起亚6月销量同比增长27.3%，刚上市的K3单月卖出11259台

近年来，国民收入的上涨和消费水平的升级，对于汽车的使用需求也从当初的代步工具过渡到了现在的品质出行。正是因为这样的消费升级，再加上购置税优惠政策的调整，在前几年的汽车升级热潮当中，许多消费者都将汽车纳入了家庭购物车当中。但是市场经济有自然调配功能，所以从2017年开始，市场开始出现饱和现象，许多家庭都已拥有了第二台，甚至是第三台私家车。而对于年轻消费者来说，相较于购车，购房才是他们该考虑的当务之急，再加上经济大环境的放大作用，中国车市的寒冬也就不期而至。在这种不景气的大环境之下，客户资源显得尤其珍贵。如何用产品、品牌特点吸取市场的目光，在此时就犹如是做一道米其林餐厅的主菜，要求厨师对食客的口味把控的十分精准。在今年的6月发生了许多大事，其中之一就是关于国六的排放标准将在七月一日进行铺开推广（虽然现在发现并没有广泛执行）。也是受国六的影响，许多品牌的销量都有所增长。其中上汽名爵6月销售了2.5万台，同比增长55%；一汽-奥迪销售了58788万台，同比增长22.5%；东风悦达起亚销售了30563台，同比增长27.3%。上述的这些数据无疑是给了车市寒冬中的各个品牌一剂强心针。而这些数据背后有着一个共同的大背景，6月作为国五国六排放标准切换的关键节点，每个车企的手上或多或少都堆积了一些库存车，所以推出一些优惠政策尽快消耗国五车型的库存，换装国六新车型，是整个6月的整体常态。从公布的数据来看，起亚却是其中一个不太一样的品牌，因为在其销量占比中，5月才上市的全新K3在6月的销量达到了11259台，占据了整个东风悦达起亚销量的1/3，并且全新一代起亚K3全系满足国六排放标准，也就是说这台车并不是靠着国五清库的优惠政策而拿下高销量的。作为东风悦达起亚的一款自带销量光环的车型，起亚K3的定位与东风日产的轩逸十分类似，都是主打实用性，家庭属性十分明显，所以在这两款车的上一代车型中能够发现，消费者很多都是年纪接近中年，家里孩子年纪在幼儿园。在销量上这两款车曾经也经常破万。而到了6月份这个时间节点上，K3已经迎来了换代，轩逸则将在七月份上市，两车都在临近的时间节点上做出了调整。不过这一代的K3与轩逸有个最大的不同就是外观完全重新设计。自从彼得希瑞尔从奥迪转战起亚后，起亚的设计风格转变的十分巨大。如果说以前的起亚是一个商务人士，充满理性，如今的起亚设计就像是脱下西装换上了街头风。在新老对比当中，很明显的看得出外观是为了迎合当下年轻人的审美口味而来，这不能说是起亚随波逐流，跟随市场走年轻化。要知道起亚K3从最开始的定位就是年轻家庭的第一台车，在当时的外观设计就已经算的是偏年轻化了。到了这一代车型，依旧是定位于年轻家庭的第一台车，自然外观会针对当下年轻人的审美观进行转变。相较于外观，内饰相较于上一代有着很大的进步，为啥说是进步，而不是改变？因为同样主打年轻化，但是这一代K3在细节的营造上更加细腻，比如说中控台上的软质材料，仪表盘上的数字显示，都可以让人感受到设计师在设计这款车时，在整体风格的把控上注重车型传承的同时，将类似于镜面烤漆和更细腻的材质用料加入了进去，这一点和即将上市的轩逸有同样的设计思路。其实确切来说，配置其实不需要多提，因为比起丰富的配置，驾驶途中发动机的响应和变速箱的平顺性更加让人着迷。但是对于一台家庭用车，使用人员不再局限于司机一人，所以车辆的配置就显得比较重要了。丰富的车辆配置更能够吸引住家里人的目光，尤其是女性。对于家庭成员来说，坐得舒不舒服要比开起来的感受更重要，所以全新一代K3上同时具备的座椅通风和座椅加热，无论是在夏天还是冬天，都能够让人更加舒服，并且这两项功能可以同时开启。这样设计并不是多此一举，就像是吹空调，人躺床上感受到空调太冷的时候第一反应并不是把空调的温度上调，而是选择将被子裹得更严实。这也就不难理解为什么这两个功能可以同时开启了。至于其他的配置，例如百度智能语音系统、并线辅助、驾驶模式选择还有360全景影像等，这些主流配置都在新一代起亚K3上有所应用。

