


当年轻人成为汽车消费的主力军,SUV又作为国内汽车市场最为走俏的细分领域,不少厂家为了更好地提升市场份额,加大了对小型SUV的上新速度。相对于性价比没那么高的合资品牌,价格更加亲民、配置更为实用的中国品牌车型则更能满足年轻人的诸多需求。9月5日,在第二十二届成都国际车展的现场上,东南汽车携东南DX5、东南DX3 e500等多款重磅车型隆重亮相,全方位地展现了家族布局和产品实力。旗下最新的小型SUV产品东南DX5也公布了它的预售价,预售区间为6.99万-9.99万元。相比于父辈的实用至上,年轻一代对于颜值的要求是无法将就的。毕竟在现实生活中,年轻人要面对高昂的房价、巨大的工作压力甚至还要担心日渐靠后的发际线。在日常出行中,当然需要一款高颜值、设计感满满的座驾开启一天的好心情。得益于意大利宾夕法尼亚的设计流线且成熟,东南DX5的整体造型和质感值得肯定。这款车汲取了家族“翼³”理念精髓,并结合中国书法了“起承转合”的韵律,双层贯穿式前脸、鹰眼式晶钻双透镜一体式LED大灯、18英寸五辐金属切削双色铝合金轮毂设计显得豪放大气。在消费者眼中,国产车的最大优势就是配置堆砌出来的高性价比。东南DX5搭载的智能互联系统,能与消费者进行良好的语音交流,即使是方言,也能精准识别,同时支持手机APP远程启动发动机、空调等动作,让手机变身车钥匙,带来生活-手机-人的无缝互联体验。全系标配的十位一体主动安全保护系统、360°AVM全景环绕影像等多种智能辅助功能,为车主日常出行保驾护航。在延续“高颜值”优势的同时,在性能方面,东南DX5搭载了三菱全铝4A91MIVEC发动机及4A91TMIVEC涡轮增压发动机。匹配比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器、爱信6速手动变速箱和5速手动变速箱,能够满足不同的使用需求,最大功率达115/5600kW/rpm,最大扭矩达225/2000-4000N·m/rpm。在2019中国量产车性能大赛首站克拉玛依中,东南DX5凭借整车的动力性、经济性、抗震性及耐环境性能等方面的能力,勇夺紧凑型SUV组的100km/h匀速行驶噪声比赛、蛇形绕桩赛、麋鹿测试、0-400m加速比赛、性能综合赛5个单项冠军,以及紧凑型SUV组综合冠军,成为了冠绝群雄的六冠王。

众所周知,成都车展是西部地区规模最大的车展,它的大或许并不会体现在发布会及首发新车数量上,而是货真价实的销量。毕竟坐拥全国机动车保有量第二大城市,成都有着庞大的市场需求,同时成都车展又恰逢“金九银十”的传统车市旺季,成都车展自然就成为了最能够卖车的车展。但2019年的中国车市迎来了一股寒潮,市场的整体表现已不可同日而语,那么在这样的市场背景下还能够卖多少台车?一汽丰田给出了自己的目标:成都车展订单任务1300台。按照9月6日—9月14日一共9天公众开放日,每天8小时的工作时间来计算,平均不到4分钟便有一台一汽丰田车型成交,说好的车市寒潮在一汽丰田身上似乎并没有丝毫的体现。从一汽丰田展台摩肩接踵的人流量就能够看出1300台的销量目标并不是空穴来风,全新第12代卡罗拉、亚洲龙AVALON、卡罗拉双擎E+、全新RAV4荣放等车型在内的十多款车型都被参展观众层层包围。如果说只打造一台爆款车型可能存在运气的成分,那么将全系车型都打造为火热的爆款似乎只能凭借过硬的功底,而这正是一汽丰田TNGA架构的核心优势。在中国市场就突破350万台,全球销量更是达到4700万台的卡罗拉是全球范围内最畅销的车型,作为一台价格亲民的家用车,卡罗拉最难能可贵的就是在有限的成本内,打造出了一台品质卓越,能够迎合全世界消费者需求的车型。有了TNGA架构加持的全新第12代卡罗拉一改曾经中庸平淡的低调属性,毕竟拥有了傲人产品实力的它不得不高调起来:全系搭载丰田智行安全系统TSS 2.0的卡罗拉具备了L2级别自动驾驶的核心功能。包含膝部气囊、座垫气囊在内的8个气囊更是坚守了最后一道安全防线。仅出现在同级高配车型当中的自动大灯、后视镜加热、胎压监测等丰富的配置,全新第12代卡罗拉同样实现了全系标配。