


2019年9月5日,第二十二届成都车展将会在全新的展馆开幕,与其他国际车展不同,成都车展恰逢“金九银十”的销售旺季,所以在成都车展中,消费者往往是带着购车的需求来看展会上有什么值得购买的车型,这也是各厂家和经销商展示自身产品实力以及优惠政策的时机。例如,宝马就会在车展上亮相全新的国产宝马X2,凯迪拉克则会亮相全新CT5,为后续的上市做好预热从去年开始全新一代马自达3昂克赛拉就不断有消息透露,其不弱于豪华品牌的外观设计和全新的Skyactiv-X的组合也在之前将消费者的目光全放在了上海车展一样,不过就像游戏界的“暴雪”公司,在上海车展上最终还是没有看见全新的马自达3,完美实现了“跳票”,不过全新的马自达3昂克赛拉有极大的可能会亮相本届成都车展。作为长安马自达2019年最为重要的车型,全新马自达3的外观设计是最大的亮点,大量的曲面营造出的光影效果再现了“魂动”的概念,一句话概括马自达的设计理念:“可惜不是一个豪华品牌。”而马自达的销量一直是一个头疼的问题,其很大部分原因是来自于售价和车身尺寸,不过新车的价格暂时未知,但是尺寸上却有了很大的改变。全新一代马自达3尺寸达到了4662/1797/1445mm,轴距为2726mm,相较于现款的车型,在空间的表现上整整是大了一圈。在动力上,全新一代马自达3沿用了之前的Skyactiv-G的1.5L和2.0L的发动机,功率分别为117Ps和158Ps,不过新车并没有引入具备压燃技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X系列发动机,可能今后会以进口方式进入国内。小结:没有引进SKYACTIV-X的技术也是意料中,这套技术最直接的影响就是会造成价格上涨,对于现在急需销量拯救的长马来说,显然是不合适的。不过就单凭新车的外观设计,就足够无差别吸引一波消费者的钱包了。早在之前就有国产宝马X2的谍照曝光,而宝马X2的定位实际上与X1十分类似,都是主打紧凑型SUV,而区别在于,X1针对的是Q3普通车型,X2则针对Q3的Sportback车型,由此可以看出其主打的是更加运动。国产的宝马X2与进口宝马在外观上差距并不大,并且与宝马其他车系一样提供M套件。在尺寸方面,国产X2与进口车型保持了一致的长与宽,分别是4379mm与1824mm,轴距为2670mm,唯一的尺寸区别在于国产版本比进口版本矮了5mm。在动力方面,国产宝马X2将搭载1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率分别为155马力和214马力,二者很有可能匹配7双离合变速箱和ZF的8 AT变速箱,并搭载xDrive四驱系统。小结:现款进口宝马的售价为28.18万-36.98万元,对于一款紧凑型SUV来说,这一价格没有太多的优势,同价格区间里可以选择沃尔沃的XC60以及奔驰GLC的入门版本等车型,在空间上和平台上都比进口X2要有优势。国产宝马X2在轴距上没什么变化,不过与国产化的XC40一样,在国产化后价格会有所下探,所以会对销量有一定的帮助。凯迪拉克如今家族里有两款以“CT”命名的车型:CT6以及CT5,全新的凯迪拉克CT5全新凯迪拉克CT5作为第二款CT车型,将在2019成都车展首次公开亮相。相较于其前辈CTS,凯迪拉克CT5的尺寸为4924/1883/1453mm,轴距为2947mm,就尺寸上而言,相较于BBA会有一定优势,并且参考以往凯迪拉克的定价,肯定会比BBA更加诱人。动力方面,凯迪拉克CT5将搭载具备闭缸技术的2.0T直列四缸发动机,最大功率241马力,满足国六排放标准,匹配10AT变速箱。小结:凯迪拉克现在的处境有些尴尬,在7月之前的一波大降价当中,已经有些过度消费品牌的影响力了,而且加上之前ATS的许多小毛病,也造成了凯迪拉克品牌下滑。新的CT5最大的诱惑力在于采用了通用的10AT,并且外观上也更加有豪华品牌的质感,不过消费者可能不会对价格买单。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

新车资讯:众泰A16或命名为TS5并将于今年第四季度上市;smart fortwo 0.9T 66千瓦红色瞬间特别版正式上市;雷诺 e诺将在9月5日开幕的成都车展上正式上市;长安欧尚2019款长安星卡正式上市;比亚迪全新秦EV正式亮相,续航421km更具辨识度;华晨中华V7 1.8T运动版车型将于8月23日正式上市;WEY官方发布2020款WEY VV7车型;行业动态:英伟达宣布将与自动驾驶技术公司AutoX、电动车厂商NEVS于2020年底推出机器人出租车原型;众泰汽车披露半年度业绩预告称,公司预计上半年亏损约2.7亿元至3.2亿元。1、据海外消息报道,Persistence Market Research公司日前在对“眼球追踪系统市场”深入研究后发现,眼下,业内多家企业针对驾驶员疲劳和嗜睡情况推出了监控方案,以便采取适宜的预防手段来确保行驶安全。分析显示,眼球追踪系统目前已成为了确保车辆行驶安全的核心方案。该系统通过实时监测驾驶员眼球的相对运动,来判断其注意力。该系统除了应用于汽车行业,还可以被应用于人机交互、心理语言学、虚拟系统和产品设计等领域。目前,包括通用汽车、视觉机器公司、Polhemus等诸多企业正在积极推动眼球追踪系统市场发展。——珍爱生命,远离疲劳驾驶!2、据外媒报道,英伟达宣布将与自动驾驶技术公司AutoX、电动车厂商NEVS于2020年底推出机器人出租车原型。在合作项目中,英伟达主要负责提供搭载DRIVE Xavier芯片的自动驾驶计算机DRIVE Pegasus,其超强的算力能够满足高度自动驾驶的需求。除了AutoX之外,英伟达已经和众多企业达成了合作,戴姆勒、大众、采埃孚、百度等都与英伟达缔结了深度合作关系。——在自动驾驶时代,专注于芯片研发的英伟达成为了汽车界各企业争相抢夺的优质合作资源,不过希望英伟达在电脑显卡上的“威名”不要延续到车载芯片上。