


10万元左右的SUV是很多消费者都会关注的,但其实这个价位的SUV是很多的,各种品牌、各种级别都有。但我们在选购的时候还是尽量选择大厂的产品,因为这样的产品更有品质的保障。那么,有没有一款性价比很高的大厂出品的优质车型呢?最近刚刚上新的2021款长安欧尚X7值得一看。中国品牌中,长安汽车绝对是前三位的,无论是技术实力还是销量水平。而长安欧尚作为长安的子品牌,自然也跟长安共用着很多的技术,比如说蓝鲸动力总成。长安欧尚X7搭载的是蓝鲸1.5TGDI“中国心”十佳全铝发动机,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱,可输出最大马力178匹,最大扭矩265牛米。从参数上来说,比大众的1.4T发动机更强悍,可与本田1.5T发动机相媲美。蓝鲸动力确实不容小觑,这也是长安多年的技术积淀。作为定位于紧凑型SUV的产品,长安欧尚X7却有着越级的表现,因为它的轴距达到了2780mm,车长也超过了4米7,说它是中型SUV也不过分。这样的尺寸给长安欧尚X7带来了大气的视觉感受。大气,就是绝大部分中国消费者对一辆车设计的追求。长安欧尚X7无论是外观还是内饰都深谙“大气”这个词语的含义,所以它的设计含蓄中带着张扬,张扬中不失内敛。对于一些细节的打磨也很到位,比如中网的造型,内饰钢琴烤漆的面板等等,都让欧尚X7看起来是有质感的。而且有些设计也很具实用性,比如全包式的车门,这样的话在雨天或者行驶过泥泞道路,上下车时就不会蹭脏腿了。内饰中除了钢琴烤漆面板很出彩之外,方向盘、档把、按钮的设计也非常出色,无论是视觉还是触觉感受都很不错,完全不像10万元左右的车型。从使用层面来说,欧尚X7在档把前方有一个带盖板的储物空间,是两个杯架和一个手机槽。这个手机槽的设计极为好用,上车可以直接把手机放在那儿,取放也很方便,这对于现在手机不离身的时代来说是个刚需。来到后排,欧尚X7一个巨大的优势就凸显了,那就是空间。前文已经说到了,欧尚X7的尺寸很大,所以这对车内空间也是有保障的。实际体验下来,欧尚X7在前排乘坐身高1米75的乘客时,后排同样1米75的乘客将拥有3拳的膝部空间,跷二郎腿简直轻而易举。除了空间令人欣喜之外,欧尚X7的后排座椅还十分的柔软,甚至连中间座位都很柔软,再加上欧尚X7后排底盘纯平,所以就空间和座椅来说,欧尚X7整个第二排的乘坐舒适性极佳。第二排之后,欧尚X7拥有一个很不错的后备箱空间,它的进深接近1米,宽度超过1米,在同级别中属于中上水平。要说缺点,那就是后备箱地台有点高,压缩了纵向空间的同时,也让搬运东西不那么省力。作为2021款的新车型,相比老款,有一些配置的改动,但主要是增配,价格也有一些变动,或增或减,但是总体而言,性价比相比老款是提高了。2021款欧尚X7除最低配车型外,全系标配了胎压监测、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、中控液晶屏、手机互联、LED大灯、车载PM2.5过滤装置等配置,基本上来说,大多数实用性配置都具备,完全满足使用。如果你对智能方面有需求,则需要从指导价10.99万元的自动尊享型开始选。指导价10.99万元的自动尊享型也正是我们最为推荐的版本,它除了有上述的全系标配配置之外,倒车影像升级到了360度全景影像,还多了可开启的全景天窗、无钥匙进入/启动、内置行车记录仪、智能语音控制系统、车联网、自动空调等配置。配置足够多,且足够实用,这是最具性价比的版本。

尽管一提到网红营销,不少人就颇有微词,但不可否认的是,身处在互联网时代的我们,对社交媒体有着比较深的依赖性,网红营销能够在短时间内最大化地向受众传递信息是一个不争的事实。而要说到2020年新晋的车圈网红,哈弗绝对能算得上一个。从罗永浩坐镇直播到大狗全网征名再到百万悬赏车标共创,哈弗品牌凭借个性、高频的营销模式成功破圈,创造了一个又一个的爆点。而在近期的品牌之夜上,哈弗更是三车齐发,一口气推出了第三代哈弗H6 2.0T、哈弗大狗2.0T四驱“中华田园犬版”、哈弗初恋三款重要车型。动力提升还带四驱,第三代哈弗2.0T13.69起尽管国内的SUV车型层出不穷,但排名靠前的来来去去也就是那么几款,而如果预算在10万左右,就更是绕不开一款哈弗H6,而截止2020年12月,哈弗H6也已经累计91个月拿下SUV的月度销量冠军。第三代哈弗H6虽然已经在去年上市了,但先期的几款都是1.5T车型,这次上市的3款2.0T车型,搭载了长城全新自主研发的2.0 GDIT发动机,最大功率和扭矩分别达到155kw/325N•m,热效率更是高达38.2%,比市场主流的大众EA888、本田K20C3都高,燃油经济性也提升了8%。但这次新车的主要亮点还是两款车型配备的一套适时四驱系统,这套来自瀚德的第五代智能电控四驱系统,最高实现50:50前后桥扭矩配比,还可以提供经济、标准、运动、沙地、雪地和越野6种驾驶模式。作为国内的一代神车,哈弗 H6 从一个单一车型演变出了一个车系,现在已经覆盖了手动到自动、两驱到四驱,从几万到十几万的不同购车需求。作为一款城市SUV,大家已经习惯把它当做一款亲民的家用车,随着2.0T和四驱性能的加持,能不能俘获消费者的芳心还要另说,但是丰富了产品阵营让大家看到了神车更多可能性是肯定的。最便宜的越野车,两把锁、四驱的大狗只要15.59万哈弗大狗自去年9月上市以来,销量一直走在了爆款的路上。虽然是4/3刻度的定位让人耳目一新,但实际上还是一款偏向城市使用的SUV,所以大狗首发的也是1.5T版本。现款车型也能够满足大部分人的需求了,四驱版本的到来确实会更适合一些对越野性能有要求的人,所以这个版本的到来更重要的意义其实对车型定制中关于越野部分的强化。但是要肯定的是,哈弗大狗确实是30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身SUV,只要说到越野车,基本就能看到差速锁这三个字,毕竟它也被称成"越野车"的灵魂嘛,两把差速锁的加持下,能够在汽车遇到单一一侧车轮打滑的情况下,帮助车辆实现车轮间100%的扭矩传递,两把锁则能保证四个车轮拥有相同的驱动力,助力脱困的性能会明显得到提升。总而言之,2.0T发动机+第五代瀚德适时四驱系统+两把差速锁,这个配置在同价位的车型中基本找不到第二个,这只大狗确实很凶。在取名的路上越走越远,初恋还分四个年级从大狗开始,似乎哈弗在取名这件事就越走越远了,但其实趣味取名也不是哈弗开的先例,之前也有品牌用过坚果做过不同车型版本的命名,但能够通过取名就掀起一阵热议的,除了哈弗品牌还真没几个。