高温预警下探店英菲尼迪，内部人员透露“有50辆特供车”

随着成都车展的临近，越来越多的朋友向蜀锦发来了“连环夺命CALL”，“车展价是最便宜的吗？在车展上买车和在4S店买车有什么不一样？“车展前4S店会提前给优惠吗？”带着这一系列的问题，近日，蜀锦传媒对成都范围内的部分4S店进行了走访调查。8月中旬的成都，艳阳毫不客气的炙烤着路上的行人，一进三和英菲尼迪4S店的门，我们看到，几乎每两辆展车前，就有一位销售人员，正在接待前来咨询的购车客户，忙碌的景象有点超出意料。从销售人员的口中，我们了解到，近期该店的日均进店量在三十组左右，相比平时约有20%的涨幅，之所以会发生这样的变化，主要的原因还是9月成都国际车展即将到来，很多有购车意愿的消费者，会提前到店了解相关的优惠信息。“本来是6月就打算买车的，出来一个国五国六把我们搞懵了，就没急着下手，现在市场稳定了，趁着成都车展，我们就先到4S店看一看，把会考虑入手的几款车大致的行情了解一下，不要到了车展现场被忽悠了”，一位吴姓客户笑着向蜀锦说到。和消费者一样，很多4S店现在也已经提前进入到了车展节奏，在英菲尼迪4S店内，蜀锦就看到了关于厂家限时直销会的众多物料。据店内的工作人员介绍,为了提前吸引一部分客户，8月17日，也就是成都车展前夕，三和英菲尼迪将推出了一场厂家限时直销会。当天到店的客户，不仅享有签到礼，而且缴纳299元的诚意金，之后订车就可以享受到7000元的精品抵扣优惠。英菲尼迪店的销售人员表示：“这一次的活动有一些不同，我们会有50台特供车型，涉及的三款车型包括QX50、Q50L和QX60，除了可以享受到直降6万元左右的价格优惠，当天参加活动的前50位客户，都能以原来的价格买到英菲尼迪30周年的限量纪念版车型”。当问到本次活动的价格和之后的成都车展售价是否会存在差异时，他们表示成都车展销售政策由厂家定制，究竟便宜不便宜，要综合成都范围内该品牌旗下4S店的库存量，年度、季度任务完成情况而定，无法保证不发生改变。但是提前缴纳定金的用户完全不用担心，因为可以享受到一个差价退还的政策，即便车展期间厂家将优惠收紧，也不需要补差。但问到车展期间购车需要注意什么时，销售人员也非常直接地表示，对于首次购车的客户来说，因为对汽车选购常识了解较少，在车展火爆签单的氛围下或销售人员的诱惑下，很容易出现随大流、冲动消费的现象，仓促之下购买的车型，后来可能会发现这款车不适合自己。

