


新车资讯:售价区间33.99万-43.99万元,全新沃尔沃V60西区上市;北京现代领动插电混动于今日正式上市;预售价14.88-16.88万元,观致5S开启预售;搭载双联屏,全新CS55内饰图亮相;全新马自达阿特兹将于8月20日正式上市;全新AMG GLA 35/GLA 45路试谍照曝光;配可旋转中控液晶屏,腾势X内饰谍照曝光;行业热点:同比增长28.1%,北汽新能源1-7月累销超7.7万辆;滴滴被罚550万,上海重罚网约车平台违法;检测刹车片磨损程度,RIVIAN申请新专利;2019年8月14日下午,沃尔沃在成都工厂体验中心举办了全新V60西区上市会。沃尔沃官方宣布新一代V60以进口方式在中国市场正式上市,新车推出2种动力共计4款车型,售价区间为33.99-43.99万元。定位旅行车的它早于定位三厢轿车的新一代S60发布,二者共同基于SPA架构研发而来。————33.99万-43.99万元的售价虽然不便宜,但是对于一款纯进口车型来说,已经具有一定的性价比了,V60毕竟是沃尔沃品牌旗下一款既有历史传承,又有科技含量的车型。据北汽蓝谷公布的产销报告显示,今年7月份北汽新能源整体销量达到12509辆,同比增长77.9%;1-7月份累计销量77668辆,同比增长28.1%。———— 在整体车市下行、传统汽车厂商纷纷调整2019年销量目标的大环境下,北汽新能源仍坚持其22万辆的年度目标。而截至7月份,北汽新能源年度销量目标完成度仅为35.3%。也就是说,北汽新能源销量压力较高。领动插电混动版车型于今日正式上市。新车此前已经在2019上海车展正式亮相,其整体设计与在售的燃油版相近,但内外细节有所调整。据悉,新车的工信部综合油耗仅为1L/100km,而纯电续航里程有望达到80km。————参数参考其姊妹车起亚K3 PHEV来看,1.6L发动机最大功率105马力,满足国六排放标准,电动机最大功率61马力,工信部综合油耗申报值为1L/100km,纯电动续航里程有望达到80km。8月14日,观致汽车宣布,即将推出的观致5S正式开启预售,预售价格区间为14.88-16.88万元,新车最大特点是搭载了1.6TGDI发动机,动力提升的同时,该动力总成满足国VI排放法规。————预售期间,观致5S还提供了相应的优惠政策。自8月14日起到新车正式上市前,用户预付500元定金订购观致5S,在车辆交付时可额外享5555元优惠,还可享受观致汽车提供的预订至交车期间免费代步用车最长60天。继长安汽车全新CS55外观官图发布后,近日,全新CS55内饰官图的正式发布,再次引发市场关注。新车内饰炫酷有型、科技潮流,完美契合了当下消费新势力审美需求,为市场增添一份期待。据悉,全新CS55计划于2019年年底正式上市。————CS55车系算是长安汽车的重要销量支柱,也是产品力非常出色的车型,在车市整体下滑的背景下,其改款更不容有失。据悉,一汽马自达新款阿特兹将于8月20日上市,新车主要针对设计、舒适、操控以及配置四大方面进行升级,综合产品力较现款大幅提升。————自2014年一汽马自达阿特兹上市后,其轿跑运动的风格就在合资B级轿车里独树一帜。随着同级竞品也不断朝向运动化发展,阿特兹也顺势用户最新的需求进行换代升级。据了解,上海市交通主管部门8月12日-13日首次联合上海市通信管理部门,对滴滴、美团、享道、首汽等互联网出行平台开展执法检查。而在此之前,上海执法部门在7月份已向滴滴出行的违法行为开出了累计550万元的罚单,同月美团出行也收到147万元的罚单。据悉,交通执法人员会抽查比对上海市网约车监管平台的实时订单数据和各大网约车平台的派单情况,检查平台是否存在为无资质车辆派单的违法行为;通信管理部门则对网约车平台的定级备案、符合性评测、风险评估等情况也会开展检查,并调查了解相关信息系统在上海属地的落地接入情况。————早先很多反对监管“新生事物”的声音,接连发生命案后,加强监管已经是社会共识。近日,全新一代梅赛德斯-AMG GLA 35和梅赛德斯-AMG GLA 45的路试谍照被曝光。从照片上可以看出,两款路试车都进行了重度伪装。新车预计在2020年正式亮相,2021年正式发售。从谍照中可以看到,梅赛德斯-AMG GLA 35的车身高度低于普通版GLA,同时换装了更大的轮圈、规格更高的刹车系统以及双边共两出的排气等。相比于GLA 35车型,从谍照上来看,GLA 45则采用了梅赛德斯-AMG家族顶级车型才会配备的Panamericana(泛美)风格进气格栅,同时该车换装了双五辐AMG轮圈。————道路上的AMG已经不是以前的稀有动物了。近日,腾势通过奔驰官方社交媒体平台发布了全新车型在新疆吐鲁番进行夏季高温测试的视频,新车型官方正式定名为“全新腾势X”,同时其外观与内饰细节图也得到了进一步曝光。全新腾势X车内配备了可旋转90度的超大中控屏幕,其交互界面设计风格简约时尚。同时,除了配有偏运动风格的三幅式方向盘以外,全新腾势X还搭配了大尺寸的数字液晶仪表盘,其UI风格与中控大屏如出一辙。作为一款7座SUV车型,未来上市的全新腾势X将提供插电式混合动力车型与纯电动车型,百公里加速或均在5秒内,其中纯电动版本综合续航里程或将达到500公里以上。————在近几年的车市变化以及政策变化背景下,腾势汽车的动作稍显缓慢。日前,美国RIVIAN公司最近申请了一项专利,该专利可以监测到刹车片的磨损状况并回传信息到车机系统上,以便驾驶员可以提早做好车辆保养计划。该项专利全称为“非接触式刹车片磨损测定”(Methods, Systems, and Media for Non-Contact Brake Pad Wear Determination),计算机根据传感器回传的数据估计出单个刹车片磨损状况并可及时回传信息到车机系统上,以便驾驶员查看,该功能就像很多车型配备的胎压检测一样。————该专利可以避免因刹车不便观察导致车主没有及时更换刹车片的隐患。

