


相比SUV的时尚动感、轿车的沉稳大气,MPV似乎带有“油腻”的原罪。传统MPV,土味质朴的造型,很难勾起消费者的购买欲,更别说是拿来家用。但随着本田奥德赛、别克GL8等几款产品的到来,大家逐渐有了改观,原来,家用MPV也能够眼前一亮。但是对于更多的普通家庭而言,这些车型动辄20万往上的售价,还是令人难以承受。人们开始把目光投向以性价比见长的自主品牌身上。例如,汉腾汽车旗下的首款MPV车型汉腾V7,就是一个不错的选择。一、不见传统的油腻,风格有点像偏SUV的MPV初见汉腾V7的第一眼,有一种SUV和MPV难以区分的恍惚感。告别了臃肿油腻的面包车形象,沿袭家族设计的汉腾V7,看起来更像是一款中大型SUV。在我们沿途试驾的拍摄过程中,也吸引了不少路人的围观。“这是什么车呀?看着挺好啊”操着一口浓郁京腔的李先生率先向我们发问。得知起售价只有7.99万时,李先生喊来了不远处的家人,一起看了车子的内饰和后备厢空间,连连表示这车适合载着一家人出去玩,再多的东西都装得下。但外观这种事,不同的人有不同的审美,就不多说了。不过内饰部分的表现,确实是超出了我们的期待。汉腾V7的内饰走的路线是兼顾家用的温馨与商务的豪华。游艇式环抱中控台设计有点奔驰的味道,12.3英寸全画式液晶仪表与12.3英寸中控屏的连屏设计也是时下流行的样式,银色装饰面板搭配多媒体按键,功能区域很明确,而且分布在驾驶位附近,操作起来也是非常方便。除此之外,汉腾V7在细节上也做得比较到位,比如说前中央扶手区储物盒的深度和容积比和传祺GM6这些同级车型比都要深和宽。为了避免开车的人因为过度舒适而产生疲劳感,驾驶位也会比驾乘位的座椅做得偏硬一点点。二、比它贵的没它大,同价位配置没它高经过一番深入了解,我们可以用了一句话总结汉腾V7在同级车型中的竞争力,那就是“比它贵的,没它大,跟它同价位的,配置没它高”。汉腾V7的车身尺寸为长宽高4692/1794/1626mm、轴距2796mm,和22.98万元起售的本田奥德赛相比,车身宽度和高度分别高出了38mm和19mm。而作为一款定位为三四线城市家庭打造一款的家用豪华MPV,这个豪华最主要的是体现在安全上,像博世全新的9.3 ESP系统、BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统、BSI盲区监测、HDC陡坡缓降、HSA斜坡启动辅助等顶级主动安全配置,在汉腾V7的身上都能看见。为了让大家更直接地看到与同级车型的差异,拿售价9.99万元的汉腾V7 2019款1.5T自动豪华型7座国六车型和价格比它高出8000元的传祺GM6 2019款 270T 手动精英版7座国6车型相比,汉腾车上出现的倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、LED日间行车灯等配置,在传祺GM6的身上都没有见到。三、纯家用车的调校,应对多种路况都很稳在生活中,购买MPV车型的消费者通常对动力的要求并不是特别高,对舒适度的要求则比较严格。汉腾V7搭载1.5T高效涡轮增压发动机,最大功率115Kw,最大扭矩215N·m,配上6速自动变速箱,动力数据算不得很优异,但是起步动力还是比较充沛,中后段提速也有源源不断的动力输出。值得一提的是,汉腾V7身上应用的英国米拉调校的舒适性底盘,我们的试驾过程中经过了非铺装路、环湖公路、城市路段和高度公路,无论是紧急并线还是高速过弯,车身都很稳,而且路面细碎的震动基本被完全过滤,大的起伏也处理得很柔和,没有多余的弹跳。唯一的不足,就是胎噪还是有一点点明显,在后期使用的过程中,大家可以再调整一下胎压,如果经济允许,还是建议大家换成静音轮胎。蜀锦观点:在刚刚过去的7月,MPV细分市场的销量只有9.2万辆,很多热门车型的同比跌幅甚至超过了50%,但在市场萎靡不振的同时,依然有个别车型创造了新的销量纪录,由此可见,没有不景气的市场,只有不争气的产品。汉腾V7的到来,让汉腾汽车形成了SUV、MPV及轿车的全产品线布局,接下来要做的,就是花更多的时间和精力,去提升消费者对品牌和产品力的认知。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

东风风光580曾经是一款很“风光”的车型,那时没有太多的同级别竞争对手,再凭借自身不俗的产品力和性价比,580一度成为自主品牌最畅销的中型SUV。然而竞争对手是不会放弃争斗的,所以当更多的优秀车型涌入这个市场后,580就有些站不住脚了,升级迫在眉睫。于是,东风风光推出了580Pro,虽然单列为一款新车型,但pro实际上就是升级版的意思。所以把580和580Pro一起来看,才是一个完整的580车系,消费者也就有更大的可选择余地。580Pro售价区间在9.29万-12.09万元之间,起步价比580稍贵,毕竟升级版。整车在外观、内饰设计上都作了全新的调整,动力水平也有提升。同级别竞争对手主要有捷途X90、长安欧尚科赛、东风风行T5L、奇瑞瑞虎8等车型,东风风光580Pro竞争压力不小。相比580来说,580Pro的外观有很大的改动,只是轮廓依然没变。设计风格承袭风光旗下首款轿跑SUV ix5,算是风光新一代的家族式设计。