


行业方面:长安联手华为、宁德时代打造新品牌;负债超千亿元,华晨汽车被申请破产重整;东风裕隆销售公司申请破产;上海将推广燃料电池车产业;通用全球召回雪佛兰Bolt EV,有起火隐患。产品方面:全新奥迪A3王一博联名版官图发布,全球限量23台;新款领克01全系车型将于广州车展启动预售;红旗E-HS9已投产下线,12月4日正式上市;英菲尼迪QX55将于11月18日全球首发;日产新一代逍客预告图发布,在欧洲只提供混动版本。0111月14日,在首期央视《第一发布》节目中,长安汽车董事长朱华荣正式宣布,长安汽车将携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌,该品牌旗下高端智能产品也即将推出。——希望中国品牌越来越好。02日前,我们从官方获取到了全新一代奥迪A3王一博联名限量款官图。作为特别版车型,其主要基于普通版车型打造而来,并针对外观/内饰细节进行调整。同时,该车将提供哑光锰石黑(全球限量20台)、哑光哥特兰绿(全球限量3台)两款专属车漆配色,搭配MTM定制套件,让新车看上去运动气息十足。值得一提的是,该车将于今日(11月16日)线上实车展示,并于11月19日在广州天河城奥迪超A快闪店正式与广大消费者线下见面。——全球限量23台是认真的吗?0311月13日,全国企业破产重整案件信息网显示,华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整,申请人为格致汽车科技股份有限公司,案号为(2020)辽01破申27号。据业内人士猜测,格致科技作为华晨汽车的供应商,当事双方或存在资金纠纷,故而格致科技有此一举。但一般情况下,公司存在资不抵债时,可申请破产,待法院批准进入破产程序后,被申请公司将面临清算或破产重组。——华晨找了个好老师,但很遗憾的是没有出师。04据悉,东风裕隆汽车销售有限公司于11月13日在在浙江法庭申请进入破产清算程序,这意味着纳智捷品牌有可能会退出市场。其实早在6月份,台湾媒体就曾报道纳智捷将退出大陆市场。东风裕隆成立于2010年,由东风汽车与裕隆汽车以50:50股比合资组建,生产纳智捷品牌旗下车型。2013年,东风汽车与裕隆汽车再度以50:50股比合资组建东风裕隆销售公司,负责销售东风裕隆生产的产品。——纳智捷退出大陆市场是迟早的事。0511月13日,据上海市经济信息化委官网,为加快推进上海市燃料电池汽车产业高质量发展,引领产业转型升级,打造世界级汽车产业中心,上海市经济信息化委、发展改革委、交通委、科委、住房城乡建设管理委、财政局联合制定了《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》。上海市计划到2023年,上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标,规划加氢站接近100座并建成运行超过30座,加氢网络全国最大,形成产出规模约1000亿元,发展规模全国前列,推广燃料电池汽车接近10000辆,应用规模全国领先。——燃料电池车还有很多技术瓶颈需要突破。06近日,我们从外媒获悉,全球有近6.9万辆雪佛兰Bolt EV车型即使在车辆停车时也可能会发生起火的安全隐患。通用汽车宣布,将在全球范围内召回2017年至2019年期间生产的6.9万辆雪佛兰Bolt EV车型。——电动车起火问题一直是让很多消费者害怕选择电动车的重要原因。07日前,我们从相关渠道获悉,新款领克01全系车型将于本届广州车展上启动预售,新车是领克01的中期改款车型,相比现款在外观、内饰等方面有所变化。另外,领克01全球版已于10月21日启动预售,预售价为20.88万-23.88万元。——暗夜版的新款领克01确实好看,车也是真不错,推荐购买。08近日,红旗旗下大型电动SUV——红旗E-HS9已于11月15日正式下线。新车此前在2020北京车展期间开启预售,预售价区间为55.00万-75.00万元。按照规划,新车将于12月4日正式上市。——E-HS9的气场还真是挺强大的,有点小库里南的味道。09日前,英菲尼迪正式对外宣布,将于北京时间11月18日(美国时间11月17日)全球首发全新SUV——英菲尼迪QX55。根据此前推测,英菲尼迪QX55将与现款英菲尼迪QX50基于相同平台进行打造,动力方面预计将搭载VC-TURBO 2.0T发动机,其带有可变压缩比技术,压缩比可在8:1-14:1的范围中无缝切换。——这么多轿跑SUV,没见谁卖得好啊。10日前,日产官方发布了一张新一代逍客(Qashqai)的预告图,官方称新车计划于2021年春季在欧洲正式上市。据悉新车将基于全新的CMF-C平台进行打造,并且将仅提供混动动力总成,确认取消柴油动力总成。——这日行灯颇有点当年JEEP自由光的感觉。

如今,更个性化更年轻的全新MG5,为纯实用主义为主的A级车市场,带来一股年轻风潮。在显示出了上汽集团的设计水平和实力的同时,6.67-9.99万元的售价,更是在软硬件上凸显了高性价比,MG品牌找回了那颗躁动的内心。早在2015年的时,MG在上海天马上赛道发布了第四代MG GT,虽然这台车有着英国长桥和中国上海两地设计工作室的通力协作,打造出了符合当时潮流的设计,但无论是在动力系统还是配置上,留给消费者的印象也止步于很洋气的”GT”之名。还记得,GT在各方面都没有与当时的MG6拉开差距,除了上市发布会上的赵又廷和林志颖,GT也没有给人留下深刻的印象。存在感较弱,是老一代MG产品线的一个问题。带有浓郁的运动风格,全新MG5采用MG第三代设计语言,搭配Fastback溜背设计,在猎鲨式家族前脸和空气动力学套件搭配下,博人眼球主打黄色,全新MG5看起来动感十足。请记住,年轻人可以穷,没钱,但是不能不骚。全新MG5还是提供了有两套动力系统,青春系列的采用1.5L自然吸气发动机搭配模拟8速CVT变速箱,从各方面看都是为了降低车系门槛,6.79万元的起售价让更多消费者能接受这款车型,但并没有什么亮点。而青奢系列采用MEGA Tech 1.5T四缸高效发动机和7速湿式双离合变速箱,最大功率173PS,最大扭矩275N·m,还有着“8秒级”百公里加速。在账面数据上,全新MG5十分漂亮,可以说是全程无任何尿点。当然,也离不开超高压350bar的缸内直喷系统,ePower Control电控涡轮技术等技术,是MG5的核心卖点之一。