新车资讯:吉利博越PRO将于9月5日开幕的2019成都车展正式上市;博世推出了一款全新3D显示屏产品。行业热点:一辆欧拉R1疑似发生自燃;亿航公司(EHang)计划在城市周边部署飞行汽车;威马汽车与泰国国家石油公司签署合作备忘录;长安汽车披露7月份产销快报;保时捷Taycan在德国巴登南部的拉尔机场进行了一次性能挑战;美国联邦安全监管机构已经就斯巴鲁森林人的“乘客安全气囊关闭”故障展开调查。1、一辆欧拉R1疑似发生自燃,根据社交媒体中的现场视频显示,事故车辆当时是停靠在公共直流快充站中发生起火,但无法确定车辆当时是否正在充电。欧拉R1于2018年12月上市,至今月销量平均3000台左右,目前欧拉官方还未针对此起事故进行回应。——入夏至今已有多起不同新能源品牌车型发生自燃起火,所以新能源汽车安全问题也成为了目前社会关注的热点话题。2、吉利博越PRO将于9月5日开幕的2019成都车展正式上市。据此前报道,作为吉利博越的改款升级车型,新车将搭载1.5T/1.8T两款直喷发动机,并将推出6款车型。新车官方指导售价目前还是未知,不过此前官方公布的限时“抢购价”为9.88万-15.68万元。——博越是自主品牌紧凑型SUV的明星车型,这次改款不论设计还是做工用料都相比之前有了非常明显的进步。3、近日,博世推出了一款全新3D显示屏产品。与传统显示屏相比,这款运用了被动式3D技术显示屏可以生成非常逼真的三维效果,可以让驾驶员更加容易也更快捷抓取到屏显信息。诸如,在停车时,逼真的显示画面可以让驾驶员更加直观有效判断出车辆与墙壁之间的剩余空间。此外,这一技术还在地图导航领域发挥较大作用。在复杂路况环境中,驾驶员可以更加明确自己要在哪一栋楼前转弯。——安全是一款车型的最基本也是最高的要求。4、亿航公司(EHang)计划在城市周边部署飞行汽车。在经过一段时间对比筛选后,亿航最终选定中国广州作为其首个布局运营飞行服务的位置,因为广州市政府表示,将为该公司的自动驾驶飞行汽车项目提供大力支持。——飞行汽车终于要开始落实到生活当中了吗?5、近日,威马汽车与泰国国家石油公司签署合作备忘录,双方将整合各自优势资源,共同探索智能电动汽车技术、新零售模式等领域的合作机会。同时,威马汽车也将为泰国新能源汽车产业的发展提供帮助。由此,威马汽车有望成为首家向国际市场输出智能电动汽车自主知识产权技术的中国车企。——威马汽车与泰国国家石油公司合作备忘录的签署,体现了合作伙伴对威马汽车在智能电动汽车核心技术、商业模式等具备自主知识产权的硬创新实力的认可。不过,新能源车和石油公司的合作,总觉得哪里不对。6、保时捷发布了一组2020款Cayenne插混版车型的官图,共推出了四个版本车型,即Cayenne Turbo S E-Hybrid、Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé、Cayenne E-Hybrid Coupé和Cayenne E-Hybrid。据官方透露,四款新车预计于2020年一季度开始交付。——保时捷的车主需要什么,保时捷就推什么,以前保时捷率先拥抱SUV,在新能源的道路上也不曾落后。7、保时捷Taycan在德国巴登南部的拉尔机场进行了一次性能挑战,官方表示在初步的测试中,这款功率440kW(600Ps)的全时四驱车型,连续26次成功完成了0-200km/h的加速测试。测试在海外社交平台上提供了视频验证,并且26次测试中的平均加速耗时不到10秒,最大的成绩差也仅为0.8秒。测试在机场长达2.3公里的滑行道上往复进行,测试时当地气温为28摄氏度。根据此前报道,Taycan将于9月4日全球同步发布。——该测试一方面表达了车辆强大的性能表现了,另外一方面也证明了Taycan拥有高性能且持续输出不衰减的电池管理系统。8、8月13日,长安汽车(000625)披露7月份产销快报,7月销量新车11.96万辆,去年同期为12.87万辆,同比下滑7%,降幅相比6月收窄。1-7个月,长安汽车累计销量为94.48万辆,同比下滑29.28%。分具体品牌看,7月长安福特销量1.8万辆,同比下滑24.49%;长安马自达销量1.15万辆,同比增长18.21%;重庆长安销量4.48万辆,同比增长24.3%;河北长安销量6210辆,同比下滑47.61%;合肥长安销量5007辆,同比下滑34.22%;江铃控股销量1.74万辆,同比下滑2.17%。——在目前的大环境下,跌的少就占据了优势。9、蔚来7月份仅交付了837辆电动车,相比6月份销量下滑了近38%。受销量下滑消息影响,蔚来股价开盘后出现大幅下跌,收盘价为3.03美元,跌幅3.19%。据了解,自今年6月底开始,蔚来启动了4803辆ES8的召回工作,召回原因是由于该车型此前多次发生自燃事故。后经查明,造成事故的原因是因为较老一批电池存在设计缺陷,在极端情况下可能造成电池包热失控和起火。——ES8的缺点还是在于续航,如果后续能把加电服务做好,多少能让人心里更有底。10、美国联邦安全监管机构已经就斯巴鲁森林人(Subaru Forester)的“乘客安全气囊关闭(passenger airbag off)”故障展开调查,以确定乘客安全气囊系统或乘客感知系统失效的原因。美国高速公路安全管理局(NHTSA)已收到了51份有关2016-2018款斯巴鲁森林人的乘客安全气囊故障报告。当车辆启动,需要安全气囊系统随时待命时,但展现在车主面前的却是已经点亮的“乘客安全气囊关闭”的警示灯。为此,NHTSA针对55.4万辆车进行调研,发现这个较为严重的安全隐患确实存在。——坚持、固执这或许就是斯巴鲁的精髓。

