比小鹏、蔚来、理想更快一步，威马W6实现“无人驾驶”！
由于法规政策及技术发展的原因，完全自动化的无人驾驶汽车离我们应该还有一定的距离，因此在未来的很长一段时间里，辅助型的自动驾驶都将是汽车行业的主流。而从目前驾驶辅助系统的实际表现来看，虽然各车型上的功能不尽相同，但它们基本都更倾向于车辆在日常道路行车时对驾驶员进行辅助。比如目前常见的L2级自动驾驶辅助系统就是在自适应巡航、车道保持等功能的介入下，在日常行车时减轻驾驶员的负担。虽然相比以往简单的定速巡航功能是实现了更进一步的便捷，科技感也有了显著的提升，但其实这样的辅助功能也只能算得上聊胜于无。毕竟它只是简单的辅助，不能完全接管车辆，对我们的用车体验并不会带来飞跃式的改变。停车技术差？威马W6的无人驾驶功能有亮点于是威马汽车就从实际用车需求出发，与百度Apollo联手，研发出了特定环境下的无人自动驾驶功能，并将搭载在威马旗下第三款全新智能纯电动汽车W6之上。这款车型已经在威马汽车黄冈基地正式量产下线，计划在上海车展时正式交付。而作为国内首款量产的具备无人驾驶功能的智能电动车型，威马W6的下线仪式自然会有所不同。威马W6从生产线驶到仪式现场的全程并没有人员在车内驾驶，从识别路线到避让障碍物最终准确登台，全部动作均由车辆自动完成，的确是充满了新意。那么威马W6拥有的“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP）在日常生活中究竟有什么妙用呢？对于多数纯电动车的买家来说，拥有充电条件是他们购买电动车的基本要素，而这也就意味着他们中的绝大多数人都拥有固定车位。那么固定车位就是实现特定环境下的无人自动驾驶功能的场景之一。在首次使用前，我们需要先把车停至下车点（比如说地下车库电梯口），由驾驶员完成一次下车点至固定车位的停车入库操作，让系统进行学习，出库同理。那么系统经过学习之后，就能够将驾驶路径进行保存。以后每次回家时，你便可以在电梯口直接下车上楼，车辆便能够自己回到车位停好。同时在每次出发时，车辆也能够从车位驶出，直接开至上车点迎接驾驶员，这样真正意义上的无人驾驶大大提升了我们日常用车的幸福感。而这一功能除了能在固定车位上进行使用外，它还能够依托5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达以及百度Apollo平台的百万级云算力，在商场等场所的非固定车位停车时依然发挥作用，让找车位的窘境永远成为历史。威马W6只是开始，威马的野心在更远的未来对于威马而言，在停车场内实现无人驾驶功能只是一个崭新的起点，由于威马W6的硬件水平达到了业内较高的水准，除了数量可观的各类传感器之外，7纳米制程车规级高通8155芯片就比小鹏P7等车型提前了一个时代，再加上5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器在业内都拥有较高的技术水准，因此未来威马能够联合百度Apollo延展更多的使用场景，比如开放道路下的高级辅助驾驶等功能，它们都将会通过后期的OTA升级进行实现。因此我们认为“厚积薄发”这个词用来形容威马汽车再合适不过了。威马汽车在成立之初就因为对品质的坚守而选择了自建工厂，如今威马经过努力，已经拥有了温州和黄冈两大生产基地；也因为对技术的追求与渴望，威马在成都建立了全球研发中心，在绵阳建立了自动驾驶技术中心。包括威马W6使用的AVP功能在内的诸多科技创新，都与成都、绵阳两大中心有着密不可分的关系。所以我们能够看出，威马汽车是把最难走的路放在了最前面，那么当研发、生产制造环节的积淀愈发深厚之后，威马汽车往后的路就会变得好走一些。据威马汽车透露，今年威马将加速新技术、新应用的研发节奏，如：换电技术、高续航电池、热管理3.0、下一代全新智能整车平台等，威马轿车战略也会正式开启。同步进行的还有威马的出口计划——威马计划在2021年将重点进军欧洲市场，先从出行领域进行突破，强化威马全球智能纯电汽车普及者的地位。毕竟别忘了威马汽车的名称是来自德语世界冠军（Weltmeister）的音译，成为智能纯电动车领域真正的冠军，这才是威马的野心所在。
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2021-01-21 18:46
