

用创业容易守业难来形容近几年的海马汽车很恰当,在前几年的SUV热潮中,其由于缺少核心产品没有赶上市场大环境的顺风车,也导致了海马在从去年至今的车市寒冬中瑟瑟发抖。不过随着海马8S的推出,海马开启了又一次创业——“第四次创业”。近日,海马官方正式公布了旗下全新紧凑型SUV海马8S的车型价格。此次上市共6款车型,售价在7.99万元-12.59万元之间,新车均满足国六排放标准。曾经,海马还是叫海南汽车的时候,可以看成是第一次创业;在与马自达的合作之后,便改名叫海南马自达,开始两家的合资之旅,这是第二次创业;而第三次创业则是之后与马自达分家后,开始自己研发产品。当到了2017年,海马将自家的销量目标定在了30万,但截至年底,累计销量仅为14万辆。2018年则更加惨淡了。也就是这样的情况下,在今年五月,曾今海马的创始人景柱重返公司,准备重新带领海马汽车走入自主品牌一线大军,这也就是第四次创业的由来。全新的海马8S也就是在这样的大背景下诞生的第一款紧凑型SUV,以重新塑造品牌形象。当下国内市场的自主品牌大多有一个通病:设计很好看,但给人的感觉也仅仅是停留在好看的基础上,不能够让人印象深刻。原因有很多,但是最主要的是由于很多自主品牌的设计拥有别人的影子。用一句话概括就是“他们是在跟随潮流,而不是潮流。”海马8S在外观设计上也有这样的问题存在,车确实很好看,但是影子太多。例如,在前脸的营造上,其选择了更加硬朗的轮廓。首先,设计师将日间行车灯设计成了条形嵌入式,有一种欧洲人脸庞的深邃感,而国内宝骏品牌在之前的宝骏510身上就已经用上了条形大灯;在新车的两个大灯之间则选择了大面积的进气隔栅,在上面点缀了银色的点阵装饰,提升前脸的气势;而在日间行车灯的下方,设计师对近光灯、远光灯进行了组合设计,采用了四点点阵的设计,这一点和起亚新上的KX5很像。在内饰的营造方面,8S的空调出风口是最大的亮点,采用了菱形设计,镶嵌在前方座舱的中控台内,银色的镀铬使其看上去非常有质感。在空调出风口下方则是不对称的中空操作台,采用了黑色钢琴烤漆的设计,和其周围一圈的银色镀铬装饰搭配,就显得十分独特了。作为HMGA模块化平台下的第一款车型,海马8S主打方向为高端SUV车型。既然是主打高端SUV,就犹如吉利当初提及其团队有多少来自沃尔沃的技术人员一样,海马在研发8S时聚集了超过2000人的中外团队,将大部分精力放在了新车的发动机技术上。为什么是发动机?其实很简单,发动机技术一直都是自主品牌的短板,近两年很多自主品牌都在强调年轻化、智能化、网联化,准备弯道超车。不过并不是每个自主品牌都愿意将精力放在汽车发动机这颗心脏上边,因为发动机的研发成本太高,而且研发的周期很漫长。但实际上发动机给驾驶者的驾驶感受是最直接的,领克在研发CMA平台的时候,就与沃尔沃一起研发了一款三缸发动机,而奇瑞也是在今年将其全新的1.6TGDI发动机搭载在了全新的瑞虎8和旗下的星途汽车上,反响也是十分的不错。这次海马汽车同样将目光放在了发动机上,这款发动机让海马8S进入0-100km/h加速8秒内的俱乐部,这也是为啥新车会命名8S的原因。同时,这款发动机是海马汽车与德国FEV合作研发的全新1.6TGDI,最大马力达到了195Ps,峰值扭矩为293N·m。是不是觉得很眼熟?奇瑞的全新瑞虎8也同样是采用了1.6T发动机,在数值上,奇瑞瑞虎8的动力达到了197Ps,最大扭矩为290N.m。也就是说海马8S与奇瑞瑞虎8的动力参数十分接近,但是二者的0-100km/h的加速成绩整整相差了1秒钟。在这里可能有人会说,这是由于瑞虎8的车身较大,车身较重,实际不然:新的海马8S的整备质量为1560kg,而奇瑞瑞虎8的整备质量为1544kg,从数据上可以看出瑞虎8还要轻上几十斤。同样的,星途-TX采用了与瑞虎8同样的发动机,0-100km/h加速为10s,从这两个加速上就可以看出这次海马8S的发动机优越性,甚至与高尔夫1.4T车型的加速有的一拼。这款变速箱是海马汽车与德国AVL联合研发,今后将广泛搭载在HMGA平台上,其最大特点就是可以承受着380N·m的扭矩爆发。在保证了动力的优越性后,消费者关注的就是汽车的燃油经济性。在品牌厂家都在广泛提及自家发动机的热效率的大环境下,海马8S的这套动力总成热效率达到了37%,这主要是由于其采用了HCCS燃烧系统以及HI-HMS智能热管理系统。说简单点就是通过电脑控制燃油燃烧和节气门等的运作。而有趣的是,这套动力总成的热效率与奇瑞的1.6T也是一样的,这也从另一方面证明了该车很有可能与奇瑞的发动机采用了相似的技术。话说回来,海马8S搭配了6AT、6MT、7DCT三款变速箱。