看似无厘头的背后,其实初恋这款车也有一些寓意在里面,作为长城柠檬平台的第三款新车,它诞生的本质是将哈弗H6的入门门槛再降低,换而言之就是顺着H6擅长的方向,再拓展出一款高性价比的入门车型。宛如初恋一样,就在咫尺之间,但又能给你无限遐想。作为长城汽车柠檬平台旗下的车型,“初恋”定位非常清晰,就是主打年轻人,并且作为家族的入门级的产品,价格也只是有7.89万-11.29万元之间。既然说是顺着哈弗H6擅长的方案拓展的一款车型,那么我们也不难看到初恋的身上的许多设计和功能都与最新款的哈弗H6比较像,比如座椅、方向盘、旋钮式换挡、车机系统等等有点像是经过精简的哈弗H6,通过一番优化、筛选为年轻人准备了一台负担更小的紧凑SUV.但是既然取了初恋这个名字,也明确了年轻化的定位,那么这款车也一定要给年轻人带来足够的新鲜感和美好体验。所以初恋也为年轻用户配备了许多潮流的功能,比如人脸识别+声纹ID解锁、情景智能系统、64色氛围灯、三屏智慧联动等功能,尤为值得一提的是主动情绪识别系统能够自主判断驾驶员的表情,根据高兴、生气进行不同的推送。这个场景像不像初次体验到爱情的甜蜜,时刻关注着对方情绪的自己呢?其实从大狗的取名到初恋的到来,有人说哈弗的取名营销方式玩得有点过头了,但其实这种烟火气,很有记忆点的名字,恰巧击中了很多品牌的营销痛点,那就是激起用户共鸣。

新车资讯:福特或将会推出一款7座版锐际车型,但可能并不会在美国等市场上市,极有可能是仅供中国市场的锐际车型;旗下保时捷718 Boxster 25周年纪念版车型正式上市,新车共推出1款车型,售价为98.6万元;海外媒体曝光了一组全新一代雷克萨斯NX谍照,作为换代车型,新车或在外观细节和内饰上有较大改动;全新一代国产奥迪A3家族将于2021年1月23日在线上进行正式上市;讴歌官方表示,全新讴歌MDX车型已在美国俄亥俄州的工厂正式下线。行业资讯:吉利控股与富士康在线签署战略合作协议,双方将成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务;大众汽车集团(中国)与其合资企业,在中国大陆及香港市场共交付汽车385万辆,与2019年同期相比下滑9.1%;在2021消费电子展(CES)上,电子产品制造商松下表示,将致力于开发不使用钴的锂离子电池;雷诺集团公布了2020年销量成绩单;受疫情影响,本田汽车将暂停其位于英国的Swindon工厂的生产。01福特或将会推出一款7座版锐际车型,但可能并不会在美国等市场上市,极有可能是仅供中国市场的锐际车型。据海外相关人士透露,这款紧凑型七座SUV车型或将在2021年年底或2022年初在中国首发亮相。根据目前得到的信息显示,新车将比普通版锐际稍长一些,并将继续基于福特当前使用的C2平台开发。内饰设计将几乎完全相同,五座和七座版本之间唯一明显的外观区别是后门长度更长,内部的腿部空间更大,这样给第二排带来的空间就可以配置可滑动的第二排座椅,有助于进入第三排座椅。——这个级别的车型,还是5座版更实用。02浙江吉利控股集团有限公司与富士康科技集团在线签署战略合作协议,双方将成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务,包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。双方同时表示,富士康在ICT领域拥有专业能力、丰富经验和全球化布局,而吉利将发挥在汽车领域的专业能力,包括设计、工程研发、智能制造、供应链管理、质量控制的体系化优势等。双方希望通过联合协作,为合作伙伴提供科技领先、速度快、有成本优势的造车服务平台。——好家伙,吉利又要开始做代工厂了。03全新一代国产奥迪A3家族将于2021年1月23日在线上进行正式上市。新车的外观设计更加年轻化,内饰也进行了更加科技化的改变;此外,新车将同时提供标轴两厢与长轴三厢两种车身形式,为消费者带来更多选择。新一代奥迪A3家族将搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机,最大功率为150马力(110kW),最大扭矩250牛·米,并满足国六排放标准;传动系统方面,新车将匹配7速双离合变速箱。——内饰同级别最好之一,如果不着急换车的朋友可以等待中期改款的第三代EA211发动机。04讴歌官方表示,全新讴歌MDX车型已在美国俄亥俄州的工厂正式下线,并将于2月2日抵达经销商开始交付用户。新车为讴歌MDX的第四代车型,也是目前讴歌品牌的旗舰产品。新车采用了全新的light truck平台,搭配双叉臂前悬架和多连杆后悬架,提升新车性能的同时,在乘坐舒适性和操控性等方面也有所改善。新车将会提供两款发动机可选,标准版本车型搭载的是3.5L V6发动机,匹配的是10速自动变速箱;而Type S版本则搭载3.0T V6发动机,最大功率就可以达到360马力,峰值扭矩为480牛·米。——这款车是真香,可惜在国内价格虚高太多。05大众集团公布了2020年在华销量成绩单。数据显示,大众汽车集团(中国)与其合资企业,在中国大陆及香港市场共交付汽车385万辆,与2019年同期相比下滑9.1%,降幅高于中国乘用车市场整体降幅。但从市场份额来看,该企业在华实现19.3%的市场份额,继续保持领先。大众品牌和其子品牌捷达在2020年大陆及香港地区共售出汽车285.11万辆,其中捷达品牌销量为15万辆,约占中国乘用车市场份额的1%。奥迪品牌创下了进入中国30余年以来的最佳业绩,2020年在大陆及香港地区共交付汽车72.74万辆,同比增长5.4%。——大众集团在国内就是强势。06在2021消费电子展(CES)上,电子产品制造商松下表示,将致力于开发不使用钴的锂离子电池。钴属于稀有金属,价格较高,因此成为电动汽车电池成本的一大障碍。松下打算在接下来的几年内,将钴的使用比例从现在的低于5%降至零。由于钴不参与电化学反应,在高镍的同时降低钴含量是提高电池能量密度,降低电池成本的好办法。因此,在以高镍体系为共识的前提下,包括松下、LG、宁德时报在内的主流动力电池公司都在努力降低钴的使用率。——除了降低成本,如何提高电池能量密度也是很重要的事情。07雷诺集团公布了2020年销量成绩单。据官方数据显示,2020年雷诺集团全球总销量达2949849辆(包括乘用车和轻型商用车)。