中国品牌中高级轿车，传祺不做谁来做？

开始之前，请先跟我读三遍GA6 GA6 GA6。因为我们真的快要忘记传祺还有这么一台车了。23日晚，传祺GA6终于迎来了他的首次换代，售价为10.88-16.88万元。GA6是广汽传祺的第一辆中级车，时隔这么久终于迎来了第一次的换代，谁知传祺究竟酝酿了些什么，或许传祺和GA6的新生就此开始了吧。2014年年底，倾注了传祺所有心血的中级轿车GA6上市，凭借着不错的性价比GA6迅速走红，就是在那个时候GA6在当时，帮助传祺树立了不错的品牌形象基础和积累了不少的口碑和人气。由此，带来的连锁反应是随后推出的GS4车型也随之走红。而当时走红的两款车型GA6以及GS4，都可以算得上是传祺真正自己的东西，是脱离了初代产品GA3、GS5依靠合资品牌帮助下，完全依靠自己的产品。不用质疑，市场的表现证明了传祺的成功。但是后来，为什么GS4获得风声水起，但同样出自于同平台的GA6却在人们的视线中渐渐模糊？最主要的原因还是前几年SUV热潮的推动，再加上国产自主品牌的轿车产品和群众接受程度都不是很高；另外一部分原因就是因为GS4火爆的市场反应让传祺将更多地侧重点偏向了这个产品，一定程度上GA6也受到了冷落。这份火热并没有延续太久。虽然说如今的广汽传祺产品线阵容越来越丰富，按理说传祺应该会格外风光。但事实却不是如此，产品的增长速度疲软，单品销售下滑。就连火爆一时的GS4也因为迟迟不换代，被时代的大潮遗弃。并且在今天，传祺的销量下滑仍在继续。所以这时候的传祺十分需要一台车充当“破风者”的角色。所以，一台号称A级车的价格，B级车的享受，C级车的豪华的全新换代的GA6来了。这是一台可与合资品牌中级标杆车型媲美的自主品牌中级轿车。换代后的GA6车身尺寸升级到了4891*1850*1505mm的尺寸，轴距甚至达到了2850mm，完全撑起了一台中级车的排面。而“芯”，都是与汽车行业顶级软硬件供应商的合作。博世提供的ESP 9.3主动安全系统和安全车窗；米其林特供的浩悦四代花纹低滚阻高静音及绒面高端造型18寸轮胎；博格华纳的静音链；NGK的火花塞；大陆的真空助力器和制动总成；佛吉亚的排气系统；电装的PM2.5系统过滤纸；哈曼的HI-FI级别高保真音质音响；等等等等。超大双屏显示我们在自家新能源产品AionS也早有体验，同样运用在GA6上也非常具有排面。搭载的腾讯车联系统拥有更加丰富的人机交互和可玩性。全新一代传祺GA6搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米。这款发动机已经在传祺GS5和GS4上使用过，并满足国VI排放标准。传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。看到这，总是觉得有点遗憾，毕竟身为一台中级车的GA6，在动力选择上确实显得有点单一。好了，相信你也看到了传祺的力量和传祺的新希望。最后引用广汽研究院副院长张帆的一句话来表达一下我此刻的心情：中国品牌中高级轿车，传祺不做，谁来做。恩，这真是灵魂拷问。