大型真香现场，广汽本田破历年6月最好销量，雅阁又立功了

距离第十代雅阁上市，已经过去一年多的时间。从最初的备受争议，最惨淡的时候只能卖出2800多台，到现在的在中级车销量排行中接连霸榜，雅阁的这场翻身仗，打得很是漂亮。日前，广汽本田又公布了它的6月销量，在国内乘用车市场仍处于两位数下滑的形势下，广汽本田用65340台的单月销量，刷新了历年6月终端销量的最好成绩。其中，雅阁的表现依然抢眼，燃油车型销量超过1万辆，雅阁锐·混动售出2648辆，同比增长202.6%。近二十年的时间，雅阁在国人心中的形象都是一副沉稳大叔的模样，是一款低调商务人士热衷的中级车，而第十代雅阁却摇身一变，成为了一个以运动、时尚见长的“型男”。正如所有的尝试都伴随风险，第十代雅阁的这一转变，带来的直接后果就是销量上的滑铁卢。被打击到新车上市几个月就开始降价销售，但即便这样，初期依然没有太多消费者买账。但没过多久，消费者的嘴上还是各种吐槽雅阁：“大号思域”、“造型太激进”。但80后、90后却开始很诚实地掏钱，年轻、运动、激进的外观设计从槽点变成了年轻人的买点！“以前来看雅阁的客户，通常是一些叔叔伯伯，现在都是一些80后、90后，而且白色和黑色这类寻常颜色他们都不要，就喜欢蓝色这种比较有个性的颜色，在外观这块儿，十代雅阁确实把年轻消费群体的胃口拿捏得很到位，”成都一家广汽本田4S店的销售顾问向蜀锦传媒表示。而除了年轻化的定位，十代雅阁的另一大争议点就是它的动力系统。毕竟在国产版还没出之前，大家看到海外版的试驾视频，所搭载的2.0T+10AT的动力系统曾让国内的无数热血青年为之沸腾。毕竟只有那台最大功率达到256马力，最大扭矩370牛米的2.0T发动机，才是本田量产车发动机的真正水平嘛！匹配上本田全新研发的10速手自一体变速箱，百公里加速只需要5.7秒，直线成绩追平GTI，怎能让人不期待。结果在这么大的期待下，中国消费者迎来的却是让人傻眼的1.5T+CVT。但即便是这样，和2.5L的凯美瑞有着近2万元差价，还是吸引了一批人投入到了本田的怀抱。“16.98万元起售的中级车，这个诱惑还是不小的，最开始的时候我对它的动力也没报太大的期望，但是开了几次还是觉得这个动力在市区驾驶是够用的，起步提速不肉、油门响应也还不错，2.0T开起来肯定会更爽，但这个价格就不会是现在这么亲民了。”作为十代雅阁的成都车主吴先生表示。而仅就蜀锦传媒在成都市场的调查来说，十代雅阁卖的比较多是要属260TURBO CVT豪华版，1.5T高功率发动机，既能满足日常上下班代步，在想放肆的时候也能放肆一把，配置也比较均衡，基本能做到21万元出头落地，非常有竞争力。那么，现在十代雅阁的销售政策又是怎样的呢？我们从成都的广汽本田4S店得知，现在购买十代雅阁3000元的现金优惠和5000元的按揭补贴，如果进行旧车置换，广汽本田的老客户还可以享受到一个3000元的置换补贴，如果不是还是老客户，也能享受到2000元的置换补贴。