高温预警的时候，才觉得车上这些配置不是鸡肋！

进入8月以来，成都的气温节节攀升，近几日的最高气温甚至突破35度，电网用电负荷也创下了1334.1万千瓦的2019年新高，不少人坐在空调房内高呼：我们的命都是空调给的。与室内相比，汽车空调似乎更为重要。露天停放的汽车在如此的高温炙烤下，车内温度突破50度易如反掌，好在除了部分价格低至两三万元的廉价面包车需要选装空调外，其他几乎100%的车型都标配车载空调。根据车型级别的不同，空调也不外乎就是分为手动、自动两种，即便再高级的车型也不可能在空调上玩出什么花样，所以多数消费者在购车时并不会对空调进行关注，只有到了夏天需要使用空调时，才会发现不同车型的空调制冷效果有着不小的差异。那么什么车的空调最好用呢？在家用空调领域，大金、日立、东芝、三菱重工等日系空调厂商是当之无愧的技术领导者，使用十多年不缺氟，制冷效果依旧的日系家用空调比比皆是，出色的性能使得它们在民间拥有不俗的口碑。这样的优势在汽车空调领域依然有所体现，比如丰田全系车型的空调系统均由日本知名汽车零部件厂商DENSO（电装）提供。即便在一年中最热的时节，将自动空调调整至25度就已经能够与车外的燥热形成巨大的反差，若是有勇气将丰田车的空调温度调整至最低，极有可能被吹得口歪眼斜，毕竟我们实测过丰田车出风口的最低温度甚至能够低于5度。与经久耐用的口碑相比，丰田车在空调制冷效果方面的实力有过之而无不及，所以也不难理解为何身处沙漠腹地的中东地区以及极度湿热的东南亚地区会对丰田车极度青睐，毕竟空调能保命啊！对于高温暴晒过的车辆而言，哪怕制冷效果再好，想要降温都需要至少几分钟的等待时间。此时不论是站在车外还是坐进车内，高温都足以让人汗流浃背。如果能在上车前就将车内温度降低至合理范围岂不是美哉？如果说制冷效果方面丰田车一家独大，那么远程启动功能方面则称得上是百家争鸣。首先最入门的解决方案是通过车钥匙控制实现远程启动，这类远程启动对于距离有着一定的要求，甚至最短的只能在几十米的范围内使用，这样的功能也只能称得上聊胜于无。再进阶的版本比如比亚迪（比亚迪云服务）、通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克（安吉星）、沃尔沃（Volvo On Call）、长安（in Call）等品牌的车型可以通过手机APP远程启动车辆，不再受距离限制，留足充裕的时间提前启动，一上车便能感受到清爽与惬意，让有车生活的幸福感再度提升。如果在此基础上再度升华，会有什么样的奇妙体验？东风启辰就给了我们答案。与其他车型需要在手机APP上操作有所不同，东风启辰T60的相关功能通过家中的智能音箱就能控制，只需要动动口，便能实现启动发动机、开启空调、车窗等操作，使用步骤进一步简化。虽然以“车家互控”为亮点东风启辰T60主要面向90后新生代用户，但其简单的易用的新潮功能对于不善于使用智能手机的中老年人而言同样也是福音，由此看来东风启辰或许也能成为中年消费者的心头好？都说空调能保命，对于拥有皮质座椅的车型而言，座椅通风功能的重要性甚至不输空调。因为皮质座椅透气性差，夏季穿着短裤、短裙时，裸露的皮肤出汗后极容易粘在座椅上，使得舒适度大大降低，再加上皮质座椅本身就比绒布座椅容易吸热，没有通风功能的座椅在夏季犹如老虎凳。但在众多中国消费者眼中，有皮质座椅就代表着高级，也正是为了迎合这样的市场需求，市面上充斥着众多使用皮质座椅，但由于成本限制没有配备座椅通风功能的车型，为了所谓的美观却大大牺牲了实用性，或许只有在使用过后才会发现有些得不偿失。当然这不能怪各汽车厂家，毕竟消费者的选车观一时半会难以转变，绒布座椅在国内市场的地位注定永远处于底端。但对于受制于成本因素无法配备座椅通风的车型而言，聪明的厂家也有着兼顾美观及实用性的完美解决方案。14款次顶配丰田雷凌的座椅就采用了市面上少见的“半皮半布”解决方案，座椅两侧、头枕等部位采用了皮质材料，一眼看上去与全皮座椅没什么太大差异，看着高档的同时也非常好清洁。而与人体接触的座垫、靠背等部位采用了透气的织物材质，充分保障了舒适性，避免了皮质座椅夏季滚烫，冬季又寒冷刺骨的尴尬，不失为一种折中的解决方案。对于相对低端的车型而言，这种兼顾美观与实用性的设计应该是当下最优的解决方案，但从实际的市场表现来看似乎并不尽如人意，拥有半皮半布座椅的次顶配雷凌在第一次年度改款时就“升级”为了全皮质座椅，看来这种方案仍不能被广大消费者所接受，在舒适与美观的天平之间，大家依然选择向美观倾斜。那么夏天烫屁股怎么办？只能在停车的时候尽量避免暴晒了。