东风风神奕炫真的太太太太太像厦门了

江淮汽车上半年营收270亿，长城炮乘用版8月30日上午下线

新车资讯：今年年底，奔驰的全新SUV GLB将会推出AMG车型，并会在9月10日的法兰克福车展上首发；保时捷最近推出了Macan Turbo车型，在90万元价位里，会有消费者选择这款车吗？行业资讯：近日，江淮发布了2019年半年财报，净利润有所下降；特斯拉在美国推出保险业务，宣称保费相较同级别车型将会下降30%左右；而高德地图将会推出全新业务，可以实现一个APP，全城叫车。018月26日，江淮汽车发布2019年半年报显示，公司上半年公司实现营业收入270.00亿元，同比增长13.88%，实现归属于上市公司股东的净利润1.25亿元，同比下降23.46%。——几乎所有品牌的利润都有所下降，就连BBA也无法幸免。一个有趣的现象是BBA的销量甚至是不减反增，这也证明了，整个市场的销量很大部分可能是由于金融政策在趋势，用优惠换销量。02日前，梅赛德斯-AMG正式发布了AMG GLB 35车型的官图。作为奔驰GLB的性能版车型，新车搭载AMG A 35同款2.0T发动机+四驱系统。据悉，新车将于9月10日开幕的2019法兰克福车展上正式首发，并在2019年底实现国产。——AMG的GLB可以理解为：“七座SUV动力不够？那我们就提供高功率版本。”03日前我们从长城汽车官方获悉，旗下长城炮乘用版车型将在8月30日（预计时间10:48-11:35）在重庆永川工厂正式下线，同时长城汽车的重庆工厂竣工投产仪式也在当天举行。长城炮是长城皮卡的全新产品，采用了全新的设计语言，整体的造型非常硬朗。根据此前的消息，该车有望在今年9月上市。——长城的皮卡在我国的销量一直处于销冠的位置，并且其销量比第二、第三名加起来还要多。所以对于长城炮，长城集团是想用更高的品质拉开与其他品牌的差距。04如果你在用车高峰期打车，等待时间可能会超过一个小时，而这正是网约车运力不足的表现。“我们发现当人们打不到车时，仍有大量的巡游出租车未能提供线上服务。”阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞表示，无论是小的网约车出行平台还是像巡游出租车一样的传统出行公司，如果能随时接单并为人们提供出行服务，那将在很大程度上提高人们日常的出行体验。8月28日，高德地图发布了传统出行数字化升级方案，助力出行企业转型升级，该方案首批已接入享道出行、T3出行、峡客行、及时用车等近40家出行企业。——高德的此种做法类似于一种整合，让乘客告别多种打车APP，仅需一款软件就可以实现全平台叫车。058月28日，特斯拉在美国加州正式推出了保险业务。特斯拉表示，其保险产品将在价格上具备竞争力，低于行业价格20%-30%。特斯拉的保险业务将提供全面的保险和理赔管理，目前只支持加州用户，未来还将拓展至美国其他州。——在现在这种大环境下，可能没有几个保险公司敢承担新能源汽车的保险业务。06日前，保时捷正式发布了新款保时捷Macan Turbo车型的官图，同时公布了新车在国内市场的价格——目前仅推出1款车型，其售价为92.50万元。相较于普通版车型，新车搭载了2.9T双涡轮增压V6发动机，选装Sport Chrono组件的情况下0-100km/h加速时间为4.3秒。——这车也就只能卖给爱家了，因为同等价格下，完全可以上奔驰的全新GLE，或者是同门旗下的卡宴了。078月24日，蔚来汽车宣布，在享受终身免费质保的基础上，所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主可享终身免费换电服务。满足条件的蔚来车主只需自驾前往任意运营的换电站，即可享受终身不计次数的免费换电服务。蔚来单次换电服务的定价180元，如果这项服务免费，将为蔚来车主省下了不少银子。——所以问题还是在电池上，新能源普及的办法只有两个，充电速度像加油那么快，或者续航里程超过1000km。08日前有外媒曝出一段科尔维特，C8的新车谍照视频，视频中两辆科尔维特测试车的前备厢均有橘黄色线束露出，疑似该车前桥搭载了电机；据悉，新车驱动系统总输出功率可以接近1000Ps（745kW）。——马力是上去了，对于科尔维特这类的超跑而言，品牌才是最重要的，除了美国，国内消费者在那样的价格下，肯定会选保时捷、法拉利，或者阿斯顿·马丁。09日前，斯巴鲁官方发布了日规版新款翼豹的官图。作为中期改款车型，新车针对外观进行了一定幅度优化，同时安全性配置也有所提升。——斯巴鲁从外观和驾驶感受都是最典型的日系车，可惜平民出身却得了个富贵病，保养维修什么的，实在是太贵了。10日前我们从官方获悉，新款沃尔沃XC90将于9月4日上市。作为中期改款车型，新车继续推出普通版和R-Design运动风格车型，除外观细节有所调整外，新车的部分配置也进行了升级。例如，新车新增T6 四驱智逸运动版7座车型。——中期改款车型就不指望有多大的改变，此次的改款就只能视为在丰富市场选项了。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