不过7DCT将会应用在其今后的1.2T混动车型上,而不是1.6T车型,所以可以暂且不提。那对于搭载6AT、6MT的这六款车来说,到底是哪一款更适合消费者购买?实际上,在发动机都一样的情况下,6AT的顶配车型是最适合消费者的。从价格上来看,6AT的入门价格为8.99万元,顶配的价格为12.59万元,价格相差了3.6万元,二者在变速箱和发动机上没有任何区别,但是在配置上差别却很大。顶配车型比入门车型要多出了前排侧气囊、前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等至少42项配置,而这些配置目前都不能进行选装。就单从配置上来说,顶配车型与奇瑞的瑞虎8相差无几,但价格却比瑞虎8便宜了3万元。蜀锦观点:作为海马汽车下一个战略发展的第一款作品,8S并没有采用太多花里胡哨的配置来吸引消费者,而是专心将注意力放在了发动机技术上,这对于自主品牌来说是很正确的方向。只有传统的三大件,才是考验一个品牌造车实力的真功夫。而海马8S能否证明海马是一个拥有造车真实力的车型,需要时间来评判,但就凭如今公布的数据来看,海马8S但凡换一个合资标,销量肯定不会差。
夏天一到,就能让很多人想到“游泳”“冲浪”“水上乐园”。游泳这项又能增加运动量又能消暑的运动就成了夏季运动的最好选择,很多父母都愿意带着宝宝去到泳池与水上乐园进行亲子活动。如果这个时候来一点疼痛不堪的耳部感染,可能愉快的亲子活动也变得不愉快了。在享受游泳的同时,有的宝宝会出现耳朵痒、疼痛、有脓性分泌物的情况,那可能就是“游泳耳”发作了。有很多人就要说了,我听过游泳衣、游泳裤就是没有听过“游泳耳”呢?简单来说“游泳耳”是一种因外耳道、中耳感染而导致的疾病。耳咽管将空气从鼻子后端送入中耳的通道,使细菌和病毒随之进入中耳产生感染,在耳鼓后产生脓液,从而引起耳部压迫感以及耳部疼痛症状。中耳炎尤其是急性化脓性中耳炎多见于儿童,患有小儿中耳炎的儿童,可能会出现耳朵胀痛、耳流脓、听力下降、听话迟钝、注意力不集中以及随之而来的头痛、发烧、食欲减退和乏力等症状。1、经常游泳的宝宝“游泳耳”最容易找上游泳爱好者,因为他们通常会在水里待较长时间,并且有时会潜入水底,游泳的环境是比较温热潮湿的,再加上很多家长习惯在游泳后给宝宝掏耳朵,这样细菌就更容易进入中耳,造成感染。2、呼吸道感染的宝宝那就让宝宝游泳的时候带上耳塞嘛,耳朵不进水就不会感染了!不不不,这种想法是不正确的,有些人的中耳感染,并不是因为耳朵进水了,而是因为夏季伤风未痊愈,游泳时鼻腔的细菌进入中耳通道,引发炎症。人的鼻咽部和耳朵是相通的,从中耳到鼻咽部之间的咽鼓管是呼吸的重要通道,但是儿童的咽鼓管短而宽,而且呈水平位置,这样一旦发生上呼吸道感染,病原体很容易就可以通过咽鼓管进入中耳,从而导致中耳炎的发生。3、喂奶方式不正确的宝宝除了因为耳部进水的原因造成宝宝中耳炎,不正确的喂奶方式也可能造成中耳炎的发生,对宝宝进行喂奶时,如果姿势不正确,比如儿童仰卧喂奶,很容易是乳汁通过咽鼓管进入中耳,引发中耳炎。1、游泳前清理外耳有些宝宝耳朵里的耵聍较多,游泳时水进入耳朵,便开始膨胀,堵住外耳道引起发炎,所以游泳之前清理一下外耳“耳屎”,可以有效的避免因为“耳屎”膨胀引起的疼痛发炎。2、游泳后清理耳部游泳上岸后应该让耳朵朝下,轻拍使水流出,然后轻轻用纸巾或棉棒擦拭干净。千万不要用“工具”,如铅笔、钥匙尖端、手指甲来掏耳朵。这样做极容易造成耳朵损伤,从而导致炎症。小儿听力减退要早期发现、早期治疗、早期康复。家长在小儿耳朵的保护上要注意以下几个方面:1、不要经常掏耳朵经常掏耳朵是不好的习惯,小儿在掏耳朵时轻微的头部活动容易损伤耳道甚至鼓膜。2、不要长时间戴耳机现在越来越多的人喜欢用耳机听音乐,这样时间长了对耳朵很不好,特别是高音量、高音频的声音容易对听觉器官造成疲劳性损伤,从而导致听力下降,甚至发生耳聋。3、有噪音时要捂住耳朵当周围出现很大的噪音时,比如放鞭炮、飞机、爆震等,要捂住耳朵,以避免耳朵鼓膜受到影响。虽然很多人不以为然,但是时间长了,会对耳朵造成一定的损害。4、发烧或有炎症要及时治疗很多人不拿感冒当回事,生病了也不按时吃药治疗,导致上呼吸道感染诱发中耳炎,对耳朵不好,上呼吸道感染时家长和孩子更容易关注,对耳朵听力下降难以识别,得不到及时发现,要特别注意。5、定期检查耳朵耳朵如果有耳鸣、耳痛、耳闷感,耳部分泌物等不适,应该定期请耳鼻喉科医生检查,不能自己盲目的处理。所以还是那句话,有了症状一定要到医院检查,千万不要因为是小毛病就耽误了孩子的治疗!
