

现在购买合资品牌中型轿车的时候,天籁、雅阁、凯美瑞这日系三强是永远逃不开的话题,这三个品牌的中型轿车也占据了非常高的市场份额。其实从多年前这三款车就有各自不同的侧重点,天籁那时候还拥有V6发动机的车型,再加上贴合度极高的座椅,主打的就是舒适性,甚至不亚于豪华品牌;雅阁着重于动力表现和驾驶感受,即便是自然吸气发动机时代,雅阁的动力也比同级别的要好不少;凯美瑞则是中庸,动力、驾驶感受以及舒适性都比较平衡,是一台均衡的家用轿车。但是近两年,这三款车型都在相差无几的时间内进行了换代,这一次换代让这三款车型之间拥有了巨大的差异。这种巨大的差异最直观地就体现在动力性能上,雅阁、凯美瑞除了传统燃油动力系统以外,还有油电结合的混合动力系统,而天籁则是有且仅有一种传统燃油动力系统,在燃油动力上追求效能的极致。不妨逐一分析日系三强的发动机,天籁搭载了2.0L和2.0T两种排量的发动机,前者目的是降低价格门槛让用户更容易入手一台纯粹的家用车,而2.0T发动机才是“重头戏”,这款发动机就是超变擎VC-TURBO可变压缩比发动机,更适合那些预算充足且对动力更有追求的消费者。反观雅阁,分别搭载了2.0L混动、1.5T两款发动机,最大亮点就是2.0L混动系统,在拥有不错动力的基础上兼顾了省油。跟雅阁相似,凯美瑞也搭载了一台2.5L混动的发动机,另外还有2.0L和2.5L两种传统燃油机,可以看出丰田要执着于自吸发动机。总体来说,天籁、雅阁、凯美瑞三款车在动力上有着完全不同的战略布局,雅阁和凯美瑞在高端车型上全都装备了混动系统,选择了一种相对折中的动力方案,有着低油耗的用户认知。而天籁则是一门心思在燃油发动机上追求极致,在高端车型上搭载了VC-TURBO可变压缩比这种动力技术,追求极致的高效能和高效率。而这个VC-TURBO超变擎也让天籁很有看头,毕竟是全球首款量产的可变压缩比发动机,使得天籁成为了日系三强中动力最出色的车型,堪称是完美兼顾了低油耗和强动力,天籁2.0T车型百公里加速6.42s,百公里油耗低至6.6L。为了更直接清晰的对比三个品牌车型的发动机,我们就用了表格给大家展示。通过这张图表可以清晰的看出,天籁的发动机在功率上是占有绝对的优势的,天籁VC-TURBO的最大扭矩380N·m,最大功率185kW,最大马力252Ps,远远超过了凯美瑞双擎和雅阁锐·混动的动力参数。天籁百公里加速时间更是直接跑进了7秒大关,比凯美瑞快了1秒,比雅阁更是快了2秒,搭载了VC-TURBO的天籁颇有一种秒天秒地秒空气超强动力的感觉。但我们不可否认,因为混合动力有着电机动力输出和不烧油的天生特性,雅阁和凯美瑞的混动车型动力响应更快一些,油耗也相对要更低一些。但是电机驱动在某些道路下,譬如长途高速,电机在动能回收和助力驱动上都会被明显削弱。而天籁VC-TURBO则是可以借助可变压缩比的技术自适应不同路况的需求,高速巡航就可以保持在经济高效14:1的压缩比,而超车加油就切换到8:1的低压缩比,保证澎湃的动力输出。如果我们换成消费者的驾驶感受来说,就是因为天籁VC-TURBO的可变压缩比“黑科技”,压缩比可以在8:1~14:1之间实时智能切换,驾驶者在有需求的时候就可以感受到更加酣畅淋漓的动力输出,一脚油门听到发动机的积极工作轰鸣声,随之背后就来了推背感,轻松超车无压力。我们发现,天籁这台超变擎发动机与其他两款车型相比还是有明显的优势。那么,天籁搭载的这台VC-TURBO有什么先进技术,相比于上一代有着如此巨大的提升呢?这就要归功于可变压缩比技术。首先给大家解释一个概念,发动机的压缩比是指活塞下止点与上止点之间,气缸最大容积于最小容积的比值。一般来说比值越大则燃油的燃烧效率越高,因为空燃比更高,燃烧更稀薄;比值越低则动力越强,因为活塞可以更快的完成往复运动,但是燃油利用率较低。这两者往往是不可兼得的,只要留意发动机的压缩比,就会发现普通的家用车与高性能车之间存在一定的差异。日产的这台超变擎VC-TURBO是全球首款量产的可变压缩比发动机,这款发动机研发长达20年,发动机可以让压缩比在8:1到14:1之间智能无级切换,从14:1切换至8:1的过程中活塞上止点下移了6mm,活塞行程由88.9mm增加值至90.1mm,排量由1970cc增加至1997cc,官方介绍这个切换时间大概是1.2秒。根据实际行驶工况以及动力需求,做出细微的压缩比调整,让油耗与动力达到最佳状态。比如可以与驾驶模式挂钩,运动模式下主要在低压缩比范围内工作;而经济模式下则主要在高压缩比范围内。值得强调的是,对于不同标号或不同品质的汽油,VC-TURBO的ECU会根据来自爆震传感器的数据在全工况范围内动态微调压缩比数值,以保证发动机平稳运转,加强发动机对油品的适应性。换而言之就是,92、95、98三种汽油,VC-TURBO全部都不挑,完美适应无压力。另外,ECU还会考虑环境温度、冷却液温度、海拔(空气密度)等参数来设定发动机的最优压缩比。