大型GT除了奔驰S级Coupe和宝马8系，雷克萨斯LC更让人难忘

真是5+2全能座驾？试驾雪佛兰沃兰多

提起雪佛兰沃兰多这款车型，相信不少人是陌生的。这款全新车型刚刚与成都车展亮相，算是一款全新的产品，当然它的话题性也随之而来，这款采用“5+2座椅”布局的车型在外观上像是SUV，不过修长的车厢和空间又有着MPV的承载能力，但以上这些都不是它的定位，官方把这款车型定位为紧凑级别的轿车，相信不少用户会不理解，不过在经过了一天的接触之后，我开始慢慢了解到雪佛兰的用意，沃兰多的的特点是兼具了MPV和SUV的特点，同时又把符合城市通行的轿车质感融进其中，这种全新的车型目前应该是很符合城市用户的需求的。 全新的雪佛兰沃兰多车型，将于9月21日登陆市场，目前官方给出的价格信息是起步不会高于12.9万元。对于的消费者而言，用十几万元可以买到7座的“SUV、MPV和轿车”的结合体，想必诱惑力还是不小的。●外观不俗、有着很高的识别度 作为雪佛兰全新的车型，沃兰多在定位上也是开辟出了全新的市场空间。从外观上看，你或许认为这是一款SUV或者MPV，不过它其实是一款紧凑级别的7座轿车，同时还将这种独特的个性在设计上发挥的淋漓尽致。 我们所试驾的车型为Redline版本，外观上同普通版本最大的区别在于采用了耀黑的进气格栅配暗红色的车标LOGO以及后视镜，同时还配备了特有的铭牌与17寸运动轮毂等。同时在细节上这款车型也给我们带来不少的看点，全系配备了LED（带自动远近光调节功能）的头灯并且采用运动化的前包围（两侧有扰流设计），车标也采用了黑色的涂装，具备很高的识别度。虽然沃兰多在市场中并没有直面的同类型竞品，不过根据其车身的尺寸和轴距来看，它的竞争对手更有可能是紧凑级别7座MPV车型，而车身数据方面也具备一定的优势和竞争力。同时车身的侧面也采用了悬浮式的车顶设计，加上行李架，让这款车型的元素丰富了很多，跨界的味道一下就出来了。 车尾的造型更像是一款SUV，有着更加硬朗的线条感，并且带有尾翼的设计也让这款车型更加符合年轻用户的审美。首先在配置方面，沃兰多配备了泊车雷达、倒车影像和LED尾灯，同时为尾灯进行了熏黑处理，尾部的标识也同样才用了黑红配色，识别度和品质感都很突出●内饰设计有细节、配置在同级别中很全面 Redline版本车型的内饰主打的是运动风格，配备了运动座椅和红色的中控缝线细节。此外多功能的方向盘也采用了平底的设计，可以说外观虽然又像SUV、又像MPV，不过坐进车内，就可以感受这款车型轿车的原本属性了。中控的设计运用了很多的元素，虽然大部分采用了硬质地的塑料，不过在细节上还是能给我们一些看点，比如加入了带有设计感的软性皮革，同时红色的缝线也让车内的气氛活跃很多。 仪表采用了炮筒式设计，行车电脑的信息显示也很直观，在配置方面具备了一键启动、自动空调、座椅加热、电子手刹、盲区监测和AUTOHOLD等功能。 中控配备了8英寸的液晶显示屏幕，功能方面具备了百度导航、手机映射、蓝牙、和WiFi等功能，此外四个车窗都具备了一键升降。● 第二排灵活多变，后备厢的装载能力出色 在空间方面，这款车型也发挥出了令人满意的水平，前排的座椅偏高，有着SUV的视野。身高178cm的驾驶者在前排有着良好的头部空间。第二排座椅的腿部空间同样不错，同时中部额地板采用了斜坡的设计，并没有影响到中间乘客的舒适性，同时配备了后排的出风口的双USB接口，功能性令人满意。此外，第二排座椅还能够前后调节，来满足不同情况的乘坐需求，椅背也可以进行一定幅度的家角度调整。 第三排座椅的空间受到了尺寸的限制，不过在紧凑级别的车型中也样的情况也非常的常见，将后排座椅前移之后，同样可以满足乘坐的标准并且设计了第三排的杯架，细节上并不马虎。 在储物能力方面，沃兰多可以说是比较有看点的，首先是常规的储物格之外设计了很多新的储物空间。此外在前排的中央扶手内还设计了冷风和热风的出风口，将前排扶手箱变成了一个冰箱或者保温箱，在长途驾驶中很实用。 最后我们来看看后备厢，官方的容积分别为109L（初始）、479L（第三排放倒）和1520L（第二排放倒），在装载能力方面，沃兰多的表现的确可以媲美同级别的MPV车型，有着非常不错功能性，同时标配全景天窗提供了不错的车内采光效果。● 1.3T发动机完全够用、操控性有着轿车的质感 动力方面，沃兰多搭载了1.3L的涡轮增压发动机，匹配的是6速手自一体变速器，官方的百公里油耗为6.7L。 对于这款1.3T发动机，我们并不陌生。此前在GL6身上就体验过这款动力总成的表现，在初段的时候有着不错的爆发力，同时6AT的响应也很积极，起步的时候会有窜动感。6AT的表现很稳定，在经济性和动力两者之间有着很好的平衡能力。这款小排量发动机的后程表现比预想的好很多，在120km/h时速之内都不会感觉动力吃紧，完成二次加速并不困难，不过后段的加速过程需要提升转速来保证动力的输出，大力给油是避免不了的。沃兰多的转向具备了舒适和标准两种模式，在标准模式中阻尼的力度比较明显，方向盘的设计小巧，一点没有SUV的笨拙感。转向中没有明显的框量，有着轿车的指向性。在驾驶中可以感觉沃兰多的轿车定位，车身的整体感强，车尾的跟随感也很好，虽然采用了7座的设计，不过不像MPV那样拖沓，在过弯的时候能够感觉到一点操控的乐趣。 悬挂有着很好韧性，在城市路况中。这款车型表现出了很好舒适性，在起步和制动的过程里车身的姿态平稳，同时在处理路面颠簸的时候，底盘的过滤能力比较细腻，能够果断的处理掉多余的碎震，同时极限也达到了轿车的标准，有着不错的综合能力表现。 ●总结： 在接触之前，我们认为轿车的定位更多的是一种噱头，不过在接触之后我发现这款车型的轿车本性确实不小，尤其是在舒适性和驾驶方面，更符合城市用户的需求。并且在装载能力上又能够满足同级别MPV的标准，还有着SUV的视觉效果，相信这款的车型的市场表现应该不会不好。