值得一提的是,钢炮和跑车才有的XDS弯道动态控制系统,也出现在全新MG5上,可预见弯道动态表现不俗。XDS这玩意儿其实就是电子差速锁,只不过是通过ESP来实现单独制动某侧车轮,进而实现车头对弯心的“带入感”,让驾驶者在弯道中对车辆的表现更有信心。虽然相比机械式LSD的实际效果,不会有那么直接的效果,但这样提升操控和极限的装备绝对是年轻人喜闻乐见。除此之外,三种转向助力可调也是营造“运动感”的一大利器。更稳的转向手感,无疑在主观上就给人一种很运动的范儿,在驾驶乐趣和操控上上,MG就没有让人失望过。换挡拨片也是很能凸显诚意的一点,先不说变速箱能不能有效地执行,但至少要有。目前,就连很多20万元级打着运动旗号的车型,都不能保证配备有这一配置。这一点来看,也是MG品牌凸显自身运动基因的表现。在智能科技上,全新MG5中控台上的10.25英寸悬浮屏配备有全新斑马Venus系统。这套系统带有MG专属AI助理、90秒连续对话能力、阿里生态服务全接入、车家互联扽功能。而OTA在线升级功能,对于年轻消费来讲也是必不可少的配置。全新MG5还有配备有MG Pilot智能安全辅助系统,包含了ACC自适应系统和AEB主动刹车系统以及360度影像系统等比较有亮点的功能,当然这些主动科技装备只会在顶配的旗舰版和豪享受般上出现,并不令人意外。蜀锦觉得,作为主打年轻消费者市场的车型,全新MG5这些智能互联功能和主动安全配置必须要有,但也只是锦上添花。令人意外的是,带有NVH降噪系统的YAMAHA雅马哈音响,在全新MG5上也是首次亮相。我们大多都在家庭影院系统和演唱会甚至KTV里,YAMAHA雅马哈音响都有着比较高的能见度。除了在个别性能车的发动机和排气调校上,YAMAHA雅马哈都有难得出手的时候,在量产车配备音响系统上倒是头一次,至少能让蜀锦传媒留下印象的也只有全新MG5了。抛开那些智能互联科技,对于现在AirPods不离手的年轻来说,一套品牌音响系统无疑对年轻人更具吸引力。6个扬声器看似比较寒酸,但单凭YAMAHA雅马哈的调音功底,配备有对称摆动技术,再加上带有NVH降噪系统,在音质上保证了极低的失真率。在10万元级的轿车中,能拥有一套大牌的音响系统,也是MG让旗下车型标签化的一种方式。蜀锦畅言:顶配不超过10万元的售价,全新MG5将A级车1.5T起步价拉进8万元级。在蜀锦看来,8.89万元就能买到173马力的涡轮增压车型,无疑是全新MG5最大的卖点。自诞生之日起,名爵MG这个品牌就以高性价比和运动十足的汽车而闻名于世,而全新MG5让这个标签更明显。

强劲的性能一直是高端车型产品实力的重要组成部分,因此长期以来大排量、多缸发动机自然就成为了高端车的象征之一。但随着排放法规及乘用车油耗限制变得日益严苛,大排量发动机的生存状况逐渐变得不容乐观。既要满足严苛的法规以及节能减排的大势所趋,又要保障车辆的动力性能不受影响,在内燃机潜能已经难有提升的当下听起来就颇有几分“既要马儿跑,又要马儿不吃草”的意思。但是随着混动系统的大力发展,这个看起来有些天方夜谭的事就已经成为了现实,比如插电式混动系统就是这样二者兼得的集大成者。如果说中低端插电混动车型最大的优势就是其新能源车身份所带来的不限购、不限行福利,那么在高端车领域中,这样的优势便会被不断弱化,不足以成为独到的卖点。因此将发动机与电动机各自的优势进行提炼、优化并结合,实现低能耗与高性能的表现才能成为一台高端车最引以为傲的亮点,比如刚刚上市的大众进口汽车途锐eHybrid就是这样代表之一。作为途锐家族的新增车型,途锐eHybrid的外观与燃油版基本并没有特别大的差异,只是中网等处的eHybrid标识在强调着自己插电混动的身份。而它与途锐家族另外两款车型最大的差异也正是这套动力总成。途锐eHybrid的内燃机部分是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,在同排量的发动机中已经是较高的水平,再加上一台最大功率100千瓦,最大扭矩350牛米的电动机之后,途锐eHybrid的综合功率达到了270千瓦,峰值扭矩为700牛·米。经过采埃孚8AT变速箱高效地传动之后,这台途锐eHybrid的百公里加速时间只需要5.7秒,这样的成绩甚至比6缸3.0T的途锐还要更快。同时由于电机扭矩大、响应速度快的特性,途锐eHybrid的实际加速感受要远比数据来得更为强烈。而在性能超越3.0T车型的同时,途锐eHybrid的官方综合油耗还低至了2.3升,不过由于NEDC油耗测试方式的局限性,这一油耗成绩还计入了纯电行驶的里程,与实际用车环境下的油耗自然会有很大的出入。但是从满油满电状态下超过1000公里的实际续航来看,途锐eHybrid的真实油耗也仅仅是个位数的水平,说它做到了性能与油耗的完美兼得丝毫也不为过。除了跑得快、油耗低这样能用数据来体现的优势之外,途锐eHybrid的实际驾驶感受也做得足够出色。正如上文所说,得益于电动机的特性,途锐eHybrid加速时的响应要比传统燃油车更快,和纯电动车的驾驶感受甚至有些近似,随时一脚油门下去,车辆都会没有任何迟疑地完成加速的动作,毫不拖泥带水。如果说油门踩得比较深,有更高的动力请求时,发动机便会进行介入,与电动机一齐发力。如果不看动力流示意界面的显示,你可能都无法察觉到发动机是何时介入的,线性的加速感受使得整体的高级感得到了很好地保障,驾驶性的层面基本找不到瑕疵。那么它是否值得购买呢?从途锐车系内部的定位与实际表现来看,途锐eHybrid的加速性能已经超越了2.0T、3.0T车型,但67.98万元的指导价却比3.0T车型低了一截,再加上5.5万元的购置税补贴,途锐eHybrid的实际落地价也就与2.0T车型相当,同时还能享受到不限行、不限购的政策。又快又省又实惠,显然对于潜在用户而言,途锐eHybrid的诱惑力不小。同时纵观市场中的插电混动中大型SUV,揽胜、Cayenne、XC90、飞行家、X5、Q7等车型的新能源版本定价都高于途锐eHybrid,这就意味着途锐eHybrid不仅在途锐家族的优势明显,和其他同级车型相比依然足够有竞争力。那么问题来了,如果你有70万元左右的预算,你会选择途锐eHybrid吗?蜀锦畅言在大势所趋之下,各级别车型在换代时都会对发动机的排量进行缩减,在我们都在担心新车会变得动力越来越匮乏,驾驶感受越来越无聊时,混动技术的突飞猛进让大家眼前一亮。当比大排量发动机性能更强、油耗更低,优待政策更多的插电混动车型出现,还有谁会怀念那个排量为王的时代呢?