比起580的日系风格,新设计让580Pro有了自己的特点。不过整车在设计上并不十分协调,元素很多,却没有达到完全的统一。但外观这东西见仁见智,只是说受众人群的多少问题。内饰的设计才是这款车的最大亮点,风格与比亚迪的风格类似,中控一块硕大的屏幕,尺寸达到惊人的15.6英寸,堪比游戏本的尺寸,恐怕你再也找不到有哪款量产车有如此大的屏幕,这才是真正能看电影的中控屏。巨大的屏幕因此也集成了所有的车载功能,包括空调等。不过,遗憾的是580Pro全系都没搭载全液晶仪表,并且仪表盘的设计也太过传统,与内饰整体风格不搭,尤其是与15.6英寸的大屏不匹配。其实在试装车的时候,全液晶仪表也曾出现在580Pro上,但估计受限于成本问题,所以量产时还是取消了。全系的配置也因为成本原因,有一些中国消费者较为看中的配置缺失了。比如,全系都是双气囊、除顶配外都是塑料方向盘、顶配才有全景天窗、顶配才有LED大灯等。当然,其实总体配置也不算低,全系标配倒车影像(顶配360全景)、胎压显示、自动大灯、感应雨刷、无钥匙进入/启动、内置行车记录仪、7座、皮质座椅、中控大屏(最低配9英寸),除最低配外都有定速巡航、自动驻车、驾驶模式切换等配置。所以对一款10来万元的中型SUV来说,这个配置不算低。580搭载的1.5T最大马力150匹,最大扭矩220牛米。580Pro最低配依然采用这款发动机,但其他车型都用上了更新的发动机,虽然依然是1.5T,不过最大马力达到180匹,最大扭矩达到了270牛米,相比580有了极大的提升。这台发动机匹配CVT变速箱,平顺性和经济性没得说,是典型的家用车属性。580Pro的尺寸与580并没有太大的差别,只是车长长了35mm,达到了4715mm,其余都一样,轴距2780mm。其实就这个尺寸表现来说,第三排座椅的存在意义主要是临时的乘坐,长途乘坐的舒适性是很难保证的,毕竟空间和坐姿都比较受限。但因为7座的关系,580Pro第二排座椅支持前后调节和靠背调节,在不使用第三排的情况下,第二排乘客能有非常舒适的坐姿。蜀锦观点对于这样一款10万元出头的7座家用SUV来说,东风风光580Pro没有太大的弱点,只是在配置的分配上有一些问题,也许在后期改款中就能解决。而其他方面,设计、空间、动力等都比较优秀,比起580也有极大的提升。在这样一个7座中型SUV竞争激烈的市场,580Pro的产品力不能说数一数二,但也在中上游水平,再考虑到价格的因素,它仍然是一款值得选择的7座中型SUV。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

这一代的长轴距奔驰GLC L 比宝马X3和奥迪Q5L来的都要晚了那么一些。去年的7月份,改款后的宝马X3和奥迪Q5L同期上市,而在经过一年时间的市场磨合后,在金融政策和没有第三者插足的情况下,这两款车和市场消费者都进入了热恋期。奔驰的长轴距GLC L在这个时候突然上市,无疑会有一大段的路要追赶,这种感觉就像是龟兔赛跑,兔子睡醒后才发觉对方已经领先了。但事实真的是这样的吗?利润都有所下降,但盈利车型都是SUV近两年说是车市寒冬,但事实上在寒冬里,依旧会有暖意。从近两年的销量看来,BBA三家品牌的销量并未受到太大冲击,在互相竞争的情况下,甚至出现了微弱上涨的趋势。例如在今年的上半年,整个宝马体系在通过产品的更迭和金融政策的刺激下,从奔驰手中夺得了被霸占三年的销量冠军宝座,销量同比微增0.8%。不过销量虽有所上涨,但是这三家却有一个共同的问题需要面对:销量上涨,利润率却下滑严重。今年的上半年,宝马销量微增0.8%,集团收入同比微增1.1%,在这种环境下却出现了税前利润同比下降近49%;而戴姆勒集团在今年的第二季度出现了九年来的首次亏损;奥迪的情况更加不容乐观,销售收入和利润同比下滑7.8%和16.7%。由此可以看出,虽然说销量上稳住了阵脚,但这是由金融优惠政策换回的“泡沫”销量,此种又如杀鸡取卵的办法并不是长久之计。而在另一方面,在销量微幅增长的背后,也出现了杠杆效应:SUV销量增幅较大,轿车却有所下降。在今年上半年,宝马的SUV系列在全球销量实现了同比23.1%的增长; 奔驰在中国市场也通过其GLC L、GLA以及GLE车型撑起了销量;同样奥迪的Q3、Q5 L的销量也是远超其轿车。可以说通过SUV的大腿,各家销量才能够在寒冬中稳住阵脚。所以奔驰在这时候推出长轴距GLC L的中期改款,事实上并没有真正意义上的落后,毕竟整个BBA的利润率都不高的情况下,三者间的差距并不会很大。新GLC L到底怎么样?首先要明确的一件事情,中期改款的车型并不会对之前的车型进行颠覆性的改变。所以消费者需要在长轴距的GLC L身上摆正心态,客观看待新车的不变与改变。在利润率低的情况下,再加之是中期改款,注定了新的长轴距GLC L在框架上不会发生改变,与上一代一样,新车的轴距为2973mm,外观尺寸也与上一代车型保持了一致。即使轴距没改变,也比奥迪Q5 L要长出了65mm,相较于标轴版的宝马X3也有着先天的长轴优势。虽然空间上没有发生改变,奔驰的设计师在其他细节上加强了乘坐者和驾驶者的使用体验。首先为了提升后排的乘坐体验,长轴距的GLC L加入了老板键的配置,可在后排调节前排座椅位置,同时也在后排加入了天窗控制键。