自主品牌向上向来不是一条容易的道路,加上国内汽车起步较晚,所以在向上时难免会受到其他外来品牌的影响。所以想要成功向上,就得从曾经的性价比转向质价比。东风风光近几年“风光”大好,风光580用三年累计销量40万辆+的成绩。刚刚上市的风光580Pro,作为风光580系列的全新力作,这次它将目光放在了欧版的RAV4身上。伴随着整体的消费升级,风光580Pro将用质价比讲述什么是“10万元级别的超级SUV”。总是在说汽车的三大件十分重要,总归起来就是一辆车的性能,性能可以说是一台车的性格,性格的好坏则是由工程师的调教以及研发技术有关,而这正是中国品牌的研发弱点。但风光580之前通过销量证明了风光并不缺技术,那这次全新车型风光580Pro的性能表现如何?与当下的主流设计一样,风光580Pro采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的搭配,主要是为了节约前排的空间以及提升后排的舒适性,大多的合资品牌也会在这个级别的车型中采用这种设计。但风光580Pro却又与那些合资品牌不同的是,其采用的是国内还未上市的RAV4的欧洲版底盘技术,相较于如今国内的RAV4,其对地悬架上的十多处关键部位进行了升级。举个例子,其最明显的一点就是采用了AR万向节和三代轴承,包括底盘上的大多数零部件,也是采用了欧洲街进口的方式,这就保证了车辆底盘整体的用料质量。而在麋鹿测试当中,580Pro的最大通过车速可以达到70km/h,这是什么概念?大多国产SUV的麋鹿测试表现仅为60km/h,而风光580Pro则快了10km/h,不仅如此,其百公里制动距离39.36m也比RAV4的制动距离41.8m的制动性更出色。此外,在后部的多连杆设计上,580Pro采用了更加粗壮、直径更大的后稳定杆,这样使得尾部的动态表现更加稳定,尤其是在通过颠簸路面时,更粗的稳定杆可以帮弹簧和减震分担更多的压力,从而起到更加舒适的乘坐体验。一辆车的舒适感不仅仅是来自与底盘,更加宽大的空间以及丰富的智能配置也可以很大程度上提升用户的驾乘体验。风光580Pro在空间上最大的建树就是灵活,其不再从原本简单粗暴的单纯加大车辆尺寸出发,更多地是通过巧妙地座椅利用设计上,来实现空间上的灵活放大。通过2780mm的轴距,580Pro可以搭载7个座椅,同时这七个座椅都是采用了独立设计,可以实现5座、6座、7座的空间转换,这也就满足了家庭出行的不同空间要求。而第二排座椅的可以灵活滑动,这也就为第三排的乘客预留出了进出的空间。相反,在同级别的车型里,哈弗H6和全新长安CS75 PLUS,轴距分别为2680mm、2710mm,空间上采用的是传统设计,并不如580Pro灵活多变,可能在今后的车型上会有所改变。在智能方面,风光580Pro搭载了全新一代超级智能网联系统4.0,并且首次配备了科大讯飞的飞羽OS 2.0AI驾驶系统,这套智能网联系统还加入了非全时免唤醒技术,可以在单次唤醒系统后,无需反复唤醒操作,就可以连续地进行智能操作。

就像是当年谈及通讯技术绝对不会想到中国一样,谈及性能车,大多数人想到的还是欧美、日本国家。所以当类似于华为、领克这类中国品牌出现在消费者视野里,除了惊讶之外,更多的还带有一种民族的自豪情怀在里边。回到正题,实际上领克03+的出现在历史上可以找到许多相似的车型,例如当年的大众高尔夫GTI,以及美国的福特Mustang。这里说的相似并不说他们外观或是性能相似,而是由于其定位类似。尤其是这代的Mustang。领克03+的出现,像极了福特Mustang。这里说的Mustang并不是说5.0L排量的那款,其更像是2.3T车型在国内上市的时候带来的影响——一款能够让小资阶层可以开的起的小跑车。而这一点实际上与当初Mustang诞生的意义如出一则。或许会有人说四缸带涡轮的Mustang不能算是真正意义上的肌肉车,不过这有什么不好的?一款30万元出头就能够让很多人感受到乐趣的Mustang,才是当初Mustang所想表达出来的精神,而并不是车迷口中大排量自吸后驱。回到正题,领克03+的定位像极了Mustang 2.3T,0-100km/h只需要5.9s,采用沃尔沃T5级别的发动机,博格华纳四驱,以及自带声浪的排气,这些选项组合起来的答案就是在8月3日晚仅仅三秒钟,300台领克03+ 就被抢空。不过领克03+也是受到一些改装车爱好者质疑的:动力不够强,四驱不够强,吐槽造车工艺以及底盘调校。在他们的眼中只有根正苗红的传统日系车和部分德系车才能算是真正的性能车。但毕竟不是每个人都会改装,也不是每个人都能将车改装到平衡的极致,大多数人会因为各种生活中的琐事缠身,没精力投入到车辆上。所以一台官方就已经改装好的性能车,仅仅需要些许驾驶技术就可以操控的性能车,还有什么可以去吐槽的?就像那句话,你可以不喜欢,但千万别去诋毁。1.搭载沃尔沃T5级别的Drive-E系列2.0TD发动机,最大马力254Ps,峰值扭矩为350N·m,与EA888高功版持平的扭矩,马力上还比其要高出34Ps;2.爱信的第三代8AT变速箱,博格华纳的第五代四驱系统,18寸轮毂;3. 0-100km 5.9s,百公里刹车距离40m以内。换取这些,所需的仅仅是18.58万-22.88万元。除了这些以外,领克03+还可以选配主动安全配置,Alcantara的全车包裹。同时领克03+提供了19寸锻造轮毂与前舱铝合金横向稳定加强杆的选装包。这种原厂就将大多数加强件以及安全配置就搭载上的车型,在30万元以内基本上没有性能车可以做到。出身就带有的改件,和后期找三无改装店加装的改件还是要更加靠谱,毕竟厂家工厂的体量级别、工艺不是那些小厂可以比拟的。就像之前说的,一些改装车比起03+这种后起之辈,更愿意去相信类似于高尔夫GTI、本田思域FD2、马自达6这些老牌性能车。因为其面市时间更久,拥有大量的市场改件以及可靠的市场口碑。也就是通常所说的可玩度更高。反观领克03+,他们认为过多的原厂改装减少了改装的乐趣,并且性能可靠性未知,过多的舒适性配置也使得性能大打折扣。并且现在领克03+的改件过少,改装乐趣必然比不上那些老牌性能车。这就像是用惯了苹果手机,突然安卓出了一款新的手机,让你将苹果换成安卓,结果就是各种不适应,然后说安卓难用。这一切都是习惯和观念在作祟,人更愿意相信一切自己已知的熟悉事物,而不愿意去接受陌生的东西。再举个例子,奥迪RS 3、宝马M2、M3以及保时捷的911 Turbo S这些原厂就已经爆改的车型潜力低吗?配置低吗?舒适性配置影响了性能了吗?所以领克03+本身本没有任何问题,大多数加在其身上的毛病,就如同那句话:“欲加之罪何患无辞。”领克03+的改装潜力并不低,缺少的仅仅是愿意去开发他的人。就如同改装的根本意义一样,是一种探索新事物的过程,是展现自身个性的方式,也是一种不断去尝试改变的,最终发现最适合自己风格的救赎。

