


车企动态:吉利与LG组建电池合资公司,生产电动汽车电池;大众牵手瑞典锂电创企,砸70亿自产动力电池;福特召回120万辆存在转向问题的探险者 ;特斯拉自动驾驶团队再失大将,感知技术负责人离职;全球品牌百强榜揭晓,仅3个汽车品牌入围;产业前瞻:服务升级 GoFun出行增加smart新车型;全国260城将实现交通一卡通互联互通;江苏省出台车联网产业发展计划,欲3年达千亿级规模。1、大众汽车集团近日发布消息称,计划投资9亿欧元(约70.2亿人民币),与欧洲锂电池公司Northvolt联合研发电池。这笔资金的其中一部分将用于设立合资企业,剩余部分则直接投资Northvolt以获取20%的股权。与此同时,大众集团还计划与Northvolt以50:50的股比组建一家锂电池合资公司,并在德国建立一座初期产能16GWh的锂电池工厂。预计2020年开工,最快将于并于2023年底能为大众集团提供锂电池。评价:对于大众集团这些巨头来说,想要实现全面电动化不是要造出一辆电动车,而是要解决核心部件动力电池的供应问题,在产业链层面上占据优势,上面的这些举动完全反映出了这个全球最大车企转型电动化的决心2、日前,GoFun出行在北京进行了服务升级,为用户新添加了smart中高端车型,用户注册成为GoFun用户后,使用手机App扫一扫,即可驾驶。在北京,GoFun采用1.8元/公里+0.3元/分钟的收费模式,此外,芝麻信用达到700分以上可以免交押金。评价:smart车身小,停靠车也方便,北京游客多,碎片化的用车场景需求大,驾驶smart自驾游可能会成为外地游客在北京出行的一道风景线,预测该项服务会逐渐扩展到几个中心城市。3、日前,WPP集团与市场调研机构机构凯度华通明略发布了“2019年BrandZ全球品牌价值100强”榜单。而在此榜单中,汽车品牌仅有丰田、奔驰、宝马三个品牌入选,分别排在第41、第54和第55位。相比于2017年和2018年,汽车品牌入围数量和排名都有所下降。评价:排名下降的主要原因,还是因为全球汽车市场正在遭受自2008年金融危机以来的最大冲击,其中美国的相关政策以及中国销量下降是导致全球车市“遇冷”的两大诱因。4、福特汽车近日表示,将在美国召回120万辆探索者运动型SUV,因其潜在的悬挂缺陷可能导致转向控制能力下降。此次召回包括2011-2017款探索者,这些车型的后悬架存在缺陷,存在不确定的风险。而北美的业务部门将在第二季度承担这次召回的1.8亿美元修复成本。评价:近几年,以大众、上汽通用、福特为首的汽车品牌质量问题频频发生,虽然召回这件事要两面看待,但是汽车质量这件事,还是在出厂前就把好关吧!5、从上汽荣威官方获悉,旗下热销SUV——荣威RX3将推出2019款车型,新车基本延续了目前在售车型的设计,在配置方面将有所提升。新车的最大亮点是配备了一体式儿童安全座椅,操作简单省力,四步即能完成“成人座椅”和“儿童安全座椅”之间的随心切换。该座椅还是全球首个绵密级一体式儿童安全座椅,选材柔软吸能,包覆感强,采用与成人座椅基本一致的形状,最大程度提高小孩的接受度。评价:从小细节入手,来吸引目标家庭用户,荣威这招实在是高。除了对宝宝呵护有加,也减轻了家长们的负担,值得在行业内大力推广!6、据交通运输部举行的新闻发布会表示,今年将实现全国260个地级以上城市交通一卡通互联互通。乘客持带有“交通联合”标志的交通一卡通,可在已实现互联互通城市的地铁和公交使用。而乘客原有的非“交通联合”卡,可以按照当地政策退换为交通联合卡后实现异地使用。评价:现在的城市人群流动性那么大,全国交通体系的一卡通用大家盼了很久,如果能弄个电子版,民众估计会更开心。7、江苏省工信厅、省发改委、省科技厅、省公安厅等8个部门联合印发《江苏省推进车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划(2019-2021年)》。力争到2021年,车联网(智能网联汽车)相关产业产值突破1000亿元,基本建立智能车辆、信息交互、基础支撑等细分领域产业链,打造2至3家产业竞争力和规模水平国内领先的产业集聚区。评价:经历了机械时代和电子时代,汽车正从单纯的交通工具转变为大型移动智能终端,大步迈向网联化、智能化的3.0时代。互联网科技企业进入汽车行业,传统和新兴企业的竞争交融,将推动汽车产业格局和生态体系的快速调整。8、吉利汽车发布公告,其控股99%的子公司上海华普国润与LG化学在近期合作成立合资公司,主要从事生产及销售电动汽车电池。合资公司的注册资本为1.88亿美元(约合13亿元人民币),将由上海华普国润及LG化学各出资50%。根据合同,合资公司计划于年底开工,到2021年底建成年产能10GWh的动力电池工厂吉利及其子公司计划从2022年起在中国推出电动汽车。评价:这个合资公司的成立将降低吉利汽车对于宁德时代的依赖,同时,也会稀释宁德时代、比亚迪等国内电池公司的市场份额——联系大众集团的操作,大集团对掌握电池供应的举动如出一辙。9、特斯拉自动驾驶团队负责人泽尔科•波波维奇将离职,加入位于旧金山的自动货运初创企业Embark。他擅长的是机器人技术,他特斯拉的自动驾驶仪部门建立并运营了感知团队。而新加入的公司Embark成立于2015年,主要业务是将自动驾驶系统整合到卡车系统中,而不是完全从零开始制造自己的卡车,而且这些卡车通常由人类监控驾驶。评价:过去两年中,人员流失一直是特斯拉面临的一个大问题,这和特斯拉未能实现部分生产目标,股价总是大幅波动有很大关系。