虽然较2019年375万辆的成绩有明显差距,但雷诺认为更重要的是其克服了新冠疫情带来的影响,并表示雷诺已开始推行“盈利优先”销售政策,不再单纯追求销量。雷诺着重强调了电动车方面的成绩,这让其进一步巩固了在欧洲的领先地位,2020年累计售出115888辆电动车,较2019年增长101.4%。——这个品牌对于国内市场太不重视了。08旗下保时捷718 Boxster 25周年纪念版车型正式上市,新车共推出1款车型,售价为98.6万元。有意思的是,国内的纪念版是基于718 Boxster GTS 2.5T车型打造,与海外版在动力系统上略有不同。据悉,718Boxster 25 周年纪念版即日起在国内开启预订,新车将于2021年5月到店。海外版本车型将采用4.0L自然吸气发动机,最大功率395马力,并有6速手动与7速PDK变速箱可选。而国内版本则采用了2.5T涡轮增压发动机,最大功率366马力,最大扭矩430牛·米。传动系统方面,国内仅有7速PDK变速箱,但新车将标配与标配SportChrono组件,0-100km/h加速时间仅为4.1秒,最高车速可达290km/h。——明显国外的6缸自然吸气版本更香。09由于新冠疫情的爆发,导致其零部件供应不足,本田汽车为此不得不将于下周暂停其位于英国的Swindon工厂的生产。事实上,该生产工厂自2020年12月初以来已经暂时关闭了两次。第一次关停的原因在于疫情爆发,第二次则是受限于港口滞留问题导致零部件迟迟无法运输。据报道,此次零部件影响最大的则是半导体材料,不仅是本田汽车,大众汽车、日产和通用汽车的生产也因此受到制约。——本田在欧洲好像是小众品牌10海外媒体曝光了一组全新一代雷克萨斯NX谍照,作为换代车型,新车或在外观细节和内饰上有较大改动。根据此前披露的消息显示,全新一代雷克萨斯NX有望于2021年夏季正式发布。全新一代雷克萨斯NX将与RAV4荣放共享丰田TNGA-K平台,这也让其在一些方面与RAV4荣放有共通之处,例如RAV4荣放的2.5升四缸发动机或可以作为入门级雷克萨斯NX升级的动力。据外媒披露,全新雷克萨斯NX有望搭载2.5L燃油/2.5L混动/2.5L插混等多种动力系统。——真是万年不变的2.5L+电机,长此以往终究会被消费者遗弃。

汽车作为一个已经诞生超过百年的事物,它一直在随着时代的变迁而不断迭代升级。而以当下的发展趋势来看,以电动化、智能化、网联化和共享化为代表的“汽车新四化”将成为汽车行业未来很长一段时间里的发展方向及趋势。贯彻电动化,48V轻混增压系统让动力、油耗兼得因此对于广大的车企来说,如果能紧随“汽车新四化”的发展趋势,推出顺应时代的产品,自然能够收获市场的认可,甚至在未来的竞争中都能够抢占先机。而我们常说的“汽车新四化”落到车型产品表现的层面不外乎涉及两点:动力总成和车机系统。如果以这样的标准来看,在2020年上市的启辰星可谓是“汽车新四化”的有力践行者。在“汽车新四化”中,首屈一指的就应该是电动化。根据目前的电动化趋势以及各国推出的燃油车禁售时间表来看,结构相对简单但实际使用效果出色的48V轻混系统必然将成为未来电动化进程中的主流动力系统。从启辰星本身的表现来看,它搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机+48V电机组成的动力系统,其中仅发动机就能够输出190马力,这就已经比以动力著称的长安蓝鲸动力1.5T发动机178马力的水平领先不少,更何况它还额外增加了一套48V轻混系统。你可不要小看额外增加的这套电机,它小身材中可蕴含着大能量。从我们实际试驾的体验来看,起步时由于有了电机的辅助,启辰星加速的感受比同排量的燃油车轻快了不少;即便是中途加速,电机快速的响应也使得整体提速的过程毫不拖沓;而在城市中走走停停时,电机还能够抚平传统燃油车低速蠕行时变速箱带来的抖动与顿挫,进一步提升行驶品质。因此从各种行驶工况下的表现来看,48V轻混系统都带来了不小的提升。同时由于48V轻混系统主要在起步、加速、低速蠕行时进行介入,而这恰好是普通内燃机油耗最高的工况区间,那么当48V轻混系统与内燃机实现互补之后,启辰星整体的油耗水平自然也能够得以降低。启辰星的综合油耗为百公里6.1升。启辰星用卓越的表现证明了48V轻混系统带来的立竿见影般的效果,而这也正是豪华品牌车型采用同款动力形式的核心原因。但对于10—15万元级SUV来说,额外增加一套48V轻混系统势必会造成成本的增加。因此同级车型中鲜有轻混版本出现,但启辰星却做到了反其道而行之,启辰星的主销版本均搭载了48V轻混增压系统,能够看得出启辰是想用这套出色的动力总成来打天下的。同时顶配车型都不超过15万元的定价也使得轻混系统变得更加唾手可得,看来启辰为了提升用户体验做到了不计成本,而这也使得启辰在电动化方面的决心昭然若揭。更强更好用,智能车机是启辰星的独到优势而除了电动化之外,智能化、网联化更是启辰的核心优势。早在2年多之前,启辰就推出了国内首款支持“车家互控”的SUV车型——T60,将车机系统的功能性提升到了全新的高度,这足以说明其在智能化、网联化方面拥有着前瞻性的思维与布局。那么作为启辰VSA智能模块架构下诞生的全新车型,启辰星自然会继续保持这样的优势。启辰星搭载了启辰最新开发的智能网联系统——启辰智联系统4.0,在功能丰富性上自然是做到了更进一步,所有的功能都能够通过15.6英寸智能中控大屏进行实现。除了车机系统常规的基础功能之外,这套启辰智联系统4.0还能够实现订酒店、电影票等符合中国消费者习惯的本土化功能,甚至当你想K歌时,启辰星都能够帮你在车内实现。而在颠覆传统进行创新的同时,启辰星还对目前汽车行业已经广泛应用的智能化功能进行了进一步完善。比如曾经大家都在诟病车载导航数据更新迟缓,不如手机端好用,因此部分车企选择了与百度地图等互联网巨头合作,使得车载导航实现了与手机端一样便捷的使用体验。但启辰星并不甘于此,它在此基础上实现了更进一步,AR实景智能导航功能通过增强现实,能够在12.3英寸的全液晶仪表盘上显示实景导航指引,同时联动中控大屏显示平面地图导航,让导航指示更加直观易懂。再比如说通过语音指令与车机实现交互也是近些年汽车行业践行智能化、网联化之后的全新产物,它的出现使得我们只需要动动嘴就能够实现车内各类软、硬件功能的操作,大大提升了功能易用性。但其实我们在使用过程中能够发现,后排乘客要想唤醒车机系统就必须扯着嗓子向前喊,在一定程度上影响了体验感。但启辰星同级独有的全车四音区语音交互功能使得不论你坐在车内哪个位置,车机系统都能准确获取到你的指令,甚至还能够根据声源方位进行定向化的操作。