一线豪华品牌BBA确实在品牌力和产品力上更深得消费者心,但这并不意味着二线豪华品牌就不够优秀,不管是美式豪华范儿的凯迪拉克,还是北欧典雅风的沃尔沃,抑或是东方神韵的雷克萨斯,他们都更有个性,更具特色。凯迪拉克是BBA之后销量最好的豪华品牌,旗下车型也比较丰富。轿车有豪华B级运动轿车ATS-L(后续由CT4接任)、豪华C级轿车XTS(后续由CT5接任)和豪华准D级行政轿车CT6。SUV有豪华紧凑型SUV XT4、豪华中型SUV XT5、豪华中大型SUV XT6和豪华全尺寸SUV 凯雷德。其中凯雷德为进口,其余车型均由上汽通用国产。XT6为近期新上市的车型,是凯迪拉克旗下首款中大型SUV,指导价41.97万-54.97万元。参考同级别奔驰GLE起步价72.78万元、奥迪Q7起步价68.38万元、沃尔沃XC90起步价63.09万元,可见凯迪拉克XT6的价格之低。当然,XT6是国产,上述其他车型都是进口销售,价格上必然会有优势,但即便XC90国产,价格也不可能低到40万元,所以XT6的性价比不言而喻。豪华品牌、40万元起、6座、中大型SUV,凯迪拉克XT6是独一份儿。如你所见,XT6是典型的美式豪华车风格,那是一种粗犷狂放的美感,处处都显得很厚重。XT6有两种外观风格,风尚版偏向豪华范儿,运动版顾名思义,显得更运动更年轻。整个外观绝对满足中国消费者对“大气”二字的需求,高大的车身和锋利的线条也让XT6显得足够霸气。简言之,XT6的外观不会让你掉面。美国车尤其擅长堆料,所以在内饰上,你可以看到大面积的皮质包裹。而在你看不到的地方,大量的隔音材料填充,保证了XT6足够优秀的隔音性。确实,在内饰的设计和做工上,凯迪拉克不管是XT6还是其他车型,都比较一般,那是一种跟外观一样的粗放感,这也算是美国车的一个特点吧。对于选择中大型SUV的消费者而言,空间一定是他们所关心的内容之一。XT6的轴距在同级别中不算特别长,只有不到2米9,但车长在同级别中算很长的,只比奥迪Q7短了3厘米,总长超过了5米。超5米的车长更有利于第三排座椅的布置,虽然由于坐垫不高导致XT6第三排乘坐依然不够舒适,但至少空间性上是足够了。XT6全系标配6座,只有最低配可选装7座。6座的好处是可以6年一审,如果7座则要2年一审,所以从这个角度考虑,6座能少一些麻烦。XT6的6座车型第二排是两个独立的座椅,拥有独立的扶手,所以乘坐舒适性上是不错的。XT6中间的过道达到了与别克GL8这样的商务MPV一样的水准,所以乘客进出第三排并不会觉得难受,只是第三排达不到GL8的舒适程度。但6座车型有个与7座车型最大的不同就是,当你把第三排座椅放倒使用的时候(大部分车主平时应该都是放倒第三排的,只在需要的时候打开),7座车型变成标准的5座车,而6座车型就变成了4座车,这可能对平时使用的便利性有一些影响。凯迪拉克XT6搭载的是通用汽车集团多种技术加持的2.0T发动机,最突出的技术是闭缸功能。当车辆在高速巡航和减速滑行的时候,这台4缸机可以关闭两个缸,变成2缸机运作,以达到省油的目的,而且其4缸和2缸的切换几乎是无法察觉的。这台2.0T匹配9AT变速箱,有241匹的最大马力输出,最大扭矩350牛米,百公里加速9秒以内,表现一般,不过跟同级别Q7和XC90也差不多。除了最低配外,XT6全系都标配了四驱系统,四驱车型有运动、越野、舒适、四驱四种模式可选。另外,XT6全系标配了主动刹车和车道保持系统,所以安全性上很出色,而且还具备一定的自动驾驶能力。至于其他配置,作为一款豪华品牌中大型SUV,自然都非常出色,完全不必担心。

行业热点:又一起!特斯拉Model 3起火后爆炸;曝戴姆勒因“柴油门”将被罚10亿欧元,28万辆奔驰C级和E级被强制召回;蔚来7月销量为1502辆,ES6比ES8多卖630辆;7月轿车销量前十:日系5席,德系4席;曝神龙汽车将关闭武汉"一厂"、抛售"二厂"、裁员4000人。新车资讯:7系典藏版/8系上市,宝马成都车展阵容;传祺全新GS4轿跑版谍照曝光 搭1.5T竞争吉利星越;新款哪吒N01今日上市,多项“升级”/续航达351km;美式豪华"硬汉" 曝全新凯雷德效果图,将竞争领航员;溜背式轿跑SUV,曝国产奥迪Q3 Sportback。1、俄罗斯商人 Alexey Tretyakov 近日在驾驶 Model 3 时,撞上了一辆在莫斯科高速路上提供服务的拖车。事发后,Tretyakov 确认车辆当时正在使用 Autopilot 自动驾驶辅助功能,但当时该车系统未能识别到停在路边待维修的车辆。事故发生后,这名商人受到脑震荡和腿部骨折,两个孩子的颈椎和胸部受伤。评价:自动驾驶是汽车行业的潮流,因为它代表的是更先进的生产力、更高的交通效率,但是现在技术尚不成熟,发生的意外也让大家感到担忧。但自动驾驶并不会因为出现几次事故就停止前进的步伐,技术成熟本身就不是一蹴而就的。2、先前,德国汽车管理局发现梅赛德斯-奔驰C级和E级汽车上安装了排放作弊软件,因此下令该公司召回28万辆汽车。近日,斯图加特检察官正在考虑对奔驰每辆违反排放规定的汽车处以最高5000欧元的罚款,因此,戴姆勒集团或将面临约8亿欧元至10亿欧元左右的罚款。评价:相信外界除了期待戴姆勒缴纳罚款之外,更重要的是希望该集团能深刻意识到弄虚作假的危害性,通过自身内查,彻底杜绝造假的根源,这样才能不辜负消费者对品牌的信赖。3、在刚刚过去的7月,蔚来汽车的销量为1502台,其中ES6单月销量首次过千达到了1066台,而ES8销量则为436台,相比去年同期的销量1331台,同比增长了11.3%,而1-7月,蔚来累计销量为7481辆,位列造车新势力销量榜的第三名。评价:虽取得了一定进展,但是造车新势力半年销量难以过万的成绩,着实让人唏嘘,尤其是在与传统车企的对比之下,更是显得薄弱。4、7月轿车销量排行榜目前已经出炉,大部分车型的销量都有一定程度的回暖,甚至,不少旧款车型因为新车的推出,也有不小幅度的销量增长和提升。前十名中,日系5席,德系4席,大众新朗逸以35769辆,再度夺得销量冠军,而自主品牌在这个月里无一款车型上榜。