听到几何A的名字貌似有些陌生,但只要你见到它就知道它来自哪里。“量子银盾”的车标很明显的由吉利车标演化而来,只不过新赋予了它未来感。几何汽车,就是吉利旗下全新的新能源子品牌;几何A,则是几何的首款纯电轿车。补贴后售价15.00万-19.00万元的几何A跟主要竞争对手价格差不太多,比如说比亚迪秦Pro EV售价区间在14.99万—19.99万元,广汽新能源Aion S售价区间在13.98万—20.58万元。那么在跟竞争对手售价差不多的情况下,几何A产品力如何呢?当你从几何A的正面观察时,第一反应一定是觉得怪异,一种说不出的怪异。仔细观察后你会发现,这种怪异来自极像外星人的前脸。大灯犹如眼睛,眼角上扬;突出的车头挂着车标,就是鼻子;前包围是吉利涟漪中网的演化,神似咧着笑的嘴;这俨然一副外星人的脸把几何A的个性和未来感体现得淋漓尽致。侧面和尾部收敛了几何A的个性,仅有隐藏式的门把手和特别设计的轮毂造型有一些未来的味道,其余都是很明显的吉利车型的样子,算是几何A并不彻底的改变。之所大家喜欢皮质,是因为皮质看着高级,但实际上,把硬塑料做高级了就能达到同样的效果。在几何A内饰中,尤其是中控台,上方有大面积的硬塑料,经过设计之后,呈现出来的效果是细腻而高级的,并且极富设计感。门板上有多种材料的拼接。黑色的带有立方体纹路的搪塑材质看着、摸着都很有质感,灰白色的塑料经过处理完全没有廉价感,再辅以灰色的布料,黑白灰三色呈现出简约简单的层次美。不同于传统的大面积皮质使用,这样呈现出的设计是未来式的,环保而健康,同时也很高级。其实严格说起来,一小块屏幕就足够呈现仪表盘想要呈现的信息,但当下的潮流是更大的全液晶仪表。对于几何A而言,一款与众不同的新能源车型当然是与众不同,所以它的仪表盘很小,只是一块4.2英寸的镶嵌在方向盘前方的小屏幕,显示电量、时速、里程、续航等信息,再配合前方的HUD显示,获取信息简单方便,并不会因为屏幕的大小而受影响——因为你会发现,行车时只需要看HUD就足够了。中控台中间是一块12.3英寸的液晶触控大屏,所有的娱乐程序、导航以及车辆功能信息都在其中实现,操作流畅,显示清晰,唯一的不足是,空调调节也只能通过屏幕,并不太直观,也不够便捷。可能这就是时代的变化吧,机械性的东西渐渐都被电子所取代。中控屏幕的设计是主流设计,但中控下方的地台设计,几何A又展现它的个性了。带无线充电的储物格之后是一些触控按键,用于调节驾驶模式和部分功能,它们背光点亮时才看得到,蜂巢状的造型很有设计感,也有科技的味道。你不用担心在放取手机时误触,因为轻微的触碰是没用的。不过也有缺点,外界光线太强时,并不能看清按键的位置。同样受光线影响的还有旋钮挡把前方的挡位显示。另外,几何A的诸如像并线辅助、主动刹车之类的安全配置也是有配备的,符合它科技的气质。还有“你好,几何A”的语音控制,不管是控制在线导航还是播放在线音乐都非常好使,用了这样的语音系统,你很难再适应把手机夹在支架上导航的日子。此外,几何A诸如停车熄火座椅自动后移,上车启动又自动恢复的功能很能给人好感。座椅、后视镜等功能都是支持多组记忆的。虽然几何A是一辆个性十足的电动车,但它并非如特斯拉一般拥有令人激动的加速,它的动力只是一辆普通家用车的水准。但即便如此,你也别忘了它是一辆电动车,一辆与燃油车本质就不同的车型。几何A为前置单电机,最大功率120kW,最大扭矩250牛米,比大众高功率1.4T强一点点。整体动力并不算强,但是电动机的优势就是没有迟滞,所以动力是真的随踩随到,尤其是100公里以内的加速,开起来如鱼得水,只是后劲不强,加速度逐渐减小。在经过大约两天的日常使用(能量回收等级调为最低)之后,开了约145公里,损失电量约50%。正常上下班两天是不会开到这个里程数的,如果能量回收等级更高的话,续航里程还会更长,估计满电正常使用有超过350Km的实际续航里程。电动机的另一大优势就是没有燃油发动机的噪音,虽然少了发动机轰鸣的快感,但是电动机却赋予了一个极其安静的车厢。几何A的NVH做得十分出色,连自己按喇叭的声音听着都很小,关上门窗就是一个安静的世界,城市通勤简直不要太爽。另外它柔软厚重的悬架也非常舒适,过起伏路面或者减速带、坑洼时干脆利落,厚重的嘭嘭两声之后就结束,没有多余的抖动和弹跳,乘坐舒适性极佳,再配合布料考究的座椅,冬不冰,夏不烫,既不显得LOW,实用性也很高。后排还有延伸到头顶的后窗玻璃,个性又通透,让乘坐不压抑,也能提供更好的头部空间。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
换做是在十几年前,如果有一个品牌说出自己正在搞自动驾驶,那肯定会引起全球市场的广泛关注,不外乎其他,就凭各厂家都还正挖空心思在外观设计和三大件上不断深挖,以及科幻电影里的种种渲染,类似于自动驾驶这种科技“异类”足以博得眼球。不过时间切换到现在,事情则发生了相反的转变。如果有哪个主流汽车品牌高调宣称自家没有研究自动驾驶,那才是真的“博眼球”(法拉利之类的当然不在此列,不过保时捷——反正可以用奥迪的)。也正是这样的转变,代表了当下消费者关注的点位:三大件的成熟是基础条件,科技配置则是必要条件。随着科技技术的进步,汽车上的科技配置也越来越多,对于消费者来说,这么多科技配置很大程度上满足了其日常需求以及车主向乘客“炫耀”的心理,但是车上的科技配置又有哪些是真正实用的呢?最近一年一度的CES在上海举行,这个本是各IT界大佬的聚会,但自从被奥迪、奔驰等厂家发现这是一个炫技的好地方后,各个车企品牌都相继加入了这个科技舞台“鸠占鹊巢”。上汽集团是典型的多生儿子好打架思路,其旗下品牌加起来,夸张一点说足以覆盖国内汽车市场的半壁江山,是一个典型的大腿型集团。