长安逸动和CS35PLUS的驾驶乐趣，被这台1.4T蓝鲸发动机升华了

为了达到国六这个史上最严苛的排放标准，一部分像福特、别克这样的车企选择了直接用三缸发动机取代自家的四缸机，还有一部分车企发布了自己的全新发动机技术平台，比如说长安汽车的蓝鲸动力。长安CS35 PLUS蓝鲸版和逸动蓝鲸版两款车型都在国六政策尘埃落定后7月上市，这两款新车有一个共同点，那就是都搭载了长安蓝鲸NE平台下的1.4T高压直喷涡轮增压发动机。那么，这两款新车相比于老款车型究竟有哪些进步呢？一、动力感人，百公里加速7.9s,比思域、速腾都要快老款的长安逸动和CS35 PLUS，很多人都记得它们搭载的那套1.6L自吸+6AT爱信变速箱动力总成，虽然动力平顺、换挡也积极并且油耗控制得也还不错，但是总有人反应说开起来不够爽，激烈驾驶时加速感有所欠缺。而以后，这种现象将不会在逸动蓝鲸版和CS35PLUS 蓝鲸版身上出现，因为这次搭载的蓝鲸NE动力平台下的1.4T高压直喷发动机，爆发力很强。最大功率可达116Kw，最大可爆发扭矩达到了260N·m，在数据上甚至超过了宝马1系的1.5T发动机和速腾搭载的大众EA211 1.4T发动机。最大扭矩方面，也比本田的地球梦发动机和福特的EcoBoost系列更优秀。体现在实际的驾驶表现中，逸动蓝鲸版的百公里加速时间为7.9s，远快于宝马1系、朗逸和福克斯等对手9s往上的成绩，就连对比神车思域的官方数据，也要快出半秒多。通常来说，动力强一定伴随着油耗高，但逸动蓝鲸版工信部公布的百公里综合油耗仅仅为5.9L，和上述比较的几款车型一样，都做到了“5”字开头。更值得一提的是，当部分车企还在为国六b而头疼的时候，长安的蓝鲸动力在研发之初就已经瞄准欧7的排放法规，预设了欧7的升级路径，一旦未来排放政策再次发生变动，蓝鲸动力可以马上升级到欧7排放标准，再短的过渡期都不怕。二、颜值小改，但娱乐性和安全性比同级高出一个台阶长安逸动蓝鲸版在外观上的变化主要体现在前脸新增了熏黑大灯组，条型镀铬装饰变为了黑色网格状设计，车尾部分换装了双边共两出式镀铬排气，运动感变得更强了。而长安CS35 PLUS蓝鲸版则是在D柱位置加上了长安的LOGO、尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计、跑车外露式炮筒尾排，高度迎合了当下年轻人的审美需求。除了外在的表现，我们再来看看这两款车的内在表现。从定位上来说，CS35PLUS蓝鲸版是一款“新动力互联社交SUV”，逸动蓝鲸版则是一款“新动力超值中级轿车”。除去前面说到的动力，CS35PLUS蓝鲸版强调的是智能车机系统，搭载的长安汽车与腾讯联合开发的in Call 3.0人机交互系统，不仅可以实现语音识别、远程控制、4G网络以及车载WI-FI等功能还内置了QQ音乐、喜马拉雅电台、手机投影等功能，可以直接将手机的内容投影到中控屏，并支持双向操作。虽然双屏互联的功能很多车型上都有搭载，但是在CS35 PLUS蓝鲸版同价位的车型上并不多见，加上腾讯的背书，这个系统的娱乐性和拓展性都比较强。而逸动蓝鲸版以欧洲五星安全标准设计，全车有51.6%的高强度钢的应用，并配备了ACC全速自适应巡航系统PAB预警辅助制动系统、等诸多越级智能配置，最早可提前1.4S进行报警。加上逸动的100-0km/h制动距离仅有36m，相比大多数同级车型短了5m左右，在遇到紧急情况的时候就多了5m的安全距离，作为“新动力超值中级车”完全没有问题。蜀锦观点：CS35从2012年上市到现在，一直保持着较高的人气。2019年随着国六的大潮，CS35和逸动两款车型都换装了1.4T蓝鲸发动机，不仅动力表现比以前的1.6L车型更为出色，还满足了最新的国六排放标准。同时，采用新动力的长安逸动/CS35PLUS 蓝鲸版都能也更好地满足消费者对于操控和运动感的需求。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

五成女生爱酷黑，三成男士爱珊瑚红，上汽MAXUS D60定制大数据公布

近几年，汽车个性化定制逐渐走下神坛，越来越多的中国汽车品牌开始了自己的“私人定制模式。不过和BBA这类豪华品牌，追求的尊贵体验不同，它们的定制服务，更多地是满足80、90后的个性化需求和用车的实用性，选择项目极度开放，有着充分的自由度。就比如说，上汽MAXUS（迈克萨斯）旗下的全民定制中型SUV D60，就开放了32类大项、100多个定制选项、上万亿种个性配置组合供消费者选择。一、150万人体验了定制过程，近三成男性选择珊瑚红在7月份这款车上市的时候，上汽MAXUS把这款车的参与权和决策权交到消费者的手中，有150万的用户通过“蜘蛛智选”参与了D60的选配和定制。在近日，上汽MAXUS的品牌之夜中，这份用户样本数据首次被公开。在11万-11.5万元的预算内，有64%的用户选择了10.4英寸高清触控屏搭配斑马车载系统、无钥匙进入功能。而12万-12.5万的预算内，用户对车辆的颜值有了更高要求，71%的人选择了LED大灯与离骚模式。尤为值得一提的是，在这个区间段，有近三成的男性选择了珊瑚红车身色，有五成的女性则选择了酷黑的动感套装。而到了13万-13.5万元的价格区间内，选择智能主动安全配置的用户比例急剧上升，在31岁以上的用户中，选择自动驾驶辅助系统的比例高达86%。基于这份用户大数据，上汽MAXUS也为消费者推出了能够覆盖80%用户需求的，售价区间为9.98万-14.98万元的五款全民推荐款车型。二、上汽MAXUS D60纯电/PHEV版亮相，命名为EUNIQ 6除此之外，上汽MAXUS D60的纯电动车型和插电式混合动力两款新车也在品牌之夜一起亮相，这两款分别命名为EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN的新车，都源自于全新一代的上汽MERA平台。这个平台可衍生出纯电动、混动、燃油等不同动力总成车型，目前已经成功诞生的车型，有G50和D60。而上汽MAXUS正在开发的全新Hyper-Orient自动驾驶系统，也将逐步应用在MERA平台的车型上，这套类L3级别无人驾驶的系统，由感知模块、人机交互模块、主控制器组成。其中感知模块配备了5个视觉摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。能够实现全速自动跟车、实时车道保持、自动变道辅助、定点启停、智能防撞、自主寻车泊位等功能。而EUNIQ 6的整体设计还是沿用了燃油版车型的风格，只是在多处细节进行了调整。像尾部方面，采用了当下流行的贯穿式尾灯组，配合下方MAXUS品牌标识，让新车辨识度得到很好地提升。在未来，这款车将搭载宁德时代三元锂电池，NEDC综合工况续航里程可以达到600km。三、此前的更名蹭热度风波，其实只是启用中文名比起旗下的车型，“迈克萨斯”前段时间的更名风波可能传得更为广泛，很多人看到改名的消息以后，都误以为是上汽大通直接改名为迈克萨斯，其实这样的理解还是存在一定的误解。上汽大通企业名下本身就有上汽大通MAXUS和LDV、伊思坦纳三大品牌，这一次改名，只是让上汽MAXUS品牌启用了自己的中文名而已。那上汽MAXUS这个品牌又是怎么来的呢？原本，MAXUS只是英国商用车品牌LDV与通用旗下韩国大宇于2004年联合推出的一个商用车品牌，凭借领先技术和稳定的性能，在英国一度成为皇家通勤、皇家银行、皇家邮政的首选车辆。其中，LDV又是著名的英国罗孚集团与利兰德DAF的子公司，利兰德DAF则是俄罗斯GAZ集团全资子公司。在罗孚集团没落后，俄罗斯GAZ集团对于LDV的经营也难以为继，特别是在2008年金融危机后，LDV面临非常严峻的经营问题。在这个时候，上汽集团收购了LDV公司及旗下MAXUS品牌的知识产权等。后来，在保持其完整的产品技术、纯正的英伦产品血统的同时，结合对汽车市场的洞察，上汽集团在2011年成立了上汽大通全资子公司，并明确了它在上汽集团中创新者的角色，而第一步的创新模式最终确定为C2B模式，也为现在的全民定制车型埋下了伏笔。蜀锦传媒：汽车消费需求个性化是大势所趋，当市场上大多数消费者有定制的需求并且有这样的消费能力时，相信汽车定制化普及的日子将会到来，对于消费者来说，这样的转变当然是一种福利，但对于车企而言，生产压力也可想而知。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