比如你坐在副驾驶发出调整空调温度的指定时,系统只会针对你的诉求进行满足,并不会影响主驾驶侧的温度设定,人性化程度不言而喻。当然启辰星在智能化、网联化方面进行的布局不止是为了实现各类丰富的功能这么简单,车机系统通过互联网的赋能,拥有能够不断焕新的OTA升级功能也是重中之重。毕竟这就意味车机系统在强大的硬件支持下能够永葆青春,各项全新的功能都能够通过OTA升级实现。而在去年11月,启辰星的车机系统就已经完成了首次OTA升级,除了根据用户反馈对语音设置按钮位置及氛围灯显示方式进行了优化之外,还新增了启辰星专属功能介绍语音命令及女王副驾的语音指令。而这对于拥有智能化、网联化基因的启辰星来说只是一个开始,未来必然还会有更多全新的功能被一一解锁。或许这种对未知功能的满怀期待就是OTA升级独特的魅力吧?蜀锦畅言通过对启辰星进行深度的体验之后我们发现,除了以往我们提及过的女王副驾、同级最大车宽等优势之外,在电动化、智能化、网联化方面,启辰星前瞻性布局也是它的核心优势,这意味着走在了其他车型之前的启辰星在未来的很多年里都能保持不俗的竞争力。那么面对这样一台永不过时的好车,启辰星的实力已经不言而喻。

中国汽车工业经过那么多年的发展,今时已不同往日,自主品牌已经完全可以跟合资品牌平起平坐,尤其是一些突出的自主品牌,比如吉利、长安、哈弗、比亚迪等品牌。这从SUV的销量排行中我们也可以发现,前十位中半数都是自主品牌车型。现在的消费者确实很喜欢SUV车型,所以本文我们将针对几款突出的自主品牌SUV车型进行对比,他们价格都在10多万的水平,是很多消费者的主要购买区间。我们来看看他们都有哪些值得购买的地方。我们选取的车型是比亚迪宋PLUS 2020款1.5T自动尊贵型、长安CS75 PLUS 2021款1.5T自动豪华型、哈弗H6 2021款1.5T自动两驱Pro、吉利博越2020款1.5TD自动智联PRO。以下分别简称宋PLUS、CS75 PLUS、哈弗H6、博越PRO。价格及配置对比我们选取的这四款车型指导价都差不多,宋PLUS是12.48万元,CS75 PLUS是12.49万元,哈弗H6是12.29万元,博越PRO是12.68万元。并且它们也都定位于紧凑型SUV,并且在各自的车系中都属于主销车型,所以他们有着最直接的竞争关系。即便因为各自优惠不同,但总体而言都不会有太大的差价。(图示为哈弗H6)在差不多的价格下,配置的多少和实用性就很关键了。下表是四款车型的配置差异。可以看出,总体而言,四款车的配置都不算差,但相对而言,宋PLUS的配置要稍高一些,比如像主动安全方面,它还具备车道偏离预警系统和主动刹车系统,这是另外三款车型都不具备的。另外像前后雷达、ACC自适应巡航和内置行车记录仪等实用性配置它也具备,甚至像氛围灯这种提升豪华感的配置它也有。所以算下来,单就配置而言,宋PLUS的性价比是更高一些的。(图示为比亚迪宋PLUS)当然了,哈弗H6和博越PRO都有的前排座椅加热,宋PLUS和CS75 PLUS都没有;CS75 PLUS和哈弗H6都有的全液晶仪表,宋PLUS和博越PRO也都没有;所以是各有各的优势。但总的来说,配置要看实用程度,我们认为宋PLUS的配置实用度更高,而且配置也最丰富,跟他们相比更具有竞争力。(图示为吉利博越PRO)动力对比我们选取的这几款车型价位相当,发动机也都是同排量的涡轮增压机型。可以发现,除了博越PRO以外,其余三款车型的1.5T都是四缸机,这对于博越PRO来说可能是个劣势,它的三缸无论多好,可能都会遭到消费者的嫌弃。另外三款车型中,宋PLUS和哈弗H6都匹配的7速双离合器自动变速箱,CS75 PLUS匹配的是6速手自一体变速箱。但大家不必担心双离合的顿挫问题,我们实际试驾之后的感受是宋PLUS和哈弗H6都没有明显可感知的顿挫。(图示为长安CS75 PLUS)从数据上来说,宋PLUS的动力更具有优势。我们也曾长途试驾过宋PLUS,它的这套动力总成是比亚迪最新的骁云动力,相比起以前比亚迪的动力总成提升明显,从我们的实际试驾感受来看,宋PLUS的动力很轻快,变速箱也比较聪明,开起来游刃有余。而且,它的燃油经济性也很不错,在四款车型中,油耗表现最佳。空间对比尺寸对比如下:从尺寸来看,宋PLUS在长、宽和轴距上都有优势,高度上则是四款车型中最矮的,所以反应到外观设计上,宋PLUS会显得更有流线型,因为它更低矮。哈弗H6则因为最高的车高,会显得更魁梧。所以尺寸除了影响空间,也影响着整车的设计调性。反应到空间上,除了博越PRO落后一些,宋PLUS、CS75 PLUS和哈弗H6的空间表现差距不大,基本相当,在前排坐身高1米8乘客的情况下,后排同样1米8的乘客膝部还能有两个拳头大小左右的空间。对于空间有更大需求的消费者,可能宋PLUS、CS75 PLUS和哈弗H6更值得选,建议到店体验之后再做判断。不过空间实际上也是为舒适性服务的,但后排的舒适性除了考虑空间,还要考虑配置。四款车都有可开启的全景天窗,也都有后排出风口,这是要给好评的。但是博越PRO后排没有中央扶手,而中央扶手中带杯架的又只有宋PLUS和哈弗H6。不过哈弗H6第二排座椅靠背又不能调节。综合起来,宋PLUS的后排配置最丰富,舒适度也最高。设计对比看到这里,你应该对四款车的设计有一些了解了。可以说,四款车的风格是很不相同的,尤其是宋PLUS,跟他们的风格最不一样,因为它的车身最宽、最低矮,看起来颇有动感,尤其是侧后45度观看的时候,最能凸显宋PLUS的美。CS75 PLUS的设计也很不错,看起来很犀利,它也很动感,但是它的动感是锋利的,而宋PLUS 的动感是优雅的,柔中带刚的,两者还不太一样。哈弗H6则延续了哈弗比较虎实的风格,看起来很壮,颇具力量感,跟人比较强的安全感。博越PRO的设计则颇具中国韵味,比较典雅柔和,有强壮的感觉,但还是内敛的。总结在经过了价格、配置、动力、空间以及设计的对比之后,我们可以发现。首先,四款车型都是不错的,不然也不会受到那么多消费者的喜爱。其次,他们也有着自己不同的特点。不过也有一些在某方面更为突出的选手,比如宋PLUS。综合起来,蜀锦比较推荐比亚迪宋PLUS,毕竟花同样的钱可以有更多更实用的配置,尤其像主动刹车这种配置,你可能觉得它没什么用,但一旦用上,就是大用。而且它的动力总成兼顾了动力性和燃油经济性,综合表现确实比较出色。长安CS75 PLUS、哈弗H6、吉利博越PRO这些车型固然也好,但后起之秀宋PLUS大有赶超之势。