从底盘系统上来看,E型多连杆独立后悬挂也出现在了全新第12代卡罗拉之上,这套后悬挂的结构与奕泽IZOA、凯美瑞等售价更高的丰田车型如出一辙,这就使得全新第12代卡罗拉的动态表现有了充分的基础保障,同时全系标配的ACA主动弯道辅助系统能够实时监测车辆的侧向G值及轮速,在必要时会及时介入,精密调整内外侧驱动轮的输出动力,确保平稳快速过弯。一台大家固有认知中的买菜车在操控上都已经做到了极致,那么还有什么理由拒绝它?再加上一汽丰田品牌卓越的影响力以及卡罗拉一如既往的好口碑,全新第12代卡罗拉变身车展爆款也就成了一件理所应当的事。其实对于卡罗拉而言,之前的历代车型登上轿车销量排行榜前列是它的常态,所以在换代之时它甚至不用和任何竞争对手较量,只要超越前代车型,便能够再创佳绩,因为能够打败卡罗拉的只有它自己。但对于卡罗拉双擎E+及亚洲龙AVALON这两位新晋选手而言,它们必须要从竞争对手口中夺食才能够得以存活,而它们的制胜法宝就是将对手做不到的事变为可能。在插电混动领域,众多车型都面临着混动模式效率低的通病,车辆馈电后的燃油经济性将会大打折扣,油耗甚至超过传统燃油车。但随着卡罗拉双擎E+的到来,这个问题则被迎刃而解。得益于丰田在混动领域超过20年的技术积淀,卡罗拉双擎E+在无外接电源的情况下的油耗仅为4.3L/100km,在市面所有插电混动车型中处于领先地位。在其他插电混动车型靠补贴及政策打天下的时候,突然冒出来了一个靠实力赢天下的卡罗拉双擎E+,我们自然能够相信它在插电混动领域能够大有可为。而亚洲龙AVALON作为TNGA架构下的旗舰车型,车身尺寸明明和定位C级车的雷克萨斯ES如出一辙,却定出了一个与合资B级车相差无几的价格,亲民的定价也一举打破了以往合资旗舰轿车滞销的尴尬局面,亚洲龙AVALON上市至今无优惠却还一车难求的销售盛况是市场对亚洲龙AVALON最好的认可。接下来要说的就是成都车展一汽丰田展台中最为重磅的车型——全新RAV4荣放。作为城市SUV的鼻祖,RAV4荣放的每一次换代都显得至关重要,毕竟它任何的改变都直接引领着整个行业下一步的发展动向。而这一次,全新RAV4荣放再一次颠覆了大家的认知,提供了更具吸引力的全新产品。首先最直观的变化来自于外观设计,平直的线条、硬朗的造型让整车颇具硬派风格的同时又不失精致感。对于全新RAV4荣放而言,这可能只是进化的一小步,但对于整个市场而言意义深远。或许从全新RAV4荣放开始,城市SUV的设计理念将发生重大的转变,硬派的设计风格将成为今后的热潮,毕竟引领SUV的设计风潮,RAV4荣放做到过不止一次。除了设计上的软实力,全新RAV4荣放还有着更加硬核的硬实力。众所周知,RAV4荣放这个级别的SUV通常都采用了自家A级轿车的平台进行打造,但全新RAV4荣放却一反常态,选择了与亚洲龙、雷克萨斯ES/RX等中高级车型相同的TNGA-K平台进行开发,更高一级的研发平台意味着做工、用料、车身结构、底盘调校等方面都拥有者更高的规格,与脱胎于A级轿车平台的其他对手拉开了明显的差距。作为一台SUV,四驱功能更是画龙点睛之笔,要知道RAV4荣放名称中的“4”就代表着四驱,这也是RAV4荣放车型历代传承的优势所在。在换代之际,由于有了2.5HEV混合动力车型的引入,使得丰田知名的E-Four电控四驱系统能够如约出现在全新RAV4荣放之上。这套系统的巧妙之处在于独特的驱动形式,混合动力系统负责驱动前轴,电机负责驱动后轴,它的前后轴之间并不像其他四驱车型那样有着刚性连接,而是相互独立,但系统又可以根据路况来调整前后轴之间的扭矩分配,保障车辆在任何时刻都拥有出众的通过性。全新RAV4荣放凭借独一无二的实力站到了金字塔最顶端,也再一次让我们看到了爆款SUV应该有的模样。