3、众泰官方披露消息,众泰A16或命名为TS5,并将于四季度上市。新车基于全新ZFA平台打造,定位紧凑型SUV,采用“道法自然智美天成”3.0时代理念,也代表着众泰全新的设计走向。其长宽高分别为4586/1840/1618mm,轴距为2700mm。动力方面,新车将搭载两种不同调教的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率分别为156马力(115千瓦)和190马力(140千瓦),可满足国六标准。——只要好好造车,一切都好说。4、Smart官网披露,Smart fortwo 0.9T 66千瓦红色瞬间特别版正式上市,新车的售价为15.6888万元。官方为这款特别版提供了一套BRABUS外观和内饰套件,包含有BRABUS保险杠、前后扰流板、铝合金手刹、换挡杆、运动型踏板和迎宾饰板等。新车整体采用了炽焰红漆面,并配备了16英寸交叉轮辐轻合金轮圈。——幸好只是BRABUS套件,如果是真·BRABUS版的Smart,“轰街”这个词就可以改为“轰巷”了。5、从东风雷诺官方获悉,该公司旗下首款纯电动车型——雷诺 e诺将在9月5日开幕的成都车展上正式上市。雷诺 e诺定位为小型纯电动SUV,新车将搭载容量为30kWh左右的电池组,NEDC续航里程有望超过250km。——250的续航不是太有说服力,不过合资品质和技术积累是个得分点,最终还是价格决定销量。6、从长安欧尚官方了解到,旗下微卡——2019款长安星卡正式上市,其共推出9款配置车型,其售价区间为4.09万-4.94万元。该车搭载一台1.5L自然吸气发动机,其最大功率为116马力,峰值扭矩为150牛·米,匹配5速手动变速箱。同时,新车将满足国六排放标准。——你会在建材市场看到它的。7、8月19日,比亚迪全新秦EV正式亮相,新车来自于比亚迪e平台,外观、内饰造型均采用了比亚迪最新的家族式设计语言,与2018款车型相比更具辨识度,一眼就能让人看出来这是全新一代车型。新车NEDC工况下的续航里程达到421km,预计将于今年第三季度上市。——比亚迪做电池的能力确实挺强大,续航能力在同级别中属于佼佼者,价格也相对亲民。8、8月19日晚,众泰汽车披露半年度业绩预告称,公司预计上半年亏损约2.7亿元至3.2亿元,而在2018年上半年同期,其净利润为盈利3.05亿元。众泰汽车称,预计净利亏损原因为受宏观经济形势的影响,汽车行业整体景气度不高,众泰汽车销量下降,导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降。——种种迹象表明,众泰汽车正陷入困境。9、华晨中华官方披露,华晨中华V7 1.8T运动版车型将于8月23日正式上市,新车与7月上市的普通版车型保持一致,但采用了“黑化”处理,有着更为运动的视觉效果。动力方面,新车搭载1.8T发动机,最大功率232马力。——在宝马的技术支持下,动力系统与底盘调校确实是中华V7的最大亮点。10、WEY官方正式发布了2020款WEY VV7车型,新车相比现款将会在智能、豪华和安全方面进行40项配置新增或配置升级,包括自适应激光大灯、智能泊车系统、AI智能面部识别、12.3寸触屏等。新车继续搭载现有的2.0T发动机,其最大功率234马力,峰值扭矩为360牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。——如果不是车市寒潮,其实VV7可以有更好的销量。

在小型SUV的榜单中,你确实很难去发现Jeep自由侠的身影。合资品牌有东风本田XR-V和广汽本田缤智两兄弟的市场占领,自主品牌有吉利缤越和宝骏510的高低组合,而且在小型SUV市场中,本来自主品牌就占据更多的份额。Jeep自由侠本身就是极具个性的代表,所以它确实为个性付出了代价。个性可能代表它的口味不够大众化,但不能说明它不好。不是所有吉普都叫Jeep,这句话在任何一台Jeep车上都是如此,即使是Jeep家族中最小、最入门的自由侠也不例外。它的Jeep精髓首先体现在越野能力上——自由侠可能是越野能力最强的小型城市SUV了,它的四驱车型搭载了智能适时四驱系统,有低速四驱模式,还有多种四驱模式的选择,越野硬素质出众。对于一台城市小型SUV来说,自由侠的越野表现肯定不能与硬派越野相比,毕竟受限于车身的结构。但所谓瘦死的骆驼比马大,Jeep家族不允许有任何一台车侮辱了越野之名,所以即使是自由侠也继承了优良的越野基因,在轻度越野的表现中,要远优于大多数的同级车型,而即使重度越野,自由侠也不是完全不能应对,而且自由侠还能实现一定程度的越野改装,从而更具乐趣。很多消费者在选择SUV时,总会认为是SUV就能越野,这其实是错误的认识——除非你选择的是Jeep家族的SUV。硬核,就来自于自由侠的越野传承。而萌宠,当然就指的是它个性的外观了。作为一个美国品牌,Jeep自由侠却表现得非常不美式,当然,这也可能是受了菲亚特集团的欧洲造车思想的影响。一台美国品牌的越野素质优良的SUV,竟然长着一张可爱的脸。自由侠举手投足间都散发着萌萌的气息,当然,也不排除有人觉得丑,但那也是丑萌。双圆灯加七孔格栅,牧马人的经典图腾到了自由侠身上变得古灵精怪。X形的尾灯在拥有极高辨识度的同时也彰显个性。自由侠还提供了多种颜色车漆可选,除了经典黑白灰色,还有红橙黄绿蓝紫6种亮色彰显个性。内饰风格简约,但牧马人副驾扶手的经典越野元素也在自由侠上得到传承,虽然可能更多只是一种装饰,但也是越野精神的体现。目前自由侠有三种动力车型,2.0L低功率和2.0L高功率,以及1.4T车型。2.0L自然吸气车型都匹配的是9AT变速箱,1.4T车型匹配7速双离合。其中,2.0L高功率版本也对应着全系越野能力最强的四驱车型。动力表现而言,2.0L的四驱车型确实动力上捉襟见肘,而且油耗也较高,最适合的还是1.4T车型,动力性和经济性都能兼顾。但未来,会有一台更优秀的1.3T将取代这台1.4T。这台1.3T的发动机已经搭载在了2019款欧版的Jeep自由侠上,它集成了众多技术于一身,比老的1.4T发动机有显著提升。首先就是动力,从150匹提升到173匹,扭矩从230牛米提升到270牛米,远优于大众的1.4T发动机。这台1.3T支持国六排放,并且是四缸机。除了动力,提升的还有排放。这台1.3T通过多项技术加持实现了动力和排放的优化提升,比如低惯量涡轮、水冷式中冷器、电控涡轮泄压阀、可变流量油泵等。当然,最突出的还是菲亚特集团的MutiAir技术,可实现进气气门正时和升程的无级调节。能实现气门正时和升程调节的很多,但能实现无级调节的,此项技术绝无仅有。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