前期我们对2021年上市轿车与SUV进行盘点时说到,2021年上市的新车中,新能源车型的占比较大,比如在2021年1月1号的元旦节,特斯拉悄然公布了中国版Model Y售价并开放预订,其中长续航版售价为33.99万元,高性能版售价为36.99万元,相比之前降价14.81万与16.51万元,成为2021年车市第一件重磅要闻。数天后,蔚来上市首款中大型轿车ET7,售价为44.8万-52.6万元,定价超乎了市场的想象。“特斯拉降价,蔚来加价”,新年伊始的新能源市场竞争就如此激烈。而激烈的竞争将延续整个2021年,这一年日产Ariya、奔驰EQA、奥迪国产e-tron、大众国产ID.4等车型将代表传统合资品牌上市,上汽R汽车MARVEL R、领克ZERO、东风旗下高端电动新品牌岚图的首款车型将代表自主品牌阵营,而恒驰汽车、小鹏首款紧凑型轿车等车型将代表造车新势力,此外美式肌肉车福特Mustang也将推出电动化产品,百度、阿里巴巴、苹果等科技公司也宣布造车,因此本期我们将对2021年将上市或发布的新能源车型进行盘点。岚图汽车是东风旗下的全新品牌,将凭借电动化与智能化方面发力高端市场,而今年岚图旗下首款车型FREE将正式交付。该车定位于中大型电动SUV,拥有纯电动与增程式电动两种驱动形式,最长续航里程达到了860公里。如此一来,岚图FREE纯电动可与特斯拉等车企竞争,而增程式版本也能与理想ONE等车型竞争,同时也可缓解消费者续航焦虑,给消费者提供更多的选择。据悉,从2021年起,岚图汽车每年将推出一款新车,将涵盖轿车、SUV、MPV等车型,全面进攻高端市场。在2020年的日产品牌之夜上,日产Ariya正式亮相,而它也将于2021年下半年进入中国市场。日产Ariya代表了日产的未来,它采用了日产全新的车标,并基于日产全新的设计语言打造,同时在智能配置方面也有优势,而这些亮点也将运用于日产后续的车型中。另外,日产Ariya或将提供63kWh和87kWh两种容量电池,综合续航里程分别为483km与610km,从目前已知的产品信息来看,该车将和特斯拉Model Y进行竞争。奔驰EQA预计将于2021年第一季度发布,并于2021年年底正式交付,目前我们仅获取到该车的一组谍照。从谍照来看,该车外观结合了奔驰GLA与EQC的设计元素,但内饰设计还是沿用了当下的双连屏的设计。我们推测该车将引入国内生产,因为它兼顾着走量的需求,另外我们推测在2022年前,奔驰纯电动的EQ系列将完成EQC\EQA\EQB\EQS的布局涵盖各级别市场,而根据“S”在奔驰产品矩阵的重要性来看,EQS大概率为纯电动旗舰轿车。奥迪e-tron早已在国内上市并发布,但进口而来售价相对较高,而奥迪e-tron今年将正式国产,国产后的产品与进口版设计保持一致。基于目前该车接近70万元的起售价考虑,国产后的售价可能下探至50万元左右,与奔驰EQC处于同一竞争梯队。此外,奥迪还将国产奥迪e-tron的轿跑版本奥迪e-tron Sportback,该车的设计差异为侧面与尾部线条,拥有溜背式的尾部后,奥迪e-tron Sportback的整体感观要更为激进,在动力与续航方面,我们预测两款车型基本相同。目前宝马发布了i4量产版的预告图,从图片来看该车基本延续了概念车的设计,狭窄的大灯组与硕大的进气格栅,让前脸视觉效果十分唬人,此外车身线条也呈现出了四门轿跑的姿态,豪华品牌中暂未有设计如此激进的纯电动轿车,这将是其独有卖点。另外,该车将采用宝马第五代eDrive技术,搭载前后双电机,最大功率为530马力,百公里加速为4秒,根据宝马的调教功力,宝马i4的操控会给市场一个惊喜。大众今年将在国内上市ID4,该车将由上汽大众与一汽-大众分别生产,上汽大众生产的车型为ID4 X,一汽-大众生产的车型为ID.4 CROZZ,这两款车型对于消费者并无本质上的区别,仅仅是前脸保险杠、大灯、门把手部位的细微设计差异,续航里程皆超过了500公里。我们预测这两款车型的起售价在25万元左右,目前市场中并无同价位的合资电动SUV竞品,加之其前期宣传的科技配置,同价位的造车新势力将迎来对手。在2021年,领克将带来旗下首款纯电动车型,该车基于全新的SEA浩瀚架构搭载,拥有超700公里的综合续航里程,四驱版的百公里加速小于四秒,并将搭载自适应空气悬架,所以该车的操控性或将是一大卖点。此外,SEA浩瀚架构是一个开放性的平台架构,目前该架构已经被7个品牌采用,未来我们将看见更多基于该架构打造的新能源车型。福特Mustang诞生已经57年,在此期间它已经成为美式肌肉车的代表之作,但让人没想到Mustang也将推出跨界纯电动车型,所以当有人质疑新能源的未来,只需拿出Mustang Mach-E即可。福特Mustang Mach-E虽然身为纯电动车, 但依旧采用了许多Mustang的设计语言,前脸凶狠、侧面修长,招牌式的竖状尾灯也未缺席,并且据海外媒体试驾反馈,电动化的福特Mustang Mach-E依旧延续了福特Mustang的操控精髓,驾驭极具乐趣,或许这就是传统车企与造车新势力对车辆调校差异的体现。R汽车是上汽推出的高端新能源品牌,2021年将推出旗下第二款车型MARVEL R,这辆车采用全新的外观设计语言,内饰依旧可以看出荣威的影子,特别是中控屏部位的设计,但整体质感强上许多。在续航方面,MARVEL R最长续航里程超过700公里,同时从它搭载5G芯片来看,该车或将主打智能驾驶与智能车机系统。2021年1月,小鹏汽车公布了一组预告图,并配文“新鹏友、今年见”,由此可见小鹏今年将上市一款新车。从预告图来看,该车是一辆溜背式轿车,目测车辆尺寸比目前已经发布的小鹏P7小,或许将定位于紧凑型轿车,这也意味着该车起售价或将下探至20万元以内。另外,据悉该车可能是全球首款搭载激光雷达的量产轿车,因为小鹏今年与大疆孵化的 Livox 览沃科技达成合作,宣布将在 2021 年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达。去年下至电梯楼宇、上至央视广告,恒驰汽车的传播铺天盖地。由于这些广告没有落地的车型,所以恒驰汽车受到的质疑声较多,市场普遍怀疑恒大作为房地产公司,能否打造出一辆汽车来,随后恒驰汽车发布了恒驰1的路试图片,但这些图片的有一定拼凑与赶工的嫌疑,市场对其质疑声加大。而2021年恒驰1也将上市,届时我们就能知道它的庐山真面目,看它能否打破市场质疑声。蜀锦畅言:2021年,互联网公司下场造车、传统车企加快产品布局,造车新势力面临压力,而激烈的市场必将导致优胜劣汰,有哪些品牌能笑到最后,哪些车型将成为黑马?2021年的新能源市场值得期待。

