


自2011年品牌成立之初,广汽传祺每年都会举办“没有弯道的传祺世界” 大型试驾体验活动,如今已成功举办九季,以丰富的试驾项目,展示了传祺车型极限操控的优越性,传递出超越期待的产品力。提到广汽传祺品牌,蜀锦传媒知道大家的话题中,一定都绕不过传祺GS4车型。在国内的10万元级别的紧凑型SUV市场,广汽传祺GS4的热度之高人尽皆知。广汽传祺在9月份销量达到了31119辆,连续3个月达成同比正增长。传祺GS4家族销量突破1.3万辆,同比增长175.3%。近日,我们参与了广汽传祺每年举办的“没有弯道的传祺世界”第十季—— GPMA赛道体验日的试驾体验活动。在本次活动上,广汽传祺带来了GPMA平台明星车型——传祺GS4、传祺GS4 COUPE和传祺GS3 POWER。很多朋友对广汽传祺的产品已经非常了解了,但是对于GPMA这个架构还是充满了疑问。简而言之,你可以理解为类似于丰田的TNGA架构。全新GPMA架构在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、安全性、可靠性及通用性上进行了全面升级。针对中国消费者的需求,打造了“更活力、更可靠、更节能”的三大核心亮点。全新GPMA架构的诞生,带动了广汽设计、工艺、生产等全领域的升级变革。得益于全新GPMA架构,车辆基础系统部件可以实现先行开发验证,研发、制造资源可以聚焦于同一套解决方案,让设计验证和产品质量更可靠。本次我们主要试驾的第二代传祺GS4正是诞生于这一架构的产品。此前,我们早已对第二代传祺GS4做了深度的试驾评测,最吸引我们的就是第二代传祺GS4的底盘调校。作为广汽传祺的爆款车型,第一代传祺GS4在2015年4月上市,也成为最快达成100万辆销量的中国品牌SUV车型。当我们在赛道体验第二代传祺GS4的时候,初上车之时,你总会觉得一台家用路线的SUV车型,下赛道岂不是有点格格不入。当我们真正驾驶的时候,才发现第二代传祺GS4的驾控能力完全没有任何问题。这条赛道弯道居多,但起步就是一条约50米的直线赛段。第二代传祺GS4搭载了全新第三代1.5TGDI高性能发动机,其最大输出功率124kW,峰值扭矩265N·m。广汽传祺并没有一味的将这台1.5T发动机的扭矩数据放大,但实际感受可圈可点。比如低惯量涡轮的采用、缸内直喷的加入,还有排放升级,热效率已做到36%水平。整体低扭表现不错、油门响应比较及时、能够提供稳定平顺的动力输出。面对弯道路况,有必要夸一下第二代传祺GS4的底盘调校水平。第二代传祺GS4的底盘是由广汽研究院首席技术官、底盘调校专家Marco领衔打造。整体的反馈要比上一代车型更为紧致有韧性。在过弯时带着一定速度入弯至弯心的时候,并没有因为舒适的调校,而导致拉不住车身的情况,整体表现符合偏家用的车型定位。第二代传祺GS4是按照2018版C-NCAP五星标准进行开发,整车62%车身采用了高强度钢,乘员舱骨架采用了100%高强度钢。全系标配博世ESP 9.3系统,配备HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等“14位一体”主动安全。第二代传祺GS4还应用了ADiGO车联网系统,拥有全新语音UI设计、界面;全新场景化服务,车主个性化设置等功能。ADiGO智驾互联生态系统,包括ADiGO智慧物联系统、ADiGO云平台、ADiGO大数据平台、ADiGO自动驾驶系统。关于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款前卫轿跑SUV,传祺GS4 COUPE ,我们也同样做过深度评测。这台轿跑SUV的车型设计,绝对在自主品牌中算是拔尖水平。传祺GS4 COUPE 采用了双模组悬浮LED大灯,被标志性的闪电状日行灯包围,魅惑十足。尾灯采用了箭羽样式,亮起时犹如犀利,加上下方双排气管,将运动性能表现的很直接。相比于第二代传祺GS4,传祺GS4 COUPE跟赛道放一起才没有违和感。它的转向转向支持轻重三级调节,女士力气小用舒适,男士好激情用运动;转弯半径小,窄小路段,灵活掉头。传祺GS4 COUPE的传动系统,搭载了“世界十佳变速器”——7WDCT变速箱(7速湿式双离合自动变速器)。这台变速器是广汽自主研发,拥有0.2秒极速换挡,具有平顺性、经济性、驾驶性和可靠性四大特点。在赛道日活动现场,我们还看到了定位为“高性能智驾SUV”的传祺GS3 POWER。传祺GS3 POWER在动力总成方面和第二代传祺GS4保持一致,都搭载了270T(1.5TGDI)传祺第三代发动机,传动系统为全球知名供应商爱信第三代产品,最新一代爱信6速液力自动变速器。在第十季的“没有弯道的传祺世界”赛道体验活动上,在竞速赛环节,我们蜀锦传媒也拿到了媒体组的第一名成绩。广汽传祺除了SUV产品表现抢眼,传祺M8、M6组成的MPV家族也同样让人眼前一亮,9月合计销量同比增长35.9%,其中,传祺M8销量同比增长23.7%,领衔中国品牌20万级以上高端MPV市场销量;传祺M6月销量首次突破5千台,环比增长44.2%。蜀锦畅言在本次活动中,我们分别感受到广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统、动力科技等,为消费者带来了更好的产品。面对市场年轻化和智能化的方向,广汽传祺一直都在为旗下产品做持续的升级和改变。广汽传祺已连续8年获得J.D.Power新车质量(IQS)研究中国品牌第一,继而也说明消费者对该品牌的认可。