2019年7月的第一个周末,孔子学堂女子班的认捐爱心人士和以及中国谷·乐唱团在四川孔子教育基金会常务理事长罗健、副理事长梁春燕的带领下来到了绿荫学校。2018年9月开班的孔子学堂女子班60位女孩“一个都没有少”。相比于一年前的开班典礼,孩子们不再有对人生方向的迷茫与初识的陌生感。刚一见面认捐爱心人士与认捐孩子就打成一团,场面温馨与快乐,每个人脸上都洋溢着久别重逢的微笑。这是一次爱心人士来看望孩子们的活动,也是四川孔子教育基金会对于一年教育后对孩子们学习和生活的总结。不管是年级成绩排名还是孩子们心里状态的变化,都牵动着每一位爱心人士的心。值得祝贺的是孔子学堂女班的孩子们在老师的谆谆教导下,在本学期全年级460多位同学的队伍中,孔子学堂女子班的同学有5位获得了600分的总分优异成绩,而年级仅10位同学上600分。各科成绩相对于去年入学时可谓是质的飞跃。这些成绩的背后少不了班级老师的教导、孔子教育基金会与社会各界人士的帮助与支持,也少不了孩子们的努力与家庭的支持。孔子学堂女子班班主任梁春燕女士代表四川孔子教育基金会在总结会上表示,“每次和孩子们交流都非常的激动与开心。随时社会更多爱心人士的关注,我们的爱心队伍越来越壮大,这让我们拥有更大的力量和更强支持。与此同时,孩子们一天天更加的开朗与自信。让我们感觉到,生活其实通过我们自己的努力可以越来越好。这就是孔子教育基金会最愿意看到的,也是我们一直的宗旨“一个梦、一群人、一起走!”,其实我们更应该感谢的是这些一直坚守在一线岗位上伟大的校长与老师们,这些老师才是我们真正应该感谢的人,除了坚守教授课程的职责,更多的给予心里的陪伴与生活上的帮助,特别的让人敬佩”。为了更加激励孩子们,也为了让孩子看到更好的未来,在四川孔子教育基金会的倡导下,我们将于2019年8月中旬组织本学期成绩优异和进步显著的20名同学走出大凉山,来到我们的成都开阔视野增长自信。活动现场孩子们为四川孔子教育基金会和爱心人士们背诵《木兰辞》,而作为本次新参与爱心团队中国谷·乐唱团的团员们也为大家带来了《我和我的祖国》大合唱。中国谷·乐唱团集成功女性为代表,也为孩子们树立了美丽、自信的新时代女性标榜。“授人以鱼不如授人以渔”,四川孔子教育基金会和爱心人士希望通过知识的力量改变孩子们不易打破的人生,让孩子们拥有更好的未来。也许这条路很艰难,很漫长。但是我们相信,只要我们坚持努力学习,摒弃蒙昧,定能走向光明。
产业资讯:吉利集团6月销量(包括领克)为90875辆,环比增长约1%,同比减少29%;长安汽车6月销售新车14.2万辆,同比下滑24.8%;1-6月累计销售新车82.5万辆,同比下滑31.7%;采埃孚在全球技术日上展示了全新的电动乘用车2挡变速器;德国大陆集团将在2030年之前停止开发内燃机发动机;四川省发布“国六”新通告,自2020年7月1日起,省内所有销售和注册登记的轻型汽车应符合6a阶段标准要求。新车动态:全新大众高尔夫GTI车型的路试照被曝光,新款奥迪S4的路试谍照被曝光;宝马研发部门主管透露,没有研发宝马i3与i8的后继车型;吉利汽车发布销量数据显示,今年6月,集团销量(包括领克)为90875辆,环比增长约1%,同比减少29%。吉利方面称,同比减少是集团持续减低经销商的总库存所致。数据进一步显示,吉利集团集团6月中国市场总销量约为8.46万辆,较去年同期减少约33%。不过,出口方面有了一定的增长,6月出口量按年增长超过两倍,至6234辆。此外,新能源和电气化车型销量为15985辆。吉利汽车还发布2019年上半年盈利预警公告称,与去年上半年66.7亿元净利比较,预计今年上半年净利将减少40%左右。——在大环境以及合资品牌终端售价不断拉低的情况下,自主品牌的日子的确不好过。壳牌公司(Shell)于日前宣布,已在英国建立了首个150kW电动车充电器,新款充电设备属于“Shell Recharge”的一部分。