行业方面:宝马集团2020年销量同比增长7.4%,创下入华以来最好销售记录;工信部发布征求意见稿,拟将自动驾驶汽车道路测试范围拓宽至高速公路。新车方面:索尼VISION-S原型车已完成开发工作,定位为纯电动四门轿跑车型。领克正式发布ZERO内饰官图,次世代感觉强烈;保时捷官方发布了 Boxster 纪念版车型的官图,集齐复古元素;一汽奔腾T55内饰实拍图发布,整体设计更年轻;凯迪拉克旗舰轿车Celestiq亮相2021北美CES消费电子展;;改款大众Polo车型的路试谍照曝光,将朝数字化与电动化方向升级;现代汽车发布IONIQ 5预告图,融合复古与未来感。01近日,宝马集团公布2020全年在华销量,宝马集团在中国市场共计交付宝马和MINI汽车77.73万辆,同比增长7.4%,创下宝马自1994年进入中国市场以来最好销售记录。超越了奔驰在华77.44万辆和奥迪在华72.63万辆的销量。2020年宝马品牌全年共投放新产品达17款,这些车型为集团销量的提升立下了汗马功劳。具体来看,宝马X系列车型全年累计销售32.3万辆,同比增长12.3%。并且,宝马在中国共交付约3万辆新能源汽车,累计在华销售新能源汽车近9万辆,宝马iX3已在中国投产并面向全球出口。——明年宝马iX和宝马i4将正式投放市场,新能源车将是今年宝马销量增长的重点。02日前,索尼公司在2021年北美消费电子展CES上宣布,索尼VISION-S原型车于2020年12月完成开发工作,并且已经开始在欧洲进行公共道路测试。其定位为纯电动四门轿跑车型,原型车延续了索尼VISION-S概念车的造型设计。目前索尼VISION-S原型车的研发已经进入一个新阶段,由于其搭载了众多传感器、芯片以及影像设备,为了验证可靠性,索尼在奥地利对该车进行了首次公开道路驾驶测试。——电动索尼大法好不好?只有拭目以待。03近日,蜀锦传媒从领克汽车官方获取到了旗下纯电动中大型轿车领克ZERO的内饰官图。新车基于领克全新的SEA浩瀚架构打造,定位于中大型车,并计划于2021年下半年量产并投放市场,其NEDC综合续航里程将突破700km。据领克官方表示,ZERO在全新“光电映射美学”设计基础上加入全新理念,打造了独具特色的“运动光能座舱”。采用三辐式多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表以及15.4英寸中控屏,搭配全新造型的挡把,进一步提升整体质感。——历时4年,投资超过180亿元,内饰图的公布说明领克ZERO即将发售,十分期待领克的扛鼎之作。04日前,保时捷官方发布了 Boxster 25周年纪念版车型的官图。新车基于718 Boxster GTS 4.0车型打造,全车采用了1993年Boxster概念车上的设计元素。前后宽大的侧翼子板搭配复古的20英寸双色五辐式轮圈,LOGO下方则标注了“Boxster 25”的车型名称来表明身份。据悉,新车将限量生产1250台,海外起售价为98600美元(约合人民币63.85万元),将于2021年春季开始交付。——自1996年986 Boxster投放市场后,Boxster从一款拯救保时捷财务的跑车,成为的“中置敞篷跑车”标杆,值得推出特别版纪念。05近日,蜀锦传媒从相关渠道获取到了一组一汽奔腾旗下全新紧凑型SUV——奔腾T55的内饰实拍图。采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧,配合中控台简洁的线条,让其整体极具层次感。细节方面,该车配备了平底式双辐多功能方向盘,搭配由全液晶仪表+大尺寸中控屏组成的一体式连屏设计,使新车科技感得到很好的提升。根据此前信息来看,该车将于今年一季度内正式亮相。——不得不说,这样的内饰风格确实上档次,但也有点审美疲劳。06近日,在2021年北美消费电子展CES上,凯迪拉克Celestiq原型车正式亮相,定位为旗舰级纯电动车型,整体设计豪华、大气。凯迪拉克官方表示,Celestiq将采用手工打造的方式面世。外观来看,Celestiq采用了封闭式前脸设计,同时前脸还配有竖直造型的灯带以及造型独特的灯饰。此外,Celestiq还拥有一个可变色玻璃屋顶,中控台还配备了横贯式OLED曲面屏,后排采用两座设计,且前排座椅后方还配备了曲面屏,效果极具科技感。——凭借Celestiq,凯迪拉克想重返大型豪华旗舰轿车市场,与奔驰EQS等车型竞争,重现80年代的品牌辉煌?07近日,蜀锦传媒从海外媒体获得了一组中期改款大众Polo车型的路试谍照。新车将基于MQB A0平台打造,外观变化不大,但借鉴了不少第8代高尔夫的设计元素,大灯组内部配备了双层的“L”形LED日间行车灯,其整体样貌与前几代高尔夫颇有几分相似。此外根据不同车型的配置,两侧的散热开口中还配有雾灯,所有设计让新车车头的整体造型比较饱满。根据目前大众产品线的规划来看,至少要在2022年下半年亮相。——新款Polo应该会向着数字化与电动化的方向去改变,还可能为Polo提供48V轻混系统,这样也许能刺激下销量。08昨日,现代汽车发布了三张IONIQ 5的预告图片,新车整体延续了现代45概念车的造型设计,前脸造型较为简洁,前大灯与中网融为一体,内部的日间行车灯颇具辨识度。ONIQ 5定位中型SUV,IONIQ 5是基于E-GMP全新电动车平台打造而来,双电机版本最大功率为230千瓦,0-100km/h加速时间或为5.2秒。在续航方面,新车将搭载SK innovation品牌的动力电池,在WLTP工况下的续航里程约为550公里。——将复古与未来感进行融合,这也代表着现代汽车对于电动车设计的新思路。09日前,工信部正式发布了《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》的征求意见稿,据悉该征求意见稿根据行业技术的发展,在原有政策的基础上做出了修订。如此次意见稿提出,本规范所称道路测试,是指在公路(包括高速公路)、城市道路、区域范围内等用于社会机动车通行的各类道路指定的路段进行的智能网联汽车自动驾驶功能测试活动,拟将自动驾驶汽车道路测试及示范应用范围拓宽至高速公路。——自动驾驶本应该就从高速公路开始,从路况的简单到复杂过渡。10日前,比亚迪被授权自动泊车相关专利,专利名为“一种自动泊车系统、方法及车辆”。专利摘要显示:本发明技术方案提供了一种自动泊车系统,本发明实施例的自动泊车系统,可以在没有停车位标志线,或者是停车位标志线模糊不清的情况下,通过驾驶员划定意向泊车区域,满足驾驶员的泊车需求。先前的APA自动泊车辅助系统是比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统的重要功能之一,在现实环境中非常实用。——去年年底比亚迪就向汉EV车主推出APA自动泊车辅助系统升级服务,作为L4级别自动驾驶的延伸,将被越来越多的车主青睐。