在这次的CES展上,上汽集团就抓住了时下热门,展现出了其5G技术的远景,其中包括了5G远程遥控驾驶、5G零屏幕智能座舱、未来智能驾驶体验仓、零排放氢燃料电池车、个性化智选造车平台等。此外,上汽还展出了搭配5G远程连接以及L3级别自动驾驶等功能。但从5G技术上来说,其对于自动驾驶技术来说是必须的,如今已经可以满足一定程度上的自动驾驶,因为其传输速度够快,可以很快的将车辆探得的周边情况快速传输给终端。不过就驾驶上来说,5G技术支持下的智能驾驶在国内可能并不会有太好的前景。据中国公安部数据统计,我国机动车保有量已经达到了3.27亿辆,并且这一数字还在持续增长,这么多的汽车保有量造成的最大问题就是道路拥堵。高峰期时车与车之间的间隔往往不足一米,行驶速度也不会太快,此时的自动驾驶技术上往往会显得十分鸡肋,这也是为什么特斯拉在我国会将其自动驾驶技术“锁住”的原因之一。所以自动驾驶往后5-10年以内,都不会有大面积的覆盖,其最多只能作为品牌的炫技手段,并以此为技术顶点,往下发展智能驾驶辅助系统。现代汽车在今年的CES展览上,展出了其拥有氢燃料电池的SUV——NEXO。根据现代公布的数据,NEXO充满一次燃料,在NEDC工况下最长的续航里程可达800km,经过了极寒测试后,车辆可以实现-30℃启动运行。并且通过其特有的空气净化功能,可以净化空气中99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物,每小时可以净化约26.9kg的空气。相较于现在的纯电动车型和油电混合车型,氢燃料电池的汽车要更符合未来的汽车发展方向。首先,氢是地球中广泛存在的元素,尤其是水中,通过电解便可得到;其次,氢经过燃烧后排放产物就只有水,可以说对环境完全没有任何污染,除了可能会让天气变得潮湿;最后,加氢站可以在现有的加油站基础上直接改建,而不用像充电站那样重新埋线。不过这也并不能说氢燃料电池就是完美的,当下最困难的事情就是保证氢气在储气罐中的稳定性,因为氢气是一种极不稳定的气体,稍有不慎便可能会发生爆炸,其危险性比汽油更高。相较于以概念为主的其他品牌,奔驰这次在CES展的展台就显得有一些“格格不入”了,其展台上展出了新推出的纯电SUV——全新奔驰EQC。而奔驰也并没有在全新EQC上搭载太多高精尖的未来配置,更多的则偏向于已经可以实现量产的务实层面。奔驰EQC采用了新的人机交互系统MBUX,其可以实现通过手机APP设置车辆的参数,例如:在当天下车的时候,设置第二天出行时间,车辆会根据设定的时间提前设置好车辆的空调温度,以及出行路线。在后期5G技术加入后,EQC上的MBUX还可以控制房间内的音乐、灯光,帮车主进行“网购”;在日常行驶上,这套系统会根据路线上的拥堵情况,计算出车辆的剩余电量是否足够支撑剩余路程,如果不够,则会通过MBUX标出附近的充电站,以及充电站的信息(剩余电桩,电桩电压等)。这些技术在国内的许多自主品牌上其实早有运用,但是奔驰如今才迟迟推出。原因之一,是由于奔驰是一家不愿意将不成熟的功能投入到市场的车企,并且与大多国内与IT企业联合开发车机系统地品牌不同,奔驰的车机交互是全自主研发,所以在成熟度和匹配度上,MBUX相较于那些“罐头”车机要更加优秀。除此之外,奔驰在EQC上还放了个小游戏:通过车内的方向盘、刹车、油门,以及中控大屏真实模拟驾驶过程,通过手脚合作达成加速减速等功能,空调出风口的风量会随着游戏中的车速变化,在发生碰撞时,安全带会主动收紧。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
临近“国六”倒计时,大家都很关注“国六”带来的影响,我们先来普及一些关于国六政策的知识点。7月1日起,全国将有多个省市提前实施“国六”标准,其中北京、广州、深圳这样的核心城市将直接实施更严苛的“国六b”标准。与此同时,继广深地区宣布放宽摇号竞拍政策、杭州宣布即将开始第三次个人阶梯摇号后,6月6日国家发改委确定各地原则上不对新能源汽车限行、限购,并严禁各地出台新的汽车限购政策,为限牌“松绑”。随着这波利好政策的落地,将有效扩大准购规模,刺激汽车消费,各地车市喜提“购车利好期”。而由于半个月后“国五”车可能面临牌都无法上的尴尬,所以可预见,大部分“购车利好期”带来的增量消费者,都将把“国六”车型作为主要选择。但受限于排产、库存、技术以及持观望态度等各方面因素,市场上不少车企仍在“打骨折”销售“国五”车型,消费者“有号可摇”“有号可拍”的幸福下,也面临“国六b”可选面狭窄的烦恼。而东风日产作为一家拥有千万保客的车企,以前瞻性眼光,快速应对排放标准变化,率先于今年3月起,便已全面生产销售“国六b”标准汽车。目前,东风日产全系车型已切换“国六b”标准,为消费者在“购车利好期”提供更多车型选择。一步到位“国六b”,不仅是为消费者解决“购车红利期”无“国六”车可买的纠结,更令消费者能“怀抱保值率”,从容应对今后政策的收紧,而无需挂心流通和上牌的烦恼,在当前的刺激汽车消费利好下,尽情放心买买买。车企是一个庞大的体系,要突然进行改变并不容易,虽然说“国六”政策的雏形在“国五”政策公布的时候就已经推出,但是现在依然有不少车企手忙脚乱。东风日产之所以能够在“国六”政策面前有着快速的响应,离不开其一直引以为傲的全价值链体系力。被称为“史上最严排放标准”的“国六b” 标准,对于企业产品设计、部品供应、生产工艺、品质检测等各个环节考验升级,企业综合体系实力的强弱将直接影响其应对国六政策的速度。