在上一期的冬季养车文章中,我们为大家介绍了冬季车辆油水方面需要注意的事项,随后我们的后台就收到了网友的留言,询问除了油水之外还有没有其他部件需要保养及更换。为了解答网友的提问,本期我们将为大家介绍车辆其他硬件在冬季时需要着重注意的地方。7摄氏度以下就适用,冬季胎并非东北地区专属作为车辆唯一与地面接触的部件,轮胎的重要性不言而喻。尤其是在冰天雪地的极端环境下,轮胎的抓地力更是直接决定着行车安全,因此在天寒地冻的东北、西北地区,已经有很多人养成了使用冬季胎的习惯,而冬季胎也就是大家常说的“雪地胎”。大家之所以将它称为“雪地胎”,顾名思义就是它更加适合在冰雪路面下行驶。因为冬季胎有着造型独特且沟壑更深的胎面花纹,因此胎纹能够深深嵌入积雪之中,与冰雪互相咬合之后获得足够的抓地力,这就能够更好地保证雨雪天气下的行车的安全。那么是不是意味着降雪较少的地区就没有更换雪地胎的必要了?答案是否定的,毕竟别忘了雪地胎的学名可是叫做冬季胎,仅从这个命名就能看出它是为了在冬季使用而生,那么与原装的四季胎相比,二者究竟有什么差异?当气温低于7摄氏度时,二者的差异就开始体现了。四季胎的橡胶会因为温度降低而逐渐变硬,抓地能力也随之变差,行车安全自然会受到影响。反观冬季胎,由于橡胶配方有着明显的不同,即便在低温之下也能保证足够胎面足够柔软,提供比四季胎更好的性能。因此不论你所在的地区是否会下雪,只要冬季的温度足够低,依然建议更换冬季胎来保证行车安全。对于温度相对较高的南方地区来说,虽然没有更换冬季胎的需求,但也并不意味着在轮胎方面可以高枕无忧。虽然南方没有北方那么冷,但进入冬季之后温度还是会显著下降,胎压自然就会由于热胀冷缩的缘故而降低,因此在冬季到来之后应该对胎压进行及时的检查,避免因为胎压过低而导致的胎噪大、油耗高甚至影响安全的情况出现。低温电池活性降低,谨防趴窝开过新能源车的人都知道,在冬季低温时续航里程会大打折扣,其中的原因就是因为动力电池内的活性物质会因为低温的影响而活性降低,从而导致蓄电能力下降。虽然燃油车在冬季并不会有这样的续航困扰,但燃油车使用的电瓶与新能源车的动力电池在特性上如出一辙,同样会出现蓄电量下降的问题,如果说电瓶使用年限过长,就会有冬季无法启动的可能出现。因此在降温之后应当去4S店或修理厂使用电瓶检测仪对车辆电瓶进行检测,以防电量过低导致无法启动的情况出现。除了专业的检测仪器之外,在日常的用车过程中也能够通过观察来避免电量不足导致趴窝的情况出现。比如当启动车辆不如平常那么顺畅,发动机需要“喘”一下才能够启动,那就说明电瓶寿命已经告急,必须尽快更换。如果真的出现电瓶电量告急无法启动的情况也不必束手无策,只要你购买了车辆商业险,保险公司都会免费提供搭电或者拖车的服务,同时多个互联网养车平台也都能够提供上门更换电瓶的服务,足以解决用车的后顾之忧。蜀锦畅言“工欲善其事必先利其器”,出色的用车体验自然离不开平常精心的保养,而在冬季的用车中,保养维护的必要性更是不言而喻,相信看完蜀锦传媒两篇关于冬季用车的文章之后,你已经知道接下来该进行哪些保养与检查了,那么快快行动起来吧!

新车方面:一汽丰田对外公布,即将发布TNGA架构下的全新轿车为——新一代ALLION。新款荣威i5车型申报图曝光,外观有部分调整;比亚迪秦PLUS和比亚迪宋PLUS DM车型将于2021年上半年正式上市;上汽名爵官方发布了MG领航的插混版——MG领航PHEV的官图;福特官方发布了福特E-Transit(全顺纯电动版)的官图;林肯正式宣布将于2020年11月20日发布新款航海家(Nautilus)并公布了新车的预告图;全新一代本田思域三厢版将于北京时间11月18日上午9点正式首发。行业方面:Global NCAP公开了一项对铃木S-Presso的碰撞测试成绩,这款五门小型SUV在评估中的成人安全评级得分为0分;广东省发展与改革委员会在官方网站上发布了《广东省广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》。01日前,一汽丰田对外公布,即将发布TNGA架构下的全新轿车为——新一代ALLION,新车定位于卡罗拉与亚洲龙之间,将于11月20日广州车展全球首发。根据之前的信息显示,一汽丰田ALLION的轴距为2750mm,这将使得其与速腾等竞争对手进行竞争。动力方面,新车将搭载2.0L自然吸气发动机,参考目前一汽丰田旗下采用相同平台打造的亚洲龙来看,这台最新的2.0L发动机最大功率或为178马力,峰值扭矩210牛·米,传动方面,将有望匹配Direct Shift-CVT变速箱(模拟10速)。——卡罗拉之上、亚洲龙之下的定位正好是一汽丰田的产品空白,这对于一汽丰田销量的提振有着积极的意义。02日前,我们从最新一期的工信部获得了新款荣威i5车型的申报图。从此次曝光的申报图来看,新款车型在外观方面进行了部分调整,前脸采用全新的家族风格,动力方面没有太大改变。除了原有的大嘴设计风格以外,新款荣威i5还新增了分体式双层格栅设计,上半部为贯穿式网状设计,配以银色镀铬条和正中的荣威标志;下半部则延伸至车头两侧,拉宽了整体的视觉效果。车灯狭长而犀利,且伴有熏黑处理,整个前脸看起来更有冲击力。车身侧面,两条腰线从车头一直延续至车尾,且伴有不规则的弧度。——作为一款面向年轻人的车,斑马系统、性价比都是较为突出的亮点。03近日,Global NCAP公开了一项对铃木S-Presso的碰撞测试成绩,这款五门小型SUV在评估中的成人安全评级得分为0分,测试车辆是铃木2019年在印度市场推出的产品。此次Global NCAP测试的是铃木S-Presso的入门级版本,它只配备了驾驶员侧安全气囊。Global NCAP公布的碰撞视频堪称暴力级,即使在撞上了安全气囊以后,驾驶员的头部似乎还与B柱发生了撞击。传感数据显示,前排座椅两个假人胸部的负载都很高。——国内那些廉价小车如果送去测试,成绩应该也不会很乐观。