现在购买合资品牌中型轿车的时候,天籁、雅阁、凯美瑞这日系三强是永远逃不开的话题,这三个品牌的中型轿车也占据了非常高的市场份额。其实从多年前这三款车就有各自不同的侧重点,天籁那时候还拥有V6发动机的车型,再加上贴合度极高的座椅,主打的就是舒适性,甚至不亚于豪华品牌;雅阁着重于动力表现和驾驶感受,即便是自然吸气发动机时代,雅阁的动力也比同级别的要好不少;凯美瑞则是中庸,动力、驾驶感受以及舒适性都比较平衡,是一台均衡的家用轿车。但是近两年,这三款车型都在相差无几的时间内进行了换代,这一次换代让这三款车型之间拥有了巨大的差异。这种巨大的差异最直观地就体现在动力性能上,雅阁、凯美瑞除了传统燃油动力系统以外,还有油电结合的混合动力系统,而天籁则是有且仅有一种传统燃油动力系统,在燃油动力上追求效能的极致。不妨逐一分析日系三强的发动机,天籁搭载了2.0L和2.0T两种排量的发动机,前者目的是降低价格门槛让用户更容易入手一台纯粹的家用车,而2.0T发动机才是“重头戏”,这款发动机就是超变擎VC-TURBO可变压缩比发动机,更适合那些预算充足且对动力更有追求的消费者。反观雅阁,分别搭载了2.0L混动、1.5T两款发动机,最大亮点就是2.0L混动系统,在拥有不错动力的基础上兼顾了省油。跟雅阁相似,凯美瑞也搭载了一台2.5L混动的发动机,另外还有2.0L和2.5L两种传统燃油机,可以看出丰田要执着于自吸发动机。总体来说,天籁、雅阁、凯美瑞三款车在动力上有着完全不同的战略布局,雅阁和凯美瑞在高端车型上全都装备了混动系统,选择了一种相对折中的动力方案,有着低油耗的用户认知。而天籁则是一门心思在燃油发动机上追求极致,在高端车型上搭载了VC-TURBO可变压缩比这种动力技术,追求极致的高效能和高效率。而这个VC-TURBO超变擎也让天籁很有看头,毕竟是全球首款量产的可变压缩比发动机,使得天籁成为了日系三强中动力最出色的车型,堪称是完美兼顾了低油耗和强动力,天籁2.0T车型百公里加速6.42s,百公里油耗低至6.6L。为了更直接清晰的对比三个品牌车型的发动机,我们就用了表格给大家展示。通过这张图表可以清晰的看出,天籁的发动机在功率上是占有绝对的优势的,天籁VC-TURBO的最大扭矩380N·m,最大功率185kW,最大马力252Ps,远远超过两个对手的动力参数。天籁百公里加速时间更是直接跑进了7秒大关,也比对手快了很多。可以看出,另外两款混动车型即便是算上电机的综合功率,也没有天籁这台发动机的输出功率高,所以天籁的动力优势非常的明显。但我们不可否认,因为混合动力有着电机动力输出和不烧油的天生特性,雅阁和凯美瑞的混动车型动力响应更快一些,油耗也相对要更低一些。但是电机驱动在某些道路下,譬如长途高速,电机在动能回收和助力驱动上都会被明显削弱。而天籁VC-TURBO则是可以借助可变压缩比的技术自适应不同路况的需求,高速巡航就可以保持在经济高效14:1的压缩比,而超车加油就切换到8:1的低压缩比,保证澎湃的动力输出。如果我们换成消费者的驾驶感受来说,就是因为天籁VC-TURBO的可变压缩比“黑科技”,压缩比可以在8:1~14:1之间实时智能切换,驾驶者在有需求的时候就可以感受到更加酣畅淋漓的动力输出,一脚油门听到发动机的积极工作轰鸣声,随之背后就来了推背感,轻松超车无压力。我们发现,天籁这台超变擎发动机与其他两款车型相比还是有明显的优势。那么,天籁搭载的这台VC-TURBO有什么先进技术,相比于上一代有着如此巨大的提升呢?这就要归功于可变压缩比技术。首先给大家解释一个概念,发动机的压缩比是指活塞下止点与上止点之间,气缸最大容积于最小容积的比值。一般来说比值越大则燃油的燃烧效率越高,因为空燃比更高,燃烧更稀薄;比值越低则动力越强,因为活塞可以更快的完成往复运动,但是燃油利用率较低。这两者往往是不可兼得的,只要留意发动机的压缩比,就会发现普通的家用车与高性能车之间存在一定的差异。日产的这台超变擎VC-TURBO是全球首款量产的可变压缩比发动机,这款发动机研发长达20年,发动机可以让压缩比在8:1到14:1之间智能无级切换,从14:1切换至8:1的过程中活塞上止点下移了6mm,活塞行程由88.9mm增加值至90.1mm,排量由1970cc增加至1997cc,官方介绍这个切换时间大概是1.2秒。根据实际行驶工况以及动力需求,做出细微的压缩比调整,让油耗与动力达到最佳状态。比如可以与驾驶模式挂钩,运动模式下主要在低压缩比范围内工作;而经济模式下则主要在高压缩比范围内。值得强调的是,对于不同标号或不同品质的汽油,VC-TURBO的ECU会根据来自爆震传感器的数据在全工况范围内动态微调压缩比数值,以保证发动机平稳运转,加强发动机对油品的适应性。换而言之就是,92、95、98三种汽油,VC-TURBO全部都不挑,完美适应无压力。另外,ECU还会考虑环境温度、冷却液温度、海拔(空气密度)等参数来设定发动机的最优压缩比。