每个人选车的要求不尽相同,但都有着一个最起码的底线——好开。所以购车前的试驾就成了必不可少的环节。但4S店短暂的试驾并不能体现车辆全部的驾驶特性,所以租一台车进行长期的体验,感受车辆在不同道路环境下的表现之后再下决定购车就成为了一件极有必要的事。正因为如此,北京现代在成都地区率先推出了“悦享出行”一站式在线订阅用车服务,动动手指即可选择菲斯塔、昂希诺 钢铁侠版、第四代胜达提供的出行服务。其中菲斯塔、昂希诺钢铁侠版可以月订购实现1次换车的交替体验,日均价格低至104元,第四代胜达可以选择7天及15天两种不同的方案,日均价格最低至146元,费用远低于市场上常规的租车公司,并且所提供的车辆均是车龄1年内全程4S店保养的新车。对于长期困扰于商旅用车市场车型的老旧破还有安全隐患的用户来说,还有北京现代的潜在用户,能有一个市场热销车型的深度使用及体验机会无疑是一个惊喜。敢于提供长时间的深度出行服务,也正是北京现代对产品自信的一种体现,因为出色的产品使得他们不怕用户来试。他们深知,只要用户愿意来试驾,就肯定能被北京现代车型出众的产品实力所俘获。而将首个试点城市定为成都,也能够看出北京现代的用意,毕竟成都是西部地区的经济中心以及著名旅游之都,商务人士及游客众多,用车需求自然要远高于其他城市,通过悦享出行的渗透,让更多人体验并了解北京现代的车型,提升北京现代的品牌知名度及销量就成了悦享出行义不容辞的责任,不得不说这是北京现代一次极为出色的营销,而这仅仅是个开始。在汽车消费市场年轻化的浪潮中,北京现代紧跟时代的步伐,推出了包括菲斯塔、昂希诺在内的多款年轻化车型,包括在成都车展上亮相的新一代悦纳、第十代索纳塔也都充满了年轻时尚的气息。从产品的层面来讲,北京现代已经走在了年轻化的前列。在产品年轻的同时,通过深入人心的营销举措激起年轻消费者的共鸣就成了顺其自然的事,毕竟创新一直是北京现代的优势所在。继2018年与《蚁人2》联合营销取得不俗的效果之后,北京现代再次与漫威展开跨界合作,并且更进一步以量产车的形式展开深度跨界,推出了昂希诺钢铁侠版车型。作为首款以漫威英雄角色为主题设计的量产车,昂希诺 钢铁侠版在成都车展上一经亮相便引起了广大漫威迷们的广泛关注。作为与众不同的联名版车型,昂希诺 钢铁侠版采用了双色调设计的车身,配有红色和哑光灰色的饰面,多处细节加入IRONMAN及MARVEL字样,彰显着自身与众不同的身份。进入车内以后,不论是红黑双色的装饰,还是液晶仪表盘中融入的钢铁侠头盔启动效果似乎都在提示着你这是一台钢铁猛兽。不过这种感觉倒也没错,能够迸发出176匹马力的1.6L涡轮增压发动机与7速双离合变速箱配合后带来了远超同级车型的驾驶快感,不辱钢铁侠的美名,试问哪个年轻人能够抵挡住这样的诱惑?其实不仅营销方式紧贴年轻人的喜好,甚至就连发售渠道都充分考虑了当下互联网时代年轻人的消费习惯,今年中国地区限量999台的昂希诺 钢铁侠版车源中,首批499台车源将通过淘宝众筹平台-造点新货,以499元的预定金,发起为期9天、限量499台的昂希诺 钢铁侠版众筹活动,在此提醒各位漫威的粉丝们,接下来比拼手速的时候到了。通过这次从漫威、阿里巴巴跨界合作,为用户提供从营销、产品到销售渠道的年轻化体验之后,北京现代与更多的年轻人建立起了密切的联系,因此北京现代年轻、科技、智能的品牌形象也将更加深入人心,品牌实力再一次得到体现。但北京现代似乎并不满足于此,在成都车展现场打造了更加场景化、互动化的体验方式,为参展观众带来了包含新车DIY、第四代胜达指纹解锁、昂希诺 钢铁侠版体验专区在内的多个主打科技主题的现场互动体验项目,不论你是出于猎奇的心理,还是作为汽车爱好者报以求知的心态,都很容易便被北京现代展台的内容所吸引。独特的展台内容布置改变了传统车展走马观花的观展方式,带了给观众更有参与感的观展新体验,在为观众着想的同时,其实北京现代也成就了自己,它把握住了一次绝佳的露脸时机。除此之外,在今年下半年16城线下用户体验活动“现代嘉年华”也将落地,越来越多的人将感受到来自北京现代的科技魅力与技术底蕴,北京现代品牌形象与销量的提升,自然也就成了情理之中的事。