住在成都,向来被认为是件幸福的事儿。这座让人来了,就不想离开的城市。是大家心目中,有着好山好水的天府之国,是人文昌盛、名人辈出的锦官之城,也是集美食、娱乐、休闲于一体的“耍都”。天生爱耍的“成都人”,凭借较为开放的消费观念,为成都五大支柱产业之一的汽车产业做出了重要的贡献。530万辆机动车、平均每三个人就拥有一辆车,是仅次于北京的全国机动车保有量的第二大城市。而一年一度的成都国际车展,位列中国四大A级车展之一,也是西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会。2018年,成都国际车展无论从规模上还是在品质上都堪称历届之最。2019年,成都国际车展移师西部博览城,将首次把新能源汽车、房车、商用车等纳入体系统一规划,展出面积扩大至20万平米,立志为大家带来一次更专业、更具规模性的国内A级车展。去年,蜀锦传媒以“绿色天府·蜀道蓝”为主题,针对如何还天空一片蓝、新能源汽车是否将迅速逆袭传统燃油车、车企及消费者如何更好地落实节能减排、成都近年来在污染防治中取得的成果进行了热烈的讨论。在政府环保部门和汽车主机厂、众多专业汽车媒体以及广大消费者朋友的参与中,一批在环保落实上,有着突出表现的车型、品牌及经销商脱颖而出。今年,在成都国际车展媒体日的前一天(9月4日),蜀锦传媒将以“精益求精·‘质’敬时代”为主题,不再局限于大环境下的环保,而是从汽车产品本身出发,寻找消费者认可的品质之车。为了保证本次评选的公平公正,前期的专业评测将在评审委员会的见证下统一完成。评审委员会由四川省市场监督管理局、成都市环保局宣教中心、四川省消费者协会、四川日报报业集团等机构以及汽车生活传媒集群、阿川说车、汽车时尚报、腾讯网、今日头条、一点资讯、易车、懂车帝、汽车头条等资深媒体组成。对候选车型进行统一标准、统一流程、统一项目的评定,全程相关机构监督,有电视台及视频网站直播记录播出。在9月4日的环保&品质论坛上,我们将公布所有参评车型的评定成绩,将从做工用料、人机交互、整车设计、隔音降噪等多方面评选出消费者最值得购买的“品质”车型榜单。对于消费者来说,衣食住行都离不开质量把关,更无法脱离信任,一个以品质为突破点,通过树立口碑赢得信赖的车企,才是广大消费者真正需要的。对此,蜀锦传媒肩负重任,一定给消费者一个满意的答案,也会与车企同舟共济,一同度过车市寒冬,迎来暖意春风。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

如果将2013年中旬引入国内的进口马自达ATENZA看做是阿特兹车型在华首秀的话,6年的时光对于一款车型而言也到了需要换代的时间。在这样的背景之下,全新一代阿特兹应运而生,售价17.58万—23.98万元。作为颜值担当,阿特兹的外形从来都不会让人失望,熠熠生辉的全新样式前格栅,造型更为深邃的前后灯组让新车看起来比现款更加精致时尚,同时也能够让人一眼就察觉到它与现款车型的差异。但是对于马自达而言,在外观设计上做加法只能算得上是锦上添花,毕竟马自达历代车型都拥有着远超同行的设计水准,要想在颜值上实现自我超越无异于拔丁抽楔,不过这样的设计未必是一件坏事。就拿2003年上市的马自达6来说,运动化的设计使得它在当时就掀起了运动B级车的新风潮,这台诞生至今超过16年的车型即便是以当下的审美眼光来看,依然不会有太强的年代感,出众的颜值也使得马自达6成为了B级车市场经久不衰的时尚弄潮儿,或许这就是马自达超前设计的魅力最佳的体现。毫无疑问,阿特兹自然能够继承前代车型的衣钵,依靠魂动的设计语言,将颜值优势再度发扬光大,毕竟马自达永远年轻。新款车型在外观上与现款车型有着一定的差异,但从与现款如出一辙的整体造型轮廓以及2.0L+6AT及2.5L+6AT两套总成就能看出,虽然新车被官方冠以全新一代阿特兹,实则只算得上是中期改款,而这也是阿特兹迎来的第二次中期改款。相信看到这儿,有不少人要抨击厂家的不厚道。毕竟对于常规车型而言,5年换代基本都属于常规操作,但别忘了一枝独秀的阿特兹并不常规。对于足够优秀的车型而言,换代的必要性似乎也就不那么强烈,与其弄巧成拙,倒不如继续保持领先。比如当前国内在售的丰田中巴车——柯斯达(考斯特),它上次换代的时间要追溯到上世纪90年代,奔驰G级历经30余年才迎来了第一次真正意义上的换代。就像马云爸爸再怎么努力也不会在中国富豪榜的排名上有所提升一样,这些经典车型长期不换代的原因也大抵相同,那就是臻于完美。其实阿特兹也是一台这样臻于完美的车,除了领先的设计实力外,仅凭独创的水晶魂动红车漆就能展现出更高级的流动之美。试问除了马自达以外,有哪个品牌有勇气在历届车展中全部以红色车型参展?动力与操控作为一台车的本源,则更是阿特兹的核心优势所在。响应迅速的6AT变速箱与出力线性的自然吸气发动机搭配,让驾车变得更加愉悦和纯粹,在这个小排量涡轮增压及双离合当道的年代,能够坚持深挖自然吸气发动机及传统自动变速箱的厂商凤毛菱角,能够将其打造成自家招牌的厂商更是只有马自达一家。