而正是东风日产强大的全价值链体系力高能,让东风日产持续践行着“以客户为中心”的经营初心,并每次总能“领先半步”响应政策更新和市场需求,为用户创造价值。正是依托强大的全价值链体系力这股高能,让东风日产“以客户为中心”的经营初心变得更有力量。比如在广深发布增量新政当天,作为广东省市占率最高的厂家,东风日产迅速响应,除了全系“真国六”保值加码、行业首创七天质保换新服务加码外,更推出“优惠加码”——购车0利率、至高7000元保险、置换补贴高达11000元,以及到店礼、试驾礼、成交礼三大好礼加码。此外,以“省心、省力、省钱”作为行动口号,东风日产为杭州久摇不中的刚需客户一键开启“真实惠”的服务通道,为客户创造更高价值,让消费者轻松畅享“人·车·生活”。其实从年初发改委确定将出台一系列促进汽车市场发展的举措开始,便相继发布多项利好政策,可预见今年车市将处于调整频密的大环境下,而像东风日产这样有心有力能快速响应的车企,选择它消费者轻易就能“领先整条街”。事实上,今年刚过一半,东风日产便已多次“领先半步”为客户创造价值,包括针对“汽车下乡”政策的以旧焕新礼、开年焕新礼等五大福利;响应国家减税政策,全系普惠三重礼&两大感心福利;应对新能源退补,推出轩逸·纯电限时优惠补贴政策;响应国家三包政策,发布“品质无忧承诺”等。积极应对当前车市政策调整频密的大环境,以诚意与行动让更多客户满意。从整个行业来看,东风日产依托全价值链体系力,成为从研发到生产到销售环节,都能够让消费者感受到企业一切“以消费者为中心”的经营初心。在当前暂时疲软的2019年车市,只有坚持围绕用户价值做出合理的决策,唯有及时响应市场的需求、应对市场的变化,才能在寒冬中迎来春天。
自从为人父母的那一刻开始,生活的中心都开始围绕着娃娃转。娃娃成绩不好,马上找培训中心。娃娃生病了,送到医院忙前忙后。娃娃吃的不好了,每顿恨不得做成满汉全席。娃娃的身高不高,妈老汉更是操碎了心。但往往却得不到理想的结果。为什么?娃娃成绩不好,家长可以找各种各样的培训中心给娃娃补课;娃娃生病了,找最好的儿科医院给娃娃治疗;吃的不好了更简单,网上查食谱学习各种食材的制作方式,简直是分分钟家长都可以去考一个厨师资格证;娃娃长不高,更是心焦,听到多喝牛奶就能长高,一天三顿都给娃娃喝牛奶,恨不得把牛奶当成水喝了。听到晒太阳能让娃娃长高,一看到太阳出来了,就让娃娃去太阳下面“沐浴阳光”。朋友推荐的长高“保健品”只要有效的都给娃娃买。这样做真的正确吗?今天,我们请到成都新世纪妇女儿童医院儿保科陈萌新主任,来解答一下娃娃身高的“奥秘”。“娃娃长得不高可能是因为缺钙,多喝点牛奶吃点钙片就能长高的。”这个是不是很多家长的心声。专家这样说:这种想法是错误的哈!家长对身高影响的因素认识的非常的不全面,通过部分营养素的补充只是为身高增长储备物质基础,并非能直接促进身高的生长。反而可能因为一天三顿的牛奶导致娃娃过度肥胖。“都说晒太阳能补钙,能长高。我也让我的娃娃多晒一下太阳!”专家这样说:阳光能促进体内维生素D的形成,而维生素D具有促进钙吸收的作用,所以晒太阳不能“补钙”只能促进钙的吸收哈。但是晒太阳能加快人体的血液循环、预防骨质疏松等,冬季多晒太阳是很好的。更多的家长还有这样的误区:专家这样说:肉眼看的不能算数哈!家长就算是在厉害肉眼看也不能和医院的仪器比,你肉眼看一看比一比就能了解到娃娃身体的基本状态咩?在娃娃三岁以后也建议定期到医院来参与孩子的健康管理,管理的并不仅仅是只身高管理,而是对孩子的营养饮食、睡眠情绪以及运动锻炼的全面管理。让孩子吃的好了同时运动起来了不仅预防了近视与肥胖,身体健康也得到了更好的管理。专家这样说:据遗传学统计,娃娃身高虽然有遗传的因素(75%受父母的影响),但是后天的因素也让娃娃有25%的长高空间。运动、营养、睡眠、情绪等,都会影响娃娃的身高。之前有过这样类似的案例,妈妈之前是空姐退役的身高很高,爸爸的身高也很高,从遗传学的角度来说,这个娃娃应该是100个娃娃里面会比75个娃娃高,但是这个娃娃的身高水平反而是中等偏下。通过梳理结果发现娃娃在饮食营养上面需要进行调整,需要额外的维生素D补充等等,通过儿保医生的指导半年后,身高水平达到中等水平以上。专家这样说:等到孩子青春期在干预已经晚了。娃娃身高的增长就是在和骨龄赛跑,身高发育是不可逆,必须抓住身高管理的关键期,一旦娃娃骨骺闭合就没有在长高的可能了。专家这样说:千万不要乱吃保健品!市面上的一些促进身高的药品是会促进娃娃的身高发育,但是他是通过抢跑的方式短期内达到长高的需求,但是从长远来看,这样是会对娃娃成年以后的身高有一定副作用。(抢跑是犯规哦~)比如,娃娃的身高能长到15岁,“抢跑”了因为药物的刺激娃娃的身高长到13岁的时候就不长了,一个正常的孩子一年能长高5-7CM,少长两年就是10-14CM的差距还是相当的可观的。还有一些药物本身是没有任何促进身高的作用,吃了之后反而增加娃娃的肝功能与肾功能的负担。说了那么多那究竟娃娃的身高问题应该怎么解决呢?娃娃的身高是非常复杂的生理过程,受到很多方面的影响,不单单是饮食与运动,还有遗传、睡眠、情绪、内分泌等交互作用共同影响着娃娃的健康,通过对娃娃饮食、运动、睡眠等多方面的梳理找到更适合他的“管理方式”帮助孩子健康的成长。一个人的身高取决于生长激素的分泌量,而人体生长激素分泌最多的两个时间段就是晚上的9点到凌晨一点,早上的5点到早上的7点,如果这个时候你还没有睡着,或者已经醒来,生长激素就不会分泌了。那些一到放假就熬夜看电视耍游戏的娃娃是真的不想长高了!娃娃的身高是非常匀速的生长的,婴幼儿时期与青春期是人一生中身高增长最快的两个时期,其中婴儿时期娃娃的身高对成年身高有决定性的作用,并且营养与睡眠对身高的影响远远超过遗传因素,所以身高管理就应该从小“抓”起。娃娃除了儿童专科体格检查以外还需要检查血常规、尿常规、骨龄、骨密度等等,其中骨龄检测与骨密度检测能监测出娃娃生长水平评估与预测身高增长趋势,通过骨测量,还可以提早发现骨量减少,及时进行有效防治,更能促进娃娃骨骼的健康。为了娃娃身高健康操碎了心的家长朋友们看过来,为大家打探了一下新世纪妇女儿童医院儿童体检套餐现在有优惠哦!注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