汽车限购政策有望取消，奥迪Q8将于成都车展开启预售

行业资讯：我国将逐步放宽或取消汽车限购，并支持新能源和二手汽车发展；滴滴等平台参与起草顺风车第一个行业标准；氢燃料电池车产销提速，上半年氢能投资规模超千亿；传丰田将投9.1亿美元收购铃木5%股份，双方交叉持股；广西10城市出台新能源汽车停车半价优惠政策。新车资讯：9月26日上市，新马自达3成都车展预售；新特汽车首款A级车MEV100亮相，续航超400公里；奥迪Q8将于成都车展开启预售，搭载3.0T发动机；江淮版"小玛莎拉蒂"官图曝光；全新别克威朗9月3日上市，搭1.3T/1.0T发动机。018月27日，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，要求释放汽车消费潜力，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。——现在的限购城市主要是一线和经济较发达城市，若汽车限购松绑或打开限购，销量上涨的必然是品质水平更高的车型。02近日，在中国交通运输协会组织召开的《私人小客车合乘信息服务平台安全技术规范》评审会上，滴滴顺风车等作为平台企业代表，与交通运输、公安交通、工业和信息化、标准化研究等领域的专家共同研讨顺风车行业安全团体标准，会上各专家决议该立项通过。后续，滴滴顺风车等平台企业将配合参与该标准的调研、起草工作。——去年，滴滴顺风车安全事件发生后，滴滴顺风车下线整改，高德顺风车也一度下线，嘀嗒顺风车也曾暂停深夜服务。目前，顺风车安全话题仍是热点，各家平台也在调整中，急需一个行业标准规范发展。03今年1-7月，氢燃料电池汽车产销分别完成了1176辆和1106辆，较上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。据统计，今年上半年共有超过17个省份22个城市及地区出台了涉及氢能产业发展的地方政策。仅2019年上半年，氢能行业的公开投资事件约70起，单个项目最大投资额达到100亿元级别，氢能产业总投资金额超过1000亿元。——出于成本和安全性方面的考虑，尽管氢能源领域的前景无限，但该领域的商用化普及还需要较长时间应用和发展，但不可否认的是，氢能源的确是未来汽车出行领域的最新“风口”。04据外媒报道，丰田汽车和铃木汽车计划结成资本联盟，以加速技术发展，并适应颠覆全球汽车业的全面变革。而根据周三的董事会决定，丰田将向铃木投资约960亿日圆（约合9.1亿美元），以收购铃木约5%的股权。而铃木将向丰田汽车投资约480亿日圆，收购一定股份，双方交叉持股。——这两家汽车制造商一直在利用各自的优势，丰田是混合动力技术的领导者，正大举投资于自动驾驶，而铃木专注于价格适中的紧凑型汽车，但还是难以跟上电动汽车和自动驾驶汽车投资激增的步伐。05今年以来广西采取措施加快新能源汽车推广工作，规定在政府投资或利用国有资产设立的公共停车场、市政道路两旁设立的停车位，对新能源汽车实行减半征收停车费的优惠政策。到7月底已有南宁、柳州、桂林、玉林等10个城市出台了相关政策。——有了当地政企联动、市场驱动、政策推动、配套主动等方式的推进，广西的新能源汽车市场渗透率想不快速提升都难。06日前，江淮乘用车官方发布了一组全新轿车A432的CG官图，该车将成为江淮大众共线生产的首款轿车未来有望定名为嘉悦A5。据悉，A432是江淮乘用车专门为年轻消费群体打造的掀背式三厢轿车，拥有越级的空间表现，且前后均采用独立悬架结构设计。——从2004年宣布进军轿车市场，从“商转乘”到后来转为“商乘并举”，再到2015年开始扩张新能源市场，江淮汽车发展在曲折中前进，新车专为年轻人打造而来，希望能收获不错的成绩。07此前，全新长安马自达3正式命名次世代MAZDA 3 昂克赛拉，并已在南京工厂下线。次世代MAZDA 3 昂克赛拉将于9月5日开幕的成都车展上公布预售价，并将于9月底上市。新车点阵式盾型格栅配以LED光源头灯组，具有辨识度。此外，次世代MAZDA 3 昂克赛拉上市后将与思域等车型竞争。——因为两厢卖得不好，长安马自达就并没有针对性的再推两厢版车型，这款次世代昂克赛拉只有三厢版可以选择，多少还是有点可惜。08曾在今年深港澳车展亮相的奥迪Q8将于9月5日开幕的成都车展上开启预售，结合此前消息将于三季度上市。奥迪Q8采用了家族最新的渐进式设计语言，定位大型轿跑SUV，动力则搭载48V轻度混合动力系统，并配备quattro全时四驱系统和空气悬挂，提供7种驾驶模式。——作为最早一批进入中国市场上面的豪华品牌，奥迪的品牌效应做的也是相当到位的，而在市场上面的消费者升级为更加年轻化的人群之后，也是在将自身过于商务化的样式进行了一个不错的年轻化改变。09新特汽车正式发布其与中国一汽再次联手打造的首款A级纯电动汽车MEV100，同时对外发布新特“同创”品牌。新特汽车CEO先越表示MEV100将于10月份上市，未来主要投放于全国出行市场。新车一次充电在高速运行下基本上能够满足6到8小时需求以及充电30min电量可达80%的极速充电体验，基本满足了网约车一天的使用需求。——这款车是新特汽车与中国一汽深度合作的一款车型，融合了传统主机厂与新势力在产品、品牌、服务、渠道等方面的优势，目的应该就是想通过融合创新，突围新能源汽车市场吧!10别克威朗于2015年以全新紧凑型轿车的身份正式上市销售，今年别克发布了威朗中期改款车型。新车预计将于9月3日正式上市销售。新车外观方面采用别克家族最新设计语言，动力方面提供1.3+CVT与1.0T+6DCT两种动力组合，上市后将继续与丰田卡罗拉、日产轩逸等车型竞争。——全新别克威朗的到来，也意味着它将携手精品中级车别克英朗、全新多功能旅行车别克阅朗以及高档中型MPV别克GL6，构成新一代别克中级车的强势阵营。