04日前,我们从官方获悉,比亚迪秦PLUS和比亚迪宋PLUS DM车型将于2021年上半年正式上市。新车将基于比亚迪全新DM-i平台打造,其中骁云-插混专用1.5L高效发动机将会率先搭载在两辆车型上。两款新车均会在比亚迪e网经销商销售。——比亚迪在新能源领域的实力无需质疑,这台插混专用的发动机的确令人期待。05近日,上汽名爵官方发布了MG领航的插混版——MG领航PHEV的官图,新车在外观内饰上与燃油版车型保持一致,后者刚刚于10月27日正式上市,售价区间为9.98-15.98万元。MG领航PHEV最大的特点是车身颜色,官方称之为“哥本哈根蓝”,蓝色不仅看起来富有潮流时尚感,也凸显了代表未来的智能互联和新能源浪潮,彰显了这台全新SUV的PHEV身份。——只要价格合适,在限牌城市还是能有不错的销量表现。06近日,福特官方发布了福特E-Transit(全顺纯电动版)的官图。作为一款电动商用车,新车在细节处突出其电动身份,该车预计将于2021年下半年启动交付。观方面,新车整体与燃油款差异不大,但在前格栅内部增加了蓝色装饰,同时充电口和车身上均有“E-TRANSIT”的专属标志,以凸显该车的电动身份。——由于新能源车拥有较高的电池成本,其在商用车领域的表现恐怕并不乐观。07近日,林肯正式宣布将于2020年11月20日发布新款航海家(Nautilus)并公布了新车的预告图。新车作为中期改款,将于广州车展期间全球首发,未来将在中国投产并上市。从此前工信部申报信息来看,国产新款航海家将延续现款的动力总成,提供包括2.0T直列四缸发动机(248马力)和2.7T V6发动机(325马力)。传动方面,将匹配一台8速手自一体变速箱,并提供四驱系统可选。——只需要把老气的内饰重新设计一下,这车基本就没有瑕疵了。08日前,我们从外媒获悉,雪铁龙或将2023年按计划在欧洲推出雪铁龙C3车型,该车定位于小型纯电动SUV。据猜测,该车将基于PSA集团旗下e-CMP电动化平台打造,雪铁龙C3或将会推出37kW和59kW两个动力版本,续航方面也将拥有30kWh和40kWh两种电池组规格。——在新能源的热潮之下,不知PSA集团能否有较大的起色?09我们从官方获悉,全新一代本田思域三厢版将于北京时间11月18日上午9点正式首发,新车有望回归传统的轿车造型,而溜背式设计将作为两厢版的专有造型出现。——两厢主打运动,三厢主打家用,这样的搭配倒是没有问题。10日前,广东省发展与改革委员会在官方网站上发布了《广东省广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》(以下简称《方案》),方案将从发展氢燃料电池汽车产业链、支持氢燃料电池技术创新、推广氢燃料电池汽车规模化应用等六个层面入手,进一步推广以氢燃料电池为动力来源的新能源汽车产业发展。——从续航、补能效率、环保的角度来说,氢燃料的优势明显,但前期加氢站的投入较大,一定离不开政策的扶持。

路虎与Jeep是全球知名的SUV老牌制造商,它们凭借牧马人与卫士,在硬派越野市场打下了优秀的产品口碑,长城凭借着WEY品牌与哈弗品牌,在体量上已经进行了反超,并且在海外市场也有较好的发展。虽然长城已经有H9这样饱受好评的车型,但是长城在硬派越野市场还没有一款能够与卫士、牧马人正面交锋的车型,而近期长城旗下的高端品牌——WEY,推出了坦克300车型,该车型基于坦克平台搭载,而坦克平台也将支撑长城向上走。WEY新车坦克300,计划于年底上市,蜀锦传媒对该车型进行上市前的抢先试驾,即将推出全面的试驾评测内容,今天蜀锦传媒将对坦克300车型的“地基”,长城最新推出的坦克平台进行技术解读。需要注意,坦克300仅是坦克平台推出的首款车型,后续坦克平台还将推出其余车型,不可将坦克300车型与坦克平台进行混淆。坦克平台具有高拓展性在研究坦克平台信息时,蜀锦传媒发现一个关键数值,长城坦克平台轴距适用范围为2750mm-3750mm。笔者推断,前者数值决定了坦克平台未来推出车型不会过于低端,车辆最低级别也将超越紧凑型SUV,或为中型SUV及以上,而3750mm的最长轴距支撑,代表着长城能够利用坦克平台推出更多高级别的车型,丰富产品矩阵,比如全尺寸级别的SUV,要知道2017款凯雷德加长版的轴距也才3302mm,坦克平台支撑全尺寸SUV还绰绰有余。另外,坦克平台前悬挂为双叉臂形式,而后悬架则支持五连杆、双叉臂、整体桥式三种悬架形式,从这一点信息蜀锦传媒推断,坦克平台未来或将推出商用车型。因为后整体桥式悬架在商用车型中较为常见,同时3750mm的最大支持轴距也远超SUV车型的范围,而面向高端皮卡市场的“炮”系列与坦克平台较为契合,当然也不排除长城将推出更高端皮卡系列的可能。另外,在坦克皮卡的支持车型种类中,蜀锦传媒发现了MPV车型身影,这一点不排除长城未来将会打造MPV车型,而且根据长城的惯例,其打造出MPV车型也会具有一定越野能力,这将让其成为市场的独一存在,的确值得期待,而且还有一定市场。采用主流平台的模块化设计坦克平台除了具有高拓展性,坦克平台还拥有模块化的设计,这与当下主流的先进汽车平台趋同。通过技术讲解图,坦克平台将车辆分为4大区域,分为底盘、车身、动力、电子架构,在不同区域下细分出标准模块,其中,底盘分为悬架模块、车架前中后模块、转向制动等模块,车身分为前后地板模块、车门天窗系统、安全带气囊等模块,动力分为排气、进气、四驱系统、发动机等模块,电子架构分为自动驾驶、网连、灯光、信息娱乐等模块。可以看出,坦克平台将车辆划分为了一个个的小部件,通过这些小部件能够打造出不同定位的车型,而且得利于模块化的优势,不同定位车辆能够在一定程度上进行技术共享,制造品质相同的优势。当然,拥有模块化特征的坦克平台,能够降低研发生产成本,提高利润率。