安CS85 coupe又迎来了自己的中期改款车型,顶配车型售价相比老款车型下调了5000元,设计和配置也进行了一定的升级。新车变了哪儿?运动元素更多、车机系统更智能首先来说说新款长安CS85 coupe在外观层面的变化,总得来说就是通过对细节的提升,让这款车变得更加运动,和目前旗下的蓝鲸系列其他车型保持了一致的家族化设计。最直接的变化就是换装了最新家族样式的前脸,以往的中网镀铬装饰不见了,变成了熏黑的点阵式中网设计,中网下方和车身侧面都加入了红色饰条进行点缀,如此一来,自然就比老款增添了几分运动气息,和定位更加贴合。虽说车尾的整体造型变化不大,但是新增了一些精致的设计,比如说小型扩散器设计、扰流板、碳纤维纹理包围等等。但这次在配置升级的最大的亮点还是车内科技化配置,新款长安CS85 coupe搭载了全新的腾讯TAI汽车智能系统,具备了车载、免唤醒语音交互、WiFi手机映射、腾讯/高德双导航、PM0.1过滤效果的滤芯等配置及功能,让整个用车的智能化场景体验变得更好了,这些功能都会让驾乘人员在智能交互体验上获得更舒适的感受。虽然进行了一定的升级,但6款车型在售价上还是和老款基本保持了一致,甚至说顶配车型和老款相比,还便宜了五千块钱,所以说整体的性价比还是有所提升的。6款车型最推荐1.5T自动尊贵版,14万内配置均衡而在全系六款车型中,有三款是搭载1.5T涡轮增压发动机的车型,还有三款是搭载2.0涡轮增压发动机的车型,到底应该怎么选呢?1.5T动力三款车型的售价分别为11.99万元、12.99万元和13.79万元,分别相差1万元与8千元。但这一次入门车型给了我们不少的惊喜,作为全系价格最低的车型,售价11.99万元的1.5T精英型全系标配电动天窗、无钥匙进入/启动、10英寸中控屏、自动空调、后驻车雷达、倒车影像等功能,满足日常家用没什么问题。但是它也全系唯一搭载的18寸轮圈、中控屏尺寸为10英寸、卤素灯源的车型,还是会有比较直接的落差感。而1.5T自动豪华型在入门版基础上增加了一万块,但把卤素大灯升级为了LED大灯、内饰升级为真皮方向盘和12.3英寸中控屏,安全配置新增车道偏离预警、360度全景影像和定速巡航,都是含金量较高的配置。1.5T的顶配车型则比中配贵了8000块,售价是13.79万元,定速巡航升级到了全速自适应巡航,同时还升级了全景天窗和电动后备箱,安全配置上新增主动刹车系统、前驻车雷达、全速自适应巡航和陡坡缓降,对于提升行车安全都有很大帮助,也是我们此次重点推荐的车型。相比于2.0T的三款车型车型,1.5T自动尊贵版将价格控制在了 14万以内,处于目前国内消费者对国产车型的比较能够接受的一个价格范围内,而且不管是智能配置、安全配置还是辅助驾驶配置,1.5T自动尊贵版都有出现,综合表现很出色。蜀锦畅言:尽管现在轿跑SUV还是处于一个叫好不叫座的状态,但对轿跑SUV的有所期待的朋友也不用灰心,因为从目前轿跑SUV上新的频次和速度来看,不管是合资品牌还是自主品牌,大家都没有退缩的意思,毕竟不管是现在还是以后,购车的主力军都是以年轻人为主,只要车企不放弃这个市场,这个现在小众的汽车市场也极有可能出现一款能够真正走量的爆款车。

行业方面:新能源汽车专利20强企业名单中,比亚迪位列第一;广汽集团称石墨烯技术有望在9月批量生产;苹果或与现代集团合作造车;宁德时代2020年动力电池装机量第一;电动汽车充电站运营管理规范将实施。产品方面:全新国产林肯航海家发布预售,33.08万元起;奔驰官方剧透EQA内饰,1月20日线上首发;全新本田缤智将于2月18日全球首发;新款宝马X4谍照曝光,预计今年内发布;全新丰田兰德酷路泽或将于8月份亮相。01对于制造业来说,专利技术是企业发展的核心,新能源汽车行业也是一样。近日,企查查大数据根据相关专利数量与内容,发布《新能源汽车专利20强企业榜单》,其中包括新能源汽车专利20强企业、发明专利20强企业、实用新型专利20强企业、外观设计专利20强企业四个榜单。数据显示,比亚迪以9426件有效专利稳居“新能源汽车专利20强企业榜单”的第一,长安汽车、北汽新能源位列第二、三名,有效专利分别有5243件、4005件。