Shell Recharge是壳牌新推出的电动车充电服务,可在伦敦壳牌Battersea 服务站中使用。该款150kW的大功率充电器与当前的50kW快充放在一起,尽管50kW的快充直流充电器已经能在30分钟内将电动车的电池电量充至近80%。然而,新款150kW高性能充电器可提升的充电率是前者的三倍,但具体情况视电动车型而异。——其实大功率的充电设施很好实现,但是目前很少有电池能够支持这么大的充电功率,燃眉之急还是提升电池的技术。最近全新大众高尔夫GTI车型的路试照被曝光,新车将基于第8代高尔夫(参数|图片)打造而来,新车将继续搭载四缸涡轮增压动力,其最大输出将突破304马力,超越现款高尔夫R的账面数据。——国内版本动力水平缩水是肯定的,只不过按照这样的原厂马力来推测,新一代车型应该有四驱系统才对。最近一段时间,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)对于该公司的“Tesla Network”网络发表了很多的言论,这个网络可以让特斯拉的车辆拥有全自动驾驶能力,并且让这些车辆成为自动驾驶的出租车,可为车主和特斯拉自己带来新的利润。他认为,一旦自动驾驶出租车成为现实,特斯拉很有可能会停止向消费者销售汽车,就算是继续销售也不会是目前的价格。——其实按照目前超大城市的拥堵状况,在实现了无人驾驶以后,确实没有必要再去买车了。长安汽车发布6月份产销快报,6月销售新车14.2万辆,同比下滑24.8%;1-6月累计销售新车82.5万辆,同比下滑31.7%。其中,新能源汽车6月份销量约为1.1万辆,1-6月累计销量为2.9万辆。长安福特是长安旗下销量下滑幅度最大的品牌。为了拯救销量,长安福特不久前推出了全车系3年或6次免费保养、更多零利率金融方案等服务及促销方式。长安福特表示,自今年7月起,其满足国六排放的2020年款福克斯、福克斯Active跨界版、新款锐界家族及新款金牛座等新车将陆续上市,这也将助力销量改善。——福特这两年的表现却是有些惨不忍睹,要说福特的产品其实不差,但是相比于对手来说福特几乎在原地踏步。日前,一组新款奥迪S4的路试谍照被曝光,作为中期改款车型,其车头以及车尾采用了全新的设计风格,视觉效果更具新意。根据此前信息来看新款奥迪S4同时提供3.0TFSI和3.0TDI两款发动机,最大功率分别为354马力和347马力,峰值扭矩为500牛·米和700牛·米。传动方面均匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。性能表现方面,柴油版的0-100km/h为4.8秒,汽油版为4.7秒。——这车是50万以内唯一的进口豪华品牌高性能车型,如果50万打算购买高性能车且没有强烈的品牌需求的,奥迪S4确实是一款很好的车。据宝马研发部门主管Klaus Frölich透露,并没有研发宝马i3与i8的后继车型,这或许意味着i3与i8将不会再有大的更新换代车型出现。在几周前,宝马发布了新款概念车Vision M Next,该车采用与宝马i8相近的外观设计元素,使得业界一度认为该车将是宝马i8的继任者。不过在最近的采访中,Frölich称Vision M Next概念车隶属于宝马的M系列更注重性能以及操控,并表示宝马i3以及i8都不会再有继任者。——其实i8没有继任者很正常,毕竟定位和定价都过于曲高和寡。但是i3不到30万的价位作为一台家用电动车,还是不错的。采埃孚在全球技术日上展示了全新的电动乘用车2挡变速器,它集成了先进的电机、换档元件和相应的功率电子。与上一代变速器相比,新产品的能量转化效率大幅提高,使电池续航里程得以显著提升。其紧凑型设计也满足了紧凑型乘用车的装配要求。系统采用模块化设计,通过后期调校和升级,可搭载于跑车和高性能车上。——其实吧,5%的续航里程提升太有限了,对于电动车来说,变速箱有两个挡位依然不够,必须让高速巡航时候的转速降下来才能够做到真正有意义的节能。德国大陆集团执行董事会主席艾尔马尔·德根哈特(Elmar Degenhart)7月3日在汉诺威表示,将在2030年之前停止开发内燃机发动机,2025年开始开发、2030年开始生产的内燃发动机将是最后一代内燃机。其实在早前公布的技术路线图中大陆集团就已经明确,到2040年,内燃机将被更为清洁的动力驱动技术取代。