在2020年新车前瞻系列稿件中,上一期我们盘点轿车时发现,2021年的重磅新车中SUV占据比例更大,比如日产奇骏、奥迪Q5L、丰田汉兰达等热销车型将迎来换代或中期改款,此外领克07、长安UNI-K、一汽丰田皇冠陆放等全新车型也将与我们见面,SUV市场将迎来产品的大年,所以打算购买SUV车型的消费者不妨观望一段时间,等这些新车上市后在进行定夺。2021年有哪些SUV车型值得期待,我们将在下文进行讲述,以便读者提前了解,大致确定自己的目标车型。具体来看,奇骏换代后变得更为硬朗,采用了大量锋利的线条去构造整个车身,而且分体式的大灯让车辆视觉显得更加年轻,外观升级后对于年轻消费者也有一定的吸引力。此外在内饰设计方面,奇骏采用了更迷你的电子档杆,并将中控屏的布局改为悬浮式,通过海外版车型推测车内的用料也将有所提升,让奇骏换代后的内外设计更具有豪华感,也符合当下时代消费者对汽车的审美。此外,我们预测奇骏换代引入国内后将增加1.5T发动机,内外设计也会进行微调,但整体设计理念会延续海外版车型。在豪华中型SUV市场中,奥迪Q5L是消费者的主流备选车型,它凭借的就是相比宝马X3与奔驰GLC更高的性价比,而随着奥迪Q5L今年中期改款后,除了性价比之外它还有着产品力的吸引。中期改款后的Q5L将对车灯进行升级,将率先搭载OLED大灯,能够实现更多的动态变化,比如当后车跟车距离过近时,尾灯将会增加亮度以警示后车。与其余自主品牌打造一个新品牌实现品牌价值向上的做法不同,长安推出了UIN(引力)系列实现品牌向上。在2020年,UNI-T带动了引力系列的爆火,而2021年我们将迎来长安引力系列的第二款车型UNI-K,这款车型将继续带着长安实现品牌向上,定价或许会撑起长安的旗舰车型。不得不承认,丰田的双车战略为国内消费者提供了丰富的产品选择空间,同时也取得了较高的销量成绩,而2021年一汽丰田将带来汉兰达的姊妹车型——皇冠陆放。从命名皇冠来看,能够看出一汽丰田对这款新车型的重视,而且加之中国消费者对皇冠的熟知度,该车也将快速被国内消费者熟知。关于一汽丰田皇冠陆放的信息并不多,只是一汽丰田在前期的新车规划表中透露出了有望9月上市,目前已知该车将基于TNGA架构打造,并采用海外版的汉兰达设计语言,将提供混动版本与传统燃油版本选择。那么问题来了,2021年广汽丰田全新一代汉兰达也将国产,它与一汽丰田皇冠陆放之间会有怎样的设计与定位差异呢?领克07将在2021年上市,目前已经曝光了该车相关的路试谍照以及相关信息。而领克07最大的亮点则是它基于SPA平台打造,SPA平台在过去是沃尔沃的专属平台,沃尔沃的旗舰SUV XC90就是基于SPA平台打造而来,因此我们能够预测到领克07将是领克的旗舰车型。从透露出的谍照来看,领克07依旧延续领克现有家族设计,大概率将推出7座版本。如果领克07推出后能给一个合理的定价,那么有热卖的可能,因为与沃尔沃XC90同平台就是其最大的买点。蜀锦畅言:2021年还有许多SUV车型将迎来小改款或换代,将成为SUV产品的大年,其实在2021年还有许多重磅新能源车型将上市,众多豪华品牌新能源车选择国产,而下期我们也将带来新能源车型的前瞻稿件,这些新车型上市将给消费者带来许多新鲜感。

之前我们对2021年将上市的新车进行盘点时说到,2021年是SUV的产品大年,SUV在车企中的重要性进一步提升,我们将看见日产奇骏、奥迪Q5L、丰田汉兰达这些热门车型的换代或改款,同时也将看见自主品牌更多全新SUV车型,而自主品牌在今年推出的全新SUV有一个共同点,它们的产品定位与售价皆在往上走。其实在前几年,合资品牌逐步向下走挤占自主品牌的市场,许多合资轿车与SUV调低售价,或者终端市场拿出大幅度的优惠,乃至最懂中国消费者的大众直接将捷达独立为品牌,以抢占入门级市场。在这样的环境下,大多数自主品牌选择了向上走,以求在合资品牌的市场中分得一块羹,比如吉利推出领克品牌、长城推出WEY品牌,而长安也通过蓝鲸动力品牌实现了产品价值的向上,同时也于去年推出了产品向上的UNI系列。2021年,自主品牌还将进一步向上走,推出许多售价更高的SUV车型,比如长安将推出全新的SUV产品UNI-K,长城WEY品牌将带来一款全新的SUV产品,领克也将基于沃尔沃的高端SPA平台推出领克07。在这几款车型中,长安UNI-K将于2021年3月左右率先上市,目前该车的相关信息也逐步露出,近期举办了一场直播活动展现乘坐舒适性,那么长安UNI-K能否为2021年自主品牌向上走起一个好头,是我们今天讨论的话题。一款好产品想要热卖,核心因素是抓住消费者的需求,如何抓住消费者的需求,长安UNI-K采用了内测的方式,让工程师与消费者直面对话,让消费者在了解新车亮点的同时,同时也可吸取意见以便后续进行改进。举例来说,许多自主品牌车型在向上走的道路中,往往看重内饰的科技型配置,但是忽视了舒适性,以及最重要的人体工学设计,给消费者留下了中看不中用的影响。而此次长安UNI-K最新透露出的信息,我们看见了自主品牌在内饰细节方面的进步。就以空间来说,长安UNI-K拥有2890mm的轴距,对比消费者熟知以空间大著称的丰田汉兰达,后者的轴距也仅为2790mm,这意味着长安UNI-K的内部空间是一大亮点。但是在大空间的基础上,长安为了让乘客坐得更舒适,UNI-K拥有纯平的后排地台,并且后排座椅靠背支持调节,让后排中间乘坐姿势更舒适。此外长安UNI-K的座椅也经过了人体工学设计,将座椅分为几个板块以贴合人体脊椎的S形,同时换用了全新的座椅填充物,长途乘坐的疲惫感也能降低不少。以静谧性来看,长安宣称UNI-K全车99.34%部分采用了声学材料覆盖,并且给发动机这个车辆行驶中最大的噪音来源部位,搭建了专属消声室,只为提升行驶过程中的静谧性。而在有了高静谧性的同时,长安UNI-K采用索尼的音响系统,全车拥有14个扬声器,就连主驾头枕上也搭载了扬声器,加之索尼的音效调整技术,车内不仅安静还能拥有听觉上的享受。