在汽车史上,每一代BMW 7系都是屹立潮头的弄潮儿,引领行业的发展。从1977年,它是全球首款装备车载电脑、电子车速表和自动巡航控制系统的轿车;1986年,它采用了战后第一台12缸发动机;1994年,它配备全球首个一体化导航系统和彩色显示屏;2002年,它装载了具有革命性突破意义的iDrive系统;2008年,它全面采用高效动力技术;2015年,手势控制、碳纤维内核车身、激光大灯,再次将它推上汽车潮流的前端…… 此外,新BMW 730Li与新BMW 740Li车型的发动机输出功率也得到进一步提升。此外,创新的魔毯智能空气悬挂系统结合整体主动转向系统,实现了新BMW 7系驾乘舒适性与动态性能的平衡。新宝马7系为何成为成功人士之选?除了多年引领潮流的新科技之外,在同级别中,BMW 7系算得上是唯一可完全定制的车型,新车提供包括5种新颜色在内的12种外观个性化定制涂装、个性化定制轮圈、6种个性化内饰、3种个性化木饰和3种内饰顶篷。客户可根据自己的偏好,对车辆进行完全定制。甚至由车主提供材料,自定义车身颜色,专属刺绣或徽章,以及篆刻个性化的中英文文字。每一辆完全定制的BMW 7系,都将成为融入车主独特个性和独到品味的移动艺术品。

产业前瞻:新能源车补贴退坡过渡期6月25日结束;美国-以色列团队展示可垂直起降的飞行概念车;挪威加氢站爆炸,引发人们对氢能源车安全性的担忧;今年5月,长安汽车集团销量为113497辆,同比下滑34.7%。新车动态:2019款宝马4系正式上市,共推出双门轿跑(Coupe)、硬顶敞篷(Convertible)共计6款车型,价格区间为35.98-61.68万元;全新一代3系旅行版(G21)车型官图发布;起亚新款K7(Cadenza凯尊)实车于韩国首次亮相,外观和内饰方面相比老款车型有不小的调整;凯迪拉克全新一代凯雷德ESCALADE的谍照曝光,有望2020年内亮相。近日,一家美国-以色列联合企业NFT(Next Future Transportation的缩写)推出了一台可以垂直起降的飞行概念车——Aska。Aska搭载增程式电力驱动系统,电池组和汽油增程器的数据并未公布,不过官方透露该飞行概念车飞行航程为563km,最多可容纳三名乘客。Aska将由全自动驾驶系统来完成其在陆地与空中的所有行程。据官方介绍,一旦完成量产,Aska的起售价约为20万美元。——飞行汽车在堵车的时候翅膀根本展不开,另外能花20多万美金买这车的人,也不差钱买一个小的直升机。想法很好,但是不够现实。起亚新款K7实车于韩国首次亮相(除韩国市场使用K7命名外,其他市场均称为Cadenza凯尊)。新车在外观和内饰方面相比老款车型有不小的调整:采用了类似贯穿式尾灯的设计,贯穿式镀铬饰条被移动至灯带下部,两侧的镀铬框体仅起到装饰作用,排气采用了隐藏式布局。新车将提供2.5L/3.0L汽油发动机以及混合动力供选。——K7的外观设计相比于同级别的美系车,还真不差,但就是不引进中国市场。挪威当地时间6月10日,位于桑维卡的一座加氢站发生了爆炸,事故触发附近一辆非燃料电池车的安全气囊,车内两名乘客被安全气囊所震伤。据当地警方介绍,事故并未直接造成人员伤亡,目前事故发生的原因尚未调查清楚。此次爆炸事故将氢燃料电池车推向风口浪尖,安全问题再次成为大家关注的焦点,氢元素天生比较“活泼”,制氢、储氢技术发展革新迫在眉睫。——成本下降和安全性得到了保证之后,氢能源才可能逐渐成为主流之一。2019款宝马4系正式上市,共推出双门轿跑(Coupe)、硬顶敞篷(Convertible)共计6款车型,指导价格区间为35.98-61.68万元。由于是年度改款车型,新车在外观和内饰部分依旧保持老款车型设计,主要针对配置进行调整。其中425i M运动套装版车型增加全液晶仪表、单碟CD、车内环境氛围灯,并升级为触控液晶屏(带有导航路况信息显示)。——高功率版本的售价,相比于奥迪A5和奔驰C级Coupe更加划算。哈啰出行、宁德时代及蚂蚁金服举行战略合作发布会,宣布首期共同出资10亿元成立合资公司,推出服务两轮电动车的哈啰换电服务。该业务基于哈啰出行平台打造,拟通过智能换电柜定点投放,搭建换电网络,用户只需在智能换电柜前通过“扫码、开柜、换电、完成”四步,即可完成换电。——按照目前的情况来看,共享电动单车更容易被损坏。长安汽车集团对外发布其5月份产销快报。据长安汽车集团公布的数据显示,今年5月份长安汽车集团销量为113497辆,同比下滑34.7%;1-5月份,长安汽车集团销量为683553辆,同比下滑32.9%。其中,长安福特5月份销量7418辆,同比下滑76.6%,1-5月份累计销量为59015辆,同比下滑70.3%;长安马自达5月份销量为9522辆,同比下滑39.6%,1-5月份累计销量为51517辆,同比下滑34.1%。——整个长安汽车体系,都处于一种低迷的状态。