舒适性方面则在后排座椅进行了加长处理,整个座椅坐垫加长了30mm。在外观方面,之前也有提到,中期改款并不会有颠覆性的改变,所以奔驰的设计师这次学起了奥迪,开始玩起了灯光。与之前的SUV车型与其对应的轿车保持一样的大灯设计不同,这代的长轴距GLC L将之前的单条曲线更换成了火焰式设计大灯,并且内部设置了84颗LED独立光源,可不断计算理想光线图像。而这项配置是之前在S级首先进行搭载的。另外与奔驰的GLE一样,新车延续了SL的正梯形格栅设计。在内饰方面,新款的长轴距GLC L并没有采用A级和现款GLE上的贯通式大屏,仅是将两块屏幕扩大到了12.3英寸和10.25英寸,这样的设计方法并不难理解,毕竟利润率已经很低了,没必要将成本预算花在类似于车载大屏这类的“软配置”身上。不过虽说如此,通常与贯通屏幕打包出现MBUX智能人机交互系统却有搭载,可实现AR实景导航、智能语音控制、智能泊车辅助,新车还提供远程发动机启动、车道保持、主动式盲点辅助等系统。动力方面,新车换装全新2.0升涡轮增压发动机(M264系列),拥有双涡流涡轮增压系统、活塞冷却管道和冷却效果更佳的排气门等技术,原本的GLC L 200 L成为历史,如今的GLC L 260 L最大功率为197马力,峰值扭矩320牛·米(相比老款260车型的数据稍弱),GLC L 300 L最大功率则为258马力,峰值扭矩370牛·米。蜀锦观点:在动力上,新长轴距奔驰GLC L换用了新的M264、2.0T发动机,取消了GLC L200车型,最低功率为190Ps,与奔驰C级不一样,新车在取消低标号的同时,并没有选择用1.5T+EQ BOOST的搭配来提高车辆的标号,而是全系2.0T,这是一个非常正确的做法,毕竟谁能够想象一款中豪华品牌的中型SUV还采用1.5T的发动机呢?事实上,在如今的车市下就连BBA这类的豪华品牌在中国这块市场也面临着巨大的压力,竞品的崛起、利润率的下降,让车企不得不做出降低成本,让财报更好看的决策。而根据数据显示,在豪华车中型SUV细分市场,BBA在其中的占比已经超过了60% 。从七月的销量来看,现款奔驰长轴距GLC L售出了12357台,依旧是位于BBA的老大位置。所以即使是新款奔驰长轴距GLC L晚到了一年,但凭借老款打下的基础,依旧可以很快回升自身销量水平。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

从凯美瑞上市至今终端几乎没有优惠,到旗舰轿车亚洲龙的一车难求我们能够看出,丰田TNGA架构的新车似乎都有着爆款的潜质,丰田也成为了近些年选车时绕不开的品牌之一。丰田不仅在中高级车市场有所作为,在销量占比最高的紧凑型车领域更是保持一路高歌猛进,率先上市的雷凌在一个月内斩获了近两万张订单,成为了合资紧凑型车领域的一匹黑马,那么第12代卡罗拉作为雷凌的兄弟车型,自然拥有同样的爆款潜质,所以在上市之初我们曾预测第12代卡罗拉的月销量将轻松突破三万。但卡罗拉订单增长的速度远远超出了我们的预料,上市当月的订单量就已轻松突破三万张,仅成都就有超过500张订单。那么问题来了,卡罗拉和雷凌在外观、配置、价格甚至经销商布局都极为接近,为何卡罗拉却能斩获更多的订单?作为全球销量超过4700万,仅国内销量就超过350万的街车,显然很容易就能从身边找到卡罗拉的车主,与他们畅聊之后,似乎不难找到卡罗拉热销的原因。开两年就换车,选卡罗拉准没错多数人都是喜新厌旧的动物,而这一特点也直接体现在了购车上。一台新车开不了多久就已变得新鲜感全无,甚至还有不少人在购车之时就已经盘算好了下一部车要换什么,这也就导致了中国消费者换车的频率要远超美国等发达国家,因此在各大二手车平台上在售的车辆也主要以3年内还未出厂家质保期的准新车为主。既然在购车时就已经决定买车只是作为临时过渡,过两三年就要换更好的车,那么当下选车最需要考虑的就是保值率。但多数消费者在购车时并没有这样的概念,只有到卖车时才发现,当初新车价格相差无几的两台车二手残值却有着天壤之别。而卡罗拉显然是同级中最强的那个保值王者,谁能够想到一台车龄超过4年的低配卡罗拉居然还能卖出8万多元的价格?别看价格高,凭借市场对卡罗拉的认可,它依然非常容易变现。所以回本时间短、不会长时间占用资金的卡罗拉深受二手车商的喜爱。不信你开一台卡罗拉去二手车市场转转,瞬间就能感受到二手车商对你的热情——不,是对卡罗拉的热情。对一台车而言,二手车市场是最真实也是最残酷的地方,一台车的好与坏全都体现在了二手残值当中,似乎没有比这更好的方式能够证明一台车的实力,而卡罗拉在这里用相同的方式,一次又一次地诠释了什么叫真金不怕火炼。品质可靠的卡罗拉能够成为家庭的长期伙伴对于短期内有换车需求的消费者而言,高保值率是选车最为重要的一环,但并不是所有人都有频繁换车的需求,毕竟在有的人眼中车只是一个普通的代步工具,它的本质和家中的冰箱、洗衣机等耐用消费品并没有太大的区别,如果没有什么特殊情况,这部分消费者轻易不会考虑换车。此时卡罗拉的高保值率对他们而言似乎就不构成什么太强的吸引力,那么还有买卡罗拉的理由吗?对于家庭的长期伙伴而言,可靠性的权重则就提升到了首位,此时皮实耐用的卡罗拉再次脱颖而出。