这些是长安UNI-K在设计与配置上的细节,让车辆内饰不在停留于“大”,而是让车内每一项配置与设计都能默默的提升消费者用车舒适性,类似于苹果手机,每一项不是最领先,但每项功能综合后却用着最顺心。就从我们对一款好产品的认知来看,长安UNI-K符合我们对一辆高端车型的要求。那么它凭借这一点,能否打动消费者,能否抢占同价位合资SUV的市场,我们得从产品硬实力来看。产品与售价挂钩,目前长安UNI-K正式售价还未公布,但是从2020年底上市同样产品向上的WEY坦克300以及UNI系列首款车型UNI-T的售价推断,UNI-K的起售价应该在18万元左右。就目前透露出的产品信息来看,长安UNI-K将搭载蓝鲸2.0T发动机,并匹配爱信8AT变速箱,以及将提供四驱系统,这已经是长安最顶尖的一套动力总成,与市场中25万元-30万元售价的合资SUV处于同一水准。最后谈论外观设计层面,其实在长安UNI首款车型UNI-T上市前,市场对于这款车的评判褒贬不一,认为它激进的外观设计难以打动消费者,这里暂且不谈长安UNI家族设计是否好看,我们只谈论年轻消费者。长安UNI-T的客户大多都是年轻消费者,这就证明了UIN系列的家族式设计能够打动年轻人,也说明了这种激进的外观设计贴合部分年轻人的购车需求。可能长安UNI-K的售价会达到20万元,这样的定价对于大多数年轻人来说难以承受,但年轻人早晚会购车,我们可以将UNI-T看做是长安的抢占先机,此外还有一部分年轻人在家人的帮助下,购车预算已经达到了20万元,长安UNI-K的激进外观设计则对这部分消费者有吸引力。另外我们也不否认,长安UNI-K目前透露出的内饰质感、科技型配置、动力总成等方面,它在市场中已经有了差异化的卖点,抛开激进的外观设计来说,它在20万元价位区间的SUV市场,同样具有竞争力。蜀锦畅言:就目前长安UNI-K透露出的产品信息来看,它在市场中有竞争力,但是在售价未公布之前,还不能给出最终的评断。如果起售价在16万元左右,它将成为许多消费者在这个价位中购车的首选,如起售价18万元左右,它也能抢走部分合资SUV的市场,如果起售价在20万元左右,热卖的潜力虽然不大,但是也能拔高UNI系列的产品价值。我们认为,该车售价在18万元左右既能走量,还能拔高UNI系列的产品价值,至于最终售价如何,还得等3月份揭开谜底。

随着年关将至,在外地工作打拼的人将在年前陆续踏上返乡之路,同时也会有人选择在长假期间外出旅游。但由于疫情的影响,为了避免人群聚集,相信很多人都会放弃公共交通出行,选择自驾出行。因此高速公路车流增加、服务区饱和的现象必然会出现,加油站自然也会排起长队。如果有一款续航能力足够出色的车,能够减少中途加油的频率,一定是再合适不过的选择。因此我们将为大家推荐几款适合春节长途自驾的车型。一箱油续航上千公里,同级油箱容量之最要想增加续航能力,无非就是要“开源节流”。首先说到省油,丰田、本田的混动车油耗都非常低,节能效果明显。但是在长途高速行驶时由于工况相对稳定,普通发动机也足够省油,因此混动系统的节油优势也就不那么明显。再加上混动车要布置电池,油箱容积都会受到一定影响,所以在高速续航能力上与常规燃油车相差无几。既然靠省油增加续航里程行不通,那么不妨换一种思路,选择一款油箱容积够大的车。以这样的标准来看,显然英菲尼迪Q50L能够凭借76升的油箱脱颖而出。从硬件上来看,英菲尼迪Q50L搭载的是来自奔驰的M274 2.0T涡轮增压发动机,匹配7AT变速箱,油耗本来就不高,高速油耗控制在7升之内基本没有什么难度。这就意味着英菲尼迪Q50L一箱油的续航水平可以轻松突破1000公里,我们身边同事甚至开出过一箱油1400公里的最佳成绩,完全不用中途加油。即便抛开突出的续航能力,Q50L依然是一款适合长途自驾的车型,加长轴距后2898mm的轴距为后排乘客提供了足够宽敞的空间,长时间乘坐的实时性得到了充分的保障。更重要的是Q50L目前的优惠力度很大,入门版车型裸车成交价仅在20万元左右,性价比爆棚。用20万元买一辆搭载奔驰2.0T发动机的豪华品牌中型车,想想还是非常诱人的,毕竟随便买个雅阁、凯美瑞、迈腾也得这个价格。那么为何不选择豪华品牌呢?又大又能装,轩逸能成爆款是有原因的除了续航要长之外,空间也是决定一款车是否适合长途自驾的核心因素之一,毕竟不论是自驾回家还是外出旅游,一家人的行李和特产美食都是必不可少的,因此我们就需要一款装载能力出色的车型。以最受消费者欢迎的合资紧凑型车来说,东风日产轩逸算得上是同级中的佼佼者。要知道同级车型的后备箱容积基本都在400升的区间内,只有轩逸达到了510升,这一数据不仅比同级车型都大出了不少,甚至还能够与尺寸更大的B级车平起平坐。同时轩逸的后备箱内部设计较为规整,使得空间利用率能够大大提升,大包小包都能够轻松放进去。乘坐空间也是轩逸轩逸的强项,首先2712mm的轴距保证了车内拥有足够充裕的空间,同时后排中间较低的凸起即便是乘坐三个人也并不会难受。更为重要的是轩逸还拥有填充物极为厚实柔软的座椅,进一步保障了长时间乘坐时的舒适性,看来“日产大沙发”的称号果然是名不虚传,因此也不难理解轩逸为何能够成为同级中的销量冠军了。方便老人、小孩乘车,奥德赛能成为首选如果要说乘坐舒适性,那肯定要首选MPV,以家庭日常用车的诉求来看,我们更加推荐广汽本田奥德赛。因为它拥有一个其他车型无法比拟的优势——低地板。以一个正常成年人是身高来看,他站在奥德赛身旁时,只需要轻轻侧身就能够坐进中排座椅,可见奥德赛在地板高度上的优势。因此对于行动不够方便的老年人以及身高较矮的小朋友来说,能够更加轻松地上下车,大大提升了便利性。同时MPV车型的第三排座椅舒适性及空间都要比7座SUV更出色一些,全家一起出行时也能够保证每个人都坐得舒服。7座状态下虽然后备箱的纵深有限,但由于后备箱采用了内凹式的设计,整体的高度还是有所保障,多放几个行李箱还是没有问题的。如果人少不需要使用第三排的话,它还能够把座椅完全隐藏在地板以下,形成一个巨大的全平空间。别说是随身的行李了,就是用来搬家也是毫无压力。要知道奥德赛的车身长度甚至比雅阁还要短小一些,看来在空间的营造方面,本田不得不让人佩服。因此想要一台方便全家人出行的MPV,奥德赛一定能够成为首选。蜀锦畅言在我们推荐的这三款车型中,其实只有轩逸的销量表现比较亮眼,会经常活跃在大家选车的视线范围内。英菲尼迪Q50L、本田奥德赛的销量则相对要平庸一些,尤其是英菲尼迪Q50L千台左右的月销量经常会被忽视,但不妨碍它成为一款值得推荐的好车。因此在选车时一定要明确自己的需求,不要盲目追随从众,才能选到一台最适合自己的好车。