同时认为最晚到2050年,新车几乎全部都是纯电动车和燃料电池车。——大陆集团的重心本来也不在内燃机的研发上面,就像博世一样,大陆更多的是为车辆提供电子元件等等。四川省发布“实施第六阶段机动车排放标准有关事项通告”。通知表示,自2019年7月1日起,四川将严格按照国家要求,分区域、分车型、分步实施。其中,轻型汽车自通告实施之日起,四川省区域内注册登记的轻型汽油车应符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 18352.6—2016)6a阶段标准要求,自2020年7月1日起,四川省所有销售和注册登记的轻型汽车应符合6a阶段标准要求。——果不其然,这个政策在7月1号还执行不下来,毕竟显得太过于武断,新的通告就充分给了经销商清理库存车的时间。
提起草原之王和森林之王,幼儿园的小朋友都知道它们是狮子和老虎的美名,但雪山之王指代的哪种动物恐怕知之者甚少。也正是通过一汽丰田的雪豹守护行动,这位神秘的高原雪域精灵才被更多人所熟知。虽然名声无法企及另外两位王者,但对于整个高原而言,雪豹的重要性不仅仅是濒危的国家一级保护动物这么简单,由于雪豹生存需要充足的食物及活动空间,雪豹种群数量的变化直接代表着高原生态环境的状况。近些年随着生态环境的变化和人类活动的影响,雪豹的生存现状不容乐观,种群数量岌岌可危,保护雪豹已经成为了一件刻不容缓的要事。说到这儿,似乎雪豹守护车队中打头阵的普拉多还与雪豹有着几分相似,较低的存在感及无可替代的重要程度是它们共通的特质。比如50万元的预算买一台车,BBA这样的豪华品牌自然会成为多数人的首选,相信几乎不会有人在第一时间想起普拉多,但这并不能否定普拉多的重要性。就像雪豹之于高原,不论是在道路条件恶劣的西部地区,还是对于身处繁华都市中的越野爱好者而言,普拉多都是一种图腾般的存在,毕竟能将非铺装路面的通过性与城市行驶的舒适性完美兼顾并做到极致平衡的车只有普拉多,甚至找不到一个完美的替代品,普拉多俨然已经站在了食物链顶端。由此看来,普拉多与雪豹倒也算得上是高度契合。与雪豹尚有一丝生存空间相比,普拉多的处境则更加窘迫。虽然它驰骋在祖国大好河山的场景还历历在目,但面对国六排放法规的逐步推行,普拉多也不得不逐步减产甚至走向消亡。对于年轻一代而言,虽然当下年轻的我们并不是普拉多的目标消费人群,但我们都坚信,当我们变成油腻大叔之日,就是喜提普拉多之时。甚至也想当然地认为普拉多依然会默默等待着我们。但谁都无法预知明天与意外哪一个先来临,谁曾想过普拉多和我们的距离将变得如此遥远?或许有些车一旦错过就是一辈子,只有当无法拥有它时才能体会到它的宝贵,时至今日,我们不得不对普拉多说出一句再见。可是这次的再见,是再也不见。如果说普拉多因政策逐步走向消亡已回天无术,那么在保护雪豹的问题上似乎还留给了我们机会。对于雪豹当下的处境而言,最重要的就是让整个种群得以延续,只有做到生生不息,雪豹才有可能有更好的未来,而车队中的另一位得力干将RAV4荣放就已经做出了表率。作为城市SUV的鼻祖,诞生至今已超过25年的RAV4荣放已衍生了4代,它一直为了迎合市场需求做出应有的改变。更时尚的外观、更精致的内饰,RAV4荣放的历代车型都给我们带来了超越前代的用车体验,但它似乎又是一成不变,加速线性的自然吸气发动机、过硬的品质都始终伴随着每一代RAV4荣放。如今,第5代荣放也将在10月与我们正式见面,与前几代车型相比,丰田引以为傲的混动系统以及E-Four电控四驱也将首次出现在RAV4荣放上。不出意外的话,RAV4荣放也会像其他TNGA家族车型一样全系标配多气囊+TSS丰田智行安全系统。拥有更加粗犷野性的外观、全新的动力总成、越级的安全及舒适性配置的RAV4荣放,必然将再次巩固同级车型中的标杆地位。能将RAV4荣放打造成一座不朽的丰碑,是无数工程师、市场、公关团队共同辛勤耕耘的结果,其实在雪豹的保护上亦是同理。保护野生动物,爱护环境从来就不应该是某个团体或者某个企业的“独舞”,所以一汽丰田守护雪豹的行动也有别于直接捐款捐物的公益活动,俗话说“众人拾柴火焰高”,所以一汽丰田更多是要唤起大家对环境及野生动物的保护意识,共同投身到公益事业当中。到时一汽丰田要做的,就是用可靠的SUV带领大家一起征服崎岖,与大家一起践行守护雪豹的承诺。毕竟“车到山前必有路,有路必有丰田车”绝不止是说说而已。