GVC加速度矢量控制系统的引入更是让阿特兹的操控极限有所升华,让驾驶者更好地领略人马合一的极致操控乐趣。在运动这件事上,马自达从来不怕谁,也从来不服谁。不论是以颜值为第一诉求的女孩,还是崇尚操控乐趣的男孩,阿特兹都是他们购车时绕不开的一款车,不信你问问身边的马自达车主,他们选择马自达的理由不外乎颜值和运动。在过去,仅凭这两点优势,阿特兹就足以在运动型中级车的圈子中吃得开,但尴尬的是也仅限于这个圈子中。毕竟只有这个圈子中的人才会将阿特兹视为珍宝,而主流中型车市场的潜在用户只会对运动化的阿特兹不屑一顾。但随着时代的变化,中型车市场的格局似乎也发生了转变,不知不觉间,凯美瑞、雅阁、天籁换代后也开始变得激进、运动起来,甚至很难将它们与原先油腻的大叔形象联系在一起。难道运动型中级车的春天真的来了?其实这都是假象,当你开过上述车型后就会发现,它们骨子里舒适、中庸的基因从未改变,这似乎也为阿特兹指明了改进大方向,因为多数消费者要的不是一台真正运动的车,而是看起来运动的车。既然阿特兹运动性已经足够出众,那么在质感上做出提升,似乎就能够成为爆款车该有的模样——说得再直白一些,阿特兹需要的是高级感的提升。对于一台车而言,所谓的高级感不外乎来自视觉、触觉、听觉三方面。从视觉上讲,马自达的外观已无需多言,就算不能成为同级最美,也绝对算得上是名列前茅,所以内饰的提升才是重头戏。棕色的配色、北海道栓木材质内饰板、NAPPA真皮座椅搭配在一起营造出的氛围相比现款车型的确要高级不少,奥司维软质内饰材质的引入使得车内充满了软性的包裹,让触觉感受也呈现出了满满的高级感,毕竟高级不仅要看得见,更要摸得着。听觉则就要涉及到两个层面,第一个是悦耳的声音,阿特兹有来自知名音响品牌Bose打造的音响,自然能够卓越的天籁之音,而在噪音层面则一直是运动型车的短板。但从官方的描述来看,NVH的提升成为阿特兹变化最为显著的地方,通过采用马自达全新“衰减节点”和“衰减带”等高效构造技术,实现了对路噪、机噪、风噪以及来自路面震动的有效抑制与传递。虽然还未能进行试驾体验,但从新款车型更加厚实的车门密封圈上,我们已经看得到阿特兹的改变,相信这种充分尊重并且迎合市场需求的转变,最终都会体现在销量之上。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

车企方面:大众集团7月全球范围内共交付886,100辆新车,较去年同期微跌2.4%,中国却收获了1.3%的增幅。技术方面,普渡大学(Purdue University)研究人员正在开发汽车预燃室技术,取代传统火花塞,用于喷气式飞机的技术将很快应用于民用汽车领域。品牌和车型方面,原奇瑞旗下星途营销中心副总经理贾守平已加盟长城,并将担任WEY品牌营销副总经理一职;华晨宝马将投产基于全新一代长轴距3系(车型代号G28)打造的插电混动车型。1.近日,大众汽车集团公布了7月份全球销量数据。数据显示,该集团当月在全球范围内共交付886,100辆新车,较去年同期微跌2.4%。截至7月末,大众今年全球累计销量达6,251,500辆,仍呈现出2.7%的同比跌幅。在亚太区,大众集团共售出334,800辆新车,同比微跌0.3%。即便亚太区整体呈下滑趋势,该集团在其全球最大单一市场中国却收获了1.3%的增幅,上月共交付313,400辆新车。同时,其在华市场份额亦有所攀升。——大众全球的大众销量中,仅中国就占据了三分之二的市场,也难怪人们常说“中国的大众,世界的丰田”。2.近日,有业内消息披露,原奇瑞旗下星途营销中心副总经理贾守平已加盟长城,并将担任WEY品牌营销副总经理一职。贾守平加盟长城之所以会引起业内的关注,是因为贾守平此前曾负责奇瑞旗下星途品牌的营销工作,如今转战长城则将负责长城旗下WEY品牌的营销工作——与WEY品牌是长城品牌向上的发展的标志一样,星途同样是奇瑞“冲高”的核心所在,如今作为星途品牌负责人,贾守平的辞别对星途的发展或产生一定影响。『已确认加入长城的贾守平』——近一段时间以来,WEY品牌在营销层面的动作频频,贾守平的加入也能够进一步增强WEY在品牌营销层面的综合实力,未来WEY品牌的发展如何,我们将继续保持关注。3.日前,有海外媒体报道,普渡大学(Purdue University)研究人员正在开发汽车预燃室技术,该技术的目的是取代传统火花塞。与传统火花点火方法相比,该方法具有较大的点火面积和快速的火焰蔓延速度,能提高整体燃烧效率。该技术具有优越的性能,已经用于大孔径天然气发动机以及一些F1赛车,但还未用于汽油发动机,普渡大学的研究致力于将这项曾经用于喷气式飞机的技术应用于私人汽车和其他汽车。(图片来源:普渡大学官网)——由于电动汽车的竞争,汽车行业面临优化发动机的压力,已经有几家汽车发动机公司已经开始探索乘用车预燃烧室技术。4.陷入骗补风波后的五洲龙,目前情况可谓每况愈下。有媒体来到深圳五洲龙汽车有限公司(以下简称“五洲龙”)的总部,却发现车间已是冷冷清清。据悉五洲龙总部的车间工人已经放假一段时间了。不久前,网络论坛有多位网友附图提到,沈阳五洲龙的北厂房已经完全拆除,其他建筑物也陆续拆除,北京威卡威汽车零部件股份有限公司作为五洲龙的股东,7月5日在投资者互动平台提到,就沈阳五洲龙出售土地的事宜已与政府洽谈,具体详情请以五洲龙官网为准。——骗补风波对涉事企业的影响非常大,惩罚力度很大,不少涉事企业后续都很难再有充足资金去发展运营。更何况像五洲龙这样的客车行业,销售半径相比乘用车要小,如果在基地及周边地区都难以发展,局面就会很艰难。5.8月16日,理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资。本轮融资由美团创始人王兴领投,投后估值约为29.3亿美元。至此,理想汽车累计融资额达到15.75亿美元。据悉,理想汽车首款产品增程式智能电动车理想ONE将于9月起在全国13个城市陆续开启用户试驾活动;10月,理想汽车将启动理想ONE的正式量产,11月将开始用户交付。