值得注意的是,互联网造车公司“蔚来汽车”(包括蔚来控股、上海蔚来)的有效专利共1677件,主体合并后位列榜单第6名,在造车新势力中排名第一。——除了外观设计专利比亚迪不是第一,其余三个榜单都是比亚迪第一。可见比亚迪在新能源领域确实颇有建树。02日前,国产林肯新款航海家(Nautilus)正式开启预售,新车共推出5款车型,预售价33.08-48.58万元。新车已于2020广州车展中正式亮相,整体设计十分大气且豪华。五款配置车型分别为尊悦版(预售33.08万)、尊享版(预售35.08万)、尊雅版(预售38.08万)、尊耀版(预售42.58万)以及总统版(预售48.58万)。作为中期改款车型,其最大的变化其实主要来自中控台的重新设计,拥有与飞行家极为相似的内饰布局,这也将一改现款航海家较为老气的内饰氛围。——内饰一改,航海家就如鱼得水了。03近日,在中国电动汽车百人会上,广汽集团董事长曾庆洪表示,广汽石墨烯基超级快充电池目前已经进入实车测试阶段,首款搭载车型为AION V,目前正在做冬季试验,初定今年9月可以批量生产。资料显示,石墨烯快充电池具备6C快充能力,结合高功率超充设备,最快8分钟就能充电至80%。广汽集团目前掌握的石墨烯制备技术,整体电芯成本与目前市面上常规动力电池成本相比较略高5-8%。同时,广汽集团还在开发结合硅负极材料,能量密度可达280wh/kg,续航里程达1000km的新型电池。——中科院院士让我们别信,这可咋整?04日前,据韩国媒体报道称,现代汽车集团和苹果公司计划在今年3月份签署一项关于电动化的自动驾驶汽车的合作协议,并有望最早于2024年在美国开始生产。合作细节方面,苹果与现代汽车还可能在苹果汽车的制造、电池研发方面进行合作。其中,电池研发可能在现代或者起亚位于美国的一家工厂进行。——上一家手机公司造车的好像是乐视吧?05日前,据韩国研究机构SNE Research公布的2020年全球动力电池装机量数据显示,2020年全球动力电池总装机量达137GWh,同比增长17%。其中,宁德时代以34GWh的装机量再一次夺得冠军,这也是宁德时代连续第四年装机量登顶。具体来看,2020年宁德时代全年装机量达34GWh,同比增长2%。排名第二的LG化学全年装机量为31GWh,较2019年增长了19GWh,涨幅达150%。松下位列第三,全年装机量达到25 GWh。——主要是国内新能源车企太多了。06近日,北京市地方标准《电动汽车充电站运营管理规范》在市场监管局网站上公布,将于今年4月1日起正式实施。按照新规范,电动汽车充电站应引导燃油车不得占用充电专用泊位。其中,在人工辅助充电的电动汽车充电站内,工作人员应对充电站内停车环境进行管理,避免燃油车占用充电车位影响正常充电活动。而在“无人值守”的自助式充电电动汽车充电站内,则宜采用智能化、充电停车一体化等新技术解决非充电车辆、完成充电车辆占用充电车位的问题。——这个问题确实该好好治理一下。07在1月20日正式全球首发之前,梅赛德斯-奔驰再次向我们剧透了一些EQA的细节,这次是新车内饰的布局和造型细节。新车除了在奔驰德国工厂生产外,也将在中国工厂投产,新车将在2021年春季于欧洲率先上市。从此前相关渠道的信息,EQA将会推出多个动力版本的车型,其中EQA 250会拥有191马力的最大功率,由前轴的电机驱动;此后还将推出一款最大功率272马力的全轮驱动车型。新车或将搭载容量为60千瓦时的电池组,根据动力输出不同,最大续航里程或将达到420公里。——除了品牌,产品力也许不如蔚来。08近日,有日本媒体曝光了新一代本田Vezel(国内称缤智/XR-V、欧洲称HR-V)的部分细节图片,新车将于2月18日全球首发,并于今年4月底在日本率先上市。据悉,新一代车型将采用全新平台进行打造,不过轴距将与现款车型保持一致。动力方面,日本市场将以混动车型为主,推出搭载1.5L自然吸气发动机与电动机(高配车型匹配双电机)组成的e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLaY三款车型,同时仅搭载1.5L自然吸气发动机的纯燃油版将仅保留一款。