评价:随着市场小幅回暖,后续轿车市场的竞争会更加激烈,各个车型能否守住自己的销量甚至更进一步,我们8月再见!5、据路透社援引一份标致雪铁龙集团内部文件报道,该集团和合作伙伴东风集团已经同意在中国把员工总数量削减一半,从8000人减少至4000人,同时“抛弃”武汉一号工厂和二号工厂两座组装工厂。这一举措是为了在销量低迷的情况下尽快遏制巨额亏损。评价:在东风的帮助下,标致、雪铁龙是最早进入中国市场的外国品牌,在中国也曾有过辉煌的历史,如今落得这步田地,品牌应该对自己的产品线做出深刻的反思。6、日前,从宝马官方获悉,在今年成都国际车展开幕前的9月4日,宝马将在成都全球首发宝马7系华彩辉耀典藏版车型,同天晚间将举办宝马8系家族的中国上市发布会。此外,预计此次发布的7系华彩辉耀典藏版以及宝马8系家族中的8系Coupe、8系GranCoupe、8系 Convertible和M8 Coupe也将同步亮相成都车展。评价:作为宝马7系全球最大的市场,据说新车还会在定制化元素上与中国的时下热点和文化元素相切合,由此可见宝马对中国市场的重视程度。7、作为广汽传祺旗下的一款主力SUV车型,全新GS4的谍照此前已被曝光,新车采用了“光影雕塑3.0”家族化设计,预计与全新GS5相近。近日一组全新GS4轿跑版谍照图又被爆出,车顶从B柱后呈现较大幅度的下滑,营造出溜背式的视觉效果,上市后将与吉利星越、长安CS85 COUPE等国产轿跑SUV展开竞争,预计售价在12万元左右。评价:从产品上讲,有着“溜背”造型的车身看起来会更加动感,行李厢的开口幅度也要远大于常规设计,实用性更加出色。但唯独会受到影响的就是第二排的头部空间。如果能有效避免这个问题,那么会有更多的消费者会选择它。8、8月12日,具备造车“双资质”并将拥有造车“双工厂”的合众汽车,正式推出哪吒N01年代改款车型——2020款哪吒N01。新车共推出中续航版和长续航版5款车型,补贴后售价为6.68万-7.69万元。新车动力系统全面升级,长续航版本NEDC综合工况续航里程为351km,最高续航里程达到430km,相比现款车型续航里程更长更远,进一步缓解了用户的里程焦虑。评价:合众汽车作为造车新势力中第一批实现量产交付的企业,在车市下行之下、车企见真章的时候,只有不断地拿出更好的产品,才能在寒冬之中走得更加稳健。9、凯雷德是凯迪拉克旗下全尺寸SUV,现款车型于2013年推出,时隔6年企业打算对产品进行更新。日前,海外媒体爆出了一张全新凯雷德的效果图,新车外观轮廓采用更加硬派的设计风格;同时前脸盾型中网配以两侧“泪痕”样式LED头灯组,具有辨识度。此外,新车有望明年中旬亮相,上市后将与林肯领航员等车型竞争。评价:这个自1999年诞生的全尺寸SUV,至今仍让全球车厂视为豪华SUV的典范,也是世界上诸多政商名流彰显身份的利器。不过,先抛开价格不说,光这个块头,就注定了它只能是一款小众车型。10、近日,一组国产奥迪Q3 Sportback谍照曝光,该车是一款溜背式轿跑SUV,将在天津工厂生产。整体延续了奥迪Q3的设计思路,但采用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计,中控台整体非常具有层次感。动力方面,新车将搭载1.4TFSI和2.0TFSI,匹配DQ381和DQ500两款7速双离合变速箱,并提供四驱可选。评价:近年来,德系三强突然开始在紧凑型SUV上发力较劲,拓展细分市场,新车令人应接不暇,奥迪这次不仅是看到了前景,更是带来了这款同级中唯一玩溜背造型的轿跑SUV。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

V8永远是美式跑车的灵魂美国人对于跑车的钟意,就像是四川人永远热爱那一盘回锅肉。但是与欧洲和日本的厂商完全不一样的是,美国人从来不屑于生产小排量的跑车。因为美国有的是地方停车,也有足够便宜的油价,还要什么小排量跑车,大排量V8难道不好吗?在这样的理念下,福特雷鸟和野马、庞蒂亚克火鸟、雪佛兰科尔维特、道奇挑战者等跑车在五六十年代相机诞生了,其中一些你也可以用很美国的方式将其称为肌肉车或者是Pony Car,它们都是美式跑车的典范。道奇挑战者美国人喜好这些大排量跑车,但是并没有像欧洲厂商那样发动机放在驾驶舱后面,似乎没有了长车头就没了安全感。美国很少有传统意义上的超跑,仅有几款超跑中最富盛名的也就是福特GT系列,然而这台跑车的诞生也并不是为了民用,而是福特的高层为了向恩佐·法拉利证明福特的实力,算是“面子工程”和“复仇行动”。当然,福特GT这台跑车也确实没有让福特失望,在勒芒赛场上,只要有福特GT在,法拉利不会有任何光芒。言归正传,在众多的美式跑车当中,科尔维特是影响最为深远的车型之一,直到现在,你依然可以在美国的街头看到最新款的车型和上世纪七、八十年代的老车型并驾齐驱,这是一件很美妙的事情。有些物品,传承是极为重要的一个环节,因为历史赋予了这些车型的灵魂以深度。科尔维特C7早在1953年,第一代科尔维特诞生了,作为一款一直传承至今的跑车,它的历史要比福特野马和保时捷911更悠久。科尔维特的缔造者Zora Arkus-Duntov曾经是一位赛车手,并且还是保时捷勒芒车队的成员之一,这样一个人来牵头跑车项目,对于车辆的性能以及操控性是有着执念的。也正因此科尔维特从一开始就有一个中置发动机的梦,但是在后面的六十年多时间,7代车型中都没有实现,直到第八代终于将发动机扔在了驾驶舱的后面。至于坚持中置发动机布局,原因很简单。大排量的发动机质量很大,放置在驾驶舱前方很难平衡重心。因为高性能跑车为了拥有很高的极限,前后轴50:50的配重比已经无法满足这样极端的要求。因此前轴到防火墙的距离被进一步加长,达到前中置的布局,比如法拉利F12、奔驰SLS AMG都拥有一个夸张的长车头,驾驶者几乎是坐在后轴上,这样才能够勉强获得合理的配重比。但是相应的代价就是极大的牺牲了视野,同时因为远离前轴,所以在车辆转弯时,驾驶者的感受也不够直接。