以某豪华品牌中型SUV举例,一辆官方指导价为45万元车型,在一年半时间行驶3万公里后的准新车,其二手售价在31万元左右,相比新车节省了十多万元,而且这并不是个例。相信许多消费者在购车时都曾考虑过二手车,毕竟二手车的价位优势,仅需去市场走一圈便可得知,但实际上,中国汽车消费者对二手车存在顾虑,心动却不敢行动。为何导致这样的结果,二手车市场频发的消费陷阱是关键因素,而奔驰则试图破局二手车市场的乱象,交给消费者一个安心。众所周知,中国汽车市场已经从增量市场转变为存量市场,汽车保有量已经突破2.6亿,虽然从增量到存量的转变除了销量份额外,还有一个关键点在于,从消费者到品牌再到市场都更成熟。举例来说,当下消费者购车时,不再像以前那样只看重空间、品牌、配置等,会根据自身的需求决定购车,这就是消费者的消费观成熟;自主品牌也从曾经的堆配置、借鉴,到当下加强研发,合资品牌也更看重中国消费者需求,这属于汽车品牌层面的成熟。而市场的成熟则是,更规范更健全的规则,比如在汽车存量市场中,4S店的服务更加规范透明。但是二手车市场仍未成熟,二手车尚未实现规模化,并且不标准的经营,已经是消费者购买二手车最大的阻碍。11年,奔驰二手车从“星睿”变成了“官方认证”早在2009年,奔驰为中国市场推出了“星睿”二手车业务品牌,随着中国汽车市场进入存量化市场,消费者购买二手车需求增加,奔驰对二手车业务升级为“梅赛德斯-奔驰官方认证二手车”。奔驰二手车业务从“星睿”到“官方认证”,看似仅是名字的更换,但往小了说是奔驰提供了一个可靠性较高的二手车买、卖、置换平台,往大了说则是奔驰带领二手车市场向前发展,因为汽车市场中有太多奔驰的追随者,奔驰对行业的促进已经有太多案例。奔驰升级后的二手车业务出售每一辆二手车,都保证了车辆不超过6年、行驶里程不超过15万公里,并且会对车辆进行158项的全方位检测,而且在消费者购车后,可享受1年不限里程的免费保修,全天24小时道路救援,如需更换零部件,将使用原厂配件。让二手车消费者享受与新车无差异的服务,解决了奔驰二手车消费者,从购车到用车的后顾之忧。奔驰给车辆做核磁共振在奔驰二手车回收检测流程中,检测人员会对车辆各个部位进行人工检测,包括线路、底盘、车漆、发动机、轮毂、内饰等方面,就现场来看,保险盒、胶条内部都会被检测,乃至变速箱磨损程度也在检测之列,以避免卖家对仪表盘里程进行调表。此外,还会让第三方鉴定机构再次鉴定,进一步提升鉴定的准确性。在流程体验中,人工检测其实并无多大惊喜,只不过奔驰官方认证检测人员更加仔细,同时检测部位更多而已,惊喜则在于激光智能检测设备。这套设备类似于人体在医院进行的核磁共振,它通过激光对车辆每个细节进行检测,包括了底盘、内饰、轮毂、擦痕等方面,在激光技术的照射下,细微的车身损伤都会被检测,并且以报告的形式提交给客户。一辆奔驰CLS新车进入激光智能检测设备进行检测,仅需十多分钟检测报告单便能出炉。而从报告单来看,车身各个细节都有所检测,最后检测出了右前轮毂有轻微刮痕,由此可见这套系统的精准性。未来将全网覆盖的官方认证二手车据蜀锦传媒了解,目前奔驰官方认证二手车业务授权已覆盖全国超过400家经销商,而且将在不久后实现全网覆盖,并且还将建设二手车中心等新模式。如此一来,消费者购买奔驰二手车将与购买新车一样方便,加之二手车将享受到和新车相同的服务政策,消费者选择奔驰二手车也将更为放心。另外,以奔驰对行业的推动作用推测,我们可以预见后续其余豪华品牌也将对二手车战略进行升级,以符合当下消费者的新需求,这对于所有消费者皆属于一大利好,也将促进二手车市场的健全。蜀锦畅言:在体验完奔驰二手车检测流程后,蜀锦在朋友圈发布了一条感叹“时间改变的是价格,而非价值”,这句话在奔驰这里得到了很好的印证。同时笔者也希望,这句感叹未来能够套用到整个二手车市场,毕竟二手车实惠是真,中国消费者也的确需要二手车,但是二手车市场的规范与健全,还有很长的路要走,好在奔驰已经做出了很好的表率。

巴黎是一个浪漫的城市,但它更是一个华丽的城市。华丽对于一个城市来说是非常高的肯定,这与现代化或者是否发达无关,因为这几项特质之间互相是不冲突的,华丽让这个古老的城市时时刻刻都保持着贵族气质,并且丝毫不显浮夸。这种华丽的形式,也被法国人移植到了汽车上面,再加上想来特立独行的思维,让法国汽车成为了最为与众不同的一个流派,设计师将天马行空的想象力赋予了汽车。这样的特质与五六十年代的美国车有些相似,但是美国车更为粗犷,而法国车更为细腻。不论是标致还是雪铁龙,都完美的继承了这一点特质,就算是作为跑车界翘楚的布加迪也是同样的理念——既然造车,就要做最特别的那一个。而DS从诞生以来,就拥有一套特立独行的设计语言。就算你明知道法国车很多时候在刻意的追求个性,甚至是用力过猛,也很少会有人去吐槽设计,因为这种理念所造成的华丽表象,是印刻在法国车骨子里的。DS7的设计更进阶一步我们可以将DS7以前的车型和DS7包括之后的车型(DS9)从设计上作出很好的区分,之前的设计虽然独特,但是少了一些精致感,不论是外观还是内饰都是如此。从大体的轮廓上当然很难看出这一份精致感,我们必须从细节出发。DS7大灯灯腔内的三个LED灯造型惊艳,正看犹如一颗颗宝石,侧看则呈现出DS LOGO造型,其下方还布置与激光雕刻3D全LED尾灯遥相呼应的菱形图案,可以更好地散射LED光,形成独特的视觉效果。这三颗LED灯并不是华丽的摆设,这些模块可旋转和倾斜,以拓宽或引导光束照亮道路,扩大或缩小照明范围。不仅耐看,还具有非常高的实用性。尾灯在点亮之后,与透过复杂切割的玻璃或者是宝石的光芒非常相似。因为灯腔内的切割纹路非常复杂,与大灯的夺目不同,尾灯所散发出来的是一种更为柔和的气质,具有极高辨识度的同时,在视觉上能够让人感受到温暖。DS7的内饰相对于前面几款车型做出了明显的改变,都以法国的地标建筑作为内饰的灵感,提供了巴士底广场版Bastille、帕西版Passy、里沃利版Rivoli、歌剧院版Opéra以及运动版Performance Line五种灵感源自巴黎街区的内饰风格,这几种内饰风格都是以卢浮宫为原点,向外辐射的街区。这样的改变让DS7的内饰看上去没有那么硬核了,要知道DS6的天窗控制机构类似于战斗机上的按钮,过于具有侵略性,更适合出现在跑车上面。而DS7在保持高度个性化的同时,温和了很多,同时还加入了巴黎钉纹这样彰显华丽的元素,华丽是贯穿整个DS7设计的。爱信8AT带来的变化明显DS7在运用多连杆独立悬架的同时,还为其配备了PHC魔毯悬架系统,这套系统可通过实时扫描分析前方路况,并在15毫秒内预先完成悬架软硬程度的调整。要知道这不是单纯的阻尼可调悬架,而是可以即时自适应路况的软硬可调悬架,在这个级别当中是没有其它车型能够办到的。发动机还是老样子,但是变速箱相比于之前的车型有所升级,用8AT更换了6AT变速箱。这样所带来的好处就是拥有了更大的齿比范围,让车辆能够兼顾加速所需的动力以及巡航所需要的低转速。再加上这台爱信的8AT变速箱足够的平顺,所以DS7在任何路况下驾驶起来都足够的舒服。主动安全系统是一个很容易被人们忽略但是又非常重要的环节,因为大家更多的关心一台车的碰撞安全性,但是主动安全系统可以将碰撞尽量的避免。DS7在主动安全系统上的配备可谓是面面俱到,配备了夜视系统,通过自动识别前方百米处的人和动物,极大保障了夜间行车安全。DS7同时还提供了L2级别自动驾驶体验,助力驾驶者轻松出行。该系统支持带跟停续走功能的自适应巡航,能够自动控制车速、识别行驶路线、修正行车轨迹,无论是遇到交通堵塞还是行驶于高速公路,都能带给驾驶者省心、安心的驾驶体验。总体来说DS7外观上的改变相比于DS国内现有车型虽然不是颠覆性,但是在细节处理上更加到位,在保留个性的同时更容易被更多的人所接受。内饰则继续了DS品牌的天马行空,并且更加柔和与豪华,成就了最独特的内饰设计之一。而变速箱和发动机的全面升级,则给了车辆更足的底气。至于售价则可以肯定相比于BBA同级别车型低出不少,这也让其竞争力大增。