但它的好不会让你一眼便能够看穿,而是像春雨的润物细无声一般,看似存在感极低,但却默默参与了你全部的生活:每天上下班的路途、全家人的自驾游、每一次重要约会、新婚、孩子的诞生似乎都少不了它的身影。但除了例行的保养、加油外,它什么都没有索取过。卡罗拉从进了家门的那天起,带给你的都是快乐,因为把车主扔在半路的窘境、车辆故障的维修账单等不愉快的事,从来都与卡罗拉无关。所以如果有一天你的家人送了你一台卡罗拉,告诉你等卡罗拉开坏了就换一台更贵的车给你,那么请你别做任何可以换车的幻想,因为它根本就不会坏,开不坏早已成为了卡罗拉的专属标签。不论你有什么需求,只要一台卡罗拉就够了高保值率,高可靠性,看似风马牛不相及的选车条件却殊途同归,只需要一台卡罗拉便能满足。甚至更为夸张的是,不论你的年龄、职业、性别、用车需求有着什么样的差异,选择一台卡罗拉似乎都毫无违和,所以也不难理解卡罗拉为何会如此热销:对于卡罗拉的潜在消费群体而言,他们要的不是一台车,而是一台叫卡罗拉的车,因为卡罗拉这三个字早已成为体现综合实力的最佳方式,选它永远都不会错。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

今日(27日)清晨,大众汽车集团前董事长费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)在德去世,享年82岁。皮耶希是费迪南德·保时捷的外孙,而保时捷旗下首款纯电动汽车Taycan刚刚在纽北创下最快四门电动车纪录。电动车的续航是一大问题,目前,有人发明了一种新材料,可让电动车在6分钟内完成充电,且不存在爆炸风险,如果成功实现量产落地,那将是电动车的重大突破。而在此之前,有些品牌用其他形式解决续航问题,比如研发增程式电动汽车的理想汽车,目前,理想汽车CEO李想表示将不会有大型轿车计划,理想ONE之后会有其他类型产品。虽然电动车如火如荼,但技术宅马自达依然故我。马自达将与丰田合作研发新款SkyActiv-X直列6缸发动机,与后驱平台匹配。新车方面,全新奔驰GLE Coupe预告图发布,新车将于28日正式亮相;宝马X3 M/X4 M将于27日晚间正式上市;新款别克威朗将于9月3日上市,外观改向家族化;新款捷途X70将于27日晚上市,外观有改动;欧拉R1亲子版已于27日上市,补贴后售价7.38万元,与普通版仅是配置差异。01北京时间8月27日清晨,外媒传来消息:大众汽车集团前董事长费迪南德•皮耶希在德国巴伐利亚一家医院去世,享年82岁。他是费迪南德•保时捷的外孙,在皮耶希的领导下,大众在经济型的大众品牌基础上增加了高利润的豪华品牌,相继收购了宾利、布加迪和兰博基尼等品牌。此外,他还推动了大众集团进入中国的步伐,让大众集团在其领导下成为拥有10多个品牌的汽车巨头。——中国汽车行业缺少一位这样的人物,职业经理人太多,他们对汽车甚至都谈不上感情。02近日,保时捷Taycan在纽博格林以7分42秒的成绩创造了最快四门电动车的记录;不过这并不是最快四门车的记录,此前,捷豹XE SV Project 8曾以7分18秒361的成绩创造了最快四门量产车的记录。——捷豹算不得量产。Taycan来了就少了一个买特斯拉的理由了。03Echion公司是一家专注开发电池技术的初创企业,创始人De La Verpilliere发明了一种可替代石墨应用在锂电池之中的材料,使电动车能够在6分钟内完成充电,且不存在爆炸的风险,让充电和加油用时一样快。目前,Echion公司能够每天生产1公斤的新材料,该公司计划在2020年将该项目实现商业化。——如果一旦解决了充电问题,那电动车离取代燃油车就不远了。04日前,理想汽车CEO李想在社交媒体称,该品牌的大型轿车产品在市场分析阶段没有过关,所以不会有大型轿车计划,而不是传言所称的暂停计划;此外,李想还表示有两个类型的产品通过了市场分析。——李想和李斌,理想和蔚来,你更看好谁?05据外媒报道,马自达将与丰田合作研发具有高度创新性的新款SkyActiv-X直列式六缸发动机。新款发动机将与后轮驱动平台相搭配,同时适用于马自达和丰田旗下多种车型。作为技术合作的一部分,丰田将为马自达3等多款车型提供混合动力系统。据悉,新款SkyActiv-X3.0L直列式六缸发动机将首先被用于2022款马自达6车型中,预计新款发动机的动力输出在300hp以上。——激动吗?马自达粉丝们,后驱马自达就要来了,这才是真正的亚洲宝马。06日前,奔驰官方通过社交媒体发布了一张全新奔驰GLECoupe车型的预告图。此次发布的预告图中展示了新车尾灯的详细造型,同时图片右上角显示了“DATE OF BIRTH 28.08.2019”的字样。这意味着新车将于2019年8月28日正式发布,而全新GLE Coupe的实车预计将于下月开幕的法兰克福车展正式亮相。——其实中大型轿跑SUV还是X6好看,中型轿跑SUV还是GLC Coupe好看。07宝马X3 M/X4M将在今日(2019年8月27日)晚间正式上市,两款高性能SUV均搭载宝马全新的S58系列3.0升双涡轮增压直列六缸发动机,其雷霆版的最大功率将高达510马力。——暴躁老哥,在线发牌。08今天(8月27日),上汽通用披露新款别克威朗将于9月3日正式上市销售。此前,新款别克威朗已正式亮相,新车主要在前脸和车尾进行了改变。