科尔维特C3在赛道上充分驾驶过前中置发动机的跑车与中置发动机跑车之后会更有感悟——前中置跑车虽然也可以非常快,极限非常高,但是中置发动机布局所带来的广阔视野以及在转向时给予驾驶者的充足信心,还是要更高于前置发动机的跑车。因此第八代科尔维特终于将发动机挪到了座舱的后面。第八代车型(C8)似乎已经和C7没有了任何共同点,不论是布局、外观还是内饰,这也是也科尔维特诞生以来最大的一次改变,毕竟这次科尔维特终于变动了发动机的布局。改变之后,科尔维特变得更加战斗,这样的变化并不是来源于夸张的包围或者是空气动力学套件,而是来源于中置布局向前俯冲的凶猛姿态。就像所有的欧洲超跑一样,C8看上去就是一个狠角色。还有雪佛兰专门为发动机设计了一个透明的机舱盖,就像法拉利或者是兰博基尼那样,不再对发动机遮遮掩掩,而是将发动机像艺术品一样呈现在人们的眼前。这就像是托尼·史塔克刻意将方舟反应炉展示出来一样,因为这是力量的象征,这台全新的LT2就是科尔维特的方舟反应炉。这台跑车除了车尾四个方形的排气孔以外,没有什么不协调的地方,当然,很多拥趸还是无比的怀念曾经的中置四出圆形排气管。发动机依然坚持了通用的小缸体V8发动机,只不过代号不再是LT1,而是LT2。这台发动机主要是针对润滑系统进行升级,因为曾经的湿式油底壳已经难以满足赛道上强烈的重心转移,但是LT2的干式油底壳可以彻底解决这一问题。LT2的干式油底壳可以在极限的状态下,保证机油处于较高的位置,每一个活塞都可以得到充分的润滑,意味着可以更长时间的维持发动机的高转速。小缸体发动机的优势就是体积小重量轻,有美国人甚至将LT1塞进了一台BRZ的发动机舱而毫无压力,要知道BRZ本来是用来装一台2.0L的水平对置发动机发动机的。但是小缸体也带来的不小的损失,因为这台发动机并没有使用双顶置凸轮轴这样高性能跑车发动机常见的设置,这在一定程度上限制了发动机的转速,所以这台发动机虽然有着6.2L的排量,却只有495匹马力的原因。这个水平甚至还不如507上面那台同样排量的发动机,要知道507仅仅是一台性能车,还不是超跑。跑车从来不仅仅是看某一个方面的表现,综合素质更为重要。除了发动机,变速箱对于跑车来说同样重要。科尔维特C8选择了双离合变速箱,相比于美国车传统的AT变速箱来说,双离合变速箱有着更快的换挡速度以及更高的传动效率,这两点对于释放发动机的性能有着很明显的效果,可以起到事半功倍的作用。想当年有多少发动机输出强大到炸裂的美国车,被一台不聪明的变速箱给拖累。这台变速箱的供应商来自于TREMEC,C7也曾使用过它的7速手动变速箱,当然使用该供应商变速箱的还有目前这一代的野马 GT500,那是一台7速双离合。只不过福特GT所使用的是一台格特拉克的双离合,看来格特拉克确实是双离合变速箱的王者,法拉利等品牌都很喜欢格特拉克。这台变速箱与很多超跑所搭载的一样,是通过两个拨片来控制离合器的断开与链接。同时这台变速箱前6个挡位的齿比足够的密集,落差很小。主要是为了每一次换挡的时候都能够获得足够的扭矩,并且充分的利用发动机的高转速。为了告诉巡航是的舒适性与燃油经济性,这台变速箱的7挡和8挡是作为超比挡存在,目的是充分的降低高速巡航时的转速,就像曾经非要给手动挡车型设置第七个挡位一样。轻量化的车身结合传动效率极高的双离合变速箱,让新一代车型的百公里加速成绩达到3秒的水平,并且这仅仅是一台自然吸气的后驱车,已经和主流的入门级超跑相当了。虽然C8的过人之处在于更偏向于赛道调校的底盘以及中置后驱布局,但是百公里加速是反应传动系统效率的方式之一。因此可以预测新一代的科尔维特在赛道上也会有着出色的表现,要知道上一代车型的赛道成绩已经不错,足以为美式跑车正名。搭载6.2L V8发动机的车型仅仅是科尔维特最入门级的产品,未来还将有搭载V8涡轮增压发动机的更高性能版本出现。这将会是科尔维特诞生以来动力最强大的车型,甚至不排除通用还会为其增加一套插电混动系统,所以单纯从性能来说,这一代车型是完全不输于欧洲超跑的。

2018年,夺得中大型SUV销冠的是上汽大众途昂。途昂的成功离不开大众的金字招牌,但途昂本身的大尺寸、大空间也是它吸引消费者的关键,最重要的还有它30万元的入门价格。算上优惠,最低30万元出头就能落地一台合资品牌中大型SUV,自然获得更多人青睐。但是,如果让你花三、四十万元选择一台自主品牌的中大型SUV,你愿意吗?红旗HS7就是这样一台自主品牌中大型SUV,售价区间34.98万-45.98万元,其中最具性价比的就是入门的车型,落地价大概40万元左右。花40万元选择HS7,你可以得到红旗品牌不一样的回头率,你可以得到中大型SUV大气霸气的车身,你可以得到3.0T V6的动力还带四驱。但实际上HS7和途昂的竞争,不是产品力的竞争,更多的是品牌的竞争。以豪华品牌自居的红旗在设计上尽可能的让HS7显得高贵气派,突出一种与众不同的豪华感和尊崇感,很多细节设计都很考究,比如硕大的前格栅、从引擎盖延伸至格栅的红旗饰条、贯穿尾灯的镀铬饰条等。内饰的设计也尽可能的庄重大气,各种材料饰板的使用凸显豪华感和高级感。相比之下,途昂的设计比较简单,没有豪华感和精致感,有的是块头十足的粗放感和碾压感,尤其是车头,很像美系车,车尾回归德系的沉稳感觉。内饰是典型的大众风格,简约大气,虽然没有豪华的味道,但也算实用美观。作为中大型SUV,HS7和途昂的尺寸都很大,两车车长均超过5米,车宽均接近2米,车高均接近1米8,且这三个尺寸两车近乎一致,只是轴距上HS7超过3米,途昂轴距为2米98。不过在空间表现上,途昂不管是第三排空间还是后备箱空间,都比HS7更好,并且第三排的舒适性也比HS7出色,是真正意义的第三排座椅。HS7全系搭载3.0T机械增压V6发动机,考虑到一汽奥迪的关系,这台机增V6很有可能与奥迪的机增V6存在某种联系。但这不重要,重要的是40万元就能买到搭载这台3.0T V6发动机(最大337匹马力)的中大型SUV。红旗HS7的V6匹配8AT变速箱,官方百公里加速成绩是7.8秒,这个表现相当不错。相比之下,途昂2.0T高功的动力水平只稍微比HS7差一点,毕竟7速双离合,效率和换挡速度都优于AT。