——这可是合资小型SUV的当红车型。09日前有海外媒体曝光了中款改款X4的谍照,并且它看起来已经十分接近发布状态。具体来看,新款宝马X4的伪装区域依旧是前脸以及尾部,这代表了新车将采用更新的前脸/车尾设计。参考宝马在近期发布的全新/改款车型来看,新车预计将调整中网以及下方格栅的样式,并对头灯灯腔做出调整。但通过谍照我们可以看到,新款X4的头灯似乎与新款X3有所区别——前者头灯内部采用了类似新款5系的折线形灯带进行分隔,而后者则回归了圆形的“天使眼”设计。——变化感觉并不大。10日前,据海外媒体报道,全新丰田兰德酷路泽有望于8月份正式亮相。据悉,新车将基于丰田TNGA架构打造,动力上新车还将提供混合动力总成。此前,我们已经拍摄到了新车的路试谍照。动力方面,有传言称,新车将采用带有混动系统的V6双涡轮增压发动机,以及3.3T涡轮增压柴油发动机,并且不再提供V8车型。传动系统方面,预计会匹配6速自动变速箱以及四驱系统。——TNGA的陆巡,可以期待一下外观会变成什么样。

长安在2020年的自主品牌销量榜中一骑绝尘,打破陈规的UNI-T功不可没。而UNI序列家族也需要一款能够进一步扩大市场的车型,定位于中型SUV的UNI-K顺势而出。在“UNI云端宠粉趴”上发布了全新的“UNI宠粉计划”,在为UNI-K上市护航的同时,也在巩固UNI序列家族的消费群体。在2020年,长安在销量上实现了翻身,长安1-10月累计销量超过77万辆,同比增长23.5%,在自主品牌销量榜中一骑绝尘。回想2019年时,长安汽车的整体表现不佳,销量上大幅下滑15%,也遭遇上市以来的首次亏损。转型在所难免,UNI序列家族的出现便是长安“第三次创业”的结果。UNI-T出现的目的就是为了打破陈规,用想象力去探索汽车的未来,并赋予智慧与生命,成为更懂消费者的伙伴。从目前街上的能见度来看,UNI-T不仅总是能引起路人的注意,而且在设计上相比时下的新能源汽车的科技感更强,仿佛从未来穿越回现在。用差异化产品获取新年轻消费者的认可,把过去因为各种原因,被局限的东西展现出来。UNI系列体现了这种思路。从UNI-T开始,全新设计语言、科技体验、服务模式,结合年轻消费者时下,流行的“赛博朋克”风潮,将未来感、脱离现实主义、有科技气息的前瞻风格相结合,面向年轻消费者的需求做出大胆的调整。有了UNI-T为序列家族打头,在销量上也为长安做出了不小的贡献,光是在去年10月份,UNI-T销量已破万辆,一举扭转长安在销量上的颓势,也是2020年长安能够翻身的功臣之一。除了炫酷科技化设计语言与智能互联抓住了年轻消费者的胃口,UNI序列家族在内核上也要更符合时下的竞争力,符合当下提升效率,节能减排的大趋势和消费者需求。在今年,长安引以为傲的蓝鲸动力将推投产新的混动系统,而且很可能今后会搭载在UNI-T上。如果说科幻、帅气的造型是UNI-T给人的第一印象,那么也需要一套能与之匹配的动力系统,挂着蓝牌的UNI-T总给人一种特别的违和感,虽然说目前这套1.5T的蓝鲸动力系统在UNI-T上的表现令人满意,但也是需要使用者长期驾驶才能感知到的优势。面对下一阶段更严苛的排放法规,混动系统的加入让长安更有底气,也让UNI序列家族能开辟新的市场份额。当然,在UNI-T受到年轻消费者青睐,销量上已经大获成功之时,UNI序列家族也需要一款能够进一步扩大市场的车型,定位于中型SUV的UNI-K顺势而出。作为长安汽车全新UNI序列“引力”的第二款车型,在2020年广州车展上的正式首发引发了不小的关注,在传承UNI家族式无边界进气格栅的同时,长安UNI-K将凭借着不同级别的定位,在自主品牌中型SUV市场中抢占一席之地。丰富UNI序列家族的同时,也带给消费者一个全新的长安品牌形象,在外观上,UNI-K源自Vision-V概念车的设计风格,前脸延续了UNI-T的无边界进气格栅设计,全液晶仪表盘也呈现出的科技感,换挡杆及方向盘造型的设计也是最抢眼的细节。在动力系统上也升级为更抢眼的2.0T总成,更长的轴距也意味着售价将突破18万,将UNI序列家族的产品线进一步扩展至20万元级的价位,借助UNI序列家族也是长安品牌车型高端化、个性化的开始。