产业资讯:成都将构建智能网联汽车产业集群;曝奥迪自动驾驶部门将整合到福特自动驾驶公司Argo AI中;特斯拉一天狂奔2781公里破记录;受脱欧影响,宝马将英国发动机产能转移至南非;小鹏汽车员工承认从特斯拉离职前复制技术文件;退休大爷13元买车后续来了,秦皇岛市场监管局介入。新车动态:美式旗舰豪华,凯迪拉克XT6将7月18日上市;捷达VS5今日公布预售价,或9月上市;新宝骏轿跑车RC-6正式亮相,配两块12.3英寸大屏;售价8.98万-21.98万元,比亚迪宋Pro家族正式上市。1、为应对英国退欧带来的不确定性,宝马已经将部分发动机产量从英国移出。此决策的提出,主要是因为一旦英国不再具有欧盟成员国身份,宝马的产品进口到欧洲也将不再享受免税优惠。——自2017年以来,英国的汽车行业不管是销售、生产还是投资都出现了下滑。在全球汽车行业都不景气的情况下,英国的脱欧,无疑是在给汽车厂商增加风险。2、日前,一辆特斯拉Model 3在24小时内行驶了2781公里,打破此前电动汽车在24小时内所创下的行驶距离纪录。创下新纪录的是一位名叫Bjorn Nyland的男性和他的伙伴,他们是在德国北部的公路上完成驾驶的,平均行驶速度约为116公里每小时。——只要充电桩够多,谁说纯电动车不能跑长途!3、近日,成都市印发了《成都市智能网联汽车产业发展实施方案(2019—2021)》。未来3年,成都将构建智能网联汽车产业集群,培养1-2家“独角兽”企业,智能网联汽车及关联产业规模达到千亿量级,建设成为国内领先的智能网联汽车产业创新发展高地。力争全市自动驾驶开放测试道路里程达到500公里;选择不少于200平方公里的自动驾驶示范区内部分城市道路区域,完善智能网联交通基础设施。——成都在电子信息产业、软件产业方面本来就有优势,有了这些基础,智能网联汽车领域的发展自然是前景可期。4、据外媒报道,大众将向福特自动驾驶汽车合作伙伴Argo AI投资约70亿美元。上述知情人除了投资福特子公司,大众还将把旗下奥迪(Audi)的自动智能驾驶部门并入Argo。此前,福特与大众已正式宣布双方将组建一个业务范围广泛的战略联盟,并签署了合作协议:将于2022年推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型。——全球大约有50家企业都在试图开发自动驾驶软件,这个领域花费巨大,而且未来十年内都只可能有少数的成功者。5、今年3月,特斯拉起诉小鹏汽车员工曹光植窃取自动驾驶商业机密。近日,美国加州北部地区法院披露的一份文件显示,曹光植承认了特斯拉指控的大部分事实,但他表示在离开公司后,并没有访问、也没有使用任何Autopilot商业机密,也没有向小鹏汽车转移任何信息。——很多离职的中高层人员都掌握了公司的商业和技术秘密,这些秘密往往花费了原公司大量的精力与高昂的研发经费,所以完全能理解特斯拉会对离职员工穷追猛打。6、7月18日,国产凯迪拉克XT6将正式上市。新车内外造型均与海外版车型相同,这也是凯迪拉克一贯的作风,XT6将提供6座和7座两种布局,丰富的豪华舒适配置等,动力则搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机。——XT6的整体定位介于XT5和凯雷德之间,在未来的一段时间内,它都将是国产凯迪拉克品牌最高端的一款豪华SUV。7、一汽-大众官方宣布,捷达VS5于7月12日正式公布预售价。作为捷达独立品牌后的第一款紧凑型SUV,该车将主打性价比。不但继承了捷达耐用的性能,在外观上更是脱胎换骨,以更加年轻的形象出现在大家的面前。——捷达是家轿车市场的“常青树”,上市多年还一直保持着较高的销量。现在,一汽-大众把“捷达”拎出来成立新品牌,基础的很牢固的,后期的市场表现会是怎么样呢?还是有点期待。8、RC-6是新宝骏推出的一款全新轿跑车型,基于智能驾控电子架构R平台打造。7月11日,新宝骏RC-6正式下线。作为新宝骏品牌第二款产品,新车采用了最新的设计风格,并配备双12.3英寸一体式大屏,且全系标配新宝骏手机车联网,实现了“手机即车机”的汽车智能网联体验。——站在宝骏全新的品牌出发点上,RC-6以全新的姿态和形象,向市场表明宝骏再度发力轿车市场的决心。9、近日,一段大爷12.98元买车逼哭销售人员的视频在网上广为传播。经核实事发于河北秦皇岛腾奇名爵4S店,工作人员称该视频为拍摄网剧,找的都是群众演员。目前,秦皇岛市市场监管局已发布通报,责令涉事企业立即改正、停止上述销售行为,并随即介入调查。——低级错误+核心卖点+低调认错的套路会在一定程度上增加曝光量,但是对于品牌调性来说这些都是致命的伤害。10、作为比亚迪年度战略车型,宋Pro于7月11日正式上市。新车包含燃油版、DM版(双模)、EV版(纯电)三种动力系统, 燃油版售价区间8.98万-11.98万元,DM版补贴后售价区间16.98万-21.98万,EV版补贴后售价区间17.98万-21.98万 。同时宋Pro全系车型的亮点颇多,如:龙颜Dragon Face 2.0设计、全擎全动力、L2 Plus智能驾驶辅助技术、DiLink 2.0智能网联系统等等。——“国际化”是比亚迪新车型这几年的发展趋势,无论是“看得见”的外观、内饰,还是“看不见”的工艺、配置,宋Pro都是诚意满满。