街边拍摄被围观，这款高配MPV售价惊呆路人

相比SUV的时尚动感、轿车的沉稳大气，MPV似乎带有“油腻”的原罪。传统MPV，土味质朴的造型，很难勾起消费者的购买欲，更别说是拿来家用。但随着本田奥德赛、别克GL8等几款产品的到来，大家逐渐有了改观，原来，家用MPV也能够眼前一亮。但是对于更多的普通家庭而言，这些车型动辄20万往上的售价，还是令人难以承受。人们开始把目光投向以性价比见长的自主品牌身上。例如，汉腾汽车旗下的首款MPV车型汉腾V7，就是一个不错的选择。一、不见传统的油腻，风格有点像偏SUV的MPV初见汉腾V7的第一眼，有一种SUV和MPV难以区分的恍惚感。告别了臃肿油腻的面包车形象，沿袭家族设计的汉腾V7，看起来更像是一款中大型SUV。在我们沿途试驾的拍摄过程中，也吸引了不少路人的围观。“这是什么车呀？看着挺好啊”操着一口浓郁京腔的李先生率先向我们发问。得知起售价只有7.99万时，李先生喊来了不远处的家人，一起看了车子的内饰和后备厢空间，连连表示这车适合载着一家人出去玩，再多的东西都装得下。但外观这种事，不同的人有不同的审美，就不多说了。不过内饰部分的表现，确实是超出了我们的期待。汉腾V7的内饰走的路线是兼顾家用的温馨与商务的豪华。游艇式环抱中控台设计有点奔驰的味道，12.3英寸全画式液晶仪表与12.3英寸中控屏的连屏设计也是时下流行的样式，银色装饰面板搭配多媒体按键，功能区域很明确，而且分布在驾驶位附近，操作起来也是非常方便。除此之外，汉腾V7在细节上也做得比较到位，比如说前中央扶手区储物盒的深度和容积比和传祺GM6这些同级车型比都要深和宽。为了避免开车的人因为过度舒适而产生疲劳感，驾驶位也会比驾乘位的座椅做得偏硬一点点。二、比它贵的没它大，同价位配置没它高经过一番深入了解，我们可以用了一句话总结汉腾V7在同级车型中的竞争力，那就是“比它贵的，没它大，跟它同价位的，配置没它高”。汉腾V7的车身尺寸为长宽高4692/1794/1626mm、轴距2796mm，和22.98万元起售的本田奥德赛相比，车身宽度和高度分别高出了38mm和19mm。而作为一款定位为三四线城市家庭打造一款的家用豪华MPV，这个豪华最主要的是体现在安全上，像博世全新的9.3 ESP系统、BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统、BSI盲区监测、HDC陡坡缓降、HSA斜坡启动辅助等顶级主动安全配置，在汉腾V7的身上都能看见。为了让大家更直接地看到与同级车型的差异，拿售价9.99万元的汉腾V7 2019款1.5T自动豪华型7座国六车型和价格比它高出8000元的传祺GM6 2019款 270T 手动精英版7座国6车型相比，汉腾车上出现的倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、LED日间行车灯等配置，在传祺GM6的身上都没有见到。三、纯家用车的调校，应对多种路况都很稳在生活中，购买MPV车型的消费者通常对动力的要求并不是特别高，对舒适度的要求则比较严格。汉腾V7搭载1.5T高效涡轮增压发动机，最大功率115Kw，最大扭矩215N·m，配上6速自动变速箱，动力数据算不得很优异，但是起步动力还是比较充沛，中后段提速也有源源不断的动力输出。值得一提的是，汉腾V7身上应用的英国米拉调校的舒适性底盘，我们的试驾过程中经过了非铺装路、环湖公路、城市路段和高度公路，无论是紧急并线还是高速过弯，车身都很稳，而且路面细碎的震动基本被完全过滤，大的起伏也处理得很柔和，没有多余的弹跳。唯一的不足，就是胎噪还是有一点点明显，在后期使用的过程中，大家可以再调整一下胎压，如果经济允许，还是建议大家换成静音轮胎。蜀锦观点：在刚刚过去的7月，MPV细分市场的销量只有9.2万辆，很多热门车型的同比跌幅甚至超过了50%，但在市场萎靡不振的同时，依然有个别车型创造了新的销量纪录，由此可见，没有不景气的市场，只有不争气的产品。汉腾V7的到来，让汉腾汽车形成了SUV、MPV及轿车的全产品线布局，接下来要做的，就是花更多的时间和精力，去提升消费者对品牌和产品力的认知。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