抛开UNI序列家族的高品质实力,长安还通过直播的方式举行“UNI云端宠粉趴”,发布全新的“UNI宠粉计划”,通过在营销上的创新创新拉近与消费者的距离。当然,这项计划主要体现在“共创”方面,即让用户来决定自己产品的颜色、内外饰设计等,在满足用户的个性化需求。还在长安引力App开设“K zone”专区,每周UNI星球#K友圈#直播话题由粉丝决定,让粉丝成为UNI的“传播大使”。长安的工程师还将进行直播连线,了解消费者的真实想法需求,为新一代的UNI序列家族改进和升级提供一线的资讯。不仅如此,UNI通过招募联动内测官,率先深度体验产品,成为产品合伙人。长安还将推出升级版引力合伙人计划,开启UNI经纪人模式,通过APP的分享通道获取更好的体验。而UNI星球日将在2021年全面升级,在玩法上都将由粉丝决定。蜀锦畅言:在竞争激烈的市场中,不乏“好”的车型,但能留下“不同”印象的车型却不多,即使与合资品牌的车型相比,UNI系列也拥有足够的差异化,为消费者提供一个新的选择。而“UNI宠粉计划”覆盖了UNI-K上市前的一系列营销和权益,具体执行和落地效果对UNI-K的市场效果也将起到很大作用。长安也很清楚,UNI-K能否获得成功将直接影响到UNI序列家族的销量和发展。从目前来看,一切都是好兆头。

头顶“中国第一家赴美IPO的造车新势力”光环、被称为投入造车事业的“互联网新贵”,和2019年的非议缠身相比,2020年的蔚来和李斌,都已从谷底起飞。在刚刚过去的12月份,蔚来旗下的SUV车型ES8、ES6、EC6的交付量创下上市以来历史最高数据,2020年全年累计交付新车43728辆,较去年增长112.6%,稳坐新势力第一宝座。在这样的成绩傍身下,2020的NIO DAY也很快和大家见面,李斌一身休闲装扮自信地站在舞台中央一连公布了几则重磅消息:第二代换电站发布、首款轿车ET7公布价格。第二代换电站:服务能力提升三倍,用户无需下车为了解决新能源用户的充电问题,车企想了很多办法,但主要分成了充电与换电两派,蔚来就属于坚定的选择了换电模式并将其坚持下来的一个品牌。而随着政府层面对换电模式支持态度越发明显,以及电动车每年保持在整体百万级别的销量,也正推动着换电模式走向成熟,这一点我们也可以从此次蔚来发布的第二代换电站看出进步非常快。最明显的两个特征首先是单站的电池数量从5块增加到了13块,每天最高能够完成312次的换电,将换电站的服务能力提升了三倍。其次是依托车辆的APA功能在车内一键启动自助换电,车主不用下车就能在第二代换电站中完成换电环节。虽然目前蔚来拥有100座超充站、792根超充桩、177座换电站。计划到明年底也会将换电站总数增加到500座。但这些数量放在庞大的中国新能源市场,目前而言还是存在较大的局限性,什么时候真的发展到各地的换电站像加油站一样密集,而且不局限于某一个品牌汽车时,新能源车企的好日子才算是真正的到来了。首款轿车ET7到来,150kWh电池包量产后续航将突破1000km和特斯拉不同,蔚来从一开始对自己的定位就很清楚,那就是要做高端的新能源车企,拼的就是产品和服务。所以即便是面对特斯拉的一降再降,蔚来的售价也始终保持在30万往上走的水准,不管其他方面能不能和BBA比,蔚来ET7 44.8万元的起售价直插BBA最稳固的行政级豪华车的腹地,至少价格上已经守住了自己的水准。而技术创新也一直是蔚来区别于同级产品最大的优势,所以在ET7身上也具备了诸多技术亮点,其中两个最为吸引人的就是蔚来ET7的车顶部搭载的激光雷达和即将到来的150kWh 的固态电池组。这个蔚来联合Innovusion开发的目前车规级传感器中看得最远的一款激光雷达配合11个800万像素的摄像头,能实现检测到680多米外的车辆,220多米外的行人,和260多米外的锥桶,与此同时也让蔚来ET7有望成为50万以内首款搭载激光雷达的量产车。而蔚来的另一项技术亮点就是要在支护ET7身上搭载的150kWh固态电池,这个150kWh电池包,将采用量产固态电池技术,实现50%的能量密度提升,达到360Wh/kg。