小儿肥胖：小儿无冻饿之患，却有饱暖之灾

关于“胖”这件事情，有一个很有趣的现象。小的时候就算是吃的多长的胖，家里的大人也会说“没得事，你还在长身体，以后长大了就瘦了。”听得最多的一句话就是“饿不饿，多吃点才能长的高哦！”要不就是看到家长拿着碗追到娃娃后面跟到喂饭，就是想让娃娃多吃几口饭。过了青春期长大了，长胖了，家长开始担心肥胖的问题了。有的人就想了，说好的长大了会变瘦呢？真相就是小时候胖长大后变成胖子的几率会更高！！！世界卫生组织曾做过儿童期肥胖与成年肥胖的调查，发现：6岁以前就肥胖的儿童，成年后肥胖的概率约为25%；肥胖持续到青春期的儿童，成年后肥胖的概率约75%。看来最瘦的时候只能是生下来时的6斤8两了。爷爷奶奶就想了，小时候胖一点好啊，白白胖胖的多健康，以后长大了再减肥嘛！这个时候就不得不给爷爷奶奶说一下了，娃娃胖不代表健康，儿童肥胖并非好事，婴儿时期胖乎乎的危害不大，但是一直胖下去，就给娃娃的健康带来许多潜在的危害。除了刚刚说到的长大后的肥胖率增大以外，小朋友过胖还有下面这些危害：当娃娃体重增长超过标准值时，会导致孩子的心肺功能负担增加，短期看，对健康没有影响，但会增加成年期得慢性疾病的几率。心脏病糖尿病高血压高血脂脂肪肝等30种疾病很多成年疾病都是由婴儿期的肥胖发展而来的，心肺功能的保健一定要从孩子抓起。肥胖很可能引起性早熟（尤其是女娃娃）。一方面，性早熟会让娃娃提前停止生长和发育，影响ta成年后的身高；女娃娃还可能会在成年后出现月经周期不规律，甚至影响生育。另一方面，因为性早熟会让娃娃提前出现第二性征，不止让他们觉得尴尬和困惑，容易被同龄人排斥和嘲笑，还会影响他们的情绪和行为。如果你只认为小儿肥胖只会影响娃娃的身高、体重、发育、健康，那你就错了，小儿肥胖不仅仅影响着这些方面，还影响着娃娃的心理，小儿肥胖很可能会引起娃娃的心理疾病。胖娃娃大多显得体态臃肿，动作缓慢，与其他小朋友一起运动游戏的时候，会比正常的孩子行动缓慢显得笨拙，这就导致了很多小朋友不愿意和胖娃娃一起玩耍，胖娃娃就会产生“样样不如人”的自卑心理，喜欢远离小伙伴，独自玩游戏，性格变得越来越孤僻。三岁以下：主要看生理曲线，在正常区域内都属于正常范围。通常，一岁以内的孩子都有婴儿肥，只要没超过指标上限就不是真胖。三岁以上：主要看BMI指数，需要按照性别并对比每岁的标准值进行。体重指数(BMI)的计算方法：体重（单位：公斤）/身高的平方（单位：米）各位家长也可以测测自己的ＢＭＩ是否达标哈！娃娃在婴儿时期一般肚子饿了就会哭，但是并不是每次哭闹都代表着饿了，也可能是小肚肚不舒服或者是其他原因，家长要注意观察，不要娃娃一哭就觉得是饿了就给喂奶，于是营养过去导致肥胖。对娃娃的日常生活要加强管理，特别是饮食方面，除了母乳及配方奶粉外，要按不同年龄段为娃娃科学地添加辅食，均衡营养，少甜食，少油腻，少吃油炸食品和少喝碳酸饮料、适当控制零食的量和种类，适当减少热量的摄入。根据年龄段按顿吃饭，而不是宝宝想啥时候吃就啥时候吃，想吃啥就吃啥。帮娃娃培养一项以动为主的兴趣爱好。不要过于强调每天锻炼时间，初期阶段只要体重不增加就好，坚持饮食均衡和合理运动。特别胖的娃娃，在初期减肥时运动量切记不要过大，否则会加重骨关节的负担，导致骨关节发生退行性改变。可以让娃娃先做一些力所能及的家务劳动，等减到一定程度后再逐渐增加运动量。从生理需求上看，儿童比成人需要更多的睡眠时间，充足的睡眠可以让娃娃分泌更多的生长激素，有利于生长发育，这个也是一种抑制肥胖的方式。专家建议，学龄前儿童晚上八点前入睡 ，上学后入睡时间最晚别超过九点。鼓励娃娃定时定量吃饭，尽可能不吃或少吃零食，避免边看电视边吃东西，吃饭要细嚼慢咽，慢速容易产生饱腹感，有利于控制饮食。再有就是适当改变家族烹调习惯，尽量不要用油炸的方式，多用蒸、煮、炖健康的方式。为了健康的体魄，胖娃娃们要管住嘴迈开腿啊！注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