绝大部分的消费者选择汽车,还是更为注重车辆可靠性以及保值率,毕竟不同车型之间的折旧率差别还是非常大的。除此之外,外观就是另一个非常重要的决定因素了,因为普通的消费者对于车辆驾驶感受没有那么的敏感,但是设计则是一个非常直观的东西,因此有了好的设计才会有更高的关注度。大多数的日系车都符合质量可靠以及足够高的保值率,但是对于外观这一块,显得有些无能为力。但是在几个主流的日系品牌当中,马自达的外观与三巨头是有着本质区别的。从很早以前开始,马自达的颜值就一直是日系的门面,延续到了魂动时代,马自达拥有了一套更系统的设计理念。初代的魂动设计还略显稚嫩,特别是在前后包围以及车灯的设计上,还没有和外观完全融合。虽然整体看上去足够的协调,但是细节依然需要调整。于是在第二代魂动设计上,马自达进一步作出了改变。并且将这一套设计理念,率先运用在了次世代的马自达3上面。这一代车型最受人关注的还是两厢版本,相比于三厢版的小幅度变化,两厢版车型则完全推倒了之前的设计。只不过两厢版车型暂时不会引进国内,并且未来是否引进还说不准。在国内目前只有三厢版车型,其实这也更加符合中国消费者的需求。因为如果同一款车型的三厢版和两厢版同时销售的话,三厢版的销量一定比两厢版高,所以不引进也是很合理的商业选择。但是对于很多喜欢马自达的消费者来说,一定是希望两厢版能够引入,因为外观实在太好看。特别要说的是SEB蝶形仿生后悬架(以下简称为蝶形后悬架),马自达的蝶形后悬架不同于大多数紧凑型车使用的扭力梁后悬架,它拥有更强的韧性,并且可以利用这套悬架的横摆特性,增强在弯道中的极限,同时其舒适性以及操控性也都不会打折扣。除此以外,目前马自达3的发动机暂时没有引入SKYACTIV-X发动机,但是未来会引入国内,因为这台发动机对于燃油的要求较为特殊,需要更多的时间去匹配。这台发动机并不是传统的自然吸气发动机,它会带来更强的功率输出以及更好的低扭表现,不论是高转速还是低转速都有更强的动力输出,这才是换代车型最受到期待的地方。也就是说换代车型除了外观和内饰的较大改变,动力总成几乎是没有变化的。但是车身刚性的增加以及重量的进一步减轻,对于驾驶感受还是有一定程度的提升的。更重要的是,目前这款车型在国内终于迎来了首发,并且在这个月底将会上市。目前这款车型的预售价为12.59万-17.89万元,至于价格如何还请大家自行定夺。从SKYACTIV-X发动机的理念就可以看出来,马自达对于节省燃油并没有依靠混动系统来节省燃油,而是让内燃机做到接近同排量混动系统的油耗水平,而马自达接近做到了。并且这样的技术特点并没有牺牲发动机的动力,反倒是比常规的同排量发动机动力更强。在未来不久的时间内,马自达将会推出混动系统车型。这样一来,马自达产品的燃油经济性将会更加突出,将会让马自达占得先机。毕竟坚固动力并且油耗还足够低,两者很难兼得。马自达的理念就是,设计的车型一定要同时拥有出色的外观与操控性,两者缺一不可,带给驾驶者观感享受的同时,对于操控性的追求也能满足。对于不关心操控性的车主来说,优秀的动力总成又让车辆的驾驶更加轻松,符合不同追求的消费者。

成都车展一来,各大车企都摩拳擦掌踏入争霸的战场。从拼产品到拼营销,稍微有一点懈怠,就很快会在众多品牌中败下阵来。除了长安汽车请来陈坤助阵、捷达上演乐队的夏天之外,东风标致将乒乓球赛搬到了车展现场的操作,也成为众多活动中的一股清流,吸引了众多观众的驻足。据了解,这次乒乓球争霸总决赛经过6周12站,从近500名选手中拼杀出24位成都业余乒乓球界顶尖高手在本次总决赛中决出了前四名,活动现场,东风标致还请来了中国乒乓球男子国家队一队的运动员赖佳新作为特邀嘉宾,为获奖选手颁奖。问到之所以会举办比赛的原因,东风标致品牌总经理李广涛表示,这是东风标致圈层营销和体验式营销策略的又一大实践。当然,除了这次乒乓球比赛,东风标致展台还有更多值得一看的亮点。比如说首次亮相的东风标致4008 PHEV 4WD四驱插电式混动版车型、全新推出的东风标致4008 BLACKPACK黑曜版、东风标致508L银翼灰。插电混动车型作为新能源汽车其中的一个分支,其重要性不言而喻。而在今年,不少厂商都大力推出PHEV车型,东风标致也不例外。东风标致此次发布的4008 PHEV是一款插电式混合动力SUV车型,外观和内饰相较与燃油版车型变化并不大。与燃油版最大的变化则体现在新车采用由1.6THP发动机、前后双电机、爱信8AT变速箱组成的插电混动系统,其综合最大功率为222kW、峰值扭矩为450N·m,纯电动模式续航不低于59公里,同时底盘采用了前后独立悬架,并支持电动四驱功能。除了产品上的惊喜,东风标致还为用户带来了服务上的关爱,从9月份开始,东风标致升级“蓝色关爱 2.0”服务品牌,秉承“专业、透明、便捷”三大理念,正式启动8项承诺为核心的全面服务升级:常规保养2小时内交车,逾不用付费;交车前经过三级质量检查,并免费清洗车辆;维修项目及变更提前告知并得到用户确认;车辆更换的旧件展示给用户;结算价格如高于所在网点公示价格的,按差价3倍补偿;7天可退换车;24小时救援服务;质保期内,超过4天将提供代步车服务直至维修结束。