同级竞争压力大，东风风光580pro还能风光吗？

东风风光580曾经是一款很“风光”的车型，那时没有太多的同级别竞争对手，再凭借自身不俗的产品力和性价比，580一度成为自主品牌最畅销的中型SUV。然而竞争对手是不会放弃争斗的，所以当更多的优秀车型涌入这个市场后，580就有些站不住脚了，升级迫在眉睫。于是，东风风光推出了580Pro，虽然单列为一款新车型，但pro实际上就是升级版的意思。所以把580和580Pro一起来看，才是一个完整的580车系，消费者也就有更大的可选择余地。580Pro售价区间在9.29万-12.09万元之间，起步价比580稍贵，毕竟升级版。整车在外观、内饰设计上都作了全新的调整，动力水平也有提升。同级别竞争对手主要有捷途X90、长安欧尚科赛、东风风行T5L、奇瑞瑞虎8等车型，东风风光580Pro竞争压力不小。相比580来说，580Pro的外观有很大的改动，只是轮廓依然没变。设计风格承袭风光旗下首款轿跑SUV ix5，算是风光新一代的家族式设计。比起580的日系风格，新设计让580Pro有了自己的特点。不过整车在设计上并不十分协调，元素很多，却没有达到完全的统一。但外观这东西见仁见智，只是说受众人群的多少问题。内饰的设计才是这款车的最大亮点，风格与比亚迪的风格类似，中控一块硕大的屏幕，尺寸达到惊人的15.6英寸，堪比游戏本的尺寸，恐怕你再也找不到有哪款量产车有如此大的屏幕，这才是真正能看电影的中控屏。巨大的屏幕因此也集成了所有的车载功能，包括空调等。不过，遗憾的是580Pro全系都没搭载全液晶仪表，并且仪表盘的设计也太过传统，与内饰整体风格不搭，尤其是与15.6英寸的大屏不匹配。其实在试装车的时候，全液晶仪表也曾出现在580Pro上，但估计受限于成本问题，所以量产时还是取消了。全系的配置也因为成本原因，有一些中国消费者较为看中的配置缺失了。比如，全系都是双气囊、除顶配外都是塑料方向盘、顶配才有全景天窗、顶配才有LED大灯等。当然，其实总体配置也不算低，全系标配倒车影像（顶配360全景）、胎压显示、自动大灯、感应雨刷、无钥匙进入/启动、内置行车记录仪、7座、皮质座椅、中控大屏（最低配9英寸），除最低配外都有定速巡航、自动驻车、驾驶模式切换等配置。所以对一款10来万元的中型SUV来说，这个配置不算低。580搭载的1.5T最大马力150匹，最大扭矩220牛米。580Pro最低配依然采用这款发动机，但其他车型都用上了更新的发动机，虽然依然是1.5T，不过最大马力达到180匹，最大扭矩达到了270牛米，相比580有了极大的提升。这台发动机匹配CVT变速箱，平顺性和经济性没得说，是典型的家用车属性。580Pro的尺寸与580并没有太大的差别，只是车长长了35mm，达到了4715mm，其余都一样，轴距2780mm。其实就这个尺寸表现来说，第三排座椅的存在意义主要是临时的乘坐，长途乘坐的舒适性是很难保证的，毕竟空间和坐姿都比较受限。但因为7座的关系，580Pro第二排座椅支持前后调节和靠背调节，在不使用第三排的情况下，第二排乘客能有非常舒适的坐姿。蜀锦观点对于这样一款10万元出头的7座家用SUV来说，东风风光580Pro没有太大的弱点，只是在配置的分配上有一些问题，也许在后期改款中就能解决。而其他方面，设计、空间、动力等都比较优秀，比起580也有极大的提升。在这样一个7座中型SUV竞争激烈的市场，580Pro的产品力不能说数一数二，但也在中上游水平，再考虑到价格的因素，它仍然是一款值得选择的7座中型SUV。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