私家车上半年上牌量同比减少139万辆，马自达计划后续新车取消触控屏

车企动态：马自达称将在未来所有新车型上取消大尺寸中控屏幕；印度尼西亚海事协调部公布，丰田将投资20亿美元在该国开发新能源汽车；大众表示到2035年在中国的销量将有一半是新能源汽车；梅赛德斯-奔驰正在扩展其在美国的汽车订阅服务；行业动态：公安部交管局公布了上半年全国机动车和驾驶人最新数据。新车动态：欧宝英速亚中期改款车型的路试谍照曝光；2019款荣威eRX5正式上市，官方指导价区间为17.59万-19.99万元；一汽奔腾T77将推出一款启航版车型，并限量1000台。1、据据英国媒体《每日快报》报道，马自达官方发布消息称将在未来所有新车型上取消大尺寸中控屏幕，仅保留一小块的显示屏，2019款马自达3就将体现出这一变化。根据目前曝光的车型内饰图显示，该车型中控区只有一块小巧的屏幕，而剩下的部分就是实体按键和收音机。当这一消息曝光后，马自达迅速成为了整个汽车行业议论的焦点。——其实在行驶过程中操作触控屏会导致驾驶员分心，但是在车联网与车载AI高速普及的时代，马自达的做法显得有些反潮流。2、有海外媒体报道称，印度尼西亚（以下简称为印尼）海事协调部公布，丰田将投资20亿美元在该国开发新能源汽车，整个研发计划将从插电式混合动力车型开始。印尼海事协调部长Luhut Pandjaitan和丰田总裁丰田章男日本大阪达成协议，丰田汽车将从2019年到2023年分阶段在印尼进行投资，投资总额将达到28.3万亿卢比（约合137.4亿元人民币），用于研发新能源汽车。——丰田巨资研发插电式混动，那氢燃料电池车是被往后排了么？3、大众公司首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）近日表示，到2035年，大众在中国的销量将有一半是新能源汽车。再次强调了大众的电动化战略和在中国的主要布局。——自从德国汽车产业协调确定一致推进汽车电动化之后，德国三大汽车巨头动作都进一步加快。5、有海外媒体曝光了一组欧宝英速亚中期改款车型的路试谍照。相比现款，新车前脸及尾部造型将有所调整。此外，作为英速亚的姊妹车，现款别克君威(参数|图片)预计也将在不久后迎来中期改款。——目前看来英速亚的中期改款车型变化不大，那君威的中期改款也可以以此为参照了。6、为针对老年人驾驶事故频发，日本政府或推出一项法律法规，对高龄驾驶员驾驶证加以限定。此外，为了减少高龄司机驾驶事故的发生，汽车本身也应该开发新的功能。例如，即便误踩油门也能阻止加速的加速抑制装置，为脚部无力的驾驶者设置刹车系统等功能。——高龄开车本身就存在一定的风险，社会和个人都应尽量减少危险。7、从上汽集团官方获悉，2019款荣威eRX5正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价区间为17.59万-19.99万元。据了解，新车将搭载的动力电池实现IP67防护等级，并提供8年或15万公里三电质保，彻底解决用户的后顾之忧。同时，作为年代改款车型，新车将全系标配LED大灯组。——荣威eRX5颇受共享汽车企业的欢迎，不少体验者给出很高的评价。8、日前，公安部交管局公布了上半年全国机动车和驾驶人最新数据。截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆；机动车驾驶人4.2亿人，其中汽车驾驶人3.8亿人。在汽车保有量中，私家车保有量为1.98亿辆，2019年1-6月，共有1242万辆汽车注册登记，相比去年上半年减少139万辆。各个城市分布来看，在全国范围内，汽车保有量超过100万辆的城市有66个，相比去年同期增加8个。其中11个城市汽车保有量超过300万辆，北京、成都的汽车保有量更是超过500万辆。——成都作为一个二线地级市，汽车保有量超越“上广深”等一线，将其在产业界的地位拔高了一层。9、日前，外媒基于之前曝出的信息绘制了福特Mach E(暂定名称)的假想图，新车会悬挂“小马”标识，WLTP测试标准下续航里程达到482公里（300英里）。该车预计在2020年上市，起售价或为4万美元。——该车可能和特斯拉Model Y形成竞争关系，Model Y WLTP标准下续航里程为390-540km，起售价为4.37万美元。10、从官方获悉，一汽奔腾T77将推出一款启航版车型，并限量1000台。据了解，该车将基于现款普通版车型打造，并搭载全息智控系统2.0系统，可通过人机交互进行丰富的互联操作，包括自定义3D形象等。——上一次一汽奔腾T77推出的特别版车型是与小米合作的米粉定制版，下一次是？

Mercedes me，满足你对成都的一切幻想

有人说走在成都的太古里，扑面而来的都是活色生香的都市生活。一线大牌、潮流服饰、精品美食、休闲娱乐，在这里是集成了一切时尚的生活方式。而在太古里的一角，一个巨大的三叉星标志显得有些特例独行。第一眼看到，可能让人以为奔驰太土豪了，居然在太古里开了一家4S店。但当你走近时，才发现巨大的“ME”的Logo说明了这是一家与众不同的店。那它到底有啥大不同，今天就跟着兔子一起进去逛逛吧：

本田继续执行“买发动机送汽车”原则，XR-V的1.5T跟思域不太一样

重点不要偏移，本人离95后并不远，毕竟，也是真的喜欢东风本田旗下这款中期改款XR-V。1.5T车型豪华及旗舰版更换LED大灯，这没啥问题，除了更好看亮度也更佳，这一代年轻人知道如何保障驾驶安全。组合排列，日间行车灯、近光灯、远光灯、位置灯，清清楚楚，没啥花哨的炫酷，但是银色饰条、熏黑装饰放在一起，那还会是这条gai上最靓的仔。而说到熏黑装饰，熏黑尾灯、熏黑轮毂，会给人一种离不开眼的错觉，或者说，有改装想法的朋友似乎可以为自己省下一笔钱。相比LED大灯的相对“吝啬”，熏黑轮毂倒是可以在全系1.5T车型上看到。试驾的这台丹宁蓝是XR-V的新色系，但是在耀眼的阳光下稍显低调，95后朋友们可以尽量多选闪烈黄和波尔多红。尤其是波尔多红，红酒一样的浓烈，分不清是紫色的神秘还是红色的夺目更吸引人，与帅哥靓女的搭配会大幅度增加回头率。一想到本田1.5T发动机，很多人会想到思域，随之欢呼雀跃；很多人又会想到雅阁，随之扼腕叹息。但是，就跟我们平时苦口婆心跟大家说的一样，驾驶感受怎么样，还是得大家自己去驾驶。这台XR-V，跟思域不一样，跟雅阁也不一样。操控性是有的，与悬挂调校有关，必要的路感反馈依然保留，这是SUV必备特性，或者说95后谁愿意当个大叔。起步加速都算不错，最顺畅的驱动力集中在70-100km/h区间；进入山道，对一般泥泞的处理相当灵敏，头一天刚刚下过雨的山路阻挡不了一群“95后”的驰骋之心。这时候，AHA敏捷操控系统起到了不小的作用，转弯倾斜度控制在了一个比较好的范围之内。有人说，XR-V没有了1.8L，没有了四驱系统，失去了灵魂。但从山道行驶来看，这样的担忧基本无效，除非大家都喜欢专门找泥坑去试试车轮的扭矩。而没有了四驱以后，XR-V却放开了手脚，对弹簧硬度、稳定杆直径、DPR DF进行了调整，舒适度可以说是接近满分了。这就是，它不同于思域，也不同于雅阁的地方。全新XR-V全系标配的全景天窗，是怎样的一种天窗呢？相机是拍不全了，快速闪过的竹林竟然有种释然的亲近感。车内与车外，形成了两种不同心境的反差，通过一扇窗，所有的雾霾都烟消云散。当然，这依然是本田牛皮轰轰的偷空间概念，高个子朋友瞬间没了压抑感，矮个子朋友有了躺下来的欲望。前后排并不互相挤压空间，小型储物格满车都能找到、手机、水杯、雨伞都能找到很好的置放点。魔术座椅依然保留，倒下，单车、球杆轻松放下；座椅外翻，吃的喝的，喜欢的吉他、摄影设备都能完美处于我们的视觉之下。十几万，小型SUV，到底值不值？95后似乎不会用“值”来表达喜爱。闪烈黄……17寸熏黑轮毂……1.5T……Honda SENEING安全超感：ACC主动巡航、LKAS车道保持、CMBS碰撞缓解……哪一个都足够亮眼。中级轿车是可以随便买了，可奈何咱们不喜欢啊！