新车资讯:广汽丰田全新TNGA轿车中文名正式确定为“凌尚”,新车的定位介于雷凌与凯美瑞之间;全新路虎卫士90和新款捷豹F-PACE将迎来亚洲市场首发;欧宝有意将Monza概念车以全电动跨界车的形式复活。全新一代名爵5正式上市,新车搭载1.5L/1.5T发动机;第十代索纳塔N Line车型搭载2.5T Gdi涡轮增压发动机,传动系统将匹配N系列8速湿式双离合变速箱。行业资讯:上汽集团正式公布了其在2020年10月的销量成绩,数据显示,上汽集团10月销量达59.67万辆,同比增长9.61%;随着W12发动机的主要使用者——宾利旗下的产品逐渐向电动化发展后,大众集团或将决定可能最早在2026年就淘汰掉W12发动机。01广汽丰田全新TNGA轿车中文名正式确定为“凌尚”。新车的定位介于雷凌与凯美瑞之间,搭载2.0L动力,其将为广汽丰田征战全新的市场。据悉,新车将于11月20日举办的广州车展上全球首发。一汽丰田也即将发布一款全新轿车,新车的轴距同样为2750mm,并搭载一台2.0L自然吸气发动机,巧合的是,该车也将于广州车展全球首发。——近两年来A+级车型受欢迎程度挺高。02随着W12发动机的主要使用者——宾利旗下的产品逐渐向电动化发展后,大众集团或将决定可能最早在2026年就淘汰掉W12发动机。前不久宾利宣布到2030年将实现旗下产品的全面电动化,也就是说到2026年,这个英国品牌阵容中的所有车辆都将是插电式混合动力或者纯电动车型,届时W12缸发动机就再无用武之地。此外,在大众目前任何使用W12发动机的车型中,均没有开发任何混动系统,甚至连48V轻混这样的组合都没有应用,那么这颗12缸的机械工程杰作基本在未来电动化趋势的推进下,便会退出历史舞台。——未来别说是12缸,非高性能车上6缸都是稀罕物件了。03捷豹路虎正式发布了其参加2020广州车展的新车阵容,其中全新路虎卫士90和新款捷豹F-PACE将迎来亚洲市场首发。此外2021款揽胜运动版和发现运动版P300e也将在广州车展现场发布官方售价。采用三门版设计的卫士90在车身尺寸上相比卫士110有大幅调整,新车的长宽高分别为4583(含外挂备胎)/2008/1969(1974空气悬架)mm,轴距2587mm,相比长度超过5米的卫士110在车长上有所减少。不过三门设计的它由于轴距更短,所以会拥有更强的通过性。——90比110车型看起来更协调,最重要的是通过性增强,对于越野玩家来说更适合04欧宝有意将Monza概念车以全电动跨界车的形式复活。Monza这个名字意义重大,它不仅仅是一条著名赛道的名称,同时也被很多汽车企业拿来当作车型名称使用。欧宝在二十世纪七、八十年代,推出过一款豪华运动型轿跑,命名为Monza,而2013年,欧宝就曾经以概念车的形式向该经典车致敬过。复活的新车或将以纯电动形式驱动,如果新车能够在PSA旗下全新的eVMP平台下生产,那将大大提升它的运动性能。——欧宝的车一直有着不错的设计,驾驶感受也不错,但受众群体太少。05奥迪正式宣布,旗下新款奥迪A4 Avant和A4 allroad quattro家族开启预售,新车预售价格区间为35.5万-42.5万元。作为奥迪旅行车家族中的一员,新款A4 Avant和A4 allroad quattro延续了中期改款A4的外观风格,其中新款A4 Avant全新的前大灯组采用全LED大灯设计,搭配大嘴式进气格栅,视觉效果彰显运动。此外新款车型还将提供动感型和致雅型两种不同外观风格,二者的区别在于,前者采用蜂窝网状格栅;后者则采用经典的横条幅式格栅。——也不知道奥迪怎么想的,就是不在国内的旅行版上采用四驱系统,有点不太厚道。06全新一代名爵5正式上市,新车搭载1.5L/1.5T发动机,提供7款车型可选,售价区间为6.79万-9.99万元。此外,杨超越轻奢限量版的特别版车型将在广州车展推出。此外,官方还表示该车也将推向全球市场,其预计半年后进入欧洲,价格或为2万欧元起售。这款车的长宽高分别为4675/1842/1473(1480)mm,轴距为2680mm,属于同级别主流尺寸。——外观也太像现代的车了。07新宝骏全新MPV的路试谍照曝光,从谍照来看新车尺寸小于新宝骏RM-5,我们推测其未来或命名为新宝骏RM-3,外观设计也将延续RM-5的风格。参考来看,新宝骏RM-5提供的是1.5L/1.5T两种动力,最大功率分别为99马力/147马力,匹配的是6MT手动变速箱或CVT无级变速箱。——客观来说,这种尺寸的MPV有点鸡肋了。08海外媒体曝光了一组宝马iX1车型的路试谍照。作为宝马电动战略规划的产品之一,新车将基于下一代宝马X1打造,因此新车也或将于2022年才会和大家见面。与奔驰和奥迪不同,宝马并没有为旗下未来将推出的i系列车型开发独立的纯电动平台,而是选择了继续采用燃油/混动/纯电并存的方式,因此未来宝马iX1未来也基于全新X1打造,并在X1发布之后才会正式亮相,而这一时间或许要等到2022年。——相比而言,更期待宝马4系对应的电动版。09现代汽车发布了旗下第十代索纳塔N Line车型的动力信息。新车搭载SmartStream 2.5T Gdi涡轮增压发动机,并匹配8速湿式双离合变速箱,另针对新车进行运动化的改进与调校。第十代索纳塔N Line将搭载一台2.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率294马力,最大扭矩422牛·米,传动系统将匹配N系列8速湿式双离合变速箱。值得一提的是,现代汽车工程师对索纳塔N Line的底盘、悬架、转向系统进行针对性的运动化调整,并有三种驾驶模式可选,以提升其强度和驾驶性能。新车为了对应其强大的动力与操控还匹配了增大的前后制动卡钳与刹车盘。——这动力对于索纳塔来说很过瘾了,但是外观对于性能车来说差点意思。10上汽集团正式公布了其在2020年10月的销量成绩,数据显示,上汽集团10月销量达59.67万辆,同比增长9.61%,这也是上汽集团连续7个月实现销量的正增长。上汽集团下的乘用车品牌方面,仅有上汽大众在10月发生了同比下降的现象,销量达155000辆,同比下跌8.01%;而上汽大通销量达19884辆,33.23%的同比增长率也较为突出。除此之外,上汽通用销量为156014辆,同比增14.03%;上汽乘用车(荣威/名爵)销量为70381辆,同比增16.29%;上汽通用五菱销量为179000辆,同比增19.33%。——上汽集团的销量就没让人担心过。