3.0T发动机+自研9AT变速箱是惊喜坦克平台最让笔者感到惊喜的点在于,它涵盖了混动、燃油驱动等形式,除了自主品牌已经常推的2.0T发动机,坦克平台拥有3.0T发动机,而3.0T发动机的出现又印证了笔者上文,坦克平台将推出级别更高、售价更贵车型的推断,或将直接与Jeep牧马人、路虎卫士等车型竞争。此外,坦克平台的3.0T发动机将匹配自主研发的9AT变速箱,在自主品牌大多研发7速双离合变速箱的大环境下,长城在变速箱领域走到了自主品牌的前列。另外,坦克平台下的3.0T发动机加上自主研发的9AT变速箱,再结合电机组成的混动系统,可达到380kW的总功率与750牛米的最大扭矩。如果对这一数值没有概念,仅需知道奔驰G500车型最大功率为310Kw,最大扭矩为610牛米即可,而后者是V8发动机,同时落地价远超200万元。通过这一对比,就能够想象得出坦克平台动力系统的技术优势,而且由于电机的加持,其加速响应更快,后期装机后想必能给市场很大的惊喜。坦克平台兼顾路虎与Jeep的越野哲学路虎的越野哲学是“慢”,它意在通过先进的电子系统,去帮助驾驶员完成翻山越岭,比如ATRS全地形科技。而Jeep的越野哲学相对更纯粹,比如牧马人则有着极高的可靠性与可玩性,加之坚固的车身框架,能够实现攀岩、涉水、滑沙等极端路段。通过技术图表,笔者认为坦克平台在路虎的科技与Jeep的纯粹之间进行了兼顾,以纯粹来说。坦克平台对车身进行了“干湿”划分,而不是许多车型那样采用统一的标准,这就让坦克平台的底盘、悬架等部分,拥有更高的可靠性。另外,坦克平台拥有5倍车顶抗压强制比,虽然还不知道具体的数值,但是通过这一点能够看出坦克平台拥有很好的抗扭刚性,极限路况下车辆产生形变的可能性更低,能够像牧马人那样进行攀岩等极端行驶。科技来看,之前长城已使用的坦克调头、蠕行模式在坦克平台上依旧得到了延续。而坦克平台的重点在于,坦克平台拥有地形自动识别技术,能够自动切换适合当前越野道理的驾驶模式,这一点与路虎的全地形科技有异曲同工之妙。此外,在涉水路况下,坦克平台能够假装雷达探头探测水面深度,帮助驾驶员进行涉水行驶。蜀锦畅言:坦克平台是长城产品价值向上走的关键,其高扩展性能打造出更高级别的车型,车身框架设计让车辆拥有高可靠性与抗扭刚性,加之在越野科技与动力方面的优势,坦克平台的技术优势能够转化为销量。而坦克品牌旗下首款车型坦克300的表现如何,蜀锦即将推出全面的评测内容,关注坦克300与坦克平台的读者,可及时关注蜀锦传媒动态。

从早期谍照露出到官图发布,从车辆信息陆续公布到海外上市,从国内路测谍照公布到预售价公布......全新数字高尔夫(第八代车型)不断地登上汽车新闻头条。而近期,它终于在万千期待中上市,蜀锦也特此前往广东,对第八代高尔夫进行为其3天的体验与试驾,将对关注该车的读者讲解第八代高尔夫哪款值得买、驾驶感受、最新的科技配置、内外设计质感等全面信息。来自全国各地的车主,自愿驾驶着爱车前往广东佛灵湖畔,参加第八代高尔夫上市活动。而随着不同年代高尔夫行驶上舞台,第八代高尔夫12.98万-16.58万元售价公布,现场传来一阵阵的狂欢。论车主基础,高尔夫拥有近4000万辆的销售量,是全球累计销量的第一梯队;论产品历史,高尔夫已经走过了46个年头,是汽车市场消费者心中的情怀与图腾。只有这两项相结合,加之第八代高尔夫又一次突破自我的创新,才会让车主自发的前往佛灵湖畔见证车辆的上市,才能有这么多的故事可讲。第八代高尔夫哪款值得买?第八代高尔夫官方指导价为12.98万-16.58万元,推出了两种动力形式共5种版本,相比停产在售的2021款车型,其入门版本售价与顶配售价都要更低,并且在售价更低的同时,配置还有所提升。对于预算不够以及不看重动力的消费者,第八代高尔夫12.98万元的最低配版本已经足够满足需求,LED前后大灯、后视镜加热、后排出风口、多功能方向盘、头部气帘、全液晶仪表、自动空调、电子档杆等配置皆有搭载,相比同价位合资车型在配置方面有所优势。第八代高尔夫是次低配车型售价为14.28万元,相比最低配车型多出了全景天窗、皮布双拼座椅、氛围灯、手机无线充电、定速巡航等配置,实用性与舒适性配置更丰富。需要注意的是,采用1.4T发动机的280TSI PRO版本与次低配版本配置相同,但是动力方面更具优势,而且售价仅贵出了七千元,所以第八代高尔夫280TSI PRO版本算是全系性价比最高版本。另外,第八代高尔夫拥有一款售价为14.88万元的首发版本,由于其不会大规模铺放,所以对于购车并无多大参考意义,而售价为16.58万元的顶配280TSI R-Line版本,搭载了运动套件、智能泊车、自适应巡航、换挡拨片等配置,如果看重运动外观与科技配置,并且预算充足的消费者,建议直接选择顶配版本。外观造型更为低趴聊完了第八代高尔夫哪款值得买,接下来谈谈试驾感受如何,此次笔者试驾车型为280TSI R-Line版本,也就是售价为16..58万元的顶配车型,下文试驾评测将以该版本为准。其实,有关第八代高尔夫的图片早已公布,蜀锦传媒在北京车展上也与实车接触过,当又一次在深圳看见实车时,依旧对其设计有新鲜感,加之试驾过程中路人的驻足围观,可以看出第八代高尔夫设计足够打动市场,凭借颜值就能够“混得一口饭吃”。具体来说,第八代高尔夫相比上一代车型,依旧延续了车侧经典的折纸C柱,车身腰线也与上一代车型相似,但是第八代车型的车身姿态要更加低趴。主要由于,第八代高尔夫进气格栅面积进一步缩小,同时车灯采用了流畅的曲线设计,加之“大嘴”一般的前包围,让第八代高尔夫前脸具有扁平感。从尾部看过去,第八代高尔夫上半部分呈现梯形,加之“四出排气”设计,让尾部既敦实又带有运动气息。值得一提的是,第八代高尔夫前后大灯不仅点亮效果出色,给车辆整体设计起到了点睛之笔的作用,而且还拥有自适应调节照射范围功能,能满足城市、高速等不同路况下的照明需求,实用性较高。朝着豪华发展的内饰设计坐进第八代高尔夫车内,细细感触其内饰用料与做工后,笔者感叹到“高尔夫在向着豪华发展”,因为它颠覆了大众的家族化设计,并且完全符合消费者对精品小车的需求。