10万-15万元买合资家轿，逃开了旧轩逸还是逃不开新轩逸

在合资品牌紧凑型轿车当中，市场定位差异明显，比如大众高尔夫、马自达3为代表的主打操控性的产品；另一类则是以日产轩逸、起亚K3等主打实用的车型，这两类车型的侧重点相差巨大，同时受众人群的差异更大。甚至可以说这两类车型的受众群体之间，几乎不存在交集，也就不存在抢夺对方市场份额的情况。并不能简单的评判这两类定位不同的产品谁好谁不好，只能说哪款车型更适合哪一类人群。在相近的价格区间内，对于还不需要为家庭牺牲爱好的部分90后、95后来说，前一类车型显然更具有吸引力；对于已经结婚甚至有小孩的购车者，日产轩逸这类强调家庭属性的车型显然是更好的选择。轩逸在所有的合资品牌紧凑型轿车中，拥有相当高的市场占有率，长期在销量榜单中占据前排C位。虽然现款车型已经到了产品周期的末端，并且竞争对手的众多对应车型纷纷换代，但是轩逸的销量依然不落下风，为了进一步提升轩逸的竞争力，东风日产全新轩逸也将在7月中旬上市，上市后会与现款车型同堂销售。很荣幸的通知大家，我们在全新轩逸上市前拿到了试驾车，接下来就分享一下我们对全新轩逸的驾乘用车体验。轩逸的本次换代，不仅仅是在外观和内饰有着巨大的改变，平台也产生了变化。从换代车型的角度来说，这一次的改革是很彻底的。所以不论从观感还是驾乘感受来说，也和现款车型有着巨大的改变，体验过现款轩逸后再体验全新轩逸，会对这这种变化的感觉更为深刻。其实不仅仅是全新轩逸，只要在这两年时间换代或者是中期改款的东风日产车型，外观以及内饰的改变都非常巨大，V-Motion的前脸夸张程度进一步得到提升。如果觉得没有印象，请参考宝马新老车型或者是雷克萨斯新老车型的对比——设计理念保持了一致，但是明显的更加激进。在新老轩逸中，新生代家庭消费者毫无疑问的会更喜欢新款车型的造型设计，但是对于审美观更保守的消费群体来说，接受的比例会有多大尚未可知，这就是新轩逸外观颠覆带来的两极化。不过也无妨，毕竟新轩逸上市后，现款轩逸还是会继续同堂销售，不同审美人群各买所爱就是了，虽然不够“新”，但现款轩逸的在同级中一样是名列前茅的优质产品。相比于外观，内饰两极化现象就显得幅度小了很多。因为新一代轩逸车型的内饰，客观来说，相比于现款车型有着太大的进步。请注意不是改变，而是进步。现款车型不论是造型还是细腻程度，都难以让人满意，甚至可以说没有什么样式可言，很难让人记住它。新款轩逸车型的外观和用料都有了巨大的提升，在这个级别中，排在上游并不为过。这台HR16发动机的历史堪称悠久，仅仅是轩逸在国内市场的使用就有14年。随着时间的流逝已经发展到了第三代，在材料技术以及电子技术上一直在小幅度的进步。一般来说这类家用车的小排量自然吸气发动机都不会有特别什么值得强调的参数，因为潜力就只有那么大，中规中矩，满足需求。但是轩逸搭载的这台1.6L的发动机却鹤立鸡群，实现了139匹马力/169N·m的输出水平，一般来说大多数同排量发动机的两项参数都要降低10个单位，日产的功力也因此得到体现。可别小看这10个单位，对于涡轮增压发动机来说要提升这点动力不算什么了不得的操作，甚至都不用修改ECU，仅仅是进排气的升级都可以达到。但是对于无法用涡轮压榨动力的小排量自然吸气发动机来说，10个单位的提升就显得非常宝贵了。对于轩逸这种采用日产的横置发动机平台的车型来说，想都不用想，变速箱肯定是CVT，估计这样的情况还会持续很多年，甚至直到日产的燃油车完成最后的历史使命时都不会有所改变，这也是让很多消费者非常纠结的一点。正好今天车辆满载，容纳了4位乘客，同时驾驶线路中的很大一部分都是山路，这些情况都很能够考验这台车的发动机、变速箱以及底盘的表现。在普通模式下，新一代轩逸的油门并不显得灵敏，甚至显得有些延迟。特别是在起步的状态下，即便是踩下超过一半，也只能体验到轻微的加速感受。这就是CVT变速箱的特点，突然的大扭矩输出一定会被化解。这就像是一拳打在了面团上或者是棉花上，发不上力。