昂科拉可以说是旧友,因为从它面世至今已经过去7年了,它是别克品牌的第一款国产SUV,它的出现也开创了小型SUV这个全新的细分市场,所以不得不说昂科拉在当时是一款成功的车型。但时过境迁,昂科拉逐渐的在小型SUV中失去了声量,除了因为人们的消费升级了之外,也因为有更多的小型SUV出现而分食了市场。昂科拉也可以说是新朋,因为它不想就这样沉寂,所以在今年迎来了全新一代的车型,这全新一代的车型除了名字还叫昂科拉,其余几乎都是以崭新的面貌出现在大家面前,并且随着它一起来的还有它的兄弟——昂科拉GX,别克首款紧凑型SUV。他们要面对的,将是各自市场最激烈的竞争。全新一代昂科拉依然定位于小型SUV,整体尺寸相比现款稍有增加,跟同级本田XR-V、缤智相比也要更大些。实际内部乘坐空间体验上,全新一代昂科拉与XR-V表现一致。不过在车内储物空间上,本田保持了一贯的优势,XR-V储物空间多且灵活,全新一代昂科拉确实在这方面稍有逊色。其实全新一代昂科拉最大的变化还是设计,它从内到外都是巨大的改变。更年轻和更运动是它全新传递的感受,跟现款给人的观感完全不同。这其实也是为了迎合当下年轻消费者的审美和需求,为什么昂科拉渐渐声弱,就是因为它已经太多年未曾有大的改变了,跟不上时代自然是不可能被更多人接纳的。不过现在确实不同了,这样的外观和内饰设计必然十分讨好年轻消费者。要说别克卖得最好的SUV,那必然是中型SUV昂科威,但其实最火热的市场是紧凑型SUV,而在此前,别克品牌都未能拿出一款这样的产品,直到昂科拉GX的到来。昂科拉GX虽说与昂科拉属一个派系,但其实是完全不同的产品,唯一把他们联系起来的是相同的设计语言。之所以说他们不同,是因为他们的定位就不一样,一个是小型SUV,一个是紧凑型SUV,他们要面向的市场都是不相同的。而昂科拉GX以昂科拉命名也能迅速被人们所熟知,毕竟昂科拉这个名号还是有很多人熟悉的,即使它已今时不同往日。相比于全新一代昂科拉的运动感,昂科拉GX收敛了些,只保留年轻时尚的元素,看起来更容易被更多的消费者接受,哪怕是年纪稍稍长一点的。作为别克第一款紧凑型SUV,它也不想过于冒险,所以这样更多人能接受的设计才能保证它有良好的生存空间。确实,有时候看起来昂科拉GX像是被拉长的昂科拉,毕竟相同的设计语言往往就是给人这样的感受。昂科拉GX的尺寸大致与上汽大众途岳尺寸相当,是比较标准的紧凑型SUV尺寸,不过美国车向来有个特点,同样的车身尺寸空间却总比别人小些,昂科拉GX也是如此,空间比途岳差了一点。全新一代昂科拉和昂科拉GX都将搭载通用旗下最新技术的三缸发动机,昂科拉GX为1.3T+CVT/9AT的动力组合,昂科拉为1.0T/1.3T(上市前官方未公布变速箱,猜测将匹配CVT变速箱)。三缸机确实有先天抖动的问题,但也不必过于介意,英朗的1.3T三缸不也卖得好好的吗?其实全新昂科拉家族的到来对别克来说是很重要的,如果这两款产品表现得好的话,别克在SUV市场将有更多的话语权,而不是现在金鸡独立,靠着昂科威撑着,万一哪天昂科威落得像曾经昂科拉一样的命运,那别克在SUV市场的存在将会变得更为边缘。就目前的情况来看,昂科拉家族的两款产品的确有很多可圈可点的地方,但似乎又没有做得很极致,有些保守了,或者说别克在平衡成本的问题上做得还不够。所以现在最重要的就是配置和价格了(7月11日上市),如果它们的表现足够令人满意,那也许能弥补一些昂科拉家族在其他方面与同级的差距,这样也才使昂科拉家族有更强的综合产品力。
一汽-大众在没有SUV车型之前,仅靠轿车产品就取得极好的销量,所以轿车对于一汽-大众而言非常重要。此前,一汽-大众A级家轿宝来已经换代,重新为驾驶者之车正名。宝来之上,是最畅销的A+级轿车速腾,作为A+级市场标杆的速腾几乎是每个购车之人都会关注的对象,而就在今年,全新一代长轴距版速腾Long-Wheelbase登场,再一次树立A+级轿车市场新标杆。第一代速腾诞生自2006年,源自大众全球车型第五代Jetta(跟捷达无关),并且在之后的换代中,速腾一直与海外版Jetta车型保持同步更替,所以速腾不是一款中国特供车型。速腾的出现开辟了A+级轿车细分市场,在同级别中一直遥遥领先,成为最畅销的A+级家轿。它在一汽-大众的轿车序列中有着承上启下而举足轻重的位置,速腾之下有经典畅销的捷达,之上有同级标杆的迈腾,他们一起组成了一汽-大众最强大的轿车阵容。如今的全新一代长轴距版速腾已经是基于第七代Jetta的全新换代产品,摈弃老旧的PQ系列平台,基于MQB A2平台重装打造。