大家现在开始愿意接受新能源汽车了,也乐于去尝试。考虑到在选择燃油汽车时,更多消费者还是更青睐合资品牌,所以当准备购买新能源汽车时,有不少消费者还是第一时间想到了合资品牌的新能源车型。不得不说,更有造车经验和技术积累的合资品牌新能源汽车确实更值得选择。那么如果你想在20万以内购买一台合资纯电轿车,那该如何选择呢?我们分别选取了日系、韩系和美系三款纯电轿车作为对比对象,他们分别是广汽丰田iA5、北京现代菲斯塔EV和上汽通用别克微蓝6,看看到底谁更值得选?活在当下,面向未来车首先要看着顺心你才会去买它。这三款车型分别呈现给了我们不一样的感觉。菲斯塔纯电从菲斯塔而来,所以基本是菲斯塔的造型,只是前脸做了封闭处理,有些未来感,但也有些怪异感。别克微蓝纯电则更像是一台燃油车,内饰简洁,只不过总显得不太精致。广汽丰田iA5是专门打造的纯电车型,设计上融合了传统车型的稳重大气和纯电车型的未来科技,所以在未来感十足的情况下又能让大多数人接受。内饰则用大面积的皮质包裹和双联屏等设计体现了精致感和科技感,看起来很高级也很有品质感。也许有人会疑惑,为什么广汽丰田iA5会采用广汽集团的车标,同时车尾又有广汽丰田的标识?实际上,iA5的“G”标代表着广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车,由广汽研究院根据广汽丰田需求研发;而“广汽丰田”的尾标表示iA5是在广汽丰田的工厂生产,在广汽丰田的渠道销售,并且广汽丰田针对车型还提出了200多项工艺改善措施,包括了设计到生产的层面。400km不够,500km呢?消费者购买纯电车型最关心的一定是续航,因为这直接决定了你用车的半径。我们选的这几款车续航都超过400km,基本上说来,一款纯电车型要想有不输油车的使用体验,续航上至少要达到400km,否则使用体验将大打折扣。三款车型续航最短是别克微蓝6,它搭载了52.5度的电池包,可提供NEDC 410km的续航。其次是菲斯塔EV,它搭载了56.5度的电池包,可提供NEDC 490km的续航。而广汽丰田iA5则是三车中续航最长的,它搭载了58.8度的电池包,可提供NEDC续航510km。所以没得说,广汽丰田iA5在续航上,明显胜过另两款车型。电动车加速快感油车比不了由于电机的输出特性跟发动机完全不同,所以你在电动车上能体会到油车体会不到的快感。三款车型的动力都是前置单电机的形式。别克微蓝6搭载的电机总功率为110千瓦,总扭矩是350牛米,实测的百公里加速成绩是9.7秒,这个动力对于一台电动车来说,其实是偏慢的。菲斯塔EV的电机总功率是135千瓦,总扭矩310牛米,实测的百公里加速成绩是8.7秒,这个动力勉强凑合,至少在9秒以内了,体感上应该相当于油车的8秒水平。而广汽丰田iA5的电机总功率也是135千瓦,总扭矩300牛米,说起来比菲斯塔EV其实要弱一点点,但从实测的百公里加速成绩来看,它可以跑到8秒的水平,体感上至少相当于油车7左右的水准。所以无疑在动力的对比上,广汽丰田iA5再次胜出。长续航还得匹配大空间续航长了自然就能长途驾驶,长途驾驶舒适性是很关键的,而大空间就是保证舒适性的一个必要条件。就尺寸而言,三车之中,别克微蓝6是块头最小的,车长只有4米65,轴距也才2米66,从实际的空间表现来看,前后乘坐身高1米8乘客时,后排乘客还能有大约13公分的腿部空间。而菲斯塔EV尺寸是三车中居中的,车长刚过4米7,轴距刚好2米7,不过从实际的空间表现来看,它的乘坐空间比微蓝6还差一些。所以千万别只用尺寸来判断空间。广汽丰田iA5是三车中最大的,车长接近4米8,轴距达到2米75。从实际的乘坐空间来看,前后乘坐身高1米8乘客时,后排乘客还能有20公分的腿部空间,并且后排纯平的地板也一定程度上增加了乘坐舒适性。所以很明显的,就空间而言,广汽丰田iA5确实凭借更大的尺寸和更好的车内布局,创造了更优秀的车内空间。家用就得舒适豪华我们选取了售价相当的三个配置车型作为对比对象,iA5选择的是售价19.28万的尊贵版,菲斯塔纯电选择的是售价18.88万的智捷版,微蓝6选择的是售价18.98万的互联智享型PLUS版,差价不超过5000块。可以发现,iA5的比如说双12.3英寸仪表、皮质和翻毛材质结合的座椅、前排的通风加热座椅、丰云悦享车联网等配置,无不体现了其豪华舒适的取向。相比之下,菲斯塔纯电和微蓝6的配置则要稍微差一些,并且在一些体现舒适性和豪华感的配置上多有缺失。电动车售后很关键纯电车型由于其动力的特殊性,售后跟油车是完全不同的,三电系统是电动车最核心的东西,也是消费者最需要关注的。别克微蓝6的三电系统提供8年或16万公里的质保,整车则是3年或10万公里质保。相比之下,菲斯塔EV的三电系统是8年或15万公里的质保,整车是3年或12万公里的质保。而广汽丰田iA5三电系统可享8年或15万公里质保,并且在今年12月31日前购买的非营运性质的iA5还可享动力电池组10年不限公里数质保,整车质保则是4年或15万公里。总体而言,广汽丰田iA5的质保政策要比别克微蓝6和菲斯塔EV更给力,也更让人放心,尤其是担心电池出问题的消费者,广汽丰田iA5的10年不限公里数电池组质保确实直击痛处。外观有未来科技感、内饰有品质感、超长续航、充足动力、宽敞空间、贴心售后,广汽丰田iA5以显而易见的优势取胜,可以说就是20万内合资纯电轿车非常值得选择的车型。广汽丰田在全国拥有超500家经销商,售前售后都很方便,并且广汽丰田的售后服务水平已经连续8年稳居合资品牌第一。对了,广汽丰田iA5售价16.98万—19.28万,免购置税哦!