本周的上市新车，居然被福特承包了半数以上

在赛车场中体验中大型SUV及皮卡车型，是不是一件很匪夷所思的事情？但有一个汽车品牌就做到了，福特将全系车型驶了上海赛车场，举办了一场声势浩大的大型品牌体验活动——FUN DAY福特体验日。能将全系车型驶向赛车场却又毫无违和感的品牌，恐怕也只有福特。毕竟精准的操控与卓越的底盘调校是福特家族各款车型秉承至今的信念。不论是仅在中国市场就俘获260万消费者的福克斯还是备受瞩目的Mustang，力求完美与卓越的福特试驾乘体验都是它们共同追求的目标。如今，这股运动的血液流淌到了SUV身上，福特家族又迎来了全新的伙伴。莎士比亚曾说过：“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，说的就是每个人对同样一部作品有着不同的解读、赏析和看法。在汽车行业中，不同的厂家对于造车亦是有着不同的理解。比如在紧凑型车领域，福克斯主打操控，轩逸主打居家，卡罗拉主打均衡，菲斯塔主打动力，它们级别相似，价格相似，但侧重点却有着天壤之别，巨大的差异也使得它们有着完全不同的客户人群。但对于大7座SUV领域而言，各家的产品却出奇的相似。比如锐界空间大、乘坐舒适、装载能力强的优势套用在汉兰达、全新胜达等同级车型身上也完全说得通，产品的高度同质化这也就使得大7座SUV的买家没有任何的品牌忠诚度可言。相信大家都见过因为汉兰达加价而毅然选择锐界的车主，也见过被全新胜达优势满满的金融政策所俘获的车主，对于品牌方而言，你根本不知道潜在买家为何会被对手抢走。所以利用品牌自身优势，打造一台有性格有特点，能够吸引专属消费人群的大7座SUV对福特来说势在必行。或许是尝到了新一代福克斯ST-Line车型广受好评的甜头，福特将这一套打法完全复制到了锐界身上，推出了锐界ST-Line车型。全新样式的LED大灯灯组、刀锋状的前雾灯、更加运动的前包围、熏黑的中网设计让锐界ST-Line运动感十足，仅凭这一外观，就能俘获不少80后二胎奶爸的心。除了外观的升级外，与2.0T发动机搭配的6AT变速箱也升级为了8AT，预计运动性及燃油经济性都将得到进一步的提升。如果说锐界ST-Line可以算作7座SUV中的运动个性之选，那么专为福特生产高性能车及赛车的福特全球性能车团队打造的锐界ST则可以称得上是极致性能之选。其车身ST及V6的标识彰显着其与众不同的身份。在动力方面，6缸2.7T双涡轮发动机能够迸发出322马力，500牛米的强劲输出，百公里加速时间也能够进入了7秒的水平。在满足全家人出行的前提下，自己驾车时偶尔还能躁动一下岂不是美滋滋？对于福特而言，顾家从来不都不会成为牺牲运动性的理由。作为福克斯家族的衍生车型，初见福克斯Active时，大家都会认为它是福克斯跨界版车型，但厂家却将其定位为SUV。先别急着喷，我们先看看福克斯Active能否满足SUV高通过性的硬指标。从厂家公布的数据来看，福克斯Active 150mm的离地间隙比热卖的缤智/XR-V还要略胜一筹，黑色的轮眉、标配的车顶行李架等细节也都彰显着SUV车型野性的元素，由此看来，说它是一台SUV倒也符合情理。作为福克斯的衍生车型，福克斯Active与福克斯家族一脉相承的操控性是其他SUV车型所不具备的优势。如果再细分来看，与尺寸相近的紧凑型SUV相比，福克斯Active在价格上有着不小的优势。与价格相近的合资小型SUV相比，福克斯Active 2705mm轴距带来的充裕空间又足以让它所向披靡。所以不论是向上还是向下对比，福克斯Active都有着自己独到的优势，也正是凭借独一无二优势，想必福克斯Active也能够在竞争激烈的SUV领域站稳脚跟。有不少国内消费者始终认为国内生产的合资车不如海外原型车优秀，若是要反驳这种错误观点，福特金牛座是最好的打脸车型。要知道美国市场销售的金牛座是2010年上市的第6代车型，这代老旧的金牛座一直到2019年初才停产退市，而国内2015年上市的金牛座就已经是高于美国本土市场的第7代车型，本次上市的金牛座作为福特在华销售的旗舰轿车，在尺寸、品质、豪华感上更是要优于美版车型。既然是旗舰，豪华感自然是金牛座的必修功课。为此金牛座专门提供了全新的Vignale豪华版本，这一做法就有些类似于别克品牌推出的Avenir版本，简单来说就是比普通车型更加豪华进阶，代表着整个车系甚至整个品牌对于豪华的理解。首先外观方面就有别于普通车型横条状的进气格栅，Vignale豪华版本采用了波浪式的设计，一眼就能让你窥探出它的与众不同，独特的外观风格也让它彻底摆脱了“大号蒙迪欧”的称号。除了外观，豪华感的提升更多的是来自于内饰，缝线的真皮材质、木制饰板点缀，大面积软质材料，甚至门板上也采用的当下多数豪华车使用的菱形软质包裹，不论是视觉感受还是触感都有着出众的表现，遍布车内外的Vignale标识也时刻提醒着你，这是一台与众不同的豪华轿车。亚洲龙引入国内后掀起了中大型合资旗舰轿车的热潮，甚至还出现了一车难求的景象。那么车身尺寸更大，在营造豪华感上更有经验的金牛座自然也就多了几分胜算，毕竟专为美国市场打造的日系车型都能大获成功，福特这个地道的美系品牌凭什么不行？