第八代高尔夫内饰采用了贯穿式屏幕设计,两块屏幕之间的折线设计,与其余采用贯穿式屏幕设计车型做出了很好的区分,此外和贯穿式屏幕设计相呼应的还有贯穿式出风口设计,这让内饰成为了一个整体,并不会有上一代车型内饰的分割感。需要注意的是,这一套双液晶屏幕组成的贯穿式设计为全系标配,售价为12.98万元的入门级车型也能享受到这一套科技感浓郁的内饰造型,第八代高尔夫面向市场的诚意十足。另外,第八代高尔夫采用了全触控按键,空调音量调节、方向盘多功能按键、灯光控制区域都由实体按键变为了触摸按键,但是其触摸反馈出色,类似于苹果手机的线性马达,不会存在传统触摸按键的缥缈感。另外,在进行空调温度调解时误滑至音量区域,系统依旧会默认在进行温度加减,触摸按键的操控逻辑性同样出色,较容易实现盲操。在内饰细节方面,第八代高尔夫也有所突破,比如最新的电子档杆,仅需一个手指便能拨动,科技感不错,在内饰覆盖面方面,除了大量的软性材质覆盖,塑料面板处也采用了钢琴烤漆工艺与磨砂材质,虽然容易积累指纹,但内饰高级感有了明显提升。车机系统的逻辑性出色有了这套科技感与豪华感出色的内饰设计,第八代高尔夫还搭载了大众目前最尖端的车载系统,这套系统操控逻辑与手机类似,拥有手机的HOME按键与界面,能够快速返回至常用功能中,并且支持自定义主界面内容。而且在语音识别方面,第八代高尔夫这套车机系统同样较为出色,对不标准的普通话也能够进行识别,同时当导航地点等系统判定不准确的情况下,也会推荐接近目的地。另外,在线导航、车内WIFI、无线投屏、第三方应用等功能,在第八代高尔夫中皆能实现,就笔者感知而言,这套车机系统在当下已经领跑了合资品牌。满足家用还能偶尔激情《Top Gear》主持人曾说过“如果你开的是一辆高尔夫GTI,你会更快地到你想去的地方。这就意味着你会见到更多的人、有更多的阅历,学到更多的东西,速度可以让你变的更聪明。”虽然蜀锦传媒试驾的并不是GTI版本,并且它还采用了上代车型的1.4T发动机,并匹配相同的7速双离合变速箱,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛米,但笔者还是体会到了这句话的含义。因为在同价位同级别车型中,第八代高尔夫操控质感做到了领先,加之其较小的车身尺寸,让每一次的超车、变道都充满着信心。举例来说,第八代高尔夫官方百公里加速为8.6秒,但是驾驶着的体感加速为7秒多,因为在运动模式下,它的换挡逻辑清晰,油门踩下去能够及时响应,拥有”行随心动“的感受,当你把转速提升至3500转以上,还会有一定的推背感传递至后背。由于第八代高尔夫较小的车身尺寸,所以弥补了有虚位的转向,在城市道路行驶中很灵敏,而且R-Line版本的方向盘,拥有打孔工艺,加之平底式设计,握感属于标准的运动车型。但是,第八代高尔夫的悬架还是偏向于城市设定,能过滤到路面细微振动,坑洼路段悬挂压缩回弹也能满足家用所需要的舒适性,这也导致了在高速变道与过弯时,车辆会有一定侧倾出现。当然以家用车型来评断,它还是足够出色,毕竟这仅是搭载1.4T发动机的R-Line版本,而不是更运动的GTI与R版本。蜀锦畅言:在读者发布的第八代高尔夫朋友圈下方,其评论信息超过了以往试驾售价更贵的车型,从中可以看出,高尔夫除了有较高的认知度,第八代车型的产品变化也吸引了消费者。所以第八代车型,能够担任起高尔夫在当下时代继续成为标杆的重任。

俗话说“立冬一日,水冷三分”,这也就意味着从11月7日立冬之日起,气温将逐渐走低,正式进入寒冷的冬季。随着气温的降低,不仅我们需要穿上更厚的衣服来保暖,汽车其实也需要得到更多的呵护才能达到最佳的工作状态。因此蜀锦传媒将针对冬季用车、养车的相关热点问题进行详细的解读,为大家的冬季用车生活提供一些必要的帮助。那么我们第一期内容要为大家讲解的是车辆油水方面的冬季注意事项。防冻液更换周期长,但部分平行进口车仍需注意提起冬季用车注意事项,相信多数人首先想到的一定是防冻液。毕竟冬季的低温与“防冻”之间难免会让人产生联想,那么防冻液究竟在什么情况下就需要更换了呢?与人尽皆知的发动机机油更换周期相比,防冻液的更换周期可谓是知之者甚少。首先我们要知道,防冻液处于一个相对密闭的工作环境中,基本不会有外界污染,同时目前各车型所使用的防冻液也都是长效配方,因此使用寿命非常长。比如丰田车的首次防冻液更换时间为8年或16万公里,本田车的更换周期更是长达10年或20万公里,其他品牌的车型基本也都如此。按照多数家用车一年不超过2万公里的使用情况来看,基本意味着更换防冻液这件事很难被提上议事日程,我们只需要定期检查防冻液副水壶中的液位高度正常即可。如果在东北、新疆等极寒地区用车,那么在检查液位之余,还建议在4S店对防冻液冰点进行测量,避免极端低温导致结冰。而说到防冻液的冰点,部分中东版平行进口车的车主们就需要注意了。我们都知道中东版车型是根据当地的用车环境及习惯进行研发、生产的,总有人感觉中东版车型的空调比中规车更凉,其实这并不是错觉。而与此同时,中东地区炎热的气候也使得当地车型使用的防冻液标准与国内有所差异。就以保有量最大的丰田普拉多为例,我们实测中规车型的防冻液冰点在零下35度甚至更低,而中东版车型的冰点仅为零下25度左右,差距有10度之多。因此如果要在极寒地区用车,建议中东版车型的车主在入冬前及时更换防冻液。冷启动保护是关键,机油建议选低粘度与冷却液近乎免维护的特性相比,机油的更换周期则要短了不少,根据车型的不同基本在5000公里—10000公里之间。而在机油型号的选择上,则与气温的高低有着莫大的关系。比如0W20、5W30、5W40等都是常见的机油型号,从型号的含义上来看,W后面的数字代表的是机油在高温下的运动粘度,数字越大则说明粘度越高。由于不同发动机的运转特性以及驾驶习惯的差异,运动粘度的高低并没有好坏之分,只有是否合适。而“W”前面的数字决定着机油在低温下的性能,数字越小说明机油的低温流动性越好,也就意味着低温冷启动时对发动机的保护会更加到位,因此可以说是“W”前面的数字越小越好。