——与头部前三名相比,理想汽车启动量产的节点相对较晚,接下来能否挤入头部还有待观察。6.华晨宝马目前已经在新能源市场布局了X1、长轴距5系两款插电混动产品。日前从华晨宝马供应商传出消息,华晨宝马将投产基于全新一代长轴距3系(车型代号G28)打造的插电混动车型。参考海外全新3系插混车型,国产版本预计同样搭载2.0T汽油发动机与电机组成的动力系统,百公里油耗为1.7L,相比现款325Li四驱车型降低75%。——预计未来将与奥迪A4L混动、奔驰C级混动版车型展开竞争。7.8月16日,宝马集团新任首席执行官齐普策(Oliver Zipse)正式上任。媒体报道称,齐普策在上任的第一天就给员工发了一封内部邮件,敦促员工接受变革,并找到创新的方法,以帮助公司超越竞争对手梅赛德斯-奔驰。齐普策还称,“我们不必总是第一,但我们必须在方方面面都远远超过我们的竞争对手,不仅是在产品、服务方面,也包括我们的运营流程和组织架构,以及成本控制方面。”『宝马CEO齐普策』——要问最近“宝马”什么最火?宝马3系?宝马MINI Cooper SE(纯电动版)?2019宝马集团中国创新日?NO,NO,NO,是齐普策。8.据外媒报道,福特将会对108,399辆2015款福特Fusion和林肯MKZ中型轿车进行召回。原因是安全带总成存在缺陷,当驾驶位和副驾驶位的温度升高时,安全带固定器有可能会降低安全带的强度,使得安全带在事故发生时无法正常为车内人员提供保护。受此缺陷影响的车辆绝大多数都存在于美国市场,另外加拿大和墨西哥市场也分别有4002辆和1023辆汽车受影响。(图片来源:福特官网)——安全带总成害怕温度升高?那夏天岂不是很危险?9.日前,英菲尼迪发布了一张全新轿跑SUV车型的预告图,预示着这款有望被称作“QX55”的车型即将加入到该品牌的SUV阵列当中。据悉,官方预计将在年内公布这款车的详细信息,而量产版本将在2020年夏季投放北美市场。据悉,这款新车或基于QX50车型打造,定位于一款轿跑式中型SUV。『英菲尼迪全新SUV预告图』——上市后将与宝马X4、奔驰GLC Coupe等车型形成竞争,不过英菲尼迪品牌的号召力稍逊,需要新车本身具有更高的吸引力。10.上汽通用新款别克威朗将于8月22日正式亮相。从此前的申报信息可知,新车将搭配17英寸双色铝合金轮圈。车尾尾灯造型也进行了重新调整,同时由一根镀铬饰条相连,与车头呼应,采用双边共两出排气。——新款别克威朗对于不少年轻朋友来说,在外观上比较讨喜,定位明确,但价格在同级别中显得略高。

你并不能说Polestar 1是一台没有灵魂的GT对于一个品牌来说,GT是最不走量的车型之一,但也是最重要的车型之一。不走量是因为较低的实用性以及高昂的售价,注定了目标群体只是极少数金钱自由的人;重要是因为GT是一个品牌最出色的设计以及技术的综合体,一款GT的好坏可以直接反应一个车企的水平。所以做不好宁愿不做,否则只会砸掉自己的牌子。宾利、劳斯莱斯、奔驰、宝马、雷克萨斯这些厂商目前拥有着自己的GT,除了雷克萨斯以外,另外几位在GT领域都有着历史沿革。请注意,宝马在80年代就有了自己的GT——8系,只不过断层太久,在去年才正式回归。而雷克萨斯在这个领域依然是一个后来者、学习者,但是LC反倒是让人眼前一亮,并且用混动以及燃油版向我们展示了GT的两个极端方向。虽然混动版开起来很“养生”,但是它依然是一款让人记忆深刻的产品,再加上颠覆了传统概念的设计,LC的锐利难以隐藏。谁说GT只有老牌的豪华品牌才能镇得住,年轻的豪华品牌反倒是表现得更大胆,更有性格。关于GT阵营当中的新锐车型,除了雷克萨斯以外,Polestar 1也绝对是一个,它甚至比LC更加极端,用一种大家想不到的方式出现。相比于Polestar目前叫做极星的中文名,和曾经的北极星高性能部门还不太一样,因为目前极星被独立出来,是一个高性能新能源品牌。车型背景只要是和跑车、轿跑着类词语相关的产品,似乎总是与沃尔沃绝缘。这个北欧品牌为人们所熟知的,更多是旅行车与SUV,至今我们对于V70、850这样的经典旅行车仍然津津乐道。沃尔沃当然知道,自己是没有办法与BBA有任何的叫板的,甚至在面对雷克萨斯的时候依然没有足够的底气。为什么?很简单,因为沃尔沃目前并没有纵置平台,仅仅拥有横置平台,作为一个豪华品牌,这并不是一件愿意被提起的事情。就像是讴歌一样,横置平台的一台中大型轿车RLX,国内的售价比S级与7系还要高,成为人们所耻笑的对象。但是沃尔沃将自己的位置摆得比较正,并没有像曾经的讴歌那样给自己招黑。S90目前确实处于它自己“应该有”的价位上,作为一款中大型轿车的销量倒也还算不错。没有大型车的沃尔沃的确很难将自己的的身价继续提升,显然要做出一款更出色的产品,如果继续采用沃尔沃的名字,就显得很困难。因此沃尔沃将这一款产品划归到了独立品牌Polestar里面。Polestar的定位本来是高性能电动品牌,Polestar 1也的确是一款新能源汽车,只不过不是纯电动车。所以Polestar 1自然也是一台新能源车型,只不过是一款有着内燃机的插电混动产品。但是相比于后面的纯电动Polestar车型,Polestar 1的地位要高很多,甚至每年之后500辆的配额,先到先得。Polestar 1当沃尔沃宣布不再研发四缸以上的发动机的时候,其实展示出了两个信号:首先是品牌的实力的确有限,没有更雄厚的资金用作更多缸数发动机的研发;其次就是未来插电混动将会占据沃尔沃品牌的很大一部分,因为插电混动能极大的弥补四缸及以下发动机动力响应以及平顺性的不足。所以Polestar 1可能是整个GT领域,最为特殊的一款,横置平台+四缸发动机。这的确是一台非典的GT,并且它的个头还非常的娇小,基本上只有众多中性轿车所对应的轿跑相当,但是它确实是一台GT,我们不能够以绝对的轴距或者是车身尺寸来论英雄。沃尔沃开发的SPA平台,不同于大多数的横置平台,因为它拥有一个长车头和短前悬,从侧面看和多数的后驱车有着一样的车身比例,这也给了Polestar 1作为GT的资本。