在这一模式下，变速箱在巡航的时候基本会将转速保持在1500转左右的低转速，这台CVT变速箱能够模拟8个挡位，所以传动比的变化范围很大。大齿比的目的是在低转速下提供尽量大的传动比，增加轮上扭矩；在高转速的时候让传动比尽量的降低，用来拉低发动机的转速达到省油的目的——省油一直是轩逸的重要卖点，新一代轩逸将这个卖点继续保持。在运动模式下，油门的初段会变得灵敏，特别是在静止或者是低速状态下加速，如果油门稍微深一点，车辆就会向前窜一下。这仅仅是油门灵敏度提升带来的实际动力升高的错觉，不仅仅是CVT这种不善于加速的变速箱，很多搭载AT变速箱的车型也采用了这一策略。但是在转速拉高之后，你就会发现运动模式与普通模式的感受并不大。差别主要在于巡航状态的转速被拉高了1000转左右，来弥补这类小排量自然吸气发动机低扭孱弱的问题，让驾驶者突然给油门的时候，发动机能够处于更好的状态。另一个区别就是变速箱升挡的时机得到了延迟，能够进一步利用发动机的转速来提升加速表现。这就是两种不同模式之下，驾驶感受的主要区别。当然在城市道路驾驶中，强烈不建议使用运动模式，因为灵敏的油门在频繁起步的时候反而让人很难受。如果在山路驾驶的时候，则建议使用运动模式，虽然提升并不明显，但是有总胜于无。CVT变速箱最大特点就是对于动力传输的限制，以及不能够提供一个具体的挡位齿比。优点是动力的分配虽然线性（也就是常说的更平顺），但是相对于AT变速箱来说更柔和了，所以更适合用在纯粹的家用代步车上面，CVT变速箱动力传输不中断的特性也更加省油。短板就是无法体验AT变速箱换挡时动力跃升的乐趣——但是正如开篇所说的，轩逸本身定位就是家用，而不是高尔夫和马自达3那种追求操控乐趣的车型，对于轩逸来说平顺和省油就是最大的成功。话说回来，自然吸气发动机与CVT变速箱搭配的轩逸，其动力的平顺性一向是重要卖点之一，新一代轩逸在全面进化的时候，这一特点得到了延续和升级。新一代轩逸的悬架结构依然保持了前麦弗逊后扭力梁的结构，这也是这一价位众多车型所使用的方案。在现款车型上，悬架非常的软，这也是众多日系车的通病。这样能够保证一定的在颠簸路面的舒适性，但是在车辆过弯的时候却稍显尴尬，由于底盘的极限不高，车辆的侧倾明显，反而影响乘坐舒适性——不过轩逸的买家在山路高速过弯的机会应该不多。通常这类柔软的底盘调校还存在一个问题——缺乏韧性以及松散。前者是指悬架对于路况的反馈不够快，也就是说当速度较快的时候，过了一个坎悬架会被压缩，然后到紧接着的坑悬架又来不及拉升，所以车轮相当于跌进了这个坑里面。所以在大起伏路面反倒不舒适，因为会产生明显的抛跳感，特别是后排乘客感受强烈。松散则更为明显，比如通过一个减速带，车轮碾过的时候悬架如果能感受到明显的二次甚至三次弹跳，这就是松散的底盘。新一代轩逸对于在这两个方面都有了明显的提升，不论是抛跳感还是二次弹跳都有所降低，不论对于驾驶者还是乘坐者来说都变得更加友好。在山路过弯时候的侧倾抑制也有了进步，如果方向盘在转动的初段能够更加灵敏的话，就更好了。由于采用了CMF-CD平台，新轩逸拥有更低的坐姿。更低的坐姿可以让乘坐者受到侧倾的影响有所降低，同时也降低了车辆的重心，可以进一步降低车辆过弯时候的侧倾。这样的设定，也符合更多的喜欢低坐姿的消费者，也是目前很多全新的汽车平台所采用的策略。低坐姿还有一个优点，对于身高突出的消费者来说更友好，能够降低头顶的压迫感。乘坐体验一向是轩逸领先卡罗拉和思域的地方，新一代轩逸也没有丢下这一优势，特别是后排空间在这个级别中绝对是数一数二的。本次所试驾的车型为新一代轩逸的顶配，但是对于一款定位家用的车型来说，顶配车型依然没有标配全景天窗和定速巡航会稍微多少有些遗憾，毕竟轩逸的后排乘坐舒适性已经是同级中的标杆，但是后排乘客不能享受到天窗的宽阔视野无论如何是不够圆满的，毕竟中国消费者对全景天窗的偏爱是普遍共识了；而且定速巡航在高速路上也是一个非常实用的配置，顶配车型竟然没有（通过方向盘右侧功能键的空白区域来看，或许上市后会提供选装）。