而且目前看不到复苏的迹象。当你的眼睛看到的运动和身体感觉到的运动不一致,就可能导致恶心。日前,美国国立卫生研究院(National Institutes of Health)披露的研究数据显示,三分之一的人群非常容易晕车,女性比男性多,儿童比成人多。而且乘客通常会比司机更容易晕车。随着自动驾驶汽车和半自动驾驶功能逐渐成为主流,晕车情况可能会更严重。据外媒报道,大众汽车宣布,德国沃尔夫斯堡的科学家们正在研究自动驾驶汽车晕动症,并开发缓解晕车呕吐解决方案。——这个的确很有用,因为不是自己开车的话,晕车的几率将会大大增加,自动驾驶面前的难题不止复杂的路况。日前,凯迪拉克全新一代凯雷德ESCALADE的谍照曝光,新车有望2020年内亮相。全新凯雷德ESCALADE依旧采用了十分严格的伪装,不过从轮廓来看,预计会采用类似于凯迪拉克XT4的全新设计语言。这款车将会基于GM T1平台(也可称为T1XX)平台进行打造。动力方面预计有三种选择,包含有6.2L EcoTec3 L87 V8发动机、4.2T V8双涡轮增压发动机以及插电式混动系统。——在领航员都进入V6的时代,新一代的凯雷德看来将会继续坚持V8发动机,并且动力会有明显提升。宝马官方正式发布了全新一代3系旅行版(G21)的车型官图,新车基于全新一代3系打造而来,但整体更强调实用性,将于9月发布,全景天窗以及氛围灯等配置将会加入。该车提供了电动尾门,从而让驾乘人员更加便捷的拿取放在后备厢的物品,其后备厢容积最大可扩展至1510升,并提供可电动伸缩的脱钩,用于牵引更多物品。新车将提供提供318d、320d / 320d xDrive、330d xDrive柴油版车型,以及320i、330i / 330i xDrive以及M340i xDrive汽油版车型,其最大功率分别为150马力、190马力、265马力、184马力、258马力以及374马力。——只能说,真香!但是进口旅行车在国内即便是售价与国产版车型相当,买单的人一样是少数。新能源车补贴退坡过渡期2019年6月25日结束,过渡期内上牌车型依然可享受地补优惠。回顾一下,2019年补贴新政共有以下几点变化:1.取消地补且国补退坡幅度超50%;2.续航在250公里以下的车型将面临零补贴;3.电池包能量密度由2018年最低105Wh/kg调整为最低125Wh/kg;4.电耗水平上限及下限均提高标准;5.地补由补贴车辆改为补贴充电/加氢等基础设施;6.运营车辆完成销售上牌后即预拨部分资金。——补贴退坡之后,合资新能源或者是自主品牌新能源将直面进口新能源品牌,感受到压力才能做出更好的产品来。
时至今日,国内消费者对轿车的喜爱依然不减,查询2018年的销量排行榜就会发现,前十名几乎被朗逸、速腾、卡罗拉、轩逸、英朗为代表的紧凑型轿车所霸占——即便是车市寒潮进一步蔓延的2019年,1月到5月,以上车型依然取得了月销2-3万辆(朗逸甚至超过3万辆)的市场表现,由此可见10万-15万元区间的合资紧凑车是仍然多数人购车时的首选。这不,日前又有网友咨询蜀锦传媒,购车时家人分别看上速腾和卡罗拉,自己拿不定主意,想问这两款车该怎么选——授人以渔,我们今天就从速腾和卡罗拉的对比来和大家分享购车选车的技巧,掌握了套路以后,不但是速腾和卡罗拉可以轻松做出选择,就算是你在朗逸和思域之间犹豫不决也一样可以照着套路来。先说定位,这个级别车型的消费者多数都是首次购车,由于对汽车的了解有限,一时间难以做出抉择再正常不过。毕竟购车者都想花同样的钱买到尽可能面面俱到的车。其实对于价格、级别相近的车型而言,它们之间的差异绝不可能出现某一款车型产品力全方位领先的情况,顶多也就是侧重点不尽相同罢了。作为消费者,明确自己更在意哪方面的产品力就显得尤为重要。抛开外观、内饰哪个更好看这种主观性极强以及空间大小、做工用料等容易感知的问题不谈,我们只聊初次购车的消费者不甚了解的地方。那么我们先从驾驶感受开始分析,毕竟车是用来开的,而驾驶感受也正是两台车区别最大的地方。首先速腾的优势在于隔音及底盘,不论是行驶中风噪、路噪的隔绝还是悬挂系统在转弯时对侧倾的抑制以及滤振性的表现,与同级车型相比明显要略胜一筹。而卡罗拉的优势在于调校风格偏轻快,油门、刹车踏板的调校更加线性,驾驶感受更加轻松自如。说得再直白一些就是速腾更适合在高速上驰骋,卡罗拉则更适合在城市中穿梭,结合自身的用车环境,哪款车更适合自己显然已经初见端倪。对于一台家用车而言,低廉的用车成本也尤为重要。在保养维护方面,二者更换机油机滤小保养的周期均为10000公里,但一汽-大众的保养工时费普遍要高于一汽丰田,所以速腾每次保养的花费会略高于卡罗拉。不止是保养更便宜,在其他零部件的更换周期上,卡罗拉也明显更长一些。比如卡罗拉的火花塞更换周期为10万公里,速腾仅为2万公里。也就意味着速腾第5次更换火花塞时,卡罗拉才第1次更换,并且速腾每次更换火花塞的费用都在500元以上,由此看来,卡罗拉在用车成本方面的优势更为突出。虽然速腾后期用车成本与卡罗拉相比并无优势,但毕竟速腾280TSI发动机酣畅淋漓的强劲动力是卡罗拉所不具备的,为更好的动力付出更多的养护成本对于多数追求运动性的年轻人而言是完全可以接受的。但并不是每个人都对动力有着极致的追求,精打细算的省钱一族显然会更注重养车成本,所以说没有最好的车,只有最适合自己的车。根据以上的分析,再结合自己对外观、内饰的喜好,哪款车更适合自己就显而易见了。虽然上文提到速腾优异的隔音滤振表现更适合跑高速,但1.6升自然发动机车型在中途加速超车时疲态尽显,拖了不少后腿。