更先进的平台、更新的设计势必让速腾的产品力更上一层楼,又再次刷新了A+级家轿的标杆水平。而全新一代速腾中的1.2T车型,是最具性价比的选择。全新一代速腾不仅因为MQB平台的使用而脱胎换骨,就连整车设计也是天翻地覆的变化,如果用一个词来形容,那就是“大气”。大气除了源于其更长更宽的车身,更重要的是设计的呈现。大众最新的设计语言让全新一代速腾年轻了不少,更多平直凌厉的线条增添了它动感的味道,更有趣的是,全新速腾还有几分豪华感。豪华感主要来自于后半车身的设计,不管是线条还是形面造型都颇有奥迪的风范,所以晃眼一看,速腾还有奥迪的影子。内饰也是全新的家族式设计,比曾经的设计好看很多,也时尚很多,比较符合当下年轻消费者的口味。1.2T是全新一代速腾的入门动力水平,是为200TSI版本,有5速手动和7速双离合两种动力匹配,最大马力116匹,最大扭矩200牛米。动力表现肯定要比老款的1.6L更好的,毕竟涡轮增压的特性使得最大扭矩的转速区间得以扩大,2000转即可爆发最大扭矩,并且持续到3500转,这让1.2T的全新一代速腾有着不错的低扭表现,起步更迅速,低速更灵敏。而且这种小排量涡轮增压普遍油耗较低,不失为动力和油耗一个相对平衡的选择。全新一代速腾1.2T车型共有4个配置可选,两款手动挡和两款自动挡,各自的高配车型是其最具性价比的选择。如果不是非自动挡不选的话,1.2T手动舒适型就是性价比最高的选择,它有7气囊、胎压监测、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提示等安全性配置,有定速巡航、中控液晶大屏、手机互联、LED大灯等科技性实用配置,还有全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、氛围灯、后排出风口等舒适性配置,整体配置很高,也很实用。放以前,上汽大众凌渡也是速腾的竞争对手之一,不过如今竞争对手这个称号恐怕已然名存实亡。因为如果凌渡也要算A+的话,那速腾恐怕要算B级车了,毕竟速腾能被称为小迈腾不是没有道理。修长的车身不仅带来的是设计上的大气,车内空间表现水平也非凌渡所能比拟,毕竟全新一代速腾车长超过4米75,轴距超过2米73。全新一代速腾1.2T车型的售价区间在12.89万—14.99万元,其中最具性价比的手动舒适型售价13.89万元,目前普遍有着大概2万元左右的优惠,也就意味着这样一款大气、大空间、高配置、低油耗的A+级标杆轿车仅需要不到12万元。从2006年到2019年,速腾已经走过13个年头,这13年来,速腾一直是A+级市场的标杆轿车,只要有人说要买一辆合资家轿,那没人能够绕得开速腾,因为它就是标杆,它就是你不得不考虑的实力派。而这么多年消费者的选择也证明了它的实力,如今换代新生,产品力增强,就更没有理由不选择它了。

我们究竟需要一台什么样的电动车?我想,它应有接近500的续航、可靠的电池系统、电池快充系统、智能化的车载互联以及更专业更可靠的车辆调校和最最最重要的不会自燃......直到与江淮新能源iEVS4的相遇,那份真实感才油然而生。 iEVS4说简单点就是电气化后的江淮汽车花旦之一,江淮S4。江淮新能源花费2亿元对原有的生产线进行了升级,按照国际标准,有德国工程师参与设计、施工,这一切的努力都是为了iEVS4的工艺水平可以得到保证,同时江淮还采用了大众VDA6.0的质量标准进行管控检测,将德国优秀的工艺制作水平加持在这台iEVS4上,这就使得这台车无论是从静音性、操控稳定性等等产品层面的考量都达到了一个较高的水准,让我们在驾驶这台车穿梭在城市、山道、乡村以及更多路况情况下都可以轻松驾驭,不用因为这是一台电动车而限制你探索未知的心。 如今新能源电动车热议的重点话题,随着电动车失控自燃问题的爆发开始发生偏移,人们甚至对于电动车产生了“自燃”恐慌。iEVS4在这方面也有全面的提升,搭载了江淮独创的5层次安全保障技术,突破高比能电池的“热失控”安全,而这一切的都要归功于江淮将电池液冷技术的普及,液冷技术不仅能保障车辆的行驶里程和充电速度,还可更有效的杜绝热失控。江淮新能源液冷恒温技术在国际、国内都能叫得响,最新一代液冷恒温技术,在极限工况下,能把电池工作温度控制在10-35℃之间,有效杜绝电池风险,保证高温极寒下电池的最佳状态,这就让iEVS4更值得信赖,杜绝因为电池而产生的风险。