全新沃尔沃V60让“瓦罐迷”高潮，所以什么时候买呢？

时隔9天，在2019年8月14日 ，终于盼来了北欧豪华品牌沃尔沃汽车旗下的全新一代动感豪华旅行车——沃尔沃全新V60，在成都地区正式上市。全新V60目前提供T4、T5两种动力配置共4款车型，官方建议零售价区间为33.99万-43.99万元。 因为全新沃尔沃V60的全国上市可谓是低调。没有华丽的发布会，没有铺天盖地的广告，毫无仪式感。反倒是朋友圈里的大家个个“高潮”脸，呼声此起彼伏，纷纷转发全新沃尔沃V60上市的新闻，那一刻突然觉得沃尔沃在人们心中还是有一定的地位，不过我想，大家之所以这样原因很简单，就是因为全新沃尔沃V60真的很诱人。 全新V60与XC60等车型一样是基于SPA架构研发而来，家族化的设计同样在全新V60身上运用。但是，不得不说沃尔沃的家族化设计真的很成功，虽然在其他车型上早已见过沃尔沃最新的设计语言，但是全新V60却呈现出一种脱俗的神仙颜值，与老款车型相比较更是一个天一个地。俗话说得好，旅行车美不美还的看侧面，全新V60相比于老款车型更加修长也更加低矮，并且2872长度的轴距，也让V60在同级别车型中轴距最长，也更好的保证了全新V60在美观的前提下可以得到一个更充裕的车内空间。虽然说内饰一样是沃尔沃家族式的设计，但是与老款车型相比豪华感和科技感都有了明显的提升，并且让那种北欧风情概念更加的贯彻，皮革与木纹的搭配使它豪华又不浮夸，冷色调的内饰也让简洁的风格又得以更好地展现。 有趣的是，网络上也呈现出两种不同的声音。B：太贵了，太贵了，太贵了，沃尔沃牛X全新V60的上市不会给沃尔沃带来太多的利益体现，毕竟今天依旧不是旅行车的春天，虽然沃尔沃完全足以引领旅行车的潮流和趋势，但是在中国这片土地，这个市场仍然需要更多的时间去培育。好了，不说了，努力搬砖才能让自己抓住更多美好。