不管对赛车有没有了解,对于F1这个世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的体育赛事相信大家都有所耳闻。但从2014年起,又有一项全新的国际汽车赛事出现在大家的视野,它完全颠覆了以往大家对赛车的印象,响彻赛场的不是发动机的轰鸣声,而是电机的轰鸣声。所有参加比赛的方程式赛车都只依靠电池的能源和电机的动力,对电动汽车的研究和发展有着重要的引领作用。就在刚刚结束不久2018-19赛季的FE电动方程式锦标赛上,DS的钛麒车队就凭借DS E-TENSE电动科技的强大实力,力压奥迪、宝马、捷豹等品牌强队,夺得本赛季的车队和车手双料总冠。而在9月5日开幕的2019成都国际车展上,法式豪华汽车品牌DS就带着这款FE的冠军赛车DS E-TENSE FE19及全新2020款DS7惊艳亮相。活动现场,DS的首个数字化互动平台——DS官方车主俱乐部微信小程序也正式揭幕。在2019年的3月,DS正式向市场和消费者发布了“信任计划”,为了进一步提升用户与用户之间、用户与品牌之间的沟通交流,DS正式启动了官方车主俱乐部的微信小程序。点开DS官方车主俱乐部,可以看有资讯、活动、社区、车型展示、商城、车主服务六个板块。资讯板块可以让用户获取DS的相关新闻、优惠政策等实用资讯,活动板块可以让用户获取由官方举办的品牌活动信息,社区板块方便用户与用户之间的沟通交流,车型展示板块为用户提供在线赏车及车型配置信息,商城板块可以让用户通过任务积分兑换丰富礼品,车主服务板块则为用户快速预约保养维修提供了方便。这个小程序,涵盖了品牌与用户沟通的所有环节,既可以为用户的日常用车生活提供便利、提升对品牌的忠诚度,也代表了DS数字化体验的开始。一直以来,DS都在积极地参加FE电动方程式比赛,因为竞赛可以帮助DS进一步提升电动车的技术性能,改善了新能源的使用效率,通过比赛所积累的先进技术和经验可以更好地运用到DS的量产车上,这也是钛麟车队之所以会存在的重要原因。在活动现场,除了酷炫的电动赛车,全新2020款DS7也焕新登场,新车全系配备新一代国六b高效发动机,除入门的巴士底广场版之外,所有版本标配DS CONNECT智能互联系统,为用户营造更加环保、互联的豪华出行体验。此外,2020款DS7新增了流星银车身配色及里沃利Rivoli Claudia黑色真皮内饰,为用户带来更加个性化的用车选择。而从DS7开始,每一款DS新车都将拥有PHEV(插电式混动)版或纯电动版车型,而DS也将计划于2020年在中国完成新能源车型的投放。

对于多数务实的家用车买家而言,皮实耐用、后期费用低廉是选车的第一要素。面对琳琅满目的车型不知道该如何选择时,选择与出租车相同的车型绝对错不了。毕竟出租车每天高强度的使用环境对可靠性、经济性有着极为苛刻的要求。如果说出租车在车型的选择上有着一定的地域保护,那么随着滴滴出行等平台的兴起,网约车车型的选择完全没有了局限性,只要符合轴距等网约车政策的规定,司机完全根据实际运营情况及喜好选择最合适的车型。正是因为如此,东风风神E70凭借卓越实力稳居纯电动中级网约车市销量TOP3,交出了不俗的答卷。如今升级而来,综合补贴后价格为13.58万-15.98万元的全新E70 500和E70 600将之前的优势再度放大。对于电动车而言,改款升级最大的意义在于提升续航里程,E70的工况续航里程从最初的351公里,到2018年广州车展时提升至401公里用了1年时间。