而途昂的2.5T V6则至少比HS7贵五、六万元。至于配置层面,途昂最具性价比的车型是2.0T高功的中配,36万元左右即可落地。相比40万元落地的红旗HS7,确实在配置上不如HS7丰富。比如HS7所具备的12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、BOSE音响等都是途昂所不具备的,而这些配置也正好是HS7豪华定位的表现。但总体说来,两车的配置都不差。所以从产品力就可以发现,两车不相上下,各有优劣。于是品牌的选择成了关键,品牌也赋予了两款车不一样的定位。很明显,红旗是走豪华路线的,不管是一直以来的自我定位,还是车型的布局走向,都为了显示它豪华品牌的身份。而HS7是它目前已上市的旗舰SUV车型,更是尽可能的去做到豪华、高级。实际上,红旗品牌也自身带着与众不同的气质,有着非同一般的关注,所以选择HS7,必然拥有比途昂更多的回头率。至于回头看的人在想什么,我们就不得而知了。那上汽大众途昂呢,甚至有种工具车的意味。它没有特别的设计,仅仅是大众SUV的加大版本而已,目的就是为了空间,所以选择途昂的人也一定是直奔空间去的。考虑到大众品牌在中国市场的影响力,当人们需要一台空间巨大的大SUV时,肯定会想到途昂。在没有HS7之前,虽然也有其他品牌的中大型SUV,即使我们不考虑他们的产品力对比问题,就品牌而言,他们与大众并不会有太大的区别。但是,就如同你本来在帕萨特和迈腾之间犹豫,突然来了个A4L,你可能就有其他想法了。

不久前在香格里拉试驾了宝马中期改款的7系和全新车型X7,能明显的感觉到宝马在向舒适和豪华的偏移。再联想到两年前上市的第七代5系,在舒适性上竟然比奔驰E级还要出色。由此可见,宝马想在与生俱来的运动性格上,再加入更多的豪华与舒适,从而攫取更多的市场份额。全新BMW 3系(以下简称G28代3系)来之前,大家不会去想到这样一款被称为“运动王者”的车与舒适之间的联系,即使它确实相比上一代3系(以下简称F35代3系)空间更大了,内饰设计更豪华了。但是,当我们在贵州深度试驾了G28代3系之后发现,原来3系也变了。变,不可怕,可怕的是变得更差。如果把3系当做一个纯粹的驾驶机器,那G28代3系确实变得更差了,因为它相比F35代3系在驾驶层面上有所削弱。而如果把3系当做运动型豪华轿车,那G28代3系则变得更好了,因为它兼顾了运动和豪华。很显然,新一代的3系不是一个纯粹的驾驶机器,而是一款运动型豪华轿车,不管观众怎么看,至少宝马想让3系成为后者。所以最终的结果就是,Bimmer会对G28代3系嗤之以鼻,或者说钟情于所谓“极致驾控”的人不会喜欢G28代3系,但更多的人会因为它更大的空间,更豪华的设计和更舒适的体验而喜欢G28代3系。你要相信,做出如此改变的3系,一定会得到更多消费者的喜爱。先说变好的,再说变差的。所以我们把驾驶层面放到后面,先来聊聊G28代3系变得更好的地方,主要就是更豪华的设计和更大的空间。就外观设计而言,不管是主观还是客观,G28代3系都比F35代3系出色。车头的设计明显更有科技感,也更具侵略性,而且更精致。F35代3系强行的开眼角设计现在看来甚至有些怪异,前包围的造型也不够战斗,整体显得小气。你可以说人都是喜新厌旧的,但是把G28代3系和F35代3系放在一起的时候,眼前浮现的确实是时代的差距。内饰的设计才是G28代3系最出色的设计转变。豪华感、科技感、精致感相比F35代3系都有巨大提升,有人说F35代3系的内饰都不算豪华品牌,虽然有些极端,但确实远远不如同期的奔驰C级。而现在G28代3系的内饰设计已经与奔驰C级相差不大了,并且在做工上比奔驰C级更好。关于3系的底盘代号,全新3系长轴版是G28,标轴版是G20。上一代3系长轴版是F35,标轴版是F30。全新3系不管是标轴还是长轴版相比上一代3系都有大幅度的加长。车主普遍表示F30代3系的后排空间几乎不能用,这让喜欢标轴车型的人不得不放弃后排空间,但G20代3系的加长正好解决了这个问题。G28代3系就更不用说了,长轴版车型尺寸直逼上一代标轴5系,所以空间在全新3系上得到了完美了表现,标轴够用,长轴富裕。车身的加长肯定对驾控是有影响的,但全新3系驾驶层面的削弱不完全是因为这个原因。此次试驾的车型是325Li的版本,也就是上一代的320Li,动力总成是低功的2.0T匹配采埃孚8AT变速箱,账面数据是最大马力184匹,最大扭矩300牛米(上一代270牛米)。就驾驶而言,好的方面是转向依旧很宝马,不管是阻尼还是指向性,都是典型的宝马风格,阻尼稍偏重、指向很精准。所以在驾驶的时候能有较高的驾驭感,尤其是速度快了之后,能感觉到车是可控的,除非过了极限。G28代3系取消了防倾杆,据说因为车身强度以及悬架结构足够很好的抑制侧倾,但从实际的驾驶感受来看,G28代3系的侧倾比较大,不如F35代3系硬朗。在赛道中以很快的速度过弯时,侧倾体现得尤为明显。其中一个弯道,由于刹车踩得不够,减速不到位,导致入弯速度过快,几乎要冲出赛道,车辆侧倾非常大,并且轮胎有些抓不住地,发生了极小的侧向移动,近乎救不住车,给人以很大的心理压力。其实侧倾大不仅对车来说影响了它极限的发挥,对驾驶者来说也不能给予足够的信心,毕竟不是每一位驾驶者都常常把车开到极限。当然,侧倾大也意味着悬架不会过于刚硬,所以G28代3系在舒适性上确实比上一代出色了。在进行道路试驾的时候,不管是减速带、碎石路还是道路标线形成的搓板路,能明显感觉到这套悬架的舒适性调校,压缩回弹迅速干脆,没有多余的动作,整个底盘也表现得非常完整厚重,很有韧性,质感一流。所以就普通消费者日常驾驶来说,这套悬架既能有支撑性(毕竟道路上你不会高速的过弯,且弯道不大),保证你驾驶的质感和安全感,又能有舒适性,保证你乘坐的质感和高级感。当然,它的底盘质感也跟轮胎有一定关系,此次试驾的是18寸轮毂的车型,相比19寸轮毂车型理论上要舒适一些。不过还是建议选择19寸轮毂的车型,因为颜值要高很多,18寸稍微小了些。道路试驾时也发现其他一些问题,那就是低挡位切换不够平顺。按理说,这套宝马2.0T配采埃孚8AT的动力总成应该是黄金组合了,不该出现明显的换挡闯动。但全新3系在低速行驶,1.2.3档位互切的时候,会出现明显能察觉的闯动,总让人觉得不那么满意。但是,这套动力总成的匹配还是比此前试驾过的奔驰C260L好很多。另外,全新3系搭载各类科技配置都是比较好用的。打开车道保持和自适应巡航就能实现L2级的自动驾驶,只是体验感上确实没特斯拉那么好,但也是较高的水准。iDrive车机系统也非常棒,手势、语音、触摸等形式都可控制,识别度高,体验感好,还支持无线CarPlay。