动力方面,新车将搭载1.0T三缸和1.3T三缸两种发动机,最大功率分别为115马力和158马力,峰值扭矩分别为180牛·米和240牛·米。——1.0T的三缸就免了吧,要买就买1.3T。09日前,捷途汽车官方披露,新款捷途X70将于今晚上市(8月27日)。新车主要在外观方面变化较大,内饰材质有所升级,整体更有质感。动力方面,新车预计继续搭载1.5T发动机,最大功率156马力,峰值扭矩230牛·米,并且该发动机将满足当下的国VI排放标准。——捷途X70还是有一定市场的,属于消费者喜欢的那一类中庸的车型。108月27日,长城汽车旗下欧拉品牌欧拉R1亲子版正式上市,补贴前售价为13.08万元,补贴后统一售价为7.38万元。亲子版车型和在售车型在外观内饰上保持一致,仅在配置上有所不同。续航方面,其NEDC综合工况续航里程为351km。——代个步还是没问题的。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

到了2019年,启辰宣布将会发布3款纯电动汽车,有两款已经露了面,一款是e30,另外一款则是将会在九月上市的启辰D60 EV。e30先抛去不说,因为其身世比较复杂。而启辰D60 EV作为东风启辰如今“墙裂”推荐的车型,是由启辰方面主导研发的车型,并且通过自己的工厂进行生产,这也就是说,启辰D60 EV可以说是“亲儿子”。那问题就来了,D60 EV怎么样? 快充2小时,续航481km 要想解决这一问题的办法有两个,第一个就是进一步提升续航里程;第二个就是车辆能够快速充电,像加油那样可以短时间完成。 但是纯电车其实就像是手机一样,很少有人会把电用空了再去充电,更多情况是能充电的时候就找个地方把电充上,所以快充的速度已经可以满足日常城市通勤的需求了,而慢充则更为简单了,回家的时候就丢停车场等它慢慢充去吧。 也是“油改电”,和轩逸·纯电是什么关系 这是由于“油改电”的车型会受限于之前燃油车的设计布局,比如汽油车会在车头给发动机留出巨大的空间,而纯电车并不需要,这就造成了空间上的浪费。剩下的还有配重比以及电池布局等问题。但事实上,厂家对于这种做法也是迫不得已,随着补贴退坡的问题出现,新能源汽车迫在眉睫面对的问题就是成本太高所造成的的售价偏高。那么,D60 EV和轩逸纯电是什么关系?作为启辰的主推车型,D60 EV事实上来自于轩逸,但却要优于轩逸。其主要原因来自于启辰团队在设计时在一些细节上做出了优化设计。例如:同一体系中的轩逸纯电,由于电池放置于地板下方,以至坐垫太低,坐进去需要“蜷着腿”。D60 EV在这点上不太一样,它通过抬高坐姿的方式改善了这一点,腿部的舒适感明显要好于轩逸,但这么做带来的负面影响是牺牲了不少的头部空间。 可能会有人说,这不就是换壳轩逸吗? 坐着比开着舒服 ,挑不出毛病的驾驶感受 而在驾驶时,这台车是真的很佛系,这是由于驾驶纯电汽车的时候,驾驶者会时不时地去看里程数以及工况能耗,毕竟纯电车型的续航会对驾驶者心里造成影响,致使“舍不得”深踩下油门。事实上,根据启辰自身的说法,这款车在初期阶段会主要针对大客户(出行专车、汽车租赁、共享汽车等平台)而非个人消费者,这也无可厚非。大多数会选择新能源车型的消费者,大多家里都有第二台车,而这些人是不缺乏经济实力的,所以更多的目光可能会望向20万元往上的品牌。但品牌要想发展,销量是第一要素,所以网约车等批量购买且统一管理的大客户会是其走量的重要基础。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

每个人总是会花费时间去寻找自己感到愉悦的事物,比如品尝一道好菜、去到一个风景优美的地方,当然还有很多事情可以让我们感到愉快。但是在忙碌的生活节奏当中,我们很少有时间再去接触自己的爱好,也没什么空闲时间来做一道拿手好菜,甚至很少有时间去陪伴家人。在这样的情况之下,每天还要面对拥堵的交通,如果再加上一台不好开的车,那么上下班所花费的不断的时间之内,只会让人更加焦躁。因此这时候一台足够好开的车,尤为重要。关于出色的驾驶感受,大多数人的第一反应不会想到日系车,更多的是将目光放在德系车上面。其实日系也一样追求驾驶乐趣,马自达就是其中追求出色驾驶感受的一个品牌,并且延续了几十年的时间。不仅仅是马自达旗下的跑车,马自达的轿车和SUV也是一样在驾驶乐趣上有着独到的表现。除此之外,马自达还拥有相当深厚的设计功底,单纯看产品马自达其实不像是一个日本品牌,更像是欧洲品牌。在五六年前,丰田或者是日产的SUV车型,虽然在国内已经有了相当的销量与口碑,但是买这些车的人,很少是出于喜欢,而是因为选择太少。因为市场上合资品牌的就这么几款主流的紧凑型SUV,选来选去都逃不开,即便有新鲜血液进入,但是没有什么实力来打动消费者。直到马自达CX-5进入了中国市场,人们意识到了SUV并不需要老态龙钟一般。可以在好看的同时,也足够好开,并且还足够省油,这是一款没有什么明显短板的紧凑型SUV车型。特别是对于年轻人来说,CX-5的外观成为了最为加分的一项。因为CX-5出色的外观,很多人甚至忽略了它还有一套出色的动力总成。对于大多数驾驶者来说,很少会发挥出车辆的极限,他们所需要的,只是能够在城市道路上舒服的驾驶。