为了获得更好的加速体验,发动机被踩到4000转以上是家常便饭,此时再出色的隔音也难以隔绝如此明显的高转发动机噪声滋扰。同时由于油门踏板过重,若是驾驶没有定速巡航功能的时尚型,还会大大增加驾驶的疲劳感。哪怕在市区中低速行车,速腾1.6+6AT这套动力总成也响应极慢,驾驶体验与280TSI车型有着天壤之别,实在是找不到购买1.6升车型的理由,难道只是因为便宜?说到便宜,280TSI车型也并不贵啊!以280TSI舒适型为例,各地区优惠后的裸车价格都已经进入了13万元以内的区间,虽然是入门级配置,但天窗、真皮方向盘、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等配置依然一应俱全,足够满足日常需求,所以280TSI舒适型是兼顾动力性与实用性的务实之选。“世界上有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他混动”,这句话足以说明大家对丰田混动系统的认可,虽然价格上确实要比1.2T车型贵出一些,但不论是配置的增加还是NVH表现的提升,都让双擎版车型多出来的差价显得物有所值,因为有了电动机的介入,双擎版车型的动力响应变得更加迅速,混动系统更低的油耗以及无传动皮带的设计也大幅降低了后期使用成本,将卡罗拉原本的优势再度放大,何乐而不为呢?在配置方面,卡罗拉双擎从入门款就保持了高规格,自动空调、LED大灯、后视镜加热等功能均为全系标配。而我们推荐的智尚版在价格只比入门车型高出1.2万元的前提下,增加了前后倒车雷达、电动天窗、定速巡航、无钥匙进入、自动大灯、后排扶手、真皮方向盘、真皮座椅等配置,这些配置的引入既提升了档次感,还增加了实用性,优惠后不足14万元的成交价让性价比凸显。
奔驰汽车在近两年作出的重大改变,除了7AT全面更换为9AT,V6换直列6缸也绝对值得一说。奔驰重新回到直列6缸阵营,在直面宝马的时候更有话语权。据悉,未来奔驰旗下所有的V6车型都将逐步更换为直列6缸。之所以人们对于直列6缸如此的迷恋,是因为在较低的成本之下,直列6缸的综合性能相比于V6要更好,特别是平顺性要更加出色——当然超跑级别车型上搭载的V6除外。而奔驰目前使用的代号为M276的3.0L V6发动机与以往的令人难忘相比,又显得没那么惊艳,所以直列6缸发动机的到来更令人激动——特别是带有电子涡轮增压器的S 500L车型,其酣畅淋漓的动力表现甚至比老款采用V8发动机的S 500L都不会处于下风。在豪华品牌大型轿车开始引入2.0T发动机之后,宝马7系沦陷了,最后奔驰S级也沦陷了。就像C级中期改款之后引入轻混系统一样,奔驰S级也为2.0T车型加入了轻混系统,但是在此前对于C级的试驾中,发现C级的轻混系统在城市道路工况的行驶过程当中,存在严重的涡轮迟滞,导致开起来很累。那么在奔驰的旗舰上面,2.0T和轻混系统的搭配会有怎样的表现?蜀锦传媒日前试驾了搭载2.0T发动机的奔驰S320L,今天就和大家分享一些心得。既然是入门级车型,大家都很关心搭载2.0T发动机的奔驰动力表现究竟如何,所以第一部分就先聊一下这台奔驰S320L的行驶表现。先说不足的地方,在市区道路上,即便是在Eco模式之下,这台奔驰S320L的变速箱换挡时机在大多数时候也会被推后到2000转以上。这就带来了两个结果:首先是发动机噪音传递到座舱内,虽然这台发动机的声音并不算难听,但是这类D级车在低速行驶时就应该尽量的保持安静,喧嚣与行政旗舰车型的定位不符。另一个就是驾驶和乘坐感受打折扣,因为这台发动机转速超过2000转之后会有一个台阶,扭矩有一个突然增大的瞬间,这时候突如其来的动力变化会让车辆陡然向前猛蹿。在市区速度变化较为频繁的路况下,很容易出现这种迹象。查找发动机相关数据可以发现,与1.5T的M264发动机一样,其最大扭矩的介入转速为3000转。这在家用车当中是一个很罕见的现象,目前小排量涡轮增压发动机都是尽量的将最大扭矩转速尽量的提前,甚至达到了1500转之前。目的就是为了尽量的化解涡轮迟滞,虽然达到这个转速左右的时候,动力会突兀的到来,不过在这之后就是一个很宽泛的扭矩平台。即便是加大了涡轮,3000转才能达到最大扭矩,也的确说不过去。只好将其理解为奔驰希望模仿自然吸气发动机的扭矩曲线,但是这明显是徒劳的,因为在这一级别,还不可能将小排量涡轮增压发动机的扭矩曲线做到足够的平滑。这也就导致有些时候在猛踩油门超车松油门之后,发动机不会积极的升高挡位,反而让发动机在高转数会维持几秒钟的时间。这时候不但噪音较为明显,同时发动机还会继续对车辆施加牵制力。那些大排量的超跑,可以通过先进的技术将模仿出更为接近自然吸气发动机的感受——比如迈凯伦和法拉利的V8发动机,都不是在低转速就能爆发最大扭矩的机器,但是平滑的扭矩曲线让人难以忘怀,而小排量的大型轿车,想要模拟这种曲线,是非常艰难的。其实人们喜欢6缸发动机并不是因为它的动力有多么的强大,而是在于行驶质感相比于4缸要好太多。更连续的气缸做工发力让车辆在行驶过程中非常从容,大多数时候都可以维持在很低的转速慵懒的行驶;而一旦感知到驾驶员的召唤,又能够马上爆发出刚猛的一面。至于要不要担心2.0T动力够不够?不存在的,整个车都往前窜了,怎么会不够,可以说是非常充裕而且绰绰有余的。轻混系统实际上就是将传统汽车电器系统的12V输出电压,提升为了48V。所以轻混系统可以支持用电设备更好的运行,比如在自动启停运做的时候,能够维持更长时间的空调运行;电子涡轮也得以实现,比如S 500的电子涡轮;同时自动启停的运转也更平静。严格来说,轻混系统的对于动力的优化来说效果不是特别明显,不论是对于节省燃油还是动力的增强都不算出色。