如果像众多法系横置平台一样,车轮都快缩到驾驶舱里面了,如果强行做成一台GT,那后画面不敢想象。虽然有了很短的前悬,但是由于结构原因,发动机的整体依然被放在了前轴之前。这时候很多人就会担心,这样车辆的重心布局不就又成了头重脚轻,失去了GT应该有的沉稳驾驶感受。但是别忘了Polestar 1还有一套电力系统,由于布置在车身中部以及后轴的锂电池,再加上后轴上的两个独立电机,这些死沉死沉的电气设备,让Polestar 1的前后配重比达到了48:52。这样的配重比前置发动机的车型很难达到,即便是像LC这样前中置的布局,前轴的压力也稍稍大于后轮。只有像法拉利812、奔驰AMG GT这样极端的将变速箱放在后轴高性能跑车,才能够勉强打破头重脚轻的局面,而Polestar 1却照样做到了。在因为电机位于后轴,Polestar 1也是一台四驱车,只不过前轴与后轴之间不是靠传动轴连接的,而是后轮单纯的依靠电机驱动,前轴依靠内燃机驱动,通过车辆的ECU来精确的调整输出到每个车轮的动力。虽然这套四驱系统很精确,但是驾驶感受依然会与纵置平台偏向后驱的四驱系统有本质的区别。根本原因是后轴的电机没有变速箱,扭矩并不会像前轴有变速箱的前轴一样根据挡位的变化而变化。后轴仅仅是用一个减速器将扭矩放大,所以后轮的动力来得非常直接。后轴的主要作用更多的是帮助车辆在弯道的时候获得更大的极限,以及在湿滑路面上拥有更高的抓地力。如果车主愿意,在城市道路通勤的时候,完全可以切换至纯电模式行驶,这台车就成为了一台后驱车。说来竟然还有些讽刺,一台插电混动的GT,竟然在纯电模式下是后驱。除了横置平台以外,Polestar 1与众多插电混动车型不同的还有纯电续航里程。不少的插电混动车型的纯电续航仅有50、60公里,而Polestar 1则拥有约150公里的最大纯电续航。这也就意味着这台车拥有足够的电能尽量多的为电机供电,让车辆拥有更高的性能。所以这台车的综合功率达到了600匹,扭矩甚至达到了1000N·m,这样的数据即便是相比于V12发动机也不弱。再加上这台车超过2吨的重量,比一些6缸发动机的中大型SUV还要重,甚至超过了12个气缸的欧陆GT。这套系统的动力实际上被进一步的克制,当然对于一台GT来说也是足够的,只是说如果不告诉你参数,你可能不会认为它拥有这么强劲的动力。不过混动系统在怎么样也不能和同样功率的燃油车相比,因为以上说的动力参数都是最大综合功率,而这台车维持最大综合功率的时间并不是全时段的。换句话说,你能够感受到的更多是纯电行驶(起步的时候),或者是纯内燃机驱动(高速巡航的时候),两者共同作用大多数存在于急加速以及赛道极端状态下。所以千万不要看到综合功率高,就将其与雷霆万钧的大排量的内燃机相比,它还是差了很多意思。当然我还没有试驾过这台车,只是以个人对于大马力电动车、燃油车以及插电混动车型的驾驶体验推测而来,如有偏颇还请大家多指教。Polestar 1可以算是一台用后期训练弥补先天不足的车型,先天不足的指的是平台、四缸发动机;后期训练指的是精确而又强劲的插电混动系统。首先是弥补了横置平台头重脚轻的硬伤,其次就是用电机去弥补四缸发动机的缺陷(主要是响应不够迅速、功率压榨至极限之后涡轮迟滞严重),所以让这么一台四缸发动机的GT超出了自己本应该有的表现。除此之外,Öhlins的可调避震器以及Akebono的制动系统也被安排上了。Öhlins与沃尔沃的合作大家并不陌生,Polestar V60/S60所用的避震就是由它提供。而在Polestar 1上面所使用的更加高级,因为它拥有22段阻尼可调,但是你必须打开引擎盖在塔顶手动调节,没有办法在车内通过电子系统调节。这些出色的硬件,又为Polestar 1增加了一丝灵性。强劲的动力以及出色的底盘硬件以及调校,让这台超过2吨的GT不是那么的笨重。总结Polestar 1是一台沃尔沃最先进技术的综合体,没有人会发表这台车不值150万的言论。它是一台横置平台的四缸GT,目前的很多GT的排量是它的两倍甚至是三倍,但是这些都不重要。Polestar 1的路线是用科技将自己的短板最大程度的弥补,让自己看上去和开上去都像是一台大排量跑车,这也是一种成功,甚至比单纯的堆砌排量和马力还要困难。因为内燃机与电机虽然可以互相取长补短,是一对好搭档,但这就像是川菜中的麻和辣一样,对于技术高超的厨师来说能够做出佳肴,对于不会做菜的人来说很容易盛上黑暗料理。Polestar 1则是前者,工程师们尽可能的将电机和内燃机的潜力都发挥到极致,然后在想办法调节这套系统,尽量的隐藏各自的短板,这也不是一件容易的事情。实际上,相比于S级Coupe或者是宝马8系,Polestar 1依然可以信心满满。

前几天,我们刚为大家盘点了夏季高温时车内各项配置的妙用与其优势,但夏季除了高温以外,强降雨天气也很是常见,那么在雨天行车时又有哪些注意事项呢?在雨天行车,雨刷是车上最为重要的配置之一,但你真的会用吗?肯定很多人都对这个问题感到不屑,毕竟雨刷不外乎间歇、连续、快速三个不同的挡位,根据雨量不同选择合适的挡位就好了。但有时遇到雨量不大不小的时候就会非常尴尬,用连续挡频率有些过快,用间歇挡又不够及时,最后实在不行,只能自己频繁去拨动雨刷开关,简直能够逼死强迫症。其实对于多数车型而言,雨刷间歇挡都拥有可调功能(感应式雨刮也可手动调节,只是没必要),通过转动雨刷开关上的调节钮,就可以调整间歇挡的运转频率。比如图中的这款车型,车主就可以根据雨量的大小,将间歇频率在3秒、6秒、9秒、12秒之间调整。学会这一招,相信下次遇到下雨时你将不再手忙脚乱。随着雨量的增大,雨刷用间歇挡还是连续挡的问题不复存在,但新的问题随之到来。因为能见度的降低,为了确保其他交通参与者能够看到我们,就需要使用灯光进行辅助,那么究竟是该开雾灯还是双闪?相信这个问题困扰了不少人,毕竟各地交警在官微科普时都有着不同的建议。