这也就是通常所说的变速箱就是一块“遮羞布”,即便车辆动力不足或者死底盘不够好,但是只要拥有一台出色的变速箱,便可以淡化这些问题。因为在普通的“佛系”驾驶过程中,变速箱的存在感是最高的。对于AT变速箱来说,在该换挡的时候没有换挡,或者在不该换挡的时候换挡以及明显的顿挫感是最常见的缺点。其中以不及时换挡最为致命,特别是在拥堵的城市道路驾驶时,对于变速箱有着更高的要求。比如在变道超车的时候,由于车辆众多,如果变速箱反应迟缓,没有及时的降挡,动力没有衔接上,往往就会错过超车而放弃,再加上发动机排量小的时候更是如此。再加上低速行驶时候的顿挫,这样的驾驶感受并不好受。而CX-5则很好的解决了这个问题,它的变速箱虽然是6AT,但是逻辑被调整得足够出色,甚至都不需要用到S挡来激发换挡速度。因为这台变速箱的反应足够的快,它知道驾驶员需要在什么时候降低挡位或者是升高挡位,并且用非常平顺的方式去完成。不论是换挡逻辑、速度还是平顺性,马自达CX-5在使用这台爱信6AT的阵营当中都是第一梯队。这就好比BMW所使用的纵置8AT也有不少厂商在使用,但是调校能像宝马那样出色的少之又少。这也就是CX-5的动力参数虽然不如目前同级别2.0T的车型,甚至还没有一些1.5T车型强的时候,你依然不会觉得它的动力差的原因。这台变速箱能够非常合理的将发动机的动力传递到每一个车轮之上。再加上自然吸气发动机,非常平滑的扭矩曲线,让这么一台动力参数没有优势的车型,反倒是非常的好开,这也是众多消费者喜欢CX-5的原因之一。外观用来打动人,而驾驶感受更让人记忆深刻,能够在20万元左右的价位,将操控性发挥出来的车型并不多,马自达CX-5则是其中的佼佼者。蜀锦观点创驰蓝天体系,让马自达的驾驶感受达到了一个新的高度,在日系阵营中继续保持了领先的位置。目前第二代创驰蓝天技术在未来不久也将陆续的搭载在马自达的各款新车型上面,很难去预测未来马自达的方向在哪,但是可以肯定的是这个品牌会一直忠于驾驶。CX-5的空间以及舒适性或许不够突出,但是已然足够,而最重要的是马自达将自己的所擅长的留给了驾驶爱好者。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

事实上,至今为止,消费者脑海中一直隐藏着一个观念:什么车卖的人多,就跟风去购买。这也使得销量好的车会越走越好,差一些的会逐渐走低。不过销量有时就像一把双刃剑,在带来大量收益的同时,产能上的负担和体量上的扩增,往往会带来质量上的问题。这不仅限于普通品牌,豪华品牌亦是如此。所以市场会看见一些以某品牌豪车为标题的文章,来揭露车企在造车上工艺短板。对于当下消费者来说,已经从最初的的追求性价比,到如今的追求品质,一台让出行更加便捷,更加省心的车,更能够受到消费者的青睐,这也是为什么当下许多汽车厂商在推出新产品时,会讲究品质的原因。从2018年到2019年上半年结束,车市寒冬造成了整个车市的销量下滑。但在这其中有个有趣的数字,BBA虽然销量增速有所放缓,甚至时有增减,但是整体销量依旧处于稳定上涨的趋势,尤其是宝马,在7月甚至保持了0.8%的微幅增长。这样的现象很好理解,我国在之前的十年时间里,大多数车主都是选购的合资品牌。对于他们来说,既然要换车,那肯定不会再选择同级别的合资产品。再加上如今豪华品牌价格下探,由高性价比的合资品牌转为高质价比的豪华品牌,来换取更方便、更舒适的出行方式,也就成了必然的趋势。同时,这也就让大多数在尝过豪车品质的消费者,开始影响身边打算购车的人,这也就造成了如今消费者在购车时,会尤其关注车辆品质。在此前的成都车展期间,蜀锦传媒举办的相关论坛重心更多的是放在环境保护这个大方向上面,更多的是注重车辆的环保表现以及车企的社会责任感。而在2019年,蜀锦传媒的成都车展论坛主题被定为“精益求精,‘质’敬时代”,着眼点不再仅限于社会问题,而是升华到消费者更加关心的车辆品质的方面。相比于车辆的排放问题,汽车媒体和消费者对于车辆的品质问题其实会更加的敏感。此次论坛的目的,主要是让大众以及资深的汽车媒体,来评选出在品质上足够有说服力的车型,最终目的是为了给消费者提供更好的建议,买到质量相对更好,更适合自己的车型。为了保证严谨以及公正,此次活动由四川省市场监督管理局、四川省广告协会、成都市环保局宣教中心、成都市消费者协会等单位进行指导,在汽车生活传媒集群、阿川说车、汽车时尚报、腾讯网、今日头条、一点资讯、易车、懂车帝、汽车头条等资深媒体的协助以及消费者代表的参与下,对候选车型进行统一标准、统一流程、统一项目的评定,选出大家心目中品质上乘的汽车,并在活动现场对评定结果进行公布。那么下面这些车型中,哪些是你心目中做工用料、人机交互、整车设计、隔音降噪方面的品质之选呢?快给出属于你们的答案吧!注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