新车速览:吉利星瑞,定位A+级轿车,轴距2米8,基于CMA架构打造,搭载沃尔沃2.0T发动机,售价11.37万-14.97万元,竞争对手主要是同价位的卡罗拉、雷凌、宝来、朗逸、伊兰特、菲斯塔、思域等合资A级轿车。主要优点:①A+级大尺寸;②CMA架构;③沃尔沃2.0T;④配置丰富主要缺点:没把尺寸优势完全展现出来吉利星瑞是吉利最新推出的一款轿车,但它不同于吉利此前所有的车型,因为它是吉利首款基于CMA架构的轿车,搭载的是来自沃尔沃的2.0T发动机,光凭这些,它就已经与其他吉利轿车拉开了差距。虽然说星瑞的定位不如博瑞高,但实际上它在技术层面上是优于博瑞的,至于未来博瑞会不会换上CMA架构,我们可以期待一下。如果你觉得吉利的其他轿车车型还不能达到与合资品牌相提并论的地步,那吉利星瑞一定是可以与合资家轿一比的。虽然它不是一个合资品牌,但实际上它已经是流着合资血液的车型,它的架构和它的发动机就是最直接的证明。而星瑞的那一套主动安全系统,也一定是受了沃尔沃影响的。所以你甚至可以说,星瑞几乎就是半个沃尔沃。CMA架构是吉利与沃尔沃共同开发的,主要为领克品牌服务,但吉利品牌和沃尔沃品牌也有车型在使用,比如沃尔沃XC40、吉利星越以及吉利星瑞。如果你开过领克的车型,你就能明显感受到它与其他中国品牌车型的差距,可以说它确实做到了与同级别合资品牌车型相当的水准,甚至在一些层面还是超越同级别合资品牌车型的。但是吉利集团考虑到吉利品牌和领克品牌的不同定位,即便同样基于CMA架构打造,吉利品牌的车型跟领克品牌的车型还是会有差别的。我们可以发现,与星瑞最接近的就是领克03,都是紧凑型轿车,都搭载了沃尔沃的2.0T发动机,但领克03匹配的是6AT变速箱,星瑞匹配的是7速双离合变速箱。这不同变速箱的差异直接让两款车有了截然不同的性格,星瑞更注重经济性,而领克03更注重运动性,星瑞很明显更偏家用。从加速成绩我们也能看出,星瑞的2.0T是沃尔沃的T4动力,也就是低功率版本的2.0T,最大马力190匹,最大扭矩是300牛米,有媒体实测的百公里加速成绩是8.25秒,跟同级别车型基本相当,但它是同级别唯一的2.0T。也许有人会说作为同级别唯一的2.0T结果动力表现跟别人相当,是不是技术不够成熟?并不是,这是吉利的策略,因为星瑞要的是沉稳,要的是动力储备,加速跟同级别差不多就够了,而更大排量的星瑞比同级别车型更有后劲,会显得更从容,更有高级感。CMA架构可以说保证了星瑞技术实力与同级别合资品牌车型的对等,而配置层面则发挥了中国品牌惯有的优势,让星瑞一下就跟同级别合资品牌拉开了差距。星瑞全系标配了6气囊(精英型4气囊)、胎压监测、倒车影像或全景影像、定速巡航或自适应巡航、全景天窗(除精英型)、无钥匙进入/启动、车联网、LED大灯等等,哪怕是售价11.37万元最入门的精英型,配置也非常丰富,足够绝大多数人使用。如果你对自动辅助驾驶有需求,那售价13.77万元的中配车型设计师推荐款是最具性价比的选择。如果你还追求豪华感和更高的舒适性,那14.97万元的顶配旗舰型也非常值得选择,毕竟同价位的合资品牌车型配置远不及它。相比同级别合资品牌车型,星瑞还有一个优势在于尺寸。它定位A+级,车长接近4米8,车宽接近1米9,轴距达到2米8,同价位的合资品牌A级车都比它小。这样大的车身配合整车的设计,让星瑞看起来比同级别车型更有气场,有种越级的味道。而星瑞的设计,还有点小沃尔沃的意思,颇具豪华感,各种材料的拼接细节满满,可以说这样的内饰对同级别合资品牌来说几乎是碾压级别的。玩儿设计,很多品牌都玩儿不过吉利了。大尺寸之下是星瑞的大空间表现,比如同样是前后乘坐身高1米7乘客,星瑞的后排乘客能有超过三拳的腿部空间,而同级别合资品牌车型的后排乘客腿部空间都不超过三拳。但是,对于那些空间表现不错的竞品,星瑞虽然空间仍然比他们大,但大得不够多,这是比较遗憾的,毕竟星瑞的尺寸远比他们要大,说明星瑞没能把空间完全利用起来,至于是出于什么原因我们就不得而知了。蜀锦畅言:星瑞作为吉利品牌首款基于CMA架构打造的轿车,凭借A+级的尺寸和大空间,以及丰富的配置和强有力的动力,关键是价格仅在10万-15万元这个区间,可以说对同级别车型来说是越级的打压,即便是对于同级别合资家轿也是强劲的对手。

年底江湖不太平。继MG领航正式上市给10万元级SUV增添燃梗之后,5万元级SUV市场10月30日也出现了新的搅局者。东风风光500以5.48万元的起步价上市,以全面碾压小型SUV的车身尺寸,直接把紧凑型SUV的战火蔓延到小型SUV市场。这事,有看头。放眼当下小型SUV市场,5万级几款名门车型正在鏖战。吉利远景X3,已经祭出终端优惠的杀招——优惠车型价格直接向下1.2万元。6款在售车型优惠后的价格在4.39万至5.69万元之间。当红炸子鸡奇瑞瑞虎3 PLUS价格在5.49万至5.89万元,标配丰富。长安CS15终端售价优惠后在5.39万至6.79万元之间,但是是2019款。宝骏510最新改款价格区间5.38万-7.38万元,旧款终端售价优惠后在4.28万-7.68万元之间。东风风光500上市的全系售价是5.48万-7.48万元,新车搭载新一代1.5L高效发动机,变速箱有5挡手动、CVT自动两种选择,共有手动劲享型、手动乐享型、手动优享型、自动乐享型、自动优享型五款配置,并为诸多购车用户提供5000元小康购车基金、金融置换补贴、发动机5大件质损换车承诺等多重购车福利。风光500与上述车型相比,整个车身长宽高全面占优。风光500长宽高分别为4385/1850/1645mm,轴距达到2655mm,尺寸来说,相较同级更胜一筹,那么空间表现来说也该有不小的优势。这会在目标客户群体里得分不少。毕竟在拥有5万元预算的潜客眼里,同样价钱的车,当然是会选择体型更大的。风光500搭载的全新一代1.5L自吸发动机,最大功率85KW,最大扭矩147.5N.m。在与以上提到的车型所使用的发动机对比当中,无论是输出还是扭矩都占优。东风风光首创的7年/15万公里超级质保也是风光500的亮点。这项质保服务涵盖整车及发动机,不仅在质保范围、质保时限等方面领先同级,更为瞩目的是跟车不跟人,只要在期限内,二手车转让也能享受服务。非常实用划算。在生产制造方面,风光500将在有着工业4.0标准的中国领先世界一流的重庆智能工厂投产,高度自动化和智能化的智造工艺将为风光500的产品品质保驾护航。总结价位相近,车辆够大,动力也足够,随新车打出的售前售后政策也不错。在产品的设计和配套政策没毛病的情况下,东风风光500差的只是品牌影响力。风光500会不会成为神车?我们拭目以待。