长安福特7月批售销量达到21086辆,环比增长9.1%,创下今年单月批售销量新高。不过长安马自达就只有长安福特的一半销量了,7月份售出10512辆,马自达7月在华销量17051辆,同比下滑17.2%。说了长安来看长城,7月份销量超过6万辆,同比增长11.1%。技术方面,沃尔沃新研究表明,ACC可提升节油性5%—7%。大陆集团表示将更加注重于电驱动系统,不会进入电动汽车电池领域。东风本田宣布召回29297辆INSPIRE 1.5T车型,由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因,会导致车辆出现行驶中加速受限等情况,存在安全隐患。品牌和车型方面,领克表示将在2020年进军欧洲市场。路特斯发布了最新的品牌LOGO。新款威马EX5 520上市,续航提升,性能增强。2020款讴歌NSX发布,增加印地黄新车漆。》》》长安福特7月批售销量达到21086辆,环比增长9.1%。长安福特表示,7月通过经销商主动下单进车,创下今年单月批售销量新高,实现今年内首次单月批售数据超过零售,支撑销量的主力车型是新一代福克斯和新款福睿斯。——长安福特的问题到底是福特的问题还是长安的问题?》》》 8月8日,长城汽车对外公布其7月份产销快报。据其统计数据显示,今年7月份长城汽车整体销量达到60357辆,同比增长11.1%;1-7月份累计销量为553895辆,同比增长5.33%。——哈弗F7未来很可能是H6的接班人。》》》在6月实现1.4%的同比微增后,马自达没能保持增长势头,7月在华销量为17051辆,同比下滑17.2%。今年1-7月,马自达在华累计销量为123396辆,同比下滑25.9%。马自达中国市场的两大渠道一汽马自达和长安马自达,7月销量分别为6539辆和10512辆。1-7月,一汽马自达的累计销量为46218辆,长安马自达的累计销量为77178辆。——马自达的问题更多的在于自身。》》》日前,沃尔沃汽车集团与美国能源部旗下国家可再生能源实验室(NREL)联合研发出燃油经济性量化计算方法。这项新的研究结果表明,相较于传统汽车而言,自动驾驶技术将使汽车拥有更加出色的燃油经济性。其中,启用ACC功能后汽车的燃油经济性提升了5-7%。——驾驶技巧够好,比自动驾驶还省油,但自动驾驶更方便不是吗。》》》燃油车将逐步退出历史舞台变得越来越明显,这一点很容易从各大车企和零部件供应商近年来的研究动态中识别出。大陆集团日前宣布不考虑进入电动汽车的电池生产领域,未来将更加专注电驱动系统,加强对电动未来和清洁空气的关注。——其实对大陆集团而言,也没必要进入电池领域,术业有专攻。》》》日前,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年8月30日起,召回部分2019款INSPIRE 1.5T车型。本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因,车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时,可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集,在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火,极端情况下可能使发动机进入保护模式,从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况,存在安全隐患。——紧跟广汽本田雅阁召回步伐,本田的发动机还真的是优秀的存在吗?》》》 近日,领克汽车高级副总裁魏思澜在接受外媒采访时表示,领克将在2020年第二季度在欧洲进行销售,但生产地变更为中国。其原因是目前沃尔沃XC40的销量表现十分强大,因而主要生产沃尔沃XC40的比利时根特工厂已经没有多余的产能留给领克。未来领克在欧洲市场将主要以“订阅”模式为终端用户提供服务。而所谓的“订阅”模式可以理解为“融资租赁”模式,终端用户可以选择每月付出一定的租金来使用领克旗下的产品,而当终端用户不再需要使用,则可以将产品退回。——用这种小成本方式去试探欧洲市场真是明智的觉得,吉利的策略很好。》》》日前,路特斯汽车发布了新的品牌标识,该标识在一家足球俱乐部Norwich City的展示中被揭晓,目前已经在其官网和新广告上投入使用,将使用在未来的路特斯车型上。据外媒报道,吉利集团正在考虑投资至少19亿美元重振路特斯,并计划在英国建设工厂及研发中心。——路特斯的LOGO这么多年其实没什么大的变化,吉利想给他一个新的开始,所以更换了新LOGO。》》》日前,威马新推出了一款EX5 520车型,用于取代之前的EX5 智行2.0 500车型。新车共推出两个配置版本,补贴后售价分别为16.98、18.98万元。换装了全新的电池包,容量达到69kWh,拥有520km的NEDC工信部续航。同时车辆性能也得到提升,该车的0-100km/h加速时间从8.5s提升到了8.3s,但电机的参数没有变化,最大功率依然为160kW(218Ps),最大扭矩为315N·m,扭矩响应速度达0.2秒。——威马算是亲民的电动车品牌中整体素质不错的了。》》》日前,讴歌发布了旗下超级跑车讴歌NSX 2020年度改款车型的官图。新车最大的变化在于增加了印地珍珠黄车漆,从而向初代NSX车型的斯帕黄车漆致敬。在即将于美国当地时间8月9日开幕的2019蒙特雷汽车周活动上,新车将正式亮相。——本田和讴歌的图腾车型,所以你选吗?