7月11日,东风本田新款XR-V正式上市,共计7款车型,售价区间为12.79-17.59万元。作为中期改款车型,针对车头和车尾细节部分进行调整,并且引入搭载地球梦220 TURBO车型替换现款的1.8L车型,而搭载1.5L发动机的车型则得以保留,均满足国六排放标准。新款XR-V推出了两大购车政策:1.全新XR-V最高可享受36期0息的贷款优惠;2。全新XR-V全系车型将享受5000元购置税补贴。(活动时间:2019年7月11日—8月31日)行车探秘为大家制作了导购长图,更多关于全新XR-V的车型和竞品对比信息,请看下图:
如果不是对长途穿越有着强烈的需求,几乎没有人会在选车时关注一台车的满油续航里程,毕竟加油站比比皆是,即使燃油耗尽也只需要几分钟便能满血复活。但对于纯电动车而言,由于充电条件及充电时间的限制,用户都格外在意续航里程,纯电动车销售顾问被问到最多的问题也一定是“这车满电能跑多少公里?”。虽然不断有纯电动车的既得利益者在鼓吹“纯电动车XXX公里够用”论,但消费者都不傻,大家都明白续航里程就像存款,虽然不会全部都用到,但必须要充足才能有备无患。这也就意味一台车若是想从同级别车型中脱颖而出,续航能力是其中的关键。随着一款新车的上市,紧凑型纯电动SUV的续航水平被刷新到了520公里,创下了历史新高,它就是2020款小鹏G3,共分为G3 520、G3 400两个系列六款车型,全国统一售价14.38万-19.68万元。小鹏G3出新款了?它不是刚上市没多久吗?没错,2018年11月小鹏G3首次亮相广州车展,1个月后,续航351公里的小鹏G3正式上市。仅仅半年之后,续航里程达到401公里及520公里2020款小鹏G3焕新而来,不得不让人佩服小鹏汽车更新迭代的效率之高,也正是这样快速的升级引起了老车主的不满。其实回顾小鹏G3从上市到交付的整个环节,也就能理解首批车主的苦。虽然小鹏G3在2018年12月上市就已上市,但直到2019年3月底上海、北京、广州、深圳、南京和东莞六城的小鹏服务中心同时开业,小鹏G3才具备大批量交付的能力,也就是说从今年3月开始,小鹏G3的交付数量才开始逐步爬升。但多数车主其实在2018年初就已经交付定金,等待一年之后才提到了车。等待时间长也就罢了,刚提车不久续航更长的2020款车型就接踵而至,车主肯定会感到心塞。相信有不少人注意到新款长续航车型的指导价格甚至要低于老款车型,但以实际成交的情况来看,早期购车的车主享受了定金翻倍、现金优惠、保险及精品赠送,以关注度最高的智享版为例,老款车型的提车价格甚至低至13.98万元,与2020款520续航车型17.98万元的差距不小。所以说引发老车主不满的因素,可能只有差距不小的续航里程了吧?在燃油车时代,动力总成的升级换代起码也需要5年以上的时间,但在纯电动车领域而言,在短时间内实现产品性能大幅提升的厂商其实不在少数。以传统电动车企北汽新能源为例,之前的EU400车型续航里程为360公里,其换代车型EU5在技术大幅提升,电池容量不变的前提下实现了415公里的续航,同时售价还降低了3万元。究其原因,纯电动车尚属全新开发的领域,技术水平远没有燃油车那般成熟,较大的进步空间使得其在换代时的步子要比燃油车迈得大。汽车作为耐用消费品,使用时间少说也要三五年,但如今电动车的换代周期甚至比电子产品还要短,刚买到手就变成了产品力低下的老款,老车主难免存在情绪。提升产品实力,为消费者提供更加卓越的产品本来是一件好事,厂家不存在任何过错。毕竟用户在购买老款车型时也是基于对产品力及价格的认可才下单,但对于小鹏汽车这样的初创车企而言,能取得今天的成绩离不开首批忠实用户的支持。老车主的情绪自然是要考虑的,所以小鹏汽车宣布自即日起的3年内,老车主增购或换购任意小鹏旗下的车型,都可以在原优惠的基础上享受额外的10000元补贴,这样的做法显然要更有风范。其实用户的要求并不多,有时需要的只是厂家的一个态度。既然有了2019款车型被后续车型全方位“吊打”的前车之鉴,相信会有不少消费者对纯电动车心存疑虑,那2020款小鹏G3是否会步前辈的后尘呢?