雪佛兰品牌形象与旗下的车型,看似与运动毫不沾边,但是它确实有着运动以及赛事基因,只不过因为过去迈锐宝、科鲁兹、赛欧、爱唯欧等车型在家用车市场的火爆局面,导致了市场对其产生家用车的固化形象,非业内人士很少会去关注了解雪佛兰的另一面。比如,提到雪佛兰科鲁泽,消费者会想到的莫过于10万元左右售价、合资品牌、家用代步车,至多再添上一点,科鲁泽的外形设计稍显运动。但很少会有消费者将雪佛兰科鲁泽与操控运动挂钩,而近期雪佛兰直通NASCAR(纳斯卡)挑战赛在全国多城市的商圈举办,刷新了现场观众对雪佛兰品牌与科鲁泽车型的认知。NASCAR这个英文单词,许多人看见了会有陌生感,但是将其翻译为中文“纳斯卡”,对汽车稍有了解的读者会有一定印象,因为它在全球另一大汽车市场——美国,有着极高的地位,其电视收视率超越了篮球、棒球等体育运动,汽车总动员就是以NASCAR赛事为主。但是,由于纳斯卡更多局限在北美区域,并未像F1赛事那样在全球多个主流汽车市场举办分赛,所以中国车迷对于纳斯卡的印象大多停留在屏幕中。NASCAR:雪佛兰与车主的近距离恋爱雪佛兰直通NASCAR光速挑战赛,在全国多个城市商圈举办的原因,旨在通过一层一层选拔,让车迷、车主在体验雪佛兰车型操控性的同时,给予他们免费去美国体验NASCAR赛事魅力的机会。而这项活动早在2016年便开始举办,已经有众多参赛选手踏上了NASCAR赛场。雪佛兰选择NASCAR的原因十分简单,至今为止,在纳斯卡赛场上,雪佛兰已经取得了39个年度厂商总冠军,雪佛兰的这一霸主地位,我们将NASCAR称之为雪佛兰主场地也不过分。其实,赛事与运动是雪佛兰的品牌基因,其创始人路易·雪佛兰就是一位赛车冠军,而在当下汽车市场年轻化的趋势中,雪佛兰也逐渐将赛事元素搭载于家用车中,比如从2018年开始,雪佛兰陆续将RS系列和Redline尚·红系列搭载于旗下车型中,进一步强化赛事与运动的气息,而且也加大了这方面的营销力度。科鲁泽的出色操控主要看底盘调校此次雪佛兰直通NASCAR光速挑战赛的车型为科鲁泽,它属于消费者心中标准的家用车型,为何其能够担任活动挑战车型,而不是雪佛兰旗下性能更强劲的迈锐宝XL、科迈罗等车型。首先,挑战赛的赛道为场地绕桩,对于车辆动力要求没那么高,更看重车辆的灵活性,而科鲁泽虽然动力并不强劲,但是底盘采用了多项运动化调校,比如采用后连杆独立悬架,并且搭载了横向稳定杆,在绕桩行驶时的车身稳定性较为出色。以实际感受来看,由于赛道位于CBD商圈的瓷砖路,而不是泊油路,所以轮胎的抓地力会相对减弱,对于刹车距离的把控要比平时更长,虽然赛道不长,但是触碰到轮胎墙与桩桶会加时扣分,所以在这样的环境下对于车辆以及驾驶员都是一个考验。而科鲁泽的表现让人感到十分惊喜,哪怕赛道路面附着力不好,但是伴随着刹车时轮胎的响胎声,它能够在每个弯道前成功进行减速,而且由于车辆底盘的支撑力够高,弯道中的车身姿态控制得较稳,在较小的赛道空间内依然可以展现出一部分操控性能。雪佛兰,需要让更多人看到当然,科鲁泽除了适合场地绕桩比赛,还有一点原因也是其能够成为赛道用车的因素。雪佛兰需要科鲁泽提升市场认知度,因为科鲁泽所处于的10万元左右市场,依旧是国内消费者购车的主流价位,属于中国轿车市场的“兵家必争之地”,通过轩逸占据东风日产销量的半壁江山,便可很直观明了的得知答案。怎样提升科鲁泽的认知度,将科鲁泽带去繁华商圈,用轮胎的响声、用过弯的姿态、用现场灯光给予观众沉浸式的体验,将产品实力摆在台面上。而笔者也看见了,观众被现场画面感触体验到汽车的魅力,从而情不自禁的发朋友圈,这对于科鲁泽的认知度提升,有着明显帮助。蜀锦畅言:在这场活动中,笔者看出了雪佛兰想给市场展露其赛事与运动基因,让消费者体验到汽车赛事的魅力。但是通过科鲁泽,以及赛道外围一辆辆的雪佛兰汽车,笔者也发现了雪佛兰想提升消费者认知度的意向。其实,笔者与雪佛兰旗下多款车型有过接触,从以前的迈锐宝、科鲁兹,到现在的开拓者、创酷等,通过这些产品能够明显的看出雪佛兰不再像以前那样家用,产品的运动属性更浓郁,同时驾驶起来的感受在同级别中也有优势。但如何将这些优势展现出来,从而实现销量的持续增长,通过这些沉浸式的活动不失为一个好办法。