后续,这款电池包也应用到蔚来其他车型身上,搭载150kWh电池包后,全新ES8的综合续航里程能达到850公里、EC6 Performance的综合续航能达到910km, ET7的续航更是将突破的1000km。不过这个电池包全新的固态电池包也并非是那么轻松能够实现,距离量产还有些时日。蜀锦畅言:作为一家成立6年的年轻车企,蔚来现在取得的成绩和它超高的用户忠诚度有着很大的关系。不管是在各种社交平台上、还是日常生活中,蔚来的现有车主就是蔚来的移动广告牌。在各地兴建NIO House、将NIO DAY的举办权交给车主,蔚来将群众路线发挥得淋漓尽致。当然,用户忠诚度从来都不是凭空而来,也是靠蔚来完善的售后服务和强大的产品力积累下来的。

新车动态:全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车长轴距版将于1月底正式上市;WEY品牌旗下全新中型SUV——摩卡正式亮相;吉利汽车发布旗下全新中型SUV——KX11(内部代号)部分细节图;思皓QX内饰设计图曝光;全新福特F-150猛禽将正式亮相。行业动态:大陆集团或将三维导航技术引入到汽车驾驶舱的显示中;斯巴鲁由于部分芯片相关的零部件供应中断,将日本群马县两家整车工厂和一家发动机及传动系统工厂全面停产;东风悦达起亚2020年销量数据为249256台;下一代标致2008和标致208将不再提供燃油车版本;北京市公安局发布关于征集电动三四轮车违法犯罪线索的公告,最高给予1万元的奖励。01日前我们从相关渠道获悉,在2020年北京车展上国内首发的全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车长轴距版将于1月底正式上市。每次全新一代S级轿车的发布都将开启梅赛德斯-奔驰的新篇章,在全新S级身上我们依旧能够感受到这样的决心。得益于长轴车型超过5.3米的长度,全新S级拥有更修长优雅的车身比例,此外内饰回归了传统的T字型中控布置形式,并且裸眼3D技术的全液晶仪表盘和AR-HUD技术的加持也为全新S级的驾驶者带来了焕然一新的使用体验。——全新S级变得更年轻与科技,但转型后的奔驰S级依然是标杆。021月15日,WEY品牌旗下全新中型SUV——摩卡正式亮相,官方表示WEY品牌将全新旗舰车型命名为摩卡, 表达其与“咖啡智能”的深度关联,期望这款车能像摩卡咖啡一样融入到用户的日常生活中,并承载用户对美好生活的追求。具体参数方面,根据此前公示的申报信息来看,这款车的长宽高分别为4875/1960/1690mm,轴距为2915mm,相比于现款VV7拥有更大的车身,但是轴距略有缩短。动力方面,该车会提供普通燃油版本以及插电式混动版本。——任正非小女儿进军娱乐圈给WEY新车站台,有点儿意思。031月15日,我们从吉利汽车官方正式获取到了旗下全新中型SUV——KX11(内部代号)部分细节图。新车基于吉利CMA超级母体打造而来,整体轮廓十分硬朗大气,并配备与星瑞类似的直瀑式前格栅,视觉效果更加时尚。同时,该车将于2021年上海车展正式首发。——吉利在技术上越来越靠近沃尔沃了。04日前,我们从思皓官方获取到了一组旗下全新紧凑型SUV——思皓QX内饰设计图。新车不论是在外观还是内饰,均采用了最新的设计语言,质感突出。值得一提的是,该车是由JAC意大利都灵设计中心主导操刀,并在设计中融入中国风元素,将带给用户不一样的视觉感受。——你说江淮思皓没人感兴趣,但是说大众思皓说不定还卖得出去。05在2021消费电子展(CES)上,德国运输行业制造商大陆集团表示,正在与地图服务HERE和美国交互式全息显示技术供应商Leia合作,将三维导航技术引入到汽车驾驶舱的显示解决方案中。3D导航的意义在于使驾驶更安全。各种关于交通安全的研究表明,驾驶员分心是全球范围内造成交通事故的主要原因之一。据美国国家公路交通安全协会的数据,在2018年,美国有超过2800人因分心驾驶造成交通事故而死亡。裸眼3D汽车导航可以减少驾驶员分心,提高驾驶安全性。——感觉落地有点难,而且HUD导航提示已经够用了,倒不如普及HUD抬头显示。06近日,斯巴鲁官方表示,由于部分芯片相关的零部件供应中断,将使位于日本群马县的两家整车工厂和一家发动机及传动系统工厂全面停产,停产时间为1月15日(周五)和1月16日(周六)。