安全不等于减配电池、缩水续航。江淮iEVS4为了解决消费者“续航焦虑”问题,采用了高达61kWh的高品质三元锂离子电池组,整车NEDC续航能力更是高达420Km。此外,江淮iEVS4电池组还加入了快充科技,即快充10分钟续航80km,妈妈再也不用担心我的电动车因为没电而回不了家了! 江淮iEVS4另一个黑科技在于它全身具备的各种智能驾驶辅助技术。新车配备了EPB/EPS/ESC/TCS/AUTOHOLD/TPMS等丰富的安全配置,同时与车道偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测、以及智能自动驾驶技术,充分保证了用车安全以及行驶安全,大幅降低了车辆事故的发生几率。而在实际的驾驶体验过程中,也充分印证了这些配置并不是可有可无的。 在智能车联网系统方面,江淮iEVS4搭载了最新一代智聆车联网3.0系统,这套系统最大的优势在于其语音识别能力以及语音识别成功率的提升。“你好,智聆”的唤醒,既帮助你完成你所需要完成的操作动作,再次精简了车内功能的使用场景。此外,全新的智聆系统内还加入了更多AI体验的东西,可通过手机APP远程对车辆进行控制。比如:遥控充电、开启空调、定位寻车、远程查看车辆实时状态、紧急救援等功能。而这些功能也确实能在你用车过程中,提升对于这台车的好感。 哦对了,这台iEVS4真的够格飞入寻常百姓家嘛?视频将是最后一个Punchline
不能说太多给我们一个了解彼此的机会, 是的,你没听错,在汽车市场大环境低迷的情况下,韩系品牌东风悦达起亚依旧势头凶猛。但起亚的路并非那么一帆风顺。2016年,巅峰时期的东风悦达起亚销量一度走到了65万辆的高度,随着汽车市场大环境的变化,起亚开始了下坡路。2017年,东风悦达起亚全年销量仅36万辆,相比于前一年下滑了45%。2018年全年销量稍有微增,但也仅有37万辆的销售数据。来到了2019年车市发展势头依旧不光明,起亚1-5月累计销量为12.9万辆,同比下滑了11.4%。连续销量的下滑带给东风悦达起亚的是“关停第一工厂”等负面消息,给东风悦达起亚的发展画下了谜团。然而,风雨过后的彩虹远比想象中来的更快。在今年6月,东风悦达起亚销量迎风向前。而这一切也都不得不归功于东风悦达起亚的努力和全新的产品——全新一代起亚K3。
车企动态:本田汽车将在2020年实现L3级自动驾驶;宝马生产总监齐普斯或将接替科鲁格担任CEO;重回轨道?长安福特三季度将推4款新车;上半年新车市场低迷,二手车却持续高增长;新车动态:将搭载3.0T动力,红旗HS7将于7月12日上市;阿斯顿·马丁V8 Vantage特别版发布,限量60台发售;GT轿跑风格 全新一代红旗H7设计图曝光;奔驰A 220 L 4MATIC上市,售29.98万元;最高续航520km,2020款小鹏G3将于10日上市;外观运动增混动,新一代丰田YARiS谍照。据外媒报道,本田汽车在日前举办的技术说明会上宣布,计划在2020年实现L3级自动驾驶,即在有限条件下实现驾驶自动化。比如,在高速公路拥堵时,驾驶员即使不操作方向盘,车辆也能自动调整车距等。本田没有透露具体的产品计划。2018年10月,本田汽车和通用及其自动驾驶汽车公司Cruise达成合作,双发共同开发一款针对全球市场的自动驾驶汽车,并在全球探索商业模式。———— 比起其他车企,本田在自动驾驶领域的动作还不算多。日前,据相关渠道消息,一汽红旗旗下全新中大型SUV——红旗HS7将于7月12日正式上市,其设计风格源自2016年北京车展上发布的红旗S-Concept概念车,动力方面该车将搭载3.0T+8AT动力总成。红旗HS7搭载一汽自主研发的CA6GV30TD型3.0T直喷发动机,最大功率338马力,最大扭矩445N·m,传动系统匹配来自爱信的8速自动变速箱。————红旗正在向主流品牌迈进。日前,阿斯顿·马丁V8 Vantage Heritage Racing Edition车型在2019古德伍德速度节中正式发布,新车由阿斯顿·马丁Q部门推出,在普通版车型的基础上增加了空气动力学套件,并可选六种经典的赛车涂装。据悉,新车将限量发售60台。继续搭载由AMG提供的4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率375kW,峰值扭矩685Nm,并提供运动、运动+和赛道三种模式。