新车方面:日产汽车公布了新款纳瓦拉官图;2022款福特征服者的路测谍照曝光;全新国产奥迪A3将于明年1月7日上市;新款日版本田奥德赛的实图曝光;特斯拉Model Y申报图曝光;新款斯柯达柯珞克1.4T申报图曝光。行业方面:沃尔沃与戴姆勒合作生产卡车燃料电池系统;福特在北美宣布召回35万辆探险者;海口市推新政为拉动汽车消费市场转型;上汽通用五菱10月份的整体销量超17万辆。01近日,蜀锦传媒从相关渠道获悉,全新国产奥迪A3将于2021年1月7日正式上市,新车将推出长轴三厢版和标轴两厢版。同时新车整体沿用了海外版车型的主体设计,腰线下方采用了向外隆起的翼子板设计,同时设计师用了两条特征线来进一步塑造前后轮拱的力量感。先期下线的全新国产奥迪A3将继续搭载1.4TSI发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配7速DSG双离合变速箱。——奥迪A3今年前9月销售了6.2万辆,作为一汽-大众奥迪旗下的主力车型之一,全新一代国产车型对品牌年轻化十分重要。02日前,蜀锦传媒从海外媒体获取了2022款福特征服者的路测谍照。新款征服者除了在外观上较现款有部分更新,更大的亮点则在内饰方面——特别是中控大屏,其借鉴了很多Mustang Mach-E的元素,其竖立在仪表板的中间位置,原来中控屏周围和下方的物理键被取消。为新款征服者增加了不少科技感。在外观上,蜀锦传媒可以看到一些新元素的变化。例如前大灯、后尾灯的设计和点亮方式均有所改变,车身侧面则与现款车型未有明显变化。——数字豪华让大型SUV更具竞争力,通过同平台的征服者,也能看到林肯领航员改款后的最大亮点。03近日,日产汽车官方公布了新款纳瓦拉官图。作为一款中期改款车型,新款纳瓦拉在外观上有较大调整。而在配置上,这款车搭载了多项日产最新的智能化技术,有望成为日产品牌迄今为止最先进的车型。蜀锦传媒获悉,新车将于12月开始在泰国销售。新款纳瓦拉在前脸中使用了尺寸极为夸张的进气格栅,其外部还包围以粗壮的装饰,看上去极为剽悍。全新设计的大灯组造型颇为方正,LED日行灯带呈“C字型”布局,搭配四颗LED灯珠,整体看上去霸气十足。——新款纳瓦拉看起来是真的“结实”,这样大胆的风格在国内市场会更受欢迎。04日前,蜀锦传媒从相关渠道获取了新款奥德赛的实车图。作为第二次中期改款车型,新款奥德赛在外观方面的变化较大,整体上由运动犀利向更具居家化的风格转变。相比现款车型,新车前脸采用了尺寸更大的进气格栅,大灯组内部采用全LED灯组结构,搭配全新的前包围设计,使得整车看起来前脸更加厚实,相比老款犀利的风格有所弱化。蜀锦传媒据悉,新款奥德赛将率先于11月5日在日本本土上市。——新款奥德赛日规版将搭载本田最新的e:HEV混动系统,当前MPV的热度似乎越来越火,预计国产奥德赛也将迅速跟进。05日前,蜀锦传媒从最新一期的工信部获得了特斯拉Model Y的申报图。新车是由上海特斯拉工厂所生产。Model Y整体设计风格和车身元素基于Model 3而打造,最大的变化在于提升了车身高度的同时,拥有七座的承载能力。根据此前报道,国产版特斯拉Model Y将于2021年年初在上海工厂下线,特斯拉正在不断加快工厂的产能提升。——埃隆·马斯克曾宣称,Model Y的全球需求量是Model 3的两倍,会帮助特斯拉实现年销量突破百万。06近日,蜀锦传媒从工信部申报图获得了新款斯柯达柯珞克1.4T版本车型的信息。新车外观与现款车型保持一致,沿用了窄幅的竖条状镀铬格栅,搭配狭长的分体式大灯,使前脸看上去更加轻快简洁。仅在动力上进行了改变,搭载了一台最大功率150马力的1.4T发动机,未来预计将成为车系的入门型号。——1.4T动力车型的加入,将柯珞克车系的价格将进一步下探,丰富了消费者的选择,蜀锦传媒也将拭目以待这台新车的表现。07日前,蜀锦传媒从外媒获悉,沃尔沃集团计划与戴姆勒卡车公司合作生产重型卡车的燃料电池系统,两家公司希望在三年内开始重型燃料电池卡车的测试,并于10年内推进燃料电池卡车的量产。除卡车外,此类燃料电池系统还有其他用途,考虑到重型货车的需求,燃料电池也非常适合其他用处,例如固定式发电等。——在新能源的大趋势下,众多大牌主机厂纷纷开始抱团取暖,就连商用车巨头沃尔沃和戴姆勒也不例外。08日前,蜀锦传媒根据海外媒体报道,福特在北美宣布,因后防倾杆连杆的质量问题,将在海外召回2013年至2017年间生产的近35万辆探险者车型。虽然美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站上尚未发布2013-2017年福特探险者的最新召回信息,但还将在加拿大召回近2.52万辆探险者车型。在召回范围内的车辆,车主应尽快应将其车辆开往当地经销商店,并对“防倾杆球形接头进行扭力检查”,将需要更换的部件进行维修替换。——在2019年,福特就进行召回过一次,都是因为后防倾杆连杆出现了断裂问题。看来供应商问题都会让每一个车企头疼。09日前,海口市商务局出台了《海口市汽车消费补贴实施细则》,从即日起到2020年12月31日期间,在海口汽车销售企业购车并在本市上牌的燃油及新能源家用小客车可享受补贴,每车3000元。为拉动经济以及汽车消费市场的转型,海口市近年来所采取的市场刺激措施可谓一波接一波。不久之前,还能还推出了“凭房产可获得参加小客车增量指标摇号资格”的新举措。——考虑到目前海口市小客车指标摇号的中签率大概在48%左右,年底之前确实是在海口市购买小汽车的好时机。10日前,上汽通用五菱公布最新销量成绩,数据显示,上汽通用五菱10月份的整体销量为179000辆,同比增长19%,这也是其连续第7个月实现销量同比增长。其中,五菱品牌销量为131655辆,同比增长50%;新宝骏品牌销量15000辆,环比增长29%;新能源产品整体销量29711辆,环比增长22%。——10月,新宝骏品牌销量为15000辆,其中新宝骏RS-3、新宝骏RC-5等车型均是实力担当。“人民需要什么、五菱就造什么”的上汽通用五菱似乎已经找到了最适合自己的道路。