虽然低调豪车辉腾早已功成身退,但是“不怕奔驰和路虎,就怕大众标下面带字母”这句话着实又让辉腾火了一把,各大社交及短视频平台关于辉腾的段子层出不穷。或许是嗅到了其中的热度,帕萨特等车型在换代后也将车型名称移至了车标下方,但着实很难将这些车型与高级、豪华联系在一起。要说到真正豪华、高级的大众车,旗舰SUV途锐似乎成为了当下独一无二的选择。与当年辉腾的地位相比,途锐有过之而无不及。毕竟奥迪Q7/Q8、保时捷Cayenne、兰博基尼Urus、宾利Bentayga这几位大表哥与途锐都有着密不可分的关系,因为它们均出自大众集团的MLB Evo平台。当途锐和兰博基尼、宾利都扯上了关系,谁还敢说大众车不够高级?硬件配置越级,为越野助力其实部分对于汽车有一定了解的网友都知道,途锐的前代车型就与奥迪Q7、保时捷Cayenne有着颇深的渊源,所以也有人根据价格猜想,奥迪Q7、保时捷Cayenne是在途锐基础上做加法得到的更全面、更豪华的产品,途锐只算得上是一个基础款,但事实并非如此。从硬件系统上来讲,途锐承袭了前代优秀的越野基因,其最大的优势就是全系标配了集成托森中央差速器的4MOTION®全时四驱系统。除了入门车型外,其余车型还装备了自适应空气悬挂系统,这两大越级的装备使得车辆的越野性能实现了不小的提升。在越野试驾的环节,我们就领略到了它深厚的功力。在驶向越野赛道前,将驾驶模式选择为越野+,空气悬挂系统便能够自动升起,离地间隙提升至258mm,保证了非铺装路面下的通过性,此时对于一般的小障碍及崎岖路面,尽管放心大胆地碾过便是了。在稍有难度的交叉轴路段,几乎就成了这套四驱系统的秀场。系统会实时监测四个车轮的状态,并根据实时路况分配不同车轮之间的扭矩,锁止打滑的车轮,340马力的最大输出功率与450牛·米的峰值扭矩能够轻松帮助车辆脱困,此时驾驶员需要做的只是握紧方向,稳住油门,与日常驾驶并没有太大的差异。而在陡峭的下坡路段,驾驶则变得更加简化。陡坡缓降系统会立即介入,驾驶员只需控制好车辆前进的方向即可,系统会保障车速在安全合理的范围之内。有了途锐之后,越野这项原本对驾驶技术要求极高的事也变得如此简单。所以你和越野之间的距离并不是驾驶技术的鸿沟,而是一台途锐。不得不让人感叹:有钱真好。迄今为止公路性能最好的途锐“上得厅堂,下得厨房”是丈夫对妻子最好的赞美。对于一台车而言,能够兼顾越野性能与日常驾乘舒适行同样难能可贵,因为实际的产品力难免会顾此失彼。前两代途锐车型在越野性能方面的表现可圈可点,称之为中大型豪华SUV中的越野标杆都不为过,但其公路性能的表现的确有些不尽如人意。但对于一台中大型豪华SUV而言,强大的越野性能只能算得上锦上添花,日常城市铺装路面的驾驶感受才是其立足之本,所以途锐急需变革。到了第三代车型,途锐最直观的改变就是动力总成,3.0T涡轮增压发动机替代了原先的3.0T机械增压,变速箱也由爱信8AT换成了采埃孚8AT,同时还新增了一套2.0T+8AT的动力总成。这应该是大众目前在华销售的车型中,唯一没采用双离合变速箱的车型了吧?都说双离合快,这台8AT同样也不慢,2.0T车型百公里加速6.8秒,3.0T车型百公里加速5.9秒的加速表现与变速箱不无关系。在日常驾驶过程中,最大的惊喜同样也来自于变速箱,它真正的做到了润物细无声,不论升挡还是降挡都做到了极致的平顺,哪怕是堵车走走停停的工况下,变速箱也能够泰然处之,找不到一丝槽点。在高级感的营造方面,空气悬挂几乎滤掉了所有路面的细微震动,充分保障了驾驶的舒适度,但同时又能提供足够的支撑,即便是紧急变线等激烈操作,整体的车身姿态也保持的足够从容优雅。再加之被充分隔绝的胎噪、风噪、发动机噪声,驾乘的高级感油然而生。若是预算充足能够考虑高配车型,独有的全轮转向系统对整体公路性能的表现还有一定的提升。当车速高于37km/h时,后轮将与前轮同向转动,提升车辆高速行驶的操控稳定性及车身跟随性,当车速低于37km/h时,后轮将与前轮反向转动,使得车辆在狭窄的小巷中穿梭时更加如鱼得水,同时车辆转弯直径也从12.19米减少到11.19米,甚至可以媲美以灵动操控著称的高尔夫。最豪华的大众车,你会买账吗?提到高尔夫,尴尬也随之而来。虽然途锐车内整体豪华氛围的营造以及12.8寸液晶仪表、15.3寸中控大屏对科技感的烘托都恰到好处,但当你握上途锐的方向盘时就会发现,方向盘的造型以及握感与高尔夫并没有什么太大的差异,甚至让人怀疑这两款车型的方向盘是一模一样的,要知道这可是一台车价数倍于高尔夫的豪华车啊!除了这一点不能称之为缺点的瑕疵外,从做工用料,到隔音静谧,从公路驾驶到极限越野,面面俱到的途锐展现出了豪华车应有的卓越品质,但问题是豪华车型的潜在买家除了关注产品力以外,品牌也是决定能否成交的重要因素。说来也有非常有趣,在合资车领域,大众的品牌影响力所向披靡,大众车会出现在绝大多数人的购车备选名单当中。可一旦消费者的购车预算提升到能买BBA等豪华品牌产品的高度,大众的品牌光辉似乎又黯淡了下去。纵向来看,途锐的售价是当下大众车系中的天花板,但其产品力也的确代表了当下大众品牌的最高水准,正所谓物有所值。与其他同级车型横向对比,途锐优惠后50多万元的也售价有着不小的优势,当向来在价格、配置上极为吝啬的大众走上了性价比路线,其实也不失为一个不错的选择。毕竟背后有奥迪Q7/Q8、保时捷Cayenne、兰博基尼Urus、宾利Bentayga等一众大哥站台,途锐不用惧怕任何对手。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