斯巴鲁方面表示,此次停产不会对公司的销量统计以及集团财报等综合表现产生影响,如有必要,将进一步发布公告。同时,斯巴鲁也对客户及相关单位表示抱歉。目前,中国市场在售的斯巴鲁XV、森林人、傲虎等车型均为进口车,本次停产对中国市场的正常交付基本不会产生影响。——当下汽车对于芯片的依懒性加剧,自主品牌应该考虑更多的芯片供应商,免得后面被卡脖子。07日前,我们从官方获得了东风悦达起亚的2020年销量数据,其销量为249256台,同比下降11.97%,营业收入同比增长2.6%。具体来看,起亚K5凯酷自9月份上市以来,累计销量为17535台;战略车型(K3、傲跑、智跑、K5凯酷等)销量增加26374台,同比增长17.9%,战略车型销量比重占77%,同比提高20%。——起亚全年销量比不上许多品牌旗下的一款车,起亚缺乏爆款车型去提升认知度。08前我们从外媒获悉,全新福特F-150猛禽将于美国东部时间2月3日11点(北京时间2月4日0点)开始的线上发布会完成正式亮相。新车将延续全新福特F-150的设计思路,动力方面或将搭载V8发动机。参考此前的谍照图来看,全新F-150猛禽将延续普通版车型的整体设计,硕大的中网是最具辨识度的部分,但内部的多条镀铬饰条或将变为黑色涂装。——长城炮在国内就相当于F-150在美国市场,结实耐用的工具车。09日前,我们从海外媒体获悉,标致首席执行官让-菲利普·伊帕拉托(Jean-Phillipe Imparato)在接受采访时表示,由于该品牌的电动车销量持续增长,下一代标致2008和标致208将成为纯电动车型,不再提供燃油车版本。——早日转型电动车吧,标致的设计在电动市场还是有优势。10日前,我们从北京市公安局官方平台处了解到,近日正式发布关于征集电动三四轮车违法犯罪线索的公告,公安机关对于提供有价值线索的群众,经调查属实的,将根据线索发挥作用大小,最高给予1万元的奖励。对于提供突出线索的,将视情况提高奖励金额。——非法三四轮车的确应该打击,太影响公共道路交通参与者的安全了。

2020年,新冠疫情突然暴发,使我国原先低迷的汽车市场雪上加霜,汽车供给中断和汽车需求萎缩,困难前所未有。抗击疫情中恢复汽车发展,担子之重也前所未有。办法总比困难多,这一年是我国汽车业极不平凡的一年,有少部分车企在2020年的表现堪称亮丽,可载入史册。2020年,是我国汽车业极不平凡的一年,我们比任何时候都不易。毕竟,中国车市作为世界上最大规模的市场,受疫情的负面影响更广更深。好在,在国家诸多政策利好的刺激下,国内汽车业创造了一项又一项的奇迹。根据全国乘联会2020年12月及全年销量排名快报的数据显示,前五家企业全年销量均突破100万辆,其中东风日产则是日系车在华的第一品牌。2020年初的疫情肆虐,对于所有车企来说都是“黑色”时期,汽车停摆,产销大跳水。从另一个维度来看,面对突发状况,不仅考验的是车企的应急能力,更是一个汽车品牌的原始积累。疫情“大考”下,同样是检验各车企真正实力的关键节点。从东风日产官方公布的2020年的销量数据来看,东风日产2020年全年累计销量达到1133186辆,连续9个月实现销量正增长,也连续6年取得年销量破百万的成绩。在东风日产的轿车产品中,轩逸连续9个月蝉联乘用车销量冠军,2020年12月销62867台,同比增长1.4%,2020年累计终端销量为540947辆。而我们蜀锦传媒,在测试第14代轩逸产品时,也一举测出了3.14L/100km的最低油耗表现,无愧“中国家轿王”的称号。在中型轿车产品中,搭载VC-TURBO 超变擎的第七代天籁同样表现不俗,12月终端销量达到16026辆,同比增长30.4%,全年累计销量118088辆。作为一台中型轿车,第七代天籁洞察年轻中型轿车消费者的需求点,在保证舒适的前提下,将设计、配置、动力做了更深的挖掘,满足不同消费者的需求点。在SUV产品中,奇骏是12月销量达到21356辆,同比增长12.2%,2020全年销量169582辆。这样的销量表现,早已充满了必然性。中国消费者对于SUV车型的产品力期待值很高,他们希望这台SUV在城市里能够省油、舒适、好开,面对烂路情况又可以从容面对。