先从大家最关心的续航能力上讲,520公里版本的小鹏G3采用了宁德时代最新的811方形电芯,能量密度突破180 wh/kg,在技术水平上处于领先地位,所以在较长的一段时间内,520公里都将是行业内主流的续航水准。除了续航里程相比老款车型大幅提升以外,智能化也是升级的重点。2020款小鹏G3 配备了新版XPILOT自动驾驶辅助系统,相比2019款车型新增了TJA交通拥堵辅助功能、ALC自动变道辅助,进一步完善了驾驶辅助系统的功能。除此之外,驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等车内AI智能功能也出现了2020款小鹏G3的身上,不过老款车主不必忧伤,这些功能所需的硬件老款车型均已配备,通过OTA升级即可实现与新款完全一致的功能,哪怕再有更新版本的功能出现,前代车型也不会落伍,毕竟不断进化是智能电动车诞生的初衷。由此看来,现阶段购买包括小鹏G3在内的长续航电动车不必有太大的顾虑。
此次争论来源于缤智试驾期间,一位媒体“大叔”高呼——这车不行啊,我还是想买奥迪A3!What?这才刚刚开出几百米,就急着下结论,缤智就真的这么不行?是骡子是马,走出来遛一遛,选车不都得深入考察考察。仅从外观上来说,这位同仁真的就是大叔了,奥迪A3确实有它霸市的优势,但要想从年轻人手上收到效益,A3显得太“稳重”了点。稍微分析一下奥迪A3的消费人群,35岁以上、拥有三口之家的社会中坚人士居多,而他们看中的也多是车型的社会效应及车辆的稳定性。而缤智,此次新款增加的LED前大灯组合、尾灯熏黑设计以及双出尾排都无疑让其拥有了更为炫酷的吸引力。年轻的象征是什么?那就是对颜值的“执着”,“鲜肉”版的美颜至少在现阶段对很多人群是致命的,不但是年轻人,还包括不少迈入而立之年的“中年人”。两款车一款1.4T一款1.5T发动机,动力参数区别不大,其反应出来的效果也大不相同,这需要大家自行去体验。很多人选择奥迪A3除了看重其品牌效应,就是对德系车品质的信任,其中,安全是主要方面。ESP+ABS+EBD+EBA缺一不可,这些两款车均具备,而缤智还全系配备胎压监测;除此之外,前排安全气囊、侧气囊均有。但在缤智顶配车型上,Honda SENSING安全超感则占据了太多的优势,ACC巡航、CMBS碰撞缓解、LKAS车道保持实在是很有实用性的辅助驾驶功能。其他配置方面,奥迪A3的优势在于电动座椅,而它是否真的必需?因人而异吧,这似乎也成为了媒体“大叔”最后抉择的分水岭。而在非顶配车型上,A3多了手机互联,缤智则需要顶配车型才有配备。本来,因着豪华品牌的身份,奥迪A3的价格高出缤智不少,但随着市场风云变幻及一定程度上的下滑,其指导价21.88万元时尚车型的终端价格已经达到了15万元,顶配车型甚至来到了16万元区间,这就与缤智220TUBRO车型形成了最直接的竞争。如上所述,两者不管是动力搭配还是配置分布,几乎无太大区别。同样的价格如何选择?这时候可能就需要从品牌上下功夫了,媒体“大叔”为什么会选择奥迪?随着年龄增长,多年的社会经历使其对豪华品牌意识深种,它由身份影响,也由品牌风格影响;而选择缤智的人,却始终愿意去尝试新的事物,品牌或许并非其主要选择项。但总的来说,奥迪拥有一定的品牌优势,而广汽本田需要做的,还是继续在年轻营销上的深耕细作。
暑假来了,对于学生来说,放假等同于获得了自由。用“自由”的方式打开暑期生活:看电视这件事情是必须的,平时都被家长管着不能看电视,趁着放假还不把电视看“穿”。坐着看躺着看趴着看可能现在有些娃娃已经不看电视了,但是手机与平板电脑却成了他们新鲜的玩具。走路时玩吃饭的时玩在荣耀的世界任何姿势我都是王者吃鸡的世界你们永远不懂就这样放飞自我到快要上学的时候,他们就不会在看电视玩手机了,而是“沉迷”于学习。于是在开学的前几天,开始熬夜写作业……当然并不是所有的娃娃都喜欢看电视打游戏,有这样一部分孩子假期基本不使用电子产品,也不要熬夜写作业,但是比较少出门,放假后一直在家独自玩耍。夏天那么热能不出门还是待在家吹空调的好。如果你的娃娃是这样度过的暑假假期,那么家长就应该担心娃娃的眼睛了。假期是诱发家中娃娃近视问题的高发期,为了能在假期做好近视防控作为学生你应这样做:作为家长你应该这样做:注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