飞度或将搭载1.5T发动机，比亚迪王传福再次建议禁售燃油车

行业方面，百度AI开发者大会上，百度宣布与吉利展开战略合作；在2019世界新能源汽车大会上，比亚迪董事局主席王传福发表了主题演讲，提出全面推广电动车，同时逐步禁售燃油车的建议；国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成，这是全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型网点。在新车方面，广汽本田全新飞度有望搭载1.5T涡轮增压四缸发动机；雷丁i9曝光，外观与野马博骏如出一辙；宝骏CN202M的新车官图，新车基于“R平台”打造，将延续宝骏的“智能网联”品牌基因；吉利博越(参数|图片)PRO正式亮相，新车在现款博越的基础上针对外观、互联系统和动力进行了升级。近日，相关渠道披露了广汽本田全新飞度有望搭载1.5T涡轮增压四缸发动机的消息，并否定了此前消息所称其或换装与全新凌派(参数|图片)180TURBO车型相同的1.0T直列三缸发动机。而关于全新一代本田飞度（海外部分市场也称JAZZ(参数|图片)），其或将于2019年10月开幕的东京车展正式首发。评论：现款1.5自吸飞度(参数|图片)就能做到8秒多的加速成绩，换装1.5T简直不敢想象。日前，雷丁汽车官方披露了一组雷丁i9的外观图片，新车定位纯电动小型SUV。该车外观的设计风格比较运动，平直的线条给人一种“小硬汉(参数|图片)”的感觉。雷丁i9与之前的雷丁车型相比，采用了不同的设计语言，在外观设计上用富有运动气息。i9前脸将封闭式进气格栅与前灯组横向贯通，在一定程度上增加了视觉宽度。评论：这不就是野马博骏的外观？一家低速电动车企业收购了边缘化的燃油车企业，新车设计果然很因陋就简。7月3日，在百度AI开发者大会上，百度宣布与吉利将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。共同研究、探索“最强汽车+最强AI”，加速中国智能汽车的普及，打造智能出行体验。评论：专业的人做专业的事，在智能化、网联化的浪潮下，车企与互联网巨头联手再正常不过了。日前，上汽通用五菱官方披露了宝骏CN202M的新车官图，新车基于“R平台”打造，将延续宝骏的“智能网联”品牌基因，为用户提供更便捷、安全的用车体验。同时，新车整体采用了最新“星际几何”设计理念，令整车极具辨识度。根据此前信息来看，该车将于下半年正式上市。评论：虽说外观是见仁见智的事情，但不得不说这个尾部设计真的有点迷啊。在今天的2019百度AI开发者大会上，吉利博越PRO正式亮相，新车在现款博越的基础上针对外观、互联系统和动力进行了升级。吉利博越PRO在外观方面参考了星越的部分元素，家族式的涟漪进气格栅的造型变得更加立体，并且使用了最新的黑色LOGO，同时大灯组更换为了全LED大灯，前包围设计也更突出了力量感，整体车头造型相比现款更加张扬和运动。评论：今年新车升级除了满足国六以外，智能化、网联化也是一大趋势。日前，在2019世界新能源汽车大会上，比亚迪董事局主席王传福发表了主题演讲，提出全面推广电动车，同时逐步禁售燃油车的建议。此外，他还建议将国内私家车电动化时间点设置到2030年之前。早在2019年1月举办的中国电动汽车百人会论坛上，王传福就提出了类似观点，他指出，2030年中国实现全面电动化是完全可行的，且中国具备2030年将其实现的坚实基础。一是中国掌握IGBT、电池、电机、电控等全产业链核心技术；二是拥有全球最丰富的电动车推广应用和运营管理经验。评论：谁都无法否认比亚迪在新能源领域的王者地位，但说这话真的不怕犯众怒吗？日前，小鹏汽车官方宣布，自2019年7月1日起，凡订购小鹏汽车的用户，即可获得小鹏自营超充站5年10万公里充电5折权益；已提车用户也可批量追加享受此权益，享受充电费用（含电费、服务费）全单5折优惠。优惠细则中表示，按照1年2万公里为单位进行计算，2万公里换算成3333度电。如A车主7月1日提车，自该日起的一年内可享受最高3333度电的5折充电优惠（含电费和服务费全价5折），如果超出，按正常计费。此外，一年内未用完额度，不可累计到下一年度。评论：使用成本低是新能源车最大的优势，电费减半后无疑让这一优势更为明显。日前，本田发布了旗下全新纯电动微型车——本田e（Honda e）量产版车型的动力参数。本田e的Prototype原型车版本已于今年3月开幕的2019日内瓦车展发布，其整体内外设计已经无限接近于未来的量产版。官方表示，本田e量产版将搭载最大功率150马力、峰值扭矩300牛·米的后桥驱动电机，35.5kWh容量的电池组则将带来200km以上的综合续航里程。今年年内晚些时候，本田e量产版将正式发布。目前，新车已经在英国、德国、法国、挪威等欧洲国家市场开始接受订单。评论：本田e仅凭这个萌萌的外观就能俘获不少人的心，但200公里的续航里程以及超过20万元人民币的价格毫无竞争力，或许并不会来到中国市场。7月1日，中国石油化工集团公司（简称“中石化”）对外宣布，国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成，这是全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型网点。据悉，樟坑油氢合建站日加氢能力可达500kg，主要服务周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队，氢燃料公交车加注一次只需要4分钟，可续航300公里。评论：将现有加油站进行改造，新增加氢设备无疑是成本最低的选择。与纯电动相比，氢能源或许才是更合适的能源替代方案。日前，广汽传祺旗下超500家特约店基本完成了升级改造。以更好地满足客户需求为出发点，在不改变店面原有结构和布局的前提下，广汽传祺对旗下特约店进行轻量化改造，保证内装和布局更精细化、科技化、时尚化。评论：随着消费不断的升级，为消费者提供更卓越的服务与体验是每个自主品牌接下来要去做的，广汽传祺算是走在了前列。