新款奥迪A4旅行版预售信息曝光，大众探歌推敞篷版车型

新车动态：疑似新款奥迪A4 Avant车型的预售价信息曝光，或推2款车型，预售价区间34.50万-37.20万元；路虎全新一代卫士将于2019法兰克福车展期间全球首发；讴歌发布了Type S三厢版概念车(参数|图片)的官图；产业热点：广汽集团公布了2019年7月份产销快报，7月份广汽集团售出乘用车157904辆，同比下滑6.31%；滴滴出行平台拟对新版的未成年人乘车规则进行公示，新规则将有条件允许16岁以上未成年人单独乘坐网约车；疑似新款奥迪A4(参数|图片) Avant车型的预售价信息曝光，新车或将推出2款车型，预售价区间为34.50万-37.20万元。根据此前曝光的奥迪新车规划来看，奥迪将在2019年四季度正式向国内市场导入A4 Avant车型，而中期改款奥迪A4的官图也在不久前发布，预计新车也将和现有的A4 Allroad(参数|图片)车型一样采用进口的方式销售。——根据预售车型的40TFSI来看，这应该是2.0T低功率前驱版并且没有四驱系统，因为国内四驱系统仅有高功率版本会配备，没有Quattro的奥迪瓦罐就没意思了。路虎全新一代卫士(参数|图片)将于2019法兰克福车展期间全球首发。新车延续现款方方正正的造型，换用承载式车身结构，并于2020年起陆续交付。全新一代卫士将换用承载式车身结构，后桥采用多连杆独立悬架，同时继续配备四驱系统。新车的动力系统仍是未知数，参考此前信息，全新卫士或搭载2.0T柴油发动机，后期还有望推出包括纯电动版本在内的更多电气化衍生车型。——路虎卫士用承载式车身，这是怎么想的？滴滴出行平台拟对新版的未成年人乘车规则进行公示。新的规则将有条件允许16岁以上未成年人单独乘坐网约车，同时通过专门的“未成年人保护计划”给予特殊保护；而对于16岁以下未成年人，平台仍不支持单独乘车。根据网友反映，滴滴搜集了各行各业的相关规定，了解到16岁以上未成年人，可以独自乘坐巡游出租车、地铁、公交、飞机和火车这些交通工具。在权衡了未成年人出行的实际需要和出行安全之后，平台形成了新版的未成年人乘车规则。——主要还是看驾驶员，不然什么乘车规则都是白搭，应该将驾驶员的审核机制进一步严格。上汽通用东岳公司将实施“新一代别克E2UB-S/N运动型多功能车及其变型车项目”。其资料中显示，拟建工程新增11.1万辆/年，预计2020年7月投产。其中文件中展示的代号为E2UB-S/N平台车型或为别克Enspire量产版车型，未来该车推出有望成为现款别克昂科威(参数|图片)的继任/换代车型。与此同时，别克官方未来还将推出一款7座SUV车型（代号C1UB），从而提升其品牌销量。上述通用E2UB代号中的E2代表平台、U代表SUV或者带有跨界属性车型、B代表别克品牌（当然，C代表雪佛兰「Chevrolet」；L代表凯迪拉克「Luxury」）。——别克的SUV目前一直不温不火，除非拿出一款实力超过德系和日系的产品来，不然对于销量的提升不会很大。起亚全新霸锐官图曝光，新车的外观元素大部分来自于此前发布的霸锐Masterpiece概念车，整体看起来比现款更加硬朗霸气。此外，新车或将于9月10日开幕的2019法兰克福车展中首发。从尾部标识来看，新车预计将搭载3.0T V6柴油发动机，或匹配8速自动变速箱，提供四驱系统。——看样子并不会引入国内。宝马官方宣布全新一代330e轿车将很快在全球范围内推向市场，而330e旅行版则会在2020年年中推出，后者将成为宝马历史上首款插电式混动旅行车。全新的330e轿车将很快在全球各大市场陆续推出并投放市场，在2020年夏季，330e旅行版车型也将与大家见面，后者将是宝马首款插电式混动旅行车。——只能说迫不及待，进入中国之后，将是少有的能够上绿牌的豪华品牌旅行车。广汽集团公布了2019年7月份产销快报。根据数据，7月广汽集团共生产乘用车166128辆，同比下滑14.79%；2019年1-7月该集团累计生产乘用车1112782辆，同比下滑10.21%。在销量上，7月份广汽集团售出乘用车157904辆，同比下滑6.31%；2019年1-7月该集团累计售出乘用车1156007辆，同比下滑2.27%。而根据乘用车市场信息联席会公布的数据，广汽乘用车销量不景气的主要原因是传祺GS4的下滑，7月这款车型仅售出8256辆，相比去年同期18026辆的成绩下滑54.2%。——广汽集团自主品牌的车型优势不够明晰，寒潮中销量下滑可以预见。大众官方发布T-ROC Cabriolet（探歌敞篷版）官图。新车延续普通版车型设计，采用软顶敞篷结构，将于9月10日开幕的2019法兰克福车展中首发，并于2020年年初海外上市。新车搭载1.0T三缸和1.5T四缸两款汽油发动机，最大功率分别为113马力和148马力。传动系统部分，1.0T仅提供6速手动变速箱，1.5T则匹配7速双离合变速箱。——这车的价格估计比途观还贵，具体请参照极光的敞篷版。讴歌发布了Type S三厢版概念车的官图，新车预示着下一代TLX车型的设计思路，并意味着Type S性能车系的重新回归。新车有望于8月中旬开幕的蒙特利汽车周（Monterey Car Week）首发。目前的消息指出，量产后的Type S性能版车型有望搭载全新的V6涡轮增压发动机，驱动形式为四驱，并支持全轮扭矩矢量分配。——从侧面来看，这款车将采用纵置后驱平台，其实讴歌早该采用纵置平台了，仅有横置平台很难撑起豪华品牌的门面。在2017年Model 3刚刚上市的时候，特斯拉CEO马斯克曾宣布将为Model 3车型推出空气悬架做为选装配置。然而日前，马斯克却在社交媒体表示，目前并没有为Model 3车型推出空气悬架配置的计划。特斯拉仅为旗下Model S以及Model X配备了自主研发的自适应空气悬架，它能够根据GPS定位或者车辆行驶速度自动在指定地点调整悬架的高低以获得更优秀的通过性或者更低的风阻表现。并且，它还能调整悬架的软硬，来满足驾驶者对于舒适性或者操控性方面的偏好。——Model 3加上空气悬架之后，价格会明显上涨，购买的消费者反而少，所以干脆不加。