车市动态:长城汽车2019年1-6月共销售新车493,538辆,同比劲增4.7%;今年6月,宝马品牌、MINI以及劳斯莱斯品牌全球累计交付量同比增长0.7%至240,674辆;7月11日,大众汽车在墨西哥普埃布拉(Puebla)工厂的装配线上下线了最后一批甲壳虫(参数|图片)汽车;新车动态:雷诺汽车公布了自己最新的轿跑SUV车型——2020款Arkana官方图片;新款保时捷718 Spyder将换装4.0升6缸水平对置自然吸气发动机;全新昂科拉以及昂科拉GX于2019年7月11日晚间在成都正式上市。1、2019年上半年,国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告85个(包含工程车辆及轮胎召回),与2018年同期相比减少10个。其中,涉及43个汽车品牌,召回总量约276.1万辆,召回总量较去年同期下降约44.9%。上半年度召回的主要特点如下:1、新能源汽车质量问题凸显,召回频次和总量双增;2、豪华品牌频频召回,缺陷问题呈现多样化;3、自主品牌召回力度加大 德系成召回大户。——豪华品牌频繁召回,这就是为什么机智的你没买豪车的原因吧!2、德国当地时间7月9日,普华永道和德国汽车管理中心(CAM)发布了2019年汽车创新奖项(Automotive Innovations Awards),时隔十三年,戴姆勒终于再次获得汽车创新大奖,大众和宝马分列第二和第三。中国三家汽车公司吉利、上汽和蔚来汽车首次上榜。——中国三大汽车公司吉利、上汽和蔚来汽车首次入围前十名。代表了新兴汽车公司崭露头角,在技术上正在迎头赶上,已经在一些汽车创新领域里成为领头羊。3、根据中国汽车工业协会公布的最新产销数据,2019年6月份,我国汽车产销同比降幅有所收窄,产销量分别为189.5万辆和205.6万辆,环比增幅为2.5%和7.5%,较去年同期下跌17.3%和9.6%,同比降幅比上个月分别缩小3.9和6.8个百分点。今年上半年,汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%,产量降幅比1-5月扩大0.7个百分点,销量降幅收窄0.6个百分点。截至6月,我国车市产销已连续12个月呈现同比下降。——此前传言部分地区7月1日起切换“国六”,新能源汽车补贴退坡过渡期也于6月25日结束,并且厂家和经销商的促销政策层出不穷,在各种因素的推动下,6月乘用车市场需求比上月有所回升。4.宝马集团日前公布的销量数据,今年6月份,宝马品牌、MINI以及劳斯莱斯品牌全球累计交付量同比增长0.7%至240,674辆。1-6月,宝马集团在全球累计共售出1,252,837辆新车,较去年同期微增0.8%,这是该公司上半年累计销量首次超过125万辆。6月,宝马品牌在全球共交付203,523(参数|图片)辆新车,同比增长1.4%,创历史同期新高;上半年,宝马品牌全球累计销量同比增长1.6%至1,075,959辆,同样创下新纪录。——新款或改版的宝马X系列车型依然是销量增长的主要推动力,宝马X2,宝马X3,宝马X4都贡献了不低的销量。宝马X7上市不到三个月已累计在全球售出13,555辆。可见,宝马品牌正迎来新一轮的强势产品年。5、7月9日,长城汽车发布2019年6月产销数据。今年6月,长城汽车共销售新车63,299辆。至此,长城汽车2019年1-6月共销售新车493,538辆,同比劲增4.7%。其中,哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得352,872辆、46,884辆、27,013辆以及64,878辆的出色成绩,有力地支撑了长城汽车的整体销量增长。——2019年是长城汽车发力全球市场的关键之年,长城汽车在全球市场的发展也取得了令人瞩目的成绩。今年6月,中国汽车品牌海外首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产,正式宣告长城汽车全球化战略进入新阶段。6.日前,丰田公司与汽车零部件生产商电装周三(7月10日)宣布,双方已经达成一项协议。由于当前的汽车行业正在朝着联网汽车和自动驾驶汽车方向发展,两家公司将会成立一家专门开发下一代汽车所用的半导体芯片合资企业。新的公司将会专注于汽车配件的研发,例如电动汽车所使用的电源模块以及自动驾驶车辆所使用的外围监测感应器。——当前的车辆除了需要彼此之间的互联之外,汽车还需要与交通信号灯等多种交通基础设施进行数据交换,随着汽车互联性的不断提升,算力的重要性也在逐渐提升。7.日前有关于新款保时捷718 Spyder的消息传出,消息指出新车将直接换装4.0升6缸水平对置自然吸气发动机(也就是911的发动机),同样的与718 Cayman GT4共用了大量技术。这款4.0升H6发动机最大功率420匹,最大扭矩420牛·米,推动中置发动机身材小巧的保时捷718动力表现可想而知。——国内市场购买保时捷718 Spyder的消费者不算太多。为什么呢?一个字:贵。保时捷718 Spyder算是保时捷718系列的最终极版本。