当路况更恶劣更复杂的时候,他们还是期望自己的SUV能够发挥真正的价值。奇骏在保留城市SUV该有的属性,不仅配备了智能驾驶辅助系统,还提供了强大的4x4-i智能全模式四驱系统。回头来看,连续6年年销量破百万的数据,浅层含义说明东风日产旗下产品足够强大。深层含义,对于业内人士来说定是不易。作为一家合资车企,东风日产在2020年有很多堪称“教课书”的经典战例。我们也想通过本篇文章,让消费者读懂真正的东风日产!“敢为砺行”,合资车企中的“快速反应部队”在疫情期间,东风日产在国内的4个生产基地受到了不同程度的影响,尤其是地处湖北的襄阳工厂。不过,早先东风日产各地工厂已对疫情做好生产预案,可以满足当时一到两个月的车源。很快,东风日产位于湖北襄阳基地的总装布线便在2020年3月13日正式复工复产,花都工厂、大连工厂也早已在2月复产,旗下800余家专营店也均全面复工。如此快速的反应,东风日产究竟做了哪些动作?作为经销商的“娘家人”,在疫情关键期,东风日产指导经销商开展工作。面对经销商防疫物资紧缺问题,东风日产主动向经销商捐赠口罩。与此同时,东风日产明确“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针,为经销商伙伴在金融财务、考核目标、物流供给、线上业务开展及培训等方面提供了有力支持。在市场营销和公关传播方式上,东风日产推出了官网和第三方VR的两大线上看车聚合平台,满足客户线上看车的需求。2月下旬,东风日产也联合主流汽车媒体开启线上直播营销。在总部牵头和全国专营店同步开展下,全国800多家专营店已经累计开展了万场线上直播。线下方面,东风日产积极响应政府出台消费提振措策,加码补贴,在北京、广州两地推出拍牌、换车、金融、服务全升级。对于湖北、四川、重庆、广东部分地区客户,东风日产推出“代步车”服务——回厂维修超过8小时,可免费享用代步车3天;同时,湖北客户购车/维修还能享受免费接送服务,贴心满足用户需求。东风日产在2020年3月的终端销量,就已经环比增长335%。现在来复盘东风日产2020年的总销量数据来看,充满了必然性!这是东风日产从企业层面到经销商层面共同努力的结果。这些努力在后疫情时期,也得到了消费者积极的回应。一扫疫情阴霾,“技术日产”品牌焕新迎来连续9个月的正增长突破2020年第一季度疫情穹顶,东风日产接二连三的后续动作,看出了其在华战略眼光的高度,也迎来了东风日产自4月以后实现连续9个月正增长的成绩。当很多车企刚缓释了疫情的“阵痛”,东风日产便开始了第二轮的战役,强化“技术日产”的标签,让最前沿的技术快速俘获消费者的需求。毕竟,疫情好转,消费者更深刻明白了车的重要性,购车时间的拉长,也让消费者选车变得更为理性。在疫情好转后的第一个国内A级车展上,面对5G技术时代,日系阵营中最好用、最智能的车载智能系统“Nissan Connect超智联”就已经完成了完成21项功能升级,布局6大功能板块、共计59项功能搭载。2021款骐达和2021款劲客率先搭载Nissan Connect超智联,供消费者选择。随后,覆盖全球超过70万车主的日产ProPILOT 超智驾 L2级自动驾驶辅助系统,也下放到了2021款逍客车型上,天籁、奇骏等更高级别车型均有搭载。在困难时期,各家车企当先以维稳来控制局面。而东风日产,却选择了焕新品牌形象。日产在中国正式启用全新品牌标志。LOGO以芯片的电路线为设计元素,以更简约、更科技的扁平化设计,表现技术日产基于电气化、 智能化和网联化的全面升级,蕴含了 NEW NISSAN 为消费者提供全新智行生活的愿景,体现了 NISSAN 从一个汽车制造商到移动出行方案的提供者的完美转型,象征着 NISSAN 全新世代的开始。既然全新的品牌标志已释放出智行生活信号,全新纯电跨界SUV车型 Ariya的亮相算是给了中国消费者一个更为靠谱的交代。我们认为,从设计层面,日产Ariya车型绝对称得上目前传统车企所造的最好看的纯电车型。该车型基于日产全新纯电平台打造,搭载了日产先进技术,作为智行时代“技术日产”之集大成者,它集中呈现了日产在智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术。