长安CS35 PLUS入门版升级，新增倒车影像等配置且不加价

小型SUV市场的竞争有多激烈呢？掰掰手指，从合资品牌本田的XR-V、别克的昂科拉，再到自主品牌的吉利缤越、长安的CS35 PLUS等等，随随便便一数就有一二十款。对于消费者来说，选择多自然开心，但对于汽车品牌来说，一旦产品没有体现出足够的诚意，就很容易沦为炮灰。而长安CS35 PLUS作为去年10月上市的一款小型SUV，这大半年的时间，在销量上也是为整个CS35系列尽了不少力。长安汽车对这位“得力干将”也是格外重视，继7月底发布蓝鲸版后，8月12日，长安CS35 PLUS又新增了一款1.6L手动悦联升级版车型。原先，长安CS35 PLUS的入门车型叫1.6L手动悦联版，售价是6.99万元，此次上市的1.6L手动悦联升级版，在配置上做了改动，增配了倒车影像和带Nappa皮纹的仿皮座椅，按理说这些配置在市面上至少要多花4000块钱，但是这次新车的价格却没有变。作为新增车型，新车在外观和内饰的设计方面，和在售车型并没有什么不同，依然是那款配备16英寸轮毂的全系最低配入门车型。但是值得一提的是，这款车型换装了满足国六排放标准的发动机，搭载的1.6L直喷自然吸气直列四缸发动机，最大功率为128Ps，峰值扭矩161N•m，传动系统匹配5速手动变速箱。而同样作为小型SUV中的当红小生，长安CS35 PLUS和吉利缤越的对比就一直没有停止过，先从车身数据上来说，虽然两者的轴距都是2600mm，但长安CS35 PLUS在长宽高上都要更有优势。通常大家对小型SUV的空间都不会报太大期望,但是很多人看到实车之后，都觉得长安CS35 PLUS比想象中要大，身高175的体验者入座后排，头部空间有四指以上富余空间，腿部空间剩余一拳有余。除了空间，动力也是大家比较关心的一个方面。长安CS35 PLUS采用的是1.6L四缸发动机+6AT动力组合，而缤越采用的是1.5T三缸发动机+7速双离合的组合，最大功率为177Ps，峰值扭矩255N•m。在动力参数方面缤越是更有优势的，但是受三缸发动机易产生异响、抖动、动力不连贯的影响，大家对三缸发动机接受度并不如四缸高。而且加上通常选择购买小型SUV的以年轻人居多，车子的价格也是一个重要的考量标准。从价格上看，长安CS35 PLUS的起售价是6.99万元，缤越的起售价是7.98万元，很明显前者对于年轻人来说入手的经济压力会比较小，但看车的性价比当然不能只看价格，还要看与之搭载的配置。拿价格相差近1万元的两款入门车型进行比较，缤越仍然缺失了长安CS35 PLUS具有的胎压报警、4英寸液晶仪表盘、原厂手机互联、速度感应式雨刷功能。

凌派的1.0T很“佛”？反正车里很是清净

十万元出头级别的合资品牌轿车，除了雷凌和轩逸、飞度以外，绕不开的还有一台凌派。与日产轩逸不同，广汽本田在凌派身上并没有采取两代同堂的销售政策，而仅仅是将全新的凌派放在了4S店里——而且，凌派也并没有像丰田那样提车困难需要加价。广汽本田的做法很简单，将一台全新的凌派放在那里，设计将它与上一代车型脱离，操控上让它继承上一代车型的所有特点。就过往来说，本田车所给予驾驶者最直接的感受就是忍不住会将右脚的油门深深的踩下。不过或许是为了匹配这个价位，凌派在骨子里少了运动的基因，其开起来更像是一款B级车——佛系、沉稳、与世无争。中国人对于空间的大小似乎是有一些执念，自古就有一些以大为尊的思想。所以这种思想也被带到了车上，消费者对于车辆空间的大小都抱有一种执念，上车的第一件事就是摆正姿势看看腿部空间，试一试头部距离车顶多远。好在这一代凌派在空间上的表现就如同其广告宣传片上一样，后排的确可以跷二郎腿，不仅后排可以，前排也可以。这一代凌派的车身长度超过了4.7米，轴距达到了2米73，对于一款紧凑级的轿车来说，这样的空间算是十分大，但想要做到也并非难事。所以凌派在空间表现上想了其他办法——后排座椅向后移动。这就意味着后排乘客的膝盖距离前排座椅可以达到三拳的距离，无处安放的大长腿也可以翘起二郎腿。最难能可贵的是，虽然凌派是一台十万元级别的轿车，但这并不影响后排乘坐舒适性，这是由于其恰到好处的靠背倾角和柔软贴合度，从未让人觉得难受。事实上，皮薄这一“特点”不仅存在于凌派上，几乎所有的普通日系车都会有这一问题的存在。原因可能是为了节油，也可能是为了成本考虑。不过本以为皮薄会影响车辆的隔音，但在实际的驾驶过程中，新凌派的隔音相较于老款的凌派有非常明显的进步。例如在一段碎石路的行驶过程中，并没有像之前的本田车一样，听到各种”清脆“的声音，而是和类似于雷凌、轩逸一样的闷响。而事实上，其实不仅是凌派，从凌派往上的思域、雅阁以及CR-V等车型都较之前的隔音有了非常大的提升。可以说本田在这一届的所有车系上都下了不少的功夫，但主题依旧是偏向于家用。这不仅从之前说的空间和和隔音上有所体现，在操控上也体现的非常明显。与思域那套来的非常直接的动力驾驶感受不一样，新凌派采用了1.0T+CVT的搭配组合，可以输出122Ps和173N·m的扭矩，对于一台紧凑型的轿车来说，这样的动力算不上强，在试驾的过程中也确实如此。在起步阶段，踩下油门后发动机的输出被CVT变速箱限制，所以在起步的阶段感受十分平顺，就算是深踩油门，发动机的转速也不会突然拉的很高而是缓慢的提升转速，整个加速的过程都相当的“佛系”。而如果实在是想要得到相对激进的驾驶感受，也只有将驾驶模式换到Sport，并且将油门深踩，才会感受到发动机的轰鸣，伴随而来的也仅是相对激进的加速。也正像之前所说，这台车是偏向于家用，所以其特色是以舒适性为首要偏重点。有趣的是，凌派有三种驾驶风格，Sport，Normal以及ECO，其中有两种是偏向于家用，这也应证之前的观点。不过硬要在这台车上找到什么运动细胞，可能就只有转向了把，本田的转向一直十分精准，并且给人轻快的感觉，这台凌派上也是，无论是在30km/h还是100km/h，方向牌的转向阻尼都给人恰到好处的感受，并不会觉得太重，也不会太轻，且相应特别快，这点依旧很本田。