不到1年后的成都车展,E70的续航里程再次被改写,除了提供原先续航401公里的E70 500车型外,还推出了搭载容量61.3kwh的宁德时代高性能三元锂电池的E70 600,其工况续航里程508km。续航里程从351km提升到508km用了不到2年的时间,这或许是东风风神在新能源领域拥有丰厚技术沉淀的最佳体现。至于可靠性,累计行驶里程超4.6亿km,累积服务人群1.2亿人次的数据无疑是E70为自身正名的绝佳机会。高强度使用的网约车都没有出问题,使用强度更低的家用车似乎可以打消所有的顾虑。能够阻碍你的,或许也只有价格。如果你实在预算有限,只想买个上下班代步的小车,那么在成都车展亮相风神EX1或许能够成为你的备选车型,仅从外观看就能发现它与雷诺e诺、东风启辰e30有着千丝万缕的关系,结合雷诺e诺不足7万元的定价,可以预测风神EX1最终的售价同样不会超过这个价格水准。看到这儿肯定有人会问,在2019年续航普遍大涨的当下,一台续航不足300公里的纯电动车还会有市场吗?答案是肯定的。在山东、河北等地,粗制滥造但价格并不算实惠的低速电动车拥有着庞大的市场销量,与这些车型相比,东风风神EX1拥有的CMF-A全新纯电动平台、271公里综合续航、雷诺日产联盟AVES质量体系的严苛标准,共享全球供应商体系的优势是这些低速电动车无法逾越的鸿沟,也让入门电动车消费者多了一份选择东风风神EX1的理由。

9月5日,在第二十二届成都车展媒体日上,江淮乘用车携全新轿车首发亮相,正式迎来江淮乘用车发展的3.0时代。发布会上,全新轿车正式定名为嘉悦A5。嘉悦A5是江淮乘用车专门为年轻消费群体精心打造的掀背式三厢轿车,外观简练运动,内饰温馨智能,拥有越级的空间表现,且采用四轮独立悬架结构设计,致力于舒适的驾乘体验,将于今年11月份正式上市。品牌的打造向来不是一件容易事,江淮汽车用了几十年的时间,去学习了怎样打造一部好车,又怎样去树立一个好的品牌。在江淮汽车的1.0时代,是树理念的时代,江淮汽车深知品质是造车的第一要素,所以学习先进的理念,学习精准的定位,学习严格的品控,这使得当年的瑞风MPV瞬间在全国市场里面铺广开来;接下来到了2.0时代,通过对团队的整合、对于渠道、供应商等资源的整合,以最快的速度建立了全球研发中心,将瑞风S3推向了国内外。也正是在这55年的摸索与探索当中,江淮汽车通过不断的技术革新,如今将迈入3.0时代,以全新的姿态面对市场。2017年是江淮汽车的一个转折点,与大众汽车在德国签订了《合资合同》,在那年的12月成了江淮大众合资公司,这对于江淮来说无疑是产品力、生产力和造车理念上的“久旱遇甘霖”,从那之后,江淮乘用车全面应用了VDA质量监管系统,通过对生产线的升级改造、大众集团的培训,双管齐下,急速提高了江淮汽车的生产力。而嘉悦A5则是江淮汽车在与大众合资建厂后,由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione(丹尼尔)主导操刀,国内本部设计团队联合设计。这位原阿尔法·罗密欧的首席设计师,在嘉悦A5身上加入了一系列开创性的和极具美感的设计元素。从亮相的实车看,新车外观棱角分明,线条干脆,风格简练,富有跨界色彩。掀背式结构设计、全LED大灯、贯穿式尾灯等年轻化元素。而嘉悦A5前脸采用全新设计的“直瀑式”立体格栅,通过外围的镀铬条与大灯连成一体,拉伸横向视觉宽度。嘉悦A5的前大灯采用窄长型小面积设计,方形LED远近光灯横向排列,“一字型”细长条状的LED日间行车灯带兼顾转向灯功能。从侧面看,设计师用一条“天际线”车身的上线条,从车头一直延伸到车尾,与JAC家族式“鲨鱼鳍”窗线相会后向下延伸,勾勒出溜背造型,形成扰流尾翼。尾翼棱线向前俯冲,形成两条腰线,而轿跑式的流线型车身设计将带来更低的风阻系数,有效提升其燃油经济性。不过设计师在嘉悦A5的内饰上的设计,却与外观那种运动感和凌厉感形成了明显的反差,更加突出家用的温馨感。首先就是用色的搭配,与纯黑带来的运动感相比较,黑灰双色和棕色的配色会提亮车内的视觉效果,而不会因为时间长了感到压抑,并且在细节上加上了银色的镀铬装饰条,视觉上很简洁。值得一提的是,黑灰双色的内饰在中控台和门饰上使用了仿织物皮革;仿织物皮革具有立体的织物纹理,给人带来柔软和温馨感,又具备皮革好清理的特点,更好地诠释了内饰以营造全家人温馨驾乘空间的设计理念。对于江淮汽车来说,嘉悦A5与江淮大众的共线生产最大的优势就是可以获得大众在底盘调校方面的优势技术。嘉悦A5在底盘的设计上,很罕见的使用了E型的四连杆独立悬架,这种类似的设计一般是用在合资品牌15万元+级别的车型上才有,优势在于这套独立悬架可以极大地提高车辆在乘坐时候的舒适性,并且通过麦格纳对底盘的调校,这辆嘉悦A5在乘坐感受的品质感上,有了质的提升。