————通常来说这种限量60辆的车,消息公布的时候已经卖完。日前,一汽红旗官方曝光了一组全新一代H7的设计预告图。新车汲取了红旗E·境概念车的设计元素,凸显GT轿跑风格。据了解,该车或将于2020年5月投产,动力搭载4GC20TD三代发动机。新车汲取了红旗E·境概念车的设计元素,整体极具质感。直瀑式中网和中央红色饰条将成为红旗家族新的特征。————正在向主流品牌迈进的红旗,设计元素也开始出现变化。近日,北京奔驰A 220 L 4MATIC车型正式上市销售,其共推出1款车型,售价为29.98万元。作为新增的顶配车型,外观和内饰沿用现款车型的设计。动力方面,新车配备了2.0T发动机,最大功率190马力,拥有更强劲的动力表现。————新车采用了较短的尾部设计,该设计让整车看上去有几分轿跑的味道。而双边共两出的排气布局,这也是为迎合中国消费者的需求。日前,2020款小鹏汽车G3将于7月10日正式上市。新车主要针对续航和配置进行了提升,提供401km和520km(NEDC)两种续航版本。官方表示,新款小鹏G3预计将在今年8月开始交付。2020款小鹏G3针对电池进行了升级。电池预加热系统也成为标配,强化车辆在冬季的续航能力和充电速度,在直流快充条件下从30%电量充至80%比现款车型缩短10分钟。————不过,目前新能源车更大的问题是价格。据路透社援引消息人士称,宝马全球生产总监奥利弗•齐普斯(Oliver Zipse)将成为宝马下任CEO的最佳人选。按照约定,宝马现任CEO科鲁格的任期将在2020年4月30日结束,届时不再寻求连任。宝马监事会将于2019年7月18日举行的会议上讨论继任者的问题。————在2015年成为管理委员会成员之前,齐普斯是负责宝马技术规划和产品战略的副总裁。日前有外媒发现丰田下一代YARiS正在赛道进行测试,据悉新车将包括运动版和混动版。全新运动版车型相比现款车型看起来前翼子板更宽、轮眉更低,而且在保留了现款车型大尺寸前中网设计的同时,前中网、前保险杠等区域的造型设计似乎更加凌厉。新车还将推出一款混动版车型。从外观看,混动版车型似乎与运动版车型并没有太大区别,不过目前混动版车型和运动版车型的具体动力信息还未知。——中国市场的小车日渐萧条,丰田有什么想法?日前,长安福特官方对外表示,自7月份起,满足国六排放的2020年款福克斯、福克斯Active、新款锐界家族及新款金牛座等新车也将陆续上市。同时,长安福特还推出了全车系3年或6次免费保养、更多零利率金融方案等服务或促销方式助力销量增长。————长安福特的销量已经连续两个月高速增长。
从之前的销量急剧下滑,到6月单月的销量暴增,奥迪Q5L的“过山车式”的销量让很多人傻了眼。经过一番走访,我们了解到,其中的主要原因还是受国五清库和重庆车展的影响。去年7月全新Q5L上市的时候,是国五和国六车型一同推出的,在这次国六倒计时的步步紧逼下,各地的经销商在利润都有着不同幅度的让步。奥迪Q5L的国五国六车型差价也保持在1万元左右,如果再加上5万-6万元左右的车型优惠,部分车型已经下探到了30万元以内,面对摆在眼前的终端优惠,很多消费者没有抵住优惠,乖乖的掏了腰包。买车的人一增多,最直接的表现就是,6月奥迪Q5L售出14194辆,同比增长64.7%,一雪前耻的同时也拉高了奥迪在6月份的整体销量。 当然,在国产车型中,奥迪A4L、全新奥迪Q2L这几款主力车型的表现也算不错。其中,奥迪A4L卖出14256辆,让该款车型上半年月均销量突破了1.4万辆,位列豪华B级轿车市场销量前列。而全新奥迪Q2L通过对新兴市场和年轻消费者较为精准的营销,也取得了不错的效果,单月销量环比增长32%。但是全新奥迪A6L就没有那么幸运了,毕竟老奥迪A6L生命周期长达8年多,终端长期在做降价促销,好像对于消费者来说已经习惯了“降价A6L”的现象了。所以对于价格恢复正常的全新A6L来说,还有一定的不适应。不过,瘦死的骆驼比马大,A6L车系上半年还是实现了销量46281辆。 根据2019年奥迪品牌的产品规划,下半年奥迪e-tron、奥迪Q8等新车型将会陆续投放。作为奥迪品牌首款纯电动车,奥迪e-tron上市之后将与捷豹I-Pace,特斯拉Model X以及奔驰EQC等产品对标。 动力上全车采用了前后双电机,综合功率可达到300KW,0-100km/h加速时间为5.7秒。