从雨天的实际情况来看,暴雨时选择开双闪的车要远远多于开雾灯的车,但对于没有转向灯优先功能的车型而言,开启双闪后转向灯将无法正常工作,其他车辆无法准确判断出你的转向意图,存在着不小的安全隐患。除了不安全以外,转向灯的穿透力也远不如雾灯,要想其他车辆的驾驶员能够清晰地看到你,打开雾灯才是最正确的选择。千万别说你的车配置低没有雾灯,因为后雾灯为国标强制配备,所有在中国合法销售的汽车都必须安装后雾灯,不过要提醒的是开启后雾灯时,别忘了先将示宽灯或大灯开关开启,此时雾灯才能够被点亮。一般而言,只要进排气不进水,车辆就能够持续行驶。由于排气管有持续的尾气喷出,不存在积水倒灌的可能,所以也就是说只要发动机进气口无恙,车辆就能够安全行驶。打开发动机罩,顺着空气滤清器的位置找到进气口,基本也就能做到心里有数。但为什么总能看到积水已经逼近发动机罩还能正常行驶的越野车呢?以丰田普拉多为例,我们能看到它将发动机进气口设计在了右侧翼子板内部,即便水深超过了发动机罩,翼子板空腔内部的空气也足以支撑发动机短时间的运转,冲出积水,如果长时间在深水区行驶,一样会趴窝,所以千万别仗着自己开的是硬派越野车就往深水里冲。当然除了发动机正常运转以外,我们还要保证积水不会倒灌进车内,所以安全的涉水深度需要再次降低。一般而言不论什么车,只要不超过车轮的一半基本不会出现任何问题。之所以要说是一般而言,肯定是部分车型有所例外。比如大众部分搭载DQ200干式双离合变速箱的1.4T车型,由于变速箱散热口的位置设计较低,所以在雨天积水路面行车时,积水很容易溅入飞轮内部,导致飞轮生锈、行驶时发出异响的故障。所以大众1.4T的车主,甭管积水有多深,还是能绕就绕吧!每年夏季,各地都有着为数不少的水淹车。很多人对于涉水险的概念是进水导致的车辆损坏,就必须有涉水险才能够理赔,其实不然。对于发动机进水导致的活塞、连杆、缸体等部件损坏,车辆的确必须拥有涉水险才能获得理赔,但除此之外车辆停放或行驶中进水导致的损失几乎都可以通过车损险弥补。情况1:轻度进水,导致地板泡水,无其他损失。理赔方案:通过车损险,赔偿内饰清洗一次。情况2:中度进水,例如ECU等电子设备损坏。理赔方案:通过车损险,赔偿修车费用。情况3:严重进水,积水没过仪表台。理赔方案:无维修价值,通常保险公司会按照车辆全损来赔偿车主,车辆残值归保险公司所有。(至于这些车最后的结局,当然是变成精品无事故女士一手车啦!)注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

你也许曾感叹大自然的鬼斧神工,也曾为人类创造的世界七大奇迹而唏嘘不已,但你肯定未曾想到,眼前这条盘踞在高黎贡山中蜿蜒曲折的长龙,却同样蕴藏着足以震撼人心的旷世传奇——它就是以美国将军名字命名的史迪威公路。 史迪威公路,不朽的战争之路。它不仅是一条诞生于第二次世界大战硝烟中的国际通道,更是抗战时期中国与外部世界的唯一运输生命线。1945年,中国抗战格局千钧系于一发。当年史迪威公路的全线通车,堪称抗战格局逆转、开始全面反攻的里程碑事件。随同盟军冲锋陷阵的Jeep Willys MB,见证了这一切。正值Jeep78周年庆典,我们从成都出发,经过13个小时的自驾,一路直驱昆明,四省一市(四川,云南,贵州,广西,重庆)西南Jeep大军汇合,千里奔袭,远征滇缅雨林和高黎贡山,致敬二战历史上最出名的史迪威公路。对于Jeep品牌的认知,在大部分消费者们心中早有定论,它代表着越野、激情。但谈及历史,或许许多人并不熟知。Jeep越野车是1941年在二战中为满足美国军需而生产出来的,在当时的各大军事战场中,Jeep也成为一大利器。而与中国结缘,则最早追溯到二战时期的滇缅战场,当时在这片战场中,Jeep与史迪威公路成为最强拍档,支撑起前线的各种军需运输。 在很多的Jeep越野车迷心目中,牧马人绝对是一个最经典的名字。这与其“炫酷”且充满个性的外观造型、纯粹的越野性能,以及悠久的车型历史都有关系。历经几十载,跨越CJ、YJ、TJ、JK系列,第四代Jeep牧马人传奇归来,整款车在保持其终极性能的基础上,带来的仍是突破式创新。全新牧马人配备Command-Trac和Rock-Trac4x4系统,新一代德纳车轴,新Selec-Trac全时双速分动箱,Tru-Lock前、后两个电动差速锁,Trac-Lok限滑差速器。其中,采用的全时四驱双速分动箱,在原有2H、4H、4L的基础上,首次增加4H AUTO功能,开创了牧马人历史的先河。70余年后,Jeep西南大军从金马碧鸡坊发车,踏上了前往高黎贡山和滇缅雨林的征程,途经惠通桥进行祭奠仪式,致敬历史,缅怀先人。来自西南地区Jeep大军,正式开启此次的Jeep&史迪威公路之行。同行车队里基本涵盖了Jeep各大车型,指南者、自由光、大指挥官、牧马人、大切诺基。 在穿越雨林路段,我们使用的Jeep四驱车型,其四驱系统可以在两驱和四驱间自由切换。遇到像坡度、泥浆路等复杂路面,就启动四驱;在普通硬化路面上就迅速切换为两驱。 如今Jeep品牌旗下大多是车型都搭载2.0T发动机,同时搭配9速手自一体变速箱,做到起步快、换挡顺、高速省。经过实测百公里综合路况油耗为8L左右,改变了大多数人对美系油老虎的认知。 在7天的自驾中,不仅体验了高速、乡道、省道、碎石路面,还有水坑、陡坡以及泥泞路,往返近3000公里的行程,Jeep凭借智能四驱和超强动力总成,轻松应对各类路况。在7天的自驾中,也能深切的体会到,Jeep这78年以来,正以其强悍的全路况实力引导全球消费者探享人生旅途中的所有未知与可能,去探索更广阔的世界,去实现生活中所有的热爱。