对于大多数地区而言,使用“5W”开头的机油即可满足冬季用车的需求,北方寒冷地区则建议使用“0W”开头的机油,当然如果对价格不敏感,当然还是选择“0W”开头的机油更好一些,毕竟在机油行业有句话叫做“0W无弱油”。当然冬季除了在选择机油型号时要多加注意之外,相信有不少人也发现车辆在低温状态下冷启动时,转速要比夏季高一些,那么是否需要等转速降低之后再出发呢?答案是否定的,其实有很多车企都直接把“不用原地热车”写在了说明书中。冬季冷启动转速高是因为外界温度过低,为了使发动机更快地进入最佳工作温度的措施之一。待车辆启动后其实就可以正常驾车出发,只需要短暂行驶几公里之后发动机冷却液温度、机油温度等便能够达到正常范围。原地热车不仅升温缓慢,还会影响三元催化器的转化效率。谨防结冰,玻璃水不能被忽视如果说防冻液、机油的相关知识还有一定的门槛,那么玻璃水相关的常识可以说是毫无专业性可言,我们都知道水在零度以下会结冰,因此在冬季之前提前更换防冻玻璃水即可。但由于玻璃水的存在感较低,在入冬之前可能会被遗忘,直到需要使用时才发现已经冻住了。如果遇到这样的情况,千万不要再强行喷玻璃水,因为整个管路已经冻住,喷水电机会有烧坏的风险。我们只需要把车放在地下车库,由于地下车库温度较高,几个小时之后玻璃水便能够解冻。届时将玻璃水全部喷出,更换防冻玻璃水即可。相信通过以上的讲解,冬季用车时关于油水的注意事项大家已经了解透彻了,那么不妨继续关注蜀锦传媒下一期的冬季用车系列文章,届时我们将为大家讲解车辆其他硬件在冬季的注意事项,我们不见不散。

行业方面:7分27秒,AMG GT 63再破纽北纪录;特斯拉Model 3将搭载82kWh电池;蔡建军已加入吉利汽车集团;丰田汽车全球销量大增;T3出行/长安出行等多款App下架。新车方面:宝马iX正式发布,定位纯电中大型SUV ;现代KONA EV发布改款官图;道奇Ram特别版发布官图;比亚迪全新紧凑型轿车预告图曝光;宝马正式发布BMW Motorrad Definition CE 04概念车。01近日,蜀锦传媒从奔驰官方获悉,梅赛德斯-AMG GT 63 S 4MATIC+于日前再次打破了德国纽伯格林北环赛道“四门豪华”的圈速纪录,成绩为7分27秒800。此前,该纪录由新款保时捷Panamera保持,圈速纪录为7分29秒81。而未来,梅赛德斯-AMG还将推出性能更加强大的AMG GT 73e系列车型,将搭载基于同款V8发动机的插电式混动系统,其综合最大功率或将超过800马力,因此目前的“豪华车级别”圈速在未来或将再次被打破。——保时捷也将推出一款内部代号“Lion”的顶级性能版Panamera,AMG GT四门轿跑和Panamera和“圈速之战”也将再度升级。02日前,蜀锦传媒从海外媒获得了新款2021款特斯拉Model 3长续航全驱版的电池信息,其容量从现款海外版的79kWh提升至82kWh,EPA工况下的续航里程达568公里,这套电池包未来有望应用到特斯拉Model Y之上。关于新款Model 3长续航全驱版的电池信息,是在该车进口到德国的文件中被发现。在10月中旬,特斯拉美国官网上线了新款Model 3,其中长续航全驱版的EPA综合续航里程为353英里(568公里),相比现款车型提升了31英里(50公里)——新款Model 3还标配了热泵空调,再加上新电池,将有效提升寒冷天气下的续航里程。03近日,蜀锦传媒从相关渠道获悉,前爱驰汽车执行副总裁蔡建军已加入吉利汽车集团,出任集团销售公司副总经理,主要负责品牌战略规划。在加入吉利汽车集团前,蔡建军曾入职爱驰汽车、长安汽车、观致汽车,并全程参与长安标致雪铁龙的筹备组建工作。——目前,吉利汽车正处于上升通道,品牌战略规划好肯定是会带来销量提升。04日前,蜀锦传媒从丰田汽车获悉,丰田10月在华销售新车17.6万辆,同比大增33.3%,其中一汽丰田10月销售6.6万辆,同比增长6.6%;广汽丰田销售7.4万辆,同比增长27%。具体车型方面,卡罗拉依然是销量最高的车型,10月销售达到3.6万辆;雷凌家族销售2.2万辆;凯美瑞10月销售1.7万辆,同比增长13%;汉兰达销售0.9万辆,同比增长2%;威兰达10月销售1.0万辆,自今年2月上市以来已累销5.3万辆。——疫情环境的影响对丰田汽车并不明显,可以说在一定程度上反而驱使消费者更加认可日系品牌。0511月10日,工信部发布《关于下架侵害用户权益App的通报》,通报显示10月26日,工信部向社会通报了131家存在侵害用户权益行为App企业的名单。截至目前,经第三方检测机构核查复检,尚有60款App未按照工信部要求完成整改。其中,下架的应用软件名单中包括T3出行、长安出行以及蜜蜂出行等。——对于在违规收集用户个人信息行为的SDK企业,必须依法严厉处置。0611月11日晚,宝马正式带来了iNEXT量产版本的原型车,命名为iX。新车基于宝马全新纯电平台打造,定位于一款中大型SUV,最大功率可达500马力。宝马iX将于2021年下半年在宝马丁格芬工厂开始生产,并于2021年底投放市场。从图片信息获知,宝马iX采用了超大面积的双肾格栅,并且内部带有灯光装饰,加之扁平式大灯的设计,其前脸极具未来感。而内部采用了贯穿中控式设计,此外水晶换挡杆的存在,让内饰豪华感与科技感提升不少。——宝马iX更像是一次全新的尝试,令人耳目一新的外观造型搭配奢适的内部配置,也进一步巩固了宝马在豪华品牌中的地位。07日前,现代官方正式发布了新款现代KONA EV车型的官图,现代KONA EV即国产的现代昂希诺纯电动。新款KONA EV采用了当下十分流行的双色车身设计,黑色的车顶搭配蓝色的车身,看上去十分年轻、动感。动力方面,新款KONA EV搭载最大功率为136马力和204马力驱动电机,并分别配备39.2kWh和64kWh两种容量的电池组。续航里程方面,两种容量电池组分别对应189英里约304公里和300英里约483公里。