哈弗F7的全球路，长城汽车的成长路

当大潮退去，不仅能知道谁在裸泳，还能知道谁会搁浅。中国汽车工业的发展逐步拉开了各个品牌之间的差距，有的游得远，有的离岸很近。近年来车市的寒冷冲击宛如一个浪潮，待到退去之时，搁浅的、裸泳的将一目了然。只有游得远的，才能在这车市里继续畅游。从近几年自主品牌的发展来看，已经逐步形成了阶级分化，吉利、长城、长安三大品牌与其他品牌区分开来，成为第一梯队自主品牌。本文我们不聊吉利，也不聊长安，来看看这个以皮卡起家，又以SUV立身的长城。2014年，长城汽车销量73.08万辆，哈弗H6占绝对主力，全年销量超过30万辆，以一车之力占总销量的41%。2015年，长城汽车销量上涨，达到85.27万辆，哈弗H6继续发力，全年销量近40万辆，近乎占到总销量的一半。2016年，长城汽车迎来发展的高峰，全年销量首次突破100万辆，达到107.45万辆，不过更恐怖的是，哈弗H6又以一己之力达到近60万的销量，超过了总销量的50%，神车之名由此奠定。2017年，长城汽车开始走下坡路，但其实下降的幅度都很小。当年销量依然超过100万辆，达到107.02万辆，哈弗H6销量终于出现下跌，但依旧销量惊人，超过50万辆。不过2017年，长城迎来WEY品牌的加入，贡献了近9万辆的销量。到了2018年，长城销量再次下跌2万辆，但依然很高，105.3万辆总销量中，哈弗H6销量超过45万辆，WEY品牌大涨，接近14万辆。从2014年到2018年这5年的销量情况来看，长城的销量成长与哈弗H6有着密不可分的关系，H6的涨跌就是长城涨跌的风向标。从2016年达到峰值之后，H6走低，但长城迎来更多品牌和车型的加入，比如WEY、欧拉等等，所以及时为H6销量下跌补了位。那到底有没有一款车能接棒H6，带领长城向上呢，哈弗F7也许有这个资质。哈弗F7于去年11月上市，12月销量就破万，并且一直持续到今年6月，连续7个月销量破万。是除了H6之外，长城最畅销的SUV车型。今年上半年，哈弗H6累计销量超过18万辆，月均3万辆，F7虽然与之相去甚远，但月均1万+的销量也确实不俗，毕竟初来乍到就有如此成绩，足见其爆款潜质。销量的突出只是F7的一面，另一面，F7还是长城的第一款全球车型，甚至成为了中俄的“外交之车”。早在2015年，长城就在俄罗斯图拉州启动了工厂的建设。今年6月5日，中国汽车首个海外全工艺整车制造厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，海外版哈弗F7也于那一天在俄罗斯正式上市，并成为了首款驶入莫斯科克里姆林宫的中国品牌汽车。在这中俄建交70周年之际，哈弗F7无疑成为了见证者，长城也因此而向全球化迈了一大步。不同于单纯的出口销售，也不同于海外组装生产，哈弗F7在俄罗斯是完全的全工艺生产。所谓全工艺，就是从头到尾。长城图拉工厂拥有汽车生产完整的四个工艺车间，冲压、焊接、涂装、总装车间设备齐全，技术先进。哈弗F7在俄罗斯的售价达到144.9万卢布，折合人民币15.70万元，比国内还贵几万，与当地途观、途胜等价格相当。既然是全球化，哈弗F7除了在中国、俄罗斯生产和销售之外，还出口南美、中东、欧洲等国家和地区。有500余家全球经销商覆盖其海外销售网络，俄罗斯、澳大利亚和南非是主要的三大市场。哈弗F7因此为长城打开了全球化的门，也为中国智造增添了新的名片。在建国70周年和中俄建交70周年的际遇下，哈弗F7还特意推出了70周年限量版车型。与普通车型不同的是，限量版车型：第一、增加全新金色车漆涂装；第二、增配L2级自动驾驶模块；第三、增加多项智能驾驶控制配置。这不仅是哈弗对国家的献礼，也是F7对消费者的馈赠，更是长城全球化进程的纪念。