7月卖了12357台的GLC L，改款后销量会涨吗？

这一代的长轴距奔驰GLC L 比宝马X3和奥迪Q5L来的都要晚了那么一些。去年的7月份，改款后的宝马X3和奥迪Q5L同期上市，而在经过一年时间的市场磨合后，在金融政策和没有第三者插足的情况下，这两款车和市场消费者都进入了热恋期。奔驰的长轴距GLC L在这个时候突然上市，无疑会有一大段的路要追赶，这种感觉就像是龟兔赛跑，兔子睡醒后才发觉对方已经领先了。但事实真的是这样的吗？利润都有所下降，但盈利车型都是SUV近两年说是车市寒冬，但事实上在寒冬里，依旧会有暖意。从近两年的销量看来，BBA三家品牌的销量并未受到太大冲击，在互相竞争的情况下，甚至出现了微弱上涨的趋势。例如在今年的上半年，整个宝马体系在通过产品的更迭和金融政策的刺激下，从奔驰手中夺得了被霸占三年的销量冠军宝座，销量同比微增0.8%。不过销量虽有所上涨，但是这三家却有一个共同的问题需要面对：销量上涨，利润率却下滑严重。今年的上半年，宝马销量微增0.8%,集团收入同比微增1.1%，在这种环境下却出现了税前利润同比下降近49%；而戴姆勒集团在今年的第二季度出现了九年来的首次亏损；奥迪的情况更加不容乐观，销售收入和利润同比下滑7.8%和16.7%。由此可以看出，虽然说销量上稳住了阵脚，但这是由金融优惠政策换回的“泡沫”销量，此种又如杀鸡取卵的办法并不是长久之计。而在另一方面，在销量微幅增长的背后，也出现了杠杆效应：SUV销量增幅较大，轿车却有所下降。在今年上半年，宝马的SUV系列在全球销量实现了同比23.1%的增长； 奔驰在中国市场也通过其GLC L、GLA以及GLE车型撑起了销量；同样奥迪的Q3、Q5 L的销量也是远超其轿车。可以说通过SUV的大腿，各家销量才能够在寒冬中稳住阵脚。所以奔驰在这时候推出长轴距GLC L的中期改款，事实上并没有真正意义上的落后，毕竟整个BBA的利润率都不高的情况下，三者间的差距并不会很大。新GLC L到底怎么样？首先要明确的一件事情，中期改款的车型并不会对之前的车型进行颠覆性的改变。所以消费者需要在长轴距的GLC L身上摆正心态，客观看待新车的不变与改变。在利润率低的情况下，再加之是中期改款，注定了新的长轴距GLC L在框架上不会发生改变，与上一代一样，新车的轴距为2973mm，外观尺寸也与上一代车型保持了一致。即使轴距没改变，也比奥迪Q5 L要长出了65mm，相较于标轴版的宝马X3也有着先天的长轴优势。虽然空间上没有发生改变，奔驰的设计师在其他细节上加强了乘坐者和驾驶者的使用体验。首先为了提升后排的乘坐体验，长轴距的GLC L加入了老板键的配置，可在后排调节前排座椅位置，同时也在后排加入了天窗控制键。舒适性方面则在后排座椅进行了加长处理，整个座椅坐垫加长了30mm。在外观方面，之前也有提到，中期改款并不会有颠覆性的改变，所以奔驰的设计师这次学起了奥迪，开始玩起了灯光。与之前的SUV车型与其对应的轿车保持一样的大灯设计不同，这代的长轴距GLC L将之前的单条曲线更换成了火焰式设计大灯，并且内部设置了84颗LED独立光源，可不断计算理想光线图像。而这项配置是之前在S级首先进行搭载的。另外与奔驰的GLE一样，新车延续了SL的正梯形格栅设计。在内饰方面，新款的长轴距GLC L并没有采用A级和现款GLE上的贯通式大屏，仅是将两块屏幕扩大到了12.3英寸和10.25英寸，这样的设计方法并不难理解，毕竟利润率已经很低了，没必要将成本预算花在类似于车载大屏这类的“软配置”身上。不过虽说如此，通常与贯通屏幕打包出现MBUX智能人机交互系统却有搭载，可实现AR实景导航、智能语音控制、智能泊车辅助，新车还提供远程发动机启动、车道保持、主动式盲点辅助等系统。动力方面，新车换装全新2.0升涡轮增压发动机（M264系列），拥有双涡流涡轮增压系统、活塞冷却管道和冷却效果更佳的排气门等技术，原本的GLC L 200 L成为历史，如今的GLC L 260 L最大功率为197马力，峰值扭矩320牛·米（相比老款260车型的数据稍弱），GLC L 300 L最大功率则为258马力，峰值扭矩370牛·米。蜀锦观点：在动力上，新长轴距奔驰GLC L换用了新的M264、2.0T发动机，取消了GLC L200车型，最低功率为190Ps，与奔驰C级不一样，新车在取消低标号的同时，并没有选择用1.5T+EQ BOOST的搭配来提高车辆的标号，而是全系2.0T，这是一个非常正确的做法，毕竟谁能够想象一款中豪华品牌的中型SUV还采用1.5T的发动机呢？事实上，在如今的车市下就连BBA这类的豪华品牌在中国这块市场也面临着巨大的压力，竞品的崛起、利润率的下降，让车企不得不做出降低成本，让财报更好看的决策。而根据数据显示，在豪华车中型SUV细分市场，BBA在其中的占比已经超过了60% 。从七月的销量来看，现款奔驰长轴距GLC L售出了12357台，依旧是位于BBA的老大位置。所以即使是新款奔驰长轴距GLC L晚到了一年，但凭借老款打下的基础，依旧可以很快回升自身销量水平。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