行业动态:海马汽车上半年亏损1.78亿元;威马汽车与格力电器签署战略合作协议,将在多领域展开合作;大众集团将在9月法兰克福车展上公布大众品牌新一代LOGO。新车资讯:福特领界EV公布售价,两个配置车型综合补贴后售价为18.28万元与20.68万元;广汽本田全新紧凑型SUV车型BREEZE公布中文名“皓影”;东风启辰D60 EV将于9月2日上市;宝马M8 Gran Coupe(四门版)将在洛杉矶车展首发;奥迪RS Q8的无伪装路试谍照曝光。1.广汽本田全新SUV车型BREEZE于8月26日公布了中文名——皓影,新车此前已经出现在工信部申报目录中,定位紧凑型SUV。作为东风本田CR-V的姐妹车型,皓影采用了本田家族最新的设计元素,并在细节方面进行调整,让其更加棱角分明。其将搭载型号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为193马力,满足国六排放标准。——长久以来,广汽本田旗下紧凑型SUV市场一直是空白的,不过随着广汽本田BREEZE的到来,这块市场空白将得到填补。2.日前,东风启辰官方披露,该公司的紧凑型纯电动轿车——D60 EV将于9月2日上市,该车此前开启预售,预售价为14万-16万元(补贴后)。该车搭载最大功率为163马力的电动机,配备了宁德时代最新高能量密度电池、法雷奥、西门子电机等三电技术。此外,据官方介绍,D60 EV综合工况下的续航里程达到481km,电池组能量密度达到170kW/kg。——作为东风启辰打造的全新紧凑型纯电动车,启辰D60 EV通过“联盟造车”汲取了各方优势,并拥有481km的综合续航里程,其未来市场表现值得期待。3.海外消息,宝马M8 Gran Coupe(四门版)将于2019年11月在洛杉矶车展首发。新车将基于8系Gran Coupe(四门版)打造,但动力方面将搭载与M8双门版相同的4.4T V8发动机,最大功率可达600马力。『此前曝光的谍照图』——搭载M8的动力,也就是说,解除限速后能破300km/h?4.现代汽车官方规划显示,其后续将推出KONA的运动版车型——KONA N,预计2021年前后进入市场。现代KONA N前脸装配蜂窝状熏黑进气格栅,上方悬挂“N”字样标识,两侧LED头灯组采用分体式设计,车侧运用双色车身配色方案,下方选用17/18英寸铝合金轮毂,内部红色刹车卡钳,车尾同样采用了相同的分体式灯组,排气为双边共两出式布局。搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率130kW,或匹配7速双离合变速箱,并配四驱系统。配图为现代KONA N渲染图——这个级别的性能SUV,中国市场未来一段时间内还将继续小众。5.日前,一组奥迪RS Q8的无伪装路试谍照曝光。该车基本保持了现款奥迪Q8的外观设计,同时也借鉴了奥迪Q8 Sport概念车的设计理念。奥迪RS Q8将与兰博基尼Urus共享4.0升双涡轮增压V8发动机,最大功率或达660马力,变速箱方面匹配8速手自一体变速箱,还将配备quattro四驱系统。——不知道9月份的法兰克福车展能不能一睹芳容?6.8月25日,福特在中国市场首款纯电紧凑型SUV——福特领界EV正式公布售价,两个配置车型综合补贴后售价为18.28万元与20.68万元。福特还首推了“双不限”服务包,即不限量公共充电与不限次代客充电。同时,福特还为车主提供了四个版本的“大管家服务包”,共有七项付费服务,以满足不同车主用车充电需求。——福特中国电动车项目负责人陆皓认为,360公里的续航里程已经可以满足目前国内绝大多数电动车用户一周左右的出行需求。7.大众集团或将在9月的法兰克福车展上,公布大众品牌新一代LOGO。同时,还将推出全新ID.3电动车,展现出这家老牌车企走出“柴油门”事件阴霾、拥抱汽车“新四化”的决心和勇气。大众品牌新LOGO采用了全新的设计,保持了字母V和W在一个圆圈里的形状,但是风格更加简约,将原先蓝白相间的立体式设计改成了更简洁、扁平的黑白设计。——对于有点“黑化”的全新大众LOGO,你觉得怎么样?8.智能汽车不仅能丰富人们的出行,也能在“家居”领域带来改变。近日,新造车企业威马汽车与格力电器签署战略合作协议,双方宣布将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域,以及整车制造相关、高端设备输出等方面合作,并将共同探索在渠道方面合作的可能性。格力电器董事长兼总裁董明珠,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖等代表出席了签约仪式。『双方签约现场』——这一合作或将带动出行与家居这两个高频生活场景的融合,而这一切基础则是智能化技术的发展。9.8月23日,海马汽车股份有限公司(以下简称“海马汽车”)发布2019年半年度报告显示,公司上半年累计销量为14425辆,同比下降65.16%;实现销售收入23.23亿元,同比下降14.67%;归属于上市公司股东的净利润为-1.78亿元,与上年同期相比减亏0.97亿元。不过,公告还指出,6月,汽车行业整体下滑幅度减缓,其中SUV出现同比、环比上升。——海马8S已于7月8日正式上市,海马汽车创始人、实际控制人景柱重新当选该公司董事长,新产品上市、创始人“出山”,海马汽车又能否走出困境?