SUV的浪潮看似要退,但实际上一时半会儿退不下来。其实就中国消费者的需求而言,按道理旅行车应该最符合要求,兼顾了轿车和SUV的优点,多好呢?但是,也不知道是旅行车的两厢大屁股造型阻止了消费者,还是SUV那稍高一点点的底盘吸引了消费者,或许兼而有之,反正SUV就是那么的受欢迎。不管是什么厂家,都在不遗余力的推自家的SUV车型,就连新造车势力上台的第一辆车,也一定是一辆SUV。那么对于偏向弱势的中国品牌,比如斯威、幻速一类的品牌。还有对于主流强势的中国品牌,比如吉利、长安、长城这些品牌。以及传统品牌中的新势力,比如广汽新能源、北汽新能源等等。他们都在用什么样的方式去在市场中赢得份额呢?在本届成都车展上,这三款车可能就正好表现了这三类品牌的不同心声。广汽新能源是广汽集团的新能源品牌,也是传统车企中优秀的新能源品牌代表,旗下Aion S自上市以来也取得了较为不错的成绩。Aion LX是其最新的旗舰纯电SUV车型,代表着他们对5G和新能源时代的思考。首先,作为一台纯电SUV,基于广汽GEP 2.0电动车专属平台打造的Aion LX拥有650km的NEDC综合续航里程,其双永磁电机可输出峰值功率300kW,峰值扭矩700牛米。Aion LX百公里加速仅需3.9秒,是目前中国品牌最快的纯电SUV。其次,作为广汽新能源重点打造的科技产品,Aion LX采用了支持5G技术的以太网整车架构,车载的ADiGO(智驾互联)生态系统支持L3级自动驾驶和智能物联。其中,Aion LX搭载的“高精雷达+Mobileye Q4摄像头”硬件组合,配合5G和高清地图,可探测方圆200米范围的车辆和行人的位置以及动势,实现更安全更智能的自动驾驶。博越是吉利的福星车型,靠着博越这款车,吉利在SUV市场稳稳的站着,如今,吉利已经是中国品牌中的主流品牌,第一把手。而升级版的博越Pro则又用新的成绩证明着自己持续的能量,代表着吉利对智能的思考。博越Pro相比于博越作了很多的改动,不仅是在外观和内饰的设计上。换装的第三代1.8TD发动机相比博越的1.8TD有了一定的动力提升,也匹配了沃尔沃和吉利联合开发的7速双离合。再加上路特斯调校的底盘,让博越Pro在三大件上全面提升,可以说达到了中国品牌的一个新高度。但其实博越Pro最重要的特点是它的智能,官方称博越Pro为“云智能SUV”。首先,博越Pro搭载了车规级高性能芯片-E01,每秒运算超百万亿次,大大增加车机系统的流畅度,是行业首款真正的车规级芯片。其次,博越Pro搭载了行业领先的GKUI 19,能实现自我迭代和进化以及对话级语音交互,还打通了BAT、小米、京东等互联网生态,形成完美的生态圈。再者,基于博越80万用户的真实反馈,博越Pro实现了线上虚拟仿真制造与线下智能工厂的数据互通,打造更符合用户需求的SUV。最后,博越Pro还有吉利独有的“安全识别圈”理念,具备L2级智能驾驶系统,既智能,又安全。从车规级芯片、智能交互、云制造和智能安全四大方面,博越Pro又定义了中国智能汽车新标准。在本届成都车展上,博越Pro也正式上市了,售价区间在9.88万—15.68万元。如果中国品牌也分一二三线的话,那斯威可能确实并非一个主流的汽车品牌。旗下车型主要售价在10万元及以下的区间,面向入门级的市场,主要销往三四线城市及乡镇农村地区,他们对车的需求往往是想要相对的全面。斯威G05定位于一款中型7座SUV,在本届成都车展正式上市,售价6.99万—10.39万元。从价格和它7座的属性,我们已然能发现斯威G05的定位和特点。它车长4米75,车宽1米86,轴距2米75,在中型SUV中不算尺寸特别大的,不过从实际的体验来看,空间还算可以,二三排放倒后能有非常大的后备箱空间。G05的设计总体看起来问题不大,只是风格上有些凌乱,元素很多显得不够统一。不过这不是重点,大空间和高配置,以及低价格就够了。全系标配了胎压显示、疲劳驾驶提醒、倒车影像(最低配没有)、全景天窗(最低配没有)、无钥匙进入/启动(最低配没有)、12寸中控屏、后视镜加热等,不过遗憾的是,只有顶配有ESP,这在2019年实属不该。