新车动态:广汽新能源旗下中型纯电动SUV——Aion LX申报信息曝光,采用双电机续航超过600km;东风悦达起亚全新一代KX3车型的申报信息披露;新款锐界ST-Line、新款锐界ST、福克斯Active以及新款金牛座等四款车型在8月16日晚间上市。行业动态:四川省汽车产量有所下降,2019年6月四川省汽车产量为4.84万辆,同比下降23.54%;蔚来汽车联合创始人兼执行副总裁郑显聪正式退休。;7月,斯柯达品牌在全球范围内共交付102,700辆新车,同比增长3.1%,创7月份最高销量纪录;长城控股集团与上海市嘉定区人民政府在保定哈弗技术中心签署合作协议,长城控股华东(上海)总部基地正式落户嘉定区。1.据中商产业研究院数据库显示,2019年1-2季度四川省汽车产量有所下降,2019年6月四川省汽车产量为4.84万辆,同比下降23.54%。2019年上半年四川省汽车产量为31.17万辆,同比下降20.34%。——受宏观环境影响,四川省汽车制造行业延续2018年以来的回落态势。数据来源:中商产业研究院数据库2.据悉,新款锐界ST-Line、新款锐界ST、福克斯Active以及新款金牛座等四款车型将在今日(8月16日)晚间正式上市。ST版本进入到中国,在如今的汽车市场上,还没有一台同级别车型可以和锐界ST抗衡,所以福特锐界ST或将成为运动中型SUV界的一枝独秀。福克斯Active是一款年轻时尚的跨界车,非常适合那些喜欢自驾游的朋友,并且也能兼顾代步与家用,实用性还是相当不错的。新款金牛座在动力油耗、科技感、舒适感、豪华感上都有所升级,老派的豪华,焕发了新生。希望金牛座未来能够在B+级市场一展雄风。——长安福特四大金刚的强势发布,能为车市带来什么变化?3.8月15日,长城控股集团与上海市嘉定区人民政府在保定哈弗技术中心签署合作协议,长城控股华东(上海)总部基地正式落户嘉定区。据悉,新基地将是除保定之外长城汽车规模最大的研发中心,未来将围绕氢能、核心零部件、共享出行和智能网联四大板块展开布局,因此,新基地未来亦将具备四大职能:氢能产业全国总部、零部件及其他创新性项目上海研发中心、共享出行华东总部和智能网联全国研发总部。此外,还将在安亭成立项目公司。——长城控股华东(上海)总部基地的设立,是长城控股“新四化”版图的进一步升级。4.日前,滴滴出行对外公示了《滴滴网约车文明乘车指南》征求意见稿(以下简称“征求意见稿”),向公众征求意见与建议,率先呼吁网约车行业的文明出行。公示结束后,滴滴会结合各方意见和建议,在修订后正式公布《滴滴网约车文明乘车指南》。——这份乘车指南出来,如何执行,并有效发挥约束功能也是一道难题。5.日前,国家工信部披露了广汽新能源旗下中型纯电动SUV——Aion LX的最新申报信息,信息中显示新车将推出双电机版本,电机的最大功率均为150kW(204Ps),系统最大功率或为300kW(408Ps)。根据之前的消息,新车将于9月正式上市,NEDC标准下续航里程超过600km。从最新的车辆申报信息中可以得知,新车将搭载两台由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA1203的永磁同步电机,其最大功率为150kW(204Ps),系统最大功率或为300kW(408Ps)。动力电池方面,则搭载的是三元锂电池组,电池组的单体电芯由宁德时代生产。——续航里程超过600km,已经和很多燃油车没区别了,只要快充普及,就可以有更大的实用性。6.根据大众集团官方公布的销量数据,今年7月份,斯柯达品牌在全球范围内共交付102,700辆新车,较去年同期的99,700辆同比增长3.1%,创7月份最高销量纪录,在西欧、中欧以及东欧等地区销量均十分强劲,这在一定程度上得益于消费者对柯珞克和科迪亚克等SUV车型的强劲需求。在中国市场,斯柯达7月份销量达21,100辆,较去年同期出现15.7%的跌幅。——在未来几个月,预计斯柯达新款城市SUV柯米克将进一步刺激销量增长。在今年的法兰克福车展上,斯柯达Scala Monte Carlo以及柯米克Monte Caarlo等新车型将首次亮相,预计也将给斯柯达品牌带来新的销量增长动力。7.8月15日,上汽大众第2100万辆车下线,白色朗逸纯电版成为“幸运儿”。目前,朗逸纯电版已经正式开启预售,预售价格为15.89万元,新车的综合续航里程为278公里,有望在2019年内上市。相比在燃油版车型,朗逸纯电版在设计细节上进行了调整,换用了幅条加粗的白色中网,并在中网的左侧加入了“e-LAVIDA”标识。此外前包围的两侧也由C形的日行灯取代了前雾灯,在车辆的前翼子板上同样有“e-LAVIDA”标识。——自2008年上市以来,朗逸车型销量已近420万辆。纯电版的到来不知道是否能依旧获得消费者的喜爱?8.日前,国家工信部披露了东风悦达起亚全新一代KX3车型的申报信息。新车可看作是起亚Seltos的国产版本,其外观造型延续了后者的整体设计。据了解,新车将于9月5日开幕的2019成都车展进行首发。另外根据此前消息,全新起亚KX3预计将于12月份上市,但具体时间还有待正式公布。——新车能对起亚的销量起多大的促进作用是关键。9.近日,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在一封内部邮件中表示,蔚来汽车联合创始人兼执行副总裁郑显聪正式退休。但李斌强调,郑显聪退休后还将继续担任他的个人顾问,在供应链和合作伙伴关系方面支持公司,此外,郑显聪还会继续担任蔚来驱动科技的董事长一职,从战略层面指导蔚来驱动科技的发展。——有业内消息认为,这是蔚来汽车高层团队出现“离职潮”的一个表现。10.当地时间7月25日,美国专利商标局(US Patent & Trademark Office)公布了苹果公司的一项专利申请,该专利与一款增强现实(AR)设备有关,可提供下一代地图导航。该AR设备可安装到未来车辆上(如泰坦项目中的汽车等),此外,该AR设备也可是一副智能眼镜,或者可以是放置到汽车仪表盘上的下一代iPhone手机。此类设备都必须内置一个先进的AR摄像头,以使用该增强现实地图系统。——与传统设备相比,AR设备可以让使用者在不需要花时间去思考,提高了导航系统的效率。(图片来源:patentlyapple.com)