奔驰从外观到内饰氛围,一直都引领着豪华趋势。虽说有很多不可量化的变化,但新一代长轴距E级车在数字豪华的理念下,实现了改款如换代的产品力提升效果。为了体现出新一代长轴距E级车在后排豪华的体验升级,奔驰在试驾活动中专门安排了“梅赛德斯-奔驰礼宾用车服务”接机环节,让笔者在路上感受多达10余项的专属豪华增配。最明显的后排变化便是全新后排中控台,针对国内市场优化设计,新增了一个独立的杯架和type-c接口,在美观和实用性上都有提升。而整体式后排中央座椅,在储物空间更丰富的同时,还新增了后排无线充电和智能触控屏。前排座椅后背也加入了木纹饰板和氛围灯,在感官上有着更接近S级的氛围。值得一提的是,新E专属的后排私密三角窗也装上了遮阳帘,在一些不易察觉的细节上也下功夫,让升级带来的豪华体验很真实。灯光系统上的革新也是E级车的传统优势。比如从1995年W210 E级开始延续的四眼圆灯,就是品牌旗下首台搭载氙气大灯的车型。而新E级车装备了“锋眉皓目”远程几何多光束LED大灯,采用84颗独立LED光源,最大照明范围达到了650米。在夜间试驾环节,充分感受到这套灯光系统更智能的表现,可以根据路况精细化的光束分布,让远光灯避开对向车辆,以及根据毫米波雷达主动压低光束,避免前方车辆被远光干扰驾驶。为别人的安全着想,这也是奔驰整体式安全理念的一部分。全新“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯是新E在外观上的重大变化,在造型上化繁为简,在视觉上拓宽了E级车的横向宽度,整个车尾看起来更大气简约,与新一代S级有着异曲同工之处。鉴于目前E级车中国用户的平均年龄在35岁左右,奔驰同样为这代E级车带来了两种不同风格的全新设计:动感豪华与优雅尊贵。新一代长轴距E级运动轿车采用源自CLS的闪钻格栅设计,并且采用了AMG风格的前包围设计,配合机盖隆起的双棱线极富辨识度;而新一代长轴距E级轿车采用了新盾形格栅加经典立标,配合源于迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计,采用镀铬饰条搭配。两种不同风格的设计,将E级轿车的精致和豪华进一步升级。在车内,肉眼看见的最大变化是全新的电容感应式触控方向盘,运动轿车版采用了“双翼式”运动方向盘,不仅在造型上足够前卫风格凌厉,并且触感细腻持握感厚实,而两侧的触控板采用了电容传感层,在滑动和点击上也十分便捷。双12.3英寸的高清显示屏采用了新一代MBUX智能人机交互系统,集成了点触控屏、手势控制和语音识别的多重交互体验。MBUX采用英伟达Parker 128智能芯片,强大的后台算法使新E的运算能力达到L2驾驶辅助级别。并且,通过OTA的在线升级,MBUX智能人机交互系统的部分功能还进行更新,新加入QQ音乐等常用APP。在实际的道路试驾体验中,最实用的便是自带的“实景穿越导航”,采用增强现实技术将实景画面与虚拟图标相结合,在导航显示中更加清晰直观。在光线较差的夜间,这套导航系统提供的实景画面也很清晰,并且虚拟指向图标的位置精度也令人满意。值得一提的是, 新E级的“智能感应助理”可通过识别驾驶员与前排乘客的手部动作,实现自动开启阅读灯等操作。在夜晚只有一个人驾驶的时候,需要拿取座位的包包或者开启手套箱,“智能感应助理”都有着不错的识别度,从细节就能感受到豪华的升级。当然,夜晚才是新E级的主场,64色环境氛围照明系统带有10种色彩主题,氛围灯在色彩和布局上基本上无可挑剔,档次感和高级感油然而生,也是这一世代奔驰受到消费者欢迎的原因。数字豪华带来的高级体验离不开多场景的智能辅助,在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上,新E级还配备了12个超声波传感器以及5个毫米波雷达,最大探测距离可达500米。在智能驾驶辅助系统上,新E级不仅进行了优化和升级,而且还推出了更多的新功能。但整体的优化升级思路就是在及时提醒驾驶者进行规避,若没有进行规避操作,系统会自动介入,在体验上更加自然,给予充足的响应时间。交通拥堵辅助系统还专门针对国内市场进行优化,智能领航限距功能在时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上就能开启,不仅缩短了跟车距离,而且还可以开启主动式停走辅助功能。在自动减速刹停的1分钟内自动加速跟车,在国内很容易拥堵的高速路段上十分好用,能有效缓解驾驶者的疲劳强度,不用时刻都关注前车的动态。在开启智能领航系统的情况下,时速达到60公里/小时,若需要变道,只要开启转向灯便能激活主动式变道辅助系统,在高速上十分好用,激活判定也符合中国道路的实际状况。下车警示功能也是特别实用的,带有横向行人探测的升级版主动式盲点辅助系统可以发出视觉和声音警告。在大白天的场地体验下,通过模拟外卖小哥骑电瓶车贴车身而过,此时若企图打开车门,系统将通过声音与车门处照明氛围灯的极速闪红来警示乘客。这样的设计理念为今后的主动式安全开辟了新领域。在E 350 L 和E 260 L上,新E级标配了48V智能电机,在动力上能在获得10kW额外的电机辅助,同时,在启动和加速的体验上也更顺。而蜀锦传媒所试驾的这台E 300 L则搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机,最大输出功率190kW,峰值扭矩370N·m。2.0T的低功率版在高速上也显得游刃有余,中段有着不错的动力储备,9速自动变速箱的反应也很快,对驾驶员的意图理解到位。新E级采用了钢铝混合结构的车身设计,把正确的材料用在正确的位置,减重的同时提升了车身安全和车架刚性。车身包括软钢及中等强度高强钢、超高强钢、热成型钢及铝合金材料的钢铝混合结构,通过选取不同材料来满足最高安全标准,同时减轻车身重量。总的来说,奔驰新E级以数字豪华的方式,带来了多重智能和安全的交互体验,做到了用感官体验豪华,再结合传统豪华在配置和细节上的提升,真正达到了改款如换代的产品力提升效果。