今天是中秋小长假之前的倒数第二个工作日,在坐地铁去展馆的途中,车厢中几乎都是去到车展现场的人员,要知道这并不是周末。客观来说,车展的人流量并不算低。至于主观上感到人流量不如前几年的老会展,是因为新展馆的面积是老展馆的几倍,导致了人员密度看起来并不大。车展热度最高的永远是豪华品牌展馆,其实众多观众并不是要买车,而是闲暇时间去看看好看的车。因此豪华品牌自然比普通的品牌更有看点,本届车展也不例外,很多消费者集中在豪华品牌展馆,当然大众、丰田这类绝对主流的非豪华品牌,依然有着非常多的观众。首先来说一线豪华品牌,BBA确实当仁不让,即便是展台面积硕大,依然水泄不通,特别是奔驰宝马,奥迪人流量稍微少一些。奔驰展台没有什么车型受到了特别的“关照”,原因很简单,奔驰在最近并没有全新的车型发布,有的仅仅是GLC的中期改款。因此,主要关注点还是集中在旗下的走量车型上面。当然放在一楼的G级也引来了很多人的观看与询问,但是二楼AMG展示区却少有人问津。由于车展前一天的8系在国内上市,再加上这台车前期宝马做足了宣传,所以8系成为了绝对的明星车型。不论是M8 Coupe、还是8系Grand Coupe都有着非常多的围观。其它诸如X7也有着足够多的人询问,反倒是5系这样的热门车型少有人看。说白了,人们更喜欢豪华品牌的高端新车型,因为足够有看点,不管自己能否买得起,好看就够了。奥迪展台没有奔驰、BMW那么多的人,但是在豪华品牌中的人流密度也排在前面。奥迪的焦点车型很少,仅有Q8这一款,如果奥迪能够带来Q7的中期改款,效果会更好,当然这是不可能的。林肯的展台确是本届车展人流密度最大的几个展台之一,其实论宣传林肯相比于BBA差了很远,所以林肯纯粹是靠着产品的外观,将所在展馆的人吸引了过去。特别是主打车型航海家与公布了预售价的飞行家。特别是飞行家由于在同级别产品中低出很多预售价,让这台尺寸接近全尺寸的中大型SUV赚足了眼球。再加上最新的内饰、外观家族设计,如果未来进口到国内并且引入2.3T发动机,可能会在短时间内称为一款主流中大型SUV,毕竟目前全尺寸SUV阵营中,领航员已经占据了一定的市场份额。最大的疑问就是即将国产的XEL中期改款车型,并没有在展台亮相。相信这台从外观到内饰都有着明显改变的中型运动轿车,能够带来很高的人气。因此奇瑞捷豹路虎展台基本上全靠揽胜极光在撑着,至于揽胜以及F-TYPE这样的车型,围观的人并不多。全新揽胜极光还是值得一说,换代车型主要针对底盘进行优化,动力总成虽然维持了初代车型中期改款之后的2.0T+9AT,但是再经过优化之后结合更扎实的底盘,驾驶感受有了大幅度提升。同时内饰也运用了路虎家族最新的设计,三块大屏幕让操作极为便捷的同时,又不显突兀。一汽-大众高尔夫目前有着很高的优惠,全系车型的优惠都到了三万元,经过现场的询价,官方售价16.5万元的次顶配版本,在优惠过后,家长购置税以及保险,仅需要16万元出头就能落地。相对来说,与高尔夫同级别但是定位类似的昂克赛拉,优惠幅度则要低一些,根绝配置不同在1万-2万元的水平,不得不说昂克赛拉的价格的确更加坚挺。这两台车的驾驶感受与设计理念完全不同,即便不是因为价格差距,实际上也很好取舍。展馆迁移至距离市区非常远的西部博览城,对于大家的观展热情的确会产生不小的影响,再加上车展期间成都的天气一直阴雨绵绵。世纪城的老会展,在很多地方坐地铁只需要半个小时左右便能够达到,而西部博览城则将时间提升到了一个小时以上,因此很多消费者选择放弃,转而选择去到经销商看车。为了为消费者提供良好的观展环境,蜀锦传媒在现场提供扫码送水服务。