上市当月订单破3万，因为它叫卡罗拉

从凯美瑞上市至今终端几乎没有优惠，到旗舰轿车亚洲龙的一车难求我们能够看出，丰田TNGA架构的新车似乎都有着爆款的潜质，丰田也成为了近些年选车时绕不开的品牌之一。丰田不仅在中高级车市场有所作为，在销量占比最高的紧凑型车领域更是保持一路高歌猛进，率先上市的雷凌在一个月内斩获了近两万张订单，成为了合资紧凑型车领域的一匹黑马，那么第12代卡罗拉作为雷凌的兄弟车型，自然拥有同样的爆款潜质，所以在上市之初我们曾预测第12代卡罗拉的月销量将轻松突破三万。但卡罗拉订单增长的速度远远超出了我们的预料，上市当月的订单量就已轻松突破三万张，仅成都就有超过500张订单。那么问题来了，卡罗拉和雷凌在外观、配置、价格甚至经销商布局都极为接近，为何卡罗拉却能斩获更多的订单？作为全球销量超过4700万，仅国内销量就超过350万的街车，显然很容易就能从身边找到卡罗拉的车主，与他们畅聊之后，似乎不难找到卡罗拉热销的原因。开两年就换车，选卡罗拉准没错多数人都是喜新厌旧的动物，而这一特点也直接体现在了购车上。一台新车开不了多久就已变得新鲜感全无，甚至还有不少人在购车之时就已经盘算好了下一部车要换什么，这也就导致了中国消费者换车的频率要远超美国等发达国家，因此在各大二手车平台上在售的车辆也主要以3年内还未出厂家质保期的准新车为主。既然在购车时就已经决定买车只是作为临时过渡，过两三年就要换更好的车，那么当下选车最需要考虑的就是保值率。但多数消费者在购车时并没有这样的概念，只有到卖车时才发现，当初新车价格相差无几的两台车二手残值却有着天壤之别。而卡罗拉显然是同级中最强的那个保值王者，谁能够想到一台车龄超过4年的低配卡罗拉居然还能卖出8万多元的价格？别看价格高，凭借市场对卡罗拉的认可，它依然非常容易变现。所以回本时间短、不会长时间占用资金的卡罗拉深受二手车商的喜爱。不信你开一台卡罗拉去二手车市场转转，瞬间就能感受到二手车商对你的热情——不，是对卡罗拉的热情。对一台车而言，二手车市场是最真实也是最残酷的地方，一台车的好与坏全都体现在了二手残值当中，似乎没有比这更好的方式能够证明一台车的实力，而卡罗拉在这里用相同的方式，一次又一次地诠释了什么叫真金不怕火炼。品质可靠的卡罗拉能够成为家庭的长期伙伴对于短期内有换车需求的消费者而言，高保值率是选车最为重要的一环，但并不是所有人都有频繁换车的需求，毕竟在有的人眼中车只是一个普通的代步工具，它的本质和家中的冰箱、洗衣机等耐用消费品并没有太大的区别，如果没有什么特殊情况，这部分消费者轻易不会考虑换车。此时卡罗拉的高保值率对他们而言似乎就不构成什么太强的吸引力，那么还有买卡罗拉的理由吗？对于家庭的长期伙伴而言，可靠性的权重则就提升到了首位，此时皮实耐用的卡罗拉再次脱颖而出。但它的好不会让你一眼便能够看穿，而是像春雨的润物细无声一般，看似存在感极低，但却默默参与了你全部的生活：每天上下班的路途、全家人的自驾游、每一次重要约会、新婚、孩子的诞生似乎都少不了它的身影。但除了例行的保养、加油外，它什么都没有索取过。卡罗拉从进了家门的那天起，带给你的都是快乐，因为把车主扔在半路的窘境、车辆故障的维修账单等不愉快的事，从来都与卡罗拉无关。所以如果有一天你的家人送了你一台卡罗拉，告诉你等卡罗拉开坏了就换一台更贵的车给你，那么请你别做任何可以换车的幻想，因为它根本就不会坏，开不坏早已成为了卡罗拉的专属标签。不论你有什么需求，只要一台卡罗拉就够了高保值率，高可靠性，看似风马牛不相及的选车条件却殊途同归，只需要一台卡罗拉便能满足。甚至更为夸张的是，不论你的年龄、职业、性别、用车需求有着什么样的差异，选择一台卡罗拉似乎都毫无违和，所以也不难理解卡罗拉为何会如此热销：对于卡罗拉的潜在消费群体而言，他们要的不是一台车，而是一台叫卡罗拉的车，因为卡罗拉这三个字早已成为体现综合实力的最佳方式，选它永远都不会错。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