终于赚够了10万元究竟该选台什么车？

哪吒大闹陈塘关？合众汽车这俩风火轮都踩上了

8月12日，合众汽车2020款哪吒N01正式上市，补贴后售价为6.68万-7.99万元，分为了380和430两种续航标准。哪吒N01的定位为小型纯电SUV，长宽高分别为3872x1648x1571mm（配备行李架车型车身高度为1611mm），轴距2370mm。值得一提的是，哪吒N01还与目前国内电影市场的“爆款”影片《哪吒之魔童降世》做起了联名互动，用探寻“陈塘关”的方式组织百辆哪吒N01 2020款车型集体出行。在2020款哪吒N01上市之前，旧款的哪吒N01单一车型6月销量仅次于小鹏G3、威马EX5，在“造车新势力”中排第三。2019年上半年，合众汽车累计销量达4419辆，上市以来累计交付超过5000辆，在“造车新势力”的销量榜中排第四。8月初，几乎就在2020款哪吒N01上市的同时，合众汽车又有了新的动作。原观致汽车高级副总裁兼研究院院长王可峰正式加入合众新能源汽车，出任合众新能源汽车高级副总裁。在王可峰之前，原长安标致雪铁龙汽车销售公司总经理周江已经加盟合众汽车，担任合众汽车总裁助理兼营销公司执行副总裁，分管合众汽车品牌、市场、营销等业务模块相关工作，向合众汽车总裁张勇汇报。从合众汽车上半年的销量和接连引入业内资深人士的动作来看，合众汽车已经开始为“造车新势力”的下一场杀局做准备。合众汽车总裁张勇曾经在接受采访的时候提及：“合众汽车当前使命是三年内先活下去，五年内站住脚”，上半年的销量似乎让合众汽车有了继续扩展的信心，不过合众汽车扩展的基础是否敦实？比起很多进度未知的“造车新势力”，合众汽车确实已经有了进入下一回合的基础，早在2018年5月，合众汽车首个自建工厂——桐乡智慧生态工厂就已竣工投产（这也是哪吒N01的交车基础），同年6月，合众汽车拿下发改委和工信部颁发的造车“双资质”。到了一年后的2019年6月，投资50亿元人民币、规划年产能达10万辆的合众汽车第二工厂——宜春全生态智慧工厂也开启动工，合众汽车由此成为造车新势力中唯一一家具有“双资质”和“双工厂”的企业。在“双资质”和“双工厂”的支持下，合众汽车的“下一回合”已经有了硬件基础。软件基础呢？前述周江和王可峰的加入就是合众汽车敦实软件基础的举动。毕竟，合众汽车已经打造了具有一定竞争力的产品和具有一定规模的销售渠道，想要在下一回合中占据优势，需要在不同领域进一步发力——让“云海计划”下的300家哪吒中心及小店发挥效益才是合众汽车的当务之急。从目前的信息来看，合众汽车对自身的发展状态还是非常的乐观的，其进军台湾市场的战略算是一个侧面证明。7月16日，合众汽车与台湾庆嘉实业有限公司在上海签订战略合作协议，双方依据海峡两岸市场的开拓，就合众汽车产品在台湾地区的进行SKD生产销售事宜达成一致。据悉，合作框架中涉及产品包括但不限于哪吒汽车，未来，合众U在内的其他产品也将SKD模式进入台湾市场。电动汽车在台湾地区已逐渐成为趋势，根据集邦咨询新能源研究中心（EnergyTrend）的调查显示，2018年台湾地区电动汽车市占率达8%，2019年市占率将成长至10%。庆嘉实业作为台湾太宏实业和金泰国际车业的合资企业，有着深厚的企业实力和汽车进口水准，年销量在2000-4000台左右，排名位居前十位。综上所述，合众汽车一方面新建了工厂，推出了具有竞争力的新产品，打下坚实的硬件基础，另一方面引入人才并拓展渠道，甚至将目光投向了海峡对岸的台湾地区——“造车新势力”走向下一回合的竞赛中，合众汽车算是成功的踩上了俩风火轮，至于这俩风火轮能飞多快？等合众汽车旗下全新SUV车型合众U今年年底上市的时候就有更明确的答案了。