不过在舒适度的提升上,轻混系统确实起到了很大的作用,主要集中体现在了发动机的点火过程中。发动机的启动是靠启动电机带动飞轮运转,然后带动曲轴旋转,从而达到怠速转速。在这个过程中,发动机会产生明显的抖动,车内的人也会感受到明显的震动。有了轻混系统之后,启动电机的功率和介入时间都会增加,这就让发动机能够在极短的时间内从静止达到怠速运转,并且非常有效的减轻了启动时候的抖动。打个比方,就好比缝纫机的启动,一般都是要操作人员用手转动缝纫机旁边的转盘,再踩下踏板。但是轻混系统就好比增加了手部转动转盘力量和时间,让缝纫机更快也更顺滑的启动。并且奔驰S级的这套轻混系统的匹配明显比C级要优秀很多,发动机启动时候的抖动已经被降到很低的水平。很多人在驾驶过程中是不喜欢开启自动启停的,因为堵车时候频繁起步带来的抖动让人不适,但是奔驰S级上面的自动启停功能却完全不会让人不适,因为发动机启动的抖动被控制在了极小的范围内。再加上出色的NVH水平,车辆行驶时这台2.0T发动机的存在感很低,除了扭矩的突兀介入稍微不那么让人愉悦之外,整体感受与V6发动机的表现差距已经不大,当然直列6缸就是另外一个层面了。在此前的很长一段时间内,奔驰车型的变速箱调校其实是不那么“奔驰”的。但是在换装了9AT变速箱之后,奔驰的行车质感得到了极大的改善,特别是在高端车型上。奔驰S级的9AT变速箱在低速行驶过程中123挡的来回切换变得更加顺畅自如,顿挫感已经降低到了完全可以接受的地步。换挡速度的提升更加明显,在巡航过程中突然深踩油门,会马上唤醒变速箱,可以执行连降3挡甚至4挡的操作,特别值得夸赞的是其降挡时机和踩下油门的时机两者之间几乎没有延迟。同时在低速行驶过程中,不会根据细微的速度变化而频繁的升降挡位,而是当速度有明显的降低或者是提升的时候才会换挡,也进一步减少了顿挫的发生。所以这台9AT变速箱在S级上面被调校的足够聪明,甚至就像是运动车型的变速箱,兼顾了舒适性与运动性。底盘依然是奔驰S级最迷人的地方,即便是在一台入门级的奔驰S320L上面,奔驰也毫不吝啬的给予了空气悬架——这套悬架系统的高低软硬都可以调节,几乎可以适用于所有的铺装路面。悬架虽然足够的柔软,但是在大起伏路面上高速行驶,并不会产生抛跳感,车轮随着路面的起伏可以做出适当的拉伸和压缩。但是在通过颠簸路段,悬架又可以将让人心烦意乱的细碎振动全部过滤掉,车内乘客可以感知到路况不好,但是不会感到任何的不适。类似于减速带这种障碍,即便是高速通过也不会产生弹跳,非常的紧绷。在高速过弯的时候,悬架的侧向支撑还是足够的,对于一台车重两吨的大型轿车来说,已经足够,毕竟S级不是用来在山路或者是赛道上劈弯的,它就适合舒服的驾驶或者是惬意的坐在后排,这套悬架基本上兼顾了舒适性和运动性。
成都的三所学校代表在会上对青少年儿童近视防控工作进行了经验分享,对全市做好青少年儿童近视防控起到示范性的引领作用。 我们的角膜透明,无血管,中央厚度约0.5-0.57mm,总屈光力为43.05D,承担了眼球的大部分屈光作用。所以即使是角膜有微小的参数变化也会产生较大的屈光变化,因而矫正屈光不正的作用点往往选择了角膜,如激光角膜屈光手术,角膜塑形术等。另外我们眼轴越长那我们眼睛的度数就会越高,本次筛查后的孩子虽然视力和电脑验光结果都比较正常,但是随着年龄的增加,身体发育,孩子的眼轴也在增长,那就大大的增加了孩子近视的几率。正常的眼轴距离为24MM,如果超过24MM,眼轴每增加1MM就可能增加300度的近视,而角膜屈光力过高的孩子会在曲率性近视的基础上因为眼轴的增长而导致近视度数叠加。那角膜屈光力过低的孩子是不是就比较好呢?因为之前说角膜屈光力过高会导致曲率性近视,角膜屈光力过低那是不是就说明眼睛非常好呢?这样看来角膜屈光力过低好像没有什么不好的,天生角膜屈光力过低的会偏向远视,但我们更希望这样的“远视”能有所保留,因为本次来工作室的家长都是三年级孩子的家长,如果他们能继续保持“远视”的状态就能抵消掉因为眼轴增长带来的近视从而减低近视的发生率或延缓近视的过早出现。但这部分孩子往往要到了视力不好的时候才到医院检查,这个时候实际上眼轴往往已经大于正常值了。所以这一部分的孩子更应该引起我们的重视,因为他们的眼睛已经是平光状态,没有了远视储备,之前我们提到过眼轴越长近视度数越高,而这部分孩子,因为角膜屈光力过低,就算是眼轴超过正常值的24MM可能视力也会呈现正常的状态,可以说这部分孩子的眼轴可能已经超过正常但是没有症状,往往容易被忽略掉。这部分孩子一定要提前预防,如果出现近视就一定需要配戴眼镜或选择科学,个性化的近视矫正和控制方案,避免近视的快速发展,避免进入高度近视。因为眼轴的长度“影响”着我们近视的度数,都说“眼小聚光,大眼无神”,这句话不是没有道理的,但是我们这里说的“眼小眼大”是指的眼球的大小,而不是说的外眼所看到的眼睛大小。眼球眼轴过长会引发轴性近视,而高度近视大部分的并发症基本上都是由与眼球过大产生的,同时高度近视眼结构发生变化,更容易引起病变,比如视网膜脱落,高度近视黄斑变性等眼部疾病。 1.一定要定期(至少每半年)到医院做包括眼轴测量,角膜曲率(角膜地形图),医学验光,双眼视功能检查,眼病检查等建立完善屈光发育档案,时刻关注孩子的眼睛变化。3.可以在自然光线下进行阅读与写字(阳光不直射的前提下)。不能在较暗光线下阅读。5.根据眼睛的具体检查情况和孩子的不同特点,制定科学规范的近视个性化防控方案。 注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