很多人说718是廉价版的911,其实当成浓缩版的911更加贴切。8.7月11日,大众汽车在墨西哥普埃布拉(Puebla)工厂的装配线上下线了最后一批甲壳虫车。这意味着从此之后再不会有甲壳虫量产。今天下线的这款2011年推出的2012年款车型并没有达到大众汽车对其的期望。它取代了“新甲壳虫”(New Beetle),后者在上世纪90年代中期恢复大众在美国的业务起到了至关重要的作用。——1938诞生甲壳虫是20世纪最具影响力的汽车之一。大众研发部门负责人Frank Welsch曾表示,大众想过开发电动版甲壳虫,但随后把更多的重心放到了I.D系列新能源车型上,后者未来能够给大众带来更多的可能性。9.全新昂科拉以及昂科拉GX于2019年7月11日晚间在成都正式上市。作为别克品牌引入的通用汽车新一代全球车型系列首批新车,全新昂科拉家族将搭载Smart Propulsion智驱科技与“第二引擎”车联技术。还配备了双色车顶设计,以及专属颜值包和选装轮毂嵌件。——昂科拉GX与昂科拉,或同名不同命。10.日前,雷诺汽车公布了自己最新的轿跑SUV车型——2020款Arkana官方图片。这款全新的紧凑级SUV基本保持了概念车的设计,前脸进气格栅上的镀铬饰条连接左右“C”型LED日行灯,引擎盖微微有隆起。车轮入门版配备17寸轮毂,车顶的溜背式弧线连接尾部的鲨鱼鳍尾翼,底部有白色饰板作为装饰,加强了视觉效果。新车轴距2727mm,比中国市场的同类车型吉利星越长27mm。——目前国内市场上除了宝马X6、奔驰GLC等豪华品牌的轿跑SUV之外和定位不明确的途昂X之外,同类车型就只有长安CS85 coupe,吉利星越自主品牌轿跑SUV,雷诺Arkana的出现,算是填补了合资轿跑SUV的空白。
如果你对体育不陌生,那么你一定听说过北京汽车,北京汽车女排曾一度夺得2018年度全国女排联赛冠军。因此,当一群常年伏案、对运动一知半解的媒体人走进北京五棵松篮球馆时,“好奇”成为了当天的关键词。篮球3X3实在很火,因为从2020年开始它将成为奥运会正式比赛项目,而又因为其对参与人员、比赛场地的低标准和灵活性,迅速成为人们茶余饭后的健身主项。而在不久前,篮球3X3中国女队帮助中国篮球首次夺得世界冠军,全民健身终于在这一刻得到了丰厚的回报。有付出才有回报,北京汽车也坚信这一点,因此自进入2.0AI时代以来,品质成为了旗下产品的关键词。依托于奔驰产品线,北京汽车在做工用料上摆脱了“廉价”词汇,并在实用性上对配置进行了重新升级和研发,AI就是其中之一。从中高级轿车智道到此次宣布预售价的智达X3,北京汽车都没有忘记这一卖点,并以此作为了其市场营销主打。这的确是一个很好的突破口,面对合资品牌逐渐下压的价格天花板,如智达X3这样的国产车型,要做到的就是要有强有力的自身优势。从方言语音控制的导入,到228项多功能语音控制,北京汽车并不只是“说道说道”,而是经过多款车型的磨合,这套AI技术已经相对炉火纯青,与同价位的合资车型相比,智道X3拥有更接近年轻人的优势。至于为什么一场预售发布会,会变成一次篮球训练营?S型定点投球、身体下蹲稳定重心、绕线运球、原地左右手抛球……或许大多数人不理解这么专业训练名词,但如果当它们与智达X3上面的各项功能相对应时,你会觉得,人与车,其实就是一体的,车辆需要解决的就是“使用”和“安全”。而对于小型SUV,人们关心最多的就是空间和动力系统。乘坐绰绰有余,座椅舒适性中上游,全景天窗比例高达64%,所谓的偷空间概念北京汽车也玩得很转。1.5TQ全铝涡轮增压发动机,搭配6MT和CVT,驾驶性能和燃油经济性能都能得到保证;最大功率110千瓦,最大扭矩210牛米,百米加速10.84秒,这对于很多喜爱驾驶的年轻人来说,有得一玩。智达X3预售价5.99万-9.99万元,按照一般规律,正式上市价格只低不高,面对合资小型SUV的围追堵截,这无疑算是一大优势。而这款车的另外一大优势,就是以上所述的综合能力。中国消费者在乎品牌和产品力,这些都是如今自主品牌奋力追赶的核心。但如何让国人知晓自身实力?市场营销就至关重要。此次篮球训练营,接待的几乎都是年轻媒体人,或许是因为好奇,或许是因为“运动使人年轻”,这样的活动让现场气氛前所未有的空前高涨,从中发现的“偏专业人士”并不在少数。人们并非不爱运动,我们只是缺乏“机遇”。如果,这样的机会放诸更广泛的群体,寓教于乐,人车共融,那将会突破汽车营销的一个“年轻化”瓶颈。这,将是北京汽车迈向与合资品牌抗争的起点,也将是一大突破点。很多时候,我们都在说车与生活的关系,但往往,这种关系被某些营销活活剥离,人们只在乎表面上看到的东西。什么是生活,什么是年轻化,懂得享受的同时也需懂得“动起来”,这不仅是营销,更是一种引导与向往。北京汽车能从中得到什么?就看接下来怎么真正走入市场了。