除了对智能驾驶、智能网联技术的探索,在智能动力方面,东风日产同样计划来一场“动力革命”!在技术层面,东风日产已经具备极为先进的智能动力技术,包含VC-TURBO超变擎、e-POWER、Zero Emission日产纯电,这三大动力也已经以“日产动力天团”的形式正式“出道”。作为全球唯一一款量产的可变压缩比涡轮增压发动机,VC-TURBO超变擎在第七代天籁上已经展现出实力。而搭载Zero Emission日产纯电技术的日产聆风,在全球赢得了累计50万车主的信赖,实现100亿里程电池0重大事故。全新纯电跨界SUV车型Ariya,同样也是搭载Zero Emission日产纯电技术的产品。业内人士一直期盼的日产e-POWER技术,国内消费者也终于等来了盼头。这套动力系统可以实现汽油发电,全时电驱。2021年,东风日产将推出国内首款搭载e-POWER技术的新车型;到2025年,推出共6款搭载e-POWER技术的车型。品牌焕新加上强化后的“技术日产”,为沉闷的2020年中国车市,带来了新鲜的血液,消费者也看到了最有活力、最有实力、最有技术的合资车企。“敢为”精神,“敢为”营销,“敢为”拥抱用户对于消费而言,一家有活力、有温度的汽车企业,那一定可以圈粉无数。很显然,疫情期间,各家车企都开始了自己的“线上主播”之路。回顾2020全年,真正记得住的线上活动又有几场?疫情让我们无法相聚,但是东风日产选择了在这个特殊的年份里,打破时间与空间的隔阂,与车主家人云上“约饭”,带来了一场有料、有梗、更有温度的“云聚会”。东风日产也从全国各地收集到上万封车主家书。每一封家书,都述说了车主与东风日产一路陪伴、共同见证的点点滴滴,为这场“云家宴”带来了家人般的温情交流。这种“敢为”拥抱用户的“云家宴”,正中车主红心。最终销量数据也说明了拥抱粉丝,就是拥抱经济。当影院重新开放,当我们可以踏出家门之时,东风日产同样给我们带来了惊喜,一场“奇骏勇闯无人区”的活动浩浩荡荡的踏上了征程。2014年,东风日产推出了“奇骏勇闯无人区”,开创了国内汽车厂商组织穿越无人区之先例。当初,我们对“城市SUV”和“无人区”的结合充满了好奇和疑问。从2014年始于敦煌,六年间,“奇骏勇闯无人区”历经敦煌沙漠、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川以及“火星地表”。六年间,每一次无人区穿越,对车、对品牌、对人都有不一样的体验和价值。当然,“敢为”精神更是一种责任和担当!东风日产在公益事业上,一直都是位“热心肠”!在教育事业的建设上,东风日产“阳光关爱”公益项目至今已持续开展12年,足迹遍布全国超过20个省份。此前,东风日产更为注重的是学生的体育教育,为学校提供了众多的体育设施。后期,“阳光关爱•i读计划”开始从学生的阅读抓起,他们的阅读计划更生动,东风日产会邀请些文艺界的名人来为孩子讲课,比如刘慈欣的原著小说《流浪地球》,传统的阅读习惯会有思维限制,而这种真人讲述的方式更生动,更有助于孩子们对相关知识的接受和小消化。其实,在公益项目上,东风日产不仅关注乡村小学,也同样助力青年人实现更好的自己。由共青团中央宣传部指导,东风日产、中国青少年新媒体协会、凤凰网联合发起大型青年对话活动“敢为·更好的自己”,走进大学校园,激励每一位青年敢想敢为,勇敢打破舒适圈。无论是企业还是个人,当我们敢于去想象,敢于去打破,敢于去探索,就能在不断翻滚的时代浪潮中真正滚烫起来,成为更好的自己!蜀锦畅言2020年注定是艰难且具有挑战的,东风日产受到疫情下全球汽车产业链如多米诺骨牌效应的影响,依旧展现出合资大厂的自信和实力。尤其是品牌焕新这步大棋,为中国消费者带来了更新鲜的“技术日产”!东风日产在2021年也将继续“技术日产”的发展路线。从产品规划看,日产将在2021年内引入旗下全新纯电动SUV车型Ariya,并有望于下半年国产销售。相比于丰田/本田等竞品日系品牌,东风日产不仅继续维持百万销量,也将在2021年从产品和技术上,给中国消费者带来更多的惊喜。