——随着现代KONA EV的改款,让蜀锦传媒看到现代昂希诺纯电动未来的动向,会引起更多年轻消费者的关注。08日前,根据海外媒体报道,RAM发布了道奇Ram Power Wagon 75周年纪念版车型官图。新车为纪念1945年的第一款量产四驱皮卡问世,计划于2020年第四季度海外交付。在配置方面,75周年纪念版车型提供12英寸中控屏幕、17扬声器Harman Kardon音响等。动力部分,纪念版车型搭载6.4L V8自然吸气发动机,最大功率416马力,匹配8速自动变速箱。当然,还会配备前后可锁止差速器。——正常的改款之外,Ram几乎每隔一段时间就会推出各式各样的特别版车型,让Ram消费者拥有很高的品牌忠诚度。09日前,蜀锦传媒从比亚迪官方获取到了旗下全新紧凑型轿车的预告图,新车有望在广州车展进行首发。从这张尾部预告图可以看出,新车的整体视觉效果年轻、简约。尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果,贯穿式尾灯辨识度更高,尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。——作为汉之后比亚迪的又一款轿车,比亚迪将其定位为A+级别,还可能不推出燃油版实现全面新能源化。1011月11日,宝马正式发布了BMW Motorrad Definition CE 04概念车。新车定位于一款纯电踏板摩托车,展示了宝马“连接生活”的研发理念。除了沿用了诸多Concept Link概念车的创新元素与设计理念,CE 04概念车还搭载了10.25英寸液晶仪表盘,该仪表盘是迄今为止踏板摩托车中尺寸最大的集成显示屏,可实现手机互联、导航等多种功能。——宝马发布的这台全新踏板摩托车概念车进一步展示了未来的设计方向,希望量产版本能够尽快与消费者见面。

丽江与大理,都是慢生活,放松的城市;但到了夜晚,商业的喧嚣与繁华,变成了快节奏的欲望都市;每一座城市,都有它独特的两面性。Allroad与Avant便是奥迪对旅行车的两种诠释,对生活充满热情的延续,对理想与格调的表达,渴望去探索去发现,去寻找诗与远方。奥迪这个品牌看似在BBA中显得不够个性,但在豪华旅行车轿车领域,从A4到A6,一台奥迪旅行车绝对是消费者绕不过的坎儿。从上一代车型开始,奥迪率先引入国内市场的并非是纯正的旅行版,而是加入了跨界基因的A6 Allroad车型。对于热衷于“SUV”通过性与装载能力的国内市场而言,A6 Allroad无疑是一次大胆的尝试,在拥有SUV通过性和非铺装路面行驶能力的同时,又保持了轿车的舒适性和操控性。A6 Allroad更像是一款低趴的SUV,更高的底盘,凸起的防擦轮眉,当然还有标志性的行李架,以及Allraod系列独享的竖条前格栅。对于真正的旅行车爱好者,也许他们对Allraod不存粹的跨界基因嗤之以鼻,但A6 Allroad标配的V6 3.0T +48V发动机、quattro® ultra智能四驱系统和空气悬架,却是一台A6旅行车该有的样子。作为一台“探索家”,A6 Allroad车型无论国内还是国外,一定是全系标配quattro四驱和空气悬挂。从泸沽湖前往丽江的国道上,时而出现的塌方路段和非铺装路面,A6 Allroad都能应对自如。在蜿蜒的国道上,空气悬架对细碎震动的过滤,在舒适性上的优势展现无遗;不仅能体验到quattro® ultra智能四驱系统在弯道中对后轴驱动力分配,而且还拥有专属的越野模式;340马力3.0TFSI+48V动力系统在中后段的动力储备,在超车时给予驾驶者强大的信心。也许,A6 Allroad就是强者的姿态,一切尽在掌控之中,不浮夸也不躁动,让人只需打开B&O音响系统闲庭自若地游山河,越野、旅行我全都要。随着SUV的热潮褪去,像A6 Allroad这种跨界豪华轿车,势必会受到更多的关注。如果你是个轻度越野达人,喜欢穿越林间小道,但又对公路上的操控有所追求,想来一场说走就走的旅行,A6 Allroad的跨界人生无疑是首选。伴随着“探险家”经过丽江的喧嚣、浮夸,在冷峻的玉龙雪山脚下,进入另一个世界。夜晚的璀璨星空与破晓的日照金山,一瞬间,所谓的成就和荣华,浮世的功名和利禄,成了过眼云烟,只需感受来大自然的馈赠。见识了雪山的白与夜,从丽江前往大理的高速路段,无疑更适合A6 Avant“先锋派”。相比A6 Allroad quattro去掉了黑色轮眉、前后防擦护板等越野套件,加入S-line运动套件后的黑化镀铬装饰,更能展现出A6旅行车运动与激情的另一面。颜值,无疑是“先锋派”A6 Avant实力的一部分,不就是心动的感觉?虽然在硬件配置上,3.0T 发动机、quattro®四驱系统和空气悬架,未能先期出现在A6 Avant上,在硬件上的化繁为简,却换来了更原滋原味的旅行车体验。坐上A6 Avant的那一刻,平底式运动方向盘厚实的手感,一体式运动座椅在支撑和包裹上带来的不同,在触觉上多了几分运动的味道。即便A6 Avant全系仅搭载2.0TFSI+12V涡轮增压发动机,但高功率版的45TFSI也有着245马力的输出,而7速S tronic变速箱在动态模式下,有着更积极的升降挡表现,在高速上依旧能展现出不错的中段动力输出。虽然A6 Avant没有采用空气悬架,但路感相比A6 Allroad也更加丰富,传统螺旋弹簧悬架在支撑上也更厚实,干脆利落手起刀快,凭借这更运动化的悬架调校,A6 Avant仍然能博得年轻人的欢心。每当夜幕降临,大理古城内总能响起年轻人的欢声笑语,不同于商业气息浓郁的丽江,大理更舒适惬意的氛围,也是让更多人选择留在这里的原因。该快的时候绝不迟疑,该慢的时候充分享受。3天72小时,就像奥迪A6 allroad、Avant旅行车家族对生活的双面诠释,不仅是生活方